Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 9) (11 151) Г 02 Г 10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСНОМУ СВ ЕЛЬСТВУ 2871814/25-0618.01.8023.02.84. Бюл.7С. П. Кравчук, М. М.Шафаревич и Б. С. Ш 22) 46) 72) лубов пеленк Институт проблем ности машин АН нский моторный за 621,43 (088.8) 1. Орлин А. С. Ко невых и комбиниро Машгиз, 1972, с, 35(71)говечи Ми надежностиБелорусскоод дол ССР(56)порш струкция ианных двиг счет елей,) БЛОК ЦИЛНУТРЕННЕГО НДРОВ Д ГОРАН И(54) ЛЯ АТЕ- одер 1 СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ жащии водяную руоашку, разделенную на отсеки межцилиндровыми перегородками, в каждой из которых верхняя торцовая плоскость сопряжена с плоскостьк разъема блока и головки, и гильзы, установленные в отверстиях блока на кольпевых опорных поверхностях, причем в перегородках выполнены соединительные отверстия, сообщающие отсеки между собой, от,гггчаюиш 1- ся тем, что, с целью повышения прочности и долговечности путем снижения монтажных и термических напряжений, отношение расстояния от плоскости разъема блока до верхнего края отверстия в перегородке к внутреннему диаметру гильзы цилиндра составляет 0,8-0,9.1075016 Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в рядныхдвигателях внутреннего сгорания со съемными гильзами,Известен блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащий водянуюрубашку, разделенную па отсеки межцилипдровыми перегородками, в каждой изкоторых верхняя торцовая плоскость сопряжена с плоскостью разъема блока и головки, и гильзы, установленные в отверстияхблока на кольцевых опорных поверхностях,причем в перегородках выполнены соединительные отверстия, сообщающие отсеки между собой 1.Однако величина участка перегородки,расположенного между поверхностью разъема и окном, оказывается заниженной и недостаточно прочной из-за наличия значительных монтажных и термических напряжений, вызывающих разрушение блоковг 1 о этим местам в эксплуатации.Целью изобретения является повыше 20ние прочности и долговечности путем снижения монтажных и термических напряжений.Поставленная цель достигается тем, чтоотношение расстояння от плоскости разъема 25блока до верхнего края отверстия в перегородке к внутреннему диаметру гильзыцил индра составляет 0,8-0,9. 2На чертеже изображен блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, продольный разрез.Блок содержит плоскость 1 разьема с головкой, на которой расположены кольцевые отверстия для установки гильз 2 цилиндров с внутренним диаметром Р. Гильзы 2 разделяются межцилиндровыми перегородками 3, В межцилиндровых перегородках 3 выполнены отверстия 4 на расстоянии от плоскости 1 разьема.При медленном нагреве двигателя после его пуска температура системы повышается практически стабильно и напряжения в опасных местах межцилиндровых перегородок 3 получаются незначительными. Гильзы 2 выступают над плоскостью 1 разьема на 0,05-0,15 мм.При работе двигателя при номинальном режиме непосредственно после их пуска быстрее всех нагреваются гильзы 2, потом головки цилиндров, затем блок. Такая неравномерность нагрева деталей приводит к появлению значительных напряжений в опасных местах межцилиндровых перегородок 3. Кроме того, расположение гильз над плоскостью разъема и утолщение в этих местах прокладки из-за наличия окантовки напряжений в опасных местах межцилиндроовых перегородок. Все это приводит к частным поломкам блока в эксплуатации.Редактор Н. БобковаЗаказ 225/30 Составитель В. 1 обанов Тсхред И. Всрес Корректор Л. Зимокосов Тираж 52 Ч Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, л. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
2871814, 18.01.1980
ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАШИН АН БССР, МИНСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД
КРАВЧУК СТЕПАН ПЕТРОВИЧ, ГОЛУБОВИЧ МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ, ШАФАРЕВИЧ АЛЕКСАНДР СТЕПАНОВИЧ, ШЕПЕЛЕНКО БОРИС СТЕПАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02F 1/00
Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров
Опубликовано: 23.02.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1075016-blok-cilindrov-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания</a>
Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1657706
Опубликовано: 23.06.1991
Авторы: Аксенов, Ануфриев, Кухарев
МПК: F02F 1/10
Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров
...отсеком полостью 6 нижнего пояса охлаждения, а также с верхним 9 отсеком охлаждения каналами 13 - 15. В верхнем внутреннем отсеке 10 охлаждения расположены отводящие каналы 16 в головку блока 1 (не показано),Работа осуществляется следующим образом.При работе двигателя охлаждения жидкость из подводящего патрубка 3 рубашки поступает во внешний отсек 6 нижнего пояса охлаждения и часть ее, обтекая нижний цилиндрический кожух 5 через ряды дренажных отверстий 11, поступает во внутренний отсек 7 и, обтекая нижнюю часть гильзы 2, выходит через отводящие каналы 13 и 14 в верхний внешний отсек 9 верхнего пояса пает в отсек 10, выходит через отводные каналы 16 в головку блока. При этом массы охлаждающей жидкости в связи с дифференциальной...
