Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХссцюлщпюепежРЕСПУБЛИК Эсю Г О 1 Р 1106ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(72) А. 1. Гаврилов и В. В. Максимов (71) Сибирский орденаТрудового Красного Знамени автомобильно-дорожный институт им. В. В. Куйбышева(56) 1. Дизельные двигатели Камминск; Бюллетень 3379481-00,4, 1979, Изд-во Сцвв 1 пз Епрпе Соарап Зпс. Со 1 цввиз, 1 пд 1 апа, Ю . А 47201 Сав 1 е: Сцпи 11 ех "Со 1 цавця.(54) (57) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИ ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,содержащая рубашку охлаждения двигателя, радиатор, насос, термостат с перепускным трубопроводом и фильтр охлаждаю.,801078113 А щей жидкости, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности очистки охлаждающей жидкости, фильтр выйолненв виде двух последовательно установленных фильтрующих элементов - сетчатого и магнитного, из.которых сетчатый элемент выполнен в виде полого цилиндра, размещен-, ного в корпусе фильтра с образованием коль-. цевой полости для подвода охлаждающей жидкости к сетчатому элементу, и полого. центрального стержня для отвода отфильтро. ванной жидкости из внутренней полости цилиндра, а магнитный элемент выполнен в виде магнитного диска размещенного на полом центральном стержне внутри полого цилиндра, причем в стенке полого центрального стержня до диска по ходу потока охлаждаю. щей жидкости выполнены окна, а надокнамиустановлен подпружиненный редукциоиный клапан.Изобретение Ол и(стся и м.лццостроениО, и частности к днигатслесОоецию, и мои(ет быть использоцао н системах жидкостного Охлаждеция двигателей внутреннего сгорания,Известна систсма Ох(а 3 кдецл днцгяхс. ,ля внутреннего сгорания, содерн(ащая ру башку охлакдеия двигателя. радиатор, насос, термостат с перепускным трубопро иодом и фильтр охлаждающей жидкостиВ известной системе с помощью сменного фильтра осуществляется очистка охлаждающей жидкости, обеспечивающая поддержание надежной работы системы н целом и течение всего периода эксплуатации двигателя. Недостатком системы является се высокая эффективность,Целью изобретения является поныгиецие эффективности очистки охлаждаОщей жидкости,Поставленная цель достигается тем, что в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащей рубашку охлаждения двигателя, радиатор, насос, термостат с перепускным труооцронодом и фильтрохлаждающей жидкости, последний выполнен в виде двух последовательно установленных фильтрующцх элементов - сетчатого и магнитного, из которых сетчатый элемент выполнен н виде полого цилиндра, размегценного н корпусе фильтра с образованием кольцевой полости для подвода охлаждающей жидкости к сетчатому элементу, и полого центрального стержня для отвода отфильтрованной жидкости из ннутреццей о с полости цилиндра, а магнитный элемент выполнен н виде магнитного диска, размещенного ца полом центральном стержне корпуса внутри полого цилиндра, причем в стенке полого центрального стержня до дискапо ходу потока охлакдаОщсй кдкостивыполнены окна, а цад окнами установленподпружиненный редукциоцый клапан. 40На фиг, 1 представлена приИпиальнаясхема предлоценного устройства; ца фиг, 2 конструкция фильтра охлаждающей жидкости,Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания состоит из рубашки ох-лаждения (не показана), фильтра 1 охлаждающей жидкости (фиг. 1), который включен при помощи патрубков 2 между водосборной трубой 3 и трубой 4, связанной сводяным насосом 5, т.е. фильтр 1 установлен в системе параллельно радиатору 6.Подводящий патрубок фильтра 1 врезанв водосборную трубу 3 до термостатцойкоробки 7.