Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1168878

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Алексеев, Лапшина, Пятлина, Рогозин, Рындин

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, воздушного, двигателя, зазора, косвенного, неравномерности

...распространен и на характерис-. тики работоспособности асинхронной машины, испольуемые при контроле равномерности воздушного зазора для определения максимально возможных величин эксцентриситета ротора, соответствующих измеренным значениям диагностических параметров,Для осуществления контроля неравномерности воздушного зазора двигателей по предлагаемому способу определяют обобщенный диагностический параметр+ 5 Ц + ют его с величи при равномерном раметр зазоре 3 1 пряжения в момент отключения двигателя от источника питания,Выражение (1) может быть преобразовано к следующему виду 168878 4при=1007, Х =2,43 Ом, Х(,(с-,=2,96 Ом, постоянная и переменнаясоставляющие индуктивного сопротивленияХ=0,5 (Х Х )=2,635 Ом,Х. =0,5 .(Х -Х )=0,205...

Номер патента: 1170185

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Горелкин, Петухов, Пономарев, Федотовский

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, реверса, сгорания

...20, управляющая полость которого под- д 5 ключена к управляющей полости главного пускового клапана 7 через трубопровод 21 и через перекидной клапан 14 к системе дистанционного автоматизированного управления. 40 Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя пусковой ,сигнал оъ системы дистанционного ;45 ;автоматизированного управления через перекