Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1691160

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Галюжин, Копчинский, Ксеневич, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: двигателя, дизельного, работы, режима, средства, транспортного, экономичного

...всережимным регу- низшую передачу или снизить скоростнойлятором двигателя 14, а перед диском 7 35 режим двигателя,напротив каждого торца 11 и 12 установле- Как известно, оптимальная зона загрузны источники 15 и 16 света соответственно, ки двигателя зависит от настройки двигатеТорцы 11 и 12 световодов 5 и б, диск 7, ля на скоростной режим, Поэтому прииисточники 15 и 16 света установлены в све- переводе двигателя на частные скоростныетонепроницаемом корпусе 17 (фиг. 3). 40 режимы, т,е. при повороте рычага управлеРычаг 13 связан с тягой 18, Вторые тор- ния 13 по часовой стрелке, диск 7 своейцы 19, 20 и 21 световодов 4, 5 и 6 соответст- профильной поверхностью увеличивает певенно расположены в кабине рекрытие торца 11 и открытие...

Номер патента: 1691161

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Чаплыгин

МПК: B60K 41/12

Метки: бесступенчатой, двигателя, движения, работы, режимов, скорости, трансмиссией

...После этого шток поршня 3 перестает двигаться и дальнейшее перемещение рычага 1 приводит к повороту рычага 23 и увеличению открытия дросселя 21 и перестройке органа настройки чувствительного элемента 19 на увеличение частоты вращения двигателя, Соответственно двигатель увеличивает частоту вращения, При минимальном передаточном числе трансмиссии дроссель 20 оказывается полностью закрыт и тогда изменение скорости движения происходит за счет изменения частоты вращения двигателя, т.е. величины открытия дросселя 21. С этого момента увеличение скорости движения происходит только за счет увеличения частоты вращения двигателя при постоянном минимальном передаточном числе трансмиссии.При движении под нагрузкой при некотором промежуточном...

Номер патента: 1691215

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Пильгуй

МПК: B63B 9/00

Метки: главного, двигателя, монтажа, судне

...г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к судостроению, в частности к способам монтажа главного двигателя на судне.Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа главного двигателя на судне,На чертеже показаны закрепление оптической трубы к фундаменту главного двигателя и установка этого фундамента в корпусе судна в заданное положение,На фундамент 1 устанавливают в цехеглавный двигатель 2, подгоняют опорные поверхности 3 фундамента 1 к опорным поверхностям 4 главного двигателя 2, обеспечивая их плотное прилегание одна к другой, закрепляют на фланце вала главного двигателя 2 оптическую трубу 5, сцентровывают ее с осью вала главного двигателя 2 и закрепляют жестко к фундаменту 1, а от фланца вала главного двигателя 2...

Номер патента: 1691542

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Ганенко

МПК: B60K 41/00, F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, пуска-останова, сгорания

...состоянии, т,е, при кратковременном останове, педали акселератораи сцепления отжаты, коробка передач на 5централи, потенциалы с задатчиков 6 и 7 низкие, а с датчика 11 - высокий двигательразогрет), с сигнализатора 8, инвертора 14и интегратора 10 потенциалы высокие,10 ЭПХХ 17 и реле 18 включены, зажигание выключено контактами 19 реле 18,Перед движением нажимается педаль сцепления и включается первая передача, Потенциал с датчика 7 сцепления становится высоким, а с инвертора 14 низким, ЭПХХ 17 и реле 18 обесточиваются, зажигание включается. В момент нажатия педали акселератора потенциал с датчика б также становится высоким и на всех входах элемента И 12 происходит совпадение высоких потенциалов, Сигнал совпадения на выходе элемента И 12...

