Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1001770

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Ивашев, Когосов, Морозов, Фурс

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, сгорания, точки

...детектора 3, элемента 4 и делителя 5, на обоих входах компаратора 625 устанавливается нулевой потенциал. При этом компаратор 6 по одному извходов смещен так, что независимо от 1 уровня шумов схемы сигнал на еговыходе отсутствует и, следовательно, ЗО тригге 8 остается в исходном нулевом состоянии, соответствующем закрытому состоянию ключа 10, Иа обоих входах компаратора 7 потенциалы также равны нулевым, Вследствие З 5 внутренних шумов схемы и дрейфа смещения компаратора 7 последний может срабатывать и вызвать в свою очередь срабатывание формирователя 9Однако поскольку ключ 10 закрыт, сигнал на 40 его выходе, а следовательно, и на выходе 24 устройства отсутствует.Таким образом, при неработающем двигателе уровень сигнала на выходе...

Номер патента: 1060012

Опубликовано: 15.02.1985

Автор: Колмаков

МПК: G01M 15/00

Метки: анализа, вибрации, двигателя, спектрального

...переключатель 3сформированные и усиленные в блоке 2 Опривода 4 сигналами датчика оборотов 5 одно-трехфазные напряжения переменного тока изменяющейся частоты.Этим скорость перемещения лентыустанавливают пропорциональной пере 25менной при записи частоты оборотовдвигателя 6, т,е. пропорциональнойпеременным кратньпм вращению частотам колебаний его агрегатов, узлов,деталей. Кратные вращению частотыколебаний также кратны между собой.На первый вход магнитофона 1 подают через виброметр 8 сложный сигнал с датчика колебаний 9, которыйзаписывают на магнитную ленту пос 35тоянными и кратными между собой длинами во.н записи (намагничивания)для каждой составляющей спектрасложного сигнала колебаний, поскольку частоты колебаний и. скорость лен-. 40ты...

Номер патента: 1141209

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Байков, Власова, Захаров, Лукин

МПК: F02B 19/14

Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания

...покрытия, нанесенного навнутреннюю поверхность камеры сгорания, в условиях значительных температурных колебаний в камере сгорания приводит к недолговечности этогопокрытия.Цель изобретения - повышение надежности двигателя внутреннего сгорания при эксплуатации. 20Доя достижения поставленной целислой теплоизолирующего покрытия нанесен на наружную поверхность корпуса, а камера снабжена герметичнымкожухом, охватывающим корпус с зазором в зоне размещения слоя теплоизолирующего покрытия, причем величина зазора меньше толщины слоя.При этом кожух может быть выполнен металлическим. 30На чертеже показана предлагаемаякамера сгорания, разрез,На наружную поверхность 1 корпуса 2 камеры 3 сгорания нанесен слой 4теплоизолирующего покрытия,...

Номер патента: 1141212

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Адамович, Брайнман, Буров, Горбулев, Еременко, Кислов, Коваль, Концов, Молдаванов, Немец

МПК: F02F 5/00, F16J 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, маслосъемное, поршневое, сгорания, составное

...яЛОМ, ПЕ ПОЗВОЛЯЯ ЗГОЦтт(ст: В:СтНО ТИ На ПОГГ(НЕ О.".Но (ЯСЗЗОСЪЕЧГ скогьо вместо двухДЕЛЬ ИЗ С с р Е тЗ Ния " г 0 9 ЬПЕп;дежности составного портпневого и-лосъемного кольца в эксплуат циипутем комценсац,(и осегог(. 5:.илия,Цель достигается тем) чт гтер - МЫЧКа ВЫЛО,)НЕНЯ В з)ИПЕОбт аэ ПОПО ПРОФИЛЯ Ь ПОПЕгОЕЧНОМ С( - ЧСПИ (ГО - межуточными т.ог ,арое т.цен(,".;., - ( по радиусу и расгзоло)т(езньтт,.и з з.")0-.ром между собойи с тодд(. - .)веющими полкамиПри этом проте;.(уон)е ц лк зы ступают за поверкно.з ть - .эротКроме того., Е.,Зу пт)с)хте;.Пт 0 и;)з ПОЛ(ЯМИСТЯНОВЛРНО,ОсОт:тзтз,ОРпластинчатое колы о11 а фИГ. 1 тЗО(браРС:.ОС (ЗНОЕ. кольцо с. т(5 я иластьнчаты;",и козтьз:а МИ И Ко (РСатос)Р ОСЕВ. го ,СИ.;(И:;, поперев:.,", раз,ез па...

