Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1002859

Опубликовано: 07.03.1983

Автор: Овчинников

МПК: G01L 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, процесса, рабочего, сгорания, цилиндре

...Р(,Ч) на р.(,Ч) в конкретный мсмент времени, т.е. отображает удельноезначение давления РЧ).Для нахождения величины Р; необходимо разделить импульсы на такты сжа.50тия и расширения, Это осушествляетсяследующим образом,С приходом импульса нижней мертвойточки (фиг. 2 г),. сформированного формировагелем 8 изсигнала лагчика 5, элекг-."ронный переключатель 12 подключает квходу фильтра 13 нижних частот нивертор 11, который передает сигнал Р)с обратным знаком. С приходоч импуль 859 6са верхней мертвой точки (фиг, 2 д) отдатчика 4 электронный переключатель 12.отключает от фильтра 13 нижних частотинвертор 11 и непосредственно подключает выход амплитудного модулятора 9;Таким образом, инвертор 11 подключаеься только в период от - Л до...

Номер патента: 1002861

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Березин, Денисов, Иванов, Косяк, Красовский, Похин, Родичев, Соловейчик, Токарев, Челозерцев, Шевцов

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...провода созданивания этих частейобрыве и нарушения нрегулятора. Кроме торойства снижается ирегистрирующего прибливания и транзисторак температурному ре ударам. Цель изобретения - повышение над ности и безопасности работы,М Формула изобретения 3 1 Ьбйрегулятора выполнен пустотелым для размещения проводаКроме того, регистрирующий приборснабжен светодиодом.На чертеже представлена схема усюройства.Устройство содержит регулятор 1 чаототы вращения, снабженный ограничителем 2 подачи топлива, и сигналиэаторзагрузка, содержащий регистрирующий 1 рприбор, подключенный к источнику питания черт датчик 3 положения рейхи топливного насоса.Датчик выполнен из двух контактов,первый из которых установлен и выполнен за единое целое с ограничителем...

Номер патента: 1002875

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Довбня, Дробышев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, обкатки, сгорания, стенд

...ротора и подсоединенного катодной группой к нулевой точке вторичной обмотки 18, дополнительной вторичной обмотки 21 1,фиг. 1) соединенной в зигзаг и образующей с первичной обмоткой 13 нечетную групду соединения, например, первую, симметричную гр,уппе соединения обмоток 13, 18 относительно четной, например нулевой группы соединения обмоток 13 и 14, причем обмотка 21 подключена к управляемым вентилям трехфазного однотактного инвертора 22, общая точка катодной груп5100 пы которого соединена с общей точкой анодной группы однофазного мостового выпрямителя 23, включенного диагональю переменного тока между первой и втоР рой фазными обмоткани ротора и подсоединенного катодной группой к нулевой точке вторичной обмотки 21.Устройство работает...

Номер патента: 1002877

Опубликовано: 07.03.1983

Автор: Подкопаев

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, поршневого, сгорания, точки

...двигателя.Метки наносят путем намагничивания участка детали, жестко сопряженной с. коленчатым валом.На чертеже представлено устройство для осуществления предлагаемого способа.Коленчатый вал двигателя 1 проворачивается электрической машиной, например, электростартером 2. Ток, потребляемый электростартером от источника, например аккумулятора 3, измеряется датчиком тока ч. Сигнал датчика тока 1 усиливается усилителем 5. Переменная составляющая сигнала, пропорциональная току стартера, через конденсатор 6 поступает на устройство 7 Формирования импульсов ВМТ в мо877 3 1002менты времени, соответствующие амплитудным значениям тока, Эти импульсычерез переключатель 8 в положении "Записьн поступают на магнитную головку9, осуществляющую, запись...

Номер патента: 1002878

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Бородин, Бояркин, Ивашев

МПК: G01M 15/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, измеритель, коленчатого, положения, сгорания, углового

...нмп ульс а. 2878 4Устройство работает следующим образом.Датчик угловых положений за один оборот коленчатого вала вырабатывает 1 импульсов угловых меток, равномерно следующих друг за другом через угол Мц 360 11 и импульс маркерной метки, следук 1 ций через угол Упосле одного из импульсов угловых меток, причем импульс угловой метки, следующий эа импульсом маркерной метки, формирует ся в момент достижения поршнем опорного цилиндра в м,т. Импульсы датчика 1, сформированные по форме и длительности формирователем 2, поступают на вход переключателя 5, При единичном значении сигнала на выходе блэка 6 строй- рования импульсы проходят на первый, а при нулевом значении этого сигнвлв - на второй выход переключателя 5.Допустим, импульс, появляющийся...

