Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 752600

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Голиков, Сенчук

МПК: H02H 7/08

Метки: возбудителем, двигателя, защиты, синхронного, тиристорным

...13; электромагнитное реле 14; резистор 15; конденсатор 16; обмотку 17 возбуждения.Выходная обмотка 2 соединена с выпрямителем 7. К выходу выпрямителя присоединены резистор 11, стабилитроны 9 и 10,образующие формирователь 8, которыйподключен к управляющему электроду маломощного тиристора 13. Вход тиристора13 зашунтирован резистором 12 для повышения помехоустойчивости, В выходнуюцепь тиристора 13 включен исполнительныйорган - электромеханическое реле 14. Параллельно источнику питания присоединенацепь из последовательно включенных резистора 15 и конденсатора 16. Эта цепьзащищает тиристор 13 от ложного срабатывания при подаче напряжения источникапитания.Устройство для защиты синхронного двигателя работает следующим образом.При...

Номер патента: 752655

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Григоренко, Попков, Шинкаренко

МПК: H02K 41/02

Метки: двигателя, индуктор, линейного

...сердечников другихфаз,На фиг, 1 изображено расположениеП-образных сердечников с катушками сосредоточенной обмотки вдоль продольнойоси индуктора; на фиг, 2 - то же, видсбоку, на фиг, 3 - совокупность трехП-образных сердечников в аксонометрии, 15Индуктор линейного двигателя содержитмагнитопровод, выполненный из отдельныхчередующихся в продольном направлениисердечников 1, 2 и 3 П-образной формыи сосредоточенную обмотку, фазные катушки 4, 5 и 6 которой расположены на кажпом поперечном ярме П-образного сердечника,Индуктор линейного двигателя, содержащий магнитопровоп в виде охваченных25 фазными катушками сосредоточенной об-мотки отдельных сердечников, имеющихдля двух фаз П-образную форму о т л и -чаю щи йся тем, что, с целью упрощения и...

Номер патента: 752719

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Андреев, Бухштабер, Ковлер, Миндлин, Плотников

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронного, вращения, двигателя, частотой

...абсолютного скольжения 1,= р в (прямая абв на фиг. 1), добавляют величину абсолютного скольжения от задающего генератора. Начальное значение этой добавки ; при =О равно частоте запуск (отрезок оп на фиг. 1), а потом по мере разгона двигателя и увеличения 5 10 15 20 25 30 35 45 55 60 65 4частоты вращения ротора величина уменьшается (кривая па,б, на фиг. 1), При достижении частотой вращения ротора номинального значения )рп, значение , уменьшают до нуля. Поэтому в интервале О: = =,+;=р в+, а при Ьрп,аз=1, =Ь в и частота скольжения ротора однозначно определяется заданным относительным скольжением ротора в (участок бв на кривой абв на фиг, 1).Устройство содержит преобразователь 1 частоты, к которому подключен асинхронный двигатель 2...

Номер патента: 752720

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Контаутас, Паулаускас, Рамонас, Смайдрис

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронного, вращения, двигателя, скорости

...следующим образом.Управляющие импульсы от блока 19 управления пнвертором и от блока 21 управлепия коммутатором, синхронпзированные с напряжением источника переменного тока с помощью блока 18, поступают на управляющие электроды тиристоров 9, 10 инвертора и тиристоров 11, 12 коммутатора 4, используемые для инвертирования выпрямленного тока ротора двигателя 2 в источнике переменного тока и для заряда конденсатора 16 до напряжения, равного1, = 3 г 2 Е; з 1 п (+ ),где Е; - линейное напряжение, приложенное к тиристорам инвертора;р, - постоянный угол закрытия инвертора;5 - угол закрытого состояния пнвертора.В момент времени 1, (фиг. 2) с блока управления переключением тпристоров па управляющие электроды тиристоров 6, 9 поступают импульсы У...

