Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 452898

Опубликовано: 05.12.1974

Автор: Колесников

МПК: H02K 23/02

Метки: вентильного, двигателя, индуктор, многополюсный

...размешенных рядом друг с другом призмати.ческих постоянных магнитов с различными магнитными свойствами.На фиг. 1 изображен мнбгополюснФиндуктор вентильного двигателя; на кривые напряжения Ц, э. д. с. вращения и тока секций 1, в зависимости от вре. мени. 25 Каждый полюс индуктора выполнен из двух размещенных рядом друг с друго призматических постоянных магнитов 2 сразличными магнитными свойствами. Постоянные магниты укреплены на магнитомягком ярме 3.Для улучшения условий коммутации вентилей постоянные магниты 1 и 2 должны быть подобраны с такими свойствами, чтобы кривая э. д. с. вращения Я имела форму, изображенную на фиг, 2. Для этого магнит 2 при максимальном размагни чиваюшем действии реакции якоря должен обеспечивать в воздушном...

Номер патента: 452904

Опубликовано: 05.12.1974

Авторы: Долина, Линдорф

МПК: H02P 5/50

Метки: двигателя, синхронизации, синхронного

...цель достигается тем, что после пуска двигателя и его произвольной синхронизации с сетью подается сигнал нь регулирующий орган, обеспечивающий загрузку двигателя до половины его номинальной мощности. Далее производится отключение контактора возбуждения, после чего двигатель выходит в асинхронныйрежим и его ротор движется с некоторым скольжениемПри достижении ротором двигателя оптимального, заранее заданного положения в пространстве относительно вращающихс452,904 4,Составительм Неэдюр д "тоР.В. фельдман Техред Л,Потапова торре ор,; Заказ /ф 7Изд. И 492 тираж 7 Я,Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, 113035, Раушская наб., 4 Предприятие Патент, Москва, Г, Бережковская наб.,...

Номер патента: 454363

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Богомольный, Улановский, Юз

МПК: F01P 7/14

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...9 через канал 19 соединяются со 15 сливом.Параметры пружины 6 выбирают так, чтона холостом ходу сопло 2 заперто при любом возможном давлении в системе, ввиду чего давление в ветви 16 устанавливается равным 20 давлению в магистрали 20. По,мере увеличения подачи топлива с ростом нагрузки усилие пружины 6 падает и при мощности, близкой к номинальной, становится равным нулю,Параметры пружины 18 выбираются таки ми, что давление в системе при нормальнойтемпературе масла не преодолевает ее затяжки, и плунжер 17 остается в крайнем правом положении, Повышенное давление холодного масла преодолевает затяжку пружины и сме щает плунжер в крайнее левое положение.454363 оставитель А. Белостоцки корректор А. Степанова ед 3 актор Е. Кравцов анен...

Номер патента: 454364

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Васильев, Порутчиков

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...тем, что, с целью сти охлаждения, оси 5 пересечения в районевнутреннего сгоран ю камеру охлажденразмещенными с плоскости кача оршневого пальца ом, отличающ овышения интенсив каналов имеют токамеры охлажден м- ия Изобретение относитслестроения.Известны поршни двигателя внутреннего сгорания, содержащие кольцевую камеру охлаждения, соединенную каналами, размещенными симметрично относительно плоскости качания шатуна, с полостью поршневого пальца, и отверстием - с картером.Однако в известных поршнях тепло недостаточно интенсивно отводится от головки.Целью изобретения является повышение интенсивности охлаждения поршня путем завихрения встречных потоков масла в камере охлаждения.Для этого оси каналов имеют точку пересечения в районе камеры...

