Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1560748

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Емельянов, Канарчук, Петров, Ткач

МПК: F02B 79/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, обкатки, сгорания, циклической

...процесс обкатки ДВСпо циклам, каждый из которых состоит иэ двух периодов: первого периода горячей обкатки без нагрузки ипоследующего за ним второго периодапринудительного вращения коленчатоговала в температурном режиме рабочего процесса. 2 ил. ключает электрический привод стенда 3 и одновременно включает в работу систему зажигания 5, питания б, циркуляции охлаждающей жидкости для проведения рабочего процесса ДВС без нагрузки.Таким образом, штатное время горячей обкатки ДВС без нагрузки разделяется на ряд циклов, каждый иэ которых; состоит из периода рабочего процесса двигателя и периода принудительного вращения коленчатого вала от электрического привода стенда при температуре, определяемой зоной стабилизации...

Номер патента: 1560750

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Ратушняк, Романовский, Северянин, Сербин

МПК: F02C 5/10

Метки: газотурбинного, горения, двигателя, камера, прерывистого, сгорания

...в частности к камерамсгорания газотурбинных двигателейпрерывистого горения.Цель изобретения - повышение эф -фективности в работе и уменьшениемассы и габаритов камеры сгорания,На черетже представлена камерасгорания, продольный разрез.Камера сгорания содержит корпус1, расположенную в нем с образованием .кольцевого канала 2 камеру 3 воспламенения с топливной форсункой 4,подключенные в камере 3 воспламенения патрубок 5 для подвода воздухаи выпускную трубу, выполненную в виде змеевика 6, и эжекторный насадок7, установленный на выходе корпуса1 с осевым зазором 8 относительнопатрубка 5 и ориентированный входомв сторону последнего.Змеевик б расположен входным ивыходным участками соответственно вкольцевом канале 2 и эжекторном...

Номер патента: 1560751

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Климчук

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...торцовым выступом 15, выполненным на звене 4. Между торцовыми выступами 14 и 15 выполнен угловой 45люфт (зазор) О для предохранения органа управления топливоподачи машины (не показано) от случайных жестких кратковременных толчков.Регулятор работает следующим образом.С увеличением частоты вращения центробежные грузы 1 перемещают муфту 2 вправо, При этом двуплечий рычаг 3 начинает поворачиваться по ча 55 совой стрелке относительно своего нижнего шарнира с поворотным звеном 4, перемещая тягу 7 в сторсну уменьшения топливоподачи (фиг.1). В случае заедания органа дозирования топливоподачи частота вращения двигателя внутреннего сгорания начи- нает возрастать, и грузы 1 через муфту 2 поворачивают звено 4 по часовой стрелке, скручивая пружину 9...

Номер патента: 1560755

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Асатиани, Гергенредер, Гурьянов, Двалишвили, Кикнавелидзе, Манджгаладзе, Схиртладзе, Хведелидзе

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...(фиг. 2) составляет 1,2- 1,6, Между двумя сужениями М-М и Я-И на расстоянии (1,4-1,6)Р от входной горловины расположен участок расширения канала 4 (сечение С-С) с пло щадью проходного сечения, равной (1,4- 1,6)Р. Площадь поперечного сечения канала 4 в выходном сечении К-К выбирается из конструктивных соображений, но не менее площади входного сечения. 15Головка 1 цилиндра с указанным выпускным каналом 4 работает следующим образом.Выпускные газы при открытии выпускного клапана через щель, образовав шуюся между тарелкой выпускного клапана и седлом 2, попадают во. входную горловину канала 4. Сужение горловины обеспечивает безотрывное течение газа от сечения 0-0 до сечения М-М. Минуя 25 первый участок сужения (М-М), выпускные газы...

