Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1449685

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Вахошин, Глаговский, Зленко, Лукшо, Решетцов, Тюрин

МПК: B60K 41/00, F02D 17/00

Метки: двигателя, карбюраторного, коробкой, многоцилиндрового, передач, средства, транспортного

...Фиксируемого микровыключателем 48, происходит подключение в работу группы цилиндров аналогично описанному случаю срабатывания микровыключателя 49 при включении низших ступеней в коробке передач.МодиФицированное устройство длярегулирования карбюраторного двигателя (фиг, 4 и 5) отличается от описанного тем, что оно снабжено дополнительным двухпозиционным электромагнит.ным клапаном 56 и блоком 57 управления им. К входам блока 57 управленияподключены микровыключатель 43 и дат"чик 58 частоты вращения вала двигателя, а к выходу - обмотки электромагнитного клапана 56. Клапан 56установлен в магистрали, сообщающейклапан с впускным трубопроводом 9последовательно с клапаном 46, Полость 34 дополнительного привода 25подключена магистралью 59 к...

Номер патента: 1449687

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Шепельский

МПК: F02F 1/18

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...центркоторой расположен по линии 4, соответствующей положению верхнего торца верхнего компрессионного кольца 25при положении поршня в верхней мертвой точке, а глубина канавки выполнена плавно изменяющейся от нуля домаксимальной глубины в обе стороныот образующей рабочей поверхности, 30проходящей через центр канавки, причем точки с нулевой глубиной располо.жены вдоль последней, а точки с мак. симальной глубиной, величина которойвыполнена равной предельному, износурабочей поверхности, расположенына линии 4 верхней кромки верхнегопоршневого кольца в положении поршняв верхней мертвой точке,Во время работы двигателя рабочая 40поверхность 2 цилиндровой втулки 1изнашивается и при износе д занимаетположение а, в результате чего глубина...

Номер патента: 1449688

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Левкин, Шепельский

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, малосъемное, поршневое, сгорания

...деформироваться в вертикальнбй плоскости в пазах 8 и 9.Поверхности 13,14 и 15,16 контактаперемычек 10 и 11 с деформированнойпружиной 12 выполнены наклонными 40относительно полок 6 и 7 кольца(фиг. 3 и 4), причем угол ( наклонаповерхностей выбирают из соотношенияЬсагст 8-,45где Ь - высота перемычки, мм;1 - длина дуги кольца по осипружинного экспандера междуосями перемычек, мм.Малосъемное кольцо работает следующим образом,При возвратно-поступательном движении поршня ДВС с кольцом 1 поясками 2 и 3 с поверхности зеркала втулки цилиндра снимаются излишки моторного масла, отводимого из маслосборной канавки через дренажные окна 5вначале в заколечное пространство,а затем через дренажную систему поршня сбрасываемого в картер...

Номер патента: 1449689

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гармай, Сячинов

МПК: F02G 1/04

Метки: двигателя, работы, теплового

...полости 6 двигателя и подключены трубопроводами 20 и 21 к емкостям (не показаны) хранения жидкого горючего (водорода) и окислите; ля кислорода). Продукты сгоранияотводятся в атмосферу через отдедитель 22, подключенный к магистрали 7Двигатель работает следующим образом.В процессе сжатия при движениирабочего поршня 3 из нижней мертвойточки в верхнюю рабочее тело переталкивается поршнем-вытеснителем 4по магистрали 7 из горючей полости 5 (замкнутого объема) в холоднуюполость 6. Тепло к замкнутому объему .рабочего тела подводится при постоянной температуре. Часть тепларабочего тела запасается в регенераторе 9, а оставшаяся часть отво-,дится в холодильник 10. В процессерасширения нагретого рабочего телапри постоянном объеме при...