Номер патента: 454365

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Ключевский, Розинский, Трухов, Турсунбаев, Умаров

МПК: F02G 1/02

Метки: внешнего, двигателя, сгорания, теплообменный, элемент

...заглушенные с одного конца патрубки 2 и 3, внутри которых расположены дренажные трубопроводы 4 и 5, соединяющие полость А горячего коллектора 6 с внутренней полостью нагревательного патрубка 2 и полость Б холодного коллектора 7 с внутренней полостью охлаждающего патрубка 3. Внутренние полости патрубков 2 и 3 сообщаются соответственно с полостями В и Г горячего и холодного коллекторов,Между торцами этих патрубков встроен регенератор 8.Теплообменный элемент закрепляется на цилиндре 9 с помощью штуцеров 10 и 11, соединяющих кольцевые полости, образованные гильзой 1 и патрубками 2 и 3, с рабочими полостями двигателя, примыкающими к вытеснителю 12 и рабочему поршню 13.В работающем двигателе горячий теплоноситель (например жидко...

Номер патента: 454656

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Седых, Столярова

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронного, двигателя, скорости

...частоты, его можно представить в виде двух электрических машин, работающих на один вал. В одной машине вращающий момент создается первой гармоникой питающего напряжения, а в другой машине (4 п - 1)-ной, например третьей.Моменты, создаваемые (4 п - 1) -ными гармониками, направлены встречно моменту, создаваемому первой гармоникой напряжения. мет изобретения т асинхронв изменении ения, отлирасширения нное напряннос напрянапряжениев (4 п - 1) вания скоростключающийсягателю напряжчто, с цельюрования, указауммируя неизми изменяемоеей частоты иаза. Способ регулиро 25 ного двигателя, за подводимого к дви чающийся тем,диапазона регули жение образуют, с 30 жение частоты от частоты озз, больш раз например в 3 росУдарствеиный комитет (32)...

Номер патента: 443558

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Горбенко, Кокин, Фурлетов

МПК: B61D 27/00

Метки: двигателя, объединенная, отопления, охлаждения, пассажирских, салонов

...( 6 Воздух, забпрасмый с 3 ар 5 ки Вагона, подогревается в калорифере 3 отопления горячей Водой двигателя 1 п подается для отопления пассажирскх салонов. 5Вода, охлажденная в калорифере отоплаш п радиаторе, насосом 11 подастся Б двпгд 1.После достц 5 кени 51 Б пассажирских сагО:дх требуемой температуры заслоцкп 6, устапов Осцныс па Боздухово;с между кагОрифсро) 3 и Вснтил 51 циоццы ( 1 Грсг 1 тОм 1 ), Открьп 3 Я 10 с 51 (ЦЯПРИМСР, ЯвтОМаЦЧЕСКП З(1)ИСИМОСГЦ (г температур Б салонах), ц сГгЛяц:Оп,ый д: - р(.ГЯт здбцраст ООГьцмО 10 1 ь цд), )Нного 15 Воздуха, мццу алори(Рср 3 ОгоЛсп я сдлоц 013. ВслсдстБ 31 с умспьцОцпого тсцлоотБОд:1 О г калорифера 3 отоцлсшя гс 5 Нс)дтура 130:(ь 3 систс:с НОБыц 1 с 1051. 11 рп;ОсНжсцци Оп)с.слсццой...

Номер патента: 455254

Опубликовано: 30.12.1974

Авторы: Змановский, Клейн, Лившиц, Рузанкин

МПК: G01L 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, мощности, сгорания, эффективной

...характеризуется повышенной точностью, потому чтооценка мощности осуществляется по множеству разгонов: чем их больше, тем точней за 15 мер. Оптимальное число разгонов ц времяизмерения определяется необходимой точностью и оперативностью измерения мощности,В цепь низкого напряжения системы зажи.гация двигателя включают электроьн 1 ос уст 20 ройство для автоматического регулированиячисля оборотов ц подсчета числа циклов рсГуЛцрОВацця. ДВИГатСЛЬ З)цуСКсгОт ц ПрОГрсвают до рабочей температуры. ВклОчя 1 от устроцство ц )цкси 1)уОт положсццс дросссльГО25 заслонки. Прц достц)ксццц верхнего пределаустановленных оборотов нс, колецчягого вяла схема регулирования устройства отключает зажигание двигателя. Обороты коленчатоговала уменьшаются,...