В свою очередь фильтр охлаждающейжидкости состоит из корпуса 8 (фиг. 2), -выполненного из неЬагцитного материала,в котором на резьбе установлен полый стер.жень 9 из немагнитцого материала с четырьл(я окнами, выполненными вдоль образую(их На стержне 9 установлен послоянный кольцевой магнит О, выполненный в виде диска, фиксируемый на стержне 9 при помощи пружинного кольца 11.В верхней части стержня 9 установлен ;.дукционный клапан, состоящий из корпуса 2, шарика 13, кольца 14, пружины 15 и опорной пластины 16. Все детали редукционного клапана выполнены из немагнитных материалов.Сетчатый фильтрующий элемент 17 соединен с помощью прокладки 18 с днищем корпуса 8, а с крышкой 19 - с помощью прокладки 20, Крышка 2 по резьбе соединена с корпусом 8 и зафиксирована в закрытом положении стопорным винтом 22.На крышке 21 и днище корпуса 8 снаружи выполнены цилиндрические выступы ца которых закреплены шпонки 23, на которых установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещения накидные гайки 24,.зафиксированные на выступах пружинными кольцами 25. Клапаны26 (грибкового типа) установлены в корпусах 27 и поджаты пружинами 28, упирающимися н резьбовые крышки 29, соединяемые с подводящим и отводящим патрубками 2 (фиг. 1). Резьбы сопряжений - накидная гайка 24 и корпус клапана 27 - со стороны крышки 21 и такого же сопряжения со стороны днища корпуса 8 имеют противоположцые направления. Корпусы клапанов 27 закреплены в кронштейнах 30 с возможностью ограниченного возвратно. поступательногоперемещения с целью свободного извлечения фильтра из соответствующих сопряжений.Система работает следующим образом.При циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения часть ее потока из нодосборной трубы 3 (фиг. ) поступает гн полнодящему патрубку 2 н фильтр 1. Клапаны 26 (фиг. 2) фильтра, установленного на двигатель, открыты опиранием лепестков клапанов 26 на выступы крыгцки 20 и днице корпуса 8. Жидкость, проходя через открытый клапан 26, попадает в полость фильтра 1, Под действием инерционных сил, возникающих при изменении направления потока, н нижней части фильтра 1 осаждаются тяжелые частицы, находящиеся в охлаждающей жидкости. Сетчатым фильтрующи" элементом 17 задерживаются частицы, превышающие по своим размерам ячейки сетки. Частицы загрязнений, имеющих ферромагнитную основу и проникающие через сетчатый фильтрующий элемент 17, задерживаются магнитным полем постоянного магнита0 и оседают на его поверхностях, Очищенная жидкость далее проходит ерез окна полого стержня 9, открытый клапан 26 (на выходе из фильтра) и через отводящий патрубок 2 попадает в трубу 4 (фиг. 1),О 813 ВНИИПИ Заказ 900/27 раж 50филиал ППП аПатент, г.,жгород,Подписноел. Проектная,по которой направляется к водяному насосу 5.При засорении сетчатого фильтрующего элемента 17 избыточным давлением жидкости преодолевается усилие пружины 6 (фиг. 2), редукционный клапан открывается и полость фильтра ссюбщается с полостью стержня 9, минуя сетчатый фильтруюший элемент 17.Демонтаж фильтра осуществляется вращением корпуса 8 относительно корпуса 27. При этом накидные гайки 24, вращаясь вместе с корпусом, сворачиваются с корпусов 27 и последние открываются от упоров под воздействием пружин 28: В результате этого клапаны 26 садятся в седла н таким образом разобщаются полости системы охлаждения и фильтра 1 (фиг, 1),Применение в фильтре сетчатого н магнитного элементов позволяет повысить эффективность очистки охлаждающей жидкости. Ол прост по конструкции, легко демонтируется и обслуживается, ие вызывает уо -ложнения конструкции двигателя, Его применение позволяет поддерживать высокую эффективность работы системы охлаждения в течение длительного периода эксплуата. ции двигателя внутреннего сгорания.