Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 779104

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Зайченко, Нагорняк, Петренко, Стефанишин, Ходоровский

МПК: B60K 13/06

Метки: двигателя, средстве, тележка, транспортном, установки

...собой необходимость отсоедине- жен входной патрубок 2, соединенный с ния трубопровода при снятии поддона, радиатором (на чертеже не показан),выходной патрубок 3, соединенный с воНедостатком также является увели дяным насосом 4, й кронштейны креплечение высоты двигателя с тележкой в ния двигателя с подушками 5 и располосборе, так как труба не должна выхо- жена относительно поддона картера 6, дить ниже съезда транспортного средст-, шкивов коленчатого вала 7 и дверки мова, А расположение трубопровода над тоотсека 8, как показано на фиг, 2. поперечиной съемной тележки или эа 25 Охлажденная жидкость от радиатора, шкивами коленчатого вала затрудни- расположенного в отдельном отсеке (на тельно иэ-за близости кронштейна пе- чертеже не...

Номер патента: 779602

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бурка, Найш, Неделькин, Талалаев

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, многоцилиндрового, сгорания, шума

...фиг, 2 - глушитель в сочетании с эжектором системы охлаждениядвигателя, поперечный разрез.Глушитель шума выхлопа многоцилиндрового двигателя внутреннего сгораниясостоит иэ цилиндрической камеры 1,впускных патрубков 2, число которыхравно числу цилиндров двигателя, выпускйых патрубков 3 и камеры 4 смешения эжектора,Все впускные и выпускные патрубки.объединены общим объемом глушителяи расположены тангенциально.Работает глушитель следующим образом.Отработавшие газы двигателя поступают через впускные патрубки 2 вцилиндрическую камеру 1, где, закру-Чиваясь, попадают в выпускные патрубки 3, расположенные по всей длин:а,й; .4 ф я. сй3 1 д,ф 7 ЯЯ 6 Щд 4глушителя, и далее, - н камеру 4 сме- каждый иэ которых соединен с однимшенин...

Номер патента: 779603

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Носко, Талалаев

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...кри-волинейным телом врацения и заполнен Оного эвукопоглоа(аюцим материалом 7.Входной патрубок 8 выполнен. в- "Форме экспоненциального рупора; кон-центрично расположенного относительно обтекателя б и образуюцего с последним кольцевой экспоненциальный дидиффузор 9 (см, фиг, 3), а",вйходйойпатрубок 10 со стороны входа потокаотработавших газов ограничен вийтовой линией. 20Внешняя стенка впускной камеры 1сйабжена перфорацией, например, ввиде поперечно расположенных целей, при"этом полость , расположенная между корпусом глушителя, впускной каме"рой и торцовой винтовой стенкой =выйускйой камеры, образует ловуя ку 11 для искр и продуктов неполного сгорания топливаРаботает предлагаемый глушитель ЗО шума следуюцим образом.Отработавшие...

Номер патента: 779608

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Трегубов, Фомин

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, подачи, сгорания, топлива, цилиндры

...реэьбовую крышку, установ79608 ей соответствующих им цикловых подачи достигаемых мощностей,таким образом, регулирование .цикловой подачи газообразного топливаизменением объема промежуточной ем- .5 кости и, следовательно, индивидуального патрубка позволяет повысить стабильность цикловой подачи и улучшиттустойчивость работы двигателя. Формула изобретения 1 Сйстема подачи топлива в цилиндры газового двигателя внутреннегосгорания, содержащая основной газо 15 вый коллектор, индивидуальные патруб.ки с дроссельными заслонками, управляеьами регулятором скорости, и газовпускными клапанами, связывающиегазовый коллектор с цилиндрами, о тЩ л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения равномерности. цикловойподачи топлива цо цилиндрам, в...

