Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 578485

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Буданов, Лукин, Степанов, Усанов

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...от положения ее открытия через канал 14 поступали воздух или смесь в отводной канал 8. На поверхности золотника 5 выполнена наружная канавка 16, а в корпуте 4 внутренняя канавка 17. Взаимное расположение канавок 16 и 17 выбирается таким, чтобы в прикрытом положении дроссельной заслонки 3 они разобщались, обеспечивая прекращение через них подачи картерных газов, Сечение перепускного жиклера 9, обеспечивающего соединение входного 7 и отводного 8 каналов, выбирается из условия обеспечения необходимого разрежения в картере двигателя (на чертеже не изображен) на режимах холостого хода последнего, то есть при прикрытом (или полностью закрытом) положении дроссельной заслонки 3.Система питания работает следующим образом.При работе двигателя...

Номер патента: 579443

Опубликовано: 05.11.1977

Автор: Кухаренко

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, вращения, газораспределения, двигателя, клапана, сгорания

...взаимодеЙствует ссбЧкд 3. к(то)дя исменгнд Вне,р 1 напраВляюцсй Втулки 4, закрепленно В незде пспгречинь 5. 11 спгре 1 инд 5 псикрепле;1 а к Концу КорОМЫСЛа 6 ПрВОДВ Кланаиа. Для удЕрждния собдки В ее 1 иж нем положении имеетсЯ возвратная пружина 7, также расположенная в направляющей Вулке клаанной пружины 8.Устройство работает следлошим Образом.Прн работе двигателя конец коромысла 6, сжимая клапанную пружину 8 и утдпливдя клапан сс стеркне 11 1 те 1)иод ОткрыВания кла. пана , ссзергает Относительное движение В несколько миллиметров в направлении пересече(гия оси сгержня клапана. Одновременно прикреплг;1 ндя к корокьсл поперечина 5, а Вместе с ней и собачка , Отходят назад относите;ьно Ос стержня; зуб собачки скользит по плоскост зуба...

Номер патента: 579444

Опубликовано: 05.11.1977

Авторы: Дьяченко, Журбенко, Самусь, Сандомирский, Ширяев

МПК: F02M 59/36

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насос, сгорания, топливный

...хода ступенчатого поршня 6 через второе дросселирующее отверстие 14, размещенное в нижней части втулки 5. Пояс 15 малого диаметра ступенчатого поршня 6 расположен в нижней части втулки 5 и выполняет функцию нагнетательного клапана. В нижней части втулки 5 имеется канавка 16, сообщенная с каналом 17 нагнетания топлива, а в ступенчатом поршне 6 - канал 18, совмещаемый с канавкой 16 при положении поршня на упоре 9.Топливный насос работает следующим образом. При нагнетательном ходе плунжера насоса ступенчатый поршень 6 перемещается в сторону упора 9. В положении контакта поршня 6 с упором 9 оказывается открытым путь топлива к каналу 17 нагнетания через канал 18 и канавку 16. Начинается впрыск. Одновременно пояс большого диаметра...

Номер патента: 579445

Опубликовано: 05.11.1977

Авторы: Гришанина, Усенко, Швецов

МПК: F02P 3/12

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, пьезоэлектрическая, сгорания

...генерирования системой высокого напряжения,Известны также пьезоэлектрические стемы зажигания, содержащие механизм нагруженця, воздействующий на пьезокристаллы,размещенные в корпусе пьезогенератора, идвухэпектродный искровой разрядник, одиниз электродов которого соединен с пьезокристаллами, а другой со свечой двигателя1 Недостаток этих систем зажигания закючается в утечке заряда по выводу пьезо-. енератора, вследствие чего снижаются раз5794454ми углами в разряднике может развиватьсякоронирующий разряд, через который воз 3 можна частичная утечка заряда с пьезокристаппов. 10 При вращении эксцентрика механизма 2 нагружения пьезокристаллы 1 периодическ деформируются под воздействием рычага и на общей точке пьезокристаллов образуется высокий...

