Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1288312

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Ахтареев, Деулин, Швалев

МПК: F01M 1/20

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...клапаном 9. Предохранительное устройство 8 и предохрани-.тельный клапан 9 размещены в общемкорпусе 10 соосно. Корпус 10 установлен в расточке корпуса 11 фильтра 5, 20которая с одной стороны закрыта заглушкой 12. Корпус 1 О снабжен входным 13 и двумя выходными, радиальным 14 и осевым 17, отверстиями.25Предохранительное устройство 8выполнено с отверстием для размещения штока 16 предохранительного клапана 9. На штоке закреплена тарелка 17. Между предохранительным устройством 8 и тарелкой 17 установленапружина 18.Корпус снабжен седлом 19, на котброе опирается предохранительныйклапан 9, Входное отверстие 13 корпуса 10 гидравлически связано с трубопроводом 6 теплообменника 4, радиальное выходное отверстие 14 - струбогроводом 7...

Номер патента: 1288313

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Зайцев, Казанцев, Тишаков

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, глушения, двигателя, сгорания, шума

...конденсацияпарогазовой смеси и дальнейший сборгазов и жидкости. 10 Составитель В,Славников Редактор О.Юрковецкая Техред Л.Олейник Корректор Г.РешетникЗаказ 7780/28 Тираж 482 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к способам глушения шума двигателя внутреннего сг рация, преимущественно водных транс портных средств.Целью изобретения является повышение эффективности глушения шума.На чертеже представлен глушитель шума, реализующий способ.Глушитель шума содержит корпус 1 с тангенциальным каналом 2...

Номер патента: 1288316

Опубликовано: 07.02.1987

Автор: Мартынюк

МПК: F01P 11/20, F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания

...установленные на 20 головке 3 и блоке 4 цилиндров и сообщенные с рубашками 2 и 5 охлаждения головки 3 и блока 4 цилиндров. Упругодеформируемые элементы 6 выполнены из термовлагостойкого материала, например резины, в виде рукавов, концы которых открыты для прохода охлаждающего воздуха, и установлены внутри рубашек 2 и 5 охлаждения головки 3 и блока 4 цилиндров. 30Один конец рукава может быть выполнен в виде диффузора 7 и размещен на передней части двигателя.Система работает следующим образом. 35При работе двигателя 1 охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор и рубашки 2 и 5 охлаждения блока 4 и головки 3 блока 4 цилиндров. При этом головка 3 и блок 4 цилинд ров охлаждаются. Дополнительно часть тепла отводится к охлаждающему...

Номер патента: 1288319

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Васильев, Крайнюк, Левчук, Рыбальченко

МПК: F02B 29/06

Метки: внутреннего, двигателя, импульсно-эжекционного, наддува, сгорания

...наддувочного воздуха.Устройство работает следующимобразом.25В период формирования струйнымпреобразователем 4 импульса давления во всасывающей камере 6 эжектора создается разрежение, которое,распространяясь по соединительномуканалу 7, приводит к открытию дополнительного обратного клапана 8. Воздух из инерционного патрубка 9 перетекает в соединительный канал 7. Волна разрежения распространяется квходному сечению инерционного патрубка 9, от которого отражается в виде волны давления. В результате этого воздушный столб в инерционном патрубке получает ускорение. К моменту подхода волны давления к разветвленному участку инерционного патрубка 9 струйный преобразователь 4 прекращает формирование импульса давления, вследствие чего давление в...

Номер патента: 1288321

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Вовкогон, Усенко

МПК: F02B 55/08

Метки: внутреннего, двигателя, корпус, роторного, сгорания

...образующихся в зоне отверстий свечных каналов.На фиг. 1 показан корпус, вид сбоку; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1,Корпус 1 выполнен иэ алюминиевого сплава. Внутри корйуса 1 выполнена трахоидальпая рабочая камера, на поверхность 2 которой, покрытую износостойким материалом, выходят отверстия 3 свечных каналов. В зоне последних с торца корпуса 1 выполнены сквозные сверления 4. Корпус,1 снабжен торцовыми канавками 5 под уплотнительные кольца, Поперечный размер сквозных сверлений 46=( 0,25-0,5)Ь, где Ь - расстояние от края канавки 5 под уплотнительное кольцо до поверхности 2 рабочей камеры.При работе корпуса 1 в составе двигателя через определенное время у края свечного канала 3 образуется трещина, которая в своем развитии выходит в...

