Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1074414

Опубликовано: 15.02.1984

Автор: Хельмут

МПК: F02B 37/00, F02G 5/04

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, использования, сгорания, энергии

...нагнетатель 3 поступает рабочее тело,которое затем поступает в магист 25 раль 11, теплообменник б и черезвоздушный трубопровод 12 - в утилизационную турбину 4 и далее по трубопроводу 13 в выхлопную трубу 14.На фиг. 4 показан блок 7, в кото.ром турбина 15, работающая на выхЗ 0 лопных газах, размещена между нагие.тателем 16 и утилизационной турбиной 17. Вращающийся ротор 18 блокаразмещен в неподвижном корпусе 19 ивместе с корпусом образует узел 20.35 Продольный. разрез этого узла показан на фиг, 5, а поперечный нафиг, б. Впускные патрубки 21 предусмотрены для, подачи выхлопных газовв корпусе 19. Центральная труба 2240 снабжена отверстиями 23. Торцы 24и 25 корпуса 19 образуют опоры дляцентральной трубы 22, .причем турбинные лопатки...

Номер патента: 1074419

Опубликовано: 15.02.1984

Автор: Пьетро

МПК: G05D 16/06

Метки: внутреннего, газообразного, давления, двигателя, регулятор, сгорания, топлива

...давление, которое отличается от давления в выходной полости 3, В представленном при 3 1074419 4мере патрубок 23 посредством воздушного фильтра, введенного но всасыва-ющий трубопрочод, можно соединить споследним. Выходная полость 3 посредством патрубка 24, поперечное сечение которого значительно больше, 5чем максимальное количество смеси,вытекающей иэ выходной полости 3,соединяется со всасывающим или питающим трубопроводом двигателя внутреннего сгорания, чтобы создать в 10выходной полости 3 давление, соответствующее эффективному данлению, чтоуменьшает нагрузочные потери и падение давления, Посредством третьего канала 25 выходная полость 3 соединяется с выполненной в корпусе 1.дополнительной полостью 18, Первыйрегулирующий орган 4 имеет...

Номер патента: 1075015

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Кузнецов, Куцевалов, Шейпак

МПК: F02B 69/00

Метки: внутреннего, двигателя, исследования, процесса, рабочего, сгорания, стенд

...по цилиндру, устройство для замера распределения моделирующего вещества выполнено в виде ячеек, размещенных в днище поршня и связанных с полостью цилиндра через дроссельные отверстия.На фиг. 1 показана установка для введения заряда в цилиндр слоями и выделения моделирующего вещества из заряда, попе 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2речный разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.Стенд для исследования процесса смесеобразования содержит цилиндр 1, в котором размещен поршень 2, совершающий возвратно-поступательное движение, и головку 3 цилиндра 1, образующие объем 4 цилиндра 1.Впускной патрубок 5 и выпускной патрубок 6 размещены в головке 3 цилиндра. Устройство для подвода моделирующего вещества может быть выполнено в виде карбюраторов 7 и 8,...

Номер патента: 1075016

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Голубович, Кравчук, Шафаревич, Шепеленко

МПК: F02F 1/00

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...с плоскостью разъема блока и головки, и гильзы, установленные в отверстияхблока на кольцевых опорных поверхностях,причем в перегородках выполнены соединительные отверстия, сообщающие отсеки между собой 1.Однако величина участка перегородки,расположенного между поверхностью разъема и окном, оказывается заниженной и недостаточно прочной из-за наличия значительных монтажных и термических напряжений, вызывающих разрушение блоковг 1 о этим местам в эксплуатации.Целью изобретения является повыше 20ние прочности и долговечности путем снижения монтажных и термических напряжений.Поставленная цель достигается тем, чтоотношение расстояння от плоскости разъема 25блока до верхнего края отверстия в перегородке к внутреннему диаметру гильзыцил индра...

