Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 885969

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Гуревич, Сиротин

МПК: G05B 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, картера, масла, сгорания, удаления

...устройства 11 и усилителя 12, Выходусилителя 12 подключен также к коммутационному элементу 13 управления электроприводом 2 насоса 1 и к визуальному индикатору,например, лампе 14, Выход логического элемента И 9 посредством последовательно установленных элемента задержки 15 и логическо.го элемента ИЛИ 16 подключен ко входусброса запоминающего устройства 11, Ко второму входу логического элемента ИЛИ 16подключен командный орган 17 остановкинасоса.Система работает следующим образом.Пусковой сигнал от командного органа 10.запоминается устройством 11 и через усилитель 12 поступает на прямой вход элементаИ 9 и коммутационный элемент 13. Питаниечерез коммутационный элемент 13 поступаетна электропривод 2 насоса 1. Насос запускается, забирает...

Номер патента: 886759

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Масами, Хиромичи

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...11 . Си стема тяг и воздушная и дроссельная заслонки 3 и 4 установлены в положении, как изображено на фиг. 1 сплошными линиями, Таким образом обеспечивается обогащение поступающей в двигатель топливовоздушной смеси, что необходимо при пуске и прогреве двигателя.По мере прогрева двигателя биметаллическое термостатическое устройство нагревается, например, электроподогреввтелем ( не показан) и перемещает через рычаг 6 систему тяг в сторону открытия воздушной заслонки 3 и дроссельную заслонку 4 в положение холостого хода, Когда двигатель достигнет рабочей температуры, воздушная и дроссельная заслонки 3 и 4 установятся в положения, которые показаны на фиг. 1пунктирными линиями. Однако, когда двигатель не прогрет полностью и требуется...

Номер патента: 887957

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Ан, Бухтияров, Демин, Фаршатов

МПК: G01L 23/08

Метки: двигателя, мощности, прибор

...на вычислительный вход счетчика 8. Кроме того, программный переключатель 4 по четвертому своему выходу выдает импульсы с длительностью М, и И (Фиг. 2,г), соответствующие остаткам периодов внутри интервалов Ь 1 в случае некратности на первый вход блока нониусного генератора 7, на второй вход которого поступают импульсы с Формирователя 2. Блок нониусного генератора 7 при этом выдает серии импульсов О, и И , число импульсов в каждой из которых пропорционально остаткам периода Я 1 и М (Фиг. 2,д)Таким образом, в течение интервалов времени Ь 1 (Фиг. 2,б) импульсы п 1 с Формирователя 2 (Фиг, 2,в) и импульсы и, с выхода блока нониусного генератора 7 поступают на суммирующий вход блока реверсивного счетчика 8, а импульсы пт (Фиг. 2,в) и...

Номер патента: 888274

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Бочаров, Душенко, Козорезов, Куприанов

МПК: H02K 1/06

Метки: асинхронного, двигателя, линейного, магнитопровод

...фиг. 1 изображен лист пакетапоперечного сердечника магнитопровода; на фиг, 2 - лист пакета продольного сердечника магнитопровода;на фиг. 3 - магнитопровод линейногоасинхронного двигателя в собранномвиде.Из листов, изображенных на фиг.1и 2, изготовленных из электротехнической стали собираются пакеты не 1обходимой толщины. Сборка пакетовможет производиться, например, припомощи склеивания лаком отдельныхлистов, с последующей выпечкой, Над, каждым зубцом 1 пластины поперечного сердечника 2 в его ярме имеютсяпазы 3 для сопряжения с продольнымсердечником 4, причем ширина этогопаза 3 равна толщине пакета продольного сердецника 4, Глубина паза 3, вчастном случае, равна половине высоты ярма, В листах продольного сердечника 4 (фиг, 2, 3) имеются...

