Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1226577

Опубликовано: 23.04.1986

Автор: Дмитриев

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронного, двигателя, индуктор, линейного

...обмотку 4,уложенную в пазах 5 и 6, и магнитные клинья П-образной формы, т,е. каждый клин имеет две параллельные стороны 7 и 8 у одного клина, 9 и 10 у другого, соединенные между собой с однол стороны перемычкой 11 для одного и перемычкой 12 для другого клина,что создает форму буквы. П, Причем противоположные стороны клиньев 8, 7, 9, 10 имеют равномерный скос, Каждый клин установлен на отдельном зубце 2, 3, охватывая его с трех сторон, и имеет возможность перемещаться 25 вдоль него, при этом в каждом пазу 5 и 6 расположено две стороны смежных клиньев, В пазу 5 располокены сторона 8 одного клина и сторона 9 другого клина, причем стороны 8 и 9 имеют встречный скосАналогично расположены клинья во всех других пазах. Обмотка 2 изолирована от...

Номер патента: 1227826

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Богдан, Козлов, Стельмах, Щегорцов

МПК: F02N 15/08

Метки: внутреннего, двигателя, передача, пускового, сгорания, силовая

...запуска пусковой двигательработает с частотой, соответствующей минимальным оборотам холостогохода, Вращение передается с шестерни коленчатого вала пускового двигателя через промежуточную шестерню на шестерню 2 редуктора 1, наступице которой смонтирован роликовый механизм 4 свободного хода,при чем ролики 8 механизма 4 свободногохода находятся в контакте со ступицей шестерни 2, воспринимая черезрадиально-подвижные колодки 9 усилие пружинного разрезного кольца 11.40 За счет сил трения, возникающих между ступицей шестерни 2 и роликами 8,механизм 4 свободного хода получаетвращение в направлении, показанномстрелкой на фиг,2, Центробежные силы,возникающие при вращении от роликов,колодок и кольца, не в состоянии преодолеть упругость...

Номер патента: 1229101

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Гриняев

МПК: B61C 9/48

Метки: двигателя, локомотива, подвеска, тягового

...д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспорту и касается конструкции подвесок тяговых двигателей л оком отивов.Цель изобретения - повышение надежности подвески.На фиг. 1 представлена подвеска тягового двигателя рельсового транспортного средства, вид сверху; на фиг. 2 -- то же, аксонометрия.Подвеска содержит балку 1, жестко соединенную через балки 2 с одним концом кор пуса тягового двигателя 3. Балка 1 шарнирно установлена параллельно оси колесной пары в опорах 4 и 5, размещенных соответственно на кронштейнах 6 и 7, жестко связанных с буксами колесной пары 8. Другой конец корпуса тягового двигателя 3 через уп ругий элемент 9 прикреплен к поперечному брусу 10 рамы тележки (не показана)...

Номер патента: 1229388

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Деулин, Труханов, Ярина

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, масла, охлаждения, сгорания

...или овального сечения). Секции теплообменника 1 подключены к напорному трубопроводу 5 черезотсекающие клапаны 6 и 7 и к магистрали 8 подачи масла к трущимся узлам двигателя. На напорном маслопроводе 5 установлен автоматический регулятор 9 с исполнительным органом трехходового крана 10 привод трехходового крана может быть И 11 2/120 срегулятором ПТР-П,5 или другого типа), нри этом один из выходов последнего при помощи перепускного канала 11 связан с магистралью 8, ,В магистрали 8 за перепускным патрубком 1 установлен термодатчик 12,выход которого подключен к автоматическому регулятору 9. К начальномуконцу маслопровода подключен масляный насос 13. В днище топливногобака 3 вмонтирована трубка 14 топливопровода конец которой входит...