Номер патента: 1449693

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Пашин, Сай, Уласень, Шумик

МПК: F02M 25/03

Метки: внутреннего, воды, двигателя, заряду, присадки, свежему, сгорания

...переключателем 16, отрегулированным на температуру трубопровода 14 выпуска отработавших газов. Магистраль 1 О снабжена предохранительным клапаном 17 и подсоединена к емкости 18 с водой, Источник 19 питания связан с коронирующим электродом 7 и с массой. Впускной трубопровод 20 снабжен заслонкой 21 и меньшее основание 22 камеры 3 коронного разряда (фиг.2) подключено к нему перед заслонкой 21 по направлению движения заряда.Устройство работает следукюим образом.Чапускается двигатель (не показан) и, когда трубопровод 14 выпуска отработавших газов (фиг.1) нагревается, сигнал о его температуре поступает через переключатель 16 в электромагнитный клапан 15, который открывается и вода из емкости 18 через электромагнитный клапан поступает...

Номер патента: 1449694

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Лазарев, Лысенко, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, воздухоснабжения, двигателя, сгорания

...элементах системы обладают определенными частотными характеристиками (частотами собственных колебаний д ), трансформирующими подводимое силовое воздействие в соответствии со своими частотными характеристиками, и в конечном итоге определяют звуко" вое излучение, производимое непосредственно входным срезом 3 канала 1, на котором смонтирован дефлектор 4. Объем воздушного столба, заключенного в воздухоочистителе 11, можно рассматривать как.распределенную (по объему) иассу, обладающую определенными упругими, инерционными и диссипативными характеристиками.Подвод возбуждения к этой массе осуществляется через входное и выходное окна воэдухоочистителя 11. Вследствие возбуждения воздушный объем, заполняющий воэдухоочиститель, начинает...

Номер патента: 1449696

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Романов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, запуска, сгорания

...по- ость которого подключена к второй мкости 2, а рабочая - к редукторупостоянного давления. Канал 9 редставляет собой выход устройста. Клапан 3 снабжен мембраной 1.0центральным выходом 4, подключен- ым к первой емкости 1, и выхлопным каналом 11, выполненным в виде коль- евой щели, подсоединенным к второй мкости 2, Проставки 12 примененыя регулирования объема первой емостиУстройство работает следующим обазом,При включении управляющего клапа-, а 7 от источника 5 сжатого воздухаатый воздух проходит редуктор 6остоянного давления, клапан 7 и че 1 ез выход 4 заполняет первую емкостьОдновременно воздух проходит клайан запрета пусков. Давление во второй емкости 2 отсутствует.При выключении управляющего клапана 7 клапан 3 через выхлопной...

Номер патента: 1450065

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Аристов, Малофиенко, Федотов, Шутов

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронного, вала, возбуждения, двигателя, двухфазного, колебаний

...редукции уве" личится в Р раз, где Р - число пар полюсов.Таким образом, редуктор, служащий для повьппения скорости вращения по" воротных трансформаторов, а соответ" ственно, и скорости изменения Фазы, не нужен. Использование многополюсных поворотных трансформаторов позволяет исключить редуктор и приводит в целом к упрощению устройства и, повьппению его точности за счет умень" щения ошибки, вносимой редуктором.Если теперь подключить одну из статорных обмоток двухфазногоАД 4 к синусному (косинусному) напряжению частотой у, источника 1, а, вторую статорную. обмотку АД 4 - к двум синусным (косинусныи) напряжениям ро" торов поворотных трансформаторов 2 той же частоты О, , но фазы которых непрерывно смещаются со скоростью М, и 2 ю,...

Номер патента: 1451253

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Барабашкин, Новиков, Сианка-Ибарра, Сорокин

МПК: E21B 17/10

Метки: двигателя, забойного, передвижной, центратор

...нижняя часть корпуса центратора с вкладышами, общий вид.Передвижной центратор забойного двигателя включает корпус, выполненный из верхней 1 и нижней 2 частей с ребрами 3, расположенными по одной образующей и армированными твердо- сплавными зубками 4. 20 В верхней части 1 корпуса с внутренней стороны выполнены клиновидные проточки 5, в которых расположены вкладыши 6 с ответными клиновидными 25 поверхностями. Вкладыши 6 жестко связаны с нижней частью 2 корпуса центратора. Взаимодействующие поверхности проточек 5 и вкладышей 6 выполнены скошенными в радиальном направлении, причем скоС поверхностей в со седних элементах имеет противоположное направление.Передвижной центратор забойного двигателя работает следующим образом.Центратор...