Номер патента: 888278

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Завгородний, Карашецкий, Чучман

МПК: H02K 3/12

Метки: двигателя, моментного, якорь

...число пазовна внешней поверхности якоря в Н раз 20больше. числа пазов на внутренней поверхности, каждая секция обмотки выполнена так, что все проводники одной стороны секции размещены в одном888278 сации выходного напряжения приблизительно в 3 раза при числе Й=г и почти в 4 раза пульсации момента в двигателях. Формула изобретения пазу внутреннего слоя зубцов, а проводники второй стороны секции равнсмерно распределены по Й пазам.внештнего слоя зубцов,На чертеже изображен якорь моментного двигателя в разрезе.Якорь моментного двигателя содер".аит пазы на внешней 1 и внутренней 2поверхностях.Число пазов на внешней1 поверхности в два раза больше числапазов на внутренней 2 поверхности яко"ря. В пазах 1, 2 .размещена кольцеваяобмотка. Все...

Номер патента: 888311

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Маринушкин, Чиженко

МПК: H02P 1/22

Метки: включения, двигателя, постоянного, реверсивного

...представлена схема предлагаемого усср ойства.Устройство для реверсивного включения двигателя постоянного тока содержит реле 1-8 с перекидными контактами,двигатель 9, резистор 10 динамическоготорможения, источник питания, Обмоткиреле для простоты не показаны на чертеже.Устройство работает следующим образом.При подаче сигнала прямого хода спервого. входа реверсивного устрой- .ства срабатывает реле 1-4 с перекюными контактами. В результате замыканияи размыкания перекидных контактов реле 1-4 на первую щетку двигателя 9 поступает"минус", а на вторую - фплюс" источника питания, и вращение происходит в прямом направлении. При подаче сигнала на обратный ход со второго входа реверсивного устройства срабатывают, реле 5-8 с перекидными...

Номер патента: 889493

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Егоров, Кирюшин

МПК: B60K 13/04

Метки: выпуска, газов, двигателя, отработанных, подвеска, системы, средства, транспортного, трубы

...в днище кузова 1транспортного средства.,Опора пред"ставляет собой подштамповку 2, вкоторой выполнены отверстия 3, имеющие отбортовки а , направленные к35 днищу кузова, Труба 4 подцерживается кронштейном 5, установленным вотверстии упругого элемента б. Последний имеет окна 7 и 8 для обеспечения его эластичности. Упругий эле 20 мент установлен в обойме 9, на боковой поверхности которой выполненыщеки 10, частично охватывающие упругий элемент б. В зонах соединенияс опорой обойма выполнена с отогну 25 тими наружу проушинами для взаимодействия с отбортовками отверстий 3.Для установки подвески ее упругийэлемент 6 устанавливается,в обойму9, которая затем сжимается со сто 30 роны своих боковых поверхностей. При889493 Формула...

Номер патента: 889879

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Генкин, Дмитриев, Кузин, Трегубов

МПК: F02B 43/12

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, форкамерного

...способ осуществляется следующим образом,В начале такта, сжатия через управляемыйгазовый клапан впускают обедненную тонливовоздушную смесь в основную камеру сгорания, через неуправляемые автоматическиеклапаны подают обогащенную топливовоздушную смесь . в две форкамеры, тем самымочищают их от отработанных газов. Затемсмесь сжимают, затем последовательно выжигают обогащенную смесь в форкамерах искройот свечей зажигания, причем выжигание смеси в одной из форкамер производят со смещением на 2 - 4 по углу поворота коленчатоговала относительно другой, Факелами несгоревших частиц обогащенной смеси из форкамервоспламеняют обедненную смесь в основнойкамере сгорания, Смесь сгорает, и получающиеся в результате сгорания смеси...