Номер патента: 1002879

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Ивашев, Когосов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, дизельного, сгорания

...и второй входы блока 10,Если через некоторое число цикловработы двигателя число импульсов на одном из входов блока 10 превысит чис-ло импульсов на другом входе на величину, равную гистерезису М блока 10,Мто последний переходит в одно из своихкрайних состояний и по заднему фронтуимпульса формирующего каскада 2, поступающего на его синхрониэируюшийвход, изменяет значение сигнала на своем выходе. При этом, если Й -Й ЪдЯто на выходе блока 10 устанавливаетсяединичный сигнал и, если ц -ц Ъу то навыходе блока 10 устанавливается нулевой сигнал. Соответственно прн й,;йъйна, дополнительном выходе блока 10 появпя-/ются импульсы постпаюшие на вход 24 анализатора 20 с частотой . следования , равной разности частот следования импульсов...

Номер патента: 1003261

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Десятнюк, Захаров, Родькин

МПК: H02K 29/00

Метки: вентильного, двигателя, положения, ротора, углового

...ЭДС 45вступает в работу и нелинейный преобразователь 7, -служащий для моделирования кривой намагничивания синх"ронного двигателя. На вход преобразователя 7 поступает сигнал, пропорциональный току возбуждения двигателя от ДТВ, а с выхода его - сигнал,пропорциональный значению магнитногопотока двигателя в момент определения углового положения ротора. Онпоступает на вход дифференциатора 8, 55служащего для определения изменениявеличины магнитного потока двигателя эа время измерения углового положения ротора. Продифференцированныйсигнал с выхода 8 поступает на вход 60пропорционального преобразователя 9,где он преобразуется в сигнал, пропорциональный модулю вектора ЭДСО, (совпадающего по направлениюс .прОдольнОй Осью пОлюсОв ро ора . 65(фиг....

Номер патента: 1004663

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Байков, Журман, Клименко

МПК: F02M 23/08

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...При включении зажигания открывается электромагнитный клапан 12 и осуществляется подача водорода и дополнительного воздуха фчерез воздуховод 7 во впускной коллектор 15, а затем в камеру сгорания двигателя. Истечение бензина из жиклера 4 не происходит, так как разрежение под дроссельной заслонкой б недостаточно.При работе двигателя на холостом ходу состояние элементов впускной системы такое же как и при запуске и двигатель работает только на водородовоздушной смеси, Истечение бензина из жиклера 4 не происходит из-за малого разрежения под дроссельной заслонкой 6, так как подача воздуха и водорода происходит только через воздуховод 7 и смесительную камеру 8, расположенную в нем.При работе на частичных нагрузках открывается дроссельная...

Номер патента: 1005095

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Семенов, Хазов

МПК: G06G 9/00

Метки: двигателя, имитатор, шума

...25 соединен с резистором 28.Резисторы 27 и 28 другими концамисоединены между собой и с одним изконцов резистора 26, конденсатора24 и входом усилителя 23. Другие50концы резистора 26, конденсатора 24соединены между собой, выходом усилителя 23 и через резистор 29 соединены с резистором 30 и входом усилителя 13. Резистор 30 другим концом соединен с контактом обмотки управления двигателя 14. Другой конецобмотки управления соединен с шинойнулевого потенциала. Выход усилителя 13 соединен с контактом обмоткиякоря тахогенератора 15, а другой 60конец обмотки якоря тахогенератора 15 - с шиной нулевого потенциала, Выход источника питания 32 соединен с входом регулятора частоты 39,выход которого соединен с входом 65 мультивибраторов 40 и 41, Выход...

Номер патента: 1005259

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Имерели, Марчевский, Молотов, Степаненко

МПК: H02P 9/04

Метки: внутреннего, генератора, двигателя, переменного, приводом, сгорания, стабилизации, частоты

...2,Выход генератора соединен также совходом фазовращателя 1. Выход ключевого фазового детектора 2 соединен со 5входом усилителя постоянного тока 3,выход которого соединен через параллельную ВС-цепь 4 со входом блокарассогласования 5. Выход блока рассогласования 5 соединен со входом 60усилителя тока управления б, выходкоторого соединен со входом ключевого усилителя мощности 7. Выход ключевого усилителя мощности 7 соединенс электромагнитным исполнительным элементом управления 8 подачи топли- ва. Выход ключевого усилителя мощности 7 дополнительно соединен со входом ключевого усилителя мощности 9, выход которого соединен с электромагнитным исполнительным элементом управления 10 подачи топлива.Работа устройства.На вход...