Номер патента: 1451292

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Ершов, Исаев, Николаев

МПК: F01M 5/00, F01P 7/14

Метки: внутреннего, двигателя, масла, охлаждения, сгорания

...зоны 10 величиной Н, определяемой по соотношению; Н=Н+а, мм, где Н - заданный пре 1451292щим сова дельный ход баллона 21 относительно штока 25, опирающегося на корпус 7, при заданной максимальной температуре масла, а - 0,5 1 мм величина, компенсирующая тепловое расширение деталей и допуски их изготовления.Конически поверхности 20 и 23 поршня 15 и бурта 24, выполненные с одинаковым углом наклона а, образующей относительно общей оси и имеющие зону контакта, ограниченную диаметрами 0 и 02, образуют запорный орган перепускного клапана (фиг. 2). Соединительный канал между запорной частью перепускного клапана исливным каналом 14 образован кольцевой щелью, ограниченной диаметрами 0 и 03 а также внутренней полостью поршня 15 второй концевой...

Номер патента: 1451294

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Мешков

МПК: F01M 13/02

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, сгорания

...10, соединяющую полость 5 картера 6 с впускной системой двигателя. Маслоотделитель 1 снабжен.маслосборником 11 и размещен на крышке 7 головки цилиндров 8 в полости последней, вторая магистраль 10 соединена с маслоотделителем 1 в области его днища 2.Система работает следующим образом.При ходе поршней вниз объем полости 5 картера 6 уменьшается и давление в ней растет. При этом картерные газы по магистрали 4 поступают в полость крышки 7 головки блока цилиндров, где, проходя через лабиринт маслоотделителя, сепарируются. Отделенное от газа масло осаждается на головку блока цилиндров 8 и скапливается в маслосборнике 11. Очищенные газы поступают в воздухоочиститель и далее- в цилиндры двигателя. В это время клапан 3 1294закрыт, что исключает...

Номер патента: 1451295

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Афинеевский, Ивлев, Метелкин, Рыбаков, Сафьянов, Сергеев, Сокульский

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, маслоотделитель, сгорания, системы

...на днише 2 корпуса 1 тангенциально его внутренней поверхности.Г 1 оры фильтруюшего элемента 3 выполнены с переменным размером, увеличивающимся от его оси к периферии.Каждое отверстие 13 перфорации боковой поверхности корпуса 1 выполнено с козырьком 14 треугольной формы, обращенным в сторону кожуха 9.Маслоотделитель работает следующим образом.Во время работы двигателя картерные газы из картера поступают в корпус 1 через расположенный тангенциально к нему впускной патрубок 6 и закручиваются, при гон под действием центробежной силы крупные капли отделяются от газового потока и осаждаются на поверхности корпуса. Доходя до нажимного элемента 4 и сопла 11, газовый поток резко изменяет направление движения, что приводит к дальнейшему...

Номер патента: 1451296

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Мешков

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, механизмом, сгорания, уравновешивания

...и 6 зэлотггикового устройства 4 вьолнены одно относительно другого под углом 180.В варианте выполнения золотниковое устройство 4 выполнено за одно целое с валом 2 мехаизма уравновешивания.Устройство работает следующим образом.1 рп ходе поршня вниз давление в полос9 картеравозрастает и достигает своего кспмгггьного значения при положении З 0 и нижней мертвой точке н.м.т.). Г 1 ри ходе поршня вверх обьем полости 9 картеравозрастает, а давление уменьшается, достигая своего минимального значения при положеии поршня в верхней мертвой точке .ч.т. Если при этом обеспечить полную ерчети ость полости 9 картера 1, то харак с г 3 чсгени 5 Ве.Ичины давления (см. фиг. 3, сплошная линия) будет синусоидальным и симметричным относительно оси со...