Номер патента: 889880

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Букин, Наумов, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, сгорания

...20 преобразователей, соединенного гидравлическими каналами с сервомеханизмом 5, последний устанавливает орган 4 местного поста 2 двигателя 1 в одно из положении (Н, ХХ или В 1, В положении В разрешается управление органом 3 управления оборотами.При подаче задатчика 23 через логический блок 24 и ИЛИ 28 сигнала по канайу Б ца преобразователь 19, последний подает рабочую жидкость в сервомеханизм 12, перемещая его выходной орган и через кинематическую связь 13 - орган 3 местного поста 2 двигателя 1 на увеличение числа оборотов. При подаче сигнала через блок 24 и ИЛИ 26 по каналу М на преобразователь 19 орган 3 перемещается на уменьшение числа оборотов, При плавном уменьшении частоты вращения двигателя (сигнал на преобразователь 20 не...

Номер патента: 889881

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Черепащук

МПК: F02D 9/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, транспортного

...рычаг 12,за счет действия пружины 10, обходит хвостовик 4 рычага 15 и прижимается к упору13 а реечное колесо зубчатой передачи 6)2свободно проворачивается, так как при вра.щснии в этом направлении храповик 7 незаклинивается, 1 абота транспортного средствавозможна длительное время,Перевод двигателя в режим холостойработы при любой частоте вращения коленчатого вала) возможен только при выключении передачи коробки перемены передач, Приэтом (фиг. 3) ползун 3 возвращается висходное (нейтральное) положецие, освобождаятрос 8. Рейка зубчатой передачи 6 имеетвозможность перемещаться в сторону растянутой пружины 10. Однако вращение реечно.го колеса зубчатой передачи б не свободно,так как при вращении в эту сторону храпо.вик 7. заклинивается...

Номер патента: 889883

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Лобынцев

МПК: F02M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...Количест.во истекающего топлива изменяется в зави.симости от положения золотника 4 и разреженил Ь Ров, При заданном расходе смеси1 воздуха) увеличение Ь Ров соответствуетболее богатому составу смеси и меньшемуоткрытию золотника. Величина разреженияЬР (а следовательно, и состав смеси) ус.танавливается управляющим устройством.Минимальное значение Ь Ров.мин Ь Рэопределяется усилием поджатия пружины 9,двухпозиционного клапана 8, а величинаЬР 0 в ъ ЬР задается плошадью про. ходного сечения (или время-сечения) задат.чика-жиклера 14,При открытом задатчике -жиклере 14 (се.чение которого при этом значительно пре.восходит сечение калиброванного жиклера 16)в полости 13 давление практически равноатмосферному, а в полости 15 сигнала. об.ратной связи...

Номер патента: 889884

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Гусаров, Кабалкин, Множин, Шейпак

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, впускная, двигателя, сгорания

...2, имеет большую жесткость и большие размеры ячеек, чем сетка 4,Впускная система работает следующим об.разом.При составе бензоводородной смеси, обеспечивающем стабильный режим, сетка 4 с меньшими размерами ячейки и меньшей жесткостьюпод действием перепада давления, обусловлен.ного гидравлическим сопротивлением, поджи.мается к сетке 3 с большими размерами ячейки и с большей жесткостью. Благодаря указан.ному обстоятельству суммарное гидравлическоесопротивление сеток относительно небольшоев силу их взаимного влияния друт на друга.При наступлении пульсирующего характерагорения на обедненных смесях возникает пуль889884 раж 584 Подписное аказ 10924/53 ВНИИП ППП "Патент", г, Ужг од ул Проектная сания потока во впускном канале 1 и сетка4 с...

Номер патента: 889885

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Вильданов, Рахметов

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, двухтактного, питания, сгорания

...состава, поступающей из смесителя в цилиндр.Гаэ, поступающий в смеситель, предварительно разбавляют воздухом до получения смеси с,с не более 0,2, Это способствует более равномерному распределению газа в воздухе после выхода из смесителя. Образовавшуюся смесь подают в верхнюю зону камеры сгорания, чем обеспечиваются более благоприятные условия для воспламенения смеси в цилиндре После сжатия и ее последующего сгорания,Для реализации способа были проведены , безмоторные испытания на модели смесителя, позволившие установить закономерность изменения количества эжектируемого воздуцпгого заряда в зависимости от изменения давлешя топливного газа, ЕЕа основе этих испытаний был производен перерасчет параметров эжекти. руемого воздушного...

