Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1462012

Опубликовано: 28.02.1989

Автор: Тюшкевич

МПК: F02M 5/10

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...вызывалобы йолное перекрытие другой,Система работает следующим образом.При работе двигателя на самостоятельном холостом ходу дроссельнаязаслонка 3 прикрыта, дроссельнаязаслонка 5 закрыта, .а дроссельнаязаслонка 14 открыта, рричем в поплавковой камере 6, трубопроводе 13,теплообменниках 10 и 11 и сильфоне12 находятся пары топлива. Частьпаров, конденсируясь в теплообменнике 10, который обтекается воздухом,поступающим в главный воздушныйтракт, стекает в виде конденсата впоплавковую камеру 6, охлаждая в нейтопливо, остальная часть паров неподвергается конденсированию и ос -тается в трубопроводе 13, теплообменниках и сильфоне 12, имея низкуютемпературу,При переходе с режима самостоятельного холостого хода на нагрузочный режим заслонка 14...

Номер патента: 1462015

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Балахтар, Волков, Гололобов, Плешанов, Пудовеев

МПК: F02M 35/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...отверстия 17, в которьгх располагаются крепежные элементы 18, например рама мотоцикла, Под маслоотражателем 7 по контуру демпфирующей камеры 6 расположен .паз 19, в котором установлен уплотнительный резиновый шнур 20.Система работает следуюшим образом,Воздух через входные отверстия 5и отверстия 17 при работе двигателязасасывается во входную камеру 3 ичерез фильтрующие элементы 10 и 11по направляющим экранам 13 поступаетв демпфирующую камеру 6 откуда посоединительному каналу 14 он поступает в выходную камеру 8 и далее черезвыпускной патрубок 9 в диффузор карбюратора 1, 1462015Для исключения эффекта забрызгивания фильтрушщих элементов обратнымвыбросом топливно-воздушной смеси необходимо демпфирующую камеру 6 распо 5ложить выше...

Номер патента: 1462262

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гольдберг, Душевский, Крутицкий, Миронов

МПК: G05D 13/04

Метки: двигателя, скорости

...в виде преобразователя 29, выпрямителей 30-30 и фильтров 31-31-.Устройство работает следующим образом.Синусоидальный сигнал с выхода преобразоватеЛя 1 через конденсатор 2 поступает на усилитель-формирователь 3, где преобразуется в прямоугольный и подается на вход преобразователя 4, а затем через линию 5 задержки на вход компаратора 6, где сравнивается с опорным напряжением источника 7. Если сигнал выше опорного напряжения, то он через ключевой элемент 8, усилитель 9, разделительный трансформатор 10 поступает на вход формирователя 11 выходного сигнала. При обрыве цепи преобразователя 1 на входе второго усилителя- формирователя 12 формируется и подается сигнал на управ 10 15 20 учета 3-4-кратных перегрузок в то 45 50 55 25 30 35...

Номер патента: 1463940

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Ищенко, Львов, Николаев

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...следующим образом,Сжатый воздух через редуктор 33по трубопроводу 32 поступает к каналам 30 и 31 воздушного распределительного клапана 21, при этом золотник 36 установлен в крайнем правомположении и перекрывает каналы 23 и27, 31 и 34. Открытыми в этом положении золотника 36 являются каналы30 и 22,через которые воздух по трубопроводам 24 поступает в управляющиеполости 25 и 26 отсечных пневмоклапанов 19 и 20, которые при этом закрываются, а также в малый отсек ббака 3, из которого масло начинаетвыдавливаться через патрубок 1 б илинию 8 во нходную полость нагнетательного насоса 7, а чере обратныйклапан 4 по трубопроводу 40 - кцентральному масляному распределителю 18, от которого масло под давлением поступает к точкам смазки двигателя...