Номер патента: 928869

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Андреев, Ларионов, Марчуков, Подымов

МПК: F02K 3/10

Метки: двигателя, двухконтурного, камера, турбореактивного, форсажная

...цель достигается тем, что отношение расстояний от стабилизаторовпламени наружного и внутреннего контуровдо критического сечения сопла двигателяравно 1,5-2,0.На чертеже схематично изображен про фдольный разрез форсажной камеры. 00В корпусе 1 камеры расположены затурбинный обтекатель 2 и обечайка 3, разделя- с 0ющая наружный и внутренний контуры 4 и5, В наружном контуре 4 установлен топливный коллектор 6 с форсунками, а во внутрен- юфнем контуре 5 расположен топливный Иколлектор 7 с форсунками. За топливнымиколлекторами 6 и 7 расположены стабилизаторы 8 и 9 пламени соответственно, снабженные пламяперебрасывающимистойками 10 и 11. На обечайке 3 установлены трубопроводы 12, входные концы 13 которых обращены к форсункам...

Номер патента: 1693273

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Воробьева, Ефимов, Мельников, Пучин, Северный, Шитов, Шувалов

МПК: C23F 11/04, F02B 77/04

Метки: внутреннего, двигателя, консервации, сгорания

...редуктор 15.Ось вращения фланцев 1 и 2 и зубчатого ф венца 10 совпадает с осью привода вращения коленчатого вала. Если эти оси не совпадают, то привод коленчатого вала при повороте двигателя вокруг продольной оси следует отсоединить,Затем заливают в картер двигателя консервационный состав, поворачивают двигатель вокруг продольной оси на 90 в обе1693273 12 стороны, переворачивают на 180 и производят прокручивание коленчатого вала отпривода стенда. Возвращают двигатель висходное положение, Производят герметизацию отверстий. 5При повороте двигателя на 90 происходит взбалтывание консервационного состава и он заполняет углубления,расположенные в блоке цилиндров,на поверхностях, контактирующих с консервационным составом, образуется...

Номер патента: 1693422

Опубликовано: 23.11.1991

Автор: Лощаков

МПК: G01M 13/00

Метки: внутреннего, группе, двигателя, исследования, процессов, сгорания, стенд, тепловых, цилиндропоршневой

...между собой посредством пружинного кольца 12, размещенного в канавках, выполненных в соединяемых деталях. При этом горизонтальные размеры поперечного сечения канавок приняты большими по сравнению с соответствующим размером кольца 12, благодаря чему обеспечена возможность сво 1693422бодного смещения пальца 4 в горизонтальной плоскости в пределах диаметрального зазора в исследуемой цилиндропоршневой паре.Стенд работает следующим образом.С помощью упоров б придают поршню 3 вначале строго вертикальное положение с симметричным расположением его относительно гильзы. Подавая необходимое количество топлива и воздуха к нагревателю 5, осуществляют в соответствии с заданной программой тепловое нагружение деталей цилиндропоршневой группы....

Номер патента: 1563375

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Ильинский, Коровин, Краснов

МПК: G01M 15/00

Метки: газотурбинного, двигателя, испытаниям, климатическим, подготовки

...при подготовке двигателя к испытаниям.На фиг. 2 изображено изменение по времени температуры на входе в двигатель при его запуске в натурных условиях на аэродроме в Средней Азии при 1 Н =-+35"С -ния является повыше- и производительности меньшение материальовий испытания к натурны двигателя до заданной тем впуска, Подогрев двигателя ем последовательных опсельного запуска, работы и ток, контролируя получение ратуры стенок камеры сгоший прогрев ведут подачей я горячего воздуха, контрору топлива. 2 ил. ри имитации условии с н = , на аэродроме испытаний е наружного воздуха +23 у способу,осуществляют след о Первоначально запускают испьтываемый двигатель и при достижении температуры масла на входе в двигатель значения имитируемой температуры...

