Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1158390

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Присяжный, Романишин, Ходоровский

МПК: B60H 1/10, B60K 11/00

Метки: двигателя, кузова, отопления, охлаждения, пассажирского, салона, средства, транспортного

...насос 8, включенные последовательно в подающую магистраль 6 системы отопле ния, радиатор 9 системы охлаждения, расширительный бачок 10, установленный над радиатором 9, жидкостно-масляный теплообменник 11, размещенный над двигателем и связанный с подающей ЗО магистралью системы отопления, топлив ный бачок 12 контура отопления. Топлив- ный бачок 12 установлен в верхней всасывающей части радиаторного отсека 14, доступ к которой осуществляется через дверку 15, снабженную решеткой 16 дляпрохода воздуха к радиатору 9. 390Ионтаж, обслуживание и заправкатопливом топливного бачка 12 осуществляется через проем дверки 15,Вследствие разницы в уровнях размещения топливного бачка 12, установленного в верхней части радиаторногоотсека 14 и...

Номер патента: 1158770

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Григорьев, Железнов, Зигель, Кириллов, Маркин, Мякота, Романенко, Фролов, Шендерович, Шкуренко

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, клапана, механизм, сгорания

...лам изобретений осква, Ж, Ра Заказ 3550/3ВНИИПО одписно комитета открыти ская наб по д113035,"Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,Фил Изобретение относится к машиностроению, в частности может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Целью изобретения является повы 5 шение надежности фиксации опорных колец и уменьшение трудоемкости изготовления механизма.На фнг, 1 изображен механизм вращения клапана в сборе; на фиг. 2 - г 0 разрезная втулка.Механизм вращения клапана содержит расположенные на направляющей втулке 1 клапана опорное кольцо 2 пружины 3 клапана и опорное кольцо 4 15 муфты свободного хода, между которыми установлены элементы последней, вклюагощие шарики 5 с возвратными . пружинами и пружинной шайбой 6, а...

Номер патента: 1158772

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Евстифеев, Куянов, Хуциев

МПК: F02D 13/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, клапаном, сгорания

...жидкости гидравлическоготолкателя 9 будет установлено .заданное давление, а размещенный в сливном канале 13 регулируемый дроссель14 будет полностью закрыт, то принабегапии ролика 7 на профиль кулачка 5 гидравлический толкатель 9 будетвоздействовать через рабочую жидкость,находящуюся в надплунжерной полости19 на гильзу 15 (фиг. 2), коромысло 3и, следовательно, клапан 1 (Фиг. 1),Одновременно .при открытии клапана 1дополнительный толкатель 10 перемещается в гильзе 16 под действиемпружины 20, тем самым предотвращаяотрыв ролика 8 толкателя 10 ст поверхности профиля кулачка 6, т.е,относительно оси распределительиоговала 4 толкатель 10 перемещаться небудет (Фиг. Зб).3 1158При дальнейшем повороте распределительного вала 4 дополнительный...

Номер патента: 1158880

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Гольштейн, Дролов, Капканец, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени, турбонаддувом

...номинальной загрузке двигателя. Текущее значение давления наддувочного.воздуха является литейнойФункцией текущего значения мощностидвигателяУчитывая это, М и Мн можноопределить следующим образом 35К=Р лкмгде К - степень загрузки двигателя;Р - давление наддуночного возКдуха;и - частота вращения коленчатого вала двигателя",Р - давление наддувочногокнвоздуха при номинальнойзагрузке двигателяи - частота вращения коленчатого вала при номинальнойзагрузке двигателя,Наличие функциональной зависимости между давлением надцувочноговоздуха и степенью загрузки двига"теля является следствием равенства мощностей турбины и компрессорапри свободном газотурбинном надду 40 где Р - текущее значение давлениянаддувочного воздуха;Р - давление...