Номер патента: 1560756

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Волкинд, Германов, Семионичев, Сладкевич

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...силы И (фиг. 3). Нарабочей поверхности втулки, находящейся ниже маслосъемных колец, всегдаимеется толстый слой масла, попавшего 30на эту поверхность в виде брызг.На такте рабочего хода поршень совершает сложное движение; вдоль осиХ (осевое); вдоль оси 7 (радиальное).Такое перемещение приводит к ростудавления в слое масла в зоне нижекольца с нагруженной стороны поршня.Поршень прижимается к цилиндровойвтулке нормальной силой. Величинадавления может достигать нескольких 40МПа. Причем эпюра распределения давления ниже кольца имеет вид параболы(фиг. 4). Наибольшего значения давление достигает в слое масла, расположенном на рабочей поверхности втулки 45 в зоне пересечения с плоскостью качания шатуна (на фиг. 4 - сечение О-О).Осевое...

Номер патента: 1560759

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Балюк, Гоц, Папонов, Фомин

МПК: F02F 3/18

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...поверхностью вращения, содержит внутреннюю полость 3 для циркуляции охлаждающей среды. Поперечное сечение полости 3 имеет каплевидную форму, причем сторона 4 внутренней полости 3, обращенная к камере 1 сгорания, эквидистантна боковой поверхности. Головка капли 5 обращена в сторону, противоположную днищу 6 поршня. В днище 7 поршня вы полнены впускная магистраль 8 и выпускная магистраль 9. Толщина стенки между камерой 1 сгорания, кромкой 10, днищем 6 и внутренней полостью 3 выбирается из условия прочности. ЗО Поршень работает следующим образом.При работе двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в НМТ из форсунки (не показана) струя масла подается в магистраль 8. Масло проходит по внутренней кольцевои полости 3, отводя...

Номер патента: 1560760

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Абрамчук, Бачевский, Пылев, Третьяк, Шеховцов

МПК: F02F 3/00, F02F 3/18

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...этом вогнутый участок 9 и конический участок 7 вставки 1 сопряжены выпуклым участком 25 10.Средняя линия 11 поперечного сечения вогнутого участка 9 вставки 1 выполнена радиусом К равньм 0,15- 0,3 диаметра 0 поршня 3. Причем центр 30 1А радиуса К, расположен на образующей 12 боковой поверхности поршня 3, а точка пересечения в средней линии 11 поперечного сечения вогнутого участка 9 вставки 1 и образующей 12 35 боковой поверхности поршня 3 равно- удалена от второй 13 и третьей 14 канавок поршневых колец (не показаны). При этом средняя линия 15 поперечного сечения выпуклого участка 10 встав ки 1 выполнена радиусом К, равным К = (0,91;1)0 -огде 0 - диаметр поршня 3,угол кромки 4 камеры сгорания 5,т,е. расположение вставки 1 практически...

Номер патента: 1560761

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Безюков, Носов

МПК: F02F 7/00

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...2 в одном или нескольких поясах.Блок цилиндров, работает следующим образом.Олаждающая вода, поступая в нижнюю часть блока (не показано), омывает внутреннюю полость, образованную вибрирующими блоком и гильзами цилиндров, отводя от последних тепло и обеспечивая тем самым нормальную 4 О работу деталей цилиндро-поршневой группы.Установленные между блоком 2 и гильзой 3 секторы 4, размещенные в плоскости качения шатуна (в зоне, в 5 которой происходят максимальные кавитационно-коррозионные разрушения), расположены вдоль линии тока охлаждающей жидкости, что исключает изепение гидравлики системы охлаждения и теплового состояния двигателя.Так как секторы на гильзах и(или) блоке закреплены при помощи гофрированных бандажей, то обеспечиваются их...

Номер патента: 1560764

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Домрачев, Зеркалий, Кайдалов, Кудряш

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...сигналом регулятора 6 и пропорциональны нагрузке двигателя. ЗОНачало первого импульса определяется положением коленчатого вала не показан) двигателя и производится по сигналу датчика 7. Форсунки 3 и 4 открываются и подают в камеру 1 сгорания газообразное топливо в виде струй, направленных по ходу вращения воздушного заряда в камере сгорания. В соответствии с сигналом управления, поступающим от регулятора 6, блок 5 управ О ления изменяет длительность и количество открываний форсунки в течение одного цикла запитки цилиндра газообразным топливом, Л результате в цилиндре образуется ряд вращающихся вместе с зарядом воздуха порций газообразного топлива со смешанными с воздухом границами, т.е. зон переобогащецной смеси в обедненной...