Номер патента: 456085

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Проклов, Смерека

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газа, двигателя, подачи, сгорания, цилиндры

...10. Сопротивление дросселя 9 должно быть близким по величине сопротивлению каждого из дозаторов 10 при их полуоткрытом положении (при среднем положении регулирующего органа дозатора). В первын момент работы двигателя давление топливного газа перед впускным клапаном задающего цилиндра 7 будет меньше, чем у всех остальных цилиндров. Тогда, при равенстве зазоров у всех впускных клапанов 6, в этот цилиндр поступит меньшее количество топливного газа, чем в остальные цилиндры. В результате давление в полостях А сервомоторов 12 будет меньше, чем давление в поло. стях Б. Под воздействием разности давлений поршни сервомоторов прикроют дозаторы 10 всех цилиндров до положения, при котором давление газа в полостях А будет равно давлению в полостях...

Номер патента: 456086

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Грязнов, Могильченко, Храмцов, Цыркин

МПК: F02D 37/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...обеспечить комплексную автоматизацию двигателя и агрегата в целом.На чертеже показана схема устройства для10 запуска двигателя.Оно состоит из механизмов подготовки двигателя к пуску 1 (электронасосы прокачкиводы и масла при прогреве и пуске, валоповоротное устройство и т. д,) кнопки пуска 2,15 реле времени 3 продувки с замыкающим контактом 4 реле включения зажигания 5 с замыкающим контактом 6, реле контроля скорости 7 (центробежного или любого другоготипа) с замыкающими контактами 8 и 9, кон 20 такта 10 включения реле времени продувкии контакта 11 прекращения пусковых операций,Устройство работает следующим образом.После поступления команды на пуск от25 кнопки 2 и выполнение механизмами подготовки двигателя к пуску 1 необходимых операций...

Номер патента: 456340

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Лебедев, Овчинников

МПК: H02K 29/02

Метки: двигателя, коммутатор, постоянного, транзисторный

...питающие отдельные фазы двигателя, на стороне постоянного тоха соединяются последовательно, При таком соединении ячеек пробой одного транзистора не приводит к короткому замыканию источника,Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображена схема транзисторного коммутатора для двухфазного двигателя. Силовые транзисторы 1 - 4 и 5 - 8 составляют две последовательно соединенные и подключенные к зажимам 9, 10 источника постоянного тока мостовые ячейки, управляющие соответственно фазами 11, 12 двигателя. Силовые транзисторы 1 - 8 управляются от датчика положения ротора через промежуточные усилители. Например, управляющий сигнал на 10 транзисторы 1 и 2 поступает на входные клеммы 13, 14, открывая транзисторы 15 и 16...

Номер патента: 456426

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Доменико

МПК: F01L 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, клапана, сгорания, толкатель

...повышения веса. 10Цель изобретения - устранение указанных недостатков.Поставленная цель достигается тем, что торцовый буртик выполнен в виде складки металла, а цилиндрический стакан на уровне 15 поперечной стенки снабжен внутренними выштамповками. Кроме того, поперечная стенка имеет плоскую поверхность вокруг центрального углубления и периферийную канавку, переходящую в торцовый буртик.На фиг. 1 изображен толкатель, видроны торцового буртика; на фиг. 2 -по А - А на фцг. 1.Толкатель содержит цилиндрический стакан 1 из листового металла, имеющий с одного 25 конца поперечную стенку 2 с торцовым буртиком 3 и центральным углублением 4. Поперечная стенка 2 имеет плоскую поверхность 5 вокруг углубления 4 и периферийную канавку б,...