Номер патента: 1006788

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Вейнблат, Трембовлер

МПК: F01P 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...этом якорь и золотник снаб жены сквозными соосными отверстиями, а.якорь сблокирован с золотником при помощи стержня, установленного в этих отверстиях, причем со стороны золотника стержень имеет бурт, упирающий ся в золотник, а со стороны якоря - регулировочную гайку, упирающуюся в якорь.На фиг. 1 изображена схема предлагаемой систеьи охлаждения двигателя внутреннего сгбрания; на фиг. 2- терморегулятор, совмещенный с узлом принудительного включения вентилятора, продольный разрез.Система охлаждения для двигателя 1 внутреннего сгорания содержит насос 2, радиатор 3, трубопровод 4, отводящий охлаждающую жидкость из двигателя 1 в радиатор 3, трубопровод 5, подводящий охлаждающую жидкость из радиатора 3 в двигатель, вентилятор б,...

Номер патента: 1006789

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Гутаревич, Мусиенко, Редзюк

МПК: F02B 69/00

Метки: газообмена, двигателя, зажиганием, искровым, многоцилиндрового, питания

...2, Камера 1 предназ начена для питания 11, 111, Ч и Ч 111 цилиндров двигателя, камера 2 - для питания 1, Ч, Ч и Ч 1 цилиндров.Механизм управления дроссельными заслонками 3 и 4 соединен с двуплечимрычагом 5, один конец которого связан с поверхностью профильного кулачка 6. Положение кулачка определяется положением педали управления дроссельными заслонками 3 и 4, расположенной в кабине автомобиля. Профилькулачка выполнен в виде двух криволинейных участков, один из которых предназначен для управления дроссельными заслонками при работе на четырехцилиндрах с перепуском отработавшихгазов в отключенные цилиндры, второйдля управления дроссельными заслонками при работе на восьми цкгиндрах.Соединение участков профиля выполняется таким образом,...

Номер патента: 1006790

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Банников, Рыжов, Синельников

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, сгорания

...Выход первого реле 9 частоты соединен с реле 11 времени, выход которого соединен с 65 первым входом реле 12 перекрытия, авыход второго реле 10 частоты - свторым входом реле 12 перекрытия,выход которого соединен с обмоткой 13электромагнитного клапана бНа фиг. 2 линия 14 показывает положение дроссельной заслонки 2, причем высокий уровень 1 заштрихованныйучасток ) - открытое положение, низкий уровень - закрытое положение,линия 15 - состояние силовой передачи, причем высокий уровеньзаштрихованный участок ) - замкнутоесостояние, а низкий уровень - разомкнутое состояние, линия 16 - состояние канала 4 системы холостогохода, причем высокий уровень заштрихованные участки) - открытыйканал 4, а низкий уровень - перекрытый канал 4, и линия 17 .-...

Номер патента: 1006954

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Денисов, Косяк, Родичев, Соловейчик, Судник, Шевцов

МПК: G01L 23/00

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...режима,Целью изобретения является повышение точности определения степени загрузки двигателя эа счет контролячастоты вращения его вала.Поставленная цель достигается тем,что сигнализатор загрузки двигателяснабжен измерителем частоты вращения вала двигателя, а схема регистрации содержит ждущий мультивибратор, электронный ключ, элемент памяти, два усилителя с заданными коэффициентами передачи и схему сравнения, причем выход датчика положенияограничителя подачи топлива соединенс входом мультивибратора, выход которого соединен с управляющим входомэлектронного ключа, вход которогосоединен с выходом измерителя частоты вращения и первым входом схемысравнения, а выход ключа - с входомэлемента памяти, выход которого сое"динен с входами перного...

Номер патента: 1006957

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Бабинский, Бабич, Бойчук, Каганский, Климов, Колотий, Матяш

МПК: G01M 15/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, поворота, сгорания, угла

...4 угла поворота вала. Выходы счетчика 3 через коммутаторы-первключатели 7 и 8 связаны со схемами сов"падения 9 и 10, выходы которых подсоединены к входам формирователей 11 и 12 управляющих импульсов. Выходы формирователей 11 и 12 управляющих импульсов. подсоединены к выводным штекерам (выходным устройствам) и к входам смесителя б, а выход с формирователя 11 соединен также с входом синхронизации осциллографа 13, Дат" чик 14 исследуемых сигналов подсоединен к одному из входов смесителя б,Преобразователь 15 импульсов углаповорота вала соединен с входом преобразователя 19 частота - напряжениеи с входом Фазового синхрбнизатора18, импульсы с выхода которогоподаются на вход синхронизации генератора 17 импульсов заполнения, Выход...