Номер патента: 1451297

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Ромейко, Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...быть выполнено равным четверти длине заглушаемой звуковой волны, причем перфорация корпуса 1 может быть выполнена в зоне впускного патрубка 4, а расстояние между торцовыми стенками 2, 3 корпуса 1 - равным четверти длины заглушаемой звуковой волны.Глушитель шума работает следующим образом.При работе двигателя отработавшие газы через впускной патрубок 4 попадают в корпус 1, совершают поворот и через отверстия перфорации корпуса 1 попадают в кожух 6, откуда через выпускной патрубок 5 выходят в окружающую среду, Звуковые волны низкой частоты, попадая в корпус 1, отражаются от торцовой стенки 2 обратно к источнику, а звуковые волны, которые прошли в кожух 6, отражаются к источнику от торцовой крышки 7. Кроме того, звуковой поток, проникший...

Номер патента: 1451300

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Антонова, Есманский, Шишкин, Янчарук

МПК: F01P 11/10, F01P 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...внутреннего сгорания.Цель изобретения - уменьшение затрат мощности на обдув радиатора.На чертеже представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит радиатор 1 и размещенный в кольцевом кожухе 2 осевой вентилятор 3. Потокоорганизующее кольцо 4 установлено соосно с вентилятором 3 с противоположной стороны радиатора 1. Ширина кольца 4 составляет 0,10,25 от диаметра Д 1 крыльчатки вентилятора 3. Диаметр кольца 4 (Д) не менее диаметра ДьУстройство работает следующим образом.Поток воздуха под действием вентилятора 3 организуется в кольце 4, просачивается через радиатор 1, ориентируется кожухом 3 и отводится от радиатора 1, унося при этом часть...

Номер патента: 1451303

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Офман, Шароглазов

МПК: F02B 41/02

Метки: внутреннего, двигателя, поршневого, работы, сгорания

...головка шатуна 3 двигается по кривой, представленной на фиг. 2. Поршень 2 совершает мгновенные остановки в ВМТ и НМТ, а также в промежуточном положении. Для увеличения длительности остановок поршня способ может быть реализован в двигателе, конструкция которого обеспечивает колебательные движения поршня около средней мертвой точки, а именно в данной конструкции ось шейки 4 будет находиться между делительной линией подвижной шестерни 5 и ее периферией.Для реализации описываемого способа может быть использован аксиально-поршневой двигатель, имеющий неподвижный корпус с впускным и выпускными каналами, ротор с цилиндрами, расположенными параллельно оси вращения вала, в которых размещены поршни, совершающие возвратно-поступательное движение и...

Номер патента: 1451307

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Ахматов, Долбенков

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...устройства 3; % 5) - передаточная функция исполнительного элемента 6; й - перемещение топливодозирующего органа; ж - частота вращения двигателя 18; Р - давление наддува во пускном трубопроводе двигателя 18; Ф (5) - передаточная функция датчика 7 перемещения топливодозирующего органа; %(5) - передаточная функция датчика.8 частоты вращения; Фр(5) - передаточная функция датчика 9 давления наддува; У - выходной сигнал датчика 7 перемещения.топливодозируюшего органа; У, - выходной сигнал датчика 8 частоты вращения; lр - выходной сигнал датчика 9 давления наддува; 1 - момент инерции вращающихся масс, приведенный к валу двигателя; Фф(5) - передаточная функция давления во впускном трубопроводе по топливо- подаче; Уlр(5) - передаточная функция...

