Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 499827

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Вальтер

МПК: F02P 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, распределитель, сгорания

...пластины 4, чтобы образовать стойки 5 а для возвратных пружин. Пара пружин 12, работающих на растяжение, предназначена для возвращения устройства, включающего распределительный вал 3, пластину 4 и пластину 6, в положение покоя относительно приводного вала 1 и пластины 2. Каждая из пружин 12, работающих на растяжение, прикрепляется одним концом к стойке 5 а, а своим другим концом - к оси 7.Таким образом, пружины 12 вместе с грузами 8 и кулачковой пластиной 6 объединяют приводной вал 1 и распределительный вал 3 так, что распределительный вал поворачивается с приводным валом, и, кроме этого, когда механизм поворачивается и грузы 8 вращаются вокруг осей 7, тогда распределительный вал 3 поворачивается на некоторый угол относительно...

Номер патента: 500109

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Изаксон, Панов, Шаткус

МПК: B62D 55/00

Метки: балансирной, гусеничного, двигателя, подвеска, тележки

...ния тележки. 1, последняя снабжено упорамиштейн бщинсира прикреплен к тележке с но, взаимодействующими с кронштейном 4,ионыч разъемного соадннения,: обснещваю- И Кронштейн 4 прикряжен к тслежке 1 рпзьщего ограни:ченное перемещенете тележки от- емко с помощью болтов 10, отверстия подткосительно него, а тележка снабЖена регулп - которые имеют разные диаметры, олзщ, больровочными упорами, взаимодействующими с. щего дйдметра, выполнено в кротпдтлое 4,кронштейном , а другое, меньшего диаметра - в роме теДля обеспечения плавного регулирования 2 О лежки 1 Фоба. отверстия на чертрже нс и,положения телеики разъемное соединенве казаны).тележки имеет болты, .проходящие через от-:Тележка 1 регулируется регул тров лнышверстия, одно из которых,...

Номер патента: 500359

Опубликовано: 25.01.1976

Автор: Пожидаев

МПК: F01P 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...припомощи насоса 10. Таким образом охлаждающая жидкость циркулирует по двум независимым контурам,Оба контура сообшены между собой. 10Сборный коллектор радиатора сообщен припомоши обводной трубы 11 с магистралью3, так как торцовые отверстия и трубы имагистрали находятся в общей. емкости теплообменника 2. К магистрали подключена,кроме того, труба 12, соединяющая ее сосмесителем 13, подсоединенным к распределительному коллектору радиатора. Смеситель снабжен датчиком 14 нагрузки, управляюцим степенью открытия сечения трубы З12. И качестве параметра нагрузки можетбыть использован, например; ход рейки топливного насоса, давление наддува или темпе-.ратура отработавших газов. Радиатор снабжен вентилятором 15 его обдува. Злектропривод...

Номер патента: 500362

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Захаров, Крапивенцев, Петров

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, двигателя, испытания, стенд, топливной

...29 снабжен пружиной 32 длярег улирования давления газа, поджимаемойгидравлическим золотником 33. Для замера давления газа служит монометр 34, МТрубопровод 27 через трубопровод 35и жиклер 36 сообщен с всасывающей магистралью 37 насоса З,.Жиклеры 28 и 36образуют .регулирующее устройство 38.К насосу 3 через трубопроводы 39 и ЗО27 подключен также редукционный клапан40, расположенныйнв камере.7; Этот клапан служит для отвода избыточного. воздуха из камеры 7 в атмосФеру,Редукционный клапан 40 содержит кор- Звпус 41 (см. фиг, 3) с каналом 42, отводящим воздух иэ камеры 7 в атмосферу, Вкорпусе 41 установлена втулка 43, .в которой расположен золотник 44, нагруженныйпружиной 45. 46Стенд работает следующим образом,Электродвигателем 1...