Номер патента: 752724

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Контаутас, Паулаускас, Рамонас, Смайдрис

МПК: H02P 7/62

Метки: асинхронного, двигателя, скорости

...временных диаграммах 2 и 3 изображены линейное напряжение 23, приложенное к тиристорам инвертора, ЭДС24 инвертора, и Фазовый ток 25 йнэер" 20тара.Способ регулирований скорости двигателя заключается в следующем,При поступлении командных импульсов с формирователя 20 тиристоры, .апример 9 и 10, инэертора открываются,,что создает, режим работы двигателяс рекупераций энергии скольжения висточник переменноготока. Конденсатор 17 заряжен до напряжения ЗО где- линейное напряжение, приГложенное к тиристорам инвертора;угол Фазы продолжительностийинвертирования.В мемент времени г. (см. Фиг.2) с 4 О формирователя импульсов 22 на управляющий электрод тиристора 11 подают .импульс О,( (см. Фиг.З), вследствие чего тиристор 11 открывается, а...

Номер патента: 754098

Опубликовано: 07.08.1980

Авторы: Лазурко, Сафонов, Соколов

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, наддува, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...1 и 2, каждый из которых подключен к цилиндрам с неперекрывающимися фазами выпускаУ переходники 3 и 4, соединенные с со - ответствующими коллекторами, преобразователь импульсов давления, состоящий из суживающейся впускной камеры 5, смесительной камеры 6, расширяющийся выпускной камеры 7, и разделительную перегородку 8 (см.фиг.2), установленную во впускной камере 5 преобразователя импульсов давления, отделяющую в суживающейся камере один от другого каналы 9 и 10, соединенные при помощи переходников 3 и 4 с разными коллекторами.Разделительная перегородка 8 выполнена в виде состыкованных под углом пластин 11 (см. фиг. 3), образующих ломаную выпускную кромку перегородки, соединенную своими вершинами со стенками камеры, и выделяющих в...

Номер патента: 758445

Опубликовано: 23.08.1980

Авторы: Безверхий, Блинкин, Стратиенко

МПК: H02P 1/50

Метки: возбуждения, двигателя, синхронного

...информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР Ю 185391,кл, Н 02 Р 9/14, 1966,2. Авторское свидетйьство СССР И 299933,кл, Н 02 Р 914, 1968,3 7584точке подключен вывод обмотки возбуждения,причем второй вывод соединен с катоднойгруппой вентилей выпрямителя, аноды которыхподсоединены к свободным выводам вторич.ных обмоток трансформатора, разрядныйрезистор подсоединен параллельно к первичнойобмотке трансформатора через введенныйв устройство ключ, а защитная цепь на тиристоре подсоединена встречно тиристору выпрямителя.Сущность изобретения поясняется чертежом,на котором представлена схема устройствадля возбуждения синхронного двигателя,Устройство содержит трансформатор 1, к .двум вторичным обмоткам...

Номер патента: 758453

Опубликовано: 23.08.1980

Авторы: Алехин, Геродес, Копернак, Эллис

МПК: H02P 5/28

Метки: асинхронного, двигателя, ротором, скорости, трехфазного, фазным

...напряжении 0 =0 двигатель будет разбогать на реостатной характеристике, определяемой резисторами 2, 3 и 4. Система импульснофазового управления в этом случае будет подавать на управляющие электроды симисторовлишь тактовые импульсы, которые вырабатыва.ются при переходе напряжений ротора черезнуль. В течение каждого полупериода симисто.ры заГерты и в цепи ротора находится полноедобавочное сопротивление.Для работы на заданной скорости в блокезадания 18 устанавливают определенную величину задающего напряжения. Это наиряжениепоступает в сумматор 19, а разность двух на.пряжений Оз - О поступает в усилитель 17,осгде О - задающее напряжение, соответствующее выбранной скорости; О - напряжениеобратной связи по скорости, снимаемое с датчика...