Номер патента: 1075993

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Казухико, Хейхачи, Юкио

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...55, взаимодействующим с выступом 56 на корпусе 1, а дополнительная ось 7 - ограничителем поворота 57, взаимодействующим с выступом 58 на корпусе 1.Первый рычаг 24 при помощи троса 59 соединен с ручкой 60 ручного управления. На корпусе 51 вакуумного сервопривода 49 выполнен упор 61 для ограничения перемещения диаф .рагмы 50,Карбюратор работает следующим образом.При работе двигателя но время такта всасывания обедненная топливо воздушная смесь, приготовленная в основном проточном канале 2, поступает по трубопроводу 13 в цилиндр 21 двигателя, и одновременно обогащенная топливо-воздушная смесь, приготовленная в дополнительном проточном канале 3, поступает по трубопроводу 16 в форкамеру 17 (выпускные клапаны 15 и 20 в это время открыты), Во...

Номер патента: 1076608

Опубликовано: 28.02.1984

Автор: Соколов

МПК: F01P 11/16

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, предохранительное, сгорания, системы

...охлаждающей жидкостью, состоящее из упругодеформируемого вытеснителя, установленного в нижней части рубашки охлаждения. В известном устройстве приО замерзании воды в системе охлаждения плунжер через спусковой крючок воздействует на клапан с механизмом ударного воздействия, чем исключается разрушение блока двигателя внутреннего сгорания 111,Недостатком данного устройства является его сложность и малая надежность работы при примерзании клапана.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности предохранительного устройства.ЮПоставленная цель достигается тем, что в предохранительном устройстве для системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, заполненной охлаждающей жидкостью, состоящем из упруго-деформируемого...

Номер патента: 1076791

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Ивашев, Морозов

МПК: G01L 23/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, отметчик, поршня, сгорания, точки

...клапана 10 подключен к его второму управляющему входу через логический элемент НЕ.Сумматор 11 может быть выполнен на базе реверсивного счетчика импульсов, По фронту импульса, поступающему на второй управляющий вход сумматора 11, счетчик обнуляется и устанавливается в режим суммирования. По фронту импульса, поступающему на первый управляющий вход сумматора 11, счетчик устанавливается в режим вычитания. На первом и втором выходах сумматора 11 формируются соответственно коды знака и разность чисел импульсов, поступивших на его счетный1076791 с=(МД (1) 30 7вход соответственно за время нахождения сумматора 11 в режимах сумми-.рования и вычитания.функциональный преобразователь 12реализует заданную зависимость между двумя величинами и может...

Номер патента: 1077038

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Баринберг, Белоцерковский, Дубинский

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронно-вентильном, двигателя, каскаде, рекуперативно-динамического, торможения

...выпрямитель, двухполюсный выключатель и делитель тока, коммутирующий элемент снабжен другой парой контакторы, одни выводя обеих пар контактов закорочены и подключены соответственно к выводам делителя тока, включенного между выпрямителем и инверторсм, начала двух обмоток статора подключены к другим выводам одной пары контактов ксимутирующего элемента, концы этих двух обмоток статора подключены к выходам другой пары контактов коммутирующего элемента, третья обмотка статора подключена через двухполюсный выключатель к выходу дополнительно введенного выпрямителя.На чертеже представлена функциональная схема устройства для рекуперативно-динамического торможения5 двигателя в асинхронно-вентильномкаскаде,Неуправляемый выпрямитель 1, инвертор 2 и...

Номер патента: 1078113

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Гаврилов, Максимов

МПК: F01P 11/06

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...1 охлаждающей жидкости (фиг. 1), который включен при помощи патрубков 2 между водосборной трубой 3 и трубой 4, связанной сводяным насосом 5, т.е. фильтр 1 установлен в системе параллельно радиатору 6.Подводящий патрубок фильтра 1 врезанв водосборную трубу 3 до термостатцойкоробки 7.В свою очередь фильтр охлаждающейжидкости состоит из корпуса 8 (фиг. 2), -выполненного из неЬагцитного материала,в котором на резьбе установлен полый стер.жень 9 из немагнитцого материала с четырьл(я окнами, выполненными вдоль образую(их На стержне 9 установлен послоянный кольцевой магнит О, выполненный в виде диска, фиксируемый на стержне 9 при помощи пружинного кольца 11.В верхней части стержня 9 установлен ;.дукционный клапан, состоящий из корпуса 2,...

