Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1451583

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Богодяж

МПК: F02B 37/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания

...достигает ВИТ и начинает движение к НИТ, через открытый выпускной клапан 16 начинается всасывание воздуха, который ранее был вытеснен в канал 17. Затем клапан 16 закрывают, происходит сжатие воздуха, но при следующем приближении поршня к ВМТ открывается впускной клапан 18 и сжатый воздух вытекает через него во впускной канал 15.Для того, чтобы обеспечить такой порядок работы цилиндров отключаемой группы, кулачковый вал 13 гаэораспределительного механизма, размещенный в головке 4, повернут по сравнению с аналогичным кулачковым валом неотключаемой группы.Фазы газораспределения цилиндров неотключаемой группы, приведенные на фиг. 2, существенно отличаются от фаз газораспределения цилиндров отключаемой группы, приведенных на фиг.3, В...

Номер патента: 1451584

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Гольштейн, Добролюбов, Лившиц, Сорокин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, наработки, сгорания, турбонаддувом

...СИДс полной мощностью,фф ткэравный 13:56.10 рад. А- проделанная работа эа 1 ч работы двигателя с полной загрузкой, Дж.Проведенные исследования показали, что суммарное значение угла пово.рота вала турбокомпрессора являетсялинейной функцией проделанной двигателем работы, поэтому величины А иА можно определить следующим образом;А=К СЮ т(2)Ап -К Чткэгде К - коэффициент пропорциональности,Подставляя соотношение 12) в соотношение 1), наработку двигателяопределим как:ЧткТ=Чткэгде Т - наработка двигателя, ч;Ч"- суммарный угол поворота валаи турбокомпрессора, рад.;Ю- угол поворота вала турбокомпрессора за 1 ч работы двигателя с полной мощностью,Угол к может быть определен заранее для данного типа двигателя и использоваться затем в расчете,В...

Номер патента: 1451828

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Карандаев, Корнилов, Шурыгина

МПК: H02P 7/36

Метки: агрегата, возбуждения, двигателя, преобразовательного, синхронного

...таккак реактивная составляющая тока двигателя 4с не превышает обычно10-207 и для стабилизации напряженияна двигателем поддерживается постоянной, т,е. 35 сд нал обратной связи по откло нию полногодвигателя 4ющей, поступ25 и равныйда измерител а статора синх его активной с ог авляющии с выхода усилителазности сигналов с вых14 полного тока ста 45 хода измерителя 27 тока нагруз тора и множительно-делительного устройства 26, на первый вход которогопоступает сигнал с выхода датчика 23напряжения нагрузки, пропорциональныйнапряжению на двигателе 2 постоянного тока и снимаемый с делителя 22 напряжения, на второй - сигнал с выходаизмерителя 24 напряжения в узле нагрузки, снимаемый с трансформатора 15напряжения сети и...

Номер патента: 1453056

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Баганов

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...4 выпускной камеры 7, газы поступают в последнюю, откуда через отверстия ряда 11 поступают в выпускной патрубок 3 и затем выбрасываются в атмосферу. Как и во впускной камере 6, вследствие разности объемов центральной трубы в выпускной камере 7 и последней, в трубе создается перепад. давлений и часть газов всасывается через отверстия ряда 10 в выпускной патрубок 3, что обеспечивает дополнительное сглаживание пульсаций потока и его охлаждение. Заглушка 9 препятствует прохождению отработавших газов непосредственно из промежуточной камеры 8 в выпускной патрубок 3.Неоднократное изменение траектории потока отработавших газов, перемешивание частей потока во впускной 6 и выпускной 7 камерах в значительной степени повышают эффективность...

Номер патента: 1453059

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Галиуллин, Кондрашкин, Рудой

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушения, двигателя, сгорания, шума

...и - порядковый номер перегородки 9,начиная от впускного патрубка 4; Г - площадь отверстия в и-й перегородке 9;Ро - плоцадь впускного патрубка 4. уПричем расстояния между перегородками 9 выполняются равными Во, где Во - диаметр впускного патрубка 4. При варианте выполнения устройства с изменяющимися расстояниями между перегородками 9 для последовательного отсечения дискретными частями массы струи газа, обеспечивающего выравнивание давления в продольных камерах 10 и 11, расстояние между перегородками 9 рекомендуется выбирать в соответствии с формулой1.= Эф (2,50 - 1,19,+0,17), где п - порядковый номер перегородки 9,начиная от впускного патрубка 4;1. - расстояние от (п - 1) -й до и-й перегородки 9;1)о - диаметр впускного патрубка 4.Причем...