Номер патента: 1463941

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бутыльский, Волобоев, Гибалов, Кондратюк, Ольховский, Орлов, Прохоров, Романенко, Ширяев, Щегловитов, Щербина

МПК: F01P 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...0,65 кг/см ) и вентилятор 62(например, при давлении управления075 к/ ),20Система охлаждения двигателя внут 1реннего сгорания работает следующимобразом.При сникении температуры охлаждающей жидкости ниже определенного заданного значения повьппается давлениеуправления регулятора 12 температуры. При увеличении давления управления в пределах рабочего диапазона позиционера 29 приводавентилятора 6 ЗО(0,2-0,6 кг/см.) привод 7 разворачиЯвает лопасти вентилятора 6, уменьшаяугол атаки. При этом снижается расход воздуха, просасываемого вентилятором 6 через радиатор 2, и снижается теплоотвод от жидкости в радиаторе 2. При достижении давлением управления верхнего предела (0,6 кг/см ),и,рабочего диапазона позиционера 29привода 7 вентилятора 6...

Номер патента: 1463945

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Кузнецов, Левин, Медведева

МПК: F02F 1/16

Метки: внутреннего, втулки, двигателя, ремонта, сгорания, цилиндровой

...2, имеющая бурт 3, которымвтулка: 2 зафиксирована относительноблока 1 в осевом направлении. В цилиндровой втулке 2 размещен поршень4 с комплектом поршневых колец 5.При сборке нового ДВС на торец 6цилиндровой . втулки 2 установленкольцевой проставок 7 высотой Н, ккоторому затем шпильками 8 прижатацилиндровая крышка 9. При этом обеспечено расстояние Ь между цилиндровой крышкой 9 и поршнем 4, определяющее степень сжатия ДВС.Во время работы ДВС поршневыекольца 5 изнашивают рабочую поверх"ность цилиндровой втулки 2, износ,как правило, локальный, причем участок 1 О максимального износа соответствует месте реверсирования поршневых колец 5.При ремонте ДВС удаляют кольцевой,проставок 7 из соединения между цилнндровой крышкой 9 и торцом 6...

Номер патента: 1463947

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Григорьев, Канчук, Котов

МПК: F02N 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...валом двигателя 35 .(не показан) и возвратная пружина 15 для установки пускового рычага 13 висходное положение. Влокировочный ме"ханизм содержит фиксатор 16, имеющий возможность перемещаться в картере 210 и нагруженный пружиной 17. Фиксатор 16 связан гибким тросом в оболочке 18 через регулируемый опорный элемент 2 с рычагом 1 тормоза, который через гибкий трос в оболочке 19 соединен с тормозом 20 транспортного средства. Устройство работает следующим образом.В начальный период пуска двигателя транспортного средства нажатием на пусковой рычаг 13 проворачивается ,ось 12 с кулачком 11. Под действием кулачка 11 валик 9 перемещается в картере 10, а вилка 8 перемещает ку лачковую муфту 5 по шлицам 6 вала 4 отбора мощности, вследствие чего...

Номер патента: 1463948

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Васильев, Евстифеев, Ким, Соин

МПК: F02N 17/00, F02N 17/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...иогазоснабжению при достижении валомдвигателя частоты вращения, равной60803 пусковой частоты. При достиженин валом двигателя пусковой частоты одну из групп цилиндров откпкгчают и одновременно включают другую84точника энергии до пусковой частоты вращения, подачи топлива в цилиндры и его воспламенения, контроля частоты вращения вала, периодичеСкого отключения и включения по газоснабформула из обр етения 1, Способ запуска двигателя внутеннего сгорания путем раскрутки оленчатого вала от постороннего ис,Д О/ 80 й) ФО Составитель А. Но вохатнийРедактор Е. Папп Техрец А. Кравчук Корректор Л. Патай- Заказ 807/41 . Тираж 482 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,...

