Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 956834

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Евстифеев, Хуциев, Широких

МПК: F02N 17/08

Метки: внутреннего, воздушной, двигателя, запуска, камерой, сгорания

...источнику (не показан) сжа- .того воздуха через воздушный клапан 7 и регулятор 8 давления, и подогреватель (не показан) сжатого воздуха перед подачей его в воздушную камеру 5. Воздушный клапан 6 снабжен функциональными связями 15 9 и 10 соответственно по фазам и частотевращения коленчатого вала 3. Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.Раскручивают коленчатый вал 3 двигателя пусковым агрегатом (не показан) до пусковой частоты вращения. После достижения валом 3 пусковой частоты вращения, в течение всего процесса сжатия воздуха в цилиндре 1 в воздушную камеру 5 через956834 Составитель В.Морозов Редактор Н. Бобкова Техред А. Бойкас Корректор Г. Огар Заказ 6555/19 Тираж 552 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по...

Номер патента: 957773

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Герхард, Дитер, Ханс

МПК: F01L 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, кулачок, распределительный, сгорания

...радиусом кривизны кулачка (получаем для минимальной толщинысмазочной пленкиЬ .:сопит(1) 2 - -) -" г-ь 1 й2Решение этого уравнения имеМ(б йежду которыми располагается .максимальное значение Функции )мв)Если безразмерную геометрическуЮвеличину г)уД посредством которойрассчитывается профиль по у 1 лу поворота кулачка, обозначить в качествегидродинамического коэффициентаоценкии отнести минимальную толщину пленки Ьк оптимальному значению Ьо,)ь, которое лежит в пределах00,5, то,получим относительнуютолщину смазочной пленкии(. 2 - 3йори, О125СТаким образом, относительная толщина масляной пленки зависит от соот,ношения размеров г/(г ь 2). а ее оп-. )тимальная величина установлена экспериментально и лежит в пределах=О 15 -; 0 25гг+2 фНа...

Номер патента: 958229

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Кохан

МПК: B63J 2/12

Метки: двигателя, охлаждения, судового

...могут быть сблокированы междусобой, Забор воды в приемный патру-.бок 3 осуществляется на уровне ва 45терлинии ВЛ .Высота 1 подъема водыв трубе 8 соответствует. величине Н.Система охлаждения работает следующим образомПри работающем двигателе 1 заборт-ная вода насосом 2 подается в тепло.50обменник 5, где охлаждается циркулирующая в двигателе пресная вода контура 7. При этом клапаны 12 и 14 закрыты, При повышении температуры водые контуре 7 до заданной величины подвоздействием регулятора 6 открывается клапан 12, и рабочая вода, например, от судовой пожарной магистрали,9 1с температурой, равной забортной воде, подается в эжектор 11, а из негов газоводяной сепаратор 15. Воздухи часть воды в сепараторе 15, например центробежном, удаляется...

Номер патента: 958666

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Пилюгин

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки, цилиндра

...3, нагнетательный трубопровод 4, аккумулятор 5, причем масляная полость аккумулятора 5 сообщена с нагнетательным трубопроводом 4, соединяющим насос 1 со штуцером 2.Между упругой стенкой 6 аккумулятора 5 ходится под более высоким давлением, чем участок между органом 7 и клапаном 3 штуцера 2. Поэтому, при первом же нагнетании масла насосом 1, давление в аккумуляторе 5 становится выше усилия затяжки пружины 9 и запорно-дроссельный орган приоткрывается, что приводит к увеличению давления перед обратным клапаном 3 штуцера и последующей подаче масла в цилиндр.Подача происходит в любом случае, в том числе и сразу после пуска двигателя, тем более, что за первые обороты после пуска, давление наддува не успевает достичь своего наибольшего...