Номер патента: 1453061

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Баринов

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...перфорированная поперечная перегородка 9.Поперечная перегородка 9 может бытьвыполнена с чередованием перфорированных и сплошных гофр, а оси отверстий перфорации перфорированных гофр могут быть ориентированы на поверхности сплошных гофр.Суммарные площади отверстий перфорации первой конусной поперечной перегородки 7, второй конусной поперечной перегородки 8 и гофрированной поперечной пере,городки 9 могут составлять соответственно 1,05 - 1,15, 0,7 - 0,8 и 0,7 - 0,8 площади поперечного сечения корпуса .Рекомендуемыми углами конусности перегородки 7 могут быть 18 - 22, перегородки 8 - 90 - 95, а расстояние 1 между вершинами двух смежных гофр может составлять 50 - 60 мм.Глушитель шума работает следующим образом.Поток выхлопных газов...

Номер патента: 1453063

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Довженко, Каганович, Моисеев, Романов, Сайкин, Саржинов, Субботин, Татаринчик

МПК: F01N 1/10

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...на выходкой торцовой стенке 3, а последняя может быть выполнена с двойными стенками, полость между которыми заполнена звукоизоляционным материалом. Засыпка 50 звукопоглощающего материала в кольцевой зазор ,:ежду пгтрубком 4 и цклиндром 6 может быть осуществлена через отверстие 15.Глушитель шума работает следующим образом.з 5Отработавшие газы двигателя поступаютв полость впускного патрубка 4, где расширяются и откуда через отверстия перфорации поступают в зазор между патрубком 4 и цилиндром 6, заполненный звукопоглощающим материалом 9, в качестве которого может быть использован гранулированный катализатор, работающий как нейтрализатор и очищающий газы от продуктов неполного сгорания. Далее газы через отверстия перфорации цилиндра 6...

Номер патента: 1453066

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Реутов, Холостых

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, жидкостный, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...слива отработанной нейтрализующей жидкости. В крышке 17 емкости 5 выполнены окна 18 для выхода очищенного газа. В перегородке 6 выполнено окно 19 для выравнивания давления между разделенными частями емкости 5.Нейтрализатор работает следующим образом. 55Отработавшие газы из двигателя внутреннего сгорания поступают через патрубок 1 в конфузор 2 трубы Вентурн 3, где происходит увеличение скорости газового потока. В горловине 7 создается разрежение, под действием которого нейтрализующая жидкость из части В емкости 5 через форсунку 8 поступает в горловину 7 трубы Вентури 3, где она подхватывается высокоскоростным потоком горячих отработавших газов, при этом происходит интенсивное дробление жидкости на капли. Часть жидкости испаряется, газы...

Номер патента: 1453067

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Капранова, Михайленко

МПК: F01N 3/06

Метки: внутреннего, двигателя, искрогаситель, сгорания

...к машинострое-н 14 ю, в частности двигателестроению, а иМенно к искрогасителям для двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности искрогашения.На фиг, 1 представлен искрогаситель, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез (без корпуса).Искрогаситель содержит цилиндрическ й корпус 1, соосные впускной 2 перфорир ванный и выпускной 3 патрубки, част чно размещенные в корпусе 1, и завихрит ль, выполненный в виде радиально изогн тых трубок 4, установленных в отверстиях п рфорации на боковой поверхности впускн го патрубка 2, причем диаметр трубок 4 с ставляет 0,2 - 0,35 диаметра впускного и трубка 2, а выходной торец последнего с абжен заглушкой 5. Радиально изогнутые трубки 4 могут бЫть...

Номер патента: 1453068

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Недбайло

МПК: F01N 7/02

Метки: внутреннего, глушения, двигателя, сгорания, шума

...9, причем перфорн-ованные трубы 3 и 4 снабжены отсечными оперечными пластинами 10 и 11, выполнеными в виде полукруга и установленными оочередно с разных сторон с образоваием лабиринтного канала, а соединительая труба 9 выполнена с изгибом.Поперечные пластины 10 и 11 могут быть снабжены краевыми отверстиями, а отверстия 12 перфорации труб 3 и 4 могут ,быть выполнены круглыми в виде прорезных щелей. 13.Система глушения шума работает следующим образом,Погок выхлопных газов поступает в глушитель 1 первой ступени, где, двигаясь по лабиринтному каналу, снижает уровень шума, причем перфорированная труба 3 и кожух 5 образуют ннтерференционный отражатель звука, уменьшающий передачу уз 10 кополосного звука и улучшаю;ций характеристику...