Номер патента: 1078117

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Давтян, Карапетьян

МПК: F02M 25/028

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...и подключенный к впускному трубопроводу через смеситель, сообщенный с атмосферой, между смесителем и впускным трубопроводом уста новлена диспергирующая камера, а смеситель выполнен в виде форсунки, размещенной в малом диффузоре, и охватывающем его смесительиом диффузоре.В магистрали подачи топлива может быть установлен подогреватель.На фиг. 1 представлена система питания дизельного двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.Система питания двигателя внутреннего сгорания 1 содержит впускной трубопровод 2, магистраль 3 подачи топлива и распылитель 4 подачи воды. Последний снабжен О 8117 воздушным жиклером 5 и сообщен с водяным баком (не показан) через водяной жиклер 6 и...

Номер патента: 1078118

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Гаврилов, Добриян, Козлов, Рыбаков, Щегорцов

МПК: F02N 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...пружина выполнена в вид плоского разрезного кольца, а ограничитель ные усики выполнены в виде выступов н его внешней стороне,2чительные усики выполнены в виде отогнутых наружу его концов.Тормозная пружина выполнена в виде плоского разрезного кольца, а ограничительные усики выполнены в виде выступов на его внешней стороне.На фнг. 1 показано устройство для за:пуска двигателя внутреннего сгорания, общий внд; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.; на фнг. 3 - размещение упора и дугового паза; на фиг. 4 - тормозная пружина.Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, установленную в нем цапфу 2, на которой размещен с возможностью вращения шкив 3 с пусковым тросом 4. Корпуси. шкив 3 соединены между собой при помощи...

Номер патента: 1078536

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Антонов, Богуславский, Куртиш, Лесохин, Семенов

МПК: H02K 1/18

Метки: асинхронного, двигателя, статор, частотно-регулируемого

...этихпотоков во времени существенно выше основной частоты 50 Гц, сооветственно, эти потоки могут служить причиной существенного повышения перегрева ребер (клиньев, шпилек )частотно-регулируемого двигателя.Наиболее близкой к предлагаемомуявляется конструкция статора.асинхронного двигателя, питаемого промышленной частотой, сердечник которогонабран из листов электротехническойстали в виде дисков и зафиксированв расточке ребер станины, выполненных из магнитной стали, а также закреплен от проворота посредствомпризматической шпонки (2)Недостаток известного устройстватакже состоит в том, что при эксплу 5 10 15 20 25 30 60 35 40 45 50 55 65 атации асинхронных двигателей сповышенным по отношению к номинальному напряжением или при питанииот...

Номер патента: 871570

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Лазарев, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 31/00

Метки: впуска, двигателя, карбюраторного

...конца патрубка 45на расстоянии, равном 0,25-0,5 егообщей длины, а отношение суммарнойплощади проходного сечения отверстийк площади поперечного сечения соответствующего патрубка равно 0,01-0,08. 50На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства; на фиг. 2 схема распределения давлений Р в устройстве без отверстий в патрубкахпри резонансных колебаниях. 55Система содержит воздухоочиститель1, патрубок 2 подогретого воздуха,патрубок Э неподогретого воздуха, регулятор 4 температуры, заслонку 5 регулирования соотношения потоков воздуха и трубу 6 смешанного воздуха. Патрубок 2 подвода подогретого воздуха подключен одним концом 7 к регулятору 4 температуры, а другим открытым концом 8 - к среде подогрева (не показана), Патрубок 3 подвода...

