Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 400729

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Елисеев, Малиновский, Московченко, Невенчанный, Сорокот

МПК: F02N 7/10

Метки: двигателя, дизеля, привод, пускового

...предлагаемый привод пускового двигателя дизеля.В пусковом /овпгателе 1 шестерня 2 колен 2чатого вала 3 находится в постоянном зацеплении с шестерней 4 рвдуктора б пускового двигателя, Шестерня 4 в свою очвредь находится в постояином зацеплении с швстврней б цривода насоса 7 првдпусксвой прокачки, который хаслопроводом 8 соединяется с поддоном 9,дизеля 10, а маслопроводом 11 через обратные клапаны 12 и 13 соответстввнно с сстехо смазки дизеля и системой охлаждения масла. Система охлаждеооия масла состоит из радиаторной секции 14, мазеляного насоса 15, првдохранительного клапана 1 б, масло- провода 17 и масляного радиатора 18.Привод работает с,едующн образом.После запуска дизеля пупковой двигатель 1 глушится, и обратный клапан 12...

Номер патента: 403871

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F02M 31/18

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания, смесью, топливо-воздушной

...паров топлива с воздухом.При питании двигателя внутреннего сгорания топливо-воздушной смесью по предложенному способу отдозированное количество топлива подают в виде пленки на плоский подогреватель, выполненный, например, в виде пластины, Подогреватель устаиавлива:от во впускном тракте, в котором движетсл всасываемый в цилиндры воздух. Отдозированное количество топлива в виде пленки могут подавать на теплоизолированную поверхность впускного 1 ракта в непосредственной близости от подогревателя (чтобы тепло от подогревателя не влияло на дозирующую систему).Скорость воздуха над поверхностью подогревателя и частью впускного тракта, где двигается пленка топлива, не должна превышать 35 мсек во избежание дробления пленки топлива и отрыва...

Номер патента: 404059

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F02C 9/00

Метки: двигателя, останова, пуска, скорости, энергетического

...имеет добавочный слив масла через проточный золотник, соединенный с интегрирующим подвижным элементом, например поршнем, одна полость которого подключена к линии постоянного давления, а другая - к дополнительному окну в буксе цилиндрического золотника.На чертеже изображено предложенное устройство.Импульсная линия 1, по которой масло сливается из системы регулирования двигателя, подведена не только к окнам в буксе 2 цилиндрического .золотника 3, где вырабатывается пропорциональная составляющая закона регулирования, но и к окну а в корпусе 4 проточного золотника 5, соединенного с интегрирующим порппнм 6. Полость А под поршнем 6 подключена с помощью дросселей 7 и 8 к линии 9 постоянного давления, а полость Б над поршнем 6 соединена с...

Номер патента: 404927

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Всесоюзный

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, онора, радиальная

...из резинового вкладыша, закрепленного по торцам в разъемном корпусе при затяжке осевым усилием.В предлагаемой радиальной опоре наружная поверхность вкладыша армирована металлическим каркасом с кольцевым выступом, размещенным в разъемном корпусе,Это позволяет осуществить надежную фиксацию резинового вкладыша от проворота в корпусе.Предлагаемая радиальная опора для забойного двигателя изображена на чертеже.Опора состоит из разъемного корпуса 1 и резинового вкладыша 2, армированного металлическим каркасом 3, с кольцевым выступом 4. Сборка радиальной опоры производитсяследующим образом,Армированный резиновый вкладыш устанавливают между разъемным корпусом; затем 5 опору собирают в турбобур. При затяжке неподвижной системы турбобура торцы...

