Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 547540

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Долганов, Кислов, Крутов, Павлов, Шатров

МПК: F02D 1/18

Метки: двигателя, действич, непрямого, регулятор, скорости

...фазы открытия -Фазы открытиясовмешающихся окон необходимо выполнять с некоторым перекрытием для снижения колебаний давления ра бочей жидкости. Давление жидкости в полости 6 и сообщенной с ней полости 7 определяется отношение между площадями проходных сечений совмещающихся окон золотникового45 вала и каналов корпуса регулятора, т,е, отношением величин О; и 5 перекрытий окон с учетом коэффициентов расхода. Перепускной клапан 18 поддерживает в канале 2 давление, которое всегда больше, чем рабочее50 давление в полостях 6 и 7, При вращении золотникового вала со ступицей 10 и грузами 11 центробежная сила последних и пружина 13 регулятора воздействует на золотниковый вал против действия давления рабо 55 чей жидкости (давления регулирования) со...

Номер патента: 547542

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Блейз, Михелев, Панфилов, Рубец, Рыжов, Урецкий

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...перекрытие канала 25, а проточная управляюшая камера 15 сервопривода подключена к задроссельному пространству 27 припомоши вакуумного канала 31,Устройство работает следующим образом,При работе двигателя на нагрузочныхрежимах в режиме холостого хода обмотка21 обесточена и запорный орган 20 пружиной 24 прижат к седловой поверхности 1950(как показано на чертеже) и перекрываетканалы 16 и 17, одновременно оставляяоткрытым канал 13 и обеспечивая поступление в камеру 15 сервопривода атмосферного воздуха, и перекрытие канала 25запорным элементом 29 (как показано начертеже). В это время от карбюратора 3.во впускной трубопровод поступает топливо-воздушная смесь требуемого состава.бОПри работе двигателя на режиме принудительного...

Номер патента: 547543

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Блейз, Михелев, Моисеев, Панфилов, Рубец, Рыжов

МПК: F02M 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...датчикаклапана 8 с полостью 21 электромагнитного клапана 22, Вследствие этого в полости24 сервопривода 7, диафрагменнэй камере16 и полости 26 пневмодвигателя 27 устанавливается, как и в полостях 38 и 21, давление, близкое к етмосферчому,При таком давлении пружина 10 через тягу 12 и рычаг 11 устанавливает заслонку 3ограничителя оборотов в вертикальное положение, при котором она не мешает проходутопливовоздушной смеси из карбюратора1 во впускной трубопровод 19, Под вэздействием пружинь 1 15 клапан-ограничитель разрежения 13 устанавливается в положение перекрытия канала 17, бла эдарячему не происходит впуск воздуха из атмосферы пс каналу 18 во впускной трубопоовод19. Плунжер 30 занимает крайнее правое(по чертежуу положение пэд...

Номер патента: 547567

Опубликовано: 25.02.1977

Автор: Бениович

МПК: F16C 3/12

Метки: вал, внутреннего, двигателя, роторнопрошневого, сгорания, эксцентриковый

...является повышение надежности с оединения.Это достигается тем, что сопрягаемые поверхности ступенчатых торцов расположены перпендикулярно к плоскости, проходящей через вершину эксцентрика и ось вала, а конический соединительный штифт размещен в вышеуказанной плоскости и обращен меньшим основанием к вершине эксцентрика.На фиг. 1 схематично изображен предложенный вал, продольный разрез; на фиг, 2- то же, поперечный разрез. элементы 1 и 2 с соп тями 3 ступенчатых под углом к оси вала На валу установлен эк ный коническим штифт шим основанием к вер прягаемые поверхност цов расположены нерп сти, проходящей через 4 и ось вала, а конич шен в указанной плоск547567 Составитель А, ЖариковРедактор Е, Кравцова Техред Г. Родак Корректор С. Болдижар...