Номер патента: 1465510

Опубликовано: 15.03.1989

Автор: Щемелев

МПК: E02F 9/22

Метки: внутреннего, двигателя, дорожных, машин, отключения, сгорания, строительных

...устройства (фиг.2) входят, так" же источник 3 питания, в качестве которого может быть использован аккумулятор, реле 32 времени с раэмыкающим контактом и электромагнит 33 с сер 14655105 10 15 20 25 30 35 40 дечником, являющийся исполнительнымустройством.Устройство для отключения двигателя внутреннего сгорания строительных и дорожных машин работает следующим образом,При появлении давления в одномиз контуров гидросистемы 2 или 3жидкость поступает через датчик 1давления и реле 5 времени в торцовую полость гидравлической камеры 8,перемещая пневмозолотник 10 преобразователя 9, который, сжимая пружину 12, соединяет ресивер 14 с исполнительным пневмоцилиндром )5, штоккоторого, перемещаясь, при помощитяги 17 воздействует на рычаг...

Номер патента: 1466971

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Вулах, Выборных, Самойлов, Шумаков

МПК: B60R 25/00, F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, поддержания, сгорания, средства, температуры, транспортного

...запуска через определенный промежуток времени в соответствии с заложенной в нем программой. Как только двигатель запустится, срабатывает .датчик 9 запуска и выдает сигнал на вход 6 отключения программного автомата 4Двигатель в процессе его работы прогревается, Пропорционально разогреву двигателя изменяется величина сигнала на выходе датчика 3 температуры, Это приводит сначала к возврату в исходное положение управляющего реле 1, а затем при определенной температуре к срабатыванию управляющего реле 2. Выходной сигнал управляющего, реле 2 проходит через элемент ИЛИ 13 и включает устройство 10 останова двигателя Температура остановленного двигателя снова начинает понижаться. Это приводит к возврату управляющего реле 2 в исходное...

Номер патента: 1467226

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Жлобич, Мельник, Санкович

МПК: F01M 13/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, дегазации, емкости, масла, масляной, сгорания, удаления

...работы уст-,ройства. В части цикла, когда разгрузочный клапан регулятора давления,являющегося источником 8 сжатого воз духа, закрыт, процессы пеногашения,дег а зации масла в бак е 1 и удаленияиз него газов облегчаются за счетэффекта эжекции, который создаетсяблагодаря струйному истечению газовиз канала 5 и может быть усилен обдувом выходной части эжектора 3 потоком воздуха во время движениятранспортного средства.В другой части цикла, когда разгрузочный клапан регулятора давленияоткрыт, сжатый в компрессоре воздухдвижется по трубопроводу 9 в канал 6активного сопла, на выходе которогов связи с расширением воздуха образуется высокоскоростная эжектирующая струя. Форсирование процессаэжекции ведет к созданию разреженияв канале 5 и на...

Номер патента: 1467227

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Баганов

МПК: F01N 1/00

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...продольных щелей 1 5 и 16,выполненных в цилиндрах 8 и 9 по обпим для последних и продольной пере. городки 11 касательным, а впускной4 и выпускной 5 патрубки размещенысоответственно во впускной 12 и выпускной 14 камерах,Впускной 4 и выпускной 5 патрубки могут быть расположены на поперечной оси корпуса 1 и сопряжены в зоне 40продольной оси последнего с внутренней поверхностью цилиндров 8 и 9,продольные щели 5 и 16 последнихмогут быть выполнены в зоне однойиз продольных наружных перегородок,например 11, а продольные щелевыеотверстия 6 и 7 патрубков 4 и 5 могутбыть размещены в зоне сопряжения последних с цилиндрами 8 и 9 со стороныпротив оп оложнои поодольным щелям 5015 и 16 цилиндров 8 и 9.Глушитель шума работает следующим...

Номер патента: 1467230

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Дрюченко, Иоффе, Коган, Мещеряков, Песков, Распопов, Стришко, Шуринов

МПК: F01P 11/12

Метки: двигателя, охлаждения

...При этом лобовая часть 40 желоба 25 ротора 17 выступает вперед по ходу вращения по отношению к направляющему экрану 16 на 1/10"1/8 ширины желоба 25 (на внешнем диаметре направляющего экрана) за счет поворо та направлякхцего экрана 16 на оси 22.Воздухозаборник системы охлаждения двигателя работает следующим образом.В системе охлаждения двигателя с воздухозаборником существуют два воздушных потока, сформированных вентилятором 13 двигателя: воздушный по" ток охлаждения радиаторов, который проходит сквозь сетку 5, конденсатор 9 кондиционера н воздушный 8.и водяной 10 радиаторы, воздушный поток отсоса пожнивных частиц, который проходит через аэродинамические желоба 25, кольцевой канал 29, трубу 23 и трубопровод 11.Ротор 17 приводится во...