Номер патента: 407779

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Краток, Прицкер, Сумцов

МПК: B62D 7/00

Метки: двигателя, привод, режимом, скоростным, средства, транспортного

...составляющая 1 педали жестко соединена с рычагом 4, связанным тягой 5с рычагом 6, Задняя составляющая 2 педалижестко соединена с рычагом 7, связанным10 тягой 8 с рычагом 9. Рычаг 6 жестко закреплен на валу 10, который шарнирно установленна двух кронштейнах 11, расположенных надвигателе, а рычаг 9 может поворачиватьсяи перемещаться в осевом направлении. Спра 15 ва и слева от кронштейнов 11 находятся шайбы 12, выполненные из фрикцнонного материала. На левом конце вала 10 жестко закреплены шайба 13 и рычаг 14, связанный тягой 15 с рычагом управления всережнмным20 регулятором топливного насоса (не показан).Конец тяги 5 рычага 4 н конец тяги 8 рычага 9 соединены пружиной 16. Боковые поверхности рычагов 6 и 9, обращенные друг кдругу,...

Номер патента: 408044

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бархатов, Ясько

МПК: F02C 9/34

Метки: включения, газотурбинного, двигателя, форсажа

...14, подпружиненного клапана 15, отверстия 16 10 в клапане 15, пружинных полостей 17 и 18.Устройство работает следующим образом.По команде включения форсажа в полости1 поршневого выключателя 2 появляется давление топлива, под действием которого он на чинает перемещаться, сжимая пружину 3.Скорость перемещения поршневого выключателя зависит от диаметра жиклера 4. Поршневой выключатель при движении открывает дозирующий кран 5 форсажного регулятора, 20 и в выходном канале 6 появляется давлениетоплива, которое через жиклер 7 попадает в штоковую полость 8 над сервопоршнем 9 отсечного клапана 10 и отжимает его в крайнее нижнее положение, открывая подвод топлива 25 к пусковым форсункам из канала 6.В конце хода поршневого выключателя...

Номер патента: 408217

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: G01P 3/54

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, оборотов, сгорания

...импульс зажигания с формирователя 8 через подготовленную схему совпадения запускает ждущий мультивибратор 11, длительность выходного импульса которого определяется временем измерения числа оборотов двигателя, и перебрасывает второй триггер 4 в единичное состояние через время, определяемое элементом задержки 12, которое больше, чем длительность входного импульса. Введение элемента задержки 12 позволяет исключить прохождение запускающего импульса через счетчик 15, Одновременно импульсы с умножителя частоты 16 через подготовленную по обоим входам схему совпадения 5 поступают в счетчик 17, Оба счетчика 15, 17 считают в двоично-десятичном коде, Счетчик 15 подсчитывает число импульсов, которое было в цепи зажигания, за время измерения. В...

Номер патента: 408346

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Глушаков, Ксеневич, Прицкер, Совтус, Сумцов

МПК: G07C 3/10

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, учета

...число оборотов коленчатого двигателя, а количество ходов пропорционально числу его оборотов. Скорость хода поршня 4 является произведением величины хода поршня на количество ходов в единицу времени и пропорциональна часовому расходу топливат = 1 и = К Йпи)где 6, - часовой расход топлива;, - скорость хода поршня;Й, - величина хода поршня;и - количество ходов поршня в единицувремени;К - коэффициент пропорциональности,При возвратно-поступательном перемещении поршня 4 изменяется магнитный зазормежду поршнем и керном генератора, в связи с чем во вторичной обмотке 12 генераторавозникает переменное напряжение, величинакоторого пропорциональна скорости изменения магнитного потока, т. е, часовому расходутоплива,д -г тгде У - напряжение...

Номер патента: 409097

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателя, механизмом, насоса, регулятора, режимомер, топливного, центробежным

...б с рычагом 10, который пружиной 11 постоянно поджимается к муфте 12 регулятора.Классификатор 2 соединен тягой 1) с рычагом 14 натяжения пружины регулятора, что позволяет при изменении натяжения пружины перемещать классификатор вдоль его оси,Блок 15 представляет собой квадратную матрицу из вертикальных и горизонтальных рядов, содержащую и. счетчиков. Каждый ряд счетчиков имеет свою общую шину, соединенную с определенной пластиной одного из классификаторов в таком порядке, чтобы возрастание крутящего момента соответствовало смещению подвижого контакта вверх по вертикальным рядам, а возрастание числа оборотов - смещению второго подвижного контакта вправо по горизонтальным рядам.Режимомер работает следующим образом.При изменении...