Номер патента: 1694944

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Анциферов, Вецлер, Данченко

МПК: F01N 1/10

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...ячеистый материал может быть получен дублированиемструктуры ячеистого полимера, напримерпенополиуретана, причем размер пор, в соответствии с заданным изменением пористости, может изменяться от 0,2- до 4,5 мм.Глушитель шума работает следующимобразом,При работе двигателя, в момент открытия внутреннего окна цилиндра, расход газов импульсно возрастает, вызываяколебания газов в корпусе глушителя в широком диапазоне частот,Частотные характеристики воздушныхобъемов 7, 8 позволяет снизить интенсивность звукового излучения на определенных частотах,. Звукопоглощающий элемент11 позволяет существенно снизить шум вшироком диапазоне частот, Структура пористого проницаемого ячеистого материала10 15 мента 11 и тогда для увеличения промежутка...

Номер патента: 1694945

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Босов, Образцов, Черкунов

МПК: F01N 1/16

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...неоднородной пористой среде шайбы 6 и сетки 7, а также поглощения шума пружинами 8, 9, витки которых размещены подвижно в витках витой стружки 10, Пружины 8, 9 и стружка 10 преобразуют дополнительно энергию звуковых волн в энергию их колебаний с взаимодействием последних по гистереэисному виду. За счет "плавания" шайбы 6 и вращения на стержне 11 часть энергии движения газовой струи уходит на эти перемещения и деформацию пружин 8, 9 и стружки 10, что приводит к интенсивному рассеянию энергии колебаний. Кроме того, колебания шайбы 6 при работе,25 30 35 40 45 50 55 вызванные действием звуковых волн, гасятся эа счет возникновения синхронных и противофазных с ней колебаний пружин 8, 9 и стружки 10, Необходимая амплитуда колебаний шайбы 6...

Номер патента: 1694948

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Воронин, Гайдин, Емельянов, Карапетьян, Цинкер

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, жидкостный, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...включающем корпус для заливки рабочей жидкости, снаб. жеииый вводным и выхлопным патрубками и ограничительными отбойными лабиринт- ными пластинами, отбойные лабиринтные пластины закреплены в корпусе под углом 5-10" к его горизонтальной поверхности, а свободные концы пластины выполнены закругленными,Установка пластин с наклоном способствует скатыванию вниз собирающихся на поверхности пластин в виде капель (процесс конденсацве) частиц рабочей жидкости, Угол наклона отбойных пластин регламентируется способностью к скатыванию капель частиц рабочей жидкости с одиой стороны (5 О) и минимальными параметрами корпуса нейтрализатора с другой стороны (10 О), Выполнение концов пластин закругленными способствует бес 5 10 15 45 50 55 препятственному...

Номер патента: 1694949

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Бернштейн, Гладков, Новиков, Смайлис

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...в нейтрализуюв резервуаре 1 с помощью ребер 6. Нижний торец 7 трубы 5 установлен с зазором по отношению к днищу 8, близким к глубине погружения нижнего торца 4 патрубка 2.Над верхним торцом трубы 5 размещен сепаратор 9, а на самой трубе выше поверхности нейтрализующей жидкости установлен сборник 10 сепарированной жидкости, вне резервуара 1 установлен фильтр, выполненный, например, в аиде двух параллельно включенных комбинированных фильтрующих секций, каждая иэ которых состоит из фильтрующего элемента 11 и химического патрона 12. При этом фильтр с помощью трехходового крана 13 и трубки 14 соединен со сборником 10, а с помощью трехходового крана 15 и трубки 1.6 - с нейтралиэующей жидкостью в резервуаре 1.При работе...

Номер патента: 1694950

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Маринец, Романовский, Сербин, Сидельников, Шаповалов

МПК: F01N 3/08

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализации, отработавших, сгорания

...сгорания. бласт обамви Изобретен шиностроения рализации от внутреннего с шенствование 1460368,Целью изо ние эффективние относится к о а именно к спос работавших газов д горания и является м изобретения по авти ма- найтателя онерсв, ГГ. етения является поти. 1 ше (" Дь ,О (Л Способ нейтрализации отработавших газов двигателя заключается в том, что поток газов турбулизации ионизируют и дожигают в смеси низкотемпературной воздушной плазмы с дополнительным топливом, причем коэффициент избытка воздуха в плазмен но-топливной струе выдерживают равным 0,3 - 0,6, Реакции, происходящие при смещении низкотемпературной воздушной плазмы с дополнительным топливом, приводят к образованию сверхравновесных концентраций атомов и радикалов и...