Номер патента: 1467233

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Ильин

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...группой тангенциальных сопл 8, и участок 9 каждого трубопровода 1, размещенный во впускной камере 5 низкого давления, выполнен перфорированным. Вихревая камера6 выполнена конусной с углом конусности 3-5 и подключена меньшим осо35нованием конуса к перегородке 4 иотношение меньшего основания конусасоставляет 0,5-0,7. Выпускная система работает следую щим образом.При выпуске газа из цилиндра двигателя 2 импульс повышенного давления газа по выпускному трубопроводу 1 поступает к группе тангенциальных 45 сопл 8 и, истекая через них, попадает в вихревую камеру 6, где создается интенсивное вихревое движение.В приосевой зоне вихревой камеры 6 давление газа понижается и в эту зону через центральное отверстие 7 эжектируются газы иэ входной...

Номер патента: 1467235

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Богданов, Рак, Щербаков

МПК: F02M 35/09

Метки: внутреннего, воздухоочистителя, двигателя, засоренности, сгорания, сигнализатор

...и внутри сильфона и разностиплощадей верхнего и нижнего оснований возникает сила, сжимающая сильфон и вызывающая перемещение его торца 21 на величину, пропорциональнуюразрежению и, следовательно, степенизасоренности воздухоочистителя. Приперемещении торца 21 сильфона 2 происходит перемещение штока 16, поджимаемого к нему пружиной 19, Шток 16воздействует на пластину 7 в точкеВ и через нее на подвижный контакт8,При нижнем положении штока 16,когда точка В находится в нижнем положении, усилие пластины 17 создаетсоставляющую Км, направленную вниз,и прижимает контактную пластину 8к упорам 23 блока 10, При этом неподвижные контакты 2 не замкнуты илампочка 5 не горит. При перемещении точки В штока 16 вниз, пластина17 прогибается и от ее усилия...

Номер патента: 1467237

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Дьяков

МПК: B62K 23/02, F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, механизм, сгорания, топливоподачей

...к изменению подачи топлива, При этом тяга 5, связанная с рычагом 1 управления, воздействует на одно из плеч двуплечего рычага 4 и отклоняет его в сторону поворота рычага 1. Второе плечо двунлечего рычага перемещается в противоположную сторону и через тя" 50 гу 6 воздействует на зубчатый секторный стопор 3, который перемещается относительно оси 11 вращения рычага 1 управления в сторону, противоположную перемещению рычага 1, при этом ход рычага. 1 управления между сосед" ними фиксированными положениями уменьшается и точность регулировки подачи топлива соответственно возрастает, что особенно важно при выполнении ряда технологических операций,например при работе с валом отборамощности, требующих строго фиксированной частоты вращения...

Номер патента: 1467239

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Гольберг, Макаров

МПК: F02D 17/02, F02F 1/42

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, коллектор, отключаемыми, сгорания, цилиндрами

...прокладки, обеспечивающие герметичность установки золотника в патрубке коллектора. Поверх"ность 16 золотника и внутренняя поверхность цилиндрического корпусаобработаны с высоким классом точнос"ти, чтобы исключить подсасываниевоздуха и нарушение герметичностипри раз,чичных положениях золотника.Цилиндрический корпус имеет отверстие 17 в нижней его части. Отверстие 17 служит для соединения всасывающего патрубка 5 с атмосферой спомощью дополнительных патрубков 18.С помощью тяги 19 рычаги золотников связаны между собой и отклоняют"ся синхронно на одинаковый угол. Спомощью тяги 20 рычаги золотниковперемещаются в требуемое положениепосредством подачи газа, которая расположена в кабине автомобиля. Заслон"ки золотников перемещаются от...