Номер патента: 500769

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Йоханнес, Хайнрих

МПК: F02M 31/02

Метки: внутреннего, горючей, двигателя, сгорания, смеси, тепловой

...сблокированиая через преобразователь с датчиком режима двигателя.В этих устройствах температуру ,горючейс еси регулируют в зависимости от нагрузки,0 Устройство для тепловой обработки .горючей 1 смеси содержит всасываюшую трубу1, в которой последовательно размещенысопло Вентури 2, карбюратор 3 и дроссель- ная заслонка 4. Во всасываюшей трубе 1а предусмотрен байпасный канал 5, в кото 1 ром находится подогреватель, например,1 участок трубы 6, через который протекаютвыхлопные гады.lНИП Заказ Я 5 д 8 раж оэр жгород илиад ППП фйатентф 3мий байпасный канал 5. Заслонка,3 сблокирована Мрез преобразователь 10 и пнев- матическую магистраль с соплом Бентури 2Пневматическая магистраль включает трубопровод, 11, соединенный с наиболее узким...

Номер патента: 501187

Опубликовано: 30.01.1976

Авторы: Никитин, Юз

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя

...Пк 4 смещаетс 51 Вниз и подает масло пз напорной магистрали в камеру 3, где двлспце рез:(о повышается до величины, И.ШИКО 1 К даВЛЕНИЮ В НаПОрНОЙ МаГИСтраЛИ. ) 1 Оршсць 2 начинает перемещаться вниз, поиышя оборонцы дзига):еля. Клацап 7 при этом з; крывется, и масло из подпорной камеры 5 вы)ки)ется через дроссель 6 в напорную маг; с т)аль, Сопротивление дросселя определяет 10 т;.ц цабОра ОбврОтОВ. В КаМЕрЕ 5 даВЛСНИЕ Тт;)КЕ РСЗКО ВОЗРаСтаЕт И СтаЦОВГГСЯ ВЫШЕ дагл 5 ппя в напорной магистрали, датчик 13 с,та атызает и вклочает магнит 12, Клапан 11 с .(т(ас.с 5 вниз, пеРекРывает поДвоД масла к 15 золзНп:(у 10 и переключает его па слив.сдс;вс этого сервомотор 9 начинает перемещать сердечник индукционного датчика и уисцьшецие нагрузки...

Номер патента: 501188

Опубликовано: 30.01.1976

Авторы: Андрусенко, Антонюк, Березовский

МПК: F02M 41/12

Метки: внутреннего, двигателя, насос, распредилительный, сгорания, топливный

...винто ный топливный насос ннего сгорания, содерж иным во втулке плунже ятником и связанным для вращения, о т л и ч о, с целью снижения из ньшением угловой скор нагнетания, шлицы вып Расп двигате корпус 25 сна бже цами с щийс подпят плунже 30 пы винределитель ля внутре с размеще иным подпприводом я тем, чт ника уме ра в ходе товыми. ля ий ом,а юноса ости олнеудорственный комитет (23) Приоритет Изобретение относится к двигателестроения, в частности к ус ам для подачи топлива,Известны распределительные топливные насосы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с размещенным во втулкеплунжером, снабженным подпятником и связанным шлицами с приводом для вращения.Однако в известных насосах подпятникплунжера, совершающего...

Номер патента: 501325

Опубликовано: 30.01.1976

Авторы: Безруков, Коротков, Круглов, Львов, Погребной, Стрелков

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, газовоздушного, двигателя, двухтактного, продувки, сгорания, статической, стенд, тракта

...- определение величины и равномерности загрузки впускных и выпускных окон, коэффициентов местных сопротивлений, расхода, сжатия и расширения газовоздушного потока, а также измерение скорости и направления газовоздушного потока по всей глубине окон цилиндровой втулки.Для этого на цилиндровой втулке установлена поворотная стаканообразная крышка, на которой смонтирован винтовой привод поршней, сблокированный штоком с поворотной крышкой, а ориентируемые зонды выполнены со съемными многоканальными насадками и штуцерно-торцовыми соединениями. На чертеже представлена схема стенда длястатической продувки газовоздушного тракта двухтактного двигателя внутреннего сгорания с противоположно движущимися .поршнями.б Стенд содержит раму 1, на...