Номер патента: 763612

Опубликовано: 15.09.1980

Автор: Кашкаров

МПК: F02N 11/12

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, стартер

...подшипник, воспринпмаюший радиальные и осевые нагрузки, Кроме того, якорь тягового реле снабжен средством, предотвращаощ его враще,ние.На чертеже изображуа констр 1 ктя 3 н 5 схема стар тер а.Стартер содержит электродвигатель 1, илеоший,шлгневой вал 2 с осевым каналом и сквозной прорезью, тяговое реле 3, закрепленное на электродвигателе соосно плицевому валу 2 со стороны,маховика двигателя, и приводную шестерню 4, установленнуо между электродвигателем н тяговым реле на шлицевом валу 2 с возможностью осевого перемещения.В осевом, канале вала установлена тяга 5, один конец которой соединен с якорем 6 тягового реле через подшипник 7, ослринимаоций радиальные,и осевые нагрузки, а другой - с приводной шестерней 4 через, штифт 8,...

Номер патента: 763706

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Отставнов, Симоненко

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателя, зависимости, мощности, оборотов, числа

...одновременно включающий зажигание, блок 9управления дроссельной заслонкой,который приводит заслонку в открытоеположение, и вычислительный блок,10,который, в свою очередь, управляетсяблоком синхронизации через программный переключатель 5 (для дизельныхдвигателей в момент достижения заданной скорости одновременно включаются максимальная подача топлива ивычислительный блок 10).,С этого момента двигатель начинает разгоняться, а счетчики вычислительного блока 10 фиксируют последовательно время прохождения колен 76370640 чатым валом одинаковых угловых интервалов, задаваемых блоком 4 синхронизации. Сначала импульсы от генератора б через программный переключатель5 поступают на вход первого счетчика, на выходе которого к концу углового...

Номер патента: 764082

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Барков, Булыгин

МПК: H02P 7/42

Метки: вращения, двигателя, переменного, скорости, частотного

...(статора), а обмотку статора (ротора) подключают к сети.Этот способ характеризуется значительным диапазоном изменения частоты (О до 1 ) т. е. отношение 1/1 - э при регулировании скорости двигателя. Это приводит к необходимости иметь переменными структуру и параметры корректирующих устройств из-за значительного изменения параметров двигателя. Кроме того, при малых скоростях ротора, двигатель развивает незначительный электромагнитный момент, увеличение которого ограничивается насыщением машины. При регулировании скорости двигатель работает не в оптимальной области частот (О до 0,5 , где его характеристики значительно ухудшаются.Цель изобретения - расширение диапазона регулирования скорости двигателя переменного тока и повышение...

Номер патента: 764083

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Барков, Булыгин

МПК: H02P 7/42

Метки: вращения, двигателя, переменного, скорости, частотного

...регулирования скорости от нуля до значения, соответствующего половине синхронной скорости, после чего статор (ротор) размыкают 13). Затем статор (ротор) включают в сеть и изменением частоты преобразователя от половины частоты сети до нуля доводят скорость двигателя до синхронной скорости, После этого, изменив порядок следования фаз напряжения возбужления на обратный, изменением частоты преобразователя от нуля до половины частоты сети доводят скорость двигателя до номинальной, равной полуторному знаценив синхронной скорости. Можно также преобразователь частоты подключать вначале с обмотке статора (ротора) двигателя, а его обмотку ротора (статора) закорачивать, При достижении ротором скорости, равной половине синхронной скорости,...

Номер патента: 764084

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Барков, Булыгин

МПК: H02P 7/42

Метки: вращения, двигателя, переменного, скорости, частотного

...(ротора) замыкают накоротко, а частоту на выходе преобразователя изменяют от нуля до половины частоты сети для регулирования скорости от нуля до значения, соответствующего половине синхронной скорости, после чего статор (ротор) размыкают 13. Затем статор (ротор) включают в сеть и изменением частоты преобразователя от половины частоты сети до нуля доводят скорость двигателя до синхронной скорости. После этого, изменив порядок следования фаз напряжения возбуждения на обратный, изменением частоты преобразователя от нуля до половины частоты сети доводят скорость двигателя до номинальной, равной полуторному значению синхронной скорости. Можно также преобразователь частоты подключать вначале к обмотке статора (ротора) двигателя, а его...