Номер патента: 547675

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Бубнов, Дудчик, Одяков, Шевцов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, надежность, сгорания, стенд

...установленных на двух параллельных кинематически связанных валах 13. Один из валов 13 вибровозбудителя 11 вращается через клиноременную передачу 14 от электродвигателя 15 постоянного тока. На топливном насосе 16 закреплен потенциометрическнй датчик 17 хода рейки 18 (фиг. 2) топливного насоса, электрически связанньй через магнитный усилитель 19, преобразовательное устройство 20 с электродвигателем 21 привода вибровозбудителя 11.Стенд работает следующим образом, После пуска в ход испьпуемого двигателя 4, его коленчатьй вал нагружают моментом сопротивления посредст 547675вом нагрузочного устройства 8, поглощающего мощность двигателя. Затем включают электродвигатель 15, вращающий валы 13 вибровозбуди. теля 11, на которых установлены...

Номер патента: 547928

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Вербовой, Макаров

МПК: H02K 17/16

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...11:,ЛС,: С Ь 3: НЗсц,:еж. к, ..:;,с ны 331, .1; в.ляторз.Мвд н" егг"1.ми 3 и смещены к оси вала 4. Массивный ферромагнитный магнитопровод выполнен в виде полого ш 1 линдра 5, толщина стенок которого равна глуби-с проникновения электромагнитной волны (по; я;,ка 1 О мм при частоте 2-5 Гц), и устанавливается с торца шихтованного магнитопровода, образуя с ним азор "а" порядка 1-2 мм. С противоположной стороны зазора "а" массивный магнитопровод соединен с помощью спиц 6 установленным на валу эл омогательным концентрическим цилиндром 7.1 йрина спиц (в осевом направлении двигателя) и кона, что между ними и короткозамкнутым кольцом образован зазор "б", равный 2-3 мм. Коро скозамкнутые кольца вместе с лопастями вентилятора размещены внутри...

Номер патента: 547932

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Вольдек, Щукин

МПК: H02K 41/04

Метки: асинхронного, двигателя, индуктор, линейного

...соедине. пии обуток картина распределения бегущих волн зависит от схемы компенсационной, обмотки.Ц том случае, когда обе обмотки имеют одинаковую схему, т.е. когда первая от края сердечника сторона катушечной группы компенсационной об. мотки занимает положение а - а (фиг, 3), то между бегущей волной компенсационной обмотки (кри. вая 1 на фиг. 2) и бегущей волной рабочей обмотки (кривая) не будет сдвига по фазе.В индукторе, выполненном согласно изобретению, первая от края сердечника сторона катушечной группы компенсационной обмотки разделейа на две части, одна из которых размещена в крайних пазах, а другая - в пазах, соседних с пазами рабочей обмотки (положение б - б). Это позволит получить бегущую волну компенсационной...

Номер патента: 548229

Опубликовано: 28.02.1977

Автор: Гарбузов

МПК: A01D 41/02

Метки: воздухозаборника, двигателя, радиатора, сетки

...давления 12, а также рабочие полости всех гидроцилиндров 2 и 16 соединены со сливом 18, при этом пружина 8 удерживает клапан 1 в открытом положении окна 3. Это положение сохраняется и в процессе выгрузки копны, когда после нажатия на педаль 19 освобожденный задний клапан 20 копнителя 17 перемещается в верхнее крайнее положение, а его днище 21 опускается на стерню. Только после освобождения подпружиненного датчика 22, копирующего копну, последний, воздействуя на распределитель 15, переключает его на закрытие копнителя 17. В этом положении полости гидроцилиндров 2 и 16 переключаются на нагнетание.Однако указанные гидроцилиндры вступают в работу неодновременно. Вследствие незначительного сопротивления перемещению клапана 1 вначале...