Номер патента: 1560765

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Баландин, Тишкин, Трисантович

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...подмембранную и надмембранную полости 23 и 24 соответственно, сообщенные между собой через дроссель 25, Мембрана 22 нагружена пружиной 26, размещенной со стороны электрического выключателя 19. Надмембранная полость 24 сообщена с задроссельным пространством при помощи канала 27.Система работает следующим образом.При частичных нагрузках двигателя дроссельная заслонка 9 частично закрывает впускной патрубок 8. Газ из баллона 1 поступает в первую ступень 5 редуктора 4, а из нее - во вторую ступень 6. Затем газ из второй ступени 6 по каналу 14 поступает в смесиэ 5 тель 7, где, смешиваясь с воздухом, образует горючую смесь, поступающую в двигатель через впускной патрубок 8 трубопровода. При этом во впускном патрубке 8 за дроссельной заслонкой...

Номер патента: 1560766

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Гильмияров, Еникеев, Кучмин, Хисаев

МПК: F02M 31/18

Метки: внутреннего, двигателя, двухкамерный, карбюратор, сгорания

...аказ 962 Тираж 440ИИПИ Государственного комитета по из113035, Москва, Ж,Подписноеретениям и открытиям иушская наб д. 4/5 КНТ С роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 Формула изобретенияДвухкамерный карбюратор двигателя внутреннего сгорания с обогревом топливовоздушной смеси отработавшими газами, содержащий корпус, смесительные камеры с распылителями, эмульсионные колодцы первичной и вторичной камер, подогреватель, выполненный в виде камеры, концентрично расположенной вок руг канала топливоноздушной смеси, и соединенный с трубопроводом отработавших газов, о т л иц а ю щ и й с я тем, что, с целью оптимизации параметров топливовоздушной смеси, камера подогревателя выполнена в виде двух полостей,...

Номер патента: 1560767

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Мартынова, Циулин

МПК: F02M 53/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...113035, Москва, Ж, Раушская и открытия б.,д,4 Л роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарин лизе.пя уменьшается. В диапазоне больших нагрузок при повышении температуры топлива ухудшение характерис - тик топливоподачи становится преобладающим, следовательно, удельный расход топлива возрастает. Поэтому лри повышении нагрузки температуру топлива необходимо снижать.Таким образом, управление топливными характеристиками позволяет получить положительный эюйект, заключающийся в повышении экономичности Формула изобретения Способ питания двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что изменяют температуру топлива перед топливным насосом высокого давления в зависимости от режима работь двигателя, о т л и ч а ю...

Номер патента: 1560784

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Осадчий

МПК: F03G 7/06

Метки: двигателя, испаритель, теплового

...корпуса 1 могутбыть выполнены пустоты 23, заполненные материалом 24 с большой теплотойплавления.Испаритель теплового двигателя работает следующим образом,При подводе тепла в зоне 9 к корпусу 1 рабочая жидкость 15 полностьюиспаряется из обечайки 2, после чегодавление в обечайке 2 начинает падать,так как парь 1 жидкости 15 конденсируются в холодильнике 11 теплового двигателя. Падение давления в обечайке 2приводит к тому, что вследствие разкости площадей верхнего и нижнего оснований обечайки 2 она начинает двигаться вверх относительно корпуса 1,преодолевая усилие пружины 5. Жидкость8 при этом стекает в нижнюю часть корпуса 1. Тепловое сопротивление междузоной 9 и обечайкой 2 резко возрастает,что уменьшает скорость теплоподводаз 1560 7к...