Номер патента: 779609

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Драган, Фомин

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, внутреннего, двигателя, сгорания

...помощи горизонталь- . ных элементов крепления в зоне разьема крышки подшипника./ " т,ге 3, ". ., ",779609.Формула изобретения Составитель Техред М.ПеТкаченко о Коррек.Стец Подписноемитета СССРкрытийнаб., д, 4/5 1130 ектная, 4 ул Фили Таким образом, использованиетрадиционной формыограничезия перемещения деталей (фон/ы ласточкинахвоста) позволяет в данном случаечастично разгрузить вертикальныеэлементы крепления, уменьшив ихудлинение. В результате же повышается общая жесткость блок-картерав направлении воздействия динамических усилий, чему способствует, в частности, наличие горизонтальных элементов крепления, проходящих черезпластинчатые вклацыши в зоне разъемакрышки подшипника.Наличие более жесткого блок-карте:ра, в свою очередь,...

Номер патента: 779615

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Ванин, Глаговский, Исаев, Токарь, Ханин

МПК: F02N 17/00

Метки: двигателя, дизельного, запуска

...подогревателя1 б двигателя; Во впускном коллекторе 13 двигателя установлен температурный датчик 17, управляющий.топливного насоса 5, а в выпускномколлекторе 14 установлен температурный датчик 19, управляющий черезблок управления заслонками 7 и 8 иклапаном 12.Запуск двигателя производитсяследующим образом.Перед началом запуска в 1 лючаютпредпусковой подогреватель 16, с 4 Опомощью заслонок 7 и 8 сообщают бал лон 11 с циркуляционным контуром б,создавая в последнем Йзбыточноедавление в пределах 1-8 кГс/см. Затем с помощью стартера 1 проворачивают коленчатый вал двигателя 2,подают в цилиндры двигателя воздух: и многократноперепускают его иэ цилиндров через циркуляционный контур.6 во впускной коллектор 13, добавляясжатый воздух из...

Номер патента: 779810

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Танатор, Ужеловский

МПК: G01P 3/00

Метки: асинхронного, вращения, датчик, двигателя, частоты

...трехфазные выпрямительные мосты 2 и 3. К выходам последних подключены резисторы 4 и779810 40 5, служащие для настройки системы. К резистору 4 через резистор б подключен операционный усилитель 7. В цепь обратной связи этого усилителя включен триод 8, Сетка триода 8 подключена к резистору 5.Принцип работы датчика заключается в следующем.При снижении напряжения на статоре асинхронного двигателя 1 пропорционально меняются напряжения ОВХ - на резисторе 4 и Ос - на резисторе 5, Уменьшение сеточного напряжения триода 8 приводит к уменьшению тока анодной цепи триода 8 и увеличению. его внутреннего сопротивления Й. Так как передаточная функция операционного усилителя 7 имеет вид где 7. 1 (Р ); Е( Р ) - операторные сопротивлениявходной цепи...

Номер патента: 779835

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Кецлах, Лейкин

МПК: G01L 23/26

Метки: датчик, двигателя, загрузки

...во всем5возможном диапазоне перемещени 5Р я Иитакже изменяясь во всем возможном диапазоне, остаются равными другдругу по величине и направлению, тоЭсть 5 и = 5,.В этом случае поясок поршня находится точно против выходного окназолотникового распределителя, перекрывает его, и выходное давление золотникового распределителя равно нулю Рвы= 0 фиг. 2 - без применения программногокулачка.Двигатель 1 имеет топливный насос,рейка 2 которого рычагом 3 шарнирносоединена с цилиндром 4 эолотникового распределителя 5, плунжер 6, служащий для изменения предварительнойзатяжки пружины всережимного регулятора оборотов двигателя, т, е. дляизменения числа оборотов двигателя,кинематически шарнирно с помощью рычага управления 7, программного ку- Олачка...