Номер патента: 1453069

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Богомольный, Горячкин, Козлов, Ситников, Черток

МПК: F01P 3/20, F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...полость 8 вспомогательного насоса 6 подсоединена к второй магистрали 2 перепуска охлаждающей жидкости между подогревателем 5 ох-.лаждающей жидкости и запс рным органом 22.Распределитель 11 жидкости может бытьснабжен термочувствительным приводом (не показан).Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.10 При переходе двигателя 9 на зимнююэксплуатацию распределитель 11 устанавливается в положение, изображенное на фиг. 1.При этом вся жидкость из горячего контура 3 направляется по первой магистрали 1 перепуска на вход насоса 19 холодного контура 4, через охладители 15 и 17 наддувочного воздуха и масла, второй радиатор 16 и запорные органы 18 и 22 - в подогреватель 5 охлаждающей жидкости, из которого по...

Номер патента: 1453528

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Завгородний, Павлович, Снитков, Чучман

МПК: H02K 13/14, H02K 26/00

Метки: двигателя, дискового, моментного, постоянного, якорь

...1 =1 2 38 пК+2 фФ У Ффффф = 3,4,5; 1 пс - оператор выделения целой части дробного числа. Внешняя 25 угловая ширина секции 2 в долях поЬ люсного деления составляет+ 2а угловая ширина окна430 секции по ее средней линии в доляхЬд полюсного деления составляет - ; - =62В окне 3 каждой секции42 вдоль ее оси 4 в радиальном направленин установлена пластина 5 под углом р к плоскости секции 2. При этом пластина может быть выполнена из немагнитного или изоляционного материала. Угол наклона 8 пластины 40 5 в окне 3 секции 2 на;вводится в пределахиоагсйд --Р 1 90ь45где й - толщина секции якоря,и определяется величиной частоты вращения дискового якоря из условий обеспечения требуемого расхода воздуха при заданном вентиляционном со50 противлении всей...

Номер патента: 1454993

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Колесников, Рукавишников, Тарасов, Шутков

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, мокрым, сгорания, смазки

...ко второму насосу 7. Этот насособеспечивает подачу масла в центробежный фильтр 9 и далее в картер двигателя, а также через фильтр 10 грубой очистки в двигатель 130 Для компенсации утечек масла по трубкам, соединяющим Фильтр 5 тонкой очистки и охладитель 6производительность первого насоса 3 выбирается больше производительности второго 35 насоса 7 примерно на 17 Для снижения, избыточного давления перед вторым насосом 7 масло перетекает по трубе 11, соединяющей приемную полость 4 насоса 3 с приемной полостью 8 на соса 7. В случае неполадок в системе сказ"ки, связанных с падением давлениямасла перед насосом 7 и появлениемразрежения в его приемной полости 8,масло частично засасывается черезтрубу 11 насосом 7 непосредственноиз картера...

Номер патента: 1454994

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: B03C 5/00, F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, системы, топливной, фильтр-отстойник

...потенциалов между электродами. Формула из обретения Составитель В.АнфимовТехред Л. Олийнык Редактор Л.Веселовская Корректор В,Гирняк Заказ 7424/37 Тираж 456 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже показана схема фильтра.Фильтр содержит корпус 1, стакан 2 с дном 3 и размещенные в стакане 2 распределитель потока топлива 4 с сетчатым фильтрующим элементом 5 и успокоитель 6. В нижней части стакана 2 установлен...

Номер патента: 1454995

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Гречишников

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...7. В свободном торце маслоприемника выполнено отверстие 8,в которомгерметично при помощи прокладки 9 наболтах 10 устанавливается крьппка 11.Между крышкой 11 и корпусом маслоприемника устанавливается фильтрующаясетка 12. Причем диаметр отверстияпод крышку 11 Дз больше наружногодиаметра корпуса маслоприемника Д,и в крышке 11 выполнены отверстия 13соосно отверетиям 6 маслоприемника.Кроме того, система смазки снабженанасосом (не показан). При установке.масляного картера на двигатель его З 5привалочная поверхность соединяетсяс привалочной плоскостью масляногонасоса и всасывающее отверстие насоса сообщается с каналом 7 в приливе 5. Место соединеиия плоскостей 4 цмасляного картера 1 и насоса герметизируется прокладкой (не показана),При работе...