Номер патента: 502124

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Касьянов, Никольский, Рябикин

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...фиг, 5 - сечение по одному из каналов.Смесительная камера содержит два расположенных под углом друг к другу впускных10 патрубка 1 и 2, соединенные с коллекторами,объединяющими различные группы цилиндров,В месте соединения патрубков установленаплоская неподвижная стенка 3. Далее следу 15 ет камера смешения 4 и выходной патрубок5, присоединяемый к турбокомпрессору дви.гателя, В разделительной стенке выполненыканалы (отверстия) 6, снабженные направляющими 7, Каналы в несколько рядов располо2) жены на поверхности разделителя потоков,Оси каналов направлены в сторону камерысмешения и попеременно ориентированыпротивоположные стороны вдоль оси одноиз патрубков.25 Во время работы двигателя в период вы.пуска из цилиндров, соединенных с...

Номер патента: 502125

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Быков, Коваль, Ледовский

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, канал, сгорания

...наполнения, перегородка выполнена с наклоном боковых поверхностей к оси сечения под углом большим 90 и содержит по меньшей мере одно сквозное отверстие.2. Впускной канал по п. 1, отлич а ющийс я тем, что торцевая поверхность перегородки выполнена с насечкой, например, треугольной формы. оси; узел Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно, к впускным каналам двигателей, преимуществсппо с воспламенением от сжатия.Известны впускные каналы двигателей внутреннего сгорания, содержащие перегородку, расположенную поперек канала на части его выходного сечения.Однако, известные впускные каналы оказывают сопротивление потоку входящего в цилиндр воздуха и способствуют образованию непродуваемых объемов за перегородкой,...

Номер патента: 502126

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Климович, Письман, Попов, Посталюк, Чернышев

МПК: F02F 7/00

Метки: агрегатов, внутреннего, вспомогательных, двигателя, картер, привода, сгорания

...картеров заключаю ся в сложности изготовления и в неудобст монтажа и демонтажа вспомогательных аг гатов двигателя.Целью изобретения являетсятехнологии изготовления картера имонтажа и демонтажа агрегатов.Для этого полость разделена перегородками на отсеки, сообщенные между собой отверстиями, причем смежные отсеки окрыты в противоположные стороны.На фиг. 1 изображен картер привода вспомогательных агрегатов двигателя в разрезе с установленными на нем вспомогательными агрегатами; на фиг. 2 - разрез по Л - Л нафиг, 1.Картер состоит из корпуса 1 с полостью, разделенной перегородками 2 на отсеки 3 - 5 для размещения ступеней (деталей) привода 6 вспомогательных агрегатов 7. Отсеки сообщены между собой отверстиями 8, и смежные отсеки...

Номер патента: 502127

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Безуглый, Кислов, Кошман, Кудрявцев, Кушуль, Макогонов, Моськин, Оторкин, Попов, Родионов, Филиппов

МПК: F02M 59/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, опережения, сгорания, топлива, угла

...сопряженные со шлицами кулачкового вала 15 насоса. В средней части поршня расположен осевой канал 16 с уплотняющим пояском для клапана 11.25 Клапан 11 имеет жиклер 17, радиальные отверстия (каналы) 18 и осевой капал 19. Возвратная пружина 13 упирается вторым концом в опорную тарелку 20. Шлицевой конец вала 15 имеет осевой канал 21 и радиальные 30 каналы 22, Через задною кольцевую канавку 4 гильзы 1 проходят, как минимум, два радиальных канала 23, соедипяю 1 цпх псрспускную камеру 8 с системой смазки двигателя посрсдстзоз 1 канала 2,. Псрспускну 10 камеру 8 со стороны кулачкового вала 15 закрь:вает - а 1 пптная втулка 25,Лестс 1 эп 11 приВОда Н 21;Оса соединена со шлпцами 5 гиль.ы 1. Канавки,: предназначеныО для подвода м;,сла в...

Номер патента: 502128

Опубликовано: 05.02.1976

Автор: Воинов

МПК: F02M 63/02

Метки: двигателя, дозирующее, питания, форкамерного

...2 к дополнительной форсунке. Подача топлива к дополнительной форсунке происходит до тех под, пока плунжер 4 своеи игольчатой головкой 8 не опустится на корпус 3 и не перекроет 31 канал 9. Затем начинается впрыск топлив" 502128подаваемого насосом по трубопроводу 1, через основную форсунку.В течение всего пориода впрыска топлива основной форсункой, то есть когда давление топлива в полости 6 трубопровода 1 превышает давление на игольчатую головку 8, плунжер 4 находится в своем ниж 1 гем положении, а обратный клапан 7 остается закрытым. После снижения давления в полости 6 трубопровода 1 обратный клапан 7 остается закрытым, а плунжер 4 под действием пружины 10 возвращается в верхнее исходное положение. При этом объем Ь заполняется топливом,...