Номер патента: 1159111

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Бернштейн, Бржезанский, Дударь

МПК: H02K 3/30

Метки: асинхронного, двигателя, изолированный, роторный, стержень

...различные типы изоляции Цель изобретения - повышение надежности изолированного роторногостержня путем создания однороднойизоляции без стыка при переходе от33пазовой к лобовой части и обеспечениевозможности механизации процесса егоизготовления,Поставленная цель достигаетсятем, что в изолированном роторномстержне асинхронного двигателя в качестве изоляционного материала дляпазовой части использована лента наоснове слюдопластовой бумаги, содержащая 15-222 полимера, являющегосяпродуктом термообработки состава,включающего эпоксидно"резольнуюсмолу, бутоксикрезольно-Формальдегидную смолу, полиэфир на основеадипиновой и терефталевой кислот,полиэфирадипинат и кремнийорганическую смолу, а в качестве изоляционногоматериала для лобовых частей...

Номер патента: 1159120

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Васючков, Зубарев, Качкин, Посохов, Шилов

МПК: H02K 17/16

Метки: асинхронного, гироскопического, двигателя, ротор

...известных асинхронных гироскопических двигателей сшихтованными пакетами роторов являются потеря магнитных свойств пакетов роторов при запрессовке их вобод маховика, а также нестабильностьпараметров обмоток роторов при ихраздельной заливке. 5Наиболее близким к предлагаемомуявляется, асинхронный гироскопический двигатель, содержащий два шихтованных пакета ротора с литой короткозамкнутой обмоткой, маховик с диском и ободом 2.Недостатками таких двигателей являются потеря магнитных свойств пакетов роторов при,эапрессовке их вобод маховика, а такженестабильность дпараметров обмоток роторов при ихраздельной заливке.Целью изобретения является повыше"ние надежности и КПД двигателя.Эта цель достигается тем, что вроторе асинхронного...

Номер патента: 1160072

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Фролов

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...4. Система смазки содержит подпружиненные обратные клапаны 11 и 12, дополнительную масляную емкость 13, сообщенную с нагнетатель 11 ой магистралью 3 через обратный клапан 11 и с главной 2 масляной магистралью 4 через плунжерный запорный элемент 6 регулятора 5 давления, а также нагнетательный насос, имеющий корпус 14 с полостями 15 и 16 и плунжер 17 с размещенными в полостях 15 и 16 цилиндрическими поясами 18 и 19 соответственно большего и меньшего диаметров, причем пояс 18 большего диаметра размещен в полости 15 корпуса 14, сообщенной при помощи канала 20 с главной масляной магистралью 4, а пояс 19 меньшего диаметра установлен на линии 21 связи нагнетательной магистрали 3 и дополнительной масляной емкости 13 с возможностью...

Номер патента: 1160073

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Максимов, Сунцов, Худяк

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, газов, глушитель, двигателя, отработавших, сгорания, шума

...начиная от впускного отверстия, м;- расстояние между средйнами входных и выходных перфорированных участков трубы, м;З Б - площадь поперечного сечения трубы на выходе из расширительных камер, начиная от впускного отверстия, м. 50 55На чертеже представлен глушительшума отработавших газов двигателявнутреннего сгорания, разрез.3 Глушитель содержит корпус 1 с впуск. ным 2 и выпускным 3 отверстиями и размещенную внутри корпуса трубу 4 с перфорацией 5, образующей радиальные входные и выходные отверстия, и установленными внутри заглушками 6, причем труба размещена в корпусе 1 при помощи перегородок 7, образующим с ним расширительные камеры 8-.10, которые выполнены в соответствии с соотношением Вил 10,Ч 1,где, например 1 Ч - объем...