Номер патента: 1288325

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Галян, Скаженик, Соболь, Шматко

МПК: F02F 1/16

Метки: внутреннего, гильзы, двигателя, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндра

...кромок выборки;458, - радиус внутренней поверхности рубашки охлаждения цилиндра;3 - толщина стенки рубашки охлаждающего цилиндра,Радиус сферического профиля выбор 50ки В, вычисленный по укаэанной формуле, обеспечивает примерно одинаковую толщину стенки рубашки по контуруадаптерного отверстия, что благоприятно сказывается на распределении на 55пряжений по контуру отверстия.Длина выборки 1 =- (2-2,5)й гарантирует выход режущего инструмента 25 2(фреэа) иэ тела рубашки и ограничена сверху размером расстояния междуребрами жесткости в районе адаптерного прилива на гиЛьзе,Ширина выборки В =(0,95-1)й обеспечивает снятие металла фрезой повсему контуру адаптерного овтерстия,где проявляется эффект концентрациинапряжений. При больших значениях...

Номер патента: 1288326

Опубликовано: 07.02.1987

Автор: Тринев

МПК: F02F 1/24

Метки: головка, двигателя, дизельного, цилиндров

...9 сообщена с каналами б через пазы 10, выполненные по верхней части посадочной фаски 11 клапана 5 и совмещенные со сквозными каналами 6. При закрытом попожении клапана 5 проточная щелевая полость 9 сообщается с нижней стороны посредством пазов 10 и каналов 6 с кольцевым каналом 3, с верхней стороны выходит в выпускной канал 7, Головка цилиндров установлена на дизеле с газотурбинным наддувом. 88326 2 10 15 20 Головка цилиндров дизельногодвигателя с наддувом, содержащая 30 впускной и выпускной каналы, выпускной клапан с головкой и посадочной фаской, вставное седло с фаской для клапана и сквозными радиальными отверстиями, посадочную поверхность для седла с кольцевой проточкой, сообщенной с отверстиями седла, и дополнительный канал,...

Номер патента: 1288329

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Дмитриевский, Дубницкий, Лукин, Теремякин, Тюфяков

МПК: F02M 3/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...2 в поплавковой камере.После окончания режима принудительного холостого хода блок 28 управления подает питание на обмотку электромагнитного клапана 26, запорная игла 27 открывает сечение канала 24 и разрежение в задроссельном пространстве через отверстие 22 подается в каналы 13 и 12. При этом начи-. нается продувка полости 16 трубки 15 через входное воздушное 17 и калиброванное дросселирующее 19 отверстия. Одновременно начинается продувка канала 12 воздухом, поступающим из полости 16 трубки 15 через калиброванное дросселирующее отверстйе 18 в стенке трубки. Интенсивность опережения заполненного топливом канала 12 и полости 16 трубки определяется соотношением сечений калиброванных отверстий 18 и 19 трубки. При этом в первой фазе...

Номер патента: 1288330

Опубликовано: 07.02.1987

Автор: Катана

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...канале 2 карбюратора установлена дроссельная заслонка 9.Карбюратор работает следующим образом.На режиме холостого хода двигателя дроссельная заслонка 9 карбюратора закрыта, поток воздуха в проточном канале 2 невелик, так чтопластины б притягиваются магнитнымполем большого диффузора 3, устанавливая минимальное проходное сечениемежду малым 4 и большим 3 диффузорами.При частичном открытии дроссельной заслонки основная масса воздуха,поступающего в двигатель, проходитчерез малый диффузор 4 с высокойскоростью, что приводит к увеличениюстепени разрежения в нем, и таким образом достигается улучшение топливоподачи через распылитель 5 и устойчивая работа двигателя при переходена режим малых нагрузок.По мере увеличения нагрузки количество...

Номер патента: 1288331

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Кленикский, Нюренберг, Сушко, Урусов, Хаблак

МПК: F02M 7/10

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, питания, сгорания

...впускного тракта.На чертеже представлена принципиЮ альная схема системы питания для двухтактного двигателя внутреннего сгорания.Система питания для двигателя со 15 держит воздухоочиститель 1, связанный трубопроводом 2 с входным воздушным патрубком 3 карбюратора 4. Карбюратор 4 снабжен поплавковой камерой 5 постоянного уровня. Воздушный канал б поплавковой камеры 5 соеди 20 нен с полостью воздухоочистителя за фильтрующим элементом 7 в точке 8, удаленной от среза 9 входного воздушного патрубка 3 карбюратора 4 в сторону воздухоочистителя 1.Система работает следующим обраВоздушное пространство поплавковой камеры 5 карбюратора 4 связано воздушным каналом б с точкой 8 воздухоочистителя 1 за фильтрующим элементом 7. В случае засорения...