Номер патента: 779840

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Ауезов, Сенников, Тузов

МПК: G01M 15/00

Метки: вибрационных, внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания, стенд

...12, 13 вспомогательных 1механизмов. Полый вал 8 с шестернейпривода в зависимости от исследуемого источника может быть жесткосоединен с коленчатым валом или отсоединен от него с помоцью штифта 14. ЩКрышка 15 картера шестерен имеет уплотыительный сальник 16. Показанытакже опора 17 первого коренногоподшипника и шатун 18.Способ согласно настоящему иэобретению,осуцествляется в следующемпорядке: а) исследуемый двигатель1 раббтает на топливе, при этом отсоединен электродвигатель 5 с помощью Фланценого соединения 7; б) прокрутка исследуемого двигателя со30всеми вспомбгательными агрегатами имеханизмами от электродвигателя;в) отключение шестерни передач ипрокрутка кривошипно-шатунного механизма от электродвигателя 2, при З...

Номер патента: 781375

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Жегалин, Кузнецов, Куцевалов, Чередников

МПК: F01B 19/00

Метки: внутреннего, двигателя, процесса, рабочего, сгорания, форкамерного

...4 поршня 5 в сечениях,,перпендикулярных осям 13 факельныхканалов 7, выполнен в виде равнобо-кой трапеции с меньшим основанием,обращенным к поршню 5(фиг.З), а головка 2 цилиндра 3 со стороны, противоположной форкамеры б, снабжена вытеснителем 15(фиг.1-3),Вытеснитель 4 поршня 5 в Сечбниях,перпендикулярных осям 13 Факельныхканалов 7, выполнен в виде равнобо,кой трапеции с большим основанием,обращенным к поршню. В этом вариантевытеснитель 15 головки 2 цилиндра 3выполнен У -образным(фиг.4-6).При работе двигателя в цилиндр 3йз впускного патрубка 8 через впуск-ной клапан 9 прступает бедная топливо-воздушная смесь, а в форкамеру бчерез впускной клапан 11 из трубопровода 10 - относительно богатая смесь.При подходе поршня 5 к...

Номер патента: 781377

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Жегалин, Кузнецов, Куцевалов, Чередников

МПК: F02B 23/08

Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания, форкамерного

...16 продольного сечения основйой камеры 1.Основная камера 1 в плоскостях, перпендикулярных осям 15 факельных каналов 14 выполнена в виде трапеции, меньшее основание которойобразовано горловиной 9, а большее - донной -стенкой 2, и оси 15 Факельных кана-10 лов 14 направлены вдоль боковых сте" нок основной камеры 1.При работе заряд бедной тоПлквойбздушной смеси поступает в цилиндр . из впускного патрубка 7 через клатган 6, абогатая топливовоздушная смесь - в форкамеру 10 иэ трубопровода 13 через дополнительный впускной клапан 12.В процессе всасывания богатая смесь через факельные каналы 14 попадает в цилиндр 5. Таким образом, в цилиндре 5 смесь несколько богаче, чем смесь, поступающая иэ впускного патрубка 7.В процессе сжатия в...

Номер патента: 781378

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Балюк, Фомин, Шабураков

МПК: F01N 11/00, F02B 77/08

Метки: аварийной, внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания, сигнализатор, температуры

...аварийной температуры ортаботавших газов двигателей внутреннего сгорания, содержащий датчик температуры, размещенный в окне трубы выпуска отработавших газов иэ двигателя, и механизм выработки звукового сигнала по импульсу датчика 1 .Однако известный сигнализатор требует при эксплуатации использования сложных приборов с дополнительным источником питания электронной цепи преобразования импульса датчика температуры в звуковой сигнал, что не всегда приемлемо для применения н.-. двигателях массового производства.Цель изобретения - упрощение конструкции сигнализатора.Поставленная цель достигается тем, что датчик температуры выполнен в виде деформируемой под действием температуры заглушки, установленной в окне с воэможностью прогиба внутрь...

Номер патента: 781380

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Блаженнов, Цветков

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...второе плечо рычага-корректора 11 касается упора 13, Приувеличениичастогы вращения выше ивтулка 4 остается неподвижной до тех25 пор, пока импульс центробежного измерителя 3 скорости по величине несравняется с усилием затяжки пружиныупругой опоры 10. Это происходит причастоте вращения пв,после чего начинается работа регулятора по ограничительной ветви еж частичной характеристики, при этом фланец 5 выходит изсрприкосновения с рычагом-корректором11 (фнг. 4) .При йовороте органа управления 23на максимальный угол силовой рычаг 8перемещается до соприкосновения упора 25 с профильной пбверхностью полэуна 16, при этом орган 9 доэирования занимает положение пъ (Фиг. 3 4 О и 5). вследствие этого происходитувеличеййе часЧЪтй=вращения, и цент,...