Номер патента: 1229394

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Джаноян, Махалдиани, Месхи

МПК: F02B 19/12

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...в основной камере и повысить экономичность роторного двигателя,Цель изобретения - повьшениеэкономичности двигателя путем болееполного использования продуктов неполного сгорания.Для достижения поставленной целигорение в форкамере поддерживаютнепрерывно и топливовоздушную смесьформируют в отдельной зоне форкамерыпутем образования пленки топлива нанагретой поверхности, отделяющейэту зону от зоны горения, и введениявоздуха в зону испарения топлива споверхности пленки,Пленку образуют путем подачи струитоплива и растекания ее на нагретойповерхности,Струю подают в виде полого конуса,Воздух, вводимый в зону испарениятоплива с поверхности пленки, предварительно подогревают теплом форкамеры, 1229394На чертеже приведена форкамера,...

Номер патента: 1229396

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Джаноян, Махалдиани

МПК: F02B 53/10

Метки: внутреннего, двигателя, работы, роторного, сгорания

...и до подачи основного топлива от К1 до ф (,Основное топливо подают в основную камеру в зоне подачи продуктов .неполного сгорания, вспомогательной смеси. Циклическое изменение состава вспомогательнои смеси осуществляют.изменением количества топлива, подаваемого во вспомогательную камеру.На чертеже изображен роторный дви. гатель, предназначенный для реализации предлагаемого способа.Роторный двигатель содержит корпус 1 с рабочей полостью 2, впускным и выпускгщм окнами 3 и 4 соотвегственно, трехгранный ротор 5, установленный в рабочей полости 2 и снабженный основной камерой б сгорания, выполненной в его гранях. К корпусу 1 крепится вспомогательная камера 7 сгорания, выполненная составной из основания 8 и крышки 9, между которыми размещен...

Номер патента: 1229399

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Кудряшов

МПК: F02B 77/11

Метки: виброизоляции, внутреннего, двигателя, сгорания

...образованием кольцевых: зазоров 9 и 1 О между стержнем 5, втулкойи крьппкой 3, а шайба 8 установлена на стержне 5 с образованиемкольцевых зазоров 11 между головкой6 крепежного элемента 4, шайбой 8и крышкой 3, боковые поверхностивтулки 7 снабжены радиальными выступами 12, контактирующими со стержнем 5 крепежного элемента 4 и крьппкой 3, радиальные выступы 12 по длине боковых поверхностей втулки 7 расположены по меньшей мере в двух поясах с и , опорные поверхности головки 6 крепежного элемента 4 и шайбы 8 виброизолирующего элемента снабжены радиальными выступами 13 и 14,взаимодействующими соответственно сшайбой 8 и крышкой 3, причем радиальные выступы 12 втулки.7, расположенные в каждом из поясов а и 8,.смещены один относительно другого...

Номер патента: 1229403

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Прокофьев

МПК: F02F 3/00, F16J 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...- наибольший и наименьший диаметры юбки в плоскости оси поршневого пальца и в плоскости, перпендикулярной оси пальца,Помимо этого, углубления предлагается выполнять по винтовой линии с учетом наклона последней на угол величина перемычки междурядами углублений;высота (длина) юбки поршня;величина подъема винтовой линии;ширина клинообразного уг 1лубления.Данные признаки устраняют продольные канавки на рабочей поверхности цилиндра, образованные за счет разных опорных площадей рядов углублений и перемычек между ними.Выполнение клинообразных;участков 5 по трохоиде выбрано для устранения облитерации (эаращивания) с расчетом, чтобы поверхность клинообразной поверхности имела кривизну (вогнутость), близкую к прямой, и величина кривизны не...

Номер патента: 1229404

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Васильев, Васильева, Евенко, Зайнчковский, Рак

МПК: F02F 3/00, F16J 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...со сторонывнутренней полости поршня выполненакольцевая проточка, а втулки с одной стороны снабжены буртом, размещенным в проточке бобышки, а с другой - кольцевым выступом, причем заглушка связана с кольцевым выступомпри помощи реэьбового соединения.1229404 Составитель В.ЛобановТехред В,КадарМЕ Ф ректор Л.Патай Редактор И.Дербак Заказ 2431/3 Тираж 523 ВНИИПИ Государс по делам изоб 3035, Москва, ЖПодписноевенного комитета СССРетечий н открытийРаушская наб., д, 4/ оектная, 4 роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород,Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности поршня путем исключения деформации тронка....