Номер патента: 1141253

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Елманов, Карминский, Магнитский, Черников

МПК: F16J 9/06

Метки: группы, двигателя, маслосъемное, цилиндропоршневой

...не решен полностью вопросудаления масла из межвиткового пространства. Масло, находящееся в межвитковом пространстве, при приближении поршня к в.м.т. вследствие растяженияпружины увлекается последней вверхпо стенкам цилиндра. При подходе поршняв в,м.т. пружина начинает сжиматьсяи масло из межвиткового пространствавыдавливается в поршневые канавкикомпрессионных колец, а оттуда - вкамеру сгорания, что ведет к закоксовыванию поршневых колец и увеличениюрасхода масла, т.е. к снижению срокаслужбы и экономичности работы двигателя,Цель изобретения - увеличение долговечности и экономичности работы двигателя,Указанная цель достигается тем,что малосъемное устройство цилиндропоршневой группы двиг ателя, содержащеесвободно навитую на поршень...

Номер патента: 1142749

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Бабинский, Бойчук, Дунаевский, Жалкин, Каганский, Климов, Колотий, Матяш

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, выпускных, двигателя, диагностирования, окнах, отложений, предельных, сгорания

...на съемном лючке 18 газохода 6 при помощи гаек 19 и 20.Прямая пластина 8 крепится в газо- ходе 6 при помощи трубы 21 и болтов 22 и 23, причем между трубой 21 и 10 прямой пластиной 8 установлен изолятор 24, прикрепленный к прямой пластине 8 болтами 25 и 26. Труба 21 установлена на съемном лючке 18 газохода 6 при помощи гаек 27 и 28.Дугообразная пластина 7 подключена через болт 29 и провод 30 к положительному полюсу, а прямая,пластина 8 - через болт. 31.и провод 30 к отрицательному полюсу источника питания 9. На болтах 29 и 31 установлены изолирующие втулки 32 и 33. К источнику питания 9 последовательно подключена сигнальная лампочка 34.Труба 12, на которой установлена 25 пластина 7, и труба 21, на которой установлена пластина 8,...

Номер патента: 1143861

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Бурко, Долганов, Ковалев

МПК: F01D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...рычагом 3. Механизм выключениякатаракта 12 выполнен в виде цилиндра 13 с расположенным на штоке10 золотником 14. В цилиндре 13вь 1 полнены каналы 15 и 16. Регулирую- .щая игла 17 предназначена для регулировки дросселирования масла между ванной 18 и подпоршневой полостью 19 цилиндра 20,Блаетина 21 перепускного клапана и гнездо 22 предназначены для перепуска масла из ванны 18 в подпоршневую полость 19 по каналу 23,интенсивность потока масла в ко-.тором определяется пружиной 24 и до"полнительным дросселем 25. Поршень26 катаракта шарнирно, через пружину 27, соединен с рычагом 3.Жесткость пружины 27 более чемв нять раз превьш 1 ает жесткость пружины 7, Жесткость пружины 24 в 30100 раз меньше жесткости пружины 7.Ход рычага 1...