Номер патента: 548723

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Дегтярев, Корелин

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...соединенных между собой частей корпус с отверстиями для входа и выхода газов и установленную внутри корпуса перегородку с окном. Для уменьшения шума во входном отверстии корпуса установлен рассекатель, а в окно перегородки вмонтирован распылитель потока газа, выполненный предпочтительно в виде полого цилиндра с закрытым на свободном конце торцом и с равномерно расположенными на его поверхности отверстиями, причем в месте выхода газов укреплены два симметрично расположенных относительно продольной оси корпуса патрубка с равномерно расположенными отверстиями 11 ображен предлагаемыи глуши хлоп а двигателя внутреннего. С, Корелинледовательский и про У изации и энергетики ром ышлен ности сгорания, общий впд; на фпг, 2 - разрез по А - А на...

Номер патента: 549586

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...сгордержащие грузы, опирающиеся на ппенную муфту, связанную с органовния подачи топлива 11,У этих регуляторов грузы перемуфту большие усилия при работена максимальном скоростном режи.Известны также всережимные рскорости для двигателя внутреннегосодержащие, по меньше мере, двезов, взаимодействующих каждыймуфтой, связанной с дозирующим орОднако в этих регуляторах взмежду числом оборотов и давлениезов, передаваемая исполнительныммом, характеризуется ступенчатымнием кривизны, что ограничиваетработы.Целью изобретения является рдиапазона и улучшение характерилирования,Для этого каждая муфта надельной пружиной и снабженаным рычагом, связанным с дозирном через суммирующий рычаг.Один из промежуточных рычаго муфтами 9 и 10 шарнирно жуточные...

Номер патента: 549587

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Мезюкаев

МПК: F02D 1/12

Метки: гидравлический, двигателя, регулятор, скорости, судового

...6 нижним концом соединена с золотником 18, который вставлен в осевую расточку поворотного поршня 19, Поршень 19 размещен в закрытом крышкой 20 корпусе 21 сервомотора. Крышка 20 имеет отверстие 22 для подвода масла, а корпус 21 имеет отверстие 23 для выпуска масла обратно в систему, На поршне 19 жестко закреплен зубчатый сектор 24, который находитс в сцеплении с органом дозирования подачи топлива (рейкой) 25 топливного насоса 16 высокого давления.Регулятор действует следующим образом.При работе регулируемого двигателя 17 на постоянную нагрузку топливо из цистерны 15 через фильтр 14 топливоподкачивающим насосом 18, приводимым в действие от коленчатого вала двигателя 17, подается в нижнюю полость 4 корпуса 1, откуда через отверсти 12...

Номер патента: 549588

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Седешев, Челяденков

МПК: F02F 1/10

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...изобретения являетсясрока службы блока цилиндроввнутреннего сгорания вследствие укавнтационной эрозии омываемыхповерхностей.30 Это достигается увеличением поперечной жесткости промежуточной опоры. Для этого упруп:й элемент выполнен с кольцевыми поясами. оольший нз которых опирается на стенку цилиндоа, а меньший, снабженный продольными вырезами, - на наружную поверхность гильзы. Для эффективного демпфирования поперечных колебаний птльзы промежуточная опора должна устанавливаться в зоне наиболее интенсивных вибраций.ЕЕа фиг, 1 представлен блок цилиндров с гильзой, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения промежуточнои опоры,Блок цилиндров 1 двигателя внутреннего сгорания содерхкит водяную рубашку охлаждения 2, гильзу 3 и...

Номер патента: 549856

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Баталов, Зобнин, Юргин

МПК: H02H 7/09

Метки: возбуждения, двигателя, защиты, обмотки, перенапряжений, постоянного, реверсивного

...обратного магнитного пускателя, а диоды разрядной цепочкивключены встречно-параллельно чсрез размыкающие контакты магнитных пускателей.Принципиальная схема устройства для защиты от перенапряжений приведена на чертеже.Предлагаемое устройство содержит обмотку возбуждения ОВ двигателя, реле обрываполя РОП, прямой и обратный магнитные пускатели МП, и МПг, включенные по реверсивной схеме, резистор Й и диоды Л и Лг.включенные последовательно с ним по встречно-параллельной схеме через размыкающиеконтакты магнитных пускателей МП, и МП,и образующие разрядную цепочку, в которойрассеивается запасенная в ОВ энергия, приотключении МП, и МП,.Размыкающий контакт ьобмотки обратного магнитг.За 281/969 Изд,477ЦНИИПИ Государственногопо делам изо Москва,...

