Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 143892

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Родин, Росенбаули

МПК: H02P 1/42, H02P 7/622

Метки: асинхронного, вращения, двигателя, двухфазного, реверсирования, скорости

...в этой обмотке с помощью ста14389тическогополупроводникового преобразователя, плавно меняется В пределах 180,Входной сигнал подается одновременно на оба фазоврашаюших контура 5 и бпреобразователей, а с этих контуров - на преобразователи 3 и 4. Дли питания полупроводниковых преобразователей применен выпрямитель 7, что устраняет возможность короткого замыкания в устройстве при наличии управляющего сигнала. Обмотка 8 управления двигателя 9 подключена к вторичной обмотке 10 выходного трансформатора 2,Таким образом, напряжение на нагрузке является геометрической суммой напряжения сети и напряжения вольтодобавочного устройства. При отсутствии сигнала управления эти напряжения равны между собой и противоположны по фазе, следовательно выходное...

Номер патента: 144233

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Новрузов, Шишканов

МПК: G01R 19/00

Метки: двигателя, зажимах, замера, скважине, электробура

...будет прямо пропорционален фазовому напряжению на зажимах электродвигателя электробура.С увеличением глубины скважины возрастает емкость жил кабеля относительно земли и, следовательно, увеличивается погрешность измерения, так как часть тока будет теряться через емкость жил кабеля СНа погрешность измерения будет также влиять температура на забое, так как при этом величина сопротивления может колебаться в неко.М 144233торых пределах. Для уменьшения этих погрешностей необходимо, чтобы было: С ) С,.; применить высокостабильное сопротивление на забое, например, проволочное сопротивление из константана; разделительный конденсатор должен иметь сравнительно малое сопротивление (2-; 4 лгкф), чтобы температурная погрешность этого конденсатора не...

Номер патента: 144350

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Невский

МПК: F02K 11/00

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, форсирования

...поршня 9, подают по трубке 18 рабочую среду и перемешают поршень 9 в крайнее правое положение, При этом происюдит перемещение дроссельной заслонки 11 в открытое положение и поступление топлива от подкачивающего насоса 1 к форсажному насосу 2 и дальше к форсунке ,При переходе с форсированного режима работы двигателя на номи. нальный давление рабочей среды в камере (7 поникают.Топливо, поступающее под давлением из всасывающего патрубка 6 в полость корпуса 7, воздействуя на поршень 9, перемещает его в крайнее левое положение, в связи с чем происходит перемещение дроссельной заслонки 11 в закрытое положение и отключение форсажного на соса 2.После отключения форсажного насоса 2 на выходе из него возникают пульсации давления топлива,...

Номер патента: 144898

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Мейстель, Рашкович

МПК: H02P 7/36

Метки: асинхронного, вращения, двигателя, ползучей, скорости

...схема предлагаемого устройства. Последовательно с каждой из фаз 1 обмотки статора двигателя, включенной звездой, присоединяется вентиль 2, параллельно которому подключено переменное сопротивление 3, а нейтраль двигателя через другое переменное сопротивление 4 заземлена.Г 1 ри таком включении через обмотку статора будут одновременно протекать как постоянный, так ц переменный токи, величина которых регулируется при помощи сопротивлений 3 и 4. Сопротивления 3 регулируют величину переменной составляющей тока, а сопротивлением регулируется величина постоянных составляющих, которые в нейтралц двигателя суммируются и все проходят через сопротивление 4.Таким образом, устройство позволяет получать ползучую скорость вращения двигателя без...

