Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 648744

Опубликовано: 25.02.1979

Авторы: Ляховой, Маняк

МПК: F01P 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...увеличенное сопро ивле- ф ние на линии всасывания водяного насоса, так как насос при такой компоновке может быть установлен только после водо-водяного холодильника и терморегулятора, которые создают дополнительное сопротивление.Целью изобретения является снижение сопротивления на линии всасывания водяного насоса при сохранении компактности системы.Для этого расширительная полость выполнена объединенной с охлаждаю" щей полостью выхлопного коллектора. При такой компоновке становится возможным присоединение всасывающего патрубка водяного насоса непосредственно к расширительной емкости. Таким образом снижается сопротивление на линии всасывания водяного насоса. На чертеже пок нения узлов системыСистема состоит лаждения двигателя коллектора...

Номер патента: 648745

Опубликовано: 25.02.1979

Авторы: Жегалин, Патрахальцев, Сайкин, Силина, Фомин, Хухарев

МПК: F02B 47/02, F02M 25/03

Метки: внутреннего, воспламенением, двигателя, работы, сгорания, сжатия

...ограничивается винтом 16, регулирующим величину цикловой подачи водь:. Трубопровод 17 с невозвратным клапаном 18, каналом 19, каналом 20 иглы форсунки 5 образуют водяной тракт, переходящий в центральный канал 21 распылителя и каналы сопловых отверстий 22.При работе насоса 1 топливо черезнагнетательный клапан 2 поступаетпо трубопроводу 3 и каналУ 4 подиглу форсунки 5, поднимает иглу ичерез центральный канал 21 распылителя и каналы сопловых отверстий 22поступает в камеру сгорания двигателя, Одновременно часть топлива подвысоким давлением поступает по трубопроводу 6 в полость 7, воздействует на плунжер 9, смещая поршень 10влево до упора 16, сжимая пружину 1015. Полость 11 заполняется водой,всасываемой по трубопроводу 12 черезклапан 13...

Номер патента: 648746

Опубликовано: 25.02.1979

Авторы: Бурко, Буртак, Муравка

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...масла из ванны в подпоршневую полость 11 по каналу 15, интенсивность потока масла в котором определяется пружиной 16 перепускного клапана и дросселем 17.Регулятор работает следующим образом.Центробежная, сила Р грузов уравновешивается восстанавливающей силой 10 Е затяжки пружины 5, При неустановившейся нагрузке с нарушением баланса сил Е и Г в направлении последней рычаг 1 перемещается в новое положение и тем самым сжимает пружину 8, 15 действует на поршень 9, который в цилиндре 10 жидкостью в полости 11 тормозится в большей или меньшей степени посредством регулирующей иглы 12. При движении рычага 1 в направлении, противоположном силе Г (в сторону увеличения подачи топлива рейкой 6), пружина 8 растягивается, поршень 9 создает...

Номер патента: 648747

Опубликовано: 25.02.1979

Авторы: Алешин, Вольных, Коляденко, Лазарев

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...воздуха. воздух о жд давае ысктопливом.На чертеже схематически изображеноустройство, реализующее способ.В устройстве имеется топливныйбак 1, соединенный трубопроводамичерез насос 2, теплообменник 3 инасос 4 высокого, давлениярами 5 двигателя. Насос 4давления через теплообменннен с нагнетательным патру бокомпрессгателя.При работе двигателя воздух,подаваемый в цилиндры от турбокомпрессора 7, проходит через теплообменник 3, где отдает часть теплапрокачиваемому через теплообменниктопливу.В зависимости от условий работыдвигателя через теплообменник 3и топливный насос 4 поступает кличество топлива, необходимое дработы двигателя или несколькошее с добавлением избыточной покоторую затем охлаждают в тепломеннике 6 и перемещают обратно вбак...