Номер патента: 550129

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Джорн

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...Поршень для двигателя внутреннегония содержит головку 1 с днищем 2жеством радиальных каналов 3, распоных параллельно образующей днищаединенцых с магистралью подвода ижидкости.Каналы 3 расположены в головке 1образом, что отношение расстояния от2 до канала 3 к диаметру последнеголяет величину, близкую к единице.Магистраль подвода жидкости вклсебя канал 4 в шатуне б и центральнлость б, соединенную с каналами 3. Магистраль отвода жидкости включает соединенные с каналами 3 аксиальные каналы 7, выполненные в головке и соединенные через кольцевую полость 8 и отверстие 9 с отводящим каналом 10. Каналы 3 и аксиальные каналы 7 могут быть соединены через кольцевую полость 11 (как показано па фиг. 3 и 4). Для удобства выполнения полость 11 может...

Номер патента: 550315

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Жестков, Старостин, Цыпин

МПК: B63H 21/14

Метки: двигателя, охлаждения, плавстредства

...приема воды из-за борта с применением в качестве холодильника бортовых или днпщевых цистерн 1.Эта система с теплообменниками на наружной обшивке применима только на судах с небольшой энерговооруженностью, например на катерах, требующих небольшой поверхности теплообмена.Известна также система охлаждения двигателя, содержащая днищевой холодильник, цистерну охлаждающей воды, соединенную трубопроводами и арматурой с теплообменниками двигателя 2.Однако при охлаждении двигателей плавсредств, имеющих большую энерговооруженность, например плавкранов, работа которых производится в неподвижном состоянии, невозможно выполнить постоянное охлаждение по замкнутому контуру.С целью увеличения теплоотвода в пиковом режиме работы двигателя без увеличения...

Номер патента: 550485

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Березин, Григорьев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...работает без пропусков вспышек. При снижении нагрузки рейка управления топливными насосами движется на уменьшение подачи топлива (вправо) и замыкает контакты К, в результате чего подается питание на вращающийся контакт ВК распределителя. В положении, изображенном на фиг. 1, замыкаются контакты ВК и К 1 и подается импульс на привод индивидуального включателя первого цилиндра ИВ,. Момент замыкания контактов ВК и К совпадает с началом нагнетательного хода плунжера топливного насоса первого цилиндра, а продолжительность замыкания равна продолжительности нагнетательного хода плунжера. При подаче импульса на привод золотника плунжер смещается, а канал подачи топлива к форсункам перекрывается,Таким образом, каждая пара контактов (ВК и...

Номер патента: 550486

Опубликовано: 15.03.1977

Автор: Эрхард

МПК: F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...на преобразование смеси. Выходящая из реактора 7 горючая смесь смешивается с атмосферным воздухом в смесителе 14 с большим коэффициентом избытка воздуха а, а образовавшийся заряд направляется по трубопроводу 15 в цилиндры двигателя 17 для сжигания и получения полезной работы.Температуру горючей смеси на выходе из реактора 7 поддерживают примерно на постоянном уровне путем впрыска воды при помощи установленных в реакторе 7 форсунок (на чертеже не показаны). Температуру в самом реакторе 7 регулируют водой, впрыскиваемой в поступающий по патрубку 8 воздух, а также изменением количества подаваемого от клапана 5 жидкого топлива, что изменяет коэффициент избытка воздуха в смеси, подаваемой в реактор, При максимальной температуре двигателя...