Номер патента: 958668

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Артамонов

МПК: F01N 7/00

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...разрез; на фиг, 2 - то же, вид сверху,Глушитель содержит две цилиндрические камеры 1 с торцовыми стенками, связанные с выпускной магистралью 2 при помощи тангенциальных впускных патрубков 3 и снабженные торцовыми выпускными отверстиями 4, обращенными друг к другу. Камеры 1 скреплены между собой крепежными элементами 5 и образуют своими торцовыми стенками кольцевой зазор 6 для выхода газов. 15Глушитель работает следующим образом.Выхлопные газы двигателя внутреннегосгорания из выпускной магистрали 2 через тангенциальные впускные патрубки 3 поступают в камеры 1 закручиваются в разные стороны, выходят через торцовые выпускные отверстия 4 навстречу друг другу и направляются торцовыми стенками камерв кольцевой зазор.958668 Формула...

Номер патента: 958672

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Долгих, Кохан

МПК: F02B 29/04

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, охлаждения, сгорания

...снабжены органами 13 и 14 включения. Регулятор 9 температуры установлен в контуре 4 цирку958672 Формула изобретения Составитель В. КоТехред А. БойкасТираж 552ударственного комИзобретений иЖ - 35, Раушскаент, г. Ужгород,зловКорректор ИПодписноеитета СССРоткрытийя наб д, 4/5ул. Проектная,Редактор А. Химчукза к аз 6742/45 уска ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москва филиал ППП Пат,ляции среды охлаждения и подсоединен корганам 13 и 14 включения насоса 6 и подогревателя 7. Органы 13 и 14 и клапаны 11и 12 подключены через реле О времени крегулятору 8 числа оборотов.Система охлаждения работает следующим образом,В режиме готовности двигателя 1 к пуску клапаны 11 и 12 закрьгты и включен контур 5 циркуляции среды подогрева теплообменника 2. При этом...

Номер патента: 958674

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Аболтинь, Виняр, Лямцев, Ненашев

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...канала 7 и отделен от последнего при помощи стенки 14. Выпускное отверстие 12 дополнительного канала 8 выполнено в виде щели постоянной высоты, расположенной в стенке 14 и вытянутой по дуге окружности.Площадь выпускного отверстия 12 равна или несколько меньше площади сечения дополнительного канала 8, а также равна плошади проходного сечения органа 9 перекрытия. Угол 16, на который простирается отверстие 12 по дуге окружности, по величине прямо пропорционален отношению площади сечения дополнительного канала 8 к площади начального сечения 17 спирального канала 7.Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.На относительно низких скоростных режимах работы двигателя 2 турбина работает с закрытым органом 9...

Номер патента: 958676

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Рождественский

МПК: F02C 7/04

Метки: воздуха, газотурбинного, двигателя, подачи, поточную, судового, часть

...части двигателя заря о жают одноименным с частицами электро- зарядом.На фи обра я схема под здух ь судового газотурбинного двигателя, реализующая предлагаемый способ; на фиг. 2 - один из возможных вариантов конструктивного размещения электродов внутри проточной части двигателя,Способ подачи воздуха реализуется при помощи устройства, содержащего газотурбинный двигатель 1 с установленными на его входе инерционным воздухоочистителем 2 и ионизатором 3.В корпусе 4 установлены электроды 5, которые .размещены перед направляющими лопатками 6 компрессора и изолированы от корпуса 4 электроизоляцией 7. Корпус 5 двигателя 1 изолирован от конструкций судна при помощи электроизоляции 8.Воздух, поступающий в проточную часть двигателя 1,...

Номер патента: 958677

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Назаров, Поддубко, Устименко

МПК: F02D 9/02

Метки: внешним, внутреннего, двигателя, имитатор, сгорания, скоростных, смесеобразованием, характеристик

...двигателя 6 дроссельную заслонку 2 устанавливают в положение 11 (фиг. 1), которое соответствует заданной максимальной мощности двигателя, например двигателя 2, при частоте вращения коленчатого вала и,/ (фиг. 2).С уменьшением частоты вращения коленчатого вала двигателя центробежный регулятор 1, поворачивая кулачко-корректор заданного профиля 3 и перемещаятолкатель 4 и задатчик 6, доворачивает дроссельную заслонку 2 в направлении положения 11 (фиг. 1), при котором моделируемая скоростная характеристика из положения а (фиг. 2) переходит в положение 6, соответствующее скоростной характеристике двигателя 2 с максимальной мощностью 1 Чщах (кривая в).Для моделирования двигателя со скоростной характеристикой г дроссельную заслонку 2...