Номер патента: 649869

Опубликовано: 28.02.1979

Автор: Пилюгин

МПК: F01M 1/06

Метки: внутреннего, втулки, двигателя, сгорания, смазки, цилиндра

...диамет На фиг, 1 показа зе; на фиг. 2 - то ж ки цилиндра. Устройство содер нем 2, подвижно у подводящем каналеОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН И Я 22) Заявлено 20.06.75 (21) 2150807,25-06У" ЗКИ ВТУЛКИ ЦИЛИНДРАННЕГО СГОРАНИЯ ным в канале 4 втулки цил ядра 5. На конце стержня 2, размещенном 3 канавке 6 втулки цплиндог 5, зьполнен гребень 7.Высота гребня 7 не превышает глубины канавки б, а диаметп - больше диаметра ка,нала 4 втулки цплин-; г 5, Стержень 2 крепится з корпусе 1 с позтогцыо Втулки 8, которая навинчивается нг нарезную часть стержня 2.При работе двигателя масло подаетсяот л брикатора (нг чертеже нс поазан) в маслоподзодящнй англ д и го нему подводится че 1 ез кгнал 4 втулки цилиндра 5 к канавке 6. выполненной на поверхности 15,втулки цилиндра...

Номер патента: 649870

Опубликовано: 28.02.1979

Автор: Минеев

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...так, чтобы вода при заполнении двигателя не649870 С оста вп тель О. Немцов едактор Н. Богатова Текрел А, Камьнвникова Корректор И. Симкинзаказ 35/171 Изд, Ъ 185 Тираж 620НПО Государственного кок;птета СССР по дедам изобретений113035, Москва, )К 35, Раушская наб., д. 4/5 1 одписноеткрь.тпй Тип. Харьк, фпгк пред. Патент поступала в насос (верхняя точка трубопро. вода должна быть выше уровня установки клапана 7 подпитки). Автоматический перепускной клапан 5 закрыт, Начало открытия перепускного клапана 5 устанавливает ся на величину разрежения перед пароводяным насосом 3, порядка 0,97 ата.При пуске двигателя / пароводяным насосом 3 в полостях охлаждения создается разрежение, превышающее величину на стройки перепускного клапана б, клапан 5...

Номер патента: 649873

Опубликовано: 28.02.1979

Авторы: Андреев, Черняк

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, распределения, сгорания, топлива, форкамерного, цилиндрам

...графика зависимости общего количества топлива, поступаощего в каждыг -ьй Ци, ндр че.ре.1 илиндро ного форкамерного двигателя от соотношения расхода топлива через основную и форкамерную секции карбюратора, где по оси аосцисс в соотношен расходов топлива через основную н форкамернуо секцию Я в 20 доле форкамерного топлива от общего расхода топлива через карбюратор, по оси ординат - обцее количество топлива в -ом цилиндре д; в процентах от общего расхода топлива через карбюратор, и 1, 2, 3 и 4 ли нии, показывающие зависимость общего количества топлива соответственно в первом, второмтретьем п четвертом цилиндрах от соотношения расходов через секции карбюратора. 30Прн испытании двигателя для каждого цлиндра определяется анализом продуктов...

Номер патента: 650006

Опубликовано: 28.02.1979

Авторы: Баутин, Поляков

МПК: G01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, индикатор, оборотов, сгорания, тепловой, числа

...в отверстии крышки цилиндра двигателя внутреннего сгорания, электронную схему 25 3, состоящую из частотного детектора 4(преобразователя изменения электрическопо сигнала в изменение амплитуды) и измерителя 5, крышку 6 цилиндра двигателя и поршень 7.30 Регистрация тепловых пульсаций в циЗаказ 94/18 ИзНПО Государственного113035, 188митетсква,Тираж 1089СССР по делам изобретений и.35, Раушская наб., д. 4/5 Подписно тий пография, пр. Сапунова, 2 линдре осуществляется малоинерционным тонкопленочным резистивным термопреобразователем - термометром сопротивления, который представляет .собой тонкую металлическую пленку толщиной приблизительно 0,1 мкм, например, из платины, на подложке из диэлектрика. Функцию подложки выполняет сапфировый...