Номер патента: 502263

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Голованов, Карминский, Магнитский

МПК: G01L 23/08

Метки: давления, двигателя, индикаторного, поршневого, среднего, цилиндр

...схема предложенного устройства.Устройство содержит датчик 1 давления,установленный на цилиндре двигателя 2, усилитель 3, блок питания 4, основную панель 5 10 функционального преобразователя, на которойразмещены группы ламелей А, Б и С, относящиеся к разным цилиндрам двигателя, причем верхние мертвые точки (БМ 1) этих групп ориентированы относительно БМТ цилиндров 15 двигателя (на схеме показан функциоалььшпреобразователь, применяемый для испытания двигателя, у которого углы между кривошипами коленчатого вала составляют 120), щетку б, кинематическп связанную с валом 7 двигателя, делитель напряжения 8, интегрирующий и регистрирующий прибор 9 и переключатель 10. Некоторые группы ламелсй (на чертеже - группы Б и С) могут быть...

Номер патента: 502612

Опубликовано: 05.02.1976

Автор: Норман

МПК: F02P 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, распределитель, сгорания

...следовательно, клеммы 4 находились в определенном угловом положениями относительно корпуса 1 и элементов, размещенных на нем. Чтобы установить крыцлку в правильном положении относительно корпуса, крон 5 1 О 15 20 25 ЗО зь 4 О 45 50 55 60 65 штейн 12 снабжен выступающим вверх фиксатором 15, который входит в соответствующее углубление 1 б, выполненное на внутренней стороне крышки. Чтобы установить крышку перпендикулярно оси распределителя, корпус выполнен по периферии с буртом 17 и выступающей стенкой 18, внешний диаметр которой равен внутреннему диаметру крышки, Поскольку фиксатор 15 размещается на кронштейне 12, бурт,17 и стенка 8 могут быть сплошными, что увеличивает сопротивление стыка между крышкой и корпусом проникчовению...

Номер патента: 503033

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Вахошин, Дульцев, Рубин, Сонькин

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, карбюраторного, сгорания, цилиндров

...сгорания выход выполненным по спирали. Недостатком такои конструкции головки цилиндров является то, что в результате недостаточно организованного движения рабочего заряда в камере сгорания в ней не обеспечивается цикловая стабильность процесса сгорания при работе двигателя на обедненных составах смеси, что является одним из основных факторов, ограничивающих топливную экономичность и увеличивающих токсичность отработавших газов, Это является следствием отсутствия цикловой стабильности геометрических и газодинамических параметров потока рабочей смеси в камере сгорания в месте расположения свечи зажигания. Кроме того, поток рабочей смеси в двигателях с такой конструкцией головки цилиндров имеет относительно низкий уровень турбулентности,...

Номер патента: 503217

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Кубанцев, Кушуль, Попов

МПК: G05D 11/00

Метки: адаптивный, двигателя, зажиганием, принудительным, регулятор, смеси, состава

...6 несколько меньгцему по сравнению с раходом топлива 6 о, задаваемым разомкнутым контуром, при этом мощность двигателя несколько уменьшается,По истечении времени т 1 полярность выходного сигнала логического устройства 5,изменяется на обратную, в результате чего исполнительный механизм 6 перемегцает рейку 7 топливного насоса 8 в противоположном направлении, т. е, увеличивает подачу топлива. Если это соответствует приближению состава смеси к оптимальному, то мощность двигателя возрастает, выходной сигнал датчика 1 и блока 4 формирования увеличивается, что приводит также к увеличению величины и длительности выходного сигнала логического устройства 5. В конце промежутка времени т 2)т 1 координата рейки 7 топливного насоса 8 составляет...