Номер патента: 1694952

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Балабин, Мальцев, Семин

МПК: F01P 1/02, F02D 17/02

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, отключаемыми, охлаждения, рядного, сгорания, цилиндрами, четырехцилиндрового

...взаимодействует с механизмом 14 отключения гопливоподачи цилиндров, Заслонка шиберного устройства 12 имеет окна15, ширму 16 с возвратной пружиной 17,установленную между упорами 18 и 19, закрепленными на дефлекторе 11 цилиндра 2.Яиберное устройство 12 уплотнено уплотнениями 20,Система работает следующим образом.При работе двигателя под нагрузкойвключены все четыре цилиндра 1, 2, 3 и 4.Поршень силового органа 13 находится всреднем положении, обеспечивающем открытие всех выпускных окон 7. 8, 9 и 10 ибеспрепятственный выход через них охлаждающего воздуха.При отключении цилиндров 2 и 3 механизм4 подает сигнал на выключение топливонодачи этих цилиндров и на силовойорлеан 13 управления, Поршень перемещаетустройство 12 в крайнее левое...

Номер патента: 1694954

Опубликовано: 30.11.1991

Автор: Владимиров

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...(подобно устройству управления клапаном-распределителем 27),На фиг, 1 - 6 рассмотрены варианты реализации способа в двухтактном двигателе с прямоточной щелевой продувкой,На фиг. 7 изображено устройство, применяемое в двигателях с клапанным газораспределением, например в двигателях с клапанно-щелевой продувкой или в четырехтактных двигателях с выпускным и впускным клапанами. На стерженьуправляемого выпускного клапана 63 коаксиально и с возможностью осевого перемещения установлен золотниковый клапан-распределитель 64 с юбкой 65 стакана и отверстиями 66, а в сопряженном склапаном отверстии корпуса выполнены кольцевой канал 67, сообщающийся с входом в перепускной канал, и канал 68, сообщающийся с выпускным патрубком. Клапан-распределитель...

Номер патента: 1694957

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Катана, Тюшкевич, Федотов

МПК: F02D 17/02, F02M 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, отключаемыми, питания, сгорания, цилиндрами

...13 и снабженным подпружиненным пружиной 14 хвостовиком 15, Между заслонками установлена пружина 16. На входе канала 6 имеется воздухофильтр 17, Канал 6 может быть непосредственно подключен к выпускному коллектору, в таком случае необходимость в использовании воздухофильтра 17 отпадает.Система работает следующим образом, На режиме нагрузки заслонка 7 перекрывает канал 6 подачи атмосферного воздуха, а заслонка 10 открыта, благодаря чему топливная смесь из карбюратора 1 по главному воздушному каналу 2 и впускному трубопроводу 4 поступает к впускному клапану 5.При переходе на принудительный холостой ход педаль газа(не показана) отпускают, привод У оЬесточивается, в результате чего рычаг 8 переводит заслонку 7 в открытое положение....

Номер патента: 1694958

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Иванова, Косолапенко, Потиченко

МПК: F02F 1/02

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, сгорания, цилиндра

...2 охлаждения, со стороны внешней поверхности которой симметрично оси соосных адаптерных отверстий 3 расположены кольцевые канавки 4, а также адаптер 5.При работе двигателя данная конструкция позволяет существенно уменьшить концентрацию напряжений в адаптерных отверстиях рубашки, что приводит к повышению надежности работы двигателя и, следовательно, к увеличению его ресурса.Проводя сопоставительный анализ, можно сделать вывод о том, что происходит значительное понижение концентрации напряжений в случае, когда глубина канавки равна 0,25 и. В случае, когда глубина канавки равна 0,33 и, также снижается концентрация напряжений в интересующих нас точках, однако напряжения резко возрастают в точках перехода от зоны постоянной толщины рубашки к...