Номер патента: 1229405

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Воробьев, Никитин, Фокин

МПК: F01P 3/10, F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждаемый, поршень, сгорания, составной

...на фиг, 2 -узелна фиг. 1, центральная полость охлаждения, клапан открыт,на фиг. 3 - узел П на Фиг1, кольцевая полость охлаждения, клапан открыт.Составной охлаждаемый поршень содержит головку 1 с днищем 2 юбку 3,связанную с головкой 1 вставку 4,сочлененную с шатуном (не показан)при помощи пальца 5. Между головкой,юбкой и вставкой образованы центтральная 6 и кольцевая 7 полости охлаждения, связанные между собой каналами 8 и с подводящим отверстием9 во вставке 4.В центральной 6 полости охлаждения под отверстием 9 расположенклапан 10, выполненный куполообразной формы и вершиной 11 купола жестко связан с днищем 2. В кольцевой7 полости охлаждения размещен клапан 12, выполненный в виде плоскогокольца и связанный по внутреннемудиаметру 13 с...

Номер патента: 1229407

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Базаров, Жуков, Косяков, Мельников, Серогодский, Сосницкий, Шутов, Яковлев

МПК: F02M 13/06

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...кран 8 имеет отверстия 3235, каналы 36 и 37 и дополнительноподключен к входу топливного насоса4 через трубопровод 38.Краны 6-8 посредством привода 9могут устанавливаться в трех фиксированных положениях: запуск двигателя(Фиг.1), работа на дизельном топливе (фиг.2) и остановка двигателя (фиг.З) .Система питания работает следующим образом.Характерными особенностями работы двигателя с предлагаемой системой являются запуск ка бензине, работа ка дизельном топливе и остановка двигателя,На фкг,1 блок распределительныхкранов 6-8 находится в положениина запуск двигателя, В таком положении производится запуск двигателя,который ничем не отличается от запуска обычного карбюраторного двигателя,работающего на бензине.В таком положении бензин из...

Номер патента: 1229409

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Афанасьев, Хасанов

МПК: F02M 29/06

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...покидают камеру сгорания через выпускной клапан 8,Способ осуществляют следующим образом.На такте всасывания (при движении поршня 1 к нижней мертвой точке) через клапан 7 в смеситель 5 подают кислород, который смешивается с воздухом, и полученная кислородно-воздушная смесь через впускной клапан 2 поступает в камеру 3 сгорания цилиндра 4 двигателя. Завихрение и перемешивание кислородно-воздушной смеси происходит посредством двух тонких консольных пластин, так как проходя по впускному каналу головки цилиндров, смесь приводит их в автоколебательное движение, и пластины в свою очередь начинают реактивно воздействовать на смесь.Радиальное закрепление пластин на диаметрально противоположных стенках впускного канала позволяет пластинам...

Номер патента: 1229943

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Беленький, Князев, Миловзоров, Минкин, Никулин

МПК: H02P 6/00, H02P 8/12

Метки: бесконтактного, двигателя, калибровки, постоянного, электрической

...Ротор 3 электрической машины связан с входным валом преобразователя 4 вал-код, ;установленным на основании 1, а статор 5 электрической машины подключен к измерителю 6 вращающего момента, который установлен на основании 1.Измеритель 6 вращающего момента обеспечивает при измерении неподвижное положение статора 5 относительно основания 1. Это условие выполняется при использовании измерите" лей момента компенсационного типа, которые обеспечивают требуемую точность измерения.Вход приводного механизма 2 по цепи 7 соединен с первым выходом вычислительного устройства 8, первый вход которого по цепи 9 соединен с. выходом преобразователя 4 валкод, а второй вход по цепи 10 соединен с выходом измерителя вращакщего мбмента. Второй выход...