Номер патента: 1288332

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Буданов, Степанов

МПК: F02M 9/08

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельное, карбюратора, сгорания

...ушка и штифта, в последнем случае пружина 4 может одновременно являться возвратной пружиной педали акселератора), Во вспомогательном канале 3 внутри пружиныустановлены неподвижный 7 и подвижный 8 вытеснители, которые связанысоответственно с опорной тарелкой 5и выходным толкателем 6, Вытеснители 7 и 8 имеют обращенные друг кдругу профилированные вершины (фиг,2),между которыми образуется проходноесечение для проточного канала 2.Дроссельное устройство работаетследующим образом,На малых оборотах холостого хода двигателя приводное устройствочерез выходной толкатель 6 сжимаетпроволочную пружину 4 так, что между ее витками устанавливается такой32 2зазор, который обеспечивает дросселирование потока в проточном канале 2, необходимое для работы...

Номер патента: 1288335

Опубликовано: 07.02.1987

Автор: Грачев

МПК: F02N 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...первый приводной вал 3 с храпо-.,виком 12 коленчатого вала запускаемого двигателя, Приводной вал 3 пружиной 13 удерживается в выключенномположении и снабжен нажимной рукояткой 14 для его перемещения с цельюзацепления с храповиком 12 коленчатого вала двигателя, На конце приводного вала 3 закреплена крестовина15, позволяющая ему сцепляться с храповиком 12. Пусковой пневмоклапан 5 35снабжен кнопкой 16 для его управления.Кожух 7 закреплен на бампере 1 Опри помощи зажимного винта 17, расположенного в его нижнем кронштейне 9, 40Между баллоном 6 и трубопроводом 4расположена вставка 18 с подпружиненным ударником 19, Вставка позволяет устанавливать в нее холостойпороховой патрон с капсюлем, а ударник расположен напротив капсюля патрона....

Номер патента: 1288527

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Варшавский, Лагунов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, испытания, сгорания

...1 ЕСКОЕ тРЕХфаЗНОЕ :.апряжение датчика 17 чгастоты вращения поступает нг. вход трехфазного , остсвого выпрямителя 8, где преобразуетсяя н псстоянное напряжение;РЭГ:СгтЦИО 11 аГ 1 ЬНОЕ ЧастотЕ ВРаЩЕНИЯС ЭЫХОт;а МОСтаНСГО ВЫПряМИтЕЛя18 постоянное напряжение поступает. а нхад дифференцирующего блока 19,на этьходе катсрога напряжение становится птрспорциональным производнОЙст частать, вращения., т.е. усксрению,ПОГ 1 ут 1 енный сигнал поступает на переключатель 23 коммутируемого выпрями:ельного блока 20.,Если переключатель 23 установленр полоясение .", диоды 24-27 блока 20оказываются скоммутированными в виде,т;нухполуперисдного мостонога выпря.;Ителя, Поэтому сигнал на выходе блока 20 становится пропорциональным нет 1 РС тс "СКОРЕНИЮт а...

Номер патента: 1288636

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Баранов, Повстень

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, воздушного, двигателя, зазора, неравномерности, обмоткой, статоре, трехфазной

...1 питания переменного тока. Напряжение, подводимое от источника питания переменного тока, плавно увеличивается регулятором 3 напряжения до начала трогания ротора с места. Чем больше момент сопротивления двигателя, тем вьппе напряжение источника переменного тока, необходимое для начала трогания ротора с места.Напряжение питания переменного тока, необходимое для начала трогания ненагруженного двигателя, мало ( 0,02 Ч , где К - номинальное напряжение). При таком сильно пониженном подводимом напряжении будет незначительным и значение магнитной индукции, создаваемой источником переменного тока в воздушном зазоре двигателя и, следовательно, будет низкой чувствительность устройства. Для повышения чувствительности устройства магнитное...

Номер патента: 1290002

Опубликовано: 15.02.1987

Автор: Давыденко

МПК: F02B 27/00, F02M 35/10

Метки: внутреннего, впуска, выпуска, двигателя, настройки, резонансная, резонансной, сгорания, системы

...такта впуска каждого цилиндра приходит волна давления,а к началу и концу каждого такта. выпуска - волна разрежения. При этомпериод между пиками (экстремумами)волн давления и разрежения составляет приблизительно 90 угла повоьрота коленчатого вала, т.е. периодколебаний в системах впуска и выпуска одинаков, а следовательно, отно312шение длин трубопроводов 1 и 2 впуска и выпуска равно отношению скоростей звука в воздухе и газе,Таким образом, длина трубопровода 2 выпуска должна быть больше дли -ны трубопровода 1 впуска в такомсоотношении, в каком скорость звукав горячем газе больше скорости звукав воздухе. Поскольку скорость звукаа зависит от температуры Т среды,а =ККТ, где К и К - показатель адиабаты и газовая постоянная соответственно,...