Номер патента: 1694959

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Булатов, Лазарев

МПК: F02F 3/16

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...через ползун, установленный в верхней головке шатуна. Такие поршни являются составными. Они сложны по конструкции и обладают невысокой долговечностью.Известен поршень, в котором вместо ползуна применяется неподвижно закрепленное сопло, Масло подается в охлаждающую пблость через отверстия в поршне, Во время работы двигателя сопло совершает колебательное движение, вследствие чего масло поступает в охлаждающую полость лишь в определенный момент, когда оси сопла и отверстия совпадут. Недостатком данного устройствам является то, что лишь часть подводимого масла используется для охлаждения поршня, Для повышения эффективности охлаждения поршня необходимо обеспечить непрерывную подачу охлаждающего масла в полость.Цель изобретения - улучшение...

Номер патента: 1694960

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Ильиных, Мелещенко, Шиманский

МПК: F02F 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...45 50 55 сливные отверсти 9 на боковой поверхности хвостовика 6. Между гайкой 7 и корпусом 1 расположен прижимной упругий элемент, выполненный в виде опрокинутого стакана 10, в днище 11 которого имеется центральное отверстие для прохода хвостовика 6.Свободный открытый торец стакана выполнен в виде фланцевой отбуртовки 12, опирающейся в нижний торец центрального отверстия корпуса 1, при этом ось симметрии стакана совпадает с вертикальной осью симметрии поршня, а на внешней цилиндрической части его имеются продольные или поперечные или любой другой формы и направления прорези, повышающие податливость стакана 10 (не показаны). В такой конструкции крепления головки 2 и корпуса 1 внутренняя кольцевая поверхностьднища 11 стакана 10 является...

Номер патента: 1694961

Опубликовано: 30.11.1991

Автор: Москаленко

МПК: F02F 3/04

Метки: алюминиевого, внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сплава

...совпадает с продольной осью овала юбки поршня.Предлагаемая терморегулирующая вставка имеет меньший вес, так кэк часть кольца заменена прямолинейными перемычками (хордами). Таким образом снижается вес поршня, инерционные нагрузки на детали ДВС и износ деталей ДВС,Поскольку сегментные участки не проходят над бобышками под поршневой палец, они не препятствуют передаче тепла к бобышкам, которые могутрасширяться внутрь поршня. Наоборот, сегментные участки вставки расположены над рабочими зонами юбки поршня и препятствуют передаче тепла к ним и деформации юбки поршня в рабочих зонах, Сегменты вставки создают меньшее сопротивление потоку металла при отливке поршня, чем полное кольцо прежней вставки, обеспечивая более свободнь 1 й пролив...

Номер патента: 1694964

Опубликовано: 30.11.1991

Автор: Егоров

МПК: F02F 7/00

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...Полости по всей длине слива масла выполнены коробчатого сечения,При таком конструктивном исполнении исключается деформация гильзы при затяжке болтов крепления головки к блоку цилиндров и значительно повышается жесткостьпоследнего.Отверстия под болты в бобышках выполнены сквозными, а резьбовой участок в отверстиях размещен в нижней части бобышки.В отличие от выполнения отверстий глухими здесь нет проблем связанных с удалением из полости отверстий стружки металла, образующейся при механической обработке,Каналы подвода масла выполняются в поперечинах. что значительно упрощает слив масла.На фиг.1 показан блок цилиндров, поперечное сечение; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг,3 - сечение А-А на фиг.1,Блок цилиндров ДВС содержит корпус 1 с...

Номер патента: 1694965

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Богатов, Скороходов

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, картер, поршневого, сгорания

...во-вторых, плоскость контакта крышки и перегородки картера может отличаться от горизонтальной плоскости коленчатого вала на суммарную величину допуска плоскостности крышки и перегородки картера.Таким образом, соосное выполнение отверстий под горизонтальные элементы крепления практически не достижимо.Цель изобретения - упрощение технологии изготовления и сборки путем упрощения конструкции - достигается тем, что в картере поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащем разъемные опоры коренных подшипников, каждая из которых10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 образована поперечной перегородкой и установленной в ее гнезде крышкой, на боковых поверхностях которой выполнены выступы, размещенные в соответствующих пазах перегородки, крышка...