Номер патента: 1231240

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Авраменко, Вольных, Сухов

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...некапиллярным каналом 9 с резервной емкостью 8 и каналом 1 О с паровой полостью 6 паровоздушного клапана 5, Воздушная полость 7 клапана 5 сообщена патрубком 11 с атмосферой и подключена к резервной емкости 8 через обратный клапан и трубопровод 12. Обратный клапан снабжен запорной иглой 13, мембраной 14 и пружиной 15.При заполнении системы охлаждающей жидкостью в рубашке блока цилиндров образуются жидкостная и паровая полости 16 и 17 соответственно, разделенные испаряющей поверхностью 18. Некапиллярный канал 9 подключен к жидкостной полости 16 своей горловиной 19.Площадь мембраны 14 и характеристику пружины 15 рассчитывают таким образом, чтобы игла 13 закрывала трубопровод 12 при освобождении конденсатора 2 от жидкости и при достижении...

Номер патента: 1231241

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Кузовов, Лукин, Луков, Хлебников, Чернышов

МПК: F01P 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...машинным.от 4 О делением, настройка включения вентилятора11 холодильной камеры 10 охлаждающего3устройства двигателя 1 по температуре охлаждающей среды выполнена ниже настройки включения боковых жалюзи 16 и заслонки 17, перекрывающей нижнее окно.Система работает следующим образом.В режиме подогрева, когда температураохлаждающей среды двигателя и наддувочного воздуха ниже нижнего предела диапазона регулирования, выходной сигнал датчика 9 такой, что производительность вентилятора 7 равна нулю, боковые заслонки23 полностью открывают окна забора воздуха из машинного отделения, верхняя заслонка 24 полностью закрывают окно заборавоздуха извне транспортной машины, верхние жалюзи 15 полностью закрыты, верхняя заслонка 18 полностью открыта, а...

Номер патента: 1231247

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Воркуев, Геращенко, Григорьев, Егоренков, Кутузов, Ледащев, Тупов

МПК: F02M 35/12

Метки: внутреннего, впуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...в конусе 1, упругий фильтрующий элемент 4 установлен с зазором относительно выходного среза 5 впускного патрубка 2, а размеры элементов глушителя связаны соотношениями С)ОЯ; Е - В 0,25 д; Ьпр/5 о Ъ 2,3; 0,2( Ьлр/5 (0,5; и ( Ащ гдето - длина части впускного патрубка 2,размещенной в корпусе 1;1 - длина корпуса 1;д - внутренний диаметр выпускного патрубка;Ядр - площадь проходного сечения упругого фильтрующего элемента 4;Ьо - площадь выходного отверстия впускного патрубка 2;Я - площадь упругого фильтрующегоэлемента 4;п - величина зазора между упругимфильтрующим элементом 4 и выходным срезом 5 впускного патрубка 2; Ам - амплитуда прогиба (перемещения)упругого фильтрующего элемента 4.Глушитель шума впуска работает следующим образом.В...

Номер патента: 1232511

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Таршик

МПК: B60K 11/02, F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...- повышение эффективности системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.На чертеже изображена схема системы охл аждения.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержит два замкнутых контура циркуляции теплоносителей, связанные между собой теплообменником 1, установленным в нижнем бачке 2 радиатора 3. В первый контур включены охлаждаемые полости 4 двигателя, циркуляционный насос 5, термостат 6, каналы 7 - 1 О и радиатор 3, Второй контур снабжен циркуляционным насосом 11, трубопроводами 12 - 16 и посредством змеевика 17 подключен к тепловому аккумулятору, который вы полнен в виде тепловой трубы, зона испарения которой образована полостью, заключенной между двойным днищем 18 и 19 кузова 20 самосвального...

Номер патента: 1232704

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Баймлер, Петрищев, Трибус, Щукин

МПК: C23F 11/14

Метки: внутреннего, двигателя, консервации, сгорания

...2 и выпускного 3 трактов (например, воздушные заслонки 5) в закрытое положение (положение 1 ), что полностью ав томатически герметизирует впускной и выпускной тракты, а также детали газораспределительного механизма и детали цилиндропоршневой группы, При этом перфорированная емкость 6 вслед ствие освобождения силы сжатия пру - жин 9 выводится в полость выпускного 3 и впускного 2 трактов. Происходящая при этом разгерметизация контейнера 4 позволяет летучему ингибитору свободно распространяться по всей внутренней полости двигателя, защищая его детали от коррозии (при использовании ингибиторов-линапонов) или позволяет свободно поглощать влагу и 55 осушать влажный атмосферный воздух из внутреннихподостей двигателя(при использовании...