Номер патента: 890414

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Коваленко, Коннов, Удут, Яковенко

МПК: G06G 7/62

Метки: двигателя, моделирования, постоянного

...фиг. 2 приведена схема замещения силовой цепи реверсивного вентильного преобразователя с совместным управлением группами, нагруженного на двигатель постоянного тока, где: 1 и 1; 1 и 1 - ЭДС и ток соответственно первой и второй групп вен= тилей преобразователя;Й. и , Ви 1. - активное со-. противление и индуктивность цепи соответственно первой и второй группы;1 и 1 - ЭДС и ток двигателя;й и 1 - активное сопротивление и индуктивность цепи двигателя. 4В соответствии со схемой замещения можно записать;,% ) ), р, ц, )1 а- Ь %2 ь Ф)5)+ , ЬФ Ц%Я )1 Я-Я, (ь)зо Агде д. а 1. Е . ( +).).По выражениям (3), (6) и (5) составлено предлагаемое устройство длямоделирования двигателя постоянногогз тока, при этом дополнительно учтено,что 1 сФ, где с -...

Номер патента: 890528

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Каралюнас, Ковас, Маргайтис, Чесонис

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронного, вторичный, двигателя, линейного, элемент

...с упомянутыми элементами,На фиг. 1 показан предлагаемый вторичный элемент, общий вид на фиг. 2поперечный разрез с Г-образными электро- проводящими шинами.Вторичный элемент содержит попосу 1, элементы 2 и 3 которой выполнены со- ответственно из стали и меди и имеют дугообразную форму. Краевые участки 4 и 5 вторичного элемента имеют сварные швы 6 и 7, соединяющие между собой890528 4предедением индукции по ширине двигателя,Такая конструкция вторичного элеманта,улучшая распределение магнитного поляиндуктора в продольном и поперечном направлениях, псзволяет повысить энергетические показатели двигателя. медные полосы 3 и Г-образные электро-проводящие шины 8 и 9. Ддя увеличегияпроводимости краевых участков 4 и 5,а также прочности и...

Номер патента: 891978

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Лукин

МПК: F01P 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...с верхним коллектором 1, другим краем с стенками 10 канала 11, Дляподвода воздуха к вентилятору имеетсяканал 12;: с конфузором 13. Охлаждаемая жидкость подводится к патрубку 14и отводится по патрубку 15,26Вентилятор приводится во вращениеэлектрическим или гидростатическимприводом 16. Для защиты охлаждающегоустройства от атмосферных осадковимеются жалюзи 17 и 18.2Один лист радиального диффузора 19центробежного вентилятора 20 соединенс внутренним кожухом 21 теплообменни"ка, другой лист - с нижним кольцевымколлектором. Нижний край наружногокожуха 22 соединен с нижним коллектором, верхний край с нижним листомвыпускного канала 11,Вентиляторы 23 и 24 расположенына одной оси, соединены валом 25 и приводятся во вращение от одного...

Номер патента: 891981

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Чеповский

МПК: F02B 19/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, питания, сгорания

...понижается вследствие дросселирующего действия воздушных жиклеров 15 и 18, и далее передается наэмульсионный колодец 4, При высоком уровне топлива в эмульсионномколодце 14 топливо, пройдя топливный жиклер холостого хода 19, поднимается выше уровня топлива в поплавковой камере 12 и поступает вэмульсионный канал 20, В этот момент под воздействием воздушного потока проходящего через воздушныйжиклер 18, происходит первичноеэмульгирование топлива и образуется топливо-воздушная смесь, имеющаяотносительно высокую составляющуютоплива, Эта смесь по эмульсионномуканалу 20 поступает к распределителю 21, жиклеры 22 и 23 которогосоответственно проходным сечениямнаправляют часть смеси в дополни"тельный канал 25 и далее в форкамерный тракт б, а...