Номер патента: 958680

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Горелик, Конотоп, Розенблит

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннего, двигателя, крышка, сгорания, цилиндра

...фиг. 4 - сечение Г - Г на фиг. 2.Предлагаемая крышка цилиндра состоит из корпуса и огневым днищем 2 и от9586803верстиями под впускные 3 и выпускные 4 клапаны и перемычками 5 между ними.Днище 2 имеет цилиндрические каналы 6 охлаждения. Крышка цилиндра разделена горизонтальной перегородкой 7, .на две полости охлаждения - нижнюю 8 и верх нюю 9. В крышку цилиндра установлен стакан 10 под форсунку. В днище крышки цилиндра имеются отверстия 11 для подвода охлаждающей жидкости. формула изобретения Крышка цилиндра разделена горизон 10 тальной перегородкой 7 так, что вся жидкость поступающая в крышку через отверстия 11 проходит только через цилиндрические каналы 6 в перемычках между отверстий для клапанов. Затем охлаждающая жидкость омывая центр...

Номер патента: 958682

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Мурашов, Муталибов, Сенчило

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания, эмульсионный

...фазой топлива.При открытии дроссельной заслонки 13 кулачок 15, воздействуя через двуплечий рычаг 7, на диафрагму 12, перемещает ее во внутрь дополнительной камеры 11, уменьшая тем самым ее объем. Выталкиваемое топливо из дополнительной камеры 11 перетекает в эмульсиоиный колодец 4, При этом особенностью работы предлагаемого карбюратора является то, что профиль кулачка 15, длины плеч рычага 17 и площадь диафрагмы 12 подбирают такими, чтобы при разгонах по углу поворота дроссельной заслонки 13 обеспечивалось бы заполнение дополнительного объема в эмульсионном колодце 4 таким же количеством топлива (в жидкой или эмульсионной фазах), которое заполнило бы его при тех же углах открытия дроссельной заслонки 13, но на соответствующих...

Номер патента: 958683

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Мирослав

МПК: F02M 35/112

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, сгорания, трубопровод

...который закрыт эластичной планкой, а патрубки на впускной трубке установлены эластично посредством глушащей вставки, причем торцовое отверстие трубки закрыто пробкой из демпфирующего материала. Глушащая вставка для фиксации ее положения снабжена утолщением, выполненным вокруг отверстия впускной трубки с которым она центрирована вместе с уплотняющей планкой.На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый впускной трубопровод, общий вид; на фиг. 2 - деталь впускной трубки с зазором и отверстиями; на фиг. 3 - сечение впускной трубки в месте отверстия; на фиг. 4 - впускной трубойровод в месте соединения с патрубком, связанным с впускным каналом цилиндра, поперечное сечение.Впускная трубка 1 снабжена продольным зазором 2, закрытым эластичной...

Номер патента: 958686

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Высоцкий, Гринглаз, Магидович, Пугачев, Шкарпа

МПК: F02M 59/46

Метки: внутреннего, двигателя, клапан, нагнетательный, насоса, сгорания, топливовпрыскивающего

...клапана кольцевая канавка 4 отделена от насосной полости запорным конусом 2. Расстояние от нижней кромки корректирующего отверстия 8 до верхней кромки кольцевой канавки 4 (Ь,) выполнено меньшим расстояния от нижней кромки разгрузочного пояска 6958686 формула изобретения кровскийКорректор ЮПодннсноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5од, ул. Проектная Составитель П. П ин Тех ред А. Бойкас Тираж 552 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений13035, Москва, Ж - 35, Рау лиал ППП Патент, г. Ужго. Макарен 3до верхней кромки направляющей цилиндрической поверхности 3 седла 1 (Ь).Нагнетательный клапан работает следующим образом.Под действием увеличивающегося давления топлива в насосной полости запорный элемент 5 открывается и...