Номер патента: 1079864

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Щербаков

МПК: F01N 1/00

Метки: выхлопа, глушения, двигателя, пневматического, шума

...пиков скорости истечения отработавшего газа В а)тх)1)сфсру, что способствует увеличс 111;ю п)ума. Целью изобретспиц является попы;)сс 1 псэс 1)фективности глуп)ецпя п)х мз. ЦЕЛЬ дОСтПГаетСя ГСХ). ч)О В у-,ройесвс для глушения пума выхлопа 1)пс ц,);пичссКОГО Двига)гсля, содс 1)тка)11 См Кож х, 1)х ,з тываю 1 ций рабочую кдмсру двигзпе,)51 и О,. рапичивающий промсжуто п)ую К 1)мер ц 1 и 1 ыпия, св 51 зз пну 1 О с рзосс 1 к 1 х)ероп )с. рез, по меньшей мсрс, 1)дпо ц)хло;п)ос Окно, управляемое 1 юршпсм дви) пслц. и с:1 збжецный Вь 1 хлоп ц ым Отвсрст)с)1 пос гоцци 01 О сечений, связывзю)ци и промс ж уточ пую кз меру рас)пирспия с 1)тмос 11)ерой. стсцкз рз бочей камерь) в зоне, примыкзп)п)сй к п 1- хлопному окну, снабжена кдпзлом,...

Номер патента: 1079866

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Дьяченко, Коржов, Мищенко, Мотлохов

МПК: F02B 43/10

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, работы, сгорания

...сгорания путем подачи смеси воздуха и метилового спирта в каталитический реактор, выпуска из реактора продуктов каталитической конверсии в цилиндры двигателя, сжатия этих продуктов в смеси с дополнительным зарядом воздуха, их сжигания и выпуска отработавших газов, смесь воздуха и метилового спирта перед подачей в реактор сжимают.На чертеже изображен двигатель, реализукущий предлагаемый способ.Двигатель содержит компрессорный цилиндр 1, рабочие цилиндры 2 - 4, дополнительные камеры сгорания 5- - 7, соединенные каналами с рабочими цилиндрами. Дополнительные камеры сгорания снабжены свечами зажигания 8 - 10, и дополнительными впускными клапанами 11 -13. Общий на всо цилиндры коллектор 14 для топливово,ушной смеси соединен с...

Номер патента: 1079867

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Выборных, Шипилевский

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16, F02D 17/04 ...

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, транспортного

...контролируемых парамет ров, что не обеспечивается известным устройством. В результате возникает угроза безопасности движения.Цель изобретения - обеспечение безопасности движения.Поставленная цель достигается тем, что устройство аварийной защиты транспортного двигателя внутреннего сгорания содержащее датчики давления в системе смазки и температуры в системе охлаждения, подключенные через импульсную линию, снабженную логическим блоком с реле времени,35 к си гнал изатору аварийного состояния и исполнительному механизму остановки двигателя, и подключенный к логическому блоку узел пусковой блокировки, снабжено выключателем с нормально разомкнутыми кон тактами и плавким предохранителем, включенным в импульсную линию, причем выключатель замкнут...

Номер патента: 1079868

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Алехина, Стенин

МПК: F02D 11/06

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, средства, транспортного

...вариант.Устройство для регулирования ДВС содержит вал 1 с несамотормозящейся резьбой 2, при помощи которой вал 1 взаимодействует с полумуфтой 3, последняя имеет окна 4, в которые подвижно входят пальцы 3 вилки 6. Вилка 6 закреплена на блоке шестерс и 7, подвижно установленного на валу , между упорами. На ступице полумуф-ы 3 подвижно установлено кольцо 8. В кранцем положении бурт 9 кольца 8 прукипой О прижат к торцам пальцев 5 вилки 6. Противоположный конец пружины 10 срез опорный подшипник 11, втулки 12 и 3 с помощью гайки 14 закреплен на валу 1.1 а флацце полумуфты 3 имеется кольцевая канавка 5, с которой взаимодействуют сухари 16, удерживаемые в вилке 17. Послед; яя закреплена на валике 18, который посвижцо установлен в корпусе...