Номер патента: 765042

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Берзин, Вейцман, Пинский, Розенберг, Сребный, Феоктистов, Храмцов

МПК: B60L 3/04

Метки: двигателя, защиты, тягового

...а лишь за счет быстрого усиления поля.15 Аналогично предлагаемое устройство можетбыть использовано и в режиме электрического торможения. 3 76Обмотка возбуждения 2 двигателя вместе с обмоткой 7 магнитного усилителя шунтированы импульсным прерывателем 10 с блоком управления 1 и резистором 12.Обмотка 8 магнитного усилителя включена в цепь, содержащую источник 13 переменного напряжения повышенной частоты и выпрямитель 14, связанный через блок 15 фильтрации подстройки со входом блока 16 пороговых элементов, другой вход которого соединен с обмоткой 9 усилителя 5. Выход блока 16 соединен со входом ключевого элемента 17 (транристор, реле), установленного в цепи удержи. вающей катушки 18 быстродействующего выключателя, Выход обмотки 9 усилителя...

Номер патента: 765516

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...изобретения - повыщение надежности регулятора частоты вращения.Это достигается тем, что углубления в ступице выполнены цилиндрическими, а упругий элемент выполнен в виде стакана, сопряженного днищем с лысками вала, и размещенной в нем витой пружины.На чертеже схематически изображен регулятор частоты вращения, обший вид.Регулятор содержит ступицу 1, на которой смонтированы грузы 2. Внутри ступи- цы 1 имеется отверстие, в котором размешены стакан 3 и витая пружина 4, Плоским дном стакан 3 упирается в отфрезированную на приводном валу 5 лыску. Фиксация пружин 4 от выпадания и ограничение хода стакана 3 при относительном развороте приводного вала 5 осуществляется осью 6, на которой смонтирован груз 2.Регулятор частоты вращения регулятора...

Номер патента: 765956

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Дмитренко

МПК: H02P 1/32

Метки: асинхронного, двигателя, пуска

...катодами и соединены с анодом тиристора 7, анод диода 12 соединен с анодом диода 13 реле времени и резистором 14, резистор 15 соединен с конденсатором 10 и с динистором 8. Конденсатор 16 соединен с резистором 14 и с размыкаюцим блок- контактом 17 контактора 1, а также с замыкающим блок-контактом 18 контактора 2, соединенного с размыкающим блок-контактом 19 контактора 2 и с размыкающим контактом кнопки "Стоп" 4. Катушка контактора 1 соединена через заьыкающий свой блок-кон- такт 20 с выводом б источника переменного токаУстройство работает следующим обраэомф При замыкании кнопки "Пуск" 3 через размыкающий блок-контакт 17 контактора 1 и катушку контактора 2 проходит ток, под действием которого контакт 2 срабатывает. Своими...

Номер патента: 765958

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Ткаченко

МПК: H02P 5/00

Метки: вращения, двигателя, постоянного, частоты

...сомножителя отношения знаков ЭДС и маг.нитного. потока двигателя, т.е. для получения на выходе устройства сигнала, знак которого соответствует знаку частоты вращения двигателя, выходное напряжение второго суммирующего усилителя 4 должно умножаться на величину, обратную укаэанному отношению знаков ЭДС и магнитного потока двигателя в узле формирования знака частоты вращения 11, выполняющем эту функцию.При работе устройства в процессе уменьшения величины магнитного потока ф двигателя, одновременно уменьшается пропорциональное ЭДС Е= =С ф О двигателя напряжение на втором входе второго суммирующего усилителя 4, однако при этом возрастает выходное напряжение первого суммирующего усилителя 3 О-КФ ьдпФ, которое через блок перемножения 10...

Номер патента: 765966

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Артамонов, Борохович, Добровинский, Ремина

МПК: H02P 5/40

Метки: асинхронного, двигателя, скорости, стабилизации

...фазоимпульсный элемент, делитель напряжения и пОроговый элемент, два ключевых элемента, входы которых соединены с выходами блока сравнения, а выходы - с другими входами делителя напряжения, вход введенного одновибратора соединен с выходом первого усилителя-ограничителя, выход порогового элемента - со входом формирователя импульсов,На чертеже приведена блок-схема устрой ства стабилизации скорости вращения асинхронного двигателя.Она содержит асинхронный двигатель 1 с короткозамкнутым ротором, тиристорный коммутатор 2, датчик 3 напряжения, усилитель-ограничитель 4, одновибратор 5, фазоимпульсный элементы 6, пороговый элемент 7, формирователь 8 импульсов, датчик 9 напряжения, усилитель-ограничитель 10, триггер 11, элемент НЕ 12,...

