Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 987429

Опубликовано: 07.01.1983

Автор: Бородастов

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, давления, двигателя, индикаторного, сгорания, среднего, цилиндре

...выражение среднего индикаторного давленияКссхгде Р - давление газов в цилиндрев конце такта сжатия;Ч - изменение объема цилиндраэа период рабочего такта, в у 0течение которого действительное давление газов вцилиндре превышает укаэанноедавление в конце сжатия;К - Размерный коэффициент конструкции,Величина К существенно зависиттолько от степени сжатия и рабочегообъема цилиндра, Отклонения величиныК от среднего значения, свяэанные.сизменениями режимов работы, для каждого типа двигателя обычно не превышают 1 - 2,Реализация предлагаемого способавозможна с помощью различных устройств. На фиг, 3 дана схема наиболеепростого варианта. Здесь стрелочныймилливольтметр магнитоэлектрическойсистемы 1 включен параллельно постоянному...

Номер патента: 987440

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Аллилуев, Иванов, Мухин

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, диагностирования, дизельного, форсунки

...на фиг. 2 - осциллограммыприменения способа при диагностировании форсунки ФДдизельного двига;10 теля СМД(а - осциллограмма с оп"ределением угла начала впрыска топлива; б - осциллограмма с определением продолжительности впрыска топлива; в - осциллограмма с определением амплитуды при нормальном давлении начала впрыска, г - то же,при заниженном давлении начала впрыска; д - то же, при завышенном давлении начала впрыска; е - вид осцилло"граммы с 30-ной закоксованностьюраспылителя; Ъ и Г - соответственноамплитуда и время по осциллограммагфНа защитном колпаке 1 форсунки Йс иглой 3 размещен магниточувствнтельный элемент 4 и постоянный магнит 5, намагничивающий все ферромагнитные детали форсунки. Магниточувствительный элемент 4...

Номер патента: 987442

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Агеев, Пуговкин, Романов, Савельев

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, дизельного, мощности

...сохраняются и тогдабудет справедливо выражение где 3 - приведенный мОмент инерциидвигателя;- угловое ускорение коленчато 4 ЯШ41го ала;2 - число цилиндров двигателя;2 и 2 з - число работающих и выключенных цилиндров двигателя,М;- индикаторный момент одногоцилиндра;М - момент внутренних потерь,Одйако в эксплуатационных условияхиндикаторная, а следовательно, и эффективная мощность снижаются и в первую очередь по причине уменьшениямассового расхода топлива вследствиенелинейности регуляторной характеристики, дефОрмации рабочего процесса изза вращения вала двигателя с ускорением. При изменении технического состояния двигателя появляется дополнительное изменение реализуемой эффективноймощности от эффекта взаимодействиятехнического...

Номер патента: 989111

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Гуревич, Сиротин

МПК: F01M 1/24

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания

...22 управ- ления включением двигателя параллель но дополнительному элементу задержки 19.1Устройство работает следующим образом.При воздействии оператора на командный орган 21 включения двигателя срабатывает электромагнитное реле 20, становится на самоблокировку по цепи: размыкающий контакт датчикачастоты вращения - замыкающий койтакт реле 20 - размыкающий контакт дополнительного элемента задержки 19 диод 23 в . обмотка реле 20 и включает механизм 18 управления значениемконтролируемого параметра. Одновре-. менно через третий размыкающий контакт реле 5 подается сигнал на запуск дополнительного элемента за.держки 19. При работе механизма 18 в системесмазки двигателя создается давление,величина которого при нормальномсостоянии...