Номер патента: 1143865

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Бабкин, Барун, Григорьев, Деулин, Касич

МПК: F01M 1/00, F02B 39/14

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки, турбокомпрессором

...двигателя внутреннего сго рания с турбокомпрессором, содержащей масляный насос, главную магистраль подачи масла к подшипникам двигателя, дополнительную магистраль подачи масла к подшипникам турбо компрессора и масляный фильтр,снаб- женный фильтрующим элементом с каналом подачи очищенного масла в главную магистраль, перепускным клапаном, подсоединенным к напорной магистра ли насоса и к главной магистрали, и переходной втулкой с отверстием для подсоединения дополнительной магистрали к главной, масляный Фильтр дополнительно снабжен пере-, 55 пускной полой трубкой, один конец которой размещен в отверстии переходной втулки а другой - в канале подачи очищенного масла в главнуюмагистраль, причем ось отверстияпереходной втулки совмещена с...

Номер патента: 1143866

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Важенин, Зайченко, Моисейчик, Пушкин, Хмельницкий, Шапшал, Щудляк

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...соединяющем теплообменник 15 с Фильтром 4, междуточкой подключения перепускногоканала 12 и теплообменника 15, атакже магистраль 16, сообщающуюФильтр 4 с главной масляной магистралью 5.Система работает следующим образом,При подготовке двигателя кпуску включается в работу подогреватель 11, от которого горячиегазы направляются под масляныйкартер 1, где осуществляетсяпрогрев масла.После нагрева масла до заданнойтемпературы включают автономныйпривод дополнительного насоса 9.При работе последнего нагретоемасло забираешься через заборникво всасывающую полость насоса идалее по нагнетательному трубопроводу 10 оно подается. через спе-циальные магистрали к распыпивающиисоплам 7, которые обеспечиваютраспыление нагретого масла...

Номер патента: 1143867

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Дегтярев, Державин, Корелин, Непомнящий, Пугин

МПК: B27B 17/00, F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...из двух герметично соединенных частей корпус с впускным отверстием и выпускным патрубком, разделяющую корпус на входную и выходную камеры перегородку с отверстием, рассекатель с отверстиями, установленный на перегородке со стороны входной камеры, и полый кожух с отверстиями, зак-. репленный на перегородке со стороны выходной камеры, рассекатель снабжен выпуклым участком, направленным выпуклостью на впускное отверстие и максимально удаленным от, . отверстия перегородки, отверстия рассекателя размещены на выпуклом участке и напротив отверстия в перегородке, а отверстия в кожухе максимально удалены от отверстия перегородки и выпускного патрубка,На фиг. 1 представлен глушитель шума выхлопа на бензиномоторной пиле; нафиг.2 разрез А-А на...

Номер патента: 1143871

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Александров, Пономарев, Романов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, пуска, сгорания

...числа попыток пуска. Последняясодержит обратный клапан 5, дроссель6 и пневмоемкость 7. В линии 1 управления пусковым клапаном 2 установлен 55логический элемент 8, управляющаяполость 9 которого соединена с выходом 10 линии 4 ограничения числа попыток пуска, а выход 11 - с пусковым клапаном 2. В линни 1 управления пусковым клапаном 2 между .выходом 11 логического элемента 8 и входом 3 линии 4 ограничения числа попыток пуска установлено реле 12 скорости, сообщенное с коленчатым валом (не показан) двигателя.Система работает следующим образом аПри подаче сигнала на пуск воздух проходит по линии 1 управления пусковым клапаном 2 через обратный клапан 5, дроссель 6 и поступает в пневмоемкость 7, постепенно наполняя ее, Как только частота...

Номер патента: 1144165

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Виноградова, Евдокимов, Кинев, Климов, Лебедев, Малахов

МПК: H02H 7/08, H02P 5/16

Метки: двигателя, защиты, перегрузки, постоянного, токовой

...цепочек, в виде последовательно соединенных порогового элемента и потенциометра, причем пороговый элемент первой цепочки подключен к основному входу переключателя, а пороговый элемент каждой последующей цепочки к средней точке предыдущей цепочки,движок потенциометра первой цепочки подключен к первому входу операционного усилителя датчика тока, а движки потецциометров всех последующих цепочек - к его второму входу.На фиг,1 представлена схема устройства; ца фиг.2 - график, поясняющий его работу.Устройство содержит двигатель 1 постоянного тока, подключенный к источнику 2 постоянного тока через переключатель 3 с основным 4 и управляющим 5 входами, в цепь якоря которого включен шунт 6. Датчик 7 тока включает в себя операционный усилитель 8,...