Номер патента: 456427

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Карл

МПК: F01L 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, клапанный, сгорания, узел

...цилиндра выполнено герметичным.Кроме того, промежуточная деталь может 5 быть выполнена в виде упругого кольца, например разрезного, с цилиндрической внешней поверхностью. Соединение по крайней мере нижнего бурта кольца и паза вставки выполнено герметичным.10 На фиг. 1 показан клапанный узел; нафиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - промежуточная деталь, общий вид.Клапанный узел для двигателя внутреннего сгорания, выполненный в головке 1 цилин дра, содержит размещенный в корпусе 2 клапан 3 и съемную вставку 4, образующую седло клапана 3.Вставка 4 соединена с корпусом при помощи промежуточной детали 5, выполненной из 20 жаропрочного материала, снабженной нижним6 и верхним 7 буртами, которые размещаются в пазе 8 корпуса 2 и пазе 9...

Номер патента: 457811

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Золотаревский, Скречко

МПК: F01N 3/14

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...нагревается неравномерно, что может привести к местным перегревам и прогарам его стенок.Целью изобретения является обеспечение равномерности распределения температуры по длине реактора.Для этого поперечное сечение впускной полости профилируют таким образом, чтобы отношение разности площадей поперечного сечения полости на входе и в произвольно выбранном поперечном сечении к площади боковой поверхности полости до этого сечения являлось величиной постоянной, которая должна быть равна отношению площадей поперечного сечения полости на входе к ее боковой поверхности,На фиг. 1 изображен предложенный нейтрализатор, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение. Неитрализатор отработавшихтеля внутреннего сгорания сощенный в корпусе 1...

Номер патента: 457812

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Волков, Гуревич, Коппель, Левин, Шепетов

МПК: F01P 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...кгателей, всгорания.Известны системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащие подключенный к полостям двигателя и снабженный обводной трубой водо-водяной холодильник, сообщенный с водоемом при помощи сливной и напорной магистралей, в последнюю из которых включен насос.Для обеспечения работы двигателя при аварийных повреждениях водоема в обводной трубе размещен пароотделитель, подключенный к резервной емкости, а для улучшения охлаждения двигателя на указанных режимах резервная емкость может быть сообщена со сливной магистралью и всасывающим отверстием насоса. ение относится к машиностроению, а области охлаждения тепловых двичастности двигателей внутреннего я 1 подключены к водоику 2 при помощи отводяго 4...

Номер патента: 458064

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Уткин, Шлентов, Шур

МПК: H01M 45/04

Метки: аккумуляторной, батареи, двигателя, запуске, заряда, питания, стартера

...схеме выпрямления присоединен выпрямитель 2. Выходная цепь 3, 4 предназначена для пита ния стартера, выходная цепь 4, 5 с включенным в нее амперметром 6 - для заряда аккумуляторной батареи. Клемма 4 является общей для обеих цепей. При питании стартера от цепи 3, 4 ток порядка нескольких сотен ампер не проходит через амперметр 6. При зарядке аккумуляторной батареи от цепи 4, 5 заряд контролируется амперметром 6. Так как ток питания стартера не проходит через амперметр 6, он выбирается по наибольшему току, возможному в режиме заряда, и поэтому точность его показаний достаточно высока.В выходную цепь 4, 5 для заряда аккумуляторной батареи возможно последовательно с амперметром 6 включить сопротивление 7. В этом случае, даже при...

Номер патента: 458079

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Бардачевский, Кардашов, Корпиевич

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателя, составляющей, статической, устройтсво

...блок 9, делительный вход которого (вход блокинг-генератора 7) соединен с выходом генератора частоты 10, а выход его соединен последовательно с датчиком полного тока 11.На дифференцирующий вход дифференцирующе-дел ительного блока 9 подается напряжение тахогенератора, а на делительный вход, т. е. вход блокинг-генератора 7, подаются узкие запускающие импульсы с управляемого генератора частоты 10, на вход которого подается напряжение, пропорциональное магнитному потоку двигателя. При этом на входе блокинг-генератора 7 действуют узкие прямоугольные импульсы с частотой, определяемой генератором частоты 10. Задним фронтом выходных импульсов блокинг-генератора 7 запускается блокинг-генератор 8, который выдает также узкие...