Номер патента: 550992

Опубликовано: 15.03.1977

Автор: Хайнц

МПК: F01P 7/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...канавка 29, также соединенная с подводящим трубопроводом 6, и кольцевая дренажная канавка 30 для масла, размещенная между подпятником 22 и уплотнительной прокладкой 19 и соединенная через сливное отверстие 31 и сливной маслопровод 32 со сборником 4.Предотвращение теплопередачи, например, от картера 17 и корпуса 12 остова двигателя к стержню обеспечивается размещением стержня в потоке охлаждающего воздуха.Можно также оградить стержень 9 и наконечник 16 от воздействия лучистой энергии с помощью жестяного экрана (на чертеже не показан).Регулирование охлаждающей системы происходит следующим образом.Перед пуском двигателя 1 внутреннего сгорания длина стержня в сборе с наконечником 16 регулируется с помощью гаек 14 и 15 таким образом, что...

Номер патента: 550993

Опубликовано: 15.03.1977

Автор: Карл

МПК: F02M 39/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосов, плунжерами, сгорания, топливных

...двух топ а его расположенияна фиг. 2 - разрез фиг. 3 - зубчатая ре На фиг. 1 управления сов и схем общий вид фиг. 1; на ный разрез осле- плосн 2 свяе не ство имеет тяги 1, соединенные ио и расположенные параллельнороходящей через продольные ов 3 топливных насосов 4, Тяги 1егулятором скорости (на чертежи с плунжерами 3 при помощи6, передаточного элемента 7 и з(и 8.точный элемент 7 выполнен врейки 9 на удлиненной трубчато Устрои довательн 0 скости, п плунжеро заны с р показан) жин 5 и 5 той втул Переда зубчатой тали. Тяги 1 О мый упороч ид ерегулируемыи и регул1 для пружин 5 н 6. имею10550993 иг. цг. Зубчатая рейка 9 выполнена полой и имеет направляющую поверхность 12 для тяги 1 и внутренние упоры 13 для пружин 5 и 6.Устройство...

Номер патента: 550994

Опубликовано: 15.03.1977

Автор: Рудольф

МПК: F02P 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания, электронная

...двигателя внутреннего сгорания. Для разряда накопительного конденсатора 14 через первичную обмотку катушки зажигания служит тиристор 17, анод которого подключен к конденсатору, а катод сидит на массе. Поджигающий электрод тиристора 17 через сопротивление соединен с массой и, кроме того, подключен к датчику 9 управляющих импульсов, который управляется при помощи прерывателя 18 так, что при размыкании контакта прерывателя он выдает соответствующий управляющий импульс.Для создания растянутых по времени искр зарядный трансформатор 2 имеет дополнительную вторичную обмотку 19, которая вместе с воспринимающей обмоткой 1 образует трансформатор. Один конец дополнительной вторичной обмотки 19 соединен с массой, а другой через запирающий диод...

Номер патента: 551451

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Бычков, Палтышев

МПК: F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, многокамерный, сгорания

...части карбюратора размещеныдроссельные заслонки 8 и их привод 9.Мембранный ускорительный насос 5 расположен под поплавковой камерой 2. Он имеетмембрану 10, механически соединеннуюс толкателем, имеющим связь с приводом 9дроссельных заслонок, Верхняя полость ускорительного насоса 5 соединена с входомодной из смесительных камер. При количестве смесительных камер более четырех ус 40корительный насос 5 может и отсутствовать,так как камеры 1 включаются последовательно, с высокой степенью разрежения,а короткие топливные каналы размещены45,близко к смесительным камерам 1 и обеднения смеси не происходит.В основу работы карбюратора положеныпринципы многоструйного распыления топлива и приготовления горючей смеси и соответствия сечений...