Номер патента: 958892

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Блинов, Коряковцев

МПК: G01M 13/04

Метки: авиационного, двигателя, динамической, опоры, оценки, ротора, состояния, шарикоподшипника

...16 через передачу 18 от привода 19.Для изменения направления перекоса относительно плоскости нагрузок включаютпривод 19 вращения втулки 16 и при дости 45 жении гидроцилиндром 11 требуемого углового положения относительно плоскостиперекоса отключают привод 19.Таким образом, на установке может бытьустановлено любое относительное положениемежду направлением нагрузок, воспринимаемых подшипником, направлением еговращения и направлением перекоса колец,Установка позволяет создать для подшипника условия работы идентичные тем,в которых он находится при работе на двигателе.Перекос колец подшипника 4 опоры ротора газотурбинного двигателя характеризуется по величине моментом сил, перекашивающих наружное кольцо относительно на подшипниках 17 и...

Номер патента: 958894

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Гринсберг, Заславский, Половинкин, Скаженик, Струнге

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, климатических, сгорания

...19, который снабжен отверстиями, соединяющими его через трубопроводы 20 и 21 с воздухом внутри и снаружи помещения. 15Устройство работает следующим образом.При низких температурах воздуха на впуске в двигатель, когда подогрев воздуха не требуется, заслонка 4 соединяет трубопровод 1 с трубопроводом 8, через который выбрасывается воздух, подогретый в генераторе. При этом заслонка 19 открывает доступ воздуха в двигатель снаружи помещения по трубопроводу 21 или изнутри помещения по трубопроводу 20.При высоких температурах воздуха на 25 впуске, т. е, когда требуется подогрев воздуха для достижения заданных температур при заданных давлениях на впуске, датчики температуры 16 и давления 13 подают электрические сигналы на блоки сравнения 17 и 14...

Номер патента: 958990

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Малышко, Никишин, Орлов, Первунинский

МПК: G01R 31/34

Метки: двигателя, момента, постоянного, статического

...практически безинерционными устройствами, то датчик скорости (обычно тахогенератор) в канале измерения ускорения имеет постоянную времени в несколько миллисекунд, и это уже определяетсдвиг фаэ сигналов. Фильтры, включенные в каналы измерения, также вносятразличиев величину фаэонцх сдвиговвследстаие различия их частотныххарактеристик.Обычные фильтры низкой частоты(без запоминающего устройства) позволяют регулировать задержку сигнала,но при этомменяются и характеристики фильтра (коэффициент передачи,форма частотйай характеристики и т.д.)10поэтому при наличии трех каналов из. мерения, получающим информацию отнезависимым (н различным по своимсвойствам) датчиков, практическинеаозможно настроить фильтры так, , 15чтобы они обладали требуемыми...

Номер патента: 959205

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Гетманенко, Попов

МПК: H02H 7/08

Метки: двигателя, защиты, исправности, насоса, погружного, проверки

...элемента 3 вызывает появление такого же сигнала "1" на схеме б и на выходе инвертора 4. Сигнал "1". со схемы б поступает на другой вход элемента 3 и удерживает его в работающем состоянии. Сигнал "1" на входе инвертора при этом вызывает появление сигнала "0" на,4 03 95 минания .факта срабатьвания защиты, выход . которого подключен к второму входу элемента выдержки времени защиты.На чертеже представлена функциональная схема защиты двигателя погружного насоса,К датчикам 1 тока последовательно подключена схема защиты, состоящая из реагирующего органа 2, элемента 3 выдержки времени, инвертора 4 и усилителя 5. Между входом и выходом элемента 3 подключена схема б запоминания факта срабатывания защиты, к оцому из входов которой подсо. единен....