Номер патента: 409267

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бараник, Гончаров, Грицына, Полунин, Суданов

МПК: H02K 37/00, H03M 1/30

Метки: вала, величину, двигателя, дискретную, положения, углового, шагового

...ВАЛА ДИСКРЕТНУ 10 ВЕЛИЧИНУ разующим цсрв 5 Нуо пару с червяком,11, проходящю 1 через корпус 1.ПреобразНватель работает следуощНм образом,К преобразователю подсоединяют с однойстороны контролируемый шаговый электродвигатель э, а с другой - объект 12 5 агрузки. К ныходнпо 5 му валу 2 преобразователя подсоединяют вал 6 иагового электродвигателя 5. Затем производят регулировку угла сочленения преобразователя и шагового электродвигателя э червяком 11, Для этого включают шаговый электродвигатель 5, подключают осциллограф к магнитной головке 7 и вращением червяка 11 15 добиваются максимальной амплитуды напряжения с магнитной головки 7.Пр 1 работе шагового электродвигателя з1 дпульсы поворот его вала 6 создает пмпульшгое прохождение магнитных...

Номер патента: 409341

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Алейни, Дандыкин, Ицков, Лунин

МПК: H02K 7/00

Метки: асинхронного, двигателя, демпфер, инерционный, управляемого

...асположе х аксиаль3 - 5. Кр асио и св нтом 6, к фер, проПолый лу 2 аси ротора р ,виде тремагнитов ны согл ным шу ИНЕРЦИОННЫЙ ДЕМП АСИНХРОННИзобретение относится к исполнительным элементам авиационной приборной автоматики, имеющим встроенные демпферы.Известны инерционные демпферы, содержащие полый ротор, внутри которого расположен индуктор в виде постоянного магнита. Однако известные конструкции не позволяют регулировать степень демпфирования в широких пределах.Целью изобретения является устранение указанного недостатка. Эта цель достигается тем, что индуктор выполнен в виде трех аксиально разнесенных двухполюсных,матнитов, крайние из которых ориентированы согласно и их одноименные полюсы соединены магнитными шунтами, а средний -...

Номер патента: 362945

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Аксенов, Дмитриев

МПК: F02P 7/10

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания

...14 закреплен на изолированном толкателе 18 и гибким проводником 19 подсоединен к клемме 20, Толкатель 18 пружиной 21 до упора отжимается к оси вращения вала 3. Конец толкателя 18 выходит в центральную проточку корпуса 1 и взаимодействует с шарикоподшипником 7 (при обегании последним внутренней поверхности проточ3ки). Контакты 15 и 1 б установлены на изолированном толкателе 22, который пружиной 28 отжимается до упора к оси вращения вала 8. Контакт 15 гибким проводником 24 подсоединен к клемме 25, а контакт 1 б проводником 26 соединен с корпусом 1.Контакт 17, закрепленный на изолированной направляющей 27, отжимается к оси вращения вала 3 пружиной 28 и проводником 29 подсоединен к клемме Ю.При вращении вала 3 шариковый...

Номер патента: 363262

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: G01L 23/08

Метки: анализатор, внутреннего, двигателя, работы

...на контактах 7 и 8. Коллектор транзистора 119 соединен проводами 122 и 128 с одним электродом диода Зенера 124, который параллельно подключен через резистор 125 к плюсу источника питания напряжением, например, 24 в, Второй электрод диода 124 соединен с массой, в связи с чем верхний электрод диода 124 имеет постоянный потенциал по отношению к массе. Транзистор 119 остается непроводящим в течение всего периода времени, пока контакты 7 и 8 замкнуты. При подаче положительного потенциала на базу транзистора 119, возникающего при разрыве контактов 7 ц 8, происходит повышение потенциала базы по отношению к эмиттеру, в связи с чем увеличивается ток, проходящий через транзистор 119, и выходное напряжение понижается. Так как между коллектором...