Номер патента: 1007007

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Боев, Голев, Данилов, Певзнер

МПК: G01P 3/46

Метки: вращения, двигателя, скорости

...выводом с якорной цепью двига-, теля 21 2 эИзвестное устройство может быть использовано только для измерения скорости вращения двигателей постоянного тока,Целью изобретения является расширениефункциональных возможностей устройства 30за счет обеспечения измерения скорости вра.щения управляемого асинхронного двигателя,Поставленная цель достигается тем, что,в устройство для измерения скорости вращения двигателя, содержащее датчик тока, соединенный с управляющим входом ключа, выход которого соединен с блоком измерения,введены выпрямитель, блок управления итиристорный коммутатор, при этом каждаяфаза ротора асинхронного двигателя подключается при измерении к входу устройства, образованному входом выпрямителя соединенногос плечами...

Номер патента: 1007559

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Алессандро, Марио

МПК: F02M 35/112

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, сгорания, трубопровод

...меньшей мере одним резьбовым крепежным элементом и однимвыступом, выполненным с отверстиемдля размещения крепежного элемента,и последний выполнен с возможностьюзакрепления на двигателе впускногоколлектора и опорного приспособленияна коллекторе.1 О о Причем опорное приспособлениевыполнено за одно целое с впускнымколлектором,Нафиг. 1 изображен предложенныйвпускной трубопровод, вид в аксоно-"в метрии; на фиг, 2 - разрез А-Л нафиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б нафиг, 1; на фиг. 4 - удерживающийэлемент, вид в аксонометрии,Впускной трубопровод фиг; 1) сощ держит топливные форсунки 1, впускнойколлектор 2 с четырьмя патрубками3, каждый из которых снабжен выступом 4, имеющим гнездо 5 фиг. 2) дляразмещения соответствующей топливной2 з форсунки 1 и...

Номер патента: 1008472

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Вахтель, Волков, Гильман, Линник, Финкель

МПК: F01L 1/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания

...8,Толкатель 8 взаимодействует с кулачком 9 распределительного вала. Гидротолкатель 2 (фиг, 3)содержит корпус 10, плунжер 11 с каналами 12и 13 для подвода масла в полость.14высокого давления, отсечной клапан15 и предохранительный клапан 16.Предохранительный клапан 16 расположен между полостью 14 высокого давления и полостью картера двигателя. 60Предохранительный клапан 16 содержит канал 17, сообщающийся с полостью14 высокого давления, шарик 18,пружину 19, крышку 20 и расположенный в крышке 20 канал 21, сообщаю щийся с полостью картера двигателя.Усилие пружины 19 выбрано таким,чтобы подъем шарика 18 начиналсяпри давлении в полости 14 высокогодавления и канале 17, превышающемвеличину, необходимую для подъемаклапанов 3 и 4,Механизм...

Номер патента: 1008473

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Варцаба

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...оператора,Для достижения .указанной цели система смазки двигателя внутреннегоохраняя, с сухим картером содержащая емкость, нагнетательный насос снапорным трубопроводом, сообщенный 55с емкостью всасывакщим патрубком, откачивающий насос, установленный налинии связи картера с емкостью, вспомогательный насос для откачиваниямасла иэ картера в емкость после ос.тановки двигателя, имеющий электропривод с выключателем цепи управления, поплавковый датчик уровня масла в картере, соединенный с выключателем, и датчик давления масла, уста73 2новленный в напорном трубопроводе, снабжена дополнительным выключателем цепи управления электроприводом вспсмогательного насоса, связанным с датчиком давления и нключенным последовательно н цепь...

Номер патента: 1008474

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Сорокин

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, маслоотделитель, сгорания, системы

...системы вентиляциикартера двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с сепарационной камерой, патрубки для подводагаэомасляной смеси в) камеру и дляотвода газа и ц -образную трубку дляотвода жидкого масла со сливнойветвью, последняя выполнена расширяющейся в сторону ее выпускного отверстия.На чертеже, представлен маслоотделитель, продольный разрез.Маслоотделитель содержит корпус1 с крышкой 2, сепарационную камеру3 внутри корпуса 1 с инерционнымиотбойными перегородками 4 патрубок 4 О5 для подвода газомасляной смеси вкамеру 3 иэ картерной полости двигателя (не показана), образованныйстенками корпуса 1 и одной иэ перегородок 4,.а такие патрубок б дляотвода очищенных газов из корпуса 1и 1)-образную трубку 7 для отвода...