Номер патента: 458661

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Андриянкин, Горшков, Григорьян, Игнатьев, Корзун, Мовчановский, Семерняк

МПК: F04D 27/02

Метки: влияния, двигателя, исследования, помпажа, силовую, турбореактивного, установку

...канал -против направления потока пульсирующего воздуха с температурой, давлением и частотой пульсации, соответствующими помпажным.На чертеже представлена схема устройства, реализующего предлагаемый способ.В канал воздухозаборника 1 под углом, например, 20 - 30 против потока через кольцевую щель 2 в стенке 3 канала подают подогретый воздух заданного давления, причем частота подачи определяется числом перекрытий щели в секунду с помощью клапана 4, а число импульсов - воеменем его работы. Регистрацию параметров потока в канале осуществляют с помощью системы измерений, включающей,в себя, например, дренаж 5 для измерения статического давления, отверстия 6 для замера пульсаций статического давления, Т-образные насадки 7 для замера...

Номер патента: 458817

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Бусыгин, Воронин

МПК: G05D 23/24

Метки: внутреннего, двигателя, жидкости, охлаждающей, сгорания, температуры

...сердечника 11 перемещающегося на валу 12 и несущего на себе крыльчатку 13.Шунтирующее зввно 5 может перемещаться,в осевом направлении и связанно механически О,или через рычажную систему с любым известным силовым датчиком температуры, помещенным в систему охлаждения двигателя. При изменении температуры датчик температуры линейно перемещает шунтирующее звено, из меняя тем самым магнитную проводимостьдля шунтирующего потока через прилив водо- помпы 2. Путь шунтирующего магнитного потока показан стрелками. При изменении шунтирующей проводимости изменяется и величи- О на полезного потока генератора, замыкающегося через якорную часть 6. Якорная часть приводится во вращение через шкив 7 и ременную передачу от коленчатого вала двигателя. В...

Номер патента: 459698

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Чернов

МПК: G01L 5/13

Метки: двигателя, стенд, тяги

...тяги двигателя, содержащий станину, с которой через упругие элементы связана динамоплатформа для крепления двигателя, силоизмерительное и градуировочное рычажные устройства, соединенные с динамоплатформой, рейтерные весы и устройство с контакторами для возвращения динамоплатформы в нейтральное положение.Однако в известном стенде для срабатывания контактов возвращающего устройства требуются значительные перемещения динамоплатформы, складывающиеся из предварительного технологического зазора между упором платформы и концевым выключателем, а также рабочего хода выключателя, что снижает точность измерения тяги двигателей. лагаемыи стенд отличается от известм, что силоизмерительное и градуирорычажные устройства одними концадинены с...

Номер патента: 459897

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Девид

МПК: F02P 7/10

Метки: бесконтактное, внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания, системой, электронной

...барвалом двигателя,Недостатком известных систем является малая крутизна фронта нарастания импульса автогенератора, не обеспечивающая четкую фиксацию момента искрообразования и тем самым снижающая показатели системы зажигания и двигателя.Отличительная особенность изобретения состоит в том, что с целью повышения надежности и обеспечения периодического возбуждения генератора при большой крутизне фронта нарастания импульса системы зажигания, обмотки, расположенные на крайних стержнях Е-образного сердечника статора датчика, соединены последовательно - встреч 0 ц 489897459897 Составитель Л. Швецов Техред Т. Миронова Корректор Н. Учакииа Редактор В. фельдман Подписное Тираж 648 Изд.347 Заказ б 04/19 Типография, пр. Сапунова, 2,стины...