Номер патента: 650173

Опубликовано: 28.02.1979

Авторы: Григоренко, Ижеля, Камрат, Попков

МПК: H02K 41/04

Метки: двигателя, индуктор, линейного

...сильно усложняет конструкцию индуктора и увеличивает его габариты.Целью изобретения является упрощение 25 конструкции и уменьшение габаритов индуктора путем исключения специального устройства, предназначенного для уменьшения полей рассеяния. Эта цель достигается благодаря тому, что в ярме магццтопровода выполнены пазы, а части концентрических катушек, охватывающие ярмо, объединены в группы с одинаковым числом катушек, причем каждая группа содержит катушки всех трех фаз ц уложена в общин паз ярма.На фцг. 1 изображен индуктор линейного двигателя; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Индуктор линейного двигателя состоит цз магнитопровода 1, в пазах зубчатой части которого уложена обмотка 2, катушки 3 которой намотаны на ярмо 4...

Номер патента: 650195

Опубликовано: 28.02.1979

Авторы: Арутюнян, Туманьян

МПК: H02P 8/00

Метки: двигателя, коммутатор, многорежимный, четырехфазного, шагового

...из симметричных режимов (с прямым или обратным порядком) с п=1 или один из несимметричных однозаходных режимов с 5=1 и пакс=2 (при котором через один такт меняется число одновременно включенных фаз с одного на два, и наоборот) и в соответствии с этим орган управления шиной Упр. 2 устанавливается в единичное состояние (минус Е), а орган управления ши 10 15 20 25 ЗО 35 10 45 50 55 60 65 4ной Упр. 5 - в нулевое состояние (нулевой потенциал), то при включении источников питания под напряжением оказывается диодно-резистивный ключ 11. После включения напряжения минус Ев его средней точке формируется положительный перепад напряжения, преобразуется последовательно соединенной дифференцирующей цепочкой 14 в положительный импульс, поступающий...

Номер патента: 650517

Опубликовано: 28.02.1979

Автор: Жан

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...камеру сгорания, позволяет регулировать давление наддува двигателя.Орган 8 дросселирования (тарельчатый клапан), установленный в обводной трубе 5, понижает давление на величину ЬР, являющуюся нарастающей функцией, предпочтительно линейной или существенно линейной, от давления Р перед органом дросселирования.Эту линейную функцию можно записать в виде где а и р - коэффициенты.Так как дроссельный орган выполнен в виде тарельчатого клапана, на торцы его тарелки действуют давления Р и Р - ЬР, стремящиеся его переместить. Разность этих давлений уравновешивается подвиж. ной стенкой полости, подключенной к трубе. Пружина 14 обеспечивает открытие клапана в момент запуска и требуемый закон изменения проходного сечения клапана, для чего и...

Номер патента: 651987

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Кордаков, Лакота, Монанков

МПК: B60L 7/22

Метки: двигателя, компаундного, торможения, тягового, электровоза

...изобретения Резнековавая КоррекПодписета СССР.открытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,Составитель ЛТехред О. ЛугТираж 803 р А. Власое Редактор Н. КорчЗаказ 938/14 И Госудао делам Москва,ПП Псе рственного комитизобретений иЖ, Раушскант, г. Ужгород 11303Филиал а; выход - с блоком 10 электродинамичес кого торможения.Устройство для торможения двигателя электровоза работает следующим ооразом.Управление движением электровозйой от катки осуществляется путем изменения напряжения в секционированцой контактной сети. В случае снижения напряжения в контактной сети с диспетчерского пульта или автоматически при нарушении заданного режима работы срабатывает система торможения электровоза, а именно ток якоря 3 тягового двигателя изменяет свое...

Номер патента: 652339

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Карташевич, Крепс, Солодухин

МПК: F02D 39/00

Метки: двигателя, защиты, перегрузки

...натяжения пружины регулятора,ф что приводит к увеличению размеровисполнительного механизма, Непосредственное воздействие на рейку топливного насоса ухудшает динамику работырегулятора, что снижает его надежностьи долговечность,Целью изобретения является снижение перестановочных усилий, необходимых для ограничения или выключения подачи топлива, уменьшение габаритовисполнительного механйзма, а следова-тельно, повышение надежности и долговечности устройства. Это достигаетсятем, что в предлагаемом устройствеплунжер снабжен доватором, управляющим подачей топлива и кинематическисвязанным с выходным органом.На чертеже дана схема описываемого устройства.Устройство содержит чувствительный датчик 1 контролируемого параметра с...