Устройство для предпусковой прокачки маслом двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 520452
Опубликовано: 05.07.1976
Авторы: Данилов, Елисеев, Кихтенко, Коваль, Малиновский, Сорокотяга
МПК: F01M 5/00
Метки: внутреннего, двигателя, маслом, предпусковой, прокачки, сгорания
...пространстве 13. Всасывющий 16 и нагнетательный 14 трубопроводы подсоединены к корпусу 15 на одном уровне.Нагнетательная полость 17 насоса 1 постоянно сообщена с полостью 18, в которой расположена шестерня 2 привода, через калиброванное отверстие 19, выполненное в корпусе 15 выше места подсоединения к последнему нагнетательного 14 и всасывающего 16 трубопроводов.Канал 20 забора масла из полости 17 сообщен с каналом 21, в котором размещен редукционный клапан 22. Сливная полость 23 клапана 22 сообщена с каналом 24, выходящим в полость 18.При неработающем вспомогательном масляном насосе 1 уровень масла в полости 18 находит. ся ниже калиброванного отверстия 19. Во время запуска пускового двигателя 6 в зазорах между ведущими и ведомыми...
Система управления двигателем внутреннего сгорания
Номер патента: 1687861
Опубликовано: 30.10.1991
Авторы: Балабин, Васильев, Евстифеев, Семин, Соин
МПК: F04B 41/04
Метки: внутреннего, двигателем, сгорания
...питание, вследствие чего замыкаются контакты 43 и 44, Одновременно контакт 39 реле 36 давления подготавливает включение двух- позиционного золотника 32 блока 20 ручного управления. При этом выход б топливного насоса 5 через вход 8 и выход 9 гидроклапаиа 7 соединен с форсуикой 2 в цилиндре 1. Двигатель запускается, после чего включается реле 35,цзвления масла в системе 34 смазки и замыкается контакт 42, подготавливая включение двухпозиционного золотника 22 регулятора 14.При переводе цилиндра 1 в компрессорный режим по,цачи воздуха через выход 4 выпускного клапана 3 в ресивер 11 выполняют подкачку воздуха пиевмонасосом 28 через обратный клапан 29 в пневмокамеру 30, Контролируя давление по манометру 31, включают выключатель 47, поток...
Способ регулирования частоты вращения двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 1149045
Опубликовано: 07.04.1985
Авторы: Горбунов, Ковалевский, Колосов, Руденко, Харитонов
МПК: F02D 31/00, G05D 13/50
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частоты
...и интеграторе 3 (фиг. ), после чего сигнал блока памяти снимается. Сигнал Хс момента 1 равен 30 35 40 45 50 и имеет форму, показанную на фиг. 2. Благодаря переходу форсирующего сигнала Х из пропорциональной составляющей в интегральную суммарный сигнал У в момент 1 = 1 не изменяется. Поэтому ошибка Е (фиГ. 2) быстро и монотонно уменьшается до нуля, а частота вращения восстанав 55 При поступлении сигнала управления Ху Ф 0 нелинейный элемент 5 формирует форсирующий сигнал Х в виде однозначной функции сигнала ошибки, например линейной:х =(О, при Ху= 0 (6 ЕЛО) или Е ( ,ф =К (б - Е,.), при Ху 0 (Е Е)0) иЕ 1) где К - коэффициент пропорциональности;Е, - пороговое значение сигнала ошибки, Способ регулирования осуществляют следующим образом.На...
Уплотнение разъема блока цилиндров и масляного картера двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 199563
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Голубович, Мацеренко, Таубес
МПК: F02F 11/00, F16J 15/10
Метки: блока, внутреннего, двигателя, картера, масляного, разъема, сгорания, уплотнение, цилиндров
...в х, выполненных в дмет изобретен 10 Уплотнениемасляного картрания, содержаполукольца, отповышения над15 ца имеют призщиеся в отверсчок разъе ера д щее гичаю ежнос матитиях га олока цилиндро вигателя внутреннего прокладки и эласти гцееся тем, что, с ц ти уплотнения, полуг чсские бурты, фикси картера и пазах про в и сгочные лью оль- рую- клаПЛОТНЕНИЕ РАЗЪЕМА КАРТЕРА ДВИГАТ Известны уплотнения разъема блока цилиндров и масляного картера двигателя внутреннего сгорания, содержащие прокладки и эластичные полукольца.Предлагаемое уплотнениечто его полукольца имеюбурты, которые фиксируютотверстиях картера и пазапрокладках,Такая конструкция уплотнения улучшает герметичность стыка прокладок и полуколец и тем самым повышает надежность...
Предыдущий патент: Стенд для исследования рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Устройство для двойного впрыска топлива в дизель
Случайный патент: 416485