Номер патента: 1144623

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Жан-Поль, Патрик

МПК: F02M 61/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливная, форсунка

...времяее работы.Целью изобретения является повышение долговечности путем уменьшения размера подвижных деталей.Указанная цель достигается тем,что в топливной форсунке для двигателя внутреннего сгорания, содержащей.цилиндрический корпус, в которомвыполнены канал для впрыска, расположенный параллельно продольной оси,и боковое входное отверстие для топлива, расположенные в корпусе последовательно снизу вверх иглу распылителя, толкатель удлиненной Формыс головкой, возвратную пружину длянагружения иглы и узел регулировочного винта, боковое входное отверстие для топлива расположено надузлом регулировочного винта.Длина толкателя составляет четверть длины иглы,Регулировочный винт снабжен ведомой шестерней, а в корпусе установлен с возможностью...

Номер патента: 1144979

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Валвас, Метс

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...к схеме совпадения, соединенной входом с выходом преобразователялинейных перемещений, а выходом - сдругим входом компаратора,55 На фиг. 1 приведена блок-схема устройства, на фиг. 2 - диаграмма работы устройства. 2Устройство содержит преобразователь 1 линейных перемещений, селектор 2, схему 3 совпадения, детектор 4 минимального значения, детектор, 5 максимального значения и измерительное устройство 6. Преобразователь 1 линейных перемещений выполнен в виде схемы фазовой автоподстройки частоты, содержащей пластину 7 емкости, первый генератор 8, фазовый детектор 9 и второй генератор 10, Детектор 5 максимального значения активного типа содержит компаратор 11 и запоминающее устройство 12.Устройство работает следующим образом.Введенный...

Номер патента: 1145166

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Вейдэ, Курилов

МПК: F02G 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...для увеличения мощностипри низких оборотах вала необходима коробка передач, что в случаеустановки двигателя на транспортномсредстве усложняет работу водителя,Цель изобретения - увеличение мощности.Указанная цель достигается тем, что согласно способу работы двигателя внутреннего сгорания путем ф сжатия свежего заряда в компрессоре, перепуска заряда из компрессора в накопительную камеру, сжигания топлива.в накопительной камере.и подачи продуктов сгорания из нако пительной камеры в рабочий цилиндр двигателя, причем подачу продуктов сгорания регулируют, регулирование осуществляют путем изменения фазы подачи продуктов сгорания из. накопи тельной камеры в рабочий цилиндр в зависимости от величины крутящего момента на валу двигателя, а...

Номер патента: 1145167

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Балашов, Бояркин, Глущенко, Нечаев, Пыжанкин, Сопов

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...в этой .зоне возникают потери давления,что приводит к потере давления на вихреобразование, увеличению мощности насосных потерь, снижению наполнения цилиндров свежим зарядом, ухудшению качества очистки цилиндров от отработавших газов и, как следствие, снижению топливнойэкономичности двигателя.Цель изобретения - повышение топливной экономичности путем снижения потерь давления.Указанная цель достигается тем, что в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащей криволйнейные впускные и выпускные каналы, клапаны со стержнями и вгудками, выступающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей выполнены выступы, охватывающие втулки и плавно уменьшающиеся по высоте по мереьудаления от них, в зоне втулок...

Номер патента: 1145169

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Астанский, Романов, Шлимович

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунки

...эталонный топ.ливный насос (не показан), соединенный с испытуемой форсункой 1, содер- ф 0 жащей распылитель 2 с иглой 3 и сопловъми отверстиями 4 и корпус 5 с гидравлическим дросселем 6. Игла 3 снабжена лысками 7, канавкой 8 и разобщающю пояском 9, отделяющим подмгольную полость 10 в распылителе 2 от надыгольной полости 11 в корпусе 5, Надыгольная полость 11 через 169 3гидравлический дроссель 6, выполненный в виде винта 12, связана с полостью 13 низкого давления, соединенной с мерным бачком. 14 устройства. Для измерения давления на входе в Форсунку 1 и в надыгольной полости 11 в корпусе 5 выполнены соответственно каналы 15 и 16 с размещенными в них жиклерами 17 и 18, к которым через соответствующие демлфирующие объемы 19 и 20...