Номер патента: 765967

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Дынкин, Чумичев

МПК: H02P 7/40

Метки: асинхронного, двигателя, ротором, скорости, фазным

...включены последовательно с катушкой соответствующих контакторов 5, 9, а последовательно с катушкой реле 15 включен контакт 7 контактора 5, По крайней мере одна группа 18 вентилей выпрямителя 1 выполнена из тиристоров 19. Параллельно контакту 7 контактора 5 включен контакт 20 командоаппарата 4, а последовательно с реле 12 включен контакт 21 командоаппарата 4.Цепи 22 управления тиристорами 19 связаны с выводами 23 для подключения к источнику питания через последовательно соединенные контакты 14, 17 реле 12, 15, при этом параллельно упомянутым контактам 14 и 17 включены контакты 8, 11 контакторов 5, 9. Устройство также содержит линейный контактор 24 и блок 25 реверса.Устройство работает следующим образом.Переключение резисторов 2 при...

Номер патента: 767382

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Бараев, Зимин, Колупаев, Никифоров

МПК: F02M 59/20

Метки: внутреннего, двигателя, насос, распределительный, сгорания, топливный

...распределительным (нагнетательным) пазом 25, сое-.диненным осевым каналом 26 с отсечными отверстиями 18 и 20, а во втулке 16 выполнены нпусккые 7 и нагцетательные 8 отверстия,Во время работы насоса кулачковыйвал 2 сообщает плунжеру б с помощьюкулачка поступательное движение, ачерез систему естерен 3, 7 и 12 врацательное движение,При движении плунжера б вверхего распределительный лаз 25 и нагнетательное отверстие 28 совмещаются,впускные отверстия 27 втулки 16лерекрынаются верхней кромкой плунжера б, но нагнетания топлива в Фбрсунку в этот момент не происходит, таккак топливо из кадплунжерного пространства, пройдя через осевой канал26 плуцжера 6, вытесняется н полостьнизкого давления через отсчетноеотверстие 18. Активцый ход Тцагнетание)...

Номер патента: 767387

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Баранов, Зюзина, Старостин

МПК: F02P 5/04

Метки: внутреннего, генератор, двигателя, переменного, сгорания

...9, магнитно связанным с крьпакой б. Стержень 7 датчика через колпачок 9 магнитно связан с крышкой б генератораи ймеет возможность осевого перемещения для регулировки рабочего воз-душногО зазора между торцом 10 стерж-. ня 7 и-ротором датчика, выполненного в виде Ферромагнитного диска 11. Диск11 снабжен-магнитным полюсом 12, образованным двумя прорезями 13 и 14(фиг. 1,3,7). Диск 11 неподвижно укреплен на роторе 1 генератора и магнйтйо"связан с одним иэ полюсов ротора 1 через ферромагнитную деталь 15.Для обеспеченйя автоматическбгоступенчатого регулирования углаопереженйя зажигания по частоте .вращения Ферромагнитный диск 11снабжен неравновеликими прорезями:16 и 17 (Фиг. 7). Количество прорезей в диске 11 соответствует...

Номер патента: 767587

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Беляков, Березин, Ладин, Никифоров, Сазонов, Степкин

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, давления, двигателя, индикаторного, сгорания, среднего

...пульсы от отметчика угла поворота вала. С выхода схемы 10 И импульсы, соответствующие углу поворота распределительной шестерни, поступают 60одновременно на схему 13 удвоениячастоты следования "импульсов "и- йадвоично-десятичный счетчик 17 в блоке 12. Счетчик 17 производит подсчетчисла импульсов в двоично-десятичном коде, выход с которого поступает надешифратор 18 двоично-десятичногокода в десятичный. Таким образом,счетчик производит отсчет углов поворота вала, начиная с верхней мерт. вой точки, и на выходе дешифратора 18появляются импульсы, запрограммиро-.ванные в десятичной системе счисленияи соответствующие углу поворота сначалом отсчета от верхней мертвойточкиТаким образом, на выходе дешифратора 18 можно выбрать импульс, порядковый...