Номер патента: 960458

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Буданов, Локшин, Соболенко, Степанов, Усанов

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...посадкой плотным резьбовым соединением или другим аналогичным способом, 45В теле втулки 11 выполнено калиброванное отверстие 19. Внутренняя полость втулки 11 закрыта заглушкой 20.В варианте выполнения системы холостого хода втулка 11 может быть снабжена ограничительным Фланцем 21, осевым перемещением или другим устройством, наличие которого обеспечинает гарантированный торцОвой зазор 14, калиброванное отверстие 19 может быть снабжено регулировачным винтом22(фиг, 2), установленным непосредственно во втулке 11.Настройка системы холостого хода карбюратора происходит следую- бО щим образом (при наличии регулироночного винта 22 ).При закрытом положении винта 9 эксплуатационной настройки и полностью открытом положении регулировочногоб...

Номер патента: 960735

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Бирюков, Лисенков

МПК: G05B 19/18

Метки: двигателя, исполнительного, механизма, разгона, торможения

...5, Выход делителя. 2 частоты с переменным коэффициентом деления через усреднитель б подключенко входам элементов И 7 и 8, выходыкоторых подключены соответственноко входам вычитания и сложения реверсивного счетчика 5, выходы которого соединены с входами элементаИЛИ 9 и с входами блока 10 совпадения, выход которого соединен со вторым входом элемента И 7. Третий входэлемента И 8 соединен со входом инвертора 11, выход которого подключен к третьему входу элемента И 7.Генератор 1 опорной частоты предназначен для генерирования импульсов,следующих с определенной частотой,и может быть выполнен в зависимостиот области применения устройства каккварцованным, так и не кварцованным,Делители 2 и 3 частоты с переменным коэффициентом деления...

Номер патента: 961027

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Борданов, Минаков, Сыщиков, Тимченко

МПК: H02H 7/085

Метки: асинхронного, двигателя, защиты, перегрузки

...присоединена к фазам А и Систочника питания. К геркону 1 через диод 8подсоединена времязадающая ВС.цепочка 9и 10, Конденсатор 10 последней через динис.тор 11 подключен к управляющему переходутиристора 12, катод которого соединен с отрицательным, а анод - через исполнительныйэлемент 13 - с положительным зажимом источника постоянного тока. Времязадающая ВСцепочка 9, 10 шунтирована размыкающимконтактом 14 магнитного пускателя защищаемого двигателя 15. Анод диода 8 присоеди.нен к источнику питания устройства черезрезистор 16, Управляющая цепь упомянутоготиристора 12 шунтироваиа резистором 17.На фиг. 2, где дана диаграмма изменениямагнитодвижушихся сил Е воздействующихна геркон 1 (фиг. 1) устройстваЕср и Ев - магнитодвижушие силы срабатывания...

Номер патента: 961047

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Макаренко, Милых, Овчар

МПК: H02K 1/22

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...рора асинхронного двигателя позвоет повысить КПД двигателя с высой оси врацения 132 мм на 2,4. роторовсодержащих являются знавном цилиндагаемому двигатена котоавки прямо вл овыто ля то зобретения фо Ротор асинхр держащий сердеч электрической с напрессован мас ный цилиндр, прндр анмас Изобретение относитсным двигателям с массивИзвестны роторы асингателей, содержащие масцилиндр, напрессованныйный сердечник 1 .Недостатком известныасинхронных двигателей,массивный полый цилиндрчительные потери в массре. Наиболее близким к предл является ротор асинхронных лей с массивным цилиндром, ром выполнены кольцевые кан угольного сечения 2).Недостатком известного устройства является низкий КПД.Целью изобретения я яется п шение КПД двигателя.Цель...

Номер патента: 961083

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Гольдштейн, Феоктистов

МПК: H02P 1/58

Метки: двигателя, пуска, теплового, электрического

...к тиристорному регулятору 8 напряжения. Аккумуляторная батарея 3 подключена к электродвигателю через разъединитель 9.Устройство работает следующимобразом.Нормально силовой контактор 4 замкнут, а все контакторы выключены. При пуске включают контактор с контактами 6.1 и 6.2. Образуется цепь: плюс батареи 3, разъединитель 9, контакт 6 1, шунтовая 5 обмотка 5, контакт 6.2, якорная обмотка 1, сериесная обмотка 2, разьединитель 9, минус батареи 3. Ток в этой цепи определяется сопротивпением обмотки 5 и не превышает нес колькИХ ампер, Создаваемый им момент недостаточен для трогания теплового двигателя, но при.этом имеют место следующие явления: выбираются все зазоры в системе; обеспечивается конр 15 роль цепи тока.; создается полный...