Номер патента: 363808

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бочаров, Коломиец, Садовский

МПК: F02F 11/00, F16J 15/08

Метки: блока, внутреннего, гильзы, двигателя, жидкостного, сгорания, стыка, уплотнение

...поясок 4 гильзы, и кольцо 5, скрепленное при помощи сварки кромок с кольцом 3 и с гильзой 1 и опирающееся наружной поверхностью на посадочный поясок б блока 2. Кольца 3 и 5 образуют уплотнительный элемент. Возможно и другое соединение колец 3 и 5 с гильзой 1, например развальцовкой кромок колец 3 и 5 или при помощи клея. Натяг между блоком 2 и кольцом 5 подобран в зависимости от размеров и жесткости гильзы 1, рабочих нагрузок двигателя и других величин. Кольцо 3 изготовлено из материала с коэффициентом линейного 5 расширения ббльшим коэффициента линейного расширения материала блока 2 и меньшим коэффициента линейного расширения материала гильзы 1. Например, если блок 2 алюминиевый с коэффициентом линейного расшире ния а=23 10 - 1 с, а...

Номер патента: 363922

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Крюков, Куликов, Орел, Перфильев, Чист

МПК: G01P 13/00

Метки: вращения, двигателя, индикации, направления, шагового

...аноддиода, подключенного к эмиттеру транзистора,оказывается под потенциалом, близким к величине отрицательного напряжения, а катоддиода, подключенного к коллектору транзис 30 тора, - под потенциалом, близким и вели инне3положительного напр 51 жения. Общая точка диодов находится под потенциалом, близким к величине напряжения, равного полусумме положительного и отрицательного напряжения источников +Еи - Е(величины нагрузочных сопротивлений примерно одинаковы).В описанном положении при отсутствии разрешагощего сигналя па входе вентиля иа его выход не поступают ни отрицательцый ци положительный импульсы, так как диод, подключенный к коллектору транзистора, находится под обратным напряжение +Е.(величина амплитуды разцополярных импульсов...

Номер патента: 364859

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Ленинградска

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, испытания

...но с некоторымсдвигом по фазе.Данные об амплитуде отклонений угловой скорости коленчатого вала и фазовом сдвиге на каждой из частот входного момента сопротивления (от 0,05 до 6,0 гц) поступают на регистрирующее устройство или электронную вычислительную машину, где они обрабатываются, После обработки получают амплитудно-частотную и фазо-частотную характеристики угловой скорости коленчатого вала двигателя по моменту сопротивления.На графике приведены полученные таким образом амплитудно-частотные от и фазо-частотные р характеристики угловой скорости коленчатого валадвигателя ДТ.Аппроксимация аналитическими выражениями этих характеристик приводит к передаточной функции Ч,(Р), которая является динамической характеристикой двигателя для...

Номер патента: 364956

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Ордынцев

МПК: H03M 1/26

Метки: вала, датчик, двигателя, положения, углового, цифровой, шагового

...редуктора И.Кодовый диск 1 фиг. 2) имеет одну кодовуюдорожку И 1, состоящую из восьми участков, выполненных из материала, имеющего ферромагнитные свойства (зачернены) и восьми участков из парамагнитного материала. Длины участков 2, 4, 5, б, 9, 10, 11 и 15-го равны А 1, 3, 8, 12 и 13-го - 2 Й, 14-го - Зд, 16-го - 5 д, а 7-го - бд (где Й - 1/32 длины кодовой дорожки). Нумерация участков произведена от оси ОК в направлении против часовой стрелки, 2 Над кодовой дорожкой расположены пятьиндукционных датчиков. Расстояние между осями датчиков равно 2 АЦифровой датчик работает следующим обПри поступлении управляющего импульса1 шаговый двигатель поворачивает ось 1 Ч на -К полного оборота (К - число импульсов, необходимое для полного оборота,...