Номер патента: 1008475

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Яхин

МПК: F01P 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...жидкости, а второй в систему циркуляции смазки датчик температуры охлаждающей жидкости и связанный с ним регулятор температуры Я,Недостатком известных устройствявляется отсутствие оптимальной регулировки масла, что снижает надежность работы двигателя. 20Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем оптимизации температурного режима.Для достижения поставленной целиустройство, содержащее водяной.имасляный радиаторы установленныепоследовательно в потоке охлаждающего воздуха, нагнетаемого вентилятором с приводом от двигателя, ивключенные соответственно первый всистему циркуляции охлаждающей жидфф,кости, а второй в систему циркуляции смазки датчик температуры охлаждающей жидкости и связанный с нимрегулятор температуры,...

Номер патента: 1008479

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Дербаремдинер, Ефременков

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...11,рычагом 12 с пружиной 13, валиком 14и звеном односторонней передачи движения, образованного муфтой 15. Валик3 дроссельной заслонки 2 имеет такжерычаг 1 б,связанный с пружиной 17 ичерез. тягу 18 - с электромагнитом 7.Система питания работает следующим образом,На нагрузочных режимах и режиме 10самостоятельного холостого хода положение дроссельной заслонки 2 определяется оператором через педаль 4акселератора, и таким образом регулируется количество подаваемого воздуха, 15а электронный блок 8 вырабатывает, управляющие импульсы в зависимостиот сигналов датчиков режимов работыдвигателя. Управляющие импульсы отэлектронного блока 8 подаются к обмотке электромагнитной форсунки 5,которая обеспечивает впрыск топлива,подаваемого из бака насосом...

Номер патента: 1008480

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Денисенко

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...так как в начальный периоц работы, пока поры фильтрующего элемента не забиты пылью, эффективность очистки воздуха не достаточна.Цель изобретения - повышение эффективности очистки.Поставленная цель достигается тем, что в воздухоочистителеу содер О жащем корпус, впускной патрубок, состоящий из входной цилиндрической части и выходной конусной, выпускной па 1 рубок, фильтрующий элемент и коагулятор частиц, расположенный в конусной части впускного патрубка коагулятор выполнен в виде конуса, образующего с конусной частью патрубка кольцевой зазор постоянного сечения, причем диаметр основания конуса равен диаметру цилиндрической части патрубка, площадь сечения кольцевого зазора равна площади сечения цилиндрической части патрубка и коГус...

Номер патента: 1008481

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Афанасьев, Белов

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, подогрева, сгорания, системах, сред, текучих

...термоэлектрическим клативностью 2 паном 10, соединена с системой 11Недостатком известного устройст- топливоподачи двигателя. Вторая.отвова является, сложность запуска с его 35 дящая труба 8 соединена через тепло- помощью двигателя, так как низкие вой термоэлектрический клапан 12 с показатели теплопередачи подводящей системой 13 охлаждения двигателя, и отводящих труб приводят к увеличе-. Третья отводяцая труба 9 соединена нию времени прогрева, через тепловой термоэлектрическийЦель изобретения - облегчение за клапан 12 с масляной системой 14 пуска 2 щгателя путем сокращения двигателя. Для поддержания оптимальвремени прогрева. ного теплового режима охлаждающейжидкости и масла тепловой клапан 12Для достижения поставленной цели связан...

Номер патента: 1008639

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Зверев, Костров, Макаров, Шишаев

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, испытания, карбюраторного

...в известном способе испытаний нагрузки механические и термические, воздействующие на поршень, 15 далеки от своего максимального значе" ния и поэтому продолжительность испытаний до усталостного разрушения поршня весьма значительна.Цель изобретения - сокращение 20 продолжительности испытания путем максимально возможного увеличения переменных механических и термических нагрузок.Поставленная цель достигается тем что согласно способу испытания карбюраторного двигателя, заключающемуся в том, что на работающем двигателе осуществляют циклическое чередование режимов работы двигателя от максимальной нагрузки до заданной минимальной до усталостного раэрущения одной иэ деталей, двигатель выводят на заданный скоростной режим и циклическое...