Номер патента: 1560785

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Остапенко

МПК: F03G 7/06

Метки: двигателя, мартенситного, работы

...1 с сокращением его длины на величину о = с1,О, где 1, - ис5 156 ходная длина элемента 1 (положение правого элемента 1 на фиг. 1). При более высоких уровнях подводимой мощности и времяформовосстановления определяют из выражениял Ь 1ь еет (3)ппгде ВЬ = Ч - разность энтальпий в аустенитном и мартенситном состоянии материала элемента 1, т.е. по гиперболической зависимости. По мере увеличения подводимой мощности и и времяформовосстановления элемента 1, теплота Ч формовосстановления и КПДизменяются в соответствии с графика" ми, представленными на фиг. 3. На первом участке Т ( Иформовосстанов 6ления не происходит и КПД .равен нулю. Иа втором участке КПД резко увеличивается за счет роста величины формоизменения и за счет уменьшения тепло-...

Номер патента: 1560786

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Остапенко

МПК: F03G 7/06

Метки: двигателя, мартенситного, работы

...ориентированных усилий Р зерен сплава, из которого изготовлен элемент Приблизительно к десятому термоциклу для никелида титана величина пласти5 1560 7цеской деформации Е за цикл приобретает статистически устойчивый характер и сохраняется постоянной на всемучастке б нормальной работы, На этомсучастке пластицеская деформацияраз-вивается.за счет генерирования итрансляции дислокаций. На уцасткепроисходят износовые явления развитияотказа, при этом велицина пластицеской 1,деформации Г за цикл резко увелицивается за счет слияния микротрещин,образующихся по границам зерен особенно на тройных стыках, и охватывающих 2-3 зерна, и образования микротрещ(ин, Обычно третья стадия (уцастокграфика на фиг, 2) длится 10-30циклов, после чего...

Номер патента: 1560923

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Коготков, Кохан, Плаксина

МПК: F23R 3/30

Метки: газотурбинного, двигателя, камера, сгорания

...9, прикрепляющим кольцо 8 к коллектору 5 с образованием кольцевой полости 10,сообщенной с выходными отверстиями б коллектора 5 и с порами керамическогокольца Я, Коллектор 5 подключен патрубком 11 к низконапорному основномутопливному насосу 12, а форсунка 7 45подключена трубопроводом 13 к высоконапорному вспомогательному топливномунасосу 14, Регулирующие органы подачитоплива и запальное устройство Форсунки 7 не показаны. В головке 4 жаровой трубы 3 коаксиально Форсунке 7установлено воздухоподводящее устройство 15При запуске камеры сгорания воспламеняют топливо, подаваемое в головку 4жаровой трубы 3 через форсунку 7, Образующиеся при этом продукты сгорания, вытекая из головки 4, омываютсопло поверхность керамического кольиз которой...

Номер патента: 1561009

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Арустамов, Безруков, Бондарев, Коротеев, Неволин, Никитин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, подшипника, сгорания, шатунного

...проводами с измерителем 6 толщины масляного слоя (например, электронного типа, работающего по принципу частотной модуляции). К измерителю б подключены электронно-лучевой 7 и шлейфовый осциллографы, причем последний соединен с отметчиком верхней мертвой точки и отметчиком тактов, расположенными на испытуемом двигателе 1.Способ осуществляется следующим образом.Двигатель 1, подсоециненный к тормозной установке 2, выводят на режим максимальной мощности, отключают масляный радиатор и непрерывно Фиксирует температуру масла в поцдоне двигателя с помощью прибора потенциометра 4, При по.ышении температуры масла происходят формоизменения по образующей вкладыша, которые могут быть обратимыми и необратимыми в зависимости от конструктивных...