Номер патента: 781385

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Попов, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, пневматического, сгорания

...выключатели 5,6 и б,бэлектрически подсоединены к идентичным устройстнам 7 и 8 счета импульсов,а также связаны через логическийэлемент 9 И с сигнальным устройством,например ламПой 10, Выходы устройств7 и 8 через логический элемент 11 ИЛИи элемент 12 памяти связаны с другимсигнальным устройством 13,Для включения системы в раоотупредусмотрена кнопка 14, подключенная через элемент 15 памяти к клапану3 и входом преобразователей 5 и б,Выход элемента 15 памяти связан такжес входом реле 16 времени, контролируюшим продолжительность процесса прова рачивания вала двигателя, к выходу ко торого подключена сигнальное устройст во 17,. для отключения системы предусмот- рена кнопка 18, связанная со входом сброса элемента 12 памяти и через логический...

Номер патента: 781625

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Глушаков, Гром-Мазничевский, Ксеневич, Прицкер, Сумцов

МПК: F02B 77/08, G01L 3/24, G01M 15/00 ...

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени

...на второй вывод измерительно- го прибора 21. В связи с тем, что одна пара одноименных полюсов выхода датчика часового расхода топлива и выхода датчика числа оборотов двигателя соединена между собой, а вторая включена на измерительный прибор 21, показания измерительного прибора 21 соответствуют разности выходных напряжений укаэанных выше датчиков.Подстроечные резисторы 20 и 35 устанавливаются так, чтобы выходные , напряжения датчиков часового расхода топлива и числаоборотов двигателя находятся в соотношении, обеспечивающем постоянство напряжения на измерительном приборе 21 при максимальной степени загрузки двигателя по мощности независимо от его скоростного .режима.На Фиг. 2 построены кривые напряжения ОРО, на измерительном приборе 21 при...

Номер патента: 782047

Опубликовано: 23.11.1980

Автор: Масандилов

МПК: H02K 3/28

Метки: асинхронного, двигателя, двухскоростного, обмотка, ротора

...равном 2, ЭДС в первой и второй частях проводников направлены от точки а к точке б и от точки в к точке г соответственно (Фиг. 4 и сплошные стрелки на фиг. 6), при этом фазный ток замыкается по обеим частям, и каждая фазная обмотка ротора оказывается замкнутой накоротко, В случае числа полюсов, равного 12, направление ЭДС в первой части проводников остается прежним, а во второй части изменяется на противоположное (фиг, 5 и пунктирные стрелки на фиг. 6), при этом фаэный ток является суммой токов обеих частей и протекает по контактным кольцам и добавочным резисторам,Если в схеме Фиг, б переключить зажимы одной из групп проводников каждой фазы (например, в первой Фазе к общей точке подключить зажим б, а зажим а подсоединить к контактному...

Номер патента: 783069

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Ижеля, Спринчук, Турик, Черевык, Шевченко

МПК: B60L 13/03

Метки: двигателя, индуктора, крепления, линейного, экипажу

...1 линейного двигателя, взаимодействующий с реактивной полосой 2, крепится к экипажу 3 транспортного средства посредством механизмов качения 4, передающих вес индуктора, и передающего усилие тяги узла 5, содержащего шаровой шарнир 6, внешняя деталь 7 которого установлена с воэможностью скольжения по консоли 8, закрепленной на экипаже перпендикулярно направлению движения. Механизм качения 4 состоит из корпуса 9 и ролика 10, опускающегося на встречна наклоненные опорные элементы 11 опорной балки 12, установленной на экипЮке. Оперные элементы балок 12 мо 7830 б 9гут быть выполнены в виде плавающих накладок, т. е. могут быть установлены с возможностью перемещения перпендикулярно продольной оси балки.Такое выполнение устройства крепления...