Номер патента: 1145313

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Косицкий, Кричевский, Никитин

МПК: G01R 31/34

Метки: двигателя, закрытым, корпусом, момента, трогания

...от сети и измеряют на выбегезависимость момента двигателя от частоты вращения, повторно разгоняютдвигатель в том же направлении, далее переключают его на напряжение,равное напряжению трогания, но имеющее обратный порядок следованияфаз, и при втором выбеге двигателятакже измеряют зависимость моментадвигателя от частоты вращения, определяют разницу .моментов при однойи той же частоте вращения, близкойк нулевой, для случаев второго ипервого выбегов и путем экстраполяции полученной зависимости при нулевой частоте вращения находят моментконцов нити, перекинутому через ротор.Зависимость ТТТ в диапазоне скоЩгростей О - в - параллельна оси ско 3сдрости, где - в 0, 1 ы, ю - синхрон.ная скорость.С достаточной для практики точностью...

Номер патента: 1146480

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Васильев, Павлов

МПК: F02M 1/06

Метки: вихревой, внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...на подвижном клапане 6. Профилированнаяигла 20 расположена соосно с подвижным клапаном 6 и снабжена хвостовиком 21 с прямоугольным пазом22 и регулировочным винтом 23. Причем последний установлен на крышке 2 и снабжен шпицем, размещеннымв пазу 22 хвостовика 21.На клапане 6 выполнены заплечики24 (фиг. 2), с которыми соединенавилка 25 управления работой карбюратора, кинематически связаннаяспедалью акселератора,Вихревой карбюратор работаетследующим образом,Воздух, проходя по регулируемому топливовоздушному каналу 17 раэгоня. ется и создает разрежение в кольцевой щели 16, вследствие чего происходит подача топлива. Далее поток топливовоздушной смеси плавно разворачивается по вогнутой части центрального конусообразного выступа 8,...

Номер патента: 1146612

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Баранов, Лапшина, Ларин, Рогозин, Рындин

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, воздушного, двигателя, зазора, косвенного, неравномерности

...безын- ходу измерительного безындукционнодукционного шунта, введены источник го шунта 3 через вторую замыкающую , опорного напряжения, сумматор, следя контактную пару 14 коммутатора 2, щий регулятор с входами управления индикатора 15, подключенного к выхои локировки, регулируемое безындук ду интегратора 13. ционное сопротивление, двухпорого- Реле 11 содержит управляющую обвый компаратор и реле с одной парой мотку 16, размыкающую 17 и заиыкаюзаиыкающих и размыкающих контактов, щую 18 пары контактов. В качестве при этом регулируемое безындукцион-, регулируемого источника 1 постоян- ное сопротивление включенопоследо ного тока может быть использован, вательно между обмоткой статора и например, блок питания серийного прошунтом, его вход...

Номер патента: 1075113

Опубликовано: 23.03.1985

Автор: Метс

МПК: G01M 17/00, G01N 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...5 диффе о,браз ную о частоь в о, т анного г да спЕктрнала вибропретически ровенциро вателя меет пра максимал ибающуюных со ных амплитудудара (Фиг1 г)тавля ванная амплитудно-частотная характеристика пьезоэлектрического вибропреобраэователя; на фиг. 1;в - оператор дифференцирования; на фиг. 1,г - спектр вибросигнала после дифферерци рования; на фиг, 2 - структурная схема устройстваИдеализированный частотный спектр (см. Фиг. 1,а) ударного воздействия в сопряжении механизма представляется 10 формулой: где б - амплитуда ускорения;.1 - частота (селекции) сигнала; Г - длительность удара-воздействияУ ф 3,14.Нормированная частотная характег-" ристика вибропреобраэователя-акселерометра описывается эависймостью (фиг. 1 б): г де Е, 9 - частота...