Номер патента: 579931

Опубликовано: 05.11.1977

Автор: Клод

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажиганием, принудительным, работы, сгорания

...7, где видны зоны с меньшим количеством окислов азота, соответствуюшие двум видам заряда топливно-воздушной смеси - богатая зона В вблизи свечи зажигания 8 и очень бедная зона Г при практически чистом воздухе,После сгорания продукты сгорания выпускают из цилиндра 2 в трубопровод 7 через выпускной клапан 6. В трубопроводе 7 выхлопные газы смешиваются с воздухом, что способствует дожиганию в них горючи составляюших.Изобретение позволяет снизить токсичность отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. 3 57993В варианте на фиг. 4, камера сгорания 3 соединена с трубдпроводом 5 через фор- камеру 12, в которой раэмешена свеча зажигания 8, а в варианте на фиг, 5, камера сгорания 3 соединена с трубопроводом 7 через дополнительную камеру...

Номер патента: 579933

Опубликовано: 05.11.1977

Авторы: Жан, Тьерри

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...зависимость изменится и примет вид: я У+Р 5ЬУ: - Р - -2 ЯУПри этом линейный закон изменения Ь Рсохранится, но до тех пор, пока расходбудет меньше величины, при которой обусловленная полным открытием дросселя величина Л Р становится избыточной.На фиг, Э плошааь поршней выполненаодинаковой, но поршень 14 возаействует наповоротную заслонку через более короткийрычаг,При увеличении перепваа давлений по обвстороны органа дросселироваиия, усилия,аействуюшие на поршни, поворачивают дроссельную заслонку в сторону увеличения проходного сечения, При уменьшении перепада7 давлений сечение трубы уменьшается. Таким образом, механизм управления положением органа дросселирования представляет собой механизм уменьшения сечения трубы при уменьшении...

Номер патента: 579936

Опубликовано: 05.11.1977

Автор: Вальтер

МПК: F02M 19/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, регулировочное, сгорания

...накатки.На чертеже изображено предложенное регулировочное устройство для карбюраторадвигателя внутреннего сгорания,Регулировочное устройство для карбюра- бтора двигателя внутреннего сгораний содержит корпусной элемент 1 с каналамй 2 и3 дозируюшей системы карбюратора, преимущественно системы холостого хода, и ртверстием, имеющим гладкую 4 и резьбовую 5 20части размещенный в отверстии винт, снабженный регулирующим наконечником 6, вхо-дящим в канал 3, винтовой нарезкой 7,ввиичиваемой в резьбовую часть 5, промежуточной частью 8 с двумя буртами 9 и 2010 и головкой 11, и эласчичное кольцо 12,размещенное на промежуточндй части 8 между буртами 9 и 1 О. Эластичное кольцо 12выполнено из пластмассы, стойкой к воздействию топлива, и внутренней...

Номер патента: 579937

Опубликовано: 05.11.1977

Авторы: Карл, Марсель

МПК: F02M 55/02

Метки: внутреннего, двигателя, нагнетательном, сбора, сгорания, топлива, топливопроводе, утечек

...наружной поверхностью, шарнирно закрепленного на кронштейне. 16 и взаимодействующего с электрическим контактом 17,связанным с системой сигнализации (на чертежах не показана) 15 посредством электрического разъема 18. В нижней части резервуара 14 имеется сливное отверстие 19 с отводным патрубком 20 и переливное отверстие 21 с патрубком 22. Сливное отверстие 19 снабжено устройством 20 23 для регулировки его проходного сечения. Трубопровод 12 снабжен прозрачной вставкой 24, расположенной вертикально и позволяющей визуально контролировать утечки топлива. ,25Устройство работает следующим образом.Неплотности в соединениях нагнетатель- ного топливопровода 2 приводят к образованию утечек топлива, которое по оболочке 1 и непосредственно из...