Номер патента: 783512

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Келлер, Окулов, Степанов

МПК: F16F 1/36

Метки: двигателя, подвеска

...в плоскости 3, 3 так,что главныецентральные оси жесткости 6, 1,системы упруго-демпфирующих элементов5-8 совпадают с главными центральнымиосями инерции двигателя Э ,Каждый упруго-демпфирующий элементИз полимерного материала 13 (например, резины) в виде круглого усеченного пустотелого конуса с углом привершине, равным 109+1,Боковые поверхности 14 упругогоэлемента сопряжены в основаниях стороидальными выступами 15 и 16, закрепленными соответственно в кронштейнах двигателя 3 и рамы 4. Образующие боковых поверхностей каждогоупруго-демпфирующего элемента и образующие конических поверхностей Б-Б и 1В-В, проходящих через окружности, образованные пересечением тороидальныхповерхностей и боковых поверхностейупруго-демпфирующего элемента, взаимно...

Номер патента: 784806

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Кенджи, Норио, Юкихиде

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляции, сгорания

...трубопровода 13 для впускаотработавших газов так, что атмосферное давление Ро воздействует на отверстие трубопровода 10 для впускавоздуха и что отрицательное давлениевпускаемого воздуха внутри впускноготрубопровода 2 воздействует на выпускное отверстие 9 при помощи трубопровода 5 соответственно,Когда давление Ре отработавших газов высокое вследствие работы двигателя с большой нагрузкой, запорный15 клапан 17 закрывается, предотвращаяих попадание в атмосферу, В этотмомент воздух из трубопровода 10 длявпуска воздуха вводится через ответвляющийся канал 14 в вихревуюрО камеру 8, делая пропорциональнымискорости потока впускаемого воздуха,подаваемого в вихревую камеру 8, ипотока рециркулируемых отработавшихгазов. С другой стороны, когда...

Номер патента: 785534

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Коваленко, Редин, Шевченко

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, сгорания

...поверхностями 9, прижимную крышку 10 с кольцевойперегородкой 11 и буртом 12, пылеискфроуловительную камеру 13 с отверсти 15 ем под пробку 14, выходной патрубок15, упорное кольцо 16.При работе выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания через входной патрубок 1 поступают во внутрен 20 нюю трубку 2 и через перфорации 3попадают в винтовую полость устройства, образованную винтовыми поверхноетями 7, 9 трубки 2 и корпуса 8. Ядовитые вещества, находящиеся в вых 25 лопных газах, нейтрализуются на катализаторе, нанесенном на винтовыеповерхности трубки и внутренние поверхности корпуса, Благодаря наличиювинтовых поверхностей газовый поток30 закручивается и твердые частицы под785534 Составитель О. Немцов агребельная Техред М.ТабаковичКорректор...

Номер патента: 785537

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Бесчастнов, Натаров, Теренев

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...под воздействием упругого звена 26, установленной н полОсти и разделяющий ее на два отсека, один из которых 27 - сообщается с атмосферой, а другой 28с воздушным ресивером двигателя.Положение органа дозиронания подачи топлива 14, соответствующеепусковой подаче, ограничено посредством размещенного в корпусе регулятОра 12 упора 29. Упругое основание 20 снабжено пружиной 30, а егопЕремещение ограничено стопорнымэлементом 31.Регулятор частоты вращения работает следующим образом,После запуска двигателя, когда величина импульса центробежного измерителя 3 превысит величину затяжки пружины 17, подвижная муфта б, перемещаясь, входит в соприкосновение с упором 19 (фиг, 2) При этом связанный с ней силовой рычаг 10 опирается на упругое основание...