Номер патента: 989112

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Егорычева, Передрий

МПК: F01N 3/06

Метки: внутреннего, глушитель-искрогаситель, двигателя, сгорания

...Перегородка 5, установленная со стороны впускного патрубка 2, выполнена с перфорацией 10, расположенной у стенок корпуса 1, а перегородка б со стороны выпускного патруб ка 3 - сплошной. В центральной трубе размещена заглушка 11, .расположенная в одной плоскости с перегородкой 5, Перфорация в перегородке 5 выполнена в виде клиновидных отверстий, приьы" 2 О кающих внешней кромкой к цилиндрической стенке корпуса 1.К перегородкам 5 и б прикреплены своими торцами дугообразные пластины 12, у каждой иэ которых один. торец 25 совмещен с внутренней кромкой клиновидного отверстия и его длина превы-шает длину кромки, а другой прикреплен к стыку сплошной перегородки б с цилиндрической стенкой корпуса 1.Глушитель-искрогаситель работает . следующим...

Номер патента: 989113

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Коновалов

МПК: F01P 7/08

Метки: вентилятора, внутреннего, двигателя, охлаждения, привод, сгорания, системы

...18, раэъединяющую его с ве"домым фрикционным диском 19, установленным на вентиляторе 1; вращающемся с помощью подшипника 20, рас- ЗО положенного иа валу 4.При запуске или работе холодногодвигателя 2, когда температураводы в рубашке охлаждения двигателяниже заданного предела, диафрагма.10 под воздействием возвратной пружины 18 через нажимной диск 17, упор Ъ15, толкатель 14, пружину 13 и шток12 сжимает жидкость 9 в термостате8. Ведущий 17 и ведомый.19 дискимуфты в это время разъединены и вентилятор 1 не вращается. Вода, нагнетаемая крыльчаткой 7, циркулируетпо большому кругу обращения черезрадиатор.При повышении температуры водыв системе охлаждения до заданногопредела Жидкость 9, нагреваясь втермостате 8, увеличивает давлениена диафрагму...

Номер патента: 989114

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Соболев

МПК: F02B 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгарания

...и высокооктанового бензинов. Впускная труба двигателя разделена сплошной перегородкой 1 на два канала равного сечения: канал 2, по которому направляют 50 заряда свежего воздуха и весь заряд ниэко989114 Формула изобретения аз 11051/ Подписное ВНИИПИТираж 548г октанового бензина, и канал 3, по которому направляют 50 заряда свежего воздуха и весь заряд высокооктанового бензина.Карбюратор 4 для низкооктанового бензина имеет систему холостого хода и главную систему; карбюратор 5 для высокооктанового бензина имеет эконо майзер и ускорительный насос. Дроссельные заслонки в каналах 2 и. 3 выполнены с параллельным открытием. В 10 камере сгорания установлена свеча зажигания б. Топливо-воздушная смесь с низкооктановым бензином...

Номер патента: 989118

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Мурзин, Чернявский

МПК: F02C 9/26

Метки: газотурбинного, двигателя, ограничитель, приемистости

...масла в линии основного регулятора отсечной золотник8 находится в среднем положении и его средний поясок своими нижними и верхними кромками перекрывает подвод и слив масла в полость под серводвигатель 6, который под действием силы пружины 11 сверху и давлениярабочей, жидкости, действующего на нижнийторец снизу, остается неподвижным. При увеличении давления рабочей жидкости в линииосновного регулятора отсечной золотник 8,сжимая пружину 9, перемещается вверх, соединив полость под серводвигателем 6 с линией силового масла. Серводвигатель 6, сжимая пружину, перемещается вверх, открываятопливный клапан 7 и одновременно с этимчерез рычаг обратной связи 10 и пружину 9перемещает отсечной золотник 8 вниз, т. е.возвращает его к среднему...

Номер патента: 989121

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Климов, Копотев, Меркулов, Пискунов

МПК: F02M 17/34

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...вихревую сме-.сительную камеру 1, на вхЬде в которую размещены тангенциальные сопла 2,регулируемые дросселем 3 золотиикового типа, топливную форсунку 4,топливную камеру 5 .и топливный клапан 6.Топливная камера 5 снабжена калиброванным жиклером 7, диафрагмой.8 и разделена на замкнутую емкость 1с калиброванным жиклером 7 и камерууправления 10. Камера управления 10сообщена при помощи воздушного канала 11 с вихревой смесительной камерой 1. Топливный канал 12 снабженрегулировочным винтом 13Карбюратор работает следующимобразом.За счет насосных ходов двигателявоздух поступает через тангенциальные сопла 2 в вихревую смесительнуюкамеру 1, где закручивается с прояв лением вихревого эффекта энергетического разделения воздуха и образуетв приосевой...