Номер патента: 1454996

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Горелик

МПК: F01M 13/00

Метки: вентиляции, двигателя, картера, поршневого

...обращен в полость картера. Составитель В.АнфимовТехред Л.Олийнык Корректор Н,Король Редактор Л.Веселовская Заказ 7424/37 Тираж 456 ПодписноеВНИИПИ Госуцарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах вентиляции картера поршневых двигателей.Цель изобретения " повышение эффективности системы.На чертеже представлена схема системы вентиляции картера поршневого двигателя, 1 ОСистема сопержит картер 1, соединенный с атмосферой горловиной 2, снабженной воздушным Фильтром 3, и трубопровод 4 е маслоотделителем 5, соединенный с одной...

Номер патента: 1454998

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Блинов, Леонтьев, Скороходов

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, испарительного, охлаждения, сгорания

...масла отводится за счет интенсивного кипения охлаждающей жидкости и сбрасывается в атмосферу с помощью конденсатора б,Выполнение циркуляционного насоса с нагнетательными секциями, число которых равно числу цилиндров двигателя и каждая из которых подсоединена к полости охлаждения отдельного цилиндра, исключает возникновение гидравлической неравномерности при распределении потоков охлаждающей жидкости по цилиндрам, вызываемой изменением местного сопротивления, Это объясняется тем, что каждая секция насоса имеет стабильную характеристику (зависимость расхода от давления) и при числе секций насоса, равном числу цилиндров двигателя, обеспечиваются стабильная подача охлаждающей жидкости и отвод парожидкостного потока из зоны...

Номер патента: 1455000

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Калугин, Кашаев, Кондрашкин, Куванин, Мухин, Пугачев, Умняшкин, Цыганков

МПК: F02B 23/08

Метки: внутреннего, головка, двигателя, зажиганием, принудительным, сгорания, цилиндра

...4 каме" ры 1, Направляющей 13 конуса является замкнутая кривая, состоящая из уча стков, включающих последовательно сопряженные части внутренней кромки 14 вытеснительной поверхности 3, внешних кромок 15 и 16 седел впускного и выпускного клапанов. Верхнее 45 основание 17 конуса расположено в плоскости, перпендикулярной оси 12 отверстия 7 под свечу, и размещено на расстоянии, составляющем 0,09- 0,1 1 диаметра основания 4 камеры 1 5 О сгорания от вершины 11 конуса. Кром" ки верхнего основания 17 скруглены.Камера сгорания работает следующим образом.При подходе поршня к веРхней мертвой точке на такте сжатия между. электродами проскакивает искра и около верхнего основания 17 конической поверхности формируется очаг горения (первая фаза...

Номер патента: 1455001

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Джумков, Иваник, Сорокин

МПК: F02B 31/06, F02B 31/08, F02F 1/42 ...

Метки: внутреннего, впуска, двигателя, сгорания

...35ной камеры 3 может быть выполненасферической. В этой случае верхнийвпускной канал расположен тангенциально также и к сферической частиподклапанной камеры.Устройство работает следующим образом.На режимах частичных нагрузок двигателя заслонка 4 закрыта. Рабочеетело поступает в цилиндр двигателя.по каналу 2, сечение канала 2 обеспечивает наполнение двигателя, достаточное для обеспечения его работына режимах частичных нагрузок. При50этом нет необходимости открывать за"слонку 4, что могло бы привести к неравномерной работе двигателя на переходном режиме (момент открытия заслонки 4). Тангенциальное расположение канала 2 относительно камеры 3 обеспе 55чивает интенсивное завихривание рабочего тела, место сопряжения канала 1с камерой 3...

Номер патента: 1455003

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Магзумьянов

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускной, газотурбинным, давления, двигателя, импульсов, наддувом, сгорания, системы

...патрубку 3, и снабжена двумя выступами 8 и 9, размещеннымивдоль оси 7Каждый иэ выступов 8и 9 выполнен с двумя выемками 10 и11 призматической формы. Смесительныйпатрубок 3 снабжен двумя парами призм12 и 13, и каждая пара сопряжена спризматическими выемками 10 и 11 одного иэ выступов 8 (или 9) перегородки 4, причем призма 14 пары 12 (13)выполнена подпружиненной, Выступы8 и 9 и пары призм 12 и 13 размещеныв углублениях 15 и 16, выполненных всмесительном патрубке 3,Устройство работает следующим образом.Выхлопные газы из цилиндров 5 двигателя поступают в выхлопные коллекторы 1 и 2, в смесительный патрубок3, а иэ него в турбину 6 турбокомпрессора, который обеспечивает наддув двигателя. При прохождении активного потока газов через...