Номер патента: 460374

Опубликовано: 15.02.1975

Авторы: Догадин, Подлиповский, Сильницкий

МПК: F02D 35/02

Метки: давления, двигателя, масляной, системы

...давления, управляющий исполнительным органом, от 20 личаюи(ееся тем, что, с целью обеспеченияконтроля во всем диапазоне режимов рабо ты двигателя, датчик выполнен в виде дифференциального реле с разделенными подвижной перегородкой камерами, одна из ко торых связана с масляной системой, другая -с системой водяного охлаждения, а перегородка соединена с исполнительным органом. Изобретение относится к области двигателестроения,Известны устройства для контроля давления масляной системы двигателя, например, внутреннего сгорания, снабженного системой водяного охлаждения, содержащие датчик давления, управляющий исполнительным органом.Предлагаемое устройство позволяет обеспечить контроль во всем диапазоне режимов работы двигателя. Для этого...

Номер патента: 460470

Опубликовано: 15.02.1975

Авторы: Путилин, Ставицкий, Ульянов

МПК: G01M 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, сгорания

...пластины политронов 1 и 2 подключены к генератору 8 развертки. Информация о диагностируемых показателях от блоков датчиков 3 и 4 поступает на 25 политроны 1,и 2 каждый из которых служит для представления информации в направлении одной координаты. Политроны:преобразуют нестационарную пространственную информацию в непрерывный времеиной сигнал, в ко тором информация обобщается в виде вектора, являющегося вектором состояния. Сигналы от политронов 1 и 2 через согласователи 5 и б, выполненные, например, в виде решающих усилителей постоянного тока с дифференциальным входом, поступают на отклоняющие пластины индикатора 7. Генератор 8 синхронизирует работу устройства и изменением частоты опроса регулирует плотность получаемой с каждого...

Номер патента: 460499

Опубликовано: 15.02.1975

Авторы: Анискин, Боков, Никитин, Покопьев, Чапцов

МПК: G01P 3/54

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратного, оботоротов, сгорания

...конъюктор 6 подготовлен пдвум входам, Первый импульс зажигания с формирователя 1 через подготовленный кон ыоктор 6 запускает ждущий мультивибратор 10, длитель. ность выходного импульса которого онределяет время измерения в зависимости от числа цилиндров испытываемого двигателя, и опрокидывает второй триггер 3 в единичное состояние через время, определяемое элементом задержки 13. Ввечение этого элемента позволяет исключить прохождение запускающего импульса в счетчик 14. Одновременно импульсы с множителя частоты 15 через подготовРедактор С. Хейфиц Техред Т. Миронова Корректор 3. Тарасова Заказ 3065 Изд.1248 Тираж 1 г 02 Подписное Обл тип. Костромского управления издательств, полиграфии икиижнойторговлн ленный по обеим входам конъюктор 4...

Номер патента: 460538

Опубликовано: 15.02.1975

Авторы: Степаненко, Юдин

МПК: G05D 13/00

Метки: двигателя, оборотов, числа

...О ва дроссельная заслонка 10 закрывается. Спомощью обмоток 1 и 6 этого регулятора заслонка открывается.Устройство работает следующим образом.При отсутствии нагрузки на генератор 4 2 н число оборотов двигателя поддерживаетсянеизменным, так как всякое изменение числаоборотов приводит к изменению напряженияна.зажимах генератора.При уменьшении числа оборотов двигатез 0 ля 9 напряжение генератора 4 уменьшается,460538 закон изменения подачи топлива в двигатель в функции мощности нагрузки, при котором число оборотов двигателя будет с определен.ной точностью поддерживаться на заданном 5 уровне во всем диапазоне изменения мощности нагрузки генератора. 10 Устройство для регулирования числа оборотов двигателя, например карбюраторного, содержащее...

Номер патента: 461237

Опубликовано: 25.02.1975

Автор: Луков

МПК: F01P 7/10

Метки: внутреннего, впускная, двигателя, наддувом, сгорания

...6, ор гана регулирования 9 равна нулю, а положение преобразователя 11 и механизма 14 такого, что заслонка 6 занимает крайнее верхнее, а клапан 7 - крайнее нижнее положение. Весь воздух из нагнетателя 3 с температурой 1 проходит через теплообменник 5. Система работает с максимально возможным подогревом наддувочного воздуха.При повышении температуры 1, (выше нижнего предела регулирования) сигнал Р, датчика 8 уменьшается, механизм 14 перемещает клапан 7 вверх, и часть газа пропускается на выхлоп, минуя теплообменник 5. Подогрев наддувочного воздуха уменьшается, увеличение 4 прекращается.При превышении температуры 1 нижнего предела регулирования примерно на величину, равную половине диапазона (статической неравномерности)...