Номер патента: 989122

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Ревзин

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...выполнен из диэлектрика, а на стенке проточного канала 2 нанесен токопроводяций слой 8. Распылитель 4 снабжен концевым насадком, 5 выполненным в виде электропроводно-. го пористого элемента 9, подключенного к одному из выходов 10 источника тока 7. К другому выходу 10 источника тока 7 подключен токопроводящий слой 8, образующий электрод вокруг распылителя 4 и его электропроводного пористого элемента 9. Между выходом топливного насоса б и подводящим топливопроводом 5 установлен25 регулирующий клапан 11, обеспечивающий изменение давления топлива в распылителе 4 в зависимости от разрежения во впускном тракте двигателя. Регулирующий клапан 11 соединен также с перепускной магистралью 12.Работа системы происходит следующим образом.Во время...

Номер патента: 989658

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Шелест

МПК: H02H 7/09

Метки: двигателя, защиты, неполнофазного, режима, электрического

...схемаустройства защиты электродвигателейот неполнофазных режимов.Устройство содержит магнитыйпускатель с силовыми контактами 1,блок- контакт 2, катушку 3 и кнопки управления 4 и 5 "Стоп" и "Пуск" -соответственно трехфазный выпрямитель 6 со сРедней точкой, диод 7, 15тиристор 8 с резистором 9 в цепиуправления, сигнальную лампу 10,вспомогательный диод 11, запирающийконденсатор 12, динистор 13, защитный конденсатор 14, диод 15 и резисторы 16, образующие искусственнуюнейтраль.Устройство работает следующим образом.После нажатия кнопки "Пуск" 5 25по управляющей цепи тиристора 8 протекает ток. Тиристор 8 открывается,катушка 3 обтекается током, и пускатель срабатывает, замыкая силовыеконтакты 1 и блок-контакт 2. В моментнажатия кнопки "Пуск" 5...

Номер патента: 990089

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Ларс

МПК: G01N 1/22

Метки: веществ, внутреннего, выхлопных, газах, двигателя, сгорания, содержания, средства, токсичных, транспортного

...формула изобретения Оп 7 нрытиеэаспоико Фиг. 1 ЧОСПОабороп 7 о ие. Устройство для осуществления предложенного способа снабжено задающим узлом 10, приспособлением для воздействия на педаль 11 управления дроссельной заслонкой двигателя, емкостью 12 с отводящими трубками 5 13 и ресивером 14, изготовленным из пластмассы. Задающий узел 10 соединен с аккумуляторной батареей 15.Приспособление для воздействия на педаль 11 состоит из штока 16, 10 воздействующего на движитель 17 че" рез клапан 18. Последний приводится в действие соленоидом 19, который, в свою очередь, управляется задающим узлом 10. 15Сжатый воздух для движителя 17 подается из баллона 20 или из какого" либо другого источника.Емкость 12 с отвбдящими,трубками 13 соединена с выхлопной...

Номер патента: 991225

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Гоц, Михайлов, Овчинников

МПК: G01M 13/04

Метки: вала, внутреннего, гидравлическая, двигателя, испытания, коленчатого, подшипников, сгорания

...4 17 с второй полостью 8 нагруэочного поршневого гипроцилинцра 5.Клапан импульсноо нагружения 17 соединен электрической связью 18 с цатчиком угла поворота 19 приводного вала 2Э 5Второй источник переменного цавления 10 содержит гицроаккумулятор 20 с дросселем 21, соецииенный с опной стороны через насос высокого цавления 22 и предохранительный клапан 23 с емкостью 24, содержащей рабочую жидкость 16, а с другой стороны через клапан импульсного нагружения 25 с второй полостью 8.нагрузочного поршневого гидроцилинара 5. Клапан импульсно о нагружеиия 25 соединен электрической связью 26 с цатчиком угла поворота,27 приводного вала 2.При работе гидравлической установки пля испытания шатуных подшипников двигателей внутренне.о сгорания насосы...