Номер патента: 1694969

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Волков, Есин, Загородских

МПК: F02M 65/00

Метки: высокого, давления, двигателя, дизельного, клапанов, комплектования, нагнетательных, насоса, плунжерного, секционного, топливного

...есть высота подъема клапана. по величине которой отбирают нагнетательные клапаны в комплекты, обеспечивающие неравномерность подачи, не превышающую 20. 2 ил. сжатия пружины 8, клапан 7 начинает перемещаться вверх. Движение клапана вверх продолжается до момента, пока нижняя кромка разгрузочного пояска 20 клапана 7 не выйдет из седла б клапана 7 и подклапанная полость 19 начнет сообщаться с полостью над клапаном 7, Топливо перетекает иэ полости 19 в полость штуцера 5 и через ниппель 9 на слив.У клапанов, бывших в эксплуатации, движение клапана вверх прекращается до того, как разгрузочный поясок 20 полностью выйдет из седла 6. Это объясняется тем, что при перемещении пояска 20 вверх относительно седла 6 зазор между пояском 20 и седлом 6...

Номер патента: 1694970

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Ляпунов, Овсянников, Плешанов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздухораспределитель, двигателя, сгорания

...кольцом 15, Поршень 14 выступающей из полости 13 частью 16 соединен с золотником 6. В подпоршневой части полости 13 установлена пружина 17, В валике 9 выполнен осевой канал 18, в канале установлен жиклер 19, через который подпоршневая часть полости 13 сообщается с противоположным торцом валика 9 и далее с полостью 20 картера механизма 21 газораспределителя, где установлен подшипник 22 распредвала 10, В подшипнике 22 выполнены сквозные отверстия 23 для протока отработанного масла.Воздухораспределитель работает следующим образом.Перед подачей сжатого воздуха в канала 2 подвода золотник 6 и поршень 14 под10202530354045 действием пружины 17 занимают исходное положение (фиг.2). При этом положении поршень 14 максимально выдвинут из полости...

Номер патента: 1392971

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Андреев, Канахин

МПК: F02K 3/10

Метки: двигателя, камера, сгорания, турбореактивного, форсажная

...устройства 2 Магистраль5 испаренного топлива снабжена камерой 7 смешения с двухканальными смесительными форсунками, один канал каждой иэ которых сообщен с исиарителями 3, а другой - при помощи трубопровода 8 с магистралью 4 подачи жидкого 30топлива. Камера .сгорания снабжена камерами 9 подогрева, установленнымимежду камерой 7 смешения и Фронтовымустройством 2, которое выполнено ввиде автономньк Форсуночных блоков10, вход каждого из которых подключен к выходу камеры 9 подогрева.Камеры 9 подогрева представляютсобой теплообменники, размещенные вгазовом тракте двигателя эа турбиной, 40причем поверхности теплообмена ныби-рвют из услопия обеспечения эзданнойстепени подогрева топлива,11 ри работе Форсажной камеры сгорания жидкое топливо по...

Номер патента: 1332950

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Андреев, Гойхенберг, Канахин, Орлов, Соболевский

МПК: F02K 3/10

Метки: двигателя, камера, сгорания, турбореактивного, форсажная

...через форсунки 6 поступает в зону горения, образующуюсяза фронтовым устройством 2.13Изобретение относится к авиадвигателестроению, в частности к форсажным камерам сгорания турбореактивных двигателей.Целью изобретения является сниже" ние гидравлических потерь при работе двигателя Йа сжиженном газообразном топливе путем уменьшения габаритов испарителя, размещенного в газовом тракте форсажиой камеры сгорания.На Фиг.1 представлена форсажная камера сгорания турбореактивного двигателя, продольный разрез; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.3- камера смешения, продольный разрез; на фиг.4 - вид по стрелке Б на фиг.3.Камера сгорания содержит корпус 1, размещенные в нем Фронтовое устройство 2 и испаритель 3 топлива, вход которого...