Номер патента: 1290005

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Клепов, Копылов, Островерх, Сорокотяга

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...образомПри открытии впускного клапана 4заряд иэ предшествующего тракта через выходное сечение 29 попадает вовходное сечение 8 впускного канала 2,расположенное н нижней плоскости 9головки 1, и через конфузор 28 входит в поворот 1 О. Наличие конфуэора28 с криволинейной образующей снижаетгидравлическое сопротивление и отрывпотока даже при смещении сечений 8 5 2и 29 из-за технологического разброса в изготовлении.Поскольку поворот 10 осупестнляется на угол 11 не менее 90, то за- ряд практически безударно входит в ту часть канала 2, где заряд верхней стенкои 12, наклоненной под углом 13 в 25 - 40 ф к плоскости 9, прижимается к плоскости 9 и проходит через минимальное сечение 14 канала 2 перед горловиной 15 клапана 4, имеющего площадь 0,6 -...

Номер патента: 1291707

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Бочаров, Комиссаров, Семенов, Сизов

МПК: F01N 3/10, F01N 3/22

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, сгорания

...О. Бугир Техред И. Верес Корректор Е. РошкоЗаказ 214/34 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания от вредных составляющих,Цель изобретения - повышение эффективности очистки.Способ осуществляется следующим образом.Во время работы двигателя выхлопные газы пропускают через слой катализатора в присутствии воздуха для доокисления окн О си углерода н углеводородов и восстановленияокислов азота. В качестве катализатора используют кожаную стружку из...

Номер патента: 1291709

Опубликовано: 23.02.1987

Автор: Осовский

МПК: F01P 11/18

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания

...чертеже представлена схема системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Циркуляционный насос 1 подключен своим выпускным патрубком 2 к рубашке охлаждения двигателя 3, с которой через отводящий трубопровод 4 сообщен радиатор 5, снабженный сливным трубопроводом 6. Отводящий трубопровод 4 сообщен через дренажный трубопровод 7, в котором установлен дроссель 8, с расширительным бач О ком 9, к которому через компенсационную трубку 10 подключено пассивное сопло 11 гидравлического эжектора 12. Впускной патрубок насоса 1 выполнен разветвленным в виде двух сходящихся каналов 13 и 14. Канал 13 соединен со сливным трубопроводом 6 радиатора, а к каналу 14 подключен напорный патрубок 15 эжектора 12. Выпускной патрубок 2 насоса 1...

Номер патента: 1291710

Опубликовано: 23.02.1987

Автор: Климчук

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...стороны поверхности 6 высока и пластина 13, воздействуя на выступ 9, перемещает валик 7 в сторону увеличения топливоподачи. Совместно с валиком 7 происходит переменение копира 10. Одновременно главный рычаг 3 поворачивается относительно муфты 2 против часовой стрелки и упирается упором 12 в боковую ступеньку а копира 10, а пластина 13 выходит из зацепления с выступом 9 валика 7, Однако возврата валика 7 под действием сжатой пружины 8 не происходит из-за упора торца ступеньки а копира О в упор 12 рычага 3. Это позволяет рычагу 3 осуществить дополнительный ход в сторону увеличения подачи топлива за счет ступеньки а, обеспечивая требуемую величину подачи топлива при запуске двигателя. При достижении двигателем устойчивой частоты вращения...

Номер патента: 1291714

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Соболь

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, ограничитель, сгорания

...на второй вход компаратора 4. В случае отсутствия дефектов в топливной системе двигателя фактическая подача топлива не превышает предельно допустимой для данного режима испытаний величины, благодаря чему напряжение на выходе фильтра 8 не превышает напряжения источника 3, компаратор 4 импульса не вырабатывает, а блок 5 управления двигатель не отключает и не индицирует сигнал неисправности топливной системы. В случае наличия дефектов в упомянутой системе подача топлива в цилиндры оказывается больше допустимой для данного режима испытаний величины, вследствие чего рычаг 6 занимает положение, соответствующее большей цикловой подаче топлива, выходной сигнал датчика 7 перемещения и напряжение на выходе фильтра 8 нижних частот превышают...