Номер патента: 145088

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Бершачевский, Лернер, Огарков, Филонов

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, газа, генератора, двигателя, двухтактного, дозировки, подачи, поршневого, свободно, сгорания, топливного, цилиндр

...4, прекращая доступ газа из магистрали в резервуар, и открывается клапан б, соединяющий резервуар с цилиндром двигателя, Газ из резервуара поступает в ци145088линдр, образуя горючую смесь, При повышении давления в цилиндре двигателя при сжатии и сгорании закрывается невозвратный, самодействующий клапан 7, препятствующий попаданию в резервуар 2 газовоздушной смеси или продуктов сгорания из цилиндра двигателя,При рабочем ходе поршней двигателя перед началом продувки саа;а закрывается клапа 6, а затем откръвяется клапан 4 и начинается новая зарядка газом резервуара 2.Меняя давление газа в резервуаре 2 или объем резервуара, можно менять дозу газа, поступающего в цилиндр при каждом цикле. Резервуар 2 может иметь поршень с пружиной,...

Номер патента: 145807

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Быховский, Лукачев

МПК: G01P 3/44

Метки: вала, внутреннего, выбега, двигателя, испытании, методом, оборотов, сгорания, скорости, тахометрическое

...и изменяющийся магнитный поток индуктирует в катушке импульсы. Формирование импульсов заканчивается при повороте вала на угол 1 - 2 При работе с прибором резиновый наконечник вала датчика 11 прижимается к торцу храповика вала двигателя.Высокостабильный генератор временных импульсов 2 генерирует остроконечные импульсы с интервалом 0,001 сек/м или 0,0001 сек/м (большая частота соответствует многооборотным двигателям). Точность генерирования импульсов по частоте 0,1%. Амплитуда импульсов 15 в.Программный переключатель 3 по сигналу от управляющего блока б и от третьего импульса напряжения датчика оборотовподключает генератор временных импульсов к счетчику 4, от четвертого импульса датчика оборотов - к счетчику 5 и от пятого импульса -...

Номер патента: 146008

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Малышев

МПК: B66C 13/40, B66C 23/36, B66C 23/90 ...

Метки: двигателя, крана, отключения, привод, стрелового, сцепления, электропневматический

...катушки элс 1 кгромагнита через токопровод 14 и токосьсхник идет к концевым выключателям 15, 1 б, 17, соотвстственно смонтированным па руеояткс о реверса, ограничителе 19 подьс 1 а стрелы и указатслс всса146008груза и устойчивости крана, в котором расположена контрольцая лам. почка 20.Показания ограничителя рузового момента ц Ограцичцтсля устой. чивости крапа посредством контакта 2 передаотея к стрелке указателя ограцичитсля. При подходе стрелки к риске Стоп срабатывает коццевой выключатель, подаюгций ток в катуцку электролагццта, который, воздействуя ца тормозной кран, открывает доступ с)катого Возду:са от ресивсра к пцсвмоцилицдру, Шток ццгиндра посрсдством сочлсцеццы); с цим рычагов и тяги выключает сцепление двигателя крапа....

Номер патента: 146134

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Драхман, Козин, Криман, Пилецкий, Сизов

МПК: F02M 43/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, дизельного, запального, работающего, самовоспламенением, сгорания, сжатия, сжиженных, смеси, топлива, топливоподачи

...Топливо, необходимое для работы двигателя, представляет собой однородную смесь, состоящую из 937 в сжиженного газа и 7 адизельного топлива. Смеси- тель 2 обеспечивает качественное смешивание компонентов смеси.Готовая смесь через распределительный коллектор 5 подается топливными насосами б через форсунки непосредственно в цилиндры 7 двигателя 8,Необходимое для работы количество воздуха подается через впускные клапаны, имеющиеся на двигателе.146134Ввиду того, что сжиженный газ и запальное дизельное топливо имеют различные удельные веса, а поступают в цилиндры как обычное топливо, топливная аппаратура по сравнению с обычной несколько изменяется. Например, увеличивается число отверстий в распылителях форсунки и их размер. Увеличивается...