Номер патента: 785538

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Виноградов, Кузнецов, Малофеев

МПК: F02D 19/02

Метки: газового, двигателя, подачи, топлива, форкамеру

...нагрузки.Система работает следующим образом.25 При резком набросе нагрузки (в.пределах 75-90 от номинальной)на двигатель 1, работающий на холостом ходу или при малой нагрузкедатчик 7 наброса нагрузки вырабатывает управляющий импульс, по ко,номий Составитель В, Ищенкоактор Т. Загребельная ТехредМ,Табакович Ко ректор Л. Иван Тираж 608 ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретениИ и открытиймаиде которого срабатывает отсечное1 устройство ч, перекрывая доступфоркамерного газа к элементу ИЛИ 5.При этом через элемент ИЛИ 5 от ре-"гулятора 4 продувочного воздухапроходит воздух, давление которогониже давления топливного газа, вколлектор 2 форкамерного газа, обеспечивая необходимый состав топливнойСмеси в форкамеры в период...

Номер патента: 785539

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Волошин, Диденко, Дьяченко, Еременко, Журавлев, Коваль, Крыжный, Лушицкий, Мацукин, Шеховцов

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...мягкого воэдеЯ- ствия на дно вставки и осуществляется за счет выбора рациональных средств, ориентирующих ее донную часть, с одной стороны, и выполняющих функцию закрепляющих элементов, с другой. Для этого упругий элемент, расположенныЯ под дном вставки,выполнен в виде тарельчатой пружины, снабженной опорами, а угол наклона сс боковой стенки вставки относительно продольной оси поршня равен 2-40 что вполне достаточно для закрепления ее по зоне укаэанных стенок 3 камере сгорания.На чертеже изображен поршень для двигателя внутреннего сгорания,Поршень 1 содержит вставку 2 с наклонной боковой стенкой Э, уста785539 НИИПИ Заказ 8796/36ираж 608 Подписное новленную в камере 4 сгорания с возможностью перемещения ее дна 5 относительно корпуса 6...

Номер патента: 785540

Опубликовано: 07.12.1980

Автор: Баканов

МПК: F02P 5/08

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания, угла

...и, записанная за время записи с. информация вп(фиг. 3), сплошная линия "запоминается" и сохраняется в ЗУ До прихода сигнала о начале времени считывания, после чего открывается ключ считывания и осуществляется считывание информации из носителя ЗУ под.действием параметра считывания в течение времени выборки С . В момент окончания выборЬ ки с осуществляется искрообраэование при фиксированных значениях параметров записи и считывания ("А" и "В")момент искрообразования может бытьсовмещен с начальным моментом искрообразования. Угол опережения зажигания при этом равен нулю,Особенностью способа является то,что при неизменных параметрах записи и считывания ("А" и "В") и отсутствия коррекции количества записаннойинформации, угол зажигания...

Номер патента: 785665

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Гуткин, Комовский, Кудряшов, Левшина, Магер, Моисейченко, Новицкий, Соколов

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, двигателя, индицирования, сгорания

...единицы, т.е.50производится сдвиг на.следующуютретью точку и т.д. После того, какбудет зарегистрирован полный периоддайления, т.е. осуществлены все выборки давления, число которых определяется числом меток угла на диске,т.е. коэфФициентом деления счетчиКа21, выходной сигнал 21 (перепад0 - 1) опрокидывает триггер 23, при этом импульсы меток углаповорота перестают поступать на счетчик 18, и процесс измерения и регистрации останавливается.Для возобновления цикла работысистемы необходимо нажимать последовательно кнопки Начальная установка и Пуск,при этом ключи масштаба 4 и хода 15 должны находитьсяв требуемом положении (рабочий илинасосный) .Переключатель может быть какручным, так и автоматическим,Предлагаемое устройство скомплектовано из...

Номер патента: 785671

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Бельских, Иванов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, неравномерности, работы, сгорания, цилиндров

...все операции повторяют для каждого цилиндра и цо результатам вторичных замеров числа оборотов определяют нвравномерность работы цилиндров.Для этого на прогретом работающем . двигателе устанавливают максимальный скоростной режим и выключают доступными средствами один цилиндр. Нагружают оставшиеся работающие цилиндры до максимальной мощности, определяеФормула изобретения Составителв В, АбрамовскаяРедактор С. Петрова Техред Н.Бабурка Корректор Ю. Макаренко Заказ 8829/43 Тираж 1019 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета ССР па делам изобретений и открытий,113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 май по максимальной производительности элементов топливного насоса и замеряют при этом частоту...