Номер патента: 1697153

Опубликовано: 07.12.1991

Автор: Демидов

МПК: H01R 9/26

Метки: асинхронного, выводов, двигателя, клеммная, колодка, малой, мощности, соединения, трехфазного

...2 основания 1, Между взаимодействующими поверхностями крышки 3 и Основания 1 расположены четыре волнообразные перемычки, причем три перемычки б расположены на грани 4 для обеспечения соединения обмоток двигателя по схеме "треугольник", а четвертая перемычка 7 располо,кена на грани 5 для обеспечения соединения оомоток двигателя типа "звезда". Упругие злементы 8 расположены в пазах 2 основания 1, выполнены в виде резиновых шайб к взаимодействуют с каб-. ьными наконечниками 9 выводов обмотки двигателя. Фиксация крышки 3 с основанием 1 к станине двигателя осуществляется при помощи отверстий 10 и 11 со 1%71 3ответственно в основании 1 и рцшке 3 и винтов 12 с шайбами 13,Колодка работает следуюшим Образом,В пазы 2 основания 1 последовательно...

Номер патента: 1697595

Опубликовано: 07.12.1991

Автор: Яцек

МПК: F03B 13/10, F03B 3/10

Метки: вращающегося, гидравлического, двигателя, положением, поршня, частности

...масла. Соединенные элементом детали имеьот в шаровидных шарнирах и дравлическое соединение, Обес)ечивззшзе подау рабочего масла В гидродвигатель.Давление рабочего," ьзслз, подведенно-О к распределится ь 0 у золотнику по каналам Внутри механизма регулировки положения рсь)ределительного золотника, обеспечивает всему механизму способность самовыбора зазоров в местах соединений, Олагодаря чему повышается точность управления положением поршня гидродвигателя, з трение в шаровидных шарнирах, Вызванное давлением масла внутри этих шарниров, способствует сохранению положения распределительного золотника, тем самым гидродвигзтеля, если это положение не переставляется снаружи, благодаря чему управление упрощается.Система Годачи ьзслз в...

Номер патента: 1698460

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Рукавишников, Тярасов, Ширяев

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...20, сообщенными с масляной ванной через клапан ограничения расхода масла 21.Устройство работает следующим образом,Перед запуском двигателя включают маслопрокачивающий насос 13, забирающий масло из масляной ванны 1 по всасывающей магистрали 14 и подающий его по первой напорной магистрали 15 через первый обратный клапан 16 в фильтр тонкой очистки 6, и охладитель 7.Одновременно по второй напорной магистрали 17 через второй обратный клапан 18 масло подается через фильтр грубой очистки 11 в главную масляную магистраль 12.Установка клапана ограничения расхода масла 21 на воздуховыпускные трубки 19 и 20 обеспечивает интенсивный выпуск воздуха из фильтра тонкой очистки 6 и охладителя 7 в начальный период прокачки, а после их заполнения маслом...

Номер патента: 1698461

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Демидович, Ромейко, Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...равные части.Отверстия 12 перфорации корпуса 1 могут быть выполнены в зоне, ограниченной продольными плоскостями Н и 1 Н, проходящими через продольную ось корпуса 1. Расстояние от срезов поперечного канала 11 до противоположных сторон продольной перегородки 8 по образующей окружности может быть принято равным четверти длины звуковой волны С частотой основной составляющей спектра шума выпускадвигателя. Глушитель шума работает следук)щим образом.При работе двигателя отработавшие газы через впускной патрубок 6 поступают в поперечный плоский канал 11, образованный экраном 10, выполненным в форме пря 5 10 20 25 30 моугольного желоба, при этом поток газов делится на два,Затем отработавшие газы поступают в полость 5, совершают поворот и через...