Номер патента: 1291715

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Йонас, Кроупа, Поспишил

МПК: F02F 1/30

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, дизельного, охлаждением, сгорания, цилиндра

...точками пересечения осей впуск 5. Головка по пп. 1, отличающаяся тем, что треугольник, вершины которого образованы точками пересечения осей впускного и выпускного клапанов и форсунки с плоскостью днища головки, ориентирован вершиной; образованной пересечением оси впускного клапана с плоскостью днища, навстречу потоку охлаждающего воздуха, причем прямая, проведенная в плоскости днища по потоку воздуха через точку пересечения плоскости днища с осью форсунки, расположена вне треугольника, составляя острый угол с прямой, связывающей точки пересечения осей форсунки и впускного клапана с плоскостью днища. ного и выпускного клапанов и форсунки с плоскостью днища головки.Дуга впускного клапана, ограниченная дистанционными зазорами, больше...

Номер патента: 1292158

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Ермолин, Холкин

МПК: H02P 7/62

Метки: возбуждения, двигателя, синхронного

...синхронного двигателя установлены генератор 6 подъема, генератор7 тяги и генератор 8 поворота экскаватора. Каждый указанный генераторподключен к двухъякорному электродвигателю 9 постоянного тока.Каждая система генератор - двигатель снабжена датчиком 10 напряжения,включенным в якорную цепь генератора,и датчиком 11 тока, подключенным квыводам генератора и двигателя системы через шунт 12. В устройство введены множительные блоки 13 и блоки 14выделения модуля, Входы каждого множительного блока соединены с выходами соответствующего датчика 10 напряжения и датчика 11 тока. Выход каждого множительного блока 13 через соответствующий блок 14 выделения модуляподключен к одному из входов суммирующего блока 5. В случае необходимости на вход...

Номер патента: 1293367

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Андреев, Лазариди, Мещанинов, Некрасов, Поздняховский, Тушаков, Яник

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...из работы. После пуска двигателя частота вращения последнего возрастает, так как он осуществляется при богатой смеси, а рычагом ручного управления обечайку 29 перемещают в сторону увеличения проходных сечений кана 10 15 20 25 30 35 40 45 лов 28, через которые в увеличенном количестве начинает поступать воздух, препятствующий переобогащению горючей смеси. От работающего двигателя отработавшие газы начинают поступать от выхлопного трубопровода 14 в обогатительную камеру3, нагревая топливо, находящееся в змеевике 12, причем через последний начинается проток топлива, обусловленный снижением давления в выходной камере 10 вследствие открытия клапана 8. Легкие фракции топлива с наиболее низкой температурой кипения быстрее остальных...

Номер патента: 1295015

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Старобинский, Тен, Фесина

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...9 эпюра распределения скоростей звуковых давлений на третьей форме колебаний при наличии двух перегородок. 25Глушитель (фиг. 1) содержит корпус 1 с торцовыми стенками 2 и 3, поперечную перфорированную перегородку 4, входной 5 и выходной 6 патрубки. Внутренние срезы соответственно 7 и 8 патрубков 5 и 6 расположены в корпусе 1 по обе стороны перегородки 4 и на равных расстояниях от нее. Срез 7 одного из патрубков, например входного 5, размещен по оси корпуса 1 на равном расстоянии от торцовых стенок 2 и 3, а срез 8 выходного 6 на равном расстоянии между срезом 7 и торцовой стенкой 2 в центре тяжести условного квадранта поперечного сечения корпуса 1. Внутренний участок выходного патрубка 6 может быть выполнен перфорированным (не показано)....

Номер патента: 1295019

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Карвига, Щелкунов

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...нагретом состоянии поршйя, взятой по цилиндрической секущей поверхности. Поршень 1 представляет собой цельную деталь со сложнопрофильной наружной поверхностью 2, в поперечном сечении имеющей овальную форму. На поршне 1 выпол иены профильные канавки под поршневые кольца, в т. ч, под компрессионное кольцо 3, профиль 4 которой имеет двухстороннюю трапецию с углом Ы. Образующие профиля канавок, например образующая 5, выполнены эквидистантными относительно наружной поверхности 2 в местах их расположения на поршне 1. Т, е. образующие канавок по периметру выполнены в виде геометрического места точек, расположенных эквидистантно боковой поверхности З 0 поршня в плоскостях, перпендикулярных его вертикальной оси, Поршень устанавливают в гильзе 6....