Номер патента: 580338

Опубликовано: 15.11.1977

Авторы: Гуревич, Иофа, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, сгорания

...блоком управления 24,Сервомеханизм 5,подключен гидравлическими каналами к блоку 30 преобразователей,связанному с логическим блоком 24.Система работает следующим образом.При получении команды от задатчика 23,логический блок 24 преобразует ее в сигналы для блока 30 преобразователей и преобразователей 19 и 20, При помощи блока 30преобразователей, соединенного гидравлическими каналами с сервомеханизмом 5, последний устанавливает орган 4 местного поста 2двигателя 1 в одно из положений (Н, ХХили В).В положении В разрешается управлениеорганом 3 управления оборотами.При подаче от задатчика 23 через логический блок 24 и ИЛИ 28 сигнала по каналуЬ на преобразователь 19, последний подает рабочую жидкость в сервомеханизм 12, перемещая его выходной...

Номер патента: 580340

Опубликовано: 15.11.1977

Авторы: Крюков, Фирсов, Чернецов

МПК: F02N 11/08

Метки: двигателя, дизельного, облегчения, пуска

...9, блокпровочцое реле 10 с обмоткой 11 и контактами 12, 13, стартер 14, подклю ченный к аккумуляторной батарее 1 черезреле 15 стартера 14, и генератор 16, обмотка возбуждения которого соединена через регулятор напряжения 17 и размыкающце кон. такты 13 блокировочного реле 10 с ходовым О переключателем.Устройство работает следующим образом.Для пуска двигателя ходовой переключатель 2 устанавливают в положение, при котором клемма АМ подключена к клеммам 5 ВК и АЗ и питание от аккумуляторнойбатареи 1 подается ца обмотку реле нагрузки 3 и через замкнутые контакты 13 блокцровочного рсле 10 и регулятор напряжения 17 - в цепь обмотки возбужденця генератора 16, О Замкнувшиеся контакты реле нагрузки 3подготавливают бортовую сеть для включения...

Номер патента: 580341

Опубликовано: 15.11.1977

Авторы: Боровских, Морозов

МПК: F02P 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, облегчения, пуска, сгорания

...внутреннего сгорания, и в зоне размещения спирали накаливания сцабен орый выеко 1 сообщенной с камерой сгорания.На фнг. 1 изображено предлагаемое устройство, разрез; на фиг. 2 показан вид по стрелке Б а рукоятку устройства; на фиг.3 - сечение по А - А.Устройство состоит нз конического корпуса 1, в котором прн помощи гайки 2 закреплен изолятор 3 с размещеным в нем электродом 4. 1-1 а электроде 4 укреплен нагревательный элемент в виде спирали накалштаня 5, Один конец спирали 5 присоединен к электроду 4, другой присоеднне к корпусу 1, электрически связанному с массо 1 й системы электрооборудования двигателя. Сп- раль 5 размещена в открытой выемке 6, выполненной в корпусе 1. Корпус закреплен в головке блока 7 двигателя прп помощи гайки 8 и...

Номер патента: 580393

Опубликовано: 15.11.1977

Автор: Кольченко

МПК: F16J 9/20

Метки: внутренного, двигателя, кольцо, компрессионное, поршневое, сгорания

...предлагаемого кольца выполнена в виде сопряженных поверхностей первого конуса, примыкающего к 25 полке с меньшей радиальной шириной, цилиндра и второго конуса, примыкающего к полке с большей радиальной шириной, причем высоты указанных поверхностей относятся соответственно как 0,7:0,2:0,1. Такое про филировацце рабочец поверхности обеспечивает более высокую герметичность уплотнения, за счет наличия цилиндрической зоны, и эффект скручивания, вследствие различной радиальной ширины полок и наличия конических участков примыкающих к торцовым поверхностям кольца, образующих между ними и стенками цилиндра угол у.На чертеже изображено описываемое компрессионное поршневое кольцо.Компрессионное поршневое кольцо 1, устанавливаемое в поршне 2...

Номер патента: 581319

Опубликовано: 25.11.1977

Авторы: Вдовина, Гуревич, Сиротин, Терешенкова, Тихомиров, Шперлинг

МПК: F01M 1/24

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания

...скоростного режима работы двигателя. Через время, определяемое установкой элемента за-. держки 8, последнее замыкает свои замыкающие выходные контакты, обеспечивая постановку электромагнитного реле 5 на самоблокировку через его вторые замыкающие контакты.Элемент задержки 8 срабатывает только при постоянной подаче сигнала на его запускающий вход, осуществляя блокировку включе- аз ния защиты до фактического запуска двигателя и исключая ложные срабатывания устройства аэ-за колебаний давления в системе смазки при работе непрогретого двигателя на холостом ходу. 50При колебаниях оборотов двигателя и связанных с ними колебаниями давления масла вблизи его аварийного значения электромагнитное реле 5 будет периодически включаться и...