Номер патента: 652455

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Ценев

МПК: G01M 13/00

Метки: внутреннего, гильзы, двигателя, исследования, механической, напряженности, поршня, сгорания, тепловой, цилиндра

...к йоршню 3 и гильзе2 в соответствии с программой исследовани а.Камера 8 скатинподключена через 2 Ообратный клапан 9, вентиль 1 О и редуктор11 к источнику 12 сжатого воздуха.Вентиль 13 предназначен для сообщениякамеры 8 с атмосферой,При моделировании тепловой нагрузкинагрев поршня 3 и гильзы 2 осушествляеъ.ся через иллюминатор 7 оптическим нагревателем 6, Воспроизведение заданноготемпературного поля поршня 3 и гильзы2 "осушествляют посредством перераспределителя и заданногорежима теплоогводаот гильэы 2 и поршня 3.При исследовании напряженного состоения без учета влияний сил инерции поршень 3 йаходится в гильзе 2 в неподвижном состоянии. Нагружение газовымисйлами осуществляетса сжатым воздухом,поступающим в камеру 8 от источникаХй....

Номер патента: 652659

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Смердов, Сюр, Филатов

МПК: H02K 41/02

Метки: двигателя, индуктора, линейного, магнитопровод, цилиндрического

...стали и образующие пазы 2 для укладки обмотки 3, ярмо 4 и герметизирующую немагнитную гильзу 5.В вершине кажлого зубца по крайней мере часть пластин 1 выполнена отогнутой в сторону ближайшего паза так, что крайние пластины смежных зубцов могут быть соединены, образуя закрытый паз. Однако крайние пластины, выполненнь 1 е отогнутыми, могут быть и несоприкасающимися между собой, образуя полузакрытый паз. Изгиб пластин 1 может быть выполнен по дуге (см, фиг. 2) или под углом (см. фиг. 3).Изгиб пластин 1 по дуге целесообразно выполнять с уменьшающимся радиусом для каждой пластины, начиная от середины зубца к его краю. Отогнутые части пластин в вершине зубца от его середины к краям целесообразно выполнять возрастающими по...

Номер патента: 653414

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Клюкин, Кравцов, Лебедев, Луков, Мачкин, Сарычев, Стребков, Фокин

МПК: F01P 7/12

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...открываются. При дальнейшем повышении температуры теплоносителя и увеличении давления воздуха Р золотник 3 начинает открываться, подача масла б в гидромуфту 4 увеличивается, увеличивается 5 ее наполнение и вентилятор 8 начинает вращаться с оборотами па,При увеличении оборотов и, вентилятора 8 увеличивается центробежная сила грузов 11 датчика 10 оборотов, действующая на шайбу 12 и мембранную головку 13 дросселя 9. При этом мембрана прогибается и открывает впускное седло дросселя 9; масло под избыточным давлением Рз посту пает в камеру под мембранную головку 13 и к золотнику 3; давление Р, повышается до тех пор, пока сила его действия на мембранную головку 13 не уравновесит силу от действия центробежных грузов 11 датчика 10...

Номер патента: 653415

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Левин, Прохоров

МПК: F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, температуры

...сумматор 4-ймпульсбв изменений величины нагрузки и регулируемой температуры, задатчик 5, исполнительный механизм 6 и регулирующие органы 7, 8, 9 охладителей температуры воды охлаждения рабочих цилиндров, теЫтературымасла в -системе смазки, температуры наддувочного- воздуха соответственно.Предлагаемый способ регулирования за= -хлючается в том, что при изменении теплового режима работы двигателя сигйалы изме= йенйя температуры наддувочйоговоздухаперед охладителем (как функции нагрузки с учеТбм тем 1 тературы окружающего воздуха) и температуры одной"из регулируемых-" сред,- йапример воды охлаждения рабочихцилиндров, от датчиков 2 и 3 поступают в сумматор 4, где формируется определяемый задатчиком 5 статический закон регулирования с...