Номер патента: 1079872

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Корелин, Непомнящий, Патрушев, Радостев, Ширинкин

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннеого, двигателя, двухтактного, карбюратор, сгорания

...на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.Карбюратор для двухтактного ДВС содержит корпус 1 главного воздушного канала 2, воздушную и дроссельную заслонки 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 55 23 и 4, первая из которых установлена на оси 5, снабженной рычагом 6, а вторая - на оси 7, снабженной рычагом 8. Оси 5 и 7 установлены в сквозных отверстиях корпуса 1 главного воздушного канала 2. На оси 7 установлена пружина 9 возврата дроссельной заслонки 4 в закрытое положение. В корпусе 1 выполнена прорезь 10, в которую установлен фиксатор 11, выполненный в виде упругого профилированного стержня с двумя продольными рабочими поверхностями 12 и 13, первая из которых контактирует с осями 5 и 7 заслонок 3 и 4, а вторая охватывает...

Номер патента: 1080045

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Денисов, Судник

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...12 и 13 временных интервалов.Датчик 1 представляет собой контактное устройство, вмонтированное в регулятор топливного насоса, При замыкании контактов на входы элемента НЕ 2 и первого электронного ключа б поступает сигнал "1", Световой индикатор 10 состоит из трех сигналь ных ламп, соответствующих трем степеням загрузки двигателя.В качестве измерителя нагрузочного режима может быть использован датчик основных параметров технологического процесса или других внешних возмущений, наибольшим образомвлияющих на степень загрузки двигателя. Возможно использование и другого преобразователя, косвенным образом непрерывно регистрирующегонагрузку на двигатель.Регистраторы временных интерва лов представляют собой пороговыеустройства с ключами...

Номер патента: 1080058

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Скибневский

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, группы, двигателя, оценки, сгорания, состояния, технического, цилиндро-поршневой

...Наличие при этом возможной неплотности посадки нпускныхклапанов в гнезде"не оказываетвлияния на результат проверки и может привести лишь к некоторому увеличению ее длительности за счет меньшего циклового удаления цилиндром воздуха в связи с утечкой небольшой части его через неплотности клапана обратно во впускной тракт ). Возможная неплотная посадка выпускного клапана также не влияет на результаты проверки, так как выходящий через выпускной тракт воздух обеспечивает эффект эжекции - отсоса газов из цилиндрй, препятствуя проникновению их в обратном направлении, Техническое состояние цилиндро-поршневой группы может существенно влиять на объемный КПД, Чтобы исключить это влияние и обеспечить сопоставимость проверки герметичности...

Номер патента: 1080236

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Ковалев, Кухарский, Хаит

МПК: H02K 3/06

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...образом.Радиальные щели 5 расположеныв вентиляционных лопатках 4 и частично входят в короткозамыкающее кольцо 3. Электрический ток, протекаяпо стержням обмотки ротора, переходит в короткозамыкающее кольцо 3,где он разветвляется (если сечениекольца 3 и сечение стенки лопатки 4равны между собой или первое меньшевторого), Таким образом, кольцо 3представляет собой электрическуюсхему, у которой участки между лопатками 4 цельные, а, в районе ло.паток - параллельные цепи. Электрическое сопротивление кольца вместес лопатками увеличивается по сравнению с прототипом, что повышаетпусковой момент ротора. В том случае,когда кольцо выполнено из гофрированной ленты, удельное электрическое сопротивление которой можетотличаться от...

Номер патента: 1080751

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Вольфганг, Герхард, Дитер, Хериберт

МПК: F01L 1/245

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, торможения

...маслопроводе для откры-.тия обратного клапана при нормальном режиме работы и для закрытия -при торможении.Система дополнительно содержит 55сборный трубопровод, подключенный содним концом к подводящему маслопроводу, а с другим - через дополнительный трубопровод к масляному ,.асосу, причем в дополнительном трубопроводе установлены перепускной имагнитный клапаны.На фнг.1 показана система с управляющим клапаном; на фиг,2 - схемасистемы с другим вариантом управления,Система содержит подпружиненныйвыпускной клапан 1, кинематическисвязанный с кулачком 2 распределительного вала при помощи коромысла 3,штанги 4 и гидравлического толкателя5 во внутренней полости 6 которогоразмещен подпружиненный поршень 7,неремещающийся между упорами 8 и...

