Система впуска карбюраторного двигателя

(19) (11) ТЕНИЯ ЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГПФОПИСАНИЕ ИЗК АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей"АвтоВАЗ" и Тольяттинский политехнический институт(56) 1. Патент Франции Ф 2158699,кл. Р 02 М 31/00, опублик. 1973.;2Инструкция по эксплуатацииавтомобиля ВАЗ 2105, Тольятти. 1979,с. 38 (прототип),(54)(57) СИСТЕМА ВПУСКА КАРБЮРАТОРНОГО. ДВИГАТЕЛЯ, содержащая воздухоочиститель, трубу смешанного воздуха,З(51) Р 02 М 31/00.э Р 02 М 35/12 патрубкн подогретого и неподогретого воздуха, снабженные открытыми концами, и заслонку регулирования соотношения потоков воздуха, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения акустических характеристик и повышения устойчивости работы двигателя на режиме разгона в условиях низких температур окружающей среды, по меньшей мере один из патрубков снабжен калиброванными отверстиями, расположенными от открытого конца патрубка на расстоянии, равном 0,25- 0,5 его общей длины, а отношение суммарной площади проходного сечения отверстий к площади поперечного сечения соответствующего патрубка равно 0,01-0,08.Изобретение относится к областимашиностроения, а именно двигателестроения, в частности к устройствувпускных систем, использующих волновую энергию для улучшения наполненияцилиндров свежим воздухом и для глушения шума впуска.Известны впускные системы двигателя внутреннего сгорания, содержащиевоздухоочиститель, патрубки подогре Отого и неподогретого воздуха и регулятор температуры воздуха 11, Недостатком впускных систем являетсяувеличенный уровень шума впуска нарежиме разгона из-за резонансных 15явлений в сдвоенной системе патрубков, в связи. с неплотным прикрытиемпатрубка подогретого воздуха на этом, режиме,Известны также системы впуска 20карбюраторного двигателя, содержащиевоздухоочиститель, трубу смешанноговоздуха, патрубки подогретого и не 1подогретого воздуха, снабженные открытыми концами, и заслонку регулирования соотношения потоков возду .ха 21.Однако в таких устройствахдля впуска воздуха на режиме разгона в условиях низких температур за 30слонка регулирования соотношения потоков воздуха закрывает сечение патрубка подогретого воздухачто приводит к уменьшению .скорости газа,увеличению резонансных колебаний вэтом патрубке, неустойчивой работе 35двигателя и увеличению шума впуска.Цель изобретения - улучшение акустических характеристик, повышение надежности и устойчивости работы двигателя на режиме разгона в условияхнизких температур.Цель достигается тем, что по меньшей мере один из патрубков снабжЬнкалиброванными отверстиями, расположенными от открытого конца патрубка 45на расстоянии, равном 0,25-0,5 егообщей длины, а отношение суммарнойплощади проходного сечения отверстийк площади поперечного сечения соответствующего патрубка равно 0,01-0,08. 50На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства; на фиг. 2 схема распределения давлений Р в устройстве без отверстий в патрубкахпри резонансных колебаниях. 55Система содержит воздухоочиститель1, патрубок 2 подогретого воздуха,патрубок Э неподогретого воздуха, регулятор 4 температуры, заслонку 5 регулирования соотношения потоков воздуха и трубу 6 смешанного воздуха. Патрубок 2 подвода подогретого воздуха подключен одним концом 7 к регулятору 4 температуры, а другим открытым концом 8 - к среде подогрева (не показана), Патрубок 3 подвода неподогретого воздуха подключен одним концом 9 к регулятору 4 температуры, а другим открытым концом 10 к окружающей среде; На патрубках 2 и 3 (или на одном из них) выполнены калиброванные отверстия 11 и 12, расположенные от открытого конца 8 или 10 на расстоянии 62 и 1, равном 0,25- 0,5 длины 12 и 3 соответствующего патрубка вместе с трубой 6. Отношение суммарной площади проходного сечения Рщ,в отверстий 11 и 12 к площади поперечного сечения Р р соответствующего патрубка 2 и 3 .равно 0,01-0,08.Система работает следующим образом,При промежуточном положении заслонки 5 воздух в воздухоочиститель 1 засасывается через патрубки 2 и 3 подогретого и неподогретого воздуха как через открытые концы 8 и 10 пат- рубков, так и через отверстия 11 и12. Переменная составляющая объемного расхода воздуха, обусловленная изменением объемов цилиндров при открытых впускных клапанах, ослабляется в воздухоочистителе 1 изначительно ослабленная излучается как через открытые концы 8 и 10 патрубков, так и через отверстия 11 и 12. На частотах, определяемых соотношениями: 2 22 .3 223 в патрубках 2 и 3 возникают резонансные колебания (с - скорость звука).Как показывает анализ и испытания, для системы с одним патрубком, например 3, такие колебания оказываются не очень опасными, так как на наиболее опасных режимах с полностью открйтым дросселем, они значительно задемпфированы вихревыми потерями на открытом конце 1 О при большой скорости газа. В двухпатрубковой системе при положении заслонки 5, почти перекрывающей один иэ патрубков (обычно подогретого воздуха), скорости газа в патрубке 2 малые, демпфирование слабое и реэо/1 Тираж 524 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий35, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 з 2 1130 ППП "Патент" Ужгород, ул. Проектная,нансные колебания очень интенсивныеДля их подавления на патрубке 2 нарасстоянии 0,25-0,5 его длины ототкрытого конца, включающей и трубу6 смешанного воздуха, в местахмаксимальных звуковых давлений, дляпервой и второй форм колебаний выполнены отверстия 11, через которыепроисходит дополнительное продавливание воздуха, вызывающее дополнительное демпфирование колебаний. Если отверстия малы - демпфирование слабое, если велики, то происходит исключение открытого концапатрубков и уменьшение заглушениянизкочастотного шума, Экспериментыпоказывают, что оптимальным являетсясоотношение Г (0,01-0,08)Р,Таким образом, в устройстве,снабженном калиброванными отверстия"ми, снижается уровень шума во впускных патрубках и повышается надежностьи устойчивость работы двигателя нарежиме разгона в условиях низкихтемператур.