Номер патента: 1561010

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Гоц, Красулин

МПК: G01M 19/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, демпфера, испытаний, колебаний, коленчатого, крутильных, резинового, сгорания, ускоренных

...формы колебаний);А - действительная ампли 7туда угловых колебаний массы коленчатоговала, к которой присоединен демпфер.Работу сил сопротивления или рассеиваемую в резиновом слое энергию за период, равный полному ресурсу двигателя, определяют как Ч =Г р. .о, (а.,-1) АХг3600 Т, = 7200 // Ей . (а -1) фС 1 )1.с сгде Х. = в ,- -- собственная частота2 (колебаний;Т - время работы двигателя на данной частоте.Время работы двигателя на ресурс При допустимом угле закрутки (за один цикл колебаний на установкев резиновом демпфере рассеиваетсясогласно (5) энергия: И =-2 (г зйсз(аэ)А у (7)Продолжительность динамического нагружения в часах на испытательном стенде определяют как отношение величины энергии, рессеиваемой в резиновом .слое за период,...

Номер патента: 1562114

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Рывкин, Соколов

МПК: B25B 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, клапана, разборки, сборки, сгорания, узла

...1, кронштейна 11 и шарнирно установленного на последнем с по. мощью пальца 12 двуплечего рычага 13., на одном конце которого закреплена пята 14, а на другом установлено опорное кольцо 15, имеощее возможность поворота и перемещения в прорезях 6.Корпус 1 и конусный наконечник 6 имеют в стенке осевой паз 17. Угол а, под которым расположен кронштейн 11, определяют из выраженияа=90 - р,где р - угол между осью клапана и осьюсвечных отверстий двигателя.Приспособление работает следующим образом.В начале необходимо переместить втулку 5 вверх по стержню 2, расфиксировав его шарнир 3. Затем устанавливают корпус 1 в свечное отверстие 18 головки, блока цилиндра двигателя, при этом конец стержня 2 расположен в пазу 17 корпуса 1,а конусный...

Номер патента: 1562477

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Путинцев

МПК: F02F 5/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, канавке, кольца, осевого, поршневого, поршня, пути, сгорания

...в канавке поршня во время испытаний по окон"чании испытаний нить тянут в направлении внутренней полости поршня,чем вызывают вращение кольца в канавке, обратное по знаку вращениюкольца во время испытаний. Таким образом, в результате указанного действия на нить судят о направлении вращения кольца в поршневой канавке вовремя испытаний,Свободный (противоположный закрепленному на кольце) конец нити вряде случаев, связанных, например,с ограниченными размерами внутреннейполости, необходимостью защиты нити от механических повреждений идругих, обусловленных затруднениямиобеспеченИя свободного хода нити завращающимся кольцом, до и после испытаний наматывают на шкив 7, посаженный на ступицу 8 во внутренней полости поршня с возможностью...

Номер патента: 1562482

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Богач, Бузовский, Довиденко, Занько, Крыштын, Муха, Пилюгин

МПК: F01M 1/16

Метки: двигателя, смазки, цилиндра

...воздействия состоит из регулятора 9, задатчиков эталонного значения контролируемого параметра и порогового элемента 11.Исполнительный механизм одновременного изменения производительности насосных секций 8 (Аиг. 2 и 3) вклюсигнал, поступающий на вход реверсивного преобразователя 5, задающегоугол и направление разворота валаэлектродвигателя 7, связанного сисполнительным механизмом 8 одновременного изменения производительностинасосных секцпЧ. Это позволяет изменять производительность насосныхсекций лубрикатора 3 дополнительно кизменению производительности от основного привода. 1 з.п. А-лы, 6 ил.5 15Маслоподводящее устройство 2 работает следующим образом. По каналу 28 масло поступает .в полость 29 аккумулятора 18, При этом происходит...

Номер патента: 1562484

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...в зоне первойторцовой стенки 2 (фиг. 3), выпускной и трубок 7 может быть сопряженс второй торцовой стенкой 3, а расстояние между торцовыми стенками 2и 3 выполнено равным четверти длинызаглушаемой звуковой волны, например,второй гармоники основной составляющей спектра шума выпуска.Глушитель шума работает следующимобразом,При работе двигателя отработавшиегазы через впускной патрубок 6 поступают в кольцевую полость 5, образованную корпусом 1 и кожухом 4, совершают поворот и через отверстия 9 перфорации попадают в корпус 1, откудачерез выпускной патрубок 7 выходятв окружающую среду, Звуковые волныс частотой основной составляющейспектра шума выпуска двигателя благодаря тому, что расстояние от срезавпускного патрубка 6 до второй стороны...