Номер патента: 503339

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Берзин, Ваков, Гуков, Зубов, Куличенко, Михалев, Суляев

МПК: H02K 29/02

Метки: бесконтактного, вращения, двигателя, постоянного, скорости

...длительности импульсов; на фиг. 3 - временные диаграммы работы логической схемы.Устройство состоит из трехфазного щиротпо-импульсного датчика 1 положения, выходы которого подключены к попарно соединенным входам трех логических схем И 2 - 4, Выходы указанных схем подключены ко входам схемы ИЛИ 5. Выход схемы ИЛИ 5 подсоединен к первому входу логической схемы 6 При вращении двигателя в ту илп другуюсторону ДПР 1 вырабатывает трехфазную св стему импульсов, относительные длительностит - тз которых изменяются в зависимости от угла поворота а по гармоническим законам.Для получения линейной статической характеристики тахогенератора из указанной системы 15 импульсов логические схемы И 2 - 4 иИЛИ 5 выделяют сигнал Ь т. е. близкиек линейным...

Номер патента: 503340

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Веселовский, Полевский

МПК: H02K 41/02

Метки: двигателя, индуктор, линейного, цилиндрического

...которыми помещен ферромагнитныйэлемент 5 со слоями 6 и 7 пазовой изоляции.10 Ферромагнитный элемент может быть выполнен либо шихтованным, либо в виде сплошного диска, Для ограничения вихревых токовв ферромагнитном элементе выполнен радиальный паз а, в основании которого располо 15 жен проводник 8 с изоляцией 9, соединяющийплоские катушки, Для закрепления витковкаждая плоская катушка пропитана клеящимсоставом.Модуль изготавливают в специальном шаб 20 лоне на намоточном станке, причем внутреннее соединение двух плоских катушек, выполненных из обычного обмоточного материала,получают автоматически. Плоские катушкимогут быть изготовлены печатным способом25 из фольгированного материала. Направлениенамотки плоских катушек одного модуля...

Номер патента: 503545

Опубликовано: 15.02.1976

Автор: Жан

МПК: F02C 9/00

Метки: газотурбинного, двигателя

...камеру5 сгорания 1, выходной конец 2 которой подключен к турбине 3, механически связанной скомпрессором 4, Компрессор 4 соединен свходом дизеля 5, выход из которого сообщенс камерой сгорания 1.10 Камера сгорания 1 имеет жаровую трубу6, расположенную в корпусе 7 и образующуюс последним кольцевой канал 8, используемыйв известных конструкциях камер для подводавторичного воздуха.15 В корпусе 7 установлены патрубки 9 и 10.Патрубок 9 расположен в передней части канала 8 в зоне горелок 11 камеры сгорания иподключен к компрессору 4, а патрубок 10размещен в хвостовой части канала 8 у вы 20 ходного конца 2 камеры и сообщен с выходомдизеля 5. Патрубок 10 может быть размещенв кожухе 12, образующем с корпусом полость13, соединенную отверстиями 14...

Номер патента: 503999

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Гриценко, Мельников, Никитян

МПК: F01L 25/02

Метки: внутреннего, гидравлического, двигателя, клапанов, привода, сгорания

...высокого давления, в которой прот кают волновые процессы и, следовательн возникают значительные потери энергии, что увеличивает расход жидкости.Целью изобретения является снижены расхода жидкос и.Для этого магистраль разделена на два параллельных канала, в которых раз мешены запорные органы, один из котор единен с атмосферой черезроссель,изображено предлагаемоемера 3 сообщается через канал 15 с аккумуляторной полостью 6, которая отключается от магистрали питания 12, Дальнейшее опускание плунжера протекает засчет накопленной ранее энергии в аккумуляторной полости 6. В нижней части ходаплунжера сообщение камеры 3 с аккумуляторной полостью 6 через канал 15 прекращается, но они остаются соединеннымиканалом 7, При дальнейшем...