Номер патента: 891982

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Вахошин, Горячий, Калашников, Коробченко, Литвин, Рубин, Сатаров, Суханов

МПК: F02B 19/10

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, форкамерного, четырехтактного

...обеспечивают минимальное смешение богатой и бедной смеси на такте впуска и сжатия до их воспламенения.Концентрация топлива в смеси по сечению основной камеры сгорания распределяется от наибольшей в центральной ее части до наименьшей у стенок цилиндра 2. Для этого колицест во воздуха в богатой смеси 11, вводимой в центральную зону основной камеры 5 сгорания, регулируют в зависимости от режима работы двигателя по отношению к количеству воздуха в бедной смеси б, подаваемому на периферию цилиндра 2, в следующих преде" лах; на холостом ходу 0,1-0,2; на средней нагрузке 0,08-0,2; на полной нагрузке О,Оч 5-0,08,Количество топлива в богатой смеси 11 по отношению к количеству топлива в бедной смеси 6 регулируют в таких пределах: на холостом ходу...

Номер патента: 891983

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Лебедев, Юр

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания

...помощи канала 8, расположенного соосно углублению 2.В углублении 2 по его центру уста" новлен акустический резонатор 9.На фиг. 2 акустический резона установлен в крышке цилиндра 5 со но с соединенным каналом 8, а наще поршня 3 в углублении 2 такжесоосно с соединительным каналом 8установлен отражатель 10.Камера сгорания работает следующим.образом.При подходе поршня к верхней мертвой точке топливо при помощи форсунки 7 подается в дополнительную камеруб вихревую предкамеру или форкамеру," . Воспламенившаяся там переобогащенная топливно-воздушная смесь,вытекая с большой скоростью через канал 8, соединяющий камеры, ударяетсяо резонатор 9, расположенный соосноэтому отверстию, и генерирует акустическое поле большой мощности.Дополнительная...

Номер патента: 891985

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Глаговский, Киселев, Ненашев, Тер-Мкртичьян, Туманов

МПК: F02B 27/00, F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...на Фиг,1.Устройство содержит компрессор 1,воздухонапорный патрубок 2 и впускной ресивер 3, установленный в развале блока 4 цилиндров, и снабженныйдвумя продольными участками 5 и 6,расположенными вдоль блока 4 цилиндров и двумя поперечными участками 7и 8.Поперечное сечение участков 5-8впускного ресивера выполнены в видемногоугольника, в их образующие выполнены цилиндрическими. Цилиндры9-16 двигателя сообщены с впускнымресивером 3 через впускные патруб"ки 17-24 и подсоединенные к нимвпускные трубы 25 - 32 резонанснойдлины. Последние расположены внутривпускного ресивера 3 на периФерииего поперечного сечения и имеют гладкие входные кромки 33, скругленныепо внутренней и внешней образующим.Входные кромки впускных труб 25, 26,29 и 30...

Номер патента: 891986

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Васильев, Файн

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...в виде поршневого сервомотора 27, подключенного к источнику 28 давления и магистрали 29 слива жидкости через45 золотник 30, Шток 31. последнего свя" зан подвижной диафрагмой 32, которая нагружена с одной стороны давлени" ем наддува воздуха, поступающего по каналу 20, а с другой " уравно" вешена пружиной 33. Шток золотника дополнительно связан с второй подвижной диафрагмой 3 ч, которая также нагружена давлением наддува и усилием дополнительной пружины 35, Од-нако в канале 36, сообщающий полость 37 с каналом 20, ограниченную мембраной, установлен запорный ор 866ган (клапан) 38, связанный с датчиком 25 температуры,Датчик и передача между его управляющим органом могут быть любой конструкции, однако во всех случаяхЮони выполняют функции...