Номер патента: 1160075

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Баранов, Новиков, Ситников, Смайлис

МПК: F01N 1/12, F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, глушения, двигателя, нейтрализации, отработавших, сгорания, шума

...тельно расположенных по спирали сквозных тангенциальнык отверстий (каналов); на Фиг, 5 - разрез А"А на Фиг. 4Устройство (Фиг. 1 и 2) содержит корпус 1, газоподводящий 2 и газоотводящий 3 патрубки, между которыми ао,продольной оси корпуса 1 расположен ротор 4, выполненный в виде поло го вала, в стенках которого выполне" но сопло 5 в виде сквозной спиральной щели. При этом внутренняя,полость ротора 4.связана водоподведящим патрубком 6 с внешним водяным нагнетателем (не показан) и может в качестве привода содержать жестко закрепленное в полости ротора 4 турбинное колесо 7 с осевыми лопатками, предназначенное для сообщения вращательного движения ротору 4 за счет энергии потока воды, нагнетаемой на" сосом в полость ротора.Корпус 1...

Номер патента: 1160079

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Тартаковский, Ханин

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...канала к площади входного сечения подводящего канала равно 0,4-0,6 Г 21,Однако в известном устройстве не проведена оптимизация геометрических параметров и формы отводящего и подводящего каналов и разделительной стенки. Это приводит к значительной турбулизации и увеличению скорос" тей потоков на входе в отводящий канал и к возрастанию потерь энергии газовых потоков при их смешении, а .следовательно н к снижению эффективности двигателя.Цель изобретения - повышение эффективности двигателя путем снижения потерь энергии газов при их смешении в отводящем канале. Поставленная цель достигается тем, что в устройство для подвода отработавших газов к турбокомпрессору двигателя внутреннего сгорания, содержащем два подводящих канала,...

Номер патента: 1160082

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Бортник, Горелик, Пилибавичюс, Усманов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...размещенной во втулке плунжерной пары, и пружину запуска, последняя размещена во втулке плунжерной пары под отсечной муфтой соосно с плунжером, причем один ко" нец пружины закреплен на втулке плун. жера, а другой - на отсечной муфте.На чертеже схематически изображен всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания.Регулятор содержит центробежный датчик 1 скорости, связанный с рычагом 2 регулятора, соединенный при помощи тяги 3, двуплечего рычага 4 и шарниров 5 и 6 с отсечной муфтой 7.Соединение двуплечего рычага 4, шарнирно установленного на неподвижной оноре 8, с отсечной муфтой Г также шарнирное, представляющее собой цилиндрический штифт 9, входящий в паэ 10, выполненный на отсеч. ной муфте 7, На рычаге 11,...

Номер патента: 1160084

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Фридман

МПК: F02D 28/00

Метки: двигателя, охлаждением, программного, разогревом, судового

...детаях теля определяются градиентом ЭС(,Ф) ратур 1 згИ=,который при а1160084 4двига-можно получить допустимый диапазон темпе- изменения мощностейф ,-ЕС С) 3разогреминг( )мин 1,В установках с винтомфиксированногошага зависимость оборотов вала от мощности двигателя неоднозначна и зависит от загрузки судна, ветроволновых воздействий и т.д, Однако разброс этих зависимостей невелик и,как правило, руководствуются зависимостью и =19) для номинальнойзагрузки судна. В установках с винтом регулируемого шага, оборудованных регулятором мощности, зависимостьг= (л) однозначна. В этом случаеможно получить допустимый диапазонизменения оборотов а 1(Х,)1где= диод С- градиент тем ах о х-.ь ператур на стороне нагревания, 1(0,1,) - температура детали на...

Номер патента: 1160085

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Захаров, Ильиных, Сулаберидзе, Шиманский

МПК: F02F 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...поверхностью контакта А и опорной поверхностью гайки 5. В результате воздей-ствия радиального расширения поршня головка 2 перемещается. по конической поверхности в сторону гайки 5, уменьшая разность деформаций корпуса 1 и головки 2, вызванную осевым расширением, и напряжений в них. Величина этого перемещения головки за" висит от угла наклона конусной по- . верхности А, Если перемещение головки от радиального расширения равно разности осевых деформаций корпуса и головки, то в сопрягаемых деталях напряжения, обусловленные разностью коэффициентов термического .Расширения, не возникают. Такие условия имеют место в том случае, когда вершина образующей поверхности конуса находится в точке пересечения опорной поверхности корпуса с осью симЪ...