Номер патента: 1562486

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Катаев, Красинский

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...корпуса глушителя, встречая на своем пути перегородку 7, рассекатели 9 которой дробят поток и направляют его частично к периферии входной камеры 5, частично отражают в виде волны избыточного давления, препятствующей распространению звуковых колебаний, В резуль тате сложения отраженной волны с волной разрежения, вызванной влияниемускорения масс газа при их истечении,увеличивается разрежение в цилиндредвигателя, что улучшает очистку егоот отработанных газов и поступлениесвежей смеси из кривошипной камеры,При этом часть заряда свежей смеси Отклонение от заданного соотношенияуммарных площадей отверстий перфораии патрубка 4 и отверстий 8 перегородки 7 в сторону уменьшения разности снижает эффективность шумоглушителя, а отклонение в сторону...

Номер патента: 1562487

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Бабута, Гильман, Минц, Финкель

МПК: F01N 1/14

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...сопло 4, смесительную камеру 5 и диффузор б, и магистраль 7 для подвода зжектируемого 2 Овоздуха, причем смесительная камера 5 выполнена перфорированной, газовое сопло 4, смесительная камера 5 и диффузор б соединены последовательно между собой и установленыкоаксиально корпусу 1 с образованиемкольцевой полости. 8, выпускной патрубок 2 соединен с газовым соплом 4,выпускной патрубок 3 выполнен сдиффузором б, а магистралы 7 дляподвода эжектируемого вбздуха соединена с кольцевой полостью 8. Магистраль 7 для подвода эжектируемого воздуха может быть соединена какс атмосферой, таки с объектом,в полости35которого давление воздуха ниже атмосферного, например с бункеромвоздухоочистителя, радиатором и т.п,Выпускная система работает следующим...

Номер патента: 1562489

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Рукавишников, Тярасов, Ширяев

МПК: F01P 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...жидкости, 20охладитель 3 с байпасным трубопроводом 4 и циркуляционный насос 5, всасывающая полость которого сообщенас охладителем 3 жидкости, а напорная - с полостями охлаждения двигателя 1, и расширительный бак 6 с па-,трубками 7 и 8 подвода и отвода жидкости. Патрубок 7 подвода жидкостив расширительный бак 6 выполнен с боковыми окнами 9, снабжен дросселем 3010, закреплен на днище 11 расширительного бака 6 и подключен к верхнейточке полостей охлаждения двигателя1, а патрубок 8 отвода жидкости подключен к всасывающей полости циркуляционного насоса 5. Выходной торец 12патрубка 7 выполнен закрытым, размещен внутри бака 6 и в нем выполненыбоковые окна 9. Расширительный бак6 снабжен указателем 13 нижнего допус тимого уровня...

Номер патента: 1562490

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Глаговский, Деулин, Зайченко, Клименков, Моисейчик, Морданов

МПК: F01P 3/18, F28D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, радиатор, сгорания, системы

...ее плоским сторонам 4, Крепление концов 6 трубок 1 в коллекторах 7 и 8 осуществлено с помощью обобщей для всех трубок резиновой пластины 10. Соединение входного и выходного коллекторов 7 и 8 с подводящим и отводящим каналами 11 и 12 выполнено с помощью общего хомута. 13 с размещением между ними прокладок 14. Ребра на плоских, сторонах трубок выполнены методом строгания, что дает возможность получить достаточно высокий коэффициент оребрения трубок без какой-либо потери металла трубок. В предлагаемой конструкции оси входного и выходного коллекторон 7 и 8 могут быть расположены одна относительноо другой под углом от 0 до 180Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Охлаждающая жидкость из...