Номер патента: 891987

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Галышкин, Исаков, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...теплооб 4 менник снабжен трубой перепуска газовмимо газохода охлаждаемой среды и органом регулирования впускного сеченияэтого газохода и трубы перепуска.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ У 2544471,кл. Г 02 В 37/00, 1977.2. Заявка Франции Ю 2356814,кл. Г 02 В 37/00, 1978, (прототип),ние допустимого уровня температурыгазов перед турбонагнетатслем высокого давления и повышение температурыи располагаемой энергии газов передтурбонагнетателем низкого давления,При этом эффективные показателидвигателя не снижаются 23.Однако в таких устройствах не предусмотрена возможность .отключения теплообменника на частичных режимах 0работы двигателя, когда нет необходимости снижать температуру отработавших газов перед...

Номер патента: 891997

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Кондриков, Маслов, Моисейчик, Хмельницкий

МПК: F02F 1/14

Метки: v-образного, блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...работает спедуюшим образом.При предпусковом подогреве двигатепя охлаждающая жидкость по трубопроводу 14 собирается из охлаждающих понос 25тей 5 в передней части блока цилиндров.Насосом 13 подогреватепя охлаждающаяжидкость по трубопроводу подается в котеп 12 подогревателя, где нагревается,Затем нагретая жидкость по трубопрово 30ду 15 подается через подводящее отверстие 7 в канале 5 распопоженное в торцевой стенке, сопряженной с картером маховика. Распределительная камера 9 обеспечивает равномерную подачу нагретойохлаждающей жидкости по обеим охпаждающим полостям 5, Внутри охлаждающихпопостей 5 жидкость проходит от заднейдо передней торцевых стенок 1. Под действием гравитационного напора часть ох 40паждаюшей жидкости через...

Номер патента: 891998

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Варламов

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, картер, многоцилиндрового, сгорания

...и по коленчатого регородокой оси 5 о поп еречн превь шее бра- циоевнутреннегоозникаюшийх внутренних аботе двигателей силовой импульс, -либо из поперечнь ок 3, передается ако овые имметперегород Изобретение отнстроению, а именнолей внутреннего сгоИзвестен картердвигателя внутреннедушным охлаждениеные внутренние перподшипники коленчат ИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГ лшины перегородки.лины волн на соседних уча891998 оставитель И. Вапье едакто Н. Джуган Тех д М. Тепе КорректоА ференц 1 1 181/50 ВНИИПИ Госуда по делам изоб 11303 5, МоскваТираж рстве нного ретений и Ж 35, 8 одпи комитет открыти Раушская аб., д. 4/5 илиал ППП Патент", г. Ужгород., уп. Прое верхности 1 и распространяется по длине картера.Наименьшее сопротивление для распространения имеет...

Номер патента: 892003

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Будников, Яновский

МПК: F02M 31/04

Метки: внутреннего, горючей, двигателя, подогрева, сгорания, смеси

...5 двигателя. Устройство работает8920 На режимах холостого хода и частичных нагрузках (когда заслонка 5 основного канала 3 полностью закрыта), характерных дпя эксплуатации автомобиля в городских условиях, горючая смесь в камеру двигателя поступает по вспомогательному каналу 4, имеющемумалое проходное сечение и развитую испарительную камеру 9, контактирующую с выпускным коллектором 1 О. Это позволяет за счет 10 теплообмена приготавливать и подавать в рабочую камеру двигателя "сухую горю чую смесь. Топливная пленка, движущаяся по стенкам основного канала 3 и способ ная проникнуть через имеющиеся зазоры 1 Б между заслонками 6 и стенками основного канала 3, доходит до предусмотренного наклонного кольцевого углубления 8 и по его...

Номер патента: 892008

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Еремина, Ситников, Шихов

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...в качестве которогоможет быть использована индукционнаякатушка, В этом случае высокое напря Ожение подается одновременно с включением стартера,С целью электробезопасности в цепьвысокого напряжения может быть установлено токоограиичительное сопротивление 15(не показано).Размеры цилиндра выбираются такимобразом, что он делит тракт подачи воэду.ха в месте установки примерно. на дверавные площади внутри и снаружи высоковольтного электрода, что способствуетравномерному обогащению воздуха озоном.Устройство работает следующим образом.Сначала перекрывают воздушную заслонку карбюратора, затем выжимаютсцепление и включают стартер,При перекрытии воздушной заслонкикарбюратора во впускной трубопровод двигателя подается богатая...