Номер патента: 583273

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Залкин, Мелия, Шумилов

МПК: E21B 3/12

Метки: вала, вращения, двигателя, забойного, скорости

...проворота, уплотнены5 сальниками 4 и 5 внутри корпуса, а подпорш.невая полость б соединена отверстиями 7 свнешним пространством, Нижний конец штокаснабжен подпружиненной тормозной шайбой 8, опирающейся на тормозной барабан9, взаимодействующий с валом 10 забой.ного двигателя. Тормозная шайба зафиксирована от проворота шли цевым со.единением. Шток взаимодействует со шпинделем1 при помощи винтовых соедине.ний 12, 13 и 14, Опорные элементы 15 и винтовые соединения защищены сальниками 6.и 17,которые могут быть выполнены в виде сальников для неподвижных или мало подвижныхсоединений,Устройство работает следующим образом.При разгоне вала турбобура, когда момент2 С на валу и реактивный момент на корпусе турбобура невелики, поршень под дейаевием...

Номер патента: 583353

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Корнюшкин, Мартыненко

МПК: F24F 13/14

Метки: внутреннего, двигателя, жалюзи, охлаждения, сгорания, системы, створками

...фнг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид) на фиг. 2 - сечение А-А Фиг. 1 на фиг. 3 - сечение Б-В фиг. 2. Устройство содержит неподвижный корпус, образованный внутренним кольцом 1 и внешним кольцом 2, скрепленными пилонами 3, радиально установленные створни 4 на шипах 5, снабженных зубчатыми шестернями б, и дополнительное кольцо 7 с зубьями 8 по торцу, установленное между внутренним и внешним кольцами корпуса с возможностью поворота относительно центра корпуса.Кольцо 7 прижато пружиной 9 к тор" цу опорного диска 10, установленного эа этим кольцом, осуществляя гарантированное сопряжение зубьев кольца с шестернями створок,Через паз 11 внешнего кольца корпуса выведен поводок 12 дополнительного кольца, перемещая который...

Номер патента: 583530

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Лесник, Лищенко

МПК: H02P 9/14

Метки: бесконтактного, возбуждением, двигателя, синхронного

...если напряжение на зажимах скажется больше номинального, то ток подмагничивания дрог. селя увеличитсяа реактивное .опротивление его уменьшится, Возрастет ток, потребляемый дросселем, и уменьшится ток статора возбудителя, а следовательно, ток возбуждения и емкостной ток статора, отдаваемый двигателем в сеть вызовет уменьшение напряжения на его зажимах. Нсли напряжение двигателя окажется меньше заданного, процесс будет обратным. В динамических режимах, при внезапных набросах нагрузки и глубоких снижениях напряжения питания, срабатывает реле напряжения, управляющее контактором форсировки, Контакты 7 размыкаются, и конденсатор б включается последовательно с обмотками статора 1 возбудителя. Ток статора возбудителя резко...

Номер патента: 583775

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Карл

МПК: F01L 3/18

Метки: внутреннего, выпускного, двигателя, клапана, сгорания

...канал 3воздействиеределяется ркуляции винтообра ь 6 тарелотвода жи на стерже доль проОднако изчивают равииератур в смацию клалаЦелью изоравномерностур в стержклап ы не обеделени зывает д еспея те естные спосо мерного расп ержне, что в а.рет я и р е ефоренин явл аспредел тся по ия тем деформ ышение ера 1 ий сниж рмула изобретени ана,я этог ержне продо Споанасодер р Изобретение относится к машиностро- ению н предназначено для выпускных клапанов механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания, охлаидаемый жидкостью,Известны способы изготовления выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания, содержащего стержень по меньшей мере с двумя симметрично рас" положенными вокруг оси каналами для подвода и отвода охлаждающей жидкости...