Номер патента: 146155

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Фатеев

МПК: F01C 1/344, F03C 2/00

Метки: гидравлического, двигателя, лопасть

...схема установки лопастей в пазах ротора гидродвигателя.,1 опасть гидравлического двигателя состоит из двух пластин 1, параллсльно устанавливаемых в паз 2 ротора 3 гидродвигателя. На наружных поверхностях 4 пластин имеются продольные канавки 5, а на внутренних поверхностях 6 - продольные канавки 7.Лопасти вставляются в пазы 2 с гарантированным зазором, причем при выдвинутой лопасти верхняя часть 8 канавки 5 несколько не доходит до кромки 9 паза 2. Величина зазора в основном зависит от вязкости жидкости и размеров канавок 5, Во время работы гидродвигателя одна пластина 1 смещается относительно другой, а канавки Б образуют подпиточные каналы. Нижняя пластина 1, упираясь в стенич 10 статора/1, гидродвигателя, преграждает выход жидкости из...

Номер патента: 146189

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Дробышевский

МПК: B60K 5/12

Метки: двигателя, передняя, подвеска, тракторного, упругая

Номер патента: 146194

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Ливанов, Рыжко

МПК: B60K 11/04, F01P 7/10

Метки: автомобильного, двигателя, режима, температурного

...3, Шток 4 соленоида через упругий элемент 5 сочленен с двухсторонним подпружиненным клапаном б (золотником), перекрывающим канал 7 подачи сжатого воздуха из пневмосистемы автомобиля или кольцевое отверстие 8, соединяющее через канал 9 подпоршневую полость 10 пневмоцилиндра 11 с атмосферой, Внутри пневмоцилиндра расположен поршень 112, шток И которого посредством рычага 14 соединяется с подпружичен. ными жалюзями 15 водорадиатора 1 б автомобиля.Биметаллический датчик отрегулирован на определенную температуръ. При повышении температуры воды сверх максимально допустимой пластинка датчика прогибается и замыкает регулируемые146194контакты (на чертеже не показаны). Ток, проходя через обмотку соленоида, втягивает его сердечник (шток),...

Номер патента: 146659

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Румянцев

МПК: B60K 23/02, F16D 29/00

Метки: автомобиля, вращения, датчик, двигателя, скорости

...скорости,На зажимы А и Б подается напряжение от генератора переменно. го тока, востановленного на двигателе. Это напряжение через конденсатор С, поступает на первичную обмотку трансформатора Тр, которая совместно с этим конденсатором образует фильтр верхних частот. Напряжение со вторичной обмотки трансформатора Тр, т. е. с выхода фильтра, через двухполупериодный выпрямитель на диодах Д, и Д, поступает на механизм для автоматического управления сцеплением .ИУС. С увеличением скорости вращения двигателя частота тока генератора также возрастает, амплитуда же выходного напряжения поддерживается регулятором напряжения постоянной. При этом емкостное сопротивление С конденсатора С, уменьшается, а индуктивное сопротивление Е первичной...

Номер патента: 146666

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Деревянко

МПК: B63H 21/26, B63H 5/12

Метки: двигателя, лодку, лодочного, надувную, подвески

...в этом по ложении шарнирными плоскими фиксаторами со стопорящими шпильками.На фиг. 1 изображено устройство; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Устройство для подвески лодочного двигателя на надувнучо лодку состоит из верхней жесткой накладки 1, прикрепленной к кормовому баллону 2 лодки, двух параллельных щек 3, установленных на накладке 1, шарнирных плоских фиксаторов 4, поворачивающихся относительно осей 5, смонтированных на щеках 3, и нихкней упорной накладки б.При необходимости срочной установки двигателя на лодку, например в аварийных случаях, цапфы 7 специального кронштейна 8 двигателя заводятся в вырезы 9 щек 8, после чего фиксаторы 4 поворачиваются и своими полукруглыми выемками 1 О зажимают цапфы 7. Фиксаторы 4 в закрытом...