Номер патента: 365613

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, испытания

...с тягой 8, снабженной защелкой 9. Картер 10 блока 11 сцепления жестко соединен с корпусом динамо-машины 1, на шлицевом валу 12 которой установлен маховик 18. Блок 5, сцепления выполнен в виде вильчатого рычага14, шарнирно сочлененного с кронштейном 15 картера 10. Рычаг 14 взаимодействует с выжимным подпятником 1 б, в результате чего обеспечивается разъединение вала 12 с валом 10 испытуемого двигателя. На фланце 17 картера 10 установлены быстродействующие зажимы 18 и сменное кольцо 19, предохраняющее фланец от быстрого износа. Стартер 20 размещен в картере 10 и предназначен для прокрутки вала испытуемого двигателя.При испытаниях двигателя картер 10 устройства при помощи зажимов 18 стыкуют с двигателем. Шлицевой вал 12 входит в...

Номер патента: 365776

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бенько, Глазков, Обухов, Пластун, Таренко

МПК: H02K 19/12, H02P 7/40

Метки: возбуждения, двигателя, синхронного

...1 возбуждения синхронной машины питается через полупроводниковые выпрямители (вентили) 2, соединенные по схеме трехфазного моста. Устройство защиты, включенное параллельно обмотке возбуждения, состоит из тиристоров 3, стабилитронов 4 и резистора 5. В цепи вентилей 2 включены параллельно соединенные активное б и индуктивное 7 сопротивления.При возникновении переменного напряжения в обмотке 1, при пуске или переходных режимах в первый полупериод ток проходит через резистор 5 в цепи защиты, а во второи полупериод - через активное б и индуктивное 7 сопротивления и вентили 2, что обеспечивает уменьшение постоянной составляющей тока 5 ротора синхронного двигателя в переходныхрежимах. В результате уменьшаются тормозной момент при...

Номер патента: 366274

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Беженок, Дмитриев, Косолап, Морданенко, Сухоруков

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздухораспределитель, двигателя, сгорания

...через калиброванное отверстие 6 на такте сжатия). 20 Воздухораспределитель для двигателявнутреннего сгорания, содержащий корпус с камерой, к которой подведен сжатый воздух, 25 и связанный с валом двигателя диск с окномдля распределения воздуха по цилиндрам, отлицаюгг 1 ийс.г тем, что, с целью сокращения Времени запускг 1, В диске выполнен канал для ггоочередного сОООщення камеры с цнлпндра мн двигателя на такте сжатия. Изобретение относится к устройствам системы запуска двигателя внутреннего сгорания.Известны воздухораспределители для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с камерой, к которой подведен сжатый воздух, и связанный с валом двигателя диск с окном для распределения воздуха по цилиндрам,Однако при...

Номер патента: 367275

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Мухарский, Ордена

МПК: F01L 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, клапанный, механизм

...в нем штанги.Такое выполнение механизма позволяет изменять величину подъема клапана без смены кулачка и коромысла.На фиг. 1 изображена схема клапанного механизма; на фиг. 2 - коромысло, вид сбо. ку; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг. 2,Клапанный механизм содержит распределительный вал 1 с кулачками 2, воздействующими на клапан 3 через толкатель 4, штангу 5 и коромысло б с регулировочным винтом 7, удерживаемым от поворота гайкой 8, Выступающий из коромысла б конец винта 7 снабжец промежуточным звеном 9 с гнездом 10 для размещения в цем штанги 5. Промежуточное звено 9 удерживается от перемещений относительно винта 7 пружинящей пластиной 5 11, конец которой закреплен гайкой 8. ОсьВВ гнезда 10...

Номер патента: 368582

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Ленинградский, Оптики

МПК: G04D 7/02

Метки: двигателя, момента, полуавтомат, пружинного, регистрации

...таким образом, что угловая скорость вращения полумуфт 52 и вала 50 одинакова. Полумуфты 5 свободно посажены на оси 53 и 54 приемно-подающих барабанов 55, 56, на которых жестко закреплены внутренние полумуфты 57 ц 58 муфт обгона таким образом, что муфты вращаются во взаимно противоположных направлениях. Кроме того, на оси 53 ц 54 свободно без вращения посажены храповые колеса 59 и 60. Зубья раповых колес имеют взаимно противоположное направление, Осц храповых собачек 61 ц 62, взаимодействующих соответственно с храповыми колесами 59 и 60, закреплены на корпусе,прибора. драповые колеса 59 и 60 поджаты к свободно посаженным на валы 53 и 54 приемно-подающим барабанам 55 ц 56 пружинами 63,64.Устройство 16 для автоматического контроля момента...