Номер патента: 583776

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Жан-Клод

МПК: F01L 3/22

Метки: верхним, внутреннего, головки, двигателя, клапана, клапанов, расположением, сгорания, седло, цилиндров

...внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов, содержащее корпус с сопряженными цилиндрической и конической наружными поверхностями и кольцевой канав- Юкой под уплотнительное кольцо 11 .В известном клапанном седлекольцевая канавка выполнена на цилиндричес"кой наружной поверхности, т,е. ее наружный диаметры по верхнему и нижнему Игорцам равны,Равенство этих диаметров при монтаже седла в головку цилиндров приводитк тому, что уплотнительное кольцо выходит за пределы канавки и приходит Жв негодность, или же нарушается плотность соединения. ение относится к машиностро; астности двигателестроению, к п оизво ств вставных кла) Перед установкой корпуса 1 склапана в головку цилиндров 7,цевую канавку 4 производят монругого уплотннтельного...

Номер патента: 584085

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Васильев, Елисеев, Клюев, Тимошенко

МПК: F01N 5/04

Метки: внутреннего, выхлопное, двигателя, сгорания

...продольную перегородку между каналами.На фиг. 1 представлена схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1; иа фиг. 3 - сечение ио Б - Б 25 на фиг. 1.Каналы жаровой камеры 1 выхлопного устройства выполнены из двух отдельных труб (каналов) 2 и 3. Трубы имеют цолуцилиндрическую форму. Диаметральные стенки труб ЗО в, Н. Д, Тимошенко и Г. В. Клю СТВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛСГОРАНИЯ совместно развернуты в местах расположения выпускных окон в ту или другую сторону на угол а в зависимоости от того, в какой канал необходимо подвести газ из данного выпускного окна цилиндра (не показан), ВеличинаВугла а)агсз 1 п - где В - ширина окна 4,00 - диаметр жаровой камеры. То, что разворот диаметральных стенок обеих труб выполнен совместно,...

Номер патента: 584086

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Вахитов, Глухов, Рудой, Шалангов

МПК: F01N 7/00

Метки: внутреннего, газообмена, двигателя, сгорания

...площадь трубопровода скачкообразноизменяется по длине.5 Многозвенный регулируемый элемент (потипу известной многозвеной подзорной трубы), расширяя диапазон регулирования, приводит к усложнению системы регулирования и уменьшению надежности устройства.0 С целью упрощения конструкции и повышения надежности ее работы конец трубопровода предлагаемого устройства изогнут по окружности и имеет прорезь на внутренней стороне, закрытую подвижным элементом, 5 выполненным в виде кольца с окном и установленным с возможностью поворота концентрично трубопроводу.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - попе речное сечение по А - А на фиг. 1.Основной трубопровод 1 изогнут по окружности и с внутренней его стороны на...

Номер патента: 584087

Опубликовано: 15.12.1977

Автор: Гендлер

МПК: F02D 27/00

Метки: двигателя, нагрузки, ограничения

...параметра режима с его значением по ограничительной характеристике при соответствующем текущем уровне нагрузки.На чертеже представлены характеристики работы двигателя в координатах крутящий момент (И) - число оборотов (и). Кривая 1 на чертеже представляет собой ограничительную характе 1 ристику двигателя.Предположим, что режим работы двигателя в выбранной системе координат характеризуется точкой А. Текущее значение параметра режима соответствует оборотам в точке В. Значение параметра режима по ограничителыной характеристике при текущем уровне нагру.зки, соответствующем точке А, определяется по точке С и соответствует оборотам в точке О.Точка А, характеризующая текущий режим работы двигателя, находится вне рабочего поля...