Номер патента: 1451308

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Врубель, Круглик, Шапошник

МПК: F02F 1/06

Метки: внутреннего, воздушным, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндр

...1Изобретение может быть использовано в двигателестроении, преимущественно в двигателях мотоциклетного типа,Целью изобретения является улучшение охлаждения двигателя и упрощение его конструкции при сохранении жесткости ребер охлаждения.На чертеже изображен предлагаемый цилиндр, общий вид.Цилиндр содержит ребра 1 охлаждения и ребра 2 жесткости. Все ребра охлаждения цилиндра имеют криволинейную форму в виде дуги в продольной вертикальной плоскости, симметричной относительно оси цилиндра, прогиб которой й имеет величину, меньшую или равную шагу оребрения т, при этом вдоль цилиндра ребра охлаждения соединены между собой ребрами жесткости.Подобная форма и расположение ребер позволяют отказаться от организации принудительного охлаждения...

Номер патента: 1451309

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Зенкович, Ляховецкий, Платонов, Соломко

МПК: F02F 3/00

Метки: головки, двигателя, поршня, ремонта

...обработку после ее крепления на головке 2. Толщину В бурта 10 вставки 9 делают меньше ширины (расстояние между торцовыми поверхностями) паза на величину осевого зазора с (может быть принят равным 0,1 - 0,4 мм), обеспечивающего беспрепятственное осевое расширение бурта 10 относительно поверхностей паза при разогреве вставки 9 в процессе сварки и в работе тогда, когда ее температура превышает температуру головки.При установке вставки 9 ее бурт 10 размещают в пазу головки 2, обеспечивая контакт бурта 10 с нижней поверхностью паза, и прижимают вставку радиально к головке с помощью, например, хомута 12 до контакта (отсутствия зазоров) поверхности 8 бурта 10 и поверхности 7 паза по всей окружности. Так как диаметр поверхности 7 превышает...

Номер патента: 1451312

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Гетун

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...Одновременно изнашиваются сопряжения коленчатого вала, шатуна и поршня, увеличивая длину этих сочлененных деталей, Это приводит к тому, что кольцо 4 упирается в уступ на рабочей поверхности 2 цилиндра 1. Воспринимая действие сил инерции, кольцо изгибается и не обеспечивает полного прилегания. По мере работы двигателя удлинение сочленения приводит к накоплению и увеличению перекоса кольца. Применение изобретения полностью исключает перекос кольца, а также уменьшает износ его рабочей поверхности.В этом случае точка 6 пересечения внешней стороны выточки 5 и рабочей поверхности 2 за счет износа рабочей поверхности перемещается вниз точно на такую же величину, на какую эта же точка перемещается вверх в результате износа сочленения поршень -...

Номер патента: 1451313

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Кобяков, Русецкий, Флаксин

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршневое, сгорания, уплотнение

...кольцевой зазор 11, образованный верхним элементом 1 и канавкой поршня, а также ограничивает возможность осевого перемещения расширителя 3.Наружный гребенчатый участок 8 сепаратора 4 разделяет кольцевые элементы 1 и 2, образуя с нижним элементом 2 дренажные проходы 12.В ходе работы двигателя поршневое уплотнение действует следующим образом.С началом воспламенения горючей смеси (такт сжатия) часть газов, прорвавшихся через верхнее компрессионное кольцо (не показано), прижимают кольцевые элементы 1 и 2 к нижнему торцу Канавки 5 поршня и проникают в пространство за верхним кольцевым элементом 1. Сплошной внутренний участок 7 сепаратора 4 уплотняет закольцевой зазор 11, препятствуя прорыву газов в картер (не показан), которые при...