Номер патента: 739979

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Бикеева, Ивашев, Когосов, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, сгорания, точки

...зафиксированный на выходе 3 выхода последнего поступает на упэлемента 4, уменьшается в к раз с равляющий вход элемента 4, переводяю елителя 5 напряженя и по.- его в режим выборки сигнала са По заступает на один из входов компарато- выхода пикового детектора 3. о задра 6. Поскольку в описываемом случае нему фронту импульса формирователя 9сигнал.на выходе усилителя 2 отсут- ф. срабатывает формирователь 13, устаствует, то на выходах пикового де- навливая триггер 8 в исходное нулетектора 3, элемента 4 и делителя 5, вое состояние. При этом ключ 10 блона обоих входах компаратора 6 уста- кируется. Одновременно импульс с вынавливается нулевой потенциал, При хода формирователя 13 поступает наэтом компаратор 6 по одному из ахо" 1 ф управляющий...

Номер патента: 261823

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Веселов, Клебанов, Кравченко, Николаев

МПК: F01D 25/08

Метки: двигателя, двухконтурного, охлаждения, статора, турбины

...при введении такого охлаждения.Для создания эффективного охлаж: -дения наружных колец статора турбиныдвухконтурного турбореактивного двигателя (ДТРД) предлагается использо вать воздух внешнего контура. На егосжатие вентилятором затрачиваетсягораздо меньше работы, чем на сжатиесистемой компрессоров внутреннегоконтура вторичного воздуха. Воздухвнешнего контура имеет .более низкуютемпературу, а следовательно, больший хладоресурс.Для организации эффективного охлаждения воздухом внешнего контура 25 наружных колец статора турбины предлагается над последней установитькольцевую внешнюю оболочку. Междуоболочкой и статором турбины Должныбыть образованы каналы, которые обес. ЗО печивали бы достаточно высокие мест. Шул Т.фант Тираж 53 осударствен...

Номер патента: 992761

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Мочалов

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...сер,дечника (фиксатора) 20. В полости 2 корпуса 1 выполнена проточка 27 для сбора механических примесей - загрязнений масла со стенок полости.Система смазки двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.25Во время работы двигателя вращается коленчатый вал 4 вместе с корпусом 1 центрифуги, при этом клиновидныегрузы 19 под действием центробежных сил стремятся разойтись от оси вращения и катятся на шарикоподшипниках 18 по наклонным стенкам 16 и 17 пазов 14 и 15. Грузы 19 отжимают при своем днижении поршень 11 вправо, преодолевая усилие пружины 12. При крайнем положении гру- З 5 эов 19, как показано на чертеже, штифты подпружиненного кольцевого сердечника (фиксатора) 20 заходят в углубления 26 грузов и удерживают последние...

Номер патента: 992765

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Камышан, Ренов, Хахарева

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, охлаждения, сгорания

...радиатор , охладитель6 масла и охладитель 7 воздуха, выход которого подсоединен к всасывающей магистрали 8 дополнительного насоса М. Первая перепускная труба 9 сустановленным в ней запорным органом10 соединяет всасывающую магистраль11 циркуляционного насоса 3 горячегоконтура с входом охладителя 7 воздухахолодного контура. Вторая перепускная труба 12 соединяет всасывающуюмагистраль 11 насоса 3 горячего контура с выходом охладителя масла 6,5 4причем в трубе 12 установлен терморегулятор 13, который одновременно подключен к магистрали холодного контура, связывающей охладитель 6 масла и охладитель 7 воздуха,В летнее время система работает следующим образом.Насос 3 горячего контура подает воду в рубашку охлаждения блока 1 цилиндров,...