Номер патента: 147626

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Смирнов

МПК: H02P 5/16

Метки: двигателя, оборотов, постоянного, синхронизации, числа

...с выхода задаюгцего генератора, а в другое - импульсы с выхода датчика числа оборотов двигателя, что позволяет повысить точность синхронизации обо)отов двигател 51 с частотой задаюпего генератора.2 Ло 147626 Предмет3 Ооретее)п Устройство для синхронизации числа оборотов двигателя посто. янного тока с частотой задаю)цего генератора с использованием транзистора, включенного последовательно в цепь двигателя, о т л и ч а юш ее с я тем, что, с целью повышения точности синхронизации и упрощения устройства, для управления указанным транзистором применен триггер в одно плечо которого подаются импульсы задаю)цего генерар 7тора, а в другое - импульсы с выхода датчика числа оборотов двигат .;и. На чертеже изображена блок-схема предложенного...

Номер патента: 147643

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Андерс

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателя, постоянного, электрического

...усилитель 1 с полной внутренней обратной связью и двумя обмотками, задающей 2 и управляющей 3; выпрямитель 4; балластное сопротивление б; трансформатор б постоянного тока; тахогенератор 7. Узел сравнения сигналов датчиков, состоящий из двух встречно включенных мостов 8 и 9 и сопротивлений 10 и 11,При изменении режима работы двигателя изменяются сигналы, поступающие от трансформатора б и тахогенератора 7 на узел сравнения. Результирующий сигнал с узла сравнения поступает в управляющую обмотку 3 магнитного усилителя, где ампервитки этого сигнала вычитаются из неизменных ампервитков задающей обмотки 2. Магнитный усилитель 1 уменьшает ток в обмотке 12 возбуждения двигателя, ослабляя тем самым поток двигателя, соответственно задающим...

Номер патента: 147867

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Коган

МПК: F01L 1/20

Метки: автоматической, внутреннего, двигателя, зазора, клапанов, компенсации, приводе, сгорания, теплового

...один из вариантов устройства (в продольном разрезе) для осуществления способа автоматической компенсации теплового зазора в приводе клапанов двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - компенсатор (вид с торца).Толкатель 1 посредством слабой пружины 2, предварительно закрученной по направлению его вращения, соединен с компенсатором 3, с которым хкестко связана штанга 4. В торце компенсатора 3 проточена спиральная канавка 5 с расположенными в ней тремя шариками б, Поднимаясь под действием кулачка 7, толкатель 1 слегка поворачивается, преодолевая сопротивление пружины 2, и перекатывает шарики б по спиральной канавке 5 от периферия к центру, Благодаря этому суммарная длина толкателя и компенсатора уменьшается (на несколько сотых...

Номер патента: 148452

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Арутюнян

МПК: H02K 19/14, H02K 3/20

Метки: двигателя, демпферная, синхронного

...Предлож ния де х. При обмотк ченные исте у можно осущны числа полюс обмотка сохран азы в полюсахпферных стержн вить путемнапример далюжн полови олюса яется. Полюротора, предей, могут быть ааз х дем ос предл в дви нн демпфернои системы на 20%) и уменьшеявля ние р теле ьная таблиц азателеи д пфер Подписная группа93 лены неОтличите тся сни асхода 1 Ниже пр ных сист мы синхронных двигателей обеспечи токов двигателей и требуют большог ую обмотку. рная система, выполнен- обмотка, выполненная полненная по несиммет148452 1 темиферная система с расположением на каждом полюсе1,89 Вес демпферной меди в кгВес демиферн. меди по отношению к весу обм, возбуждения в % 3,78 8,68% 4,34% Армянский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института...