Номер патента: 1080756

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Реми

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, коллектор, сгорания

...корпуса составпяет 0,300,75 от циаметра расточки ципинцра. Корпус состоит из соециненных непоцвижно отрезков, центрированных по оси.Отрезки корпуса выполнены заоцно свхоцными патрубками.Соецинение выходного конца корпуса с турбиной выполнено при помощи трубопровоца спиральной формы.Трубопровод выполнен постоянного сечения. 5Сечение трубопровоца линейно уменьшается цо нулевого значения.Трубопровоц выполнен в форме полной спирали на 360 О.Трубопровоц выполнен в форме цвух 10 состыкованных полуспиралей с двойным входомОбе полуспирапи сообщены между собой,15Обе попуспирапи изолированы друг отц руга.Трубопровоц выполнен в форме усеченного конуса, меньшее основание которого сообщено с выхоцным концом корпуса,а большее перекрывает рабочее...

Номер патента: 968502

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Блатов, Дмитриев, Еникеев, Ермилов, Капитанов, Солдатов, Черетаев

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателя, омагничивания, потока, сгорания, смеси, топливной

...21.Устройство содержит постоянныймагнит, размещенный в немагнитномкожухе и установленный на топливопроводе.Недостатком устройства являетсясложность изготовления, большиегабариты и малая эффективность обф работки.Целью изобретения является повышение коэффициента полезногодействия двигателя, снижение содержания токсичных составляющих в выхлопных газах и упрощение конструкции.Указанная пель достигается тем,что в известном устройстве дляомагничивания потока топливной смеси двигателя внутреннего сгорания,содержащем постоянный магнит с отверстием, размещенный в немагнитномкожухе и установленный на топливопроводе, диаметр отверстия постоянного магнита равен диаметру топливо провода, а полюса магнита ориентиро ваны с обеспечением направления...

Номер патента: 1081362

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Кириллов

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания

...В крышке1 цилиндра по его центру размещена выем 25ка 5, а в днище 3 поршня соосно с выемкой5 размещена выемка 6. Выемки 5 и 6 соединены между собой обводными сопловымиканалами 7 и 8, частично размещенными вкрышке 1, частично - в днище 3 поршня.Каналы 7 и 8 попарно в вертикальной плоскости образуют полости с кольцевым контуром 9. В выемке 5 размещены выходныеучастки 10 сопловых каналов 7, размешенных в головке 1 цилиндра 2, а в выемке 6размещены входные участки 1 каналов 8, З 5размещенных в днище 3 поршня 4. Входныеучастки 11 каналов 8 образуют острый клин12. В крышке 1 центрально размещена форсунка 13.При подаче свежего заряда воздуха тангенциаЛьно сопловым каналам 7 и 8 заряд 40перемещается по кольцевому контуру 9,образуя замкнутую...

Номер патента: 1081363

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Атаманенко, Бендерский, Федоренко, Филиппов

МПК: F02D 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...схемы, пунктиром показан сигнал на выходе преобразователя, уровень которого зависит от состояния двигателя; на фиг. 4 - сигнал х, на выходе компаратора; на фиг, 5 - сигнал х 4, длительностьюна выходе формирователя запрещающего 4 О импульса; на фиг, 6 - импульсы на выходе вентильного элемента.Устройство включает в себя: датчик 1 положения вала двигателя, формирующий импульс заданной длительности в опреде ленном положении вала, соответствующем фазе впрыска топлива; датчик 2 нагрузки двигателя, формирующий сигнал, зависящий, например, от разрежения во впускном коллекторе двигателя, положения акселератора и т. и.; накапливающую схему 3, 50 осуществляющую накапливающий (суммирующий) принцип обработки информации, поступающей с датчика 1;...