Номер патента: 892009

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Дмитриев, Телянер, Трегубов

МПК: F02P 17/06

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания

...19и статора с обмотками 20, соединенными блоком 11 управления электронногокоммутатора 2,Осветитель 4, представляющий собойимпульсную лампу 21, соединен черезимпульсный трансформатор 15, резистор 17 с катушкой 16, и через резистор 18 с конденсатором 10,Система зажигания может работатьот аккумуляторной батареи. или от сетипеременного тока,От блока 1 питания при замыканиивыключателя,6 через преобразователь 7напряжения, выпрямитель 8 и зарядныйрроссель 9 заряжается накопительныйконденсатор 10. При вращении ротора 5 10 15 20 25 зо 35 4 о 19 датчика- распределителя 3, его полюс, проходя мимо зубцов статора, накотором закреплена обмотка 20, индуктирует в ней импульс ЭДС, который йоступает на блок 11 управления электронного коммутатора 2, Блок...

Номер патента: 892044

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Веретенников, Косолап, Леховицер

МПК: F16C 7/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, шатун

...шатуна и установлен в верхней годовке с зазором для упора в нее при достижении максимальной нагрузки. На чертеже схематически изображенпредложенный шатун для двигателя внутреннего сгоранияШатун для двигателя внутреннего сгорания содержит верхнюю и нижнюю головки 1 и 2, соединенные двумя упругими элементами 3 и 4, армированные жестким стержнем 5, и снабжен опорной площадкой 6.При работе двигателя на частичных нагрузках, упругие элементы 3 и 4 шатунавоспринимают продольное сжимающее усите лие и за счет своей жесткости не изгибаются,С увеличением нагрузки на двигатель домаксимальной, упругие элементы изгибаются и жесткий стержень 5, закрепленный внижней головке вдоль оси шатуна своим15 торцом упирается в опорную площадку 6,расположенную в...

Номер патента: 892256

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Вьюнов, Маргвелидзе, Понарин, Хлопов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, обкатки, сгорания, стенд

...с помощью задатчика (не показан) и устройства 3. Напряжение, частота и величина которого пропорциональны скольжению асинхронной машины 1, подводится к электродвигателю 2,вал которого через муфту 6 и передачу 9 соединен с вентилятором 4. С уменьшением частоты вращения ротора асинхронной машины 1 в двигательном режиме увеличивается ее скольжение и частота вращения вентилятора 4, и потому интенсивнее охлаждение машины 1.После холодной приработки запускают двигатель внутреннего сгорания, работающий сначала на холостом ходу, а затем под нагрузкой (горячая обкатка) . При работе на холостом ходу асинхронная машина 1, муфты 5 и 6 отключены, При горячей обкатке под нагрузкой, начиная от минимальной и до синхронной частоты вращения ротора...

Номер патента: 892258

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Степанов

МПК: G01M 15/00

Метки: балансировки, внутреннего, двигателя, сгорания

...выявляют величину дисбаланса.Способ осуществляется следующим образом.Двигатель в сборе устанавливают на стенде с упругой подвеской. После этого двигатель запускают и выводят на режим холостого хода. На режиме холостого хода путем регулировки стенда по уровню вибрации в контрольных точках подвески совмещают главную центральную ось жесткости подвески с осью коленчатого вала, определяют величину дисбаланса и уравновешивают двигатель в двух корректировочных плоскостях. После этого на остов двигателя устанавливают груз и затем перемещают его по 15 остову и изменяют массу груза до достижения минимального уровня вибрации в контрольных точках подвески. По минимальному уровню вибрации в контрольных точках подвески выявляют величину...