Номер патента: 1467240

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Булатов, Егоров

МПК: F02F 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, составной

...поршня и внутренней поверхностью сопрягаемой детали. 40При нагреве такого поршня вследствие большего коэффициента линейного расширения материала корпуса 1 на сопрягаемьж поверхностях возникает дополнительный натяг . 45Описанное полностью справедливо для канавки корпуса 1, образованной поверхностями А и Б, а также дляпроизвольных сечений ИК корпуса 1 и ЛМ детали 2 и корпуса 1, причем в каждом случае при произвольном повышении температуры Ь Т.Таким образом, угол между прямолинейными образующими каждых двух пар сопрягаемьж поверхностей, пере" секающимися в общей точке, лежащей на оси поршня, не изменяется в процессе нагрева, в том числе, если корпус и сопрягаемая деталь выполнены из разнородных материалов и нагреваются при работе до...

Номер патента: 1467242

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Нарбутас, Севастьянов

МПК: F02G 1/053, F16J 15/56

Метки: двигателя, поршень, свободно-поршневого, стирлинга

...поршня для свободнопоршневых двигателей Стирлннга.Цель изобретения - повышение ресурса работы поршневого уплотнения.На фиг.1 показан поршень, продольный разрез; на фиг. 2 - узел 1 на фиг.1.Коническая база 1 уплотнения выполнена на наружной поверхности поршня 2. Манжетные уплотнители 3 размещены вдоль периферии поршня, примыкают к конусной базе и выполнены в виде пакета полос 4 иэ антифрикционного материала. Манжетодержатели 5 выполнены в виде двух конусных колец, скрепленных друг с другом заклепками б.Полосы 4 пакета представляют собой фторонластовую пленку толщиной 0,1 - 02 мм и вырезаны по радиусам В + 0,3 - 0,5 им и В развертки условного. конуса А, Толщина пакета равна 0,5 - 0,7 мм. Места стыковки полос 4 в пакете не должны...

Номер патента: 1467244

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Афанасьев, Волков, Гинзбург, Калужин, Кольцов, Кузнецов, Лаптик, Пацюк, Подольный, Соловьев

МПК: F02M 59/46

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, клапан, нагнетательный, насоса, сгорания, топливного

...величина подъема золотниковогоэлемента определяется количествомподаваемого плунжером (не показан)топлива, На режимах холостого ходазалотниковый элемент поднимается навысоту Ь и топливо из входной полости 13 через кольцевую выточку 2проходит во внутреннюю полость 14 идалее через дросселирующий канал 7клапанного элемента 3 поступает ввыходную полость 15. Клапанный элемент 3 в силу того, что И большечем Ь находится в исходном поло 9женин. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При увеличении цикловой подачизолотниковый элемент 5 вынужден подниматься на большую величину, а ввиду того, что дросселирующий канал 7 клапанного элемента 3 не можетуже пропускать большое количествотоплива, то должен подняться клапанный элемент 3 (фиг.З),При отсечке...

Номер патента: 1467246

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Корнеев, Соколов

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, пуска, сгорания, электростартерного

...через резистор 7 подсоединенанод полупроводникового вентиля 6,Система работает следующим образом,Принцип действия системы электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания от конденсаторной батареи 2 следующий. В исходном состоянии конденсаторная батарея 2 заряжена до уровня напряжения на зажимах аккумуляторной батареи 1, причем ток ее заряда ограничен резистором 7. Выключатель 5 стартера подает питание на устройство 4 управления пуском с тяговым реле, контакты 10 которого подключают стартер 3 к конденсаторной батарее 2. В результате осуществляется запуск двигателя внутреннего сгорания. 5 10 15 20 25 30 35 40 В процессе пуска могут быть использованы два источника энергии,аккумуляторную 1 и конденсаторную 2батареи,...