Номер патента: 584213

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Карминский, Магнитский, Попов

МПК: G01L 23/12

Метки: двигателя, жесткости, измеритель, поршневого, работы

...на,коленчатом валу двигателя, к противоположной по знаку, например к плюсовой, выходной клемме усилителя.Две пары выходных клемм детекторов подключены друг к другу по схеме вычитания (то есть одноименные клеммы соединены), причем 0 в линию связи двух одноименных выходныхклемм детекторов включен стрелочный указатель 7, например вольтметр.Измеритель работает следующим образом.Неподвижные контакты 4 и 5 устанавлива ют на линии движения подвижного контакта6 на некотором угловом расстоянии друг от друга, тем самым определяя временной интервал замера давления в двух точках рабочего процесса в цилиндре двигателя.0 При замыкании подвижното контакта 6 стель В. Моренко Михайлова Корректор А. Николаев ост тай виктор Л ехр Тир омнтета Совета...

Номер патента: 584215

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Бибиков, Келлер, Попов, Шевелев

МПК: G01M 1/12

Метки: балансирования, вала, двигателя, коленчатого, одноцилиндрового

...вал на 180, определяют статический момент в этом положении, и по разности моментов определяют величину коррекции, необходимой для выведения центра 20 тяжести в требуемое положение.На чертеже изображена схема устройства,реализующего способ для балансировки коленчатого вала одноцилиндровото двигателя.На коромысло 1 бал ансировочных весов 25 противовесом вниз устанавливают коленчатыйвал 2 так, что требуемое положение центра тяжести 3 совпадает с вертикальной плоскостью А, проходящей через ось 4 коренных шеек, и измеряют статический момент, создавае мый коленчатым валом относительно оси 5 по584215 А г Составитель М, ЕвстегнеевРедактор Т. Юрчикова Техред И. Михайлова Коррект иколаева одписное Заказ 2615/11Н Тираж 1109омитета Совета...

Номер патента: 584220

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Бляхман, Измаков, Карсавин

МПК: G01M 13/00

Метки: аппаратуры, двигателя, испытания, стенд, топливорегулирующей, турбореактивного

...командное давление.На выходе испытьвваемого агрегата 6 установлен жиклер-эквивалент 7.К агрегату 6 через редуктор 8 подключен электродвигатель 9, в схеме предусмотрен датчик давления 10. Электродвигатель 9 получает команды от модели двигателя 1,Блок 4 редуцирования давления с входным жиклером 11 состоит из корпуса 12, крышки 13, сервопоршня 14, дополнительных подпружиненных поршней 15 и 16, установленных между входным жиклером 11 и сервопоршнем 14, и дополнительного канала 17, подсоединенного к выходной магистрали 18.Схема стенда работает следующим образом.От модели двигателя 1 сигнал, преобразованный в генераторе 2 сигналов, поступает на клапан 3, который создает управляющее давление Р,р в надпоршневой полости блока редуцирования...

Номер патента: 584283

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Гуревич, Сиротин, Шперлинг

МПК: G05B 11/16

Метки: внутреннего, двигателя, картера, масла, сгорания, удаления

...насос воздушных пузырей.С целью повышения эффективности работы при кренах и дифферентах двигателя путем автоматического контроля удаления масла, предлагаемая система снабжена датчиком контроля, выполненным в виде реле давления, связанного гидравлически с напорной магистралью насоса и электрически - со входом логического блока.Реле давления мокет быть подключено ко входу логического блока через элемент за 5 О 5 О изображена принципиальнпоступает на пуск насоса 1 и на прямой вход элемента И 7. Насос включается, забирает масло из картера двигателя 2 и подает его в бак 3,Давление за насосом 1 перед дросселирую. щим устройством 5 повышается, датчик 4 срабатывает н подает инвертированный сигнал на элемент И 7, запрещая остановку...

Номер патента: 584811

Опубликовано: 15.12.1977

Автор: Конрад

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, дозирования, подачи, сгорания, топлива

...не.изображен), например, содержания кислорода в отработавших газах, Во впускном трубопроводе 3 установлена поворотная дроссельная заслонка 17, а поплавковая топливная камера 4 нрн помощи трубопровода 18 подключена к выходу подкачивающего насоса (на чертеже не изображен).Работа устройства происходит следующим образом.От подкачивающего насоса топливо по трубопроводу 18 подается в поплавковую топливную камеру 4, в которой поддерживается постоянный уровень при помощи поплавкового клапана 9. При проходе воздуха по впускному трубопроводу 3 по обоим топливопроводам 1 и 2 подается топливо из камеры 4. Расход воздуха в трубопроводе 3 регулируется дроссельной заслонкой 17, а расход топлива в каждом топливопроводе 1 или 2 представляет собой сумму...