Номер патента: 504000

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Авдеев, Антропов, Панекин, Трошин

МПК: F01L 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, реверсирующее, сгорания

...вал с кулачковыми шайбами и вал управления, соединяющий исполнительный механизм со свободно сидяшими шайбами.Одна ко применение таких устройствт во времени реверс.рованиеи требует повышенного расхоо воздуха,женное устройство отли %ется тем исполнительный ь еханизм вьв виде двухлопастного гидравлимотора, одна из лопастей котокрепленв, а другая свободно пона валу мотора и кинематическс валом управления,венцом, находящимся естернями 18 вала упр3Под действием давления масла фиксаторы 9 и 10 утапливаются, и лопасти 4 и 5 повоГачиваются и фиксируются в новом положении. Лопасть 4 - на угол Ч, а лопасть 5 на угол СРаспределительный вал 11 с топливными 12 и выпускными 13 кулачковыми ц)айбами поворачивается на угол Ч по направлению нового...

Номер патента: 504001

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Макаров

МПК: F01N 1/10

Метки: глушителя, двигателя, звукопоглощающая, пластина, шума

...0,6-1,0 толщины пластины, а сами гофры направлены поперек пластины. Глушитель шума ГТД 15 содержит корпус 4, облицованный звуко. поглощающим материалом 3, который предохраняется от выдувания перфорированной стенкой 5, и ряд звукопоглошаюших пластин 6, установленных параллельно. Между 20 ,звукопоглошаюшими пластинами и корпусомобразуются каналы 7 для прохода газа, служащие одновременно для заглушения шума, Корпус 4 может быть также выполнен :гофрированным, в этом случае стенка корйь пуса будет представлять собой одну половину предлагаемой эвукопоглошающей пласгины.Звуковая волна А проникает в эвукопоглошающий материал перпендикулярно к наружной поверхности и падает на наклонную поверхность гофра под углом о к нормали й наклонной...

Номер патента: 504002

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Бережко, Гаев, Маргулис, Меньшенин

МПК: F01P 1/02

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндра

...расположенный междасток ребра прикреплен сснованию, а полость междканалов, Нижнее 7 иэ ребер, примыкающеек основанию, прикреппено своим торцом коснованию, а полость 8, закпюченная между ним и основанием, подключена к двумщелям 9 и 10. Каждая иэ щепей образована наружными поверхностями каналов ипредусмотренными на основании двумя выступами 11 и двумя выступами 12, соединяюшими нару кные поверхности кацапов,Выступы 12 могут быть объединены с предусмотренными в основании бобышками для впускных 13 и выпускных 14 канапов, Своей плоскостью 15 основание примыкает к ципиндру, ппоскость 16 служит для крепления к ней корпуса 17 клапан- ного механизма дпя гоповки дизеля, снабженной форсункой 18.Во время работы двигателя охлаждающий воздух...

Номер патента: 504003

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Ханс

МПК: F02B 77/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, коленчатого, коренных, подшипников, сборки, сгорания

...рамы 1 и блока цилин состоящую из корпуса 3 и нного подципника подвесную ого вала, Блок цилиндров 2 мой 1 при помощи стяжных размещены на упорах, сомой двигателя,На чертеже изображеустройство,Корпус двиния, состоящийров. 2, имееткрышки.4 кореопору коленчатсоедчнен с ра 1 болтов 5 и с корпусом 3 пр стяжных болтов 6. Работаюш ,нение болты 7 соединяют кр пусом 3, Стенки 8 рамы 1 ;рон крышки 4 снабжены упор которых размещены опорные ,фиксирующие крышку 4 в ее ном установочном положенииопорные элеь энты 10 вып что они при предварительно болтах 7 с небольшим за вставляться между упорами :кой 4.Монтаж корпуса двигателя внутрен,него сгорания осушествляетса с помощьюпредлох.энного устройства таким образом,что после установки рамы 1 на...

Номер патента: 504280

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Каяшев

МПК: H02M 5/16

Метки: двигателя, питания, синхронного, умножитель, частоты

...66 устанавлн.вается из условия полной компенсации индуктивно.го сопротивления умножителя. Таким образом, ролькомпенсаторов самоподмагничивания и продольнойкомйейсации выполняют йеревоэбужденныб синхроне двигатели, которые наряду с созданием вра:дающегося момента являются источниками реактивноймощности емкостного характера, Умножитель частоты работает следующим образом , С помощью входной обмотки 13 36 трехфазйое напря. жение сети преобразуется в четырехфазное. В обмотку 49-50 подается постоянное напряжение, в результате чего в обмотках 37-48 и 51-62 появляются соответст вующие гармоники э.д,с. 1 вторая и четвертая); За тем асинхронно запускается синхронныи двигатель 63 и с помощью источника 67 устанавливает ся режим...