Номер патента: 1081364

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Лазарев, Лысенко, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 35/12

Метки: впуска, глушитель, двигателя, средства, транспортного, шума

...соединенную с расширительной камерой, последняя образована внутренней полостью запасного колеса, ограниченной его ободом, диском и плоским элементом кузова, на котором установлено запасное колесо, при этом воздухозаборная тру. ба герметично соединена с одним из отверстий в диске колеса,Воздухозаборная труба своим впускным 40 срезом может быть подсоединена к одному из отверстий в диске запасного колеса.Воздухозаборной трубе на расстоянии (0,4 - 0,6) В от впускного среза выполнено отверстие, в котором установлен дополнительный патрубок, подсоединенный свободным 45 концом к запасному колесу, где В - длина воздухозаборной трубы.С целью акустической настройки глушителя по меньшей мере одно из отверстий в диске колеса заглушено.В центре диска...

Номер патента: 1081449

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Галимов, Рубан

МПК: G01L 19/12

Метки: внутреннего, давления, двигателя, сгорания, системе, смазки

...то сигнализатор 1 давления выдает на индикатор 2 давления и исполнительный элемент 3 65 аварийного выключения сигнал аварии.Исполнительный элемент 3 аварийноговыключения своими контактами 9 разрывает цепь включения системы 11 зажигания. Сигнализатор 4 температурыне выдает на исполнительный элемент 9управляющий сигнал до достижения температуры жидкости в системе охлаждения заданного уровня, и нормальнозамкнутые контакты 10 исполнительного элемента б запуска обеспечивают включение системы 11 зажигания.После выхода двигателя на режим,когда температура и давление маслане ниже допустимого уровня, сигнали-,затор 1 давления снимает сигнал аварии с индикатора 2 давления и исполнительного элемента 3 аварийноговыключения, который своими...

Номер патента: 1081547

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Кононенко, Яблонский

МПК: G01L 3/10

Метки: вала, внутреннего, двигателя, исследования, колебаний, крутильных, сгорания, торсиограф

...частями 8 с маховиком 5. Указанная связь выполнена регулируемой дляначальной установки, например, в виде продолговатых пазов 9 в периферийных частях 8. Маховик 5 расположен на подшипниках 4 на оси 3. Торсиограф содержит тарировочный узел,выполненный в виде тарировочноговинта 10 с штифтом 11 (фиг,1 и 3), З 0 расположенным эксцентрично оси винта 10, и радиального паза 12 в присоединительнс)м элементе 1. При этомвинт 10 размещен в маховике 5, аштифт 11 расположен в пазе 12 с воз можностью скольжения в нем, но беэгарантированного зазора. Узел блокировки выполнен в виде блокировочного винта 13 с штифтом 14, соос-ным оси винта 13, и радиального па за 15 в присоединительном элементе 1, Винт 13 размещен в маховике 5со стороны, диаметрально...

Номер патента: 1082636

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Присяжный, Романишин, Ходоровский

МПК: B60K 11/00

Метки: двигателя, кузова, отопления, охлаждения, пассажирского, салона, средства, транспортного

...топливных и жидкостных трубопроводов, что приводит к большой материалоемкости конструкции и, как следствие, увеличению веса, а расположение выхлопной трубы со стороны борта кузова с пассажирскими дверями значительно ухудшает требования по . созданию благоприятный условий для входящих и выходящих пассажиров,Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение компактности за счет уменьшения длины топливных и жидкостных магистралей.Указанная цель достигается тем, что в системе охлаждения двигателя и отопления салона кузова пассажирского транспортного средства, содер жащей контур охлаждения, включающий в себя радиатор, жидкостно-масляный теплообменник и расширительный бачок питающийся от контура охлаждения контур отопления с питающим и...