Номер патента: 1467257

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Богодяж, Кривной

МПК: F04D 29/04

Метки: вала, внутреннего, двигателя, наддува, подшипниковый, сгорания, турбокомпрессора, узел

...Изобретение относится к турбостроениюр в частности к подшжниковым узлам нала турбокомпрессора для наддува двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлен узел продольный разрез.Подшипниковый узел вала турбокомпрессора содержит корпус 1 размещенные в корпусе 1 плавающие втулки 2 с, упорными буртами 3 и установленный вотверстии 4 корпуса 1 Фиксатор, Отверстие 4 в корпусе 1 расположено 15йараллельно оси 5 вала, упорные бурты 3 втулок 2 снабжены соосными отверстию 4 глухии гнездамн 6, корпус 1 - сливным каналом 7, фиксатор,выполнен в виде плавающего пальца 8, 20расположенного концами 9 в гнездах б,, а во втулках 2 у основания 10 буртов 3 или на обращенных к основанияз 10 поверхностях корпуса...

Номер патента: 1467288

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Железко, Суконкин

МПК: F16F 15/26

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, уравновешивания

...движений: и вместе с кривошипо коленчатого вала, Пр шестерни-сателлиты 9 приводят во вращение терни 3 и 4 с основнь ми 1 и 2 в противопонии, При соответствующем подборе числа зубьев шестерен привода, а именно фЗ 27 ф 1 26-- и - = вцентральные шес" Е 9 Ео Ет а 1терни 3 и 4 вращаются относительно коленчатого вала с удвоенной частбтой, при этом шестерня 3 с противовесом 1 - в том же направлении, что и коленчатый вал, а шестерня 4 с противовесом 2 - в противоположном. Вращающиеся противовесы 1 и 2 уравновешивают силы инерции 11 порядка.ЭЕсли соотношение -- принима,ло ют равным двум, т.е. диаметр шестерни-сателлита 10 равен двум радиусам кривошипа (Е), то шестерня-сателлит .10 с противовесом 14 имеет двойную частоту вращения вокруг...

Номер патента: 1467420

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Братский, Гуранчик, Константинов, Рывкин, Черняк

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, дизельного, работы

...топлива зависят от скорости вращения коленчатого вала дизельного двигателя. При прочих равных условиях моменты открытия и закрытия форсунки определяется давлением затяжки иглы форсунки, массой ее подвижных частей и скоростью вращения коленчатого вала, Вследствие инерционности движущихся частей форсунка открывается соответственно при большем и закрывается при меньшем значениях давления, причем отклонение действительных значений давления начала и конца впрыска от величины давления затяжки иглы форсунки прямо пропорционально скорости изменения давления в данные моменты времени, которая зависит от значения частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя.Все перечисленные блоки устройства могут бить выполнены по типовым схемам на...

Номер патента: 1467421

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Елманов, Магнитский, Черников

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, поршня, сгорания, точки

...эксплуатации, вто время, как по известному способукак величина максимального давления сжатия, так и темп изменения давления, с увеличением износа ЦПГ уменьшаются (фиг. 2), при этом погрешность измерения будет величиной переменной, зависящей от технического состояния двигателя.Устройство для создания дросселирующего эффекта (фиг. 3) состоит из корпуса 1, представляющего собой полосу уголкового поперечного сечения, жестко закрепленного на цилиндровой крышке 2 с помощью болтов 3, Корпус имеет отверстие с внутренней резьбой, в которое входит резьбовым соединением хвостовик 4 ползуна 5, жестко связанного с. тарелкой 6 с помощью винтов 7. В корпусе тарелки б размещены два сухаря 8, входящих также в кольцевую проточку штока клапана 9....

Номер патента: 1467422

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Голов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, состояния, технического

...кзадатчику 6 циклов, первый выходкоторого связан с вторым входомэлемента И 5. Выход элемента И 5связан с вторым входом преобразователя 3 и первым входом счетчика 7адреса, второй вход которого подключен.к второму выходу задатчика6 циклов. Выходы счетчика 7 адреса.связаны с первьии входами управляе 5 30 15 20 2 Б 30 35 40 4 Г мых ключей 8, вторые входы которыхчерез общую шину подключены к выходупреобразователя 3, а выходы ключей 8связаны с входами соответствующихсчетчиков 9 импульсов. Количествоключей 8 и счетчиков 9 выбирают почислу заданных по КБД угловых координат. Устройство содержит кнопку"Пуск" (не показана), связанную свходами начальной установки счетчика7 адреса н задатчика 6 циклов,Устройство работает...