Номер патента: 1455004

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Большунов, Вилесов, Левчук

МПК: F02B 43/08

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, средства, транспортного

...7 и вентиля20 8 к патрубку 9 подачи дополнительного воздуха. Последний соединен со всасывающим коллектором 10 при помощи прокладки 11, установленной под карбюратором. 6, и снабжен магнитным клапаном 12 и вентилем 13. Педаль 14 управления дроссельной заслонкой карбюратора (фиг, 2) кинематически соединена с контактными выключателями 15 и 16, которые связаны соответственно с магнитными клапанами 7 и 12. Включатели 15 и 16 замыкают электрическую цепь при включении прямой передачи 17 коробки передач 18 и нажатии на педаль 14 З 5 управления дроссельной заслонкой. Способ осуществляется следующим образом.На режиме холостого хода при минимально устойчивой частоте вращения вала двигателя 1 (фиг. 1) регулировочным вентилем 4 устанавливают...

Номер патента: 1455005

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Дружинин, Дыбок, Путятинский, Тишкевич

МПК: F02B 43/08

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...насоса 15 высокого давления.Способ реализуется следующимобразом.35При мгновенном увеличении нагруз.ки ввиду инерционности турбонагнетателя в цилиндры двигателя 2 поступает недостаточное количество воздуха, необходимого для сжигания топ 40лива. Измеренные при помощи измерителей 4 и 11 значения расхода воздуха и мощности двигателя поступаютв регулятор 10 переходного процесса,в котором измеренное значение расхо.45да сравнивается в его эталонным значением при измеренной мощности и припревышении заданным эталонным значением расхода измеренного регулятора10 формирует сигнал на открытие регулирующего вентиля бкоторый осуществляет подачу сжатого водородаиэ баллона 5 через редуктор 7 и самодействующие клапаны 8 в цилиндрыдвигателя 2, и...

Номер патента: 1455006

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Марсов, Херсонский

МПК: F02B 47/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...при впрыске топлива к количеству цикпри впрыске воды выдерживают врвале 3: 1-1:1, при этом соотное воды и топлива по массе выдерживают в интервале 1,8: 1-3,2: 1. При указанных соотношениях параметров отклонения мощностей циклов на топливе и воде имеют минимальные значения, что способствует надежной работе цилиндропоршневой группы. 5 ил. Запуск двигателя и его прогревпроизводятся при осуществлении рабочих циклов на топливе. При достижении температурой поверхностей двигателя, образующих камеру сгорания, 15 250-ЗОООС производится поочереднойвпрыск топлива и воды, отношение количества циклов при впрыске топливак количеству циклов при впрыске водывыдерживают в интервале 3:1-4:1, прптом отношение воды и топлива по06 з14550 массе...

Номер патента: 1455012

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Дроненко, Нестеров

МПК: F02D 1/00

Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, частотой

...- на маршевом двигателе.Устройство работает следующимобразом.На больших оборотах двигателя ручка 18 находится в передвинутом вправо45положении. Для уменьшения числа оборотов коленчатого вала двигателяручку переводят влево путем нажатияна кнопку 17. Через толкатель 16клапан 15 отрывается от седла 19,после чего ручку 18 передвигают влево на необходимую величину соответственно, перемещается влево шток 11с поршнем 10. Жидкость из полости 5выдавливается через трубопровод 23 в 55полость 24 гидроцилиндра 2, Под действием жидкости поршень 25 начинаетравномерно двигаться влево, двигая шток 3 и рычаг 4, равномерно уменьшая подачу топли.,а в двигатель и,соответственно, плавно регулируя работу пожарного насоса.При движении поршня 25 влево...

Номер патента: 1455014

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Бражниченко, Климчук

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, обогатитель, пусковой, регулятора, сгорания

...угловому и осевомуперемещению валика 1, На валике 1,перед сальником б, выполнена выточка 11. Она образована при помощидвух соосно пересекающихся коническихповерхностей. Это позволяет осуществить плавный переход поверхности выточки 11 с поверхностью валика 1в обе стороны, что препятствует "эакусыванию" выточкой 11 сальника бпри вытягивании и возврате валика 1. 4 ОРычаг 12 регулятора кинематическисвязан с органом дозирования подачи,топлива (не показан) и взаимодействует с копиром 3 через свой регулируемый упор 13. 45Устройство работает следующим образом,Перед запуском дизеля валик 1 перемещают в осевом направлении вниз(Фиг.2). При этом изменяется взаимное 50положение копира 3 .и регулируемогоупора 13 рычага 12, Благодаря...