Номер патента: 552041

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Ковалев, Шумаков

МПК: A01D 41/02

Метки: двигателя, зерноуборочного, комбайна, охлаждения, привод, системы, следящий

...поверхность 16 воздухозаборника 3 проникает в его полость и далее через окно 17 вентиля 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 тором 18 всасывается в полость радиатора 19, Подвижная стенка 12 - днище корпуса воздухозаборннка 3 - под действием силы тяжести находится в крайнем положении и, воздействуя на распределитель 2, удеряивает его золотник в положении, связывающем полость 11 гидроцилиндра 1 с каналом слива 20. В этом случае поршень 21 указанного гидроцилиндра действием пружины 22 удерживается в верхнем крайнем положении, а связанный с его штоком 4 поворотный клапан 5 - в открытом положении.1 огда, но мере засорения фнльтрующей поверхности 16 воздухозаборннка 3, давление в его полости упадет до заданного предела, поворотное днище...

Номер патента: 552408

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Власова, Гончар, Кудрявцев

МПК: F02B 19/10

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...также способы работы двигателейвнутреннего сгорания путем раздельной почи топлива в основную и дополнительнуюмеры сгорания и регулирования количесттоплива, подаваемого в основную камеру, предусматривающие подачу топлива в основнуюкамеру с опережением относительно подачи вдополнительную камеру,Недостатком такого способа работы является неизменность моментов начала подачитоплива в камеры, что приводит к неустойчивому воспламенению топлива на малых нагрузках, в результате чего ухудшается экономичность и повышается токсичность работыдвигателя.Целью данного изобретения является повышение экономичности и снижение токсичности,Поставленная цель достигается тем, что изменяют моменты начала подачи топлива в дополнительную камеру от...

Номер патента: 552413

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Буданов, Усанов, Усов

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...расход воздуха, необходимый для работы двигателя на минимальных оборотах холостого хода.При этом положении дроссельной заслонки 4 производят регулировку винта 13 по нижнему пределу расходов топлива (количество воздуха при отворачивании винта изменяется незначительно из-за ограниченности сечения эмульсионного жиклера 9). (Нижний предел расходов топлива обуславливается способностью устойчивой работы двигателя, прошедшего обкатку, устанавливается в процессе доводочных испытаний и регламентируется техническими условиями на карбюратор), После настройки винт 13 фиксируется (пломбируется) и в эксплуатации регулировке не подлежит.При зафиксированном положении винта 13 полностью открывается винт эксплуатационной настройки 12, а затем с...

Номер патента: 552414

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Галицкий, Колупаев, Никифоров

МПК: F02M 41/08

Метки: внутреннего, двигателя, насос, распределительный, сгорания, топливный

...установленного на валу 4, и вращательное перемещение от вала 4 с помощью промежуточных ше стерен 5, 6, 7, 8 и шестерни 9, установленнойна плунжере-распределителе 2.Шестерня 8 имеет возможность перемещения и установлена на оси 10, которая закреплена в кронштейне 11. Кронштейн 11 снабжен 25 пружиной 12, В корпусе 1 насоса предусмотрена нагнетательная полость 13, сообщенная наполнительными окнами 14 с впуском топлива, и нагнетательные каналы 15, В плунжере 2 выполнен осевой канал 16, имеющий рас пределительное отверстие 17, перепускное отверстие 18, а также отсечное отверстие 19. На плунжере-распределителе 2 размещена отсечная муфта 20, снабженная наклонной отсечной кромкой 21. Аналогичная наклонная кромка 22 предусмотрена в корпусе...

Номер патента: 552416

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Данилов, Елисеев, Коваль, Малиновский

МПК: F02M 63/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смесеобразования

...распыливающий канал, обеспечивает дробление топлива на капли и послеый распыливающий канал 7 связным воздухоподающим отверстиВоздухозаборное сечение 17 (см. фиг. 3) сквозного воздухоподающего отверстия 16 сообщено выполненной в щеке 6 выемкой 18 с зоной пространства 19, расположенной в кривошипной камере 20 между щеками 6 и 21 и примыкающей к боковой поверхности 22 нижней головки 23 шатуна 24. Кривошипная камера 20 сообщена с воздушным трактом 25 двигателя.Система работает следующим образом.К полуоси 2 кривошипа 1 из бака 5 по трубопроводу 4 подается топливо, например, самотеком, которое через топливоподающий канал 3, радиальный распыливающий канал 7 поступает к регулирующему дросселю 9, запирающему радиальный распыливающий канал 7 до...