Номер патента: 962364

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бабиков, Бородич, Комиссаров, Лопандин, Рачок, Сункуев, Сысоев, Яцук

МПК: D05B 27/08

Метки: двигателя, механизм, швейной

...соединенное с рычагом 14.Эксцентрик 7 подъема посредствомшатуна 15 кинематически связан скоромыслом 16, закрепленным жесткона конце вала 17 подъема. На другомконце вала 17 подъема жестко закреплено коромысло 18. С коромыслом 18шарнирно сняэан камень 19, входящийв паз рычага 14, Транспортирующаярейка 1 жестко закреплена на рычаге14, Коромысло 9 имеет шарнирнуюсвязь с осью 20. Ось 20 жестко связана с валиком 21 обратного ходаи валиком 22. Ось валика 22 совпадает с осью валика 21 обратного хода.На валике 21 обратного хода жесткозакреплено коромысло 23, кинематически связанное посредством шатуна24 с рычагом 25 обратного хода.Пружина 26 кручения одним концомзакреплена в корпусе платформы, адругим в , на валике 21 обратного хода.Положение...

Номер патента: 964201

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Бабкин, Григорьев, Кондриков, Курзель, Мухарский

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...3масляной магистралью 10, и перепускной клапан 11. Управляющий канал 8 распределителя 5 соединен с главной масляной магистралью 10 в ее конце эа местами отвода масла к трущимся узлам двигателя. Второй выходной канал 7 распределителя 5 соединен с главной масляной магистралью 10 непосредственно. Перепускной клапан 11 включен между первым выходным каналом 6 распре-: делителя 5 и главной масляной магист- ралью 10 параллельно фильтру 9.Система работает следующим образом.Когда двигатель не работает, распре делитель 5 соединяет нагнетательный трубопровод 4 насоса 3 с каналом 7 и перекрывает канал 6, ведущий к фильтру 9. При запуске двигателя насос 3 подает масло к трущимся узлам двигателя через канал 7, минуя фильтр 9. Сразу же после...

Номер патента: 964204

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Лущицкий, Черняк, Шемет, Шоломов

МПК: F01P 3/08

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, поршней, сгорания

...вала; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Блок-картер 1 имеет поперечные перегородки 2 между цилиндрами и продольную масляную магистраль 3, расположенную в приливе боковой стенки. В пь9642 04 3перечных перегородках 2 блок-картера выполнены окна 4, а в боковой стенке- сквозные отверстия, проходящие через масляную магистраль 3. В эти отверстия ввернуты цилиндрические втулки 5. Внутренняя полость втулки 5 через проточку и отверстия 6 соединяется с масляной магистралью. форсунки представляют собой сварной узел, состоящий из сопла 7 в виде изогнутой трубки и резьбовой 10 втулки 8. Между собой форсунки попарно жестко связаны планкой 9. форсунки центрируются относительно цилиндрических втулок 5 буртиком втулки 8 и притягиваются к ним...

Номер патента: 964210

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Васильев, Лазарев

МПК: F02F 1/00

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндра

...этом для ужесточения соединения бобышек направляющих втулок с55вставкой и разгрузки наиболее теплонапряженного участка - вь пуксногоканала головки - от высоких термических напряжений перемычки каждойбобышки выполнены в эиде участка од 40ного из каналов.Для повышения жесткости вставкив зоне межклапанной перемычки участки каналов перемычек соединены междусобой ребрами жесткости,45На фиг. 1 изображена головка цилиндра для двигателя внутреннегосгорания; на Фиг. 2 - разрез по гнезду форсунки на фиг.1; на Фиг,3вставка головки цилиндра.В корпусе 1 головки залита вставка из материала с меньшим коэффициентом термического расширения, чемматериал корпуса 1, например, иэ стали или жаропрочного чугуна, состоящая из основания 2, бобышек 3...