Номер патента: 785673

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Кудинов, Ярошенко

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...на валу 16. Последний аналогично валу 12, установлен на подшилникахр выпОлненных э направляю" цих 10, и через муфту 17 соединен с прОграммным привОдОм 18 еВнутри емкости 9 в нижней ее части установлена труба 19, имеющая радиальные сэерления и четыре приваренных туликовых конца, Концы труб установлены параллельно электродам 15, а радиальнь 1 е Отверстия в них располоены горизонтальноВыходной конец трубы 19 по наружной поверхности уплотняется для предотвращения утечки жидкости, а внутренняя часть посредством гибких шлангов 20 и 21 и жестких трубопроводов 22 и 23 соединена с источником сжатого воздуха, например, пневмосистемой испытываемого двигателя или цеховой .пневмосистемой, через распределитель- регулятор 24, Данная продувка сжатым...

Номер патента: 787122

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Мартышевский, Межерицкий

МПК: B08B 9/032

Метки: воздухоснабжения, двигателя, системы

...и уменьшение их массы за счетиспарения, что приводит к снижениюэффективности очистки. 15Цель изобретения - повышение эффективности очистки.Указанная цель достигается тем,что перед распылением моющего раствора осуществляют увлажнение воздуха, 2 Опоступающего в систему. При этом увлажнение воздуха осуществляют моющимраствором.Способ очистки системы воздухоснабжения двигателя осуществляют следующим образом,Осуществляют увлажнение воздухапоступающего в систему воэдухоснабжения двигателя, а затем распыляютмокиаий раствор. ЗО Капли моющего раствора, попадаяв увлажненный воздушный поток, являются центрами конденсации, что приводит к увеличению капель жидкости исохранению температуры моющего раствора, а при соотношении расхода воздуха в...

Номер патента: 787507

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Левин, Левченко, Николаенко, Покровский, Романский

МПК: D05B 27/02

Метки: двигателя, механизм, ткани, швейной

...с главным валом машины. На распределительном валу 1 закреплено зубчатое колесо 2, которое находится в зацеплении с шестерней 3, находящейся на оси 4. С шестерней 3 связан кривошип 5 с регулируемым эксцентриситетом, кривошип 5 соединен с камнем 6 кулисы 7, которая вращается на оси 8, На кулисе 7 находится второй камень 9, который соединен с787507 Формула изобретения 3звеном 1 О, которое перемещается в опорах 11 и имеет направляющие звена 12, Звено 12 присоединено к транспортирующей рейке 13. Кроме того, на валу 1 закреплен эксцентрик 14, охваченный вилкой 15, которая соединена с звеном 12.Механизм работает следующим образом.Распределительный вал 1 вращается с частотой вращения главного вала машины. На валу закреплено зубчатое колесо 2,...

Номер патента: 787508

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Белов, Джалилов, Семенчуков, Сипаров

МПК: D05B 27/12

Метки: двигателя, машине, механизм, обувных, швейной

...из держателей охватывает торец соответствующего транспортирующего ролика 1 и 2. Держатели 13 и 14 жестко соединены с горизонтальными рычагами 3 и 4 и через них связаны со следящей пневмосистемой. На держателях 13 и 14 винтами 15 и 16 установлены датчики положения края одной из деталей - сопла 17 и 18.Шаровые пальцы 11 и 12 кинематически связаны соответственно с приводом 19 нижнего транспортирующего ролика 1 и приводом 20 верхнего ролика 2.Кроме того, механизм имеет горизонтальную разделительную пластину 21 для деталей 22, расположенную между транспортирующими роликами 1 и 2 и свободно установленную на платформе 23 швейной машины посредством штифта.Механизм двигателя обувных деталей на швейной машине работает следующим образом.Детали...