Номер патента: 461241

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Голинец, Короленко, Кривогуз, Осовский, Фальков

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, пусковая, сгорания

...пусковая жидкость, и боковые жиклеры 14 для подачи воздуха. Й нижней части штуцера смесителя припаяна сетка 15 для предотвращения засорения жиклера 12 и предотвращения попадания инородных частиц в двигатель.Перед пуском включением маслозакачивающего насоса производится прокачка маслосистемы двигателя, дозатор 5 заполняется маслом. При включении электроклапана 3 сжа3тый воздух из источника 1 сжатого воздуха через понижающий редуктор 2 подается в узел 4 через обратный клапан 11 и через жиклеры 14 поступает в дозатор 5, выдавливает масло из дозатора в распределитель 6 и по магистрали 7 через пусковые клапаны 8 поступает в цилиндры двигателя при неподвижном коленчатом вале. Как только все масло из дозатора будет выдавлено сжатым воздухом и...

Номер патента: 461325

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Калинов, Карминский, Магнитский, Чешков

МПК: G01L 1/24

Метки: давления, двигателя, индикаторного, поршневого, среднего, цилиндре

...в цепи которого находится генератор несущей частоты. Усилитель через делитель напряжения 4 соединен с интегрирующим прибором 5, Блок питания 6 связан с преобразователем давления 2 и усилителем 3. Затеняющий диск 7 с прорезями 8 и 9 укреплен на валу двигателя и расположен между лампами-осветителями 10 и 11 и 2фотоэлектронными умножителямиЭлектронные коммутаторы 14 и 1 д с интегрирующим прибором 5.При работе двигателя с выхода преобразо 5 вателя давления 2 снимается сигнал, пропорциональный давлению, который поступает на вход усилителя 3. Усиленный сигнал, пройдя через делитель напряжения 4, поступает на вход интегрирующего прибора 5. Питание 10 осуществляется от блока питания 6.Свет от лампы-осветителя 11, проходя черезпрорезь 8, попадает...

Номер патента: 461330

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Аллилуев, Михлин, Соловьев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, сгорания

...повысить точность диагностики.Цель изобретения - повышение точности диагностики.Предлагается вибрационные импульсы выделять на одной из резонансных частот виброакустического канала, соответствующего проверяемому сопряжению.Как показали экспериментальные исследования, каждый виброакустический канал, по которому проходят сигналы вибрационных импульсов от соударений в исследуемом сопряжении, обладает собственной частотной характеристикой, причем, на ряде частот при прохождении вибрационных сигналов наступают резонансные явления.При работе двигателя на зном, нагрузочном, тепловомрегистрируют стробирующие импульсы, причем, последние с помощью соответствующих фильтров выделяют на одной из заранее известных резонансных частот...

Номер патента: 462260

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Копанев, Макухин, Чередов

МПК: H02P 3/12

Метки: двигателя, динамического, постоянного, торможения

...возбуждения отключены от двигателя 2,При этом тиристоры 10 и 11 закрыты, а делители напряжения органа сравнения обесточены. Двигатель 2 разгоняется до скорости, соответствующей напряжению на якоре и току возбуждения. К двигателю, например, приложено номинальное напряжение, а напряжение на обмотке возбуждения и, следовательно, ток возбуждения меньше номинального, т. е. имеет место ослабление поля, и двигатель имеет скорость выше номинальной.При аварийном отключении питания отключается реле 7 и своим контактом отключает катушку контактора 4. При этом двигатель 2 отключается от источника питания и подключается к тормозному резистору 1, Начинается динамическое торможение двигателя 2. Нормально закрытый контакт 9 подключает начало...