Номер патента: 964213

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Литвин, Паламарчук

МПК: F02M 35/104

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, сгорания, трубопровод

...каналь 1 б и 7 уообразующие вместевпускной трубопровод 8 и имеющие общую стенку 9.Патрубок впускного трубопровода(фиг,2)на участке между сечениями Б-Б иГ-Г имеет поворот общей стенки пер звичного и вторичного каналов по спирали, Поворот указанной стенки 9 виден из приведенных на Фиг, 3 последовательных поперечных сеченийтрубопровода 8. Поперечные сечения зоканалов б и 7, показанных на фигуре3 и 4, представляют собой сечения,вписанные в окружность. В случае,когда поперечные сечения каналов 6и 7 имеют различную велицину, стен 35ка каналов может быть смещена относительно центра окружности в которуювписывают сечения каналов, При этомповорот по спирали стенки 9 осуществляется по касательной к окружности40имеющий радиус, равный величине...

Номер патента: 964457

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Войцеховский, Ивчик, Прицкер, Сумцов, Ткачев, Ярош

МПК: G01F 3/16

Метки: внутреннего, двигателя, расхода, сгорания, топлива

...на нагнетание, в результате чегозакрывается нагнетательный клапан3, открывается всасывающий клапан 2и засасывается очередная порциятоплива. По достижении в левой полости определенного давления, рав.ного давлению, создаваемому пружиной15, поршень 4 останавливаетсп (зависает), С увеличением давления величина хода поршня умейьшается.Полость керна 5 под полюсным наконечником 8 и. канал 10 последнегозаполнены топливом. При запуске40двигателя, на первом обороте эксцентрика 20 в верхней точке поршень 4,упираясь в полюсный наконечник 8,сдвигает последний в положение, соответствующее определенному минимальному рабочему зазору генератора. Этавеличина зазора поддерживается неизменндй в процессе работы (за счет автоподстройки)независимо от...

Номер патента: 964510

Опубликовано: 07.10.1982

Автор: Пойда

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, двигателя, измеритель, сгорания, фазовых, характеристик

...5,Работа индикатора 3 максимумадавления основана на свойствах функции скорости нарастания давления,получаемой путем дифференцирования 30сигнала датчика 1 давления, подаваемого через усилитель 6 на вход дифФеренциатора 7. При достижении давления максимального значения Функцияскорости нарастания равна нулю. 35Поэтому полученный на выходе дифференциатора 7 сигнал, пропорциональныйскорости нарастания давления черезфильтр 8, срезающий высокочастотные .помехи, подается на вход триггера 40Шмитта, который Формируется изэтого сигнала прямоугольный импульс,фронт которого соответствует максимальному давлению сгорания.Селектор 4 времени Формирует интервал времени, лежащий между верхней мертвой точкой и Фронтом прямоугольного импульса на...

Номер патента: 964863

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Бабин, Бакуменко, Дубина, Литвиненко, Новиков

МПК: H02K 3/06

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...виброакустических характерис тик и повиаение механической прочности ротора.Поставленная цель достигаетсятем, что пластины активного слоя в поперечном сечении имеют угловой про Филь.964863 формула изобретения 3На фнг. 1 изображен ротор, продольНый разрез; на Фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Ротор асинхронного двигателя со:держит вал 1, на котором укреплено ярмо 2, выполненное иэ шихтованной 5 электротехнической стали, распреде:ленный активный слой 3, скрепленный короткозамыкающими кольцами 4 и сварным кольцом 5. Распределенный активный слой состоит из изолированных 10 ферромагнитных 6 и электропроводящих 7 пластин, имеющих в поперечном сечении угловой прдфиль.Асинхронный двигатель с предложенным ротором работает следующим образом.Магнитный...