Номер патента: 1232834

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Голубенко, Кузнецов, Миончинский, Носко, Пташинский, Талалаев, Хлебников, Шапиро

МПК: F01N 1/00, F01N 1/06

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...- повышение эффективности путем увеличения присоединенной массы.На фиг. 1 представлен глушитель шума выхлопа, частичный вырез; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1.Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, снабженный впускным 2 и выпускным 3 патрубками, выполненными диффузорной формы и размещенными на два канала при помощи перегородок 4, установленных вдоль продольной оси патрубков, выходные сечения каналов патрубков 2 и 3 выполнены в виде плоскостей с косым срезом, развернутых от продольной оси патрубков 2 и 3, причем перегородки 4 в поперечном сечении выполнены в виде клиновидных равносторонних треугольников, вершины которых образуют линию разворота плоскостей косого среза выходных сечений каналов...

Номер патента: 1232835

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Розенблит, Симсон, Синенко

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...щ а я с я тем, чтошения надежности, онасодержит шахту холодилразмещен в последней,щая емкость установленколлектором радиаторарами, причем объем емкравным 0,2-0,4 объемадения.1232835 Составитель Ю. ВогачевРедактор А. Козориз Техред 0 Сопко Корректор Л. Патай Тираж 500 Г 1 одписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Заказ 2750/35 Производственно полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение на-дежности.На чертеже представлена схема системы охлаждения двигателя. Система содержит рубашку...

Номер патента: 1232836

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Мустафаев, Эфендиев

МПК: F02B 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, двухстадийным, работы, сгорания, смесеобразованием

...1),При малых цикловых подачах насосаи низких частотах вращения холостогохода вала двигателя работает толькоосновная Форсунка б, обеспечивая одностадийное смесеобразование в цилиндре 8. При увеличении подачи насосаи повышении частоты вращения валадвигателя в силу ограниченности пропускной способности основной Форсунки6, давление в трубопроводах 2, 4 и 5увеличивается и вступает в действиедополнительная Форсунка 7 обеспечивая двухстадийное смесеобразование.Подача топлива Форсунками осущест"вляется в конце такта сжатия. Топливо, поданное дополнительной форсун 32836 3кой 7 (первая стадия - н количестве15-257 от общей цикловой дозы прнноминальной нагрузке),попадая в горячую поверхность впускного клапана 9,испаряется и в следующем цикле...

Номер патента: 1232837

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Дроненко, Нестеров, Пономарев, Рыбальченко

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, насосной, сгорания, установки, частоты

...1 пневмогидроцилиндра 2имеется концевой выключатель 48. Пус.й ковал кнопка снабжена нормально замкнутыми 49 и нормально разомкнутьми50 эл ктрическими контактами, Подмембранная полость автоматического зада23283: 3ющего механизма 9 сообщена с напорноймагистралью насоса 51,Контакт 33 и один из контактов 50соединены с плюсовым зажимом источника 52 тока проводом 53. Другой контакт50 соединен проводом 54 с контактами46 и 43, Один из контактов 49 соединен проводами 55 с контактом 47, адругой контакт 49 соединен проводом56 с контактом 44 и электропневмовентилем 7,.Электропневмовентиль б соединен проводом 57 с контактом 45,Устройство работает следующим образом,Перед началом работы шток 19 ипроушина 23 находятся в крайнем правом положении,...