Номер патента: 148657

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Шатилов, Шатилова

МПК: F02K 9/48, F02K 9/64

Метки: газообразного, горючего, двигателя, подачи, реактивного, турбиной

...происходят вне камеры сгорания, что дает возможность регулировать эти процессы и устанавливать требуемые параметоы горючих смесей до момента их сгорания,Для получения недетонируюшего горения при подаче газообразной и предварительно смешанной горючей смеси, а также для охлаждения камеры сгорания и дюзы применяют внутренний обдув, для чего предусмотрены трубки с малыми диаметрами, мелкие рисочные каналы, отверстия (риски Иты) или микроканалы.Рабочим телом турбины, подающей смесь в камеру сгорания, должны быть компоненты двигателя до их сгорания. Такая система подачи смеси связана с системой двигателя.По подводящим трубопроводам компоненты топлива в жидком виде подаются в камеры 1 и 2 и по осевым каналам 3 и 4 обтекают камеру 5...

Номер патента: 149491

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Румянцев

МПК: H02K 9/193

Метки: асинхронного, беличьей, гидравлическое, двигателя, жидкостного, клетки, короткозамкнутого, охлаждения, ротора, системы, соединение

...охлаждающей жидко личьей клетки ротора. онструкции гидравличес 1 полняются в Виде эла е быстро изнашиваются тым рк поль е назнали т. и. ремонта, ют мноих соединении т тичных резиновых и требуют частого рубок, которые треб которьвиде из шлан гнутых металлических л ста,огласно изобретен е эл чьей ю, надежи вала с бел рименением тора асинхронного клеткои влическое соединен ллического сильфона кое соединение в ви 1 ет двигателя достигается пНа чертеже изображлического сильфона 1,паиваются) в вал 2 и вмыкающее кольцо 3. е металмер, за- роткозаич ено гидрав онцы кото элемент б го заделываются (напр 1 чьей клетки, в полое к ет изобретен металлических сильфонов в качестве упругогоого соединения полых проводников беличьейго ротора асинхронного...

Номер патента: 149827

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Мейстель, Рашкович

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, двигателя, торможения

...ги, для двигателей с различными числами полюсов значение частоты вибраций будет различным при одинаковых сколь. хсениях). При этом амплитуда вибраций на валу испытуемого электродвигателя в пределах от 2 до 8 градусов.149827Естественно, такие виорации должны отрицательно сказываться нагриводе машин, у которых применено динамическое торможение, еслив процессе работы приходится часто осуществлять торможение. Вопросы долговечности машин, осбоенно вновь проектируемых, требуютиспользования всех возможных путей создания благоприятных условийдля машин и их отдельных узлов. Кроме того, нередки случаи, когдаторможение необходимо, а вибрации вообще недопустимы.Согласно настоящему изобретению, в целях предотвращения возникновения вибраций в...

Номер патента: 149971

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Добрынин, Коротков, Лебедев, Соколов

МПК: F02C 9/26

Метки: газотурбинного, двигателя, расхода, регулятор, топлива

...одним концом взствует с подпружиненной мембраной 2, а на другом конце несподпружиненный плоский клапан Л.На рычаге суммируется давление воздуха, котороеный редуктор 4 воздействует на мембрану, а давление тфорсункой гпередается на датчик 5, При нарушении рави149971изменяется проходное сечение плоского клапана, что вызывает перемещение сервопоршня б с иглой 7, соответствующее требуемому расходу топлива. Прималом давлении топлива против заданного плоский клапан нескрлько ииоткрывается и давление над сорвопоршнем увеличивается. Сервопоршень с иглой при этом опускается, увеличивая проходное отверстие для топлива к форсункам, давление топлива возрастает и оиьтема рычагов регулятора вновь приходит в равновесие.Таким образом, регулятор...

Номер патента: 149973

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Олейников, Осипов, Писарев, Плотников, Сизов

МПК: F02K 11/00, F02K 3/12

Метки: вертолета, выхлопная, двигателя, турбовинтового

...при спаренной установке их на вертолете, Это достигается тем, что с разных сторон силового корпуса двигателя между турбиной и редуктором выполнены четыре окна с фланцами, на которые могут быть установлены или патрубки с дефлекторами для направления выхлопа в требуемую сторону, или крышки.На чертеже изображена конструктивная схема предлагаемой выхлопной системы.В силовом корпусе 1 двигателя между турбиной и редуктором имеются четыре окна с фланцами 2, 3, 4 и 5, которые в совокупности с патрубками б и 7 (с дефлекторами) образуют выхлопную систему турбовинтового двигателя вертолета,Для направления выхлопа в требуемую сторону патрубки б и 7кторами устанавливают на соответствующие окна с фланцами.ие (свободные от патрубков) окна с фланцами...