Номер патента: 1008640

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Глазунов, Глазунова

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, сгорания, состояния, технического

...на выявление технического состояния двигателяИзвестны способы оценки технического состояния двигателя внутренне-. го сгорания силовой установки, снабженного по меньшей, мере одним, связанным с двигателем"компрессором и аккумулятором сжатого воздуха, заключающиеся в том, что двигатель за.пускают, затем устанавливают органы управления в заданные эталонные положения и по отклонению скоростных и нагрузочных режимов работы двигателя от эталонных выявляют его техни ческое состояние 1 .Однако известный способ трудоемок и время испытаний весьма значительно, так как требуется дополнительное вспомогательное оборудование, вслед ствие чего возникает необходимость его монтажа и демонтажа.Цель изобретения - сокращение трудоемкости и времени...

Номер патента: 1008641

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Савельев, Скибневский

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, оценки, поршневого, состояния, технического

...на постоянномуровне при неизменном режиме прокручивания коленчатого вала двигателя, т.е, наступает динамическое равновесие между количеством тепла,под водимого к стенкам и отводимого отних, Во избежание влияния тепловыхпроцессов, происходящих в соседнихцилиндрах на получаемые результатыпроверяемый цилиндр теплоизолируют.При постоянном режиме прокручиваниявала двигателя температура воздуха впроверяемом цилиндре; а следовательно и температура стенок камеры сгорания при прочих равных условиях непосредственно зависит от количества 60воздуха, уходящего из цилиндра натактЕ сжатия через. неплотности камеры сгорания, те, от изношенностидеталей цилиндро-поршневой группы игерметичности клапанов механизма га-, 65 эораспределения. Чем больше...

Номер патента: 1009282

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Альфред, Дэвид, Кеннет, Ричард

МПК: F02N 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...установлена втулка 25 и конечные поверхности нагревательного элемента размещены во втулкеи проточке.На чертеже представлено предлагаемое устройство.30 Устройство содержит полый, сту;пенчатый цилиндрический электропроводный корпус, состоящий из двухчастей 1 и 2. Часть 1 противоположных концон 3 и 4 открыта, причему конца 3 выполнены внутренняя инаружная резьбы 5 и б. Резьба бслужит для установки устройства встенку головки цилиндра двигателяс воспламенением от сжатия (непоказаны). Часть 1 обычно выполняется из малоуглеродистой стали.Часть 2 корпуса обычно изготавливается из сплава на основе никеля. Открытый конец 7 части 2заходит в часть 1 и припаивается к конечных частей 24 и центральнойконцу 4. В части 1 корпуса установ- части...

Номер патента: 1009827

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Колобов

МПК: B60K 28/00

Метки: блокирующее, двигателя, запуска

...рамку, взаимоцейструюшую с рычагом переключения передач иэлектрическим выключа гелем системыуправления запуском двигателя, снабженозаполненным инертной средой корпусом измагнитопроницаемого материала, внутрикоторого расположены контакты упомянутого выключателя, и магнитом, соецинен-ЗОным с рамкой.На чертеже изображен вариант кинема-тической схемы предлагаемого блокирующего устройства.Устройство содержит рамку 1, установленную в подшипниках 2 корпуса 3механизма включения силовой перецачи,и рычаг 4 переключения передач, который выхоцит в паэ 5 рамки 1. Устройство снабжено магнитом 6, соециненнымс рамкой 1, который своим мвгнитнымполем воздействует на подвижный 7 инепоцвижный 8 контакты, заключенныев герметичный корпус 9 из...

Номер патента: 1010306

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Вайнштейн, Кирюшин, Старобинский, Тен, Фесина

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...другого - на равном расстоянии между срезом первого и торцовой стенкой в центре тяжести условного квадранта0 З 06 2 ний). Последовательно подключенныерассеиватели наиболее эффективны взонах максимальных колебательныхскоростей. При резонансах выходногопатрубка 5 пучности всех резонансныхформ колебаний патрубка реализуютсяна его открытых концах, т,е. выполнение перфорации на конце выпускногопатрубка 5 повышает эффективность подавления резонансов патрубка 5 из-завыбора наиболее эффективной зоны длявыполнения перфорации (наиболее эффективной зоны подключения последовательного сопротивления - рассеивателя).Поэтому для компенсации ближнегополя у конца перфорированного участка, связанного с раскачиванием газав перфорации, первый ряд...