Способ работы многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания

(51) СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЗОБРЕТЕНИ ПИСА ВИДЕТЕЛЬСТ АВТОРСКО 0И. МищенкоЧотл охова Ленина цоВ. И. Ленинастроения АН8.8)4143620, кл. зитех и Ин УССР23(71) Харьковский орденический институт им.ститут проблем машино(56) 1. Г 1 атент США Мопублик. 1979. 54) 57) СГ 1 ОСОБ РАБОТэ М 1 ОГО 11-1 И НД РОВОГО ДВ 11 ГАТЕ,1 51 В (1 УТ 11.1НЕГО СГОРАНИЯ путем подачи, "ссц г ду.;а ц метилового спирта в ката,.,цчсскцц рс ак гор, выпуска цз реактора ц)ц 1 д ктоц каталитической конверсии в ццлццдры двигателя, сжатия эти продуктов в смеси с дополнительным зарядом возду.;а, ц сжигания и выпуска отработавши газов, личаюиийся тем, что, с цельк) повышения мощности и экономичности, смесь возду;а и метилового спирта перед подачей в реактор сжимают.1079866 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Составитель В, Шилов Редактор М. Говтин Техред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 1292135 Тираж 524 1 одписиое ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, а именно к способам работы многоци линдровых двигателей внутреннего сгорания (ДВС).Известны способы работы многоцилиндровых ДВС путем подачи смеси воздуха и метилового спирта в каталитический реактор, выпуска из реактора продуктов каталитической конверсии в цилиндры двигателя, сжатия этих продуктов в смеси с дополнительным зарядом воздуха.В таких способах в результате каталитической конверсии смеси метанола и воздуха образуется водородсодержащий газ, при сжатии которого в цилиндрах двигателя существенно улучшаются характеристики процесса сгорания, что повышает эффективность работы двигателя. Однако в известных способах не используются все возможности для повышения мощности и экономичности двигателей, например путем повышения эффективности ооработки смеси в каталитическом реакторе.Целью изобретения является повышение мощности и экономичности.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу работы многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания путем подачи смеси воздуха и метилового спирта в каталитический реактор, выпуска из реактора продуктов каталитической конверсии в цилиндры двигателя, сжатия этих продуктов в смеси с дополнительным зарядом воздуха, их сжигания и выпуска отработавших газов, смесь воздуха и метилового спирта перед подачей в реактор сжимают.На чертеже изображен двигатель, реализукущий предлагаемый способ.Двигатель содержит компрессорный цилиндр 1, рабочие цилиндры 2 - 4, дополнительные камеры сгорания 5- - 7, соединенные каналами с рабочими цилиндрами. Дополнительные камеры сгорания снабжены свечами зажигания 8 - 10, и дополнительными впускными клапанами 11 -13. Общий на всо цилиндры коллектор 14 для топливово,ушной смеси соединен с дополнительными камерами сгорания 57. На впускном трубопроводе 15 компрессорного цилиндра 1 установлен карбюра гор 16. Для впуска воздуха и рабочие цилиндры 2 - 4 установлен воздуховпускной коллектор 17, Рабочие и компрессорный цилиндры снабжены впускными 18 - 21 и выпускными (не показаны) клапанами. Компрессорный цилиндр снабжен автоматическим нагнетательным клапаном 22. Между компрессорным цилиндром и общим коллектором 14 для топливовоздушной смеси установлен каталитический реактор 23, который подогревают отработавшими газами. Реактор заполнен низкотемпературным катализатором, например катализатором на основе окислов алюминия, цинка и меди. Температуру отработавших газов на входе в реактор поддерживают в пределах 300 в 4 С.Двигатель работает следующим образом.На такте впуска топливовоздушная смесь из карбюратора 16 по впускному трубопроводу 15 поступает в компрессорный цилиндр 1. Сжатая в этом цилиндре топливовоздушная смесь через нагнетательный клапан 22 поступает в реактор 23, где ее подогревают отработавшими газами в присутствии катализатора, при этом пары метанола разлагаются на водород и окись утлерода. Образовавшиеся продукты каталитической конверсии подают в общий на все цилиндры коллектор 14. На тактах впуска в рабочие цилиндры 2 - 4 поступает из воздуховпускного коллектора 17 воздух. На тактах сжатия в эти же цилиндры через дополнительные впускные клапаны 11 3 из коллектора 14 в дополнительные камеры сгорания 5 - 7 поступает газовоздушная смесь. Продукты каталитической конверсии в дополнительных камерах сгорания воспламеняются в конце такта сжатия свечами зажигания 8 - 10 в соответствии с порядком работы. Неполные продукты сгорания перетекают в надпоршневые полости рабочих цилиндров, Высокие скорости перетекания обеспечивают интенсивную турбулизацию и полное догорание неполных продуктов сгорания.Таким образом, повышение эффективности при реализации предлагаемого способа достигается за счет сжатия смеси метанола и воздуха перед ее подачей в каталитический ректор, что в конечном итоге повышает мощность и экономичность двигателя.