Номер патента: 150032

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Черников

МПК: B24B 11/08, B24B 41/04

Метки: внутреннего, головки, двигателя, многошпиндельный, поверхности, предварительного, сгорания, станок, сферической, толкателя, шлифования

...1 от головки тол кателей.Ьо 50032Толкатель 4 из накопителя б через отсекатель 7 посредством автоматической руки 8 и толкателя 9 устанавливается в клиновый патрон шпинделя.При враьцении стола пружинный кулачок 10 продвигает изделие (толкатель) до упора его головки в патрон.В положении а стола шариковый упор 11 сходит с выступа кулачка 12 и пружина И посредством тяги 14 закрепляет деталь в патроне. В положении б стола кулачок 15 нажимает на пусковой прибор 6 и включает электродвигатель 17, приводящий во вращение шпиндель 2. В положении в, г, д и е стола производится последовательная шлифовка головки толкателя, а в положении ж кнопка пускового прибора сходит с выступа кулачка 15 и электродвигатель 17 останавливается.В положении з...

Номер патента: 150167

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Бабицкий, Борисов, Кобринский

МПК: H02K 37/00, H02P 8/32

Метки: двигателя, повышения, работы, стабильности, шагового, электрического

...использован маховик, присоединяемый к валу двигателя электромагнитной муфтой по команде. подаваемой с заранее составленной программы работы двигателя.На чертеже показана принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.При подходе к области резонансных частот переключений по команде с программы работы ЭШД замыкается нормально открытый 1 н,о,) контакт 1 в цени катушек реле 2, 8, при этом реле срабатывают и через н.р, контакт 4 реле 3 становится на самоподхват.Электромагнитная муфта 5 включается в момент срабатывания реле 2, в результате чего приведенный момент инерции ротора двигателя увеличивается на величину момента инерции маховика б. Это приводит к изменени 1 о собственной частоты колебаний ротора. Как только...

Номер патента: 150673

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Безвершенко, Зайцев, Иофинов, Леман

МПК: G01L 23/32, G01L 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, учета

...имеющая отверсти в корпусе для подачи в прибор газов. Такое выполнение упрощает кон сярукци 1 о устройства и повышает надежность работы,На чертеже изображен дросселируощий датчик описываемогоустройства.В форсунке 1 устанавливается сменный жиклер 2. Канал 3 соединяет камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания через;кцклер с устройством для учета работы двигателя. Газы из камеры сгорания чсрез канал 3 и жиклер 2 поступают в измеряющую часть устройства. Изменение размера жиклера позволяет изменять масщтио показаний устройства.Для контроля энергозатрат любым двигателем вцутрецнс го сгорания вместо обычных форсунок на нем устацавливаотся предлагаемые форсунки, которые после окончания измерений снимаются.Предлагаемое устройство позволяет...

Номер патента: 150902

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Антонов, Деткин, Козлов, Рейнгольд, Ярцев

МПК: H02P 5/06

Метки: г-д, двигателя, ограничения, реверсивном, системе, электроприводе

...присоединяются эмиттерные входы триодов переключающего устройства, вколлектсрные цепи их включаются дифференциально действующие обмотки управления усилителя.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема предлагаемой системы ограничения тока двигателя в реверсивном электроприводе по системе Г - Д,В этой системе измерение тока в главной цепи, питающей дишатель,производится с помощью однотактного трехфазного магнитного усилителя без обратной связи, работающего в режиме трансформатора тока.Обмоткой управления магнитного усилителя служит силовой кабельглавной цепи, проходящий через отверстие в тороидальном магнитопроводе,Характеристики такого магнитного усилителя, как известно, на рабочемлинеипсм участке не зависят от...