Номер патента: 504883

Опубликовано: 28.02.1976

Автор: Вернер

МПК: F01P 3/08

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, поршня, сгорания

...на его поверхности. Кроме того, при таком расположении устройства для равномерного охлаждения всей поверхности днища поршня требуется значительное увеличение расхода масла, что не всегда дает положительный эффект.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения без увеличения расхода по:тупающего на днище поршня масла.Для этого в предлагаемом устройстве магистраль соединена с каналами в гильзе кольцевой полостью и в каналах установлены форсунки. На чертеже показано предлагаемое устройство для охлаждения поршня двигателя внутреннего сгорания,Устройство содержит выполненную в ци 5 линдре 1 магистраль 2 подвода масла к каналам 3 в гильзе 4. Магистраль 2 в цилиндре1 целесообразно разместить в месте контактагильзы 4 и цилиндра...

Номер патента: 504960

Опубликовано: 28.02.1976

Авторы: Зуев, Иофинов, Матыйчак

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, оценки, поршневого, состояния, технического

...состояния поршневого двигателя путем контроля задросселированного давления.Однако известный способ позволяет выявить лишь обобщенные показатели, характеризующие работоспособность двигателя; неисправности и разрегулировка механизмов и узлов в двигателе при этом не выявляются,С целью повышения точности оценки по предлагаемому спосооу определяют приращение давления при переводе двигателя с одного режима регуляторной характеристики на другой и по величине отклонения приращения от нормативного судят о техническом состоянии двигателя.При таком способе оценки технического состояния поршневого двигателя повышается точность, так как исправный и хорошо отрегулированный двигатель каждого типа имеет строго определенный угол наклона...

Номер патента: 506001

Опубликовано: 05.03.1976

Авторы: Болдинов, Кошкин, Федоров

МПК: G05B 19/16, G05B 19/416

Метки: двигателя, исполнительного, разгона, станка, торможения

...сммнрующего счетчика 6, а два другх связаны с выходами сигналоз пхск разгона;усх тормс)кс 1)ия. Вход суммирую цего счетчика подключен к зыхо,у блока Вь.читяння 7, Одн нз Вхсдоз которого подключе к генератору опорных иму;)ьсов 8, а другой - к одному нз вь)ходов делителячастоты 2.Работает устройство следующим образом, С генератора импульсов 1 частота посту. лязт на делитель частоты 2. С его зыхздсзЬцастоты )ОТ НЯ УПоп КЗГр 35 равляемые входы блока ключей 3. Пусть вначальный момент реверсивный счетчик 4 находится в нулевом состоянии. При этом всеключи блока 3 закрыты по управляющимвходам. С приходом сигнала пуск разгона 5на блок управления б импульсы с суммирующего счетчика б поступают на положительный вход реверсивного счетчика 4,...

Номер патента: 506572

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Лифшиц, Марголин

МПК: B66D 1/48

Метки: двигателя, кантовальной, лебедки, постоянного, привода, регулятор, скорости

...3, штока 4, о одним концом с роликом 6 к кулачку 1, и связанного другим концом с якорем 7 электромагнита 8.Двигатель 9 постоянного тока питается от 5 силового регулируемого преобразователя 10,имеющего ряд обмоток управления. Обмотка управления 11 включена через выпрямитель 12 последовательно с катушкой электромагнита 8, питаемого переменным током.10 В цепь обмотки управления 11 включенконтакт 13.Вторая обмотка управления 14 подключенак источнику постоянного тока через контакт 15. В цепи обмоток управления включены ре гулируемые резисторы 16 и 17. Обмотка 18обратной связи по скорости подключена к тахогенсратору 19 через потенциометр 20,Барабан 21 лебедки связан20 канатом 23, проходящим черезблок тележки 24.При включении лебедки...