Номер патента: 1147843

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Алабугин, Гаев, Мицын

МПК: F01P 1/08, F02F 1/28

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, многоцилиндрового, охлаждением, сгорания

...при этом часть воздушного заряда, используемая на охлаждение, не теряется,Двигатель внутреннего сгорания,преимущественно с воздушным охлаждением, содержащий по меньшей мере двацилиндра, впускной коллектор и головки цилиндров с выполненными в каждойиз них впускными каналами цилиндра иполостями воздушного охлаждения, охватывающими зоны выпускных каналов ифорсунок, отличающийсятем, что, с целью повышения надежности путем снижения теплонапряженностиголовок, полости воздушного охлаждения головок сообщены между собой иподключены к впускным каналам цилинд"ров,Составитель И.ДикопТехр ед М. Ходанич ктор М,Шароши актор П,Горько Тираж 504НИИПИ Государственногопо делам изобретений и35, Москва, Ж, Раушс каэ 18 Подписноемитета СССРткрытийя наб.,...

Номер патента: 1147934

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Денисов, Судник

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени

...возмущающихвоздействий,Кроме того, длительность опорного электрического импульса при регистрации импульсов перегрузки двигателя выбирают равной 0,1-0,5длительности фиксированного промежутка времени.На фиг. 1 представлена усредненная составляющая множества возмущающих воздействий, которая представляет собой математическое ожиданиеш И), около которого группируютсявсе реализации случайных возмущений, на фиг. 2 - временная диаграмма режима работы двигателя, где- фиксированный промежуток времени;, , сц - периоды перегрузки двигателя, Б д - амплитуданапряжения импульсов, на фиг. 3 -лдиаграммы, связывающие величину рс величиной напряжения импульсов.На фиг. 4 приведена одна из возможных структурных схем устройствадля осуществления способа...

Номер патента: 1147944

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Коншин, Сидоров, Тарасов, Юдин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...счетно-избирательныйблок и формирователь импульсов, причем формирователь импульсов черезсчетно-избирательный блок соединенс регистратором, к которому подключен виброакустический датчик, включен датчик синхронизирующих импуль Осов, а счетно-избирательный блок выполнен в виде счетчикового делителячастоты, причем датчик синхронизирующих импульсов установлен на двигателе и подключен к Формирователю ф 5импульсов.Кроме того, датчик синхронизирующих импульсов выполнен в виде катушки индуктивности с.намагниченным,/На фиг. 1 изображена схема установки приборов и оборудования для снятия и фиксации диагностических сигналов; на фиг. 2 - конструкцияи схема установки синхронизирующих/ импульсов над зубчатым венцом маховика.Устройство содержит...

Номер патента: 1147945

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Левин, Петров, Романовский, Шегалов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания

...режим работы дизеля, вызванное переключением, перестановкой органа управления (переключение контроллера, перестановка рукоячфки управления судовьи дизелем, пуск, остановка, сброс и наброс нагрузки дизель-генератора и т.п.). При этом уровни параметров режима и длительность работы на каждом режиме являются случайными. При неизменном.положении органов упавления имеет место колебание режимов, вызванное, например, изменением профиля пути для двигателей наземного транспорта, волнением моря, перекладкой руля и т.,п. для судовых дизелей. Эти колебания режимов также являются случайными во времени.Закономерности такого случайного изменения во времени характеристических параметров режима работы двига - телей состоят в следующем.Ступенчатое...

Номер патента: 1149038

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Григорьев, Гусев, Логинов, Микутенок, Никифоров, Рыжов, Трейгер

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...свойств масла путем предотвращенияпассивации щелочного реагента иодом.Для достижений этой цели в системесмазки двигателя внутреннего сгорания, содержащей масляную емкость, насос, радиатор, главную масляную магистраль, контактное устройство, заполненное. щелочнымреагентом, фильтр-дозатор иода, маслопровод подачи масла в главную масляную магистраль; радиатор установлен между контактным устройством и фильтром-дозатором,а последний установлен в маслопроводе подвода масла в главную масляную магистраль.На чертеже представлена схема предлагаемой системы смазки двигателя внутреннего сгорания.Система содержит масляную емкость(поддон) 1 двигателя 2 внутреннего сгорания, насос 3, радиатор 4, главную маслянуюмагистраль 5, контактное...