Номер патента: 1160088

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Неяченко, Щебетюк

МПК: F02M 31/07

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, потока, сгорания, температуры

...потока для двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2дефлектор воздушного потока; на фиг.3 - то же, второй вариант.Устройство регулирования температуры воздушного потока для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с двумя входными патрубками 2 и 3 для подвода соответственно подогретого и холодного воздуха, снабженными седлами 4 и 5, и одним отводным патрубком 6, регулирующую заслонку 7, установленную с воэможностью поворота между двумя седлами 4 и 5 входных патрубков 2 и 3, и термосиловой элемент 8, размещенный в отводном патрубке 6 и связанный своим выходным штоком 9 с регулирующей заслонкой 7, Корпус 1 снабжен дефлектором 10 воздушного потока с входной 11 и выходной 12 частями, первая из которых закреплена при помощи...

Номер патента: 1160940

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Альфред, Ханс-Дитер, Херберт, Эдгар

МПК: F01N 3/28

Метки: выхлопных, газов, двигателя, дизельного, каталитический, фильтр

...на окись металла, рулон закрыт на противоположныхторцовых поверхностях защитными сред-З 5ствами так, что закрытый участок одной торцовой поверхности противоположен открытому участку другой торцовойповерхности,При этом плоский верхний слой 40может быть выполнен из жести или изметаллической ситоткани. Волнистые и плоские верхние слоирулона сварены или спаяны между 45собой с торцовой стороны,Слой окиси металла может быть вьгполнен гаэопроницаемшм и заполнятьпоперечное сечение отверстий открытых слоев, 50Защитные средства вйполнены изтермостойкого и корозионно-стойкогоматериала,Причем фильтр может быть снабженоткрытым с торцовой стороны стальным кожухом, в котором размещен рулон.Стальной кожух снаружи покрыт теплоизоляцией. Рулон сварен...

Номер патента: 1161967

Опубликовано: 15.06.1985

Авторы: Семенов, Хазов

МПК: G06G 7/64

Метки: двигателя, имитатор, шума

...источйик регулируемого напряжения и блок Ипереключателей, группу функциональных преобразователей по количествупередач двигателя, широтно-импульсный модулятор, активный фильтр,фильтр низкой частоты, вход которо- ЗОго соединен с выходом источникашума, а выход - с первым входом ак-,тивного фильтра, выходы блока переключателей соединены с входамисоответствующих функциональных преоб-З 5разователей группы, выходы которыхобъединены и через широтно-импульсный модулятор подключены к второмувходу активного фильтра, выходактивного фильтра соединен с входом усилителя, выход которого является выходом имитатора 3 ,Недостатком данного имитаторашума является то, что изменениеспектрального состава шума на нейтрали и передачах происходит...

Номер патента: 1163019

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бурдин, Васильев, Киреев, Яхин

МПК: F02B 77/04

Метки: внутреннего, двигателя, отложений, сгорания

...На двигателях с воздушным пуском нагне- .тательный трубопровод 2 кроме указанного подсоединения к впускному коллектору можно подсоединить также к распределителю 11 воэдухо-.пуска двигателя,д Очистку деталей двигателя внутреннего сгорания от отложений без его разборки производят следующим образом.К впускному коллектору 12 (на(на двигателях с воздушным пуском)подсоединяют нагнетательный трубопровод 2 устройства для очистки, 3предварительно отсоединив от впускного коллектора 12 воэдухоочиститель (на двигателях без надцува)нли нагнетатель (на двигателях снаддувом)., а к картеру 13 подсоединяют трубопровод 9, Заправляютбак 1 устройства моющей жидкостью,состоящей из 65-753 толуола и этилового гидролизного спирта .(остальное) . Поворачивая...