Номер патента: 585266

Опубликовано: 25.12.1977

Авторы: Баршай, Ходжаев

МПК: E21B 3/12

Метки: бурильной, двигателя, забойного, колонне, крепления

...сс шпонками, установленными в корпусе. 30 2На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство, разрез 1 на фиг. 2 - тоже, поперечное сечение.Устройство для крепления забойноготеля в бурильной колонне состоитрпуса 1, в котором расположенынчатый шток 2 с неподвижными ижными уплотнительными элемента 4 нз нем и цанговая втулка 5,ненная с подвижным уплотнительлементом 4. Лепестки втулки 5расположены в пазах 6 штока 2 с воэможностью осевого перемещения. В корпусе 1 установлены шпонки 7, которыевзаимодействуют с боковыми поверхностями лепестков цанговой втулки 5.Устройство работает следующим образом.При спуске инструмента с даннымустройством в скважину подвижныиуплотнительный элемент 4 занимаеткрайнее нижнее положение и лепесткицанговой втул 5...

Номер патента: 585304

Опубликовано: 25.12.1977

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, действия, корректор, прямого, регулятора, сгорания, скорости

...13 возвращается в исходное положение, стопоры 6 под воэдействием пружины 7 вдвигаются.Режим пуска двигателя осуществляетсятам. 30При пуске теплого двигателя нлн прнположительной температуре окружающеговоздуха увеличенной (пусковой) подачи топлива не требуется, и водитель, нажимая нарычаг управления 14, перемещает орган дозирования в положение, соответствующеевнешней характеристике (до упора и стопоры 6), включает стартер н запускает двигатель.При низких температурах запуск холоднь 40го двигателя затруднен, поэтому подачатоплива (только во время запуска) требуется большая, чем при работе на внешней характервстике. Рассмотрим работу устрзйсг 45вв в этом случае.Водитель включает электромагнит, н сердечник 12, сжимая пружину 13,...

Номер патента: 585305

Опубликовано: 25.12.1977

Авторы: Иссинский, Могорас, Рискин

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, двигателя, остов, сгорания

...двигателях, остов которых выполнен с индивидуальными головками цилиндров.Известны остовы двигателей внутреннего сгорания, содержашие блок цилиндров, индивидуальные головки с каналами для газообмена и подвижные цапфы, фиксирующие головки и размещенные в отверстиях боковых стечок блока.Недостаток системы газообмена закпочается в сложности выполнения приемлемой формы каналов, служащих дпя протекания процессов, происходящих при газообмене.Цель изобретения - упрощение системы газообмена,Такое устройство остова упрош тему газообмена, так как в этом технологически проще придать ка более приемлемую форму,изображен остов, поперечныйг. 2 - общий вид цапфы,ержит блок цилиндров 1, индиловки 2 с каналами 3 дляподвижные цапфы 4,...

Номер патента: 585306

Опубликовано: 25.12.1977

Авторы: Григорьев, Давидюк, Моисейчик, Мухарский, Павлисский, Черепов

МПК: F02N 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...термоизолированный гидро. пневматический аккумулятор 1, разделенный поршнем-мембраной 2 на масляную полость 3 и газовую полость 4, снабженную электронагре. вательным элементом 5 и подключенную через электроклапаны 6 и 7 соответственно к резерву.ару легковоспламеняющегося сжиженного га. за 8 и впускному коллектору 9, к которому также через электроклапан О подключена испарительная камера 1 резервуара, Масляная полость 3 подключена к главной магистрали системы смазкй 12 через маслопровод 13 и19 Формула изобретения алектрокланан 14 гндромотора 15, кинематически связанного с электростартером 16, и со- единена через электроклапан 17 с масляным насосом 18 н поддоном 19.Работает устройство следующим образом, Перед межсменной остановкой...