Номер патента: 1149040

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Винник, Ковалев, Огарков, Талалаев

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...коленчатого вала двигателя и постоянном объеме глушителя (его геометрических размерах), что приводит к недостаточной эффективности шумоглушения.Цель изобретения - повышение эффективности шумоглущения.Поставленная цель достигается тем, что в глушителе шума на выходе выпускной камеры установлен обтекатель, направленный вершиной к впускному патрубку и выпол.ненный в виде двух концентричных перфорированных конусов с размещенными между ними перегородками перпендикулярно оси конусов. Причем внутри обтекателя установлена разделительная перегородка, соединяющая вершину внутреннего конуса с входным отверстием одного из выпускных патрубков. На фиг. 1 показан глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез; на фиг, 2...

Номер патента: 1149045

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Горбунов, Ковалевский, Колосов, Руденко, Харитонов

МПК: F02D 31/00, G05D 13/50

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частоты

...и интеграторе 3 (фиг. ), после чего сигнал блока памяти снимается. Сигнал Хс момента 1 равен 30 35 40 45 50 и имеет форму, показанную на фиг. 2. Благодаря переходу форсирующего сигнала Х из пропорциональной составляющей в интегральную суммарный сигнал У в момент 1 = 1 не изменяется. Поэтому ошибка Е (фиГ. 2) быстро и монотонно уменьшается до нуля, а частота вращения восстанав 55 При поступлении сигнала управления Ху Ф 0 нелинейный элемент 5 формирует форсирующий сигнал Х в виде однозначной функции сигнала ошибки, например линейной:х =(О, при Ху= 0 (6 ЕЛО) или Е ( ,ф =К (б - Е,.), при Ху 0 (Е Е)0) иЕ 1) где К - коэффициент пропорциональности;Е, - пороговое значение сигнала ошибки, Способ регулирования осуществляют следующим образом.На...

Номер патента: 1149046

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Головатюк, Насыров, Нестрахов, Рахмилевич

МПК: F02F 1/02

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, сгорания, цилиндра

...известной втулки являются ее малый срок службы из-за образова ния трещин и течей в местах установки форсунок, а также сложность конструкции из-за необходимости использования уплотнительных элементов;Цель изобретения -повышение долговечности путем устранения течей жидкости и трещин.Эта цель достигается тем, что во втулке цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащей гильзу с отверстиями для установки форсунок и.с цилиндрическим поясом, имеющим каналы жидкостного охлаждения, и рубашку, отверстия для установки форсунок выполнены в цилиндрическом поясе и расположены между капалами жидкостного охлаждения.На фиг. 1 представлена втулка цилиндра двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на...

Номер патента: 1149047

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Дикий, Климпуш, Могила, Пичугин, Рубцов, Скибарко, Уварычев

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого

...11, взаимодействующего с диафрагмой 12 снабженной пружиной 13 и образующей диафрагменный сервопривод с рабочей камерой 14. Клапан подвода дополнительного воздуха соединен с атмосферой при помощи трубопровода 15, с которым также соединена полость 16 диафрагменного привода управляющего клапана, образованного запорным органом 17, имеющим диафрагменный привод, выполненный в виде диафрагмы 18, нагруженной пружиной 19 и образующей с крышкой 20 рабочую полость 21, подключенную при помощи трубопроводов 22 и 23 к задроссельному пространству 24 впускного тракта. Система снабжена дополнительным трубопроводом 25, имеющим жиклеры 26 и 27 и емкость 28 и подключенным к задроссельному пространству 24 при помощи трубопровода 23. Рабочая камера 14...