Номер патента: 1163023

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бунзульян, Вахошин, Горячий, Литвин, Митрофанов, Сонькин

МПК: F02B 31/02, F02F 1/42

Метки: винтовой, внутреннего, впускной, двигателя, канал, сгорания

...часть канала начинается от входного сечения и заканчивается сечением с наименьшей проходной площадью (в плоскости Р). Участок сопряжения ограничивается с одной стороны по движению заряда плоскостью Р, а с другой - полуплоскостью М, начинающейся от оси клапана 0 и являющейся полуплоскостью начального сечения надклапанной камеры. Угловое положение полуплоскости М определяется тем, что лежащие в ней прямые, перпендикулярные оси клапана, параллельны плоскости Р, Остальная часть канала, ограничиваемая со стороны камеры сгорания двигателя выходным отверстием, представляет собой надклапанную камеру. Зависимость площади проходных сечений надклапанной камеры от угларазвертки показана сплошной линией на фиг,З. Сечение надклапанной камеры...

Номер патента: 1163182

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Альферович, Арапов, Мажей, Митин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, группы, двигателя, исследования, сгорания, стенд, цилиндропоршневой

...поршень 1, шатун 2, перемещающиеся в упруго подвесной гильзе 3, установленной в неподвижном корпусе 4 (фиг. 1 - 3). Нижняя головка шатуна 2 охватывает кривошипную шейку ведомого звена 5, которое жестко связано с шестернями б и 7 одинакового диаметра. Эти шестерни вместе с шестернями 8 и 9 внутреннего зацепления образуют механизм синхронизации вращения ведомого звена 5 и основного кривошипного вала 10. Шестерни 8 и 9 установлены в корпусе 4 таким образом, что обеспечена возможность как фиксации их относительно корпуса 4 в одном случае, так и вращения их с угловой скоростью, равной угловой скорости основного кривошипного вала 10, - в другом. В первом случае передаточное число механизма синхронизации равно + 1, а во втором -1....

Номер патента: 1164448

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Письман, Савранский, Сиротин, Чернышев

МПК: F01M 9/06

Метки: вала, внутреннего, двигателя, образного, поверхностей, распределительного, сгорания, смазки, трущихся

...ул Проектная, 4111Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к У -образным двигателям внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение технологичности изготовления и сборки,На фиг. 1 показано устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - масляная емкость, общий вид. Устройство для смазки трущихся поверхностей распределительного вала 1/-образного двигателя внутреннего сгорания содержит поперечные стенки 1 блока 2 цилиндров с маслоподводящими каналами 3, втулки 4 подшипников распределительного вала, установленные в расточках поперечных стенок 1 и снабженные масляными отверстиями 5, и масляные емкости 6. При этом втулки 4 из расточек выступают в осевом направлении,...

Номер патента: 1164450

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Дикий, Пичугин, Скибарко, Уварычев, Цатурянц

МПК: F02M 13/06

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...20 дозатора, ко торый снабжен одним входным отверстием 21, сообщенным сатмосферой, и имеет двухсторонний регулирующий орган 22 с двумя запорными элементами 23 и 24, взаимодействующими с проходными отверстиями 1,8 и 19 соответственно. Регулирующий орган 22 соединен с приводным штоком 25 подвижного органа, выполненного в виде мембраны 26, вакуумного привода 27, рабочая полость 28 которого при помощи трубопровода 29 подключена к задроссельному пространству смеси- тельной камеры 2Мембрана 26 снабже на пружиной 30, имеющей регулировоч ный винт 31 предварительной затяжки, В смесительной камере 2 выполнен диффузор 32, в горловине которого распылители 14 и 15 имеют свои выходные отверстия.Система работает следующим образом.При работе...