Номер патента: 1451315

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Березий, Ершов, Шаталин

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...заслонку З,воздушную заслонку (не показана) и эмульсионный колодец 4 с расположенными в нем эмульсионной трубкой 5, воздушным 6 и топливным 7 жиклерами, Перепускной канал 8 соединяет эмульсионный колодец с замкнутой герметичной топливной камерой 9 постоянного объема, дроссельная заслонка 3 установлена в смесительной камере 1 О.Карбюратор с данным корректировочным устройством работает следующим образом.При запуске двигателя и работе его на холостом ходу топливо заполняет эмульсионный колодец и по перепускному каналу 8 заполняет замкнутую камеру 9. При выходе на нагрузочный режим, т.е, при открытии дроссельной заслонки, для обеспечения разгона требуется горючая смесь обогащенного состава. В этот момент вступает в работу...

Номер патента: 1451316

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Куколев

МПК: F02M 13/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор-смеситель, сгорания

...в корпусекарбюратора 1, передается по каналам 16и 17 в полость 7 пневмокамеры 4. Диафрагма 5, пересиливая действие пружины 6,удерживает клапан 10 в положении полного закрытия седла 11. При этом газ взадроссельное пространство карбюраторапоступает из газового редуктора (не показан) через штуцер 9, полость 8 пневмокамеры 4, отверстие 18, регулируемое винтом 19, канал 16 и выход 15 форсунки.При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу(за счет приоткрытия дроссельной заслонки3) разрежение в задроссельной полости карбюратора изменяется незначительно. Однаков зоне выхода 15 форсунки даже при незначительном приоткрытии дроссельной заслонки 3 разрежение имеет тенденцию кснижению благодаря постепенному...

Номер патента: 1451318

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Аспандияров, Байбасунов, Достияров, Ермекбаев

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляции, сгорания

...отвода, выполнен ного в виде электроизоляционного болтового соединения, выведена за пределы проставки 4 и подсоединена к проводнику 13. Устройство рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При работе двигателя 1 на частичных нагрузках топливная пленка, образующаяся в задроссельном пространстве карбюратора 2, стекая по стенке проставки 4, поступает в кольцевую расточку 8. Проставка 4 выполнена таким образом, что диаметр отверстия до и после кольцевой расточки 8 равен диаметру задроссельного пространства карбюратора 2 и диаметру выпускного трубопровода 3, а диаметр кольцевой расточки 8 имеет больший размер и играет роль топливо- сборника. Кольцевая расточка 8 имеет шеро 10 15 20 25 30...

Номер патента: 1451321

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Аразов, Постников, Хуциев, Широких

МПК: F01L 13/04, F02N 17/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания, четырехтактного

...повышение экономичности запуска путем уменьшения расхода сжатого воздуха.На фиг. 1 показана конструктивная схема двигателя, реализующего предлагаемый способ; на фиг, 2 - фазы газораспределения. Устройство для реализации предлагаемого способа содержит цилиндр 1 двигателя, камеру 2, сгорания, крышку 3 цилиндра, впускной 4 и выпускной 5 клапаны канал 6 подвода дополнительного воздуха к воздушному клапану 7, привод 8 воздушного клапана 7, корпус 9 воздушного клапана 7, направляющую втулку 10 впускного клапана 4, канал 11 подвода воздуха к направляющей втулке 10, впускной канал 12, продольные пазы 13.На фиг, 2 обозначены фазы: 14 выпускного клапана, 15 впускного клапана, 16 подачи воздуха в период перекрытия клапанов, 17 подачи воздуха в...

Номер патента: 1451322

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Гольдштейн, Придорожный

МПК: F02P 17/00, G01R 31/327

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, коммутатора, проверки, сгорания, системы, электронного

...ДВС работает следующим образом.В исходном состоянии устройства контакты управляющей кнопки 19 разомкнуты, триггер 23 генератора пилообразного напряжения сброшен и выдает сигнал сброса на вход сброса счетчика 20. При этом на выходах счетчика 20, цифроаналогового преобразователя 21, формирователя 22, преобразователя 16 напряжение - частота, формирователя 17 скважностн и ключа 18 сигналы отсутствуют, поэтому коммутатор 3 заперт. Реверсивный счетчик 7 и программируемый счетчик 12 находятся в обнуленном состоянии. Генератор 14 опорной частоты постоянно выдает импульсы опорной частоты на вход счетчика 20 генератора 15 пилообразного напряжения (фиг. 2, а).При нажатии кнопки 19 триггер 23 взводится (фиг. 2, б), сигнал сброса снимается с...