Номер патента: 369285

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Белов, Манюков, Пыжиков

МПК: B63J 2/12, F01P 3/18

Метки: водометным, двигателя, движителем, жидкостного, охлаждения, плавсредства

...трубопроводе.На чертеже схематически изображена предложенная система жидкостного охлаждения.Система состоит из радиатора 1, вентилятора 2, прокачивающего насоса 3 и трубопровода 4, а также дополнительного теплообменяика 5, водопроточного канала б водометного движителя, термостата 7 и двигателя 8,Радиатор 1 трубопроводом 4 соединен с зарубашечным пространством двигателя 8 и с дополнительным теплообменником 5, который выполнен,в виде змеевиковой камеры, примыкающей к поверхности канала б. Термостат 7 установлен в канале соединительного трубопровода 4 и служит для последовательного включения в круг циркуляции контура охлаждения дополнительного теплообменника.Работает система следующим образом.При работе машины в наземных условиях...

Номер патента: 369286

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Кулешев

МПК: F01P 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...воды к двигателю, образованной трубкой 2 для подвода проточной воды в емкость и трубой 3 для подачи воды из емкости в водяную рубашку 4 двигателя. Емкость снабжена патрубком б для подвода нагретой воды из двигателя и дренажной трубой б для слива избыточного количества воды за борт. Выход магистрали в смесительную емкость выполнен в виде размещенного в 5 патрубке сопла 7. Магистраль на входе всмесительную емкость снабжена дросселем 8, сообщенным с размещенным в патрубке термостатом 9, например, при помощи тяги 10.Горловина 11 служит для заполнения емкости 10 и системы в целом.Если емкость выполнена в водяной рубашке(фиг. 4), то патрубок размещают в перегородке 12, отделяющей емкость от рубашки.Трубопроводы, входящие в систему, образу ют...

Номер патента: 369657

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Виноградов, Зиза, Митюков, Сагаловский, Сухов, Федосеев, Ясман

МПК: H02H 7/09

Метки: асинхронного, двигателя, защиты, обрыва, трехфазного, фазы

...управляющего электрода тиристора 8 подсоединена к диоду 7 через пусковую кнопку 9. Реле б имеет два нормально разомкнутых контакта 10 и 11.Устройство работает следующим образом, Включение системы контроля осуществляется одновременно с включением электродвигателя в работу подачей сигнала на управляющий электрод тиристора 8. Сигнал подается кнопкой 9, что не исключает применения лю бых контактных или бесконтактных ключей.При нормальной работе (наличии трех фаз) через обмотку реле б, кнопку 9 и управляющий электрод тиристора 8 течет постоянный ток трехфазного однополупериодного выпрям ления диодами 1 - 3. Реле срабатывает, включается на самоподпитку, и тиристор 8 открывается в прямом направлении. Одновременно реле подает сигнал на...

Номер патента: 370355

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Крупин

МПК: F02D 1/02, F02D 35/00

Метки: внутреннего, двигателя, корректор, максимальной, мощности, сгорания

...температуры воздуха 18, установленного во впуск ном трубопр оводе 19 двцтателя,3Топливо от подкачивающего насоса 8 по трубопроводу 20 подается к топлггвному насосу 4 и одновремецно - в трубопровод 7 гпдроусилителя через дроссе.ть 9 постоянного сечеиия. В трубопроводе 7 1 сх. фиг. 1 и 3) давление топлива регулируется дросселем переменного сечения при помощи запорного элемента 15, проложение которого управляется рычагом 13. Усилие на запорном элгементе 15 зависит от величггны плотности топлива и плотности воздуха во впускноы трубопроводе 19. При изхгенении плотности топлива изменяется вытя,ткива 1 гоцгаг с;гггг, действующая на поплавок 12 и передаваемая на рычаг 13. При изменении плотности воздуха исполнительцый мехацизх 17, управляемый...