Номер патента: 552535

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Аскольдов, Любавин, Никитин, Перловский, Попов, Радер, Федосеев, Чумаков

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, турбореактивного, тяги

...с целью сокращения габаритов и веса устройства выполняется общей для всех или нескольких вычислительных цепей. Сигнал с измерительного преобразователя 10 также поступает в блок 8. Сигналы с измерительных преобразователей 12 и 13 подаются в блок решения постоянной части 14, где напряжение, пропорциональное диаметру сопла, возводится в квадрат, умножается на напряжение, пропорциональное перепаду, и постоянный коэффициент. Результаты вычислений, получаемые в блоках 8 и 14, подаются в множительное устройство 11, которое производит перемножение поданных напряжений и усиливает сигнал. Напряжение постоянного тока на выходе множительного устройства 11 пропорционально величине измеряемой тяги. Вычислитель содержит также блок тестового...

Номер патента: 552661

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Маневич, Морозов

МПК: H01T 13/12

Метки: блока, внутреннего, головке, двигателя, зажигания, крепления, свечи, сгорания

...вышеуказанных устройств является отсутствие возможности изменения положения электродов искрового промежутка свечи в камере сгорания. Целью изобретения является обеспечение возможности изменения положения электродов искрового промежутка свечи в камере сгорания двигателя при проведении экспериментальных работ по подбору положения свечи. Указанная цель достигается тем, что наружная поверхность переходника имеет сферическую форму.Сущность изобретения поясняется чертежом.Устройство для крепления свечи зажигания, содержащее головку блока 1 с гнездом 2, поверхность которого имеет сферическую форму, В гнезде 2 установлен переходник 3, имеющий резьбовое отверстие 4 для крепления свечи зажигания 5. Фиксация переходника 3 в...

Номер патента: 552910

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Бриан, Вальтер, Вильям

МПК: F02P 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, распределитель, сгорания

...предназначенную для отделения поводковой пластины от кулачковой. За одно целое с заклепками 8 выполнены стойки 10, расположенные параллельно стойкам 5.25 Стойки 5 и 10 соединены между собой пружинами растяхкения 11, предназначенными для передачи вращательного движения от приводного вала к кулачковому, а также для того, чтобы распределительный вал вместе споводковой и кулачковыми пластинами мог перемещаться па некоторый угол относительно приводного вала,На каждой стойке 5 установлен с возможностью вращательного движения управляющий груз 12. Управляющие грузы являются идентичными и каждый из них обычно выполнен в виде двуплечего углового рычага (фиг, 3), содержащего короткое плечо 13 и длинное плечо 14, На стыке плеч управляющий...

Номер патента: 323983

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Володин, Павлович, Четвергов

МПК: F02B 37/12

Метки: двигателя, транспортного

...работы двигателя 14, включенного в электрическую цепь контроллера машиниста тепловоза. Исходное положение привода обеспечивается с помощью возвратной пружины 15.В момент запуска дизеля воздух засасывается внутрь цилиндра по впускному патрбку за счст разрежения, создаваемого при перемещении поршчя вниз. После запуска Отработавшие газы поступают по выпускному патрубку к турбинс 3 и под дроссель 11, нсрмальное положение которого - открытое, Поток отработавши.; газов распределяется по двум направлениям в соответствии с сопротивлением проходу через туроину и по перепускноху патрубку б. Струя газа, выходяшая из сопла 7, создаст разрежение в выпускном коллекторе 8, что вызывает увеличение перспада давления перед турбиной и за ней. Ъ...