Номер патента: 1165806

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Березин, Гоц, Наговицын, Немцев

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...2 насосав главную масляную магистраль 5через центрифугу 6, канал 7 перепус-.ка масла от радиаторной секции 3через радиатор 8, распределитель 9 25и канал 10 в поддон 11 двигателя.Распределитель 9 установленв канале 7 пере. пуска масла с возможностью его сообщения а каналом 4подвода масла через канал 12, а ЗОуправляющая полость 13 распределителя 9 подключена к каналу 4 передцентрифугой 6. Насос 1 снабжен маслоприемником 14. Распределитель 9 поодному из вариантов выполнения системи может быть установлен в канале У перепуска масла перед радиатором 8 (Фиг. 1), а по другому варианту - после радиатора 8 (фиг. 2),Система смазки двигателя внутреннега сгорания работает следующим обре ом..: ,: работе двигателя внутреннегосгорания масло через...

Номер патента: 1165807

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Бобрышев, Лившиц, Уткин

МПК: F01M 11/06

Метки: внутреннего, двигателя, картере, масла, сгорания, уровня

...4 включен в цепь управлениямежду поплавковым датчиком 6 уровня и клапаном 4 и выполнен в виденормально замкнутых контактов 1535и 16 цепи управления. Подвижный контак т 1 6 снабжен биме талличе скжстержнем 17 и обмоткой 18 подогрева,навитой на стержень 17 и соединенной одним из своих концов с обмоткой 8 генератора 7 двигателя, а другим - с массойЦентр тяжести поплавкового датчика 6 уровня масла размещен в точке на горизонтальной поверхностимасла в картере 2 при неработающемдвигателе, на которую проектируетсяцентр тяжести первоначально залитого в картер 2 объема масла.Устройство для регулирования урав-яя масла работает следующя образом. 1 О При неработающем двигателе контакты 15 и 16 замкнуты, При недостаточном уровне масла в...

Номер патента: 1165808

Опубликовано: 07.07.1985

Автор: Васильев

МПК: F01N 3/28

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализации, отработавших, сгорания

...СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г,Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в системах снижения токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, 5 Целью изобретения является повышение эффективности очистки путем улучшения перемешивания аммиака с отработавшими газами, ОНа фиг. 1 изображен нейтрализатор; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. Устройство содержит каталитический реактор 1, в котором между входной решеткой 2 с отверстиями и выходной решеткой 3 расположен катализатор 4, Над входной решеткой расположен распределитель 5 аммиака с отверстиями, Отверстия входной решетки 2 выполнены в виде...

Номер патента: 1165809

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Демочка, Ложкин, Чистяков

МПК: F01N 9/00

Метки: внутреннего, выпуска, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...А. Бабинец Корректор И.Демчик каз 4293/29ВН113035,Тираж 497 ИИПИ Государственного ком по делам изобретений осква, Ж, РаушскаяПодписное ета СССР открыт 4/ илиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул,Проектная,Изобретение относится к области машиностроения, а именно к выпускным устройствам двигателей внутреннего сгорания, обеспечивающим мало- токсичную работу двигателей. Целью изобретения является повышение надежности путем исключения образивного износа и загрязнения датчика состава отработавших газов. 0 На фиг. 1 схематически показана система; на фиг 2 - то же,вид сверху.Система содержит двигатель 1, 15 цилиндры которого через выпускные патрубки 2 выпускной трубы 3 и глушитель 4 соединены с атмосферой, трубопровод 5 для рециркуляции...

Номер патента: 1165810

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Гордеев, Мурдасов

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускной, газотурбинным, двигателя, коллектор, наддувом, неохлаждаемый, сгорания

...компенсаторон 3и 6 осуществляется, в основном, линейными расширениями этих неохлаждае мых деталей выпускной системы.Так как оси секций 1 и 2 имеютодинаконое расположение относительноцентров привалочных поверхностей 8и 9 фланцен 10 и 11 крепления их 55к крышке 7 цилиндра, то направлениеи величины перемещений обоих торцовкомпенсатора 3 в плоскостях, перпендикулярных оси компенсатора, такжеодинаконы. При этом компенсатор 3перемещается параллельно своему первоначальному положению и сжимаетсяосевыми перемещениями секций 1 и 2.При расположении оси 18 компрессора 6 гаэоподнодящего патрубка 4параллельно линии 19 (УУ) он такжеработает только на сжатие и растяжение,Из ве стн о, что ре з уль тирующаятепловых перемещен ий тне рдо го тела,н...