Номер патента: 1234253

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Кокотов, Чекмазов, Щербаков

МПК: B60R 16/04

Метки: двигателя, пуска, средства, теплового, транспортного

...этого вь нлючателя контакт 4.2 обесточев, контвнтор 9 не срабатывает. Через замкнувшиеся контакты 6.2 реле 6 питание подается на обмотки 3.2 и 3.3 тягового реле 3, которое вводит шестерню в зацепление с венцом маховика двигателя транспортного средства (не показано), Если шестерня входит в зацепление, замыкаются контакты 3.1 тягового реле 3 и пита- .ние подается иа электродвигатель 2, который начинает вращать двигатель транспортного; средства. При этом обмотка 5.1 управляю-;щего реле 5 обеими своими выводами под-" ключается к плюсовому выводу аккумулятор.ной батареи 1: одним концом через выключатель 4, а другим - через контакты 3,1, вследствие чего его контактЬ 5.2 и 5.3 размыкаются. После того, как происходит заф пуск двигателя, водитель...

Номер патента: 1234741

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Цымбал

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, неравномерности, работы, цилиндров

...счетйиков 7 и.8 информацияпоочередно поступает на первый ивторой входы схемы 9 сравнения, Включение первого или второго входов схе 20 мы 9 сравнения определяется сигналами, поступающими с третьего выходаблока 5 коммутации на третий входсхемы 9 сравнения,Поступающая на схеиу 9 информа-25 ция сравнивается с граничными значениями заданного диапазона. При соответствии входной информации заданному диапазону на выходе схемы 9 срав-нения появляется сигнал, поступаюЗ 0 щнй на вход блока 10 формированиясигналов управления, на другие входыблока 1 О поступают сигналы с датчика 2 угловых отметок и генератора6 импульсов, т.е, сигнал управленияна выходе блока 1 О,появляется присовпадении сигналов с датчика 2 угловых отметок, генератора 6 и со схемы...

Номер патента: 1234869

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Бутусов, Гуськов, Копыльский, Кунда, Лебедев, Павлюк, Чабан

МПК: G09B 25/02

Метки: внутреннего, двигателя, изучения, наглядное, пособие, работы, сгорания

...1 вызывает увеличение частоты вращения.После этого увеличивающая сила центробежных грузов чувствительного элемента 9 поворачивает подвижный кинематический элемент 0 влево, и на выходах датчиков 13 и, соответственно, усилителя 18 напряжение уменьшается, значение частоты вращений устанавливается соответственно положению задающего рычага 15. Для умсныцения частоты вращения поворачивают рычаг 15 против часовой стрелки.Для учеличения момента сопротивления увеличивают напряжение на выходе задатчика 26, при этом увеличивается напряжение на выходе элемента 27 сравнения и усилителя 28 мошноти, что посредством обмоток муфты 22 обеспечивает увеличение момента сопротивления. Реактивныи момент, действующий на диск 20, поворачивает рычаг 23,...

Номер патента: 1234943

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Дворак, Лебедев, Носов

МПК: H02P 9/14

Метки: возбуждения, двигателя, переходных, режимах, синхронного

...составляющей электромагнитного момента синхронного двигателя при коротком замыкании соответственно по цепи его питания и в других электроприемниках.Управление возбуждением синхронного двигателя в переходнь 1 х режимах производят следующим образом.В блоке 3 по сигналам двух фазных напряжений Бг и 1)в и токов 1 д и 1 в двигателя определяют мгновенное значение электро. магнитного момента по выражению Мг= 14 (1.1, - 1 вйв) Ф - 1,1 (1.)л -- 1 лК )д 11,где Кв - сопротивление фазы обмотки статора. На выходе фильтра 4 нижних частот, к входу которого подведен сигнал момента Мь, получают среднюю составляющую этого момента - статический момент М т, На вход блока 6 поступают сигналы М- и фазное напряжение 1.1 в статора электродвигателя. Выходной...