Номер патента: 653418

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Кельзон, Новопашенный

МПК: F02D 39/00

Метки: вращения, двигателя, стабилизации, статической, судового, частоты

...между действительной частотой врагцения и заданной и пропорционально этомусигналу по цепи отрицательной обратнойсвязи воздействуют на регулятор частотывращения 2.Недостатком этого способа является невысокое быстродействие регулирования.Целью изобретения является повышениебыстродействия при регулировании часто. ты вращения судового двигателя,Это достигается тем, что в момент превышения действительной частоты вращениянад заданной перед пропорциональным воздействием управляют регулятором частотывращения релейно,Процесс регулирования протекает следующим образом2 в При сбросе нагрузки с вала двигателя егоскорость начинает возрастать до величины,на которую настроен релейный элемент регулятора скорости. При достижении скорости...

Номер патента: 653419

Опубликовано: 25.03.1979

Автор: Евтенко

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, двойного, действия, многоцилиндрового, мощности, подводом, тепла

...пары цилиндров, причем при уменьшении нагрузки этот период времени возрастает 11) .Недостатком такого способа я сложная система регулирования,должна периодически открывать и вать дроссели трубопроводов, соеди лодные полости цилиндров на част периода изменения нагрузки,По предлагаемому способу с целью упрощения процесса регулирования холодные полости цилиндров многоцилиндрового двигателя соединяют последовательно, а изменение проходных сечений трубопроводов осуществляют одновременно для всех цилиндров на одинаковую величину на весь период изменения нагрузки.На чертеже изображена принципиальная схема устройства, реализующего предлагаемый способ.Двигатель имеет корпус 1, на котором расположены цилиндры 2, поршни 3 которых через штоки 4...

Номер патента: 653420

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Алякринский, Петров

МПК: F02M 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...ниже конца, 11 отводящего трубопровода 6. Смеситель 2 может быть выполнен съемным,Система питания работает следующим образом. Перед пуском двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды открывают кран 4 и топливо с низкой температурой кипения (пропан) по подводяшему трубопроводу 3 поступает во внутреннюю полость 9 смесителя 2. Так как пропан имеет меньший удельный вес, чем находящееся в баке 1 основное топливо (бензин), то при попадании в смеситель 2 он перемещается вверх в пределах внутренней полости 9 смесителя 2. При этом происходит перемешивание пропана с основным топливом, а смесь, имеющая наибольшую концентрацию пропана, будет находиться в верхней части внутренней полости 9 смесителя 2, в которой расположен конец...

Номер патента: 653691

Опубликовано: 25.03.1979

Автор: Киричек

МПК: H02K 17/14

Метки: асинхронного, двигателя, ротор, трехскоростного

...катушечными группами, лредставляет собой половину обмотки, в которой при изменении числа пар полюсов двигателя с р = 2 на р = 4 направление тока остается неизменным, а вторая часть с четными катушечными группами является второй половиной обмотки, в которой при изменении числа полюсов направление тока изменяется на обратное. Первая половина обмотки с нечетными катушечными группами представляет сочленение соединенных в звезду катушечных групп 1, 5, 9, относящихся к трем различным фазам при р = 2 и р =. 4 с аналогичной, звездой катушечных групп 3, 7, 11 во второй половине обмотки сочленяются соединенные в звезду катушечные группы 2, 6, 10 с катушечными группами 4, 8, 12 (фиг. 1).Особенность соединения элементов обм мотки...

Номер патента: 653707

Опубликовано: 25.03.1979

Автор: Корж

МПК: H02P 3/26

Метки: асинхронного, двигателя, ротором, торможения, фазным

...релейного эле мента соединена с отрицательным полюсомвыпрямителя 2 и с обмоткой статора двигателя 1, которая шуцтируется диодом 7. Контакты 8 релейного элемента подключают двгь653707 Составитель В. Боев Редактор Т. Шагова Техред О. Луговая Корректор Л. Небола Заказ 1304/41 Тираж 856 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и откр ьпий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4гатель 9 гидротолкателя механического тормоза к обмотке ротора двигателя 1.Устройство работает следующим образом. При вращающемся двигателе 1 на управляющие электроды инвертора 4 от блока 5 управления подается сигнал, обусловливающий нужный угол отпирания (90 - 150) вентилей инвертора....