Номер патента: 150904

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Дубинец, Ленович, Палей

МПК: H02H 7/085

Метки: двигателя, постоянного, прокатного, температуры, якоря

...ры двигателя.На чертеже изображена принципиальная схема устройства д я осу ьцествления предлагаемого способа,Б этом устройстве датчиками температуры служат термисторы У, у"- танавливаемые в наиболее нагреваемых местах обмотки яко; я. Проводами, проложенными вдоль вала двигателя, термисторы подсоединяюся к контактным кольцам 2, укрепленным на валу и изолированным от последнего,М 150904 3;На стойке подшийника прокатного двигателя крепится токосъемное щеточное устройство 3. Значительная величина сопротивления термисторов пазволяет пренебречь сопротивлением контактов.Токосъемное щеточное устройство присоединено к прибору 4, кот - рый представляет собой электронный малогабаритный потенциометр, работаощий по измененной схеме одинарного...

Номер патента: 150915

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Бабицкий, Борисов, Кобринский

МПК: H02K 37/00, H02P 8/32

Метки: двигателя, повышения, работы, стабильности, шагового, электрического

...с частотой следования управляющих импульсов исключается,Предлагается устройство для повышения стабильности работы ЭШД,данным способом, в которое введены дополнительные элементы, например активные сопротивления, присоединенные последовательно или параллельно обмоткам статора через нормально открытые (н. о,) контакты исполнительного реле.Управление исполнительным реле осуществляется посредством команд, подаваемых по заранее заданной программе работы ЭШД.Такое выполнение устроиства позволяет изменять собственную частоту колебаний ротора при работе двигателя в области резонансных частот.1-1 а чертеже инципиальная электрическая с емого устройства,При подходе к обл нсных частот к обмоткам статора н. о. контакты 1, замыкающиеся тывании,реле...

Номер патента: 150916

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Волоценко, Мейстель, Рашкович

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, двигателя, торможения

...конструкция узла отключения; на фиг. 3 приведены характеристики устройства,Нажатием кнопки пуск включается контактор 1 К, который становится на самопитание, а своими силовыми контактами включает асинхронный электродвигатель АД, который начинает вращаться в рабочем направлении (показано сплошной стрелкой на фиг. 2). При этом внешнее кольцо подшипника П узла отключения вместе с якорем Я индуктивМ 150916 гГ ного датчика проворачивается до упора У, и магнитопровод датчика ИД размыкается,При нажатии кнопки стоп (фиг. 1) рвется цепь питания контактора 1 К и включается контактор 2 К, становясь на самопитание. Двигатель резко тормозится и испытывает тенденцию к вращению в противоположном направлении на ползучей скорости без вибраций. При этом...

Номер патента: 151049

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Фуксман

МПК: G06G 7/188

Метки: двигателя, интегрирующего, компенсации, корректирующее, погрешности, постоянного

...противо-э.д,с. Е, полученной в результате падения напряжения на сопротивлении Я, неподвижного двигателя (сопротивление Я равно сумме сопротивлений обмоток, щеточно-коллекторного узла и проводников) и падения напряжения на внутреннем сопротивлении Я; источника. Быходная э.д,с. Е,усилителя связана с входным напряжением Ичерез коэффициент К усиления по напряжению, при этом К = - " - , где У - ток, протекающий по компенсационному со 1 Ю,противлению,Требуемый коэффициент Ко усиления равенгде Яа,х - - выходное сопротивление усилителя (значения ЯЛ;, Йх приведены ранее),Для полной компенсации погрешности скорости вращения, а следовательно, для точного интегрирования в статическом режиме необходимо чтобы коэффициент К усиления по напряжению...