Номер патента: 370356

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F02D 1/14, G05D 13/30

Метки: двигателя, пневматический, регулятор, скорости

...пружин 25 ц 26 перемещается влево. В розультатс воздеоствпе п,ружпи 25 и 26 на хьехьбраИчный блок 8 уменьцьается, н сопло 14 отходит вЛево, откльочив вначале камеры 3 и 6 от атмосферы, так как шарик клапана 12 садится в свое седло. Далее в случае превышения усиления на мехьбраьтнох блоке 8 (от разрежения в камере 4) сопло 14 отходит от шарика клапана 12, сообщая камеру 4 с кахьерами 3 и 6, и сцова разрежение в камерах 3 и 6 увеличивается. Этот процесс продолжается до полнОго соответств 5 ья между иходньп и выходным сигналами.1 аким образом, выходное звено регулятора (поршень 16 - шток 18) следит за ьзе ь 5 ьчиной разрежения во впускном коллекторе двигателя,Для полученыя оптигмалыьэй работы автомобцгльного двигателя на...

Номер патента: 372618

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Шапарев

МПК: H02K 9/06

Метки: вала, вентилятором, двигателя, соединение

...вентилятора,снабженного кольцом б, увеличивающим момент инерции, Между обоймами 8 и 4 установлены подпружиненные ролики 7.Если вал 1 двигателя и внутренняя обойма 23 обгонной муфты вращаются по часовойстрелке, ролики 7 заклиниваются, обеспечиваясоединение внутренней и внешней обойм, т. е.соединение вала двигателя с вентилятором. При реверсе двигателя внутренняя обойма 8 изменяет направление вращения относительно внешней обоймы 4. Ролики 7 выходят из заклинивания и не препятствуют такому движению. Вентилятор продолжает вращаться в прежнем направлении за счет энергии, накопленной маховыми массами. Таким образом, за время торможения двигателя, пуска в противоположном направлении и работь в этом направлении его обмотки продолжают обдуваться...

Номер патента: 373214

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Калачев, Стебелев

МПК: B64D 31/14

Метки: двигателя, механизм, перевода

...тягой 2 с ведомым роликом, состоящим из двух частей: наружного кольца 3 с заделанным на нем тросом и внутреннего фланца 4. Во внутренний фланец 4 запрессованы два штифта 5. Элементом, вызывающим срабатывханизма, является чувствительное зветоящее из тяпи б и подпружиненнойпружиной 8, соединенные с рычагом 9рый ввинчены два винта 10, Тяги б иющимися на концах их роликами 11 пк тросам пружиной 8. При исправныхв системе управления между торцапвинтов 10 и муфтой 12 имеется зазор, 373 Н 4Исполнительный орган состоит из шарикового замка 13 и установленного внутри него штока 14 с наконечником 15.Пружинна 16 находится в сжатом состоянии, а шток 14 удерживается в запертом положении шариковым замком, муфта 12 которого поджата пружиной...

Номер патента: 373814

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вейнгер, Вители, Подобедов, Серый, Уральский, Янко

МПК: H02H 7/08

Метки: двигателя, защиты, синхронного

...основанный на выделении переменной составляющей тока в обмотке возбуждения, которую подают на вход чувствительного элемента. Однако при таком способе, учитывающем только факт наличия переменной составляющей тока возбуждения, возможно срабатывание защиты в режимах резкопеременных нагрузок на валу двигателя. В этих режимах в токе возбуждения также появляется переменная составляющая, которая в некоторых случаях приближается по величине к переменной составляющей асинхронного режима,овышения надежности сраоатывания при резкопеременной нагрузке по емому способу дополнительно на ствительного элемента защиты подал, пропорциональный току возбуждеостоянный сигнал смещения. На чертеже дана функциональная схема стройства, реализующего...