Номер патента: 992774

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Балоян, Самвелян, Тер-Мартиросян

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, отключения, сгорания

...Формирователя 7управляющего сигнала, выход которогочерез отключатель 8,1 с входами 8.2и 8.3 управления соединен со входоминдикатора 9, а через звено 10,1 управления - с входом исполнительногомеханизма 11, Выход включателя 12.1подсоединен к цепи управления междузвеном включения и формирователемимпульсов.Каждый элемент 10,1 и 12.1 выполнен с двумя входами управления 10.2,10.3 и 12.2, 123 соответственно. Навход включателя 12.1 подключены объединенные выходы первого и второго 50ключей 13 и 14, входы которых соединены соответственно с первым 15.1и вторым 15,2 выходами генератора15.3 опорной частоты. К управляющимвходам 8,3 отключателя 8,1 и 10.2 управляющего звена 10.1 подключен первый выход 16,1 блока 16.2 управления,который подключен...

Номер патента: 992775

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Никольская, Никольский, Поляков, Почтарь, Романенко, Худяков, Чуденкова

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...масса которой вает прилегание опорной поверхнос/чугунной, удержи- ти тронка к цилиндру и уменьшает пеугих пластин 5 редацу усилий на цилиндр через кольутренней поверхнос цевую пластину. В результате выполсил упругости, 30нения маслоотражательного экрана вх пластинах вы- виде сплошной неразрезной кольцевойМежду упругой плас- пластины, сохраняемому при работе зай пластиной 4 раз зоруи антифрикционному материалуышения подвижнос- пластины 4, силы давления и тренияины упругие встав- з 5 между кольцевой пластиной 4 и цилиндновые кольца 8ром значительно уменьшаются в сравне: нии,с силами взаимодействия цилиндраина 4 подвижна от- с упругими маслосъемными кольцами,тронка 2 по край- что сокращает механические потерину зазора К между щ...

Номер патента: 992776

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Боков, Те, Чемерис

МПК: F02F 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, составной

...и по нижней торцовой поверхности накладки 3 с образованием полости 41 ь между накладкой 3 и днищем 2 корпуса 1, соединяют накладку 3 с корпусом 1, например, сваркой, и полость 4 вакуумируют, при этом вакуум в полости может быть обеспечен путем соеди- рр нения накладки 3 с корпусом 1 поршня в вакууме, например, электроннолучевой сваркой. В составном поршне кольцо 5 прижато накладкой 3 к днищу 2 корпуса 1. 25При работе двигателя наличие вакуума в полости 4 поршня гарантирует минимальную теплопереддачу от жаропрочной накладки 3 к днищу 2 корпуса 1 и соответственно к корпусу поршня, зф а также гарантирует поверхность днища 2 от окисления. Кроме того почти полностью устраняется влияние излучения на теплопередачу в поршне, в то время как...

Номер патента: 992780

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Бандурченко, Донецкий, Степанов

МПК: F02M 25/028

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...экрана Ъ 2, причем величина ячейки каждойвнутренней сетки 20 больше, чем соот-ветствующей ей наружной 21,Устройство работает следующим образом. 0 4При включении зажигания двигателя нацинает вращаться автономный электродвигатель 5, приводящий во вращейие водоразбрызгивающую тарелку 6. Одновременно включается насос 13. При открытии дроссельной заслонки 15 карбюратора 16 регулятор 14 расхода воды дозирует подачу воды в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки 15. Подаваемая насосом 13 воДа иэ расходного бака 11 поступает по трубопроводу 12 в кольцевой канал 17 водоиаправляющего устройства 4. Отверстия 18, равномерно расположенные по периметру кольцевого канала 17, обеспечивают равномерную подачу воды в углубление...

Номер патента: 992784

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Бодрова, Борисов, Горшков

МПК: F02B 19/10, F02M 35/104

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, сгорания, трубопровод, форкамерного

...впускной трубопровод форкамерного двигателя, общий вид. 5Впускной трубопровод 1 установлен на головке 2 форкамерного двигателя 3 и содержит каналы 4 подачи бедной смеси в цилиндр (не показан) двигателя и каналы 5 подачи богатой смеси в форкамеру (не показана), соединенные со смесительной камерой 6 богатой смеси. Каналы 4 подачи бедной смеси в цилиндр двигателя соединены со сме-. сителъной камерой 7 бедной смеси. Торцовая стенка 8 последней образована наружной поверхностью магистрали 9 выпуска отработавших газов двигателя и снабжена ребрами 10, направленными вдоль оси соединительного каналао 11 между смесительными камерами 6 и 7, Вход 12 соединительного канала 11 подключен к смесительной камере 6 богатой смеси и расположен на уровне ее...