Номер патента: 1295020

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Гергая, Ляховецкий, Соломко

МПК: F02F 3/00, F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...с зазором по диаметру штифты 13. Зазоры между отверстиями 12 и штифтами 13 заполнены самотвердеющим ЗО полимерным материалом 11, который вводится в зазоры в жидком виде при установке стержней и отверждается в зазорах.Штифты 13 закреплены неподвижно в головке 1 на резьбе 14.Через зазор 15 каждого из замков 8 - 10 З 5 кольца 5 проходит ось 16 радиального отверстия 12, при обработке каждого образуются на концах 17 вставки каналы 18.Установка в последние штифтов 13 с полимерным материалом 11 обеспечивает крепление концов 1 вставки от выпучивания (отрыва их от торцовой поверхности канавки 4) в работе.Количество расположенных по окружности вставки 5 отверстий 12 с установленными в них штифтами 13 для вставки с одним 45 замком 8 составляет по...

Номер патента: 1295021

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Бобков, Васильев, Мазуренко, Топилин

МПК: F02M 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...двигатель 20 и топливный бак 4,Такое конструктивное выполнение устройства обеспечивает поступление в систему питания только очищенного воздуха, что улучшает эксплуатационную надежность пре цизионных деталей двигателя и обеспечивает экономию топлива путем использования его паров. Формула изобретения 50 СоставиРедактор А. Петров Техред И.Заказ 448/36 Тираж 50БНИИПИ Государственного комитета СС13035, Москва, Ж .35,Производственно-полиграфическое предИзобретение относится к области машиностроения, в частности к системам питаниядля двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышениеэкономии топлива путем использованияпаров его легких фракций,5На чертеже показана принципиальная схема системы питания для двигателей...

Номер патента: 1295240

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Добролюбов, Лившиц

МПК: G01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, инерции, момента, сгорания

...6 крутящего момента, а второй - с выходом измерителя 9 углового ускорения, Фильтр 11 нижних частот, регистратор 12 среднего значе ния момента инерции и регистратор 13 текущего значения момента инерции, вход которого соединен с выходом блока деления,Тенэоизмерительный преобразователь 5 1"станавливается меж - ду корпусом двигателя и основанием.Устройство работает следующим образом.Испытываемый двигатель 2 устанав ливается на основание 1 в подшипниках 3. Корпус его крепится к основанию через тензоиэмерительный преобразователь 5. Осуществляют разгон двигателя 2 от минимальной частоты холостого хода путем резкого увеличения подачи топлива. Создаваемый двигателем 2 переменный или установившийся реактивный момент передается на корпус и...

Номер патента: 1295347

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Кутузов, Широков

МПК: G01R 31/34

Метки: активного, асинхронного, высшим, гармоникам, двигателя, индуктивного, сопротивлений, эдс

...высшей гармоники.В случае использования источника питания регулируемого напряжения установка конденсатора 8 не обязательна.Условием максимума тока исследуемой гармоники 1 в контуре асинхронный двигатель - корректирующая цепочка являетсягде х, - эквивалентное емкостное сопротивление параллельного контура Е, - С на частоте и-й гармоники;х, - емкостное сопротивление конденсатора 5 на частоте п-й гармоникиЭквивалентное емкостное сопротивление параллельного контура 4 на час-. тоте и-й гармоники определяется из выражения (при неучете потерь в Е, и С)(4) хср 271, пС где Б, - максимальное действующее значение напряжения на резисторе 6 корректирующей цепочки 3, взятое изав опыта по определению параметра х асинхронного двигателя,Подключают...

Номер патента: 1295496

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Архангельский, Зезин, Изосимов, Курнышев, Макаров, Пикунов, Уткин

МПК: H02P 5/40

Метки: асинхронного, двигателя, координат, регулируемом, электроприводе

...перемножения, а второй выход к объединенным между собой вторым входам второго 6 и четвертого 8 блоков перемножения. При этом выходы первого 9 и второго 10 сумматоров подключены через фильтры 1 и 12 к первым входам первого 13 и второго 14 элементов сравнения соответственно, вторые входы которых подключены к соответствующим выщих вектора тока статора, а выходы первого 13 и второго 14 элементов сравнения соединены соответственно с входами первого 15 и второго 16 релейных элементов, подключенных выходами к первой паре входов формирователя 17 логических сигналов модуля вектора потокосцепле 10 ния ротора и момента, вторая паравходов которого соединена с соответствующими выходами формирователя 4составляющих вектора потокосцепления...