Номер патента: 1455015

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Бровкин, Николаенко, Овсянников

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания

...пружину 8 и дополнительный сильфон 6 с рычагом 9 управления.Регулятор работает следующим образом,Во время работы двигателя на внешней скоростной характеристике приснижении атмосферного давления основ" и поворачивает планку 7 вниз, котораяограничивает перемещение рейки 4в сторону увеличения подачи топлива.Одновременно с этим дополнительныйС 6 не может переместить рейку 4 всторону увеличения топливоподачи.При работе двигателя на частичных характеристиках на рейку 4 оказываетвоздействие только С 6, который приснижении атмосферного давления перемещает Р 3 в сторону увеличениятопливоподачи, автоматически повышаямощность двигателя, 1 ил. ной сильфон 5 удлиняется и поворачивает профильную планку 7 вниз. Своейнаклонной поверхностью...

Номер патента: 1455017

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Фокин

МПК: F02D 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...таким образом, чтобы давление в верхней управляющей камере пневмореле 3 превышало постоянное давление в нижней управляющей камере в два раза. При таком соотношении давлений в управляющих камерах пневмореле 3 находится в открытом состоянии, т.е. нижнее сопло закрыто, а верхнее открыто, и через него давление питания подво". дится к исполнительному механизму .8, обеспечивая его работоспособность.При резком изменении режима работы двигателя, например при наборе нагруз. ки, в пневматической линии дистанцион. ного управления двигателем резко повы. шается давление, которое посредством регулятора 12 также резко перемещает рейку 10 топливного насоса в сторону увеличения подачи топлива. При этом двигатель не успевает развить обороты и...

Номер патента: 1455022

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Хаймин

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, сгорания, топливоподачи

...положение, выступом45 26 воздействует на шток 23 и, сжимая пружину 24, перемещает поршень22 влево. Вследствие этого перекрывается подводящий канал,При прокрутке коленчатого валадизеля пусковым устройством давлениемасла в его системе смазки увеличивается вследствие работы основногомасляного насоса (источника давления). Однако рабочая жидкость (масло) не поступает в рабочую полостьВ, так как подводящий канал перекрыт, и орган 17 дозирования топли"- воподачи находится в пусковом положе нии, 145После запуска двигателя его частота вращения быстро увеличивается. Штатный регулятор скорости (не показан) перемещает дозирующий орган 17 вправо, устанавливая его в положение, соответствующее уменьшеннойподаче топлива, достаточной для работы...

Номер патента: 1455023

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Вайнштейн, Козлов, Маракин, Хаймин

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, двигателя, регулятор, теплового, частоты

...15 и измеритель 16 частоты вращения вала 5 теплового двигателя, дифференциальное электронное устройство 1 с двумя входами и одним выходом и интегратор 18, при" чем входы дифференциального электронного устройства 17 соединены с программным блоком 10 и измерителем 16 частоты вращения, его выход - с вхо" дом интегратора 17, а выход последнего соединен с блоком 12 вычисления управляющего воздействия.Регулятор частоты вращения работает следующим образом.Вал 3 дифференциала 2 приводится во вращение от двигателя 7 через вал 5, а валдифференциала приводится во вращение от вала 6 электродвигателя 1 во встречном направлении. В случае равенства частот вращения приводных валов 3 и 4 дифференциала суммирующий вал 8 и связанный с ним...

Номер патента: 1455024

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Вайнштейн, Козлов, Маракин, Хаймин

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, двигателя, регулятор, теплового, частоты

...2 поступают на входы из мерителя 13 Фазового сдвига, кудапоступает также сигнал по частотевращения вала двигателя 5 с выходаизмерителя 14. По сигналам отметчиков 11 и 12 в измерителе 13 опреде ляется временной интервал между метками 10 приводных валов 3 и 6, на,основании которого с учетом скорости вращения вала 4 двигателя 5 рассчитывается фазовый сдвиг между при водными валами 3 и 6 дифференциала 2.В регуляторе использована особенность дифференциального механизма,заключающаяся в том, что фазовоерассогласование между его приводными валами 3 и 6 определяет положение суммирующего вала 8 дифферен"циала 2 и, следовательно, положениетопливодозирующего органа 9, определяющего цикловую подачу с (фиг.2).Изменение фазового рассогласования...