Номер патента: 992788

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Балабин, Васильев, Сладковский

МПК: F02N 17/08

Метки: внутреннего, газораспределительных, двигателя, запуска, клапанов, приводом, сгорания, электрогидравлическим

...образом.Перед проворачиванием коленчато- Я го вала дизеля 1 от постороннего источника 2 клапаны 3 приоткрывают на часть Ьих хода Ьдномпри помощи уменьшения давления жидкости регулятоРом 5 в аккУмУлЯтоРе 4 до Репо сРав нению с давлением Ро жидкости на номинальном режиме и подачи единичного командного импульса от блока 8 на распределительные органы б,при этом открытием клапанов 3 управляют при помощи подачи под давлением жидкости от аккумулятора 4 к исполнитель- ным узлам 7 клапанов 3 через электромагнитные распределительные органы 6 (участок 1). 25Затем проворачивают коленчатый вал дизеля 1 от постороннего источника 2 и контролируют частоту вращения вала (участок Г 1). При достижении валом пусковой частоты впрыскивают топли- ,ЗО во...

Номер патента: 992790

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Булавко, Михеева, Орешко

МПК: F02P 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, октанового, сгорания, топлива, числа

...18,содержащий фотосчитываюцее устройство 19, Врацение кодируюцего дискапроизводится по часовой стрелке. Для перехода с исследовательского на"моторный метод, смена постоянного угла опережения зажигания на регулируемый производится переключателем б выходов фотодатчиков 14 и 18 и подачей соответствуюцего сигнала на управление моментом зажигания и на измерение угла опережения зажигания. В связи с этим Снижается время и труния октанового числа топлива. Системазажигания применяется в автоматическом октанометре для определения октаисследовательскому методу на станцияхсмешения. Система зажигания двигателя внутреннего сгорания для определения октанового числа топлива, содержащая устройство регулирования угла опережения зажигания, связанное...

Номер патента: 992793

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Лазарев, Шокальский

МПК: F02P 17/00, G01M 15/00

Метки: автомобильного, внутреннего, двигателя, параметров, сгорания

...памяти 17, выход которого соединен с семиразрядным регистрирующим устройством 18. Другой выход с блока 14 пре.образования измерительных импульсов соединен с входом 19 блока 20 контроля числа оборотов вала ДВС,два других его входа 21 и 22 соединены через входной блок 4 с датчиком 2 угла поворота и с датчиком 3 отметки ВМТ. Выход блока 20 соединен с элементом 23 памяти, который в свою очередь связан с регистрирующим устройством 18.Устройство работает следующим образом.Сигналы с датчиков 1-3 поступают на входы блока 4. Блок 4 содержит гальванические развязки входных и выходных цепей (не показано), что позволяет без нарушения работы схемы иметь неограниченную длину про-. водов 5-7, т,е. он обеспечивает подавление помех на выходе этого...

Номер патента: 993060

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Бобков, Колчин, Новиков

МПК: G01L 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, механических, мощности, потерь, сгорания, эффективной

...11 с одной контакт-.ной группой 12, транзистора 13, подключенного к клеммам прерывателя 4, резистора 11, ограничивающего ток4 в базы транзистора 13.Блок 3 измерения состоит из измерителя 15 эФФективной мощности Й и измерителя 16 мощности механических потерь Й г, построенных по иэ 45вестным схемам и осуществляющихусреднение результатов измерения.Устройство, осуществляющее способ,работает следующим образом.Включают двигатель и прогревают до нормальной температуры воды и масла, включают устройство и фиксируют в открытом состоянии дроссельную заслонку нажатием до упора педали "га. за", 55Напряжение на выходе 6 возрастает при этом от минимального напряжения холостого хода до напряжения срабаО 4тывания реле 1. Порог срабатыванияреле 11...