Номер патента: 1165813

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Ботвиник, Гузман

МПК: B60H 1/00, F02N 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, облегчения, пуска, сгорания

...чегосжатый воздух, находящийся в ресивере 9 под давлением Р 1 благодаряналичию клапана 8 и крана 10, поступает через клапаны 11, открывающийся под давлением Р и вышеи закрывающийся при давлении Рменьшем Р , в вихревую трубу 7.Горячий воздух из нее через воэдуховод 13, распределительное устройство 14, воздуховод 16 поступает вдвигатель , например, после необходимой очистки во впускной воздуховод для подогрева воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Холодный воздух через воэдуховод 12,распределительное устройство 14и воздуховод 15 выпускают в атмосФеру,После пуска двигателя распределительным устройством 14 воздуховод 13отсоединяют от воздуховода 16 и соединяют с воздуховодом 17, после чего горячий воздух поступает в кабину для...

Номер патента: 1166077

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Андреев, Васильев, Меньшенин

МПК: G05D 23/12

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, температуры

...хода двигателя давление в масляной системе становитсяминимальным, Пружина 7 перемещаетвтулку 3. Дросселирующее отверстиеоткрывается и масло поступает вгидромуфту. Составитель Н.МирнаяРедактор А.Козориэ Техред Л.Микеш Корректор В. Бутяга Заказ 4309/42 Тираж 863 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к машиностроению, в частяости к двигателестроению.Цель изобретения - повышение точ"ности регулятора путем устранениявлияния переменного перепада давлений на расход.На чертеже изображен регулятортемпературы двигателя внутреннегосгорания,Регулятор состоит иэ термочувствительного датчика...

Номер патента: 1167456

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Мижев, Панкратова

МПК: G01L 3/00

Метки: двигателя, крутящего, момента, шагового

...2 установлена нагрузка 3 и механизм 4 измерения крутящего момента с регистратором момента (фиг. 2), которые выполнены, например, в виде .граммометра часового типа. На основании 1 также установлена специальная подставка 5, на которой расположен редуктор 6, узел 7 крепления, передаточный рычаг 8 и стрелочный индикатор 9. Узел 7 крепления (контактно-прижимное устройство) служит для фиксации испытуемого шагового двигателя 10 на контрольной позиции. Передаточный рычаг 8 служит для передачи момента с шагового двигателя 10 через редуктор 6 на измеритель момента 4. Индикатор 9 служит, для определения рабочего состояния двигателя и связан с выходом редуктора 6.В нижней части специальной подставки 5 размещена схема управления (обведена...

Номер патента: 1168814

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Бабинский, Бойчук, Дунаевский, Каганский, Колотий, Матяш

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, сгорания, состояния, технического

...8 одинаковы, то это значит, что металлических отложений из магнитного материала в трубопроводе 5 на участке магнитного поля нет, а следовательно, этих отложений нет и в масле . Если же показания давления манометра 8 меньше, чем манометра 7, то это означает, что сечение трубопровода 5 на участке магнитного поля уменьшилось за счет отложения частичек металла из магнитного материала и,следовательно, в масле имеются механиче ские примеси, что отрицательносказывается на работе двигателя. Масло в таких случаях необходимо менять.Водяные патрубки 13 установленыдля того, чтобы после замены загрязненного масла можно было частьмасляного трубопровода двигателя(два параллельных трубопровода 4и 5) снять, произвести очистку, научастке магнитного поля,...