Номер патента: 1451381

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Матерков, Чубаков

МПК: F16J 15/32

Метки: вала, двигателя, коленчатого, коренного, подшипника, разъемное, сальниковое, уплотнение

...надежности уплотнения, сокращение непроизводительного расхода масла за счет зафиксирования концов полуколец сальниковой набивки, являющихся первыми по ходу вращения вала,На фиг, 1 изображено устройство, разрез; на фиг. 2 - фиксации сальниковой набивки.Уплотнение содержит верхнее полукольцо набивки 1, установленное в пазу корпуса коренного подшипника 2, и нижнее полукольцо 3, установленное в пазу крышки коренного подшипника 4 и фиксируемое штифтом 5. Такое конструктивное исполнение сокращает участок набивки, который подвергается сжатию силами трения, в результате 2 О чего исключается возможность появления не- плотности в стыках полуколец набивки и ис 2течения через них масла, Вместе с этим значительно увеличивается длина участка...

Номер патента: 1451580

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Бурумкулов, Нурханов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, динамических, имитации, нагрузок, сгорания, стенд

...скорости, преобразователь 60, блок 61управления, датчики 62-67 моментовсопротивления, датчик 68 расхода топлива, датчики 69 температуры и давления, устройство 70 согласования ирегистрирующие приборы 71.Тормозные муфты 30 и 31 прикреплены к маховикам 33 и 34, которые жестко соединены с упругими муфтами 39и 40 и 41 и 42 при помощи. полых валов 44 и 45 и 46 и 47, размещенныхв тормозах 10 и 11. Маховики 35 и36 совмещены в одной плоскости и50жестко соединены с упругими муфтами30 и 41 и 40 и 42, размещенными навалу 48 и в роторах тормозов 10 и11. Дополнительные маховики 37 и 38прикреплены к роторам тормозов 10и 11 и связаны с маховиком 35 при помощи четырех пар кулачков 49, которые расположены симметрично относительно горизонтальной оси и...

Номер патента: 1451581

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Лукин, Хавкин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания

...через первые контакты тумблера 18 к выходу датчика 14 а через вторые контакты тумблера 18 - к выходу датчика 15 Вторые управляющие входы распределителей 5 и 11 подключены через первые контакты тумблера 19 к выходу датчика 15, а через вторые контакты тумблера 19 - к выходу датчика 16. Третьи управляющие входы распределителей 5 и 1 подключены через первые контакты тумблера 20 к выходу датчика 16, а через вторые контакты тумблера 20 - к выходу датчика 17. Четвертые управляющие входы распределителей 5 и 1 подключены через первые контакты тумблера 21 к выходу датчика 17, а через вторые контакты тумблера 21 - к выходу дат- чика 14.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на выходе датчика 2 появляются импульсы,...

Номер патента: 1451582

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Николаенко, Соминич, Тимохин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, приработки, сгорания

...на время выбега двигателя. Фиксация кулачка в зоне наименьшего радиуса навремя выбега осуществляется по команде датчика углового положения кулачка 8, при этом поступает сигнал на схему 9 торможения мотор-редуктора(электронного) и одновременно на реле 6 времени, задающее время торможения, по истечении которого оно отключает питание мотор-редуктора 1 и подает питание через замкнутые контактыдатчика 2 окончания выбега на второй исполнительный механизм 5 по нагрузке, который включает механизм 4 индикаторной нагрузки, при этом двигатель3 линейно выбегает до начальной частоты, Коррекция угла поворота дроссельной заслонки (см. кривую 2, Ы на Фиг.4) на протяжении выбега обеспечивается характеристикой пружины нагнетательного клапана....