Номер патента: 655012

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Безуглый, Гальперин, Кирносенко, Мартыновский, Тульчинский

МПК: H02H 7/08

Метки: двигателя, защиты, перегрузки, постоянного

...28 и в работу дополнительно вводится отрицательная обратная связь через резистор 14 и диод 22, однако коэффициент передачи преобразователя в целом возрастает благодаря подпитке резистора 20 током дополнительно через резистор 19 и диод 24.При дальнейшем увеличении тока якоря происходит пробой стабилитрона 29 и в работу дополнительно вводится отрицательная обратная связь через резистор 16 и диод 22, однако коэффициент передачи преобразователя в целом еще более увеличивается благодаря подпитке резистора 20 дополнительно током через диод 25. Таким образом, путем выбора резисторов 12, 14, 16, 18, 19, 20 и стабилитронов 28 и 29 осуществляется аппроксимация требуемойфункциональной зависимости ломаной линией, состоящей из трех...

Номер патента: 655055

Опубликовано: 30.03.1979

Автор: Лебедев

МПК: H02P 5/34

Метки: вращения, двигателя, однофазного, переменного, частоты

...12 соединен со своим управляющим электродом, который через последовательно соединенные диод 13 и резистор 14 соединен с анодом тиристора 6. Аноды диодов 10, 13 через запоминающий конденсатор 15 соединены между собой по переменному току. Входная диагональ коммутатора соединена через зажимы 16, 17 непосредственно с напряжением сети, Выход устройства образован концами вторичной обмотки 2 трансформатора, к которым подключен регулируемый однофазный двигатель 18 переменного тока.Работа устройства осуществляется следующим образом.При поступлении через входные зажимы 16, 17 на среднюю точку 3 трансформатора положительной полуволны напряжения откроется один из тиристоров, например, тиристор 6, при достижении необходимого положительного...

Номер патента: 656548

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Минору, Сизуо

МПК: F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания, форкамерного

...33 и форсунку 34 поступает в канал 19. Проход 35 и сопло холостого хода 24 управляются регулировочным винтом 22,Аналогично топливо нз поплавковой камеры 27 через дроссельное отверстие 36 иотверстие 37 поетуиает в канал 15, Проход38 и сопло холостого хода 23 управляютсярегулировочным винтом 21, Топливо из поп.лавковой камеры 27 через канал 39 поступает в канал 17 через отверстие 40 и ступенча- э 1тый проход 25.Дроссельные заиориые органы 16, 18 и20 сблокированы через кулачковое соединение,На валу 41 дроссельного запорного органа 16 размещен кулачок.42 с профилями 43и 44, Профиль 43 контактирует с толкателем45, соединенным с запорным органом 20 форкамерной части 10 карбюратора,,Толкатель 45 выполнен в виде размещенного по оси 46...

Номер патента: 656885

Опубликовано: 15.04.1979

Авторы: Драган, Новиков, Хованских

МПК: B60K 5/12

Метки: внутреннего, двигателя, подвеска, сгорания

...иков, ухудшающие атых вала и вклады ения в элементах блоры.р Предлагаемая подвеск мещением цапфы передне штейна в центре кручения шает условия работы ко подшипников двигателя,двигателя с разо опорного крон- блок-картера улученчатого вала и меньшает дефорИзвестнынего сгоранияэлементы, чакартер двигатпри движениипри работе еНедостаткявляется то,передаются зн. лия.Известна треннего сгоратер, на рамежащая передфу, установлегателя 2.Недостаткные скручиващественные оных подшипработы коленсокие напряж совм рура.На фиг. 1 изображенателя, общий вид; на фиг.сбоку; на фиг, 3 - видфиг. 1; на фиг. 4 - разрезО Подвеска состоит из пекронштейна 1 с цилиндричустановленной на переднейке 3 двигателя в центре кдетой на цапфу 2 резиновоэтом передний...