Номер патента: 993081

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Сторчевой

МПК: G01M 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольца, оценки, поршневого, сгорания, состояния, технического

...оценивают техническое состояние проверяемого кольца,При оценке технического состоянияпоршневого кольца его размещают вкольце-калибре, освещают с одной изторцовых сторон кольцо-калибр с проверяемым кольцом и по величине просвета между кольцом-калибром и проверяемым кольцом оценивают техническоесостояние холодного кольца. В случае,если величина просвета в холодномсостоянии находится в допустимыхпределах, кольцо подвергают испытанию в горячем состоянии,Для этого кольцо-калибр и проверяемое .кольцо соответственно нагреваютдо 150-170 и 250-320 С, после чегоразмещают проверяемое кольцо в кольце-калибре и выявляют величину просвета в горячем состоянии.В случае, если величины просветав холодном и горячем состояниях непревиаают допустимых...

Номер патента: 993083

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Бабинский, Бабич, Каганский, Камышан, Колотий, Тартаковский

МПК: G01M 15/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, поворота, сгорания, углов

...число нуль. При положении триггера 3, запрещающем прохождение сигнала через схему И б, с формирователя 7 сигнала переписи поступает разрешение на перепись в запоминающее устройство 10 числа, накопленного во втором счетчике 9, Послеэтого сигнал с Формирователя 8 установки нуля первого и второго снетчиков записывает во второй счетчик 9 и через схему ИЛИ 13 в первый счетчик 12 число нуль, а также устанав.ливает триггер 3 в положение, при котором разрешается прохождение сигнала через схему И б, При этом сигналы с генератора 4 стабильных импуль-; 60 сов через делитель 5 частоты генератора 4 стабильных импульсов с частотой, равной частоте генератора 4 стабильных импУльсов (ги), Делеиной на коэффициент деления делителя 5(п) частоты генератора 4...

Номер патента: 993400

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Беляев, Огарков, Цылев

МПК: H02K 41/025

Метки: двигателя, динамического, индукционного, магнитопроводом, разомкнутым, торможения

...серединой индуктора,На фиг.1 а, изображен трехфазныйиндукционный двигатель с разомкнутыммагнитопроводом; на фиг,1 8 - предлагаемая схема соединения и питанияпостоянным током обмоток фаз индуктора.Двигатель содержит индуктор 1и вторичный элемент 2, движущийсяслева направо. В пазах индуктора 1уложены три фаэные обмотки А-Х,В-У, С. Оси первой и второй фазных обмоток А-Х и В-У смещены относительно середины индуктора 1 соответственно против направления движениявторичного элемента 2 и по направлению его движения, а ось третьей фазной обмотки Ссовпадает с серединой индуктора 1, Начало В второй фазной обмотки В-У соединено с концом Хпервой фазной обмотки А-Х, а конецУ второй фазной обмотки В-У соединенс концом 2 третьей фаэной обмоткиС-. Начала...

Номер патента: 993832

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Масахико, Такаси

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...давленияв рабочих камерах 29 и 38. В связи сэтим диафрагмы 27 и 36 сместятся,преодолев усилия пружин 28 и 37, всвязи с чем через штоки 25 и 34 первый рычаг 10 и четвертый рычаг 17 повернутся. При этом основная . воздушнаязаслонка 6 поворачивается в сторону открытия до тех пор, пока усилие пружины12 не уравновесится усилием от диафрагмы 27. Основная воздушная заслонка6 приоткроется на угол, зависящий оттемпературы окружающей среды, и обеспечивается обогащение смеси, поступающей в основную камеру 44,Четвертый рычаг 17 штоком 34 поворачивается до положения полного открытиядополнительной воздушной заслонки 7,так как усилие пружины 18 слабее усипия диафрагмы 36. Поэтому смесь, ноступаюшая по допопнитепьному впускному, тракту 45,...