Номер патента: 1235760

Опубликовано: 07.06.1986

Автор: Егоров

МПК: B60K 11/08, F02M 35/00

Метки: внутреннего, воздухозаборный, воздухоочистителя, двигателя, патрубок, сгорания

...А. ШишкинаЗаказ 2974/6 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам впуска, а именно к конструктивным элементам воздухоочистителей.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств двигателя при различных режимах его работы. На чертеже схематически показано предлагаемое устройство, общий вид,Воздухозаборный патрубок 1 воздухоочистителя 2 двигателя внутреннего сгорания, закрепленный на корпусе воздухоочистителя 2, в одном из своих поперечных сечений выполнен с разъемом, в котором установлена втулка 3 из упругого материала, например резины. Заходный срез 4 патрубка 1 взаимодействует с приводным элементом 5, обеспечивающим перемещение заходной части 6 патрубка 1 в осевом направлении. Приводной элемент 5 установлен...

Номер патента: 1236026

Опубликовано: 07.06.1986

Автор: Разгаров

МПК: D05B 27/04

Метки: верхнего, двигателя, механизм, ткани, швейной

...10 шарнирно связано со стойкой8. Через ось 8 в отверстии 9 стойка8 шарнирно соединена с угловым рычагом 13, при этом образуется шарнирный параллелограмм с вершинами отверстий 6, 7, 9 и 10. Держатель 20подающей лапки 21 шарнирно связанпосредством звена 30 через ось 28 извеном 31 через ось в отверстии 5 сдержавкой 1, при этом образуется трапеция с двумя параллельными сторонами - звеном 30 и звеном 31. Давлениеот пружины 4 через лапки 11 или 21 итранспортируемый материал 32 воспринимается угольной пластинкой 33. Игла 34 закреплена на игловодителе 35,установленном в рамке 36, котораязакреплена на валу 22.Работа устройства верхнего двигателя материала осуществляется следующим образом.15 2 О 25 30 35 4 О 45 Под действием пружины 4 лапки...

Номер патента: 1236122

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Бычков, Даммер, Конев

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...корпус 1, снабженный впускным 2 и выпускным 3 патрубками и разделенный при помоши первой 4, второй 5 и третьей 6 перфорированных перегородок на камеры 7 - 9, причем первая перегородка 4 выполнена в виде усеченного конуса, обрагценного малым основанием в сторону выпускного патрубка 3 и сопряженного большим основанием с впускным патрубком 2, вторая перегородка 5 выполнена в виде усеченного конуса, сопряжена малым основанием с первой перегородкой 4, а большим основанием - с корпусом 1, третья перегородка 6 выполнена в виде конуса, обрагценного вершиной в сторону впускного патрубка 2 и сопряженного основанием с корпу сом 1, а ее перфорация выполнена на периферийной части конусной поверхности.Основные оптимальные геометрические...

Номер патента: 1236125

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Мартышевский, Синенко, Тяпкин, Хомич

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...ккектр рдлняторя 4, всасываюцук) чд 1 тРс 1 ль 5, Б кг)тООИ цс 1 ходтс ддтч 11 К 6 цдлцчи )хгГ)кдк)ГсГ 11 жидкости и об- РЯТЦЫЙ К,1:111 ЯЦ 7, ( ЕЛИН;1 К)ГНУ 10 ЦИЖЦКЙ коллсктр радиатора: 1 всдсываюцГИЙ пдтрубок циркулционцого цдсосд 8, теплоизолировднцую дополнитсльнук) емкость 9, соедицсццуо тру 5)оцро 141)лГ)х 1 с всцтилГ и 1НЬГНСТЕЕТССЬц;)Й МС 1 ГИСрс)ЛЫЮ 2 ц ГГХсбс) проводх,зон 14,сс 13 с Всд(.ьБяк)дЙ магистрдльк) 5,Ятмсфер;Гую трубку 14 с доноНпгсЬньм зд 1:Г)рцс с 1 органом 15, Г)С,Г 14- ГюГцук) верхиГГ Кллсктор радиатора 4атхосфсройСистема РсГбтаст с,1 ГДУГОШИМ ООРЯзом.При работе Г)игдгеля:ол нагрузкой вс:1- гиль 11, цдхг),15)гцийся В трубопроводе 1 Г 1, осли ц)(ГОНГ х Ня гц( тат л ьцую м а гистр ал ьс)с к)стью,1, 3;1 крьвдет 54....