Номер патента: 657189

Опубликовано: 15.04.1979

Авторы: Костин, Кушуль

МПК: F16C 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, спаренными, цилиндрами, шатун

...пальца с прицпцым шатуном, цпцлькой сопряжение пальца с верхцй полвццй крцвошипной головки; нд фц. 3 - рддрз А-А фиг. 2.Шатун дя со спаренны вигателя внутреннего сгорани ми цилиндрамц содержит главный шатун сотъемным стержнем 1, Верхней 2 и нижней 3 частями разъемной кривошипной головки, прицепной шатун 4, палец 5, две шпильки 6, две гайки 7 и штифт 8. Стержень 1 имеет хвостовик 9,Соосные посадочные участки 1 О и 11 последнего расположены в центрирующих отверстиях кривошипной головки. Над посадочными участками расположен бурт, которым отъемный стержень опирается на верхнюю часть 2 кривошипной головки. Палец 5 введен в проушину прицепного шатуна 4 и 16 сопряжен с цилиндрическим ложемВ на головке 2. Жесткое соединение частей головки 2 и...

Номер патента: 657347

Опубликовано: 15.04.1979

Автор: Соколов

МПК: G01P 3/46

Метки: асинхронного, двигателя, работы

...8, балласт ные активные сопротивления 9,10 и11, регулируемое активное сопротивление 12, измерительного потенциомет" рического прибора 13, выходных клемм 14 и 15 и клемм 16,17 и 18 питающей 35 трехфаэной электросети.Трансформатор тока выполнен с двумя первичными обмотками 1 и 11, имеющими равное число витков и включенными встречно друг другу последовательно двум фазам двигателя. Трансформатор напряжения выполнен с одной, первичной обмоткой 1, подключенной к линейному напряжению тех же фаз двигателя, в которые включен трансформатор тока, и тремя вторичными обмотками 11, 111 и 1 Ч, из которых обмотки 1 Пи 1 Чимеют равное число витковсоединены между собой, с кольцевым диодным мостом, балластными сопротивлениями 9 и 10 и регулируе мым...

Номер патента: 657513

Опубликовано: 15.04.1979

Автор: Подлесный

МПК: H02H 5/04

Метки: двигателя, защиты, тепловой

...последние включены параллельно еы ходу стабилизатора напряжения, кроме того обмотка стабилизатора напряжения выполнена нз двух секций с выведенной средней точкой.657513 НИИПИ Заказ 1816/52 Тираж 856 Подписи На чертеже приведена принципиальная схема устройства.Устройство содержит исполнительный орган ( ИО ), состоящий из тиристоров Т 1, Т 2, диодов 01 - ЭВ и резисторов 5 ЙХ, Й 2, стабилизатор напряжения (ГН), состоящий из двух секций обмотки %1 и ХЙ , намотанной на катушку магйитного пускателя ПМ), резисторов КЗ, Я 4 и стабилитронов С, 1, С 2. Т ермо-. 1 О резисторы %5 и Я 6 включены на выходе стабилизатора напряжения СН и рас положены в районе двигателя Д.При нажатии кнопки "Пуск" замыкается цепь питания катушки магнитного...

Номер патента: 657560

Опубликовано: 15.04.1979

Авторы: Гершкович, Смирнов, Юричев

МПК: H02P 5/36

Метки: асинхронного, двигателя, короткозамкнутого, торможением

...режима 17, подготавпивая цепь дпя питанияперехода эмиттер-база транзистора 14.Напряжение, отпирдюшее транзистор 14,поступает ца переход эмиттер-база после открытия оптрона 19, которое происходит при появлении в его управляюших цепях импульса, выданного блоком управл.ния 20 в первый попупериод напряженияисточника 34.С вкпючением транзистора 14 начинается разряд конденсатора 6, срабатываетрепейный эпемент 13 и на 6 го выходепоявцяется напряжение, разрещаюшее запуск генератора импульсов режима торможения 4. В момент перехода через нулевое значение напряжения блока питания1 5, поданного на выпрямительный мост16 и имеюшего ту же фазу что и напряжение источника 34 оптрон 19 и транзистор 14 закрываются, разряд конденсатора 6 прекращается. С...