Номер патента: 1562496

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Гусаков, Куцевалов, Патрахальцев, Рябиков

МПК: F02B 47/08, F02M 25/06

Метки: двигателя, дизельного, организации, процесса, рабочего

...прохождению волн у кла-, пана 10 (ВОЛНЫ Ц уи тедо) ВГ по ступают в топливо в ЛВД в виде ряда после" довательных порций, которые благодаря "0 колебаниям давления в ЙВД . хорошо диспвргируются, частично растворяются в топливе, цастично эммультруют его, При очередном цикле подачи топлива насосом 1 подготовленное у форсунки или в ее каналах топливо с присадкой ВГ поступает в цилиндр дизеля. Растворившийся в топливе гаэ после впрыска топлива в цилиндр, где давление ниже давления топлива в ЛВД, выделяется (дега зирует) из топлива, улучшает смесеоб"раэование благодаря "вскипанию" капель и существенно уменьшает период задержки воспламенения и дымность ВГ.Целесообразным количеством присадки вводимых ВГ является 10-00 об.Ж от цикловой подачи...

Номер патента: 1562498

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Мартынюк, Шкилев

МПК: F02B 77/00

Метки: внутреннего, двигателя, демпфирования, колебаний, поддона, сгорания, средства, стенок, транспортного

...Блок 8преобразователей (фиг.2) электрически 25связан с бортовой сетью автомобилячерез блок 11 выпрямителей и согласующее устройство 12,Устройство работает следующим об"разом. ЗОПри работе двигателя на Различныхнагрузочных режимах на боковых стенкахподдона 2 появляются вибрации, являющиеся источником шума. Вибрации стенок поддона 2,передаютая на первую;35стальную пластину 1, жестко прикрепленную к боковой стенке поддона 2, ижестко связанные с ней вторую стальную пластину 9, стержень-вибратор 3 иконусно-цилиндрический корпус 4. Цилиндрический с дном корпус 5 колебать"ся не будет, так как он жестка связанс рамой 1 О транспортного средства и сконусно-цилиндрическим корпусом 1через эластичную прокладку 6. Такимобразом, вибрации боковых стенок...

Номер патента: 1562501

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Булаевская, Гольдштейн, Молдаванов, Рывкин, Штейн

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, поршневое, сгорания

...для групповой обработки резцом перед операцией хромирования; ,на фиг.4 - сборка пакета колец на оп ,равке для хромирования.Поршневое кольцо содержит конусную поверхность 1, покрытую слоем хрома; Со стороны, большего диаметра. выполнена кольцевая канавка 2, Со стороны меньшего диаметра выполнена фаска 3 с размером йй , равным разности между глубиной канавки 2 со стороны большего диаметра и высотой конусной поверхности 1, умноженной на тангенс угла наклона конуса о.Размеры фаски, выполняемой со стороны меньшего диаметра, определяются из соотношения дс, = Дс - Ь - ЪЬ)сро. Такое выполнение кольца позволяет осуществить пакетную механическую обработку колец специальным фигурным резцом перед хромированием, Резец при обработке одновременно...

Номер патента: 1562502

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Васильев, Гоцкало, Третьяк

МПК: F02F 5/00, F16J 9/04, F16J 9/26 ...

Метки: внутреннего, высокофорсированного, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 191 Изобретение относится к двигателестроению, преимущественно.к конструкЦии двигателей.Цель изобретения - повышение экономичности и долговечности путемуменьшения амплитуды термомеханичес- ,ких циклических напряжений.На чертеже показана цилиндропорш"Невая группа высокоФорсированного двигателя, общий вид. 26Цилиндропоршневая группа включаетгильзу цилиндра 1, в которой располо"жен поршень 2 с накладкой 3, жаровымольцом 4 и уплотнительными кольцами. Жаровое кольцо 4 выполнено поменьшей мере из двух витков спирали,его геометрические параметры приминимальном торцовом зазоре междубитками выбираются иэ условий: радиальный зазор 300,0005 р 4 ДР 4 0,0007 р,аирина кольца0,04 рЬ 4 0,05 р,1...