Номер патента: 1467423

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Иванов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, группы, двигателя, диагностирования, сгорания, цилиндропоршневой

...с атмосферным1467423и соответственно остается меньшийход, при котором возможно созданиеразрежения, а следовательно, и егоабсолютная величина, Увеличение давления конца такта сжатия снижает разБрежение в надпоршневом пространствена такте расширения и, наоборот, меньшему давлению конца такта сжатия соот"ветствует большее разрежение;По способу большему частному отделения двух величин разрежений,измеренных при сообщении надпоршневого пространства цилиндра с атмосферойи без такового, соответствует лучшеесостояние компрессионных колец т.е.их уплотняющая спосооность. При этомотрицательное воздействие на оценоч- .ный параметр неиэношенной гильзысовместно с маслосъемным кольцом исключается. Это позволяет обнаруживатьтакие дефекты...

Номер патента: 1467424

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Иванов, Шегалов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания

...процесс (однородная марковская цепь событий с дискретными состояниями и непрерывным временем)лс параметрами и, вв ;, во1вамфЮьф;55векторный непрерывный случайный процесс изменения параметров режима около их математических ожиданий т,ь ) (д (с+ ) - и , ) йс;вд 10) ((+ ) в ) 1 К,иу(.)э К,е В,м,(",) в К,. (;) э ь; ;.Перед началом испытаний в генератор 3 вводятся характеристики дискретно-непрерывного марковского пролцесса и; в,.; вв,ф т,; тгфф,) 1 полученные на основе эксплуатационных данных, аналогично в генератор 4. вводятся характеристики К;(.); К,(",); К;,(".); К,о, (С), К, ,(".); К, ,("); ; К". (".); В р(") .В генератор 6 случайных временных интервалов вводятся параметры закона распределения времени работы двигателя при различных...

Номер патента: 1467425

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Коваленко, Красношапка, Палыга, Станов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...образом.При холодной обкатке переключатель 5 режима работы ставят в положение,показанное на чертеже, т.е. выходрегулятора .7 напряжения соединяют 25с контактными кольцами одноякорногопреобразователя 4, Асинхронный запуск одноякорного преобразователя 4осуществляют при пониженном напряжении на выходе регулятора 7 напряжения и разомкнутом положении выключателя 3. После пуска одноякорногопреобразователя подачивозбуждения ивхождения его в синхронизм замыкаютвыключатель 3, в результате чего происходит плавный, управляемый регулятором 7 напряжения разгон МПТЧастота вращения МПТ 1 и ДВС 2 в режиме холодной обкатки регулируют регулятором напряжения, изменяя подведенные напряжения.Для перехода к режиму горячейобкатки с рекуперацией энергии...

Номер патента: 1467728

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Ивоботенко, Ионов, Павлов, Хитров, Цыганков

МПК: H02K 15/00, H02P 8/00

Метки: двигателя, испытаний, калибровки, шагового

...на предварительно калиброванньй приводной двигатель 11, который создает на валу ЩЦ активный момент нагрузки, не превышающий момент фиксации.Крнтролируя уход ротора иэ заданного фиксированного положения 6 под действием момента нагрузки датчиком 3 и сигнал, пропорциональный моменту ЩЦ, поступающий по цепи 16 с выхода тензодатчиков 9, ВУ 14 определяет значение жесткости кривой статического . синхронизирующего момента для заданных токов. Если жесткость ниже (выше) требуемой, ВУ 14 корректирует токи по цепи 20 в сторону их увеличения (илн уменьшения) до достижения требуемой.Аналогичные опыты проводят для всей заданной совокупности точек калибровки. В результате эксперимента в памяти ВУ 14 формируются зависимости1 (6), где 3 - количество...