Номер патента: 767603

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Загоруйко, Педько, Пронкевич, Хайкис

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, измеритель, расхода, сгорания, топлива, удельного

...отсчета показаний стрелки див намометра, на втором выходе форми 20 руется импульс конца отсчета показаний стрелки динамометра (фиг. 2 н),Эти сигналы поступают на триггер 7,на выходе которого формируется импульс,длительность которого пропорциональна крутящему моменту на валу(фиг. 2 г), На выходах датчиков 13 и14,начала и конца времени расходадозы топлива формируются соответственно импульсы начала и конца расходования дозы (Фиг. 2 д,е), которые посту 30 йают на триггер 8 и длйтельность которых пропорциональна нремени расходадозы топлива (Фиг.2 ж);Импульсы с триггеров 7 и 8 и датчика 1 частоты вращения поступают наЗ 5 схему 9, на выходе которой формируется последовательность импульсов(Фиг. 2 з), количество й которых завремя одного цикла...

Номер патента: 769040

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Буткус, Валюнас

МПК: F01P 7/16

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания, системы, термостат

...сгоранияна фиг, 2 - обвод.ной канал с закрытым предохракительным клапаном; на фиг, 3 - обводной канал с открытым предохранительным клапаном.Описываемый термостат содержит корпус 1 с управляющими клапанами 2, имеющими привод от термоэлементов 3, и обводным каналом 4,;в котором установлен предохранительный клапан б, выполненный тарельчатым,и снабженный приводом от прог нутой биметаллической пластины 6, закрепленной непосредственно на корпусе 1 в районе седла 7, или через переходник 9, причем пластина б обращена к штоку 8 предохра,нительного,клапана 5 слоем с увеличенным 2 С коэффициентом линейного расширения.Термостат работает следующим образом, При нормальной работе термостата охлаждающая жидкость от двигателя поступает в корпус 1...

Номер патента: 769042

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Жегалин, Кузнецов, Куцевалов

МПК: F02B 19/00

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, работы, сгорания, форкамерного

...отработавших тазов может быть,предусмотрен орган уп. равлеНия 15. Впускной трубопровод 8 имеет два канала 16 и 17.Канал 16 предназначен для подвода в камеру сгорания 1 обогащенной смеси в сторочу форкамеры 5, а канал 17 - для подво.та обедненной смеси или воздуха в иротивсположную от форкамеры 5 сторону. Для приготовления обогащеНОД н обсднец- ИОЙ Смесей я такжс д 1 я х дозир 5 заци 51 в двигателе предусмотрены смесеобразующис ;1 стООЙства 18 и 19 сооесенно. Каналы 16 и 17 до входа в камеру Сгорания 1 разделены перегородкой 20.Прц работе двигателя смесеобразуОпсе устройство 18 готовит и дозирует обогащсгнную топливовоздушцую смесь, а смессобразуощее устройство 19 - обедненауо топливовоздушнуо смесь либо чистый воздтх.Во время...

Номер патента: 769043

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Дмитриев, Прохоров, Рыжов, Филиппов

МПК: F02B 23/06

Метки: двигателя, камера, сгорания

...образующей и гладким дном,Камера сгорания размещена в днищепоршня 1 и сообщена с надпоршневым пространством 2 узкой удлиненной горловиной3, плавно сопряженной с днищем поршня 1.Боковые стороны 4 камеры 1 сопряжены сдном камеры по радиусу,Камера имеет две плоскости симметрии;поперечную 5 и продольную 6. Ширинагорловины и глубина камеры могут иметьпостоянную величину в целях создания постоянной угловой скорости кольцевого вихря.20Боковые стороны 4 камеры могут бытьвыполнены в виде наклонных плоскостейили криволинейных поверхностей, пересекающихся на плоскости продольной симметрии 6 выше днища поршня 1. Боковые стороны 4 плавно сопряжены закругленнымикромками с днищем поршня 1,Обязательным условием является наличие плавной кривой...

Номер патента: 769044

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Кратер, Мильруд, Рахматулин, Шабаров, Шварцман, Ширинкулов

МПК: F02B 49/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...топлива в цилиндр 1 и тракт 5 для подвода отработавших газов к турбине б, расположенной наОдном валу с компрессором 7. Последний. последовательно сообщен при помощи трубопроводов 8 и 9 с-охладителем 10 и аэродинамическим диспергатором 11, Аэродинамический диспергатор 11 подключен припомощи трубопровода 12 к нагнетателю 13,приводимому во вращение от коленчатоговала 14 при помощи повышающей зубчатойпередачи 15. Коленчатый вал связан с поршнем 16. Между охладителем 10 и аэродинамическим диспергатором 11 расположеныи сообщены с трубопроводом 9 резервуар17 с легким топливом и водяной бачок 18.При работс двигателя под нагрузкой турбина б приводит во вращение компрессор 7и последний всасывает воздух из атмосфе769044 ставитель В. Шилов...

Номер патента: 769047

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Захаров, Ковалевский, Спицын

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...15последний будет двигаться вниз и уменьшать подачу топлива в двигатель, Движение поршня 15 с помощью рычага 16 передается дающему поршню 17, который перемещается вверх и вытесняет масло из надпоршневого отсека 23 в отсек 24. Принимающий поршень 20 опускается и рычагом22 приподнимает подвижную втулку 6. Присвоем движении вверх подвижная втулка 6окном 7 достигает уровня отсечного пояска3 и прекращает доступ масла в полость 12,что останавливает движение поршня 16 вположении, соответствующем новой подачетоплива в двигатель. Однако скорость вращения вала двигателя продолжает оставаться больше скорости вращения, предшествовавшей изменению (сбросу) нагрузки.Возвращение скорости вращения валадвигателя к скорости вращения, предшествовавшей...

Номер патента: 769049

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Блейз, Ефременков, Панфилов, Рыжов, Тарасенко

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, клапан, сгорания

...кольцевого клапанного зазора 9 выполнено в пределах 0,04 - 0,13.Клапан работает следующим образом.При обесточенной обмотке 1 возбуждения якорь 3 под действием пружины 10 открывает кольцевой клапанный зазор 9 для прохода потока горючей смеси или топлива через каналы карбюратора (на чертежах не показаны). При подаче электрического напряжения на обмотку 1 возбуждения якорь 3, преодолевая усилие пружины 10, перемещается в сторону магнитопровода 2, обеспечивая герметичную посадку эластичного запорного элемента 5 на уплотнптельную кромку 8 и перекрытие потока горючей смеси или топлива.Размещение уплотнительной кромки 8 на торце направляющей втулки 6 якоря 3 обуславливает существенное упрощение конструкции клапана при одновременном...

Номер патента: 769053

Опубликовано: 07.10.1980

Автор: Маркеев

МПК: F02M 37/04

Метки: внутреннего, двигателя, насос, сгорания, топливный

...этом топливо из бака поступает во всасывающую полость 10 и через всасывающий клапан 8 попадает в рабочую камеру 6, Перемещаясь вверх на такте нагнетания, узел диафрагмы выталкивает топливо через нагнетательный клапан 12 в нагнетающую полость 13 и далее, через штуцер 14, - к карбюратору, При наличии расхода топлива двигателем через насос происходит постоянный обмен относительно холодных порций топлива, поступающих из бака. При этом перепускной канал 16 закрыт и рабочая камера 6 со всасывающей полостью 10, всасывающим трубопроводом 7 или баком не сообщается, На холостых режимах работы двигателя расходы топлива становятся минимальными. Обмен через насос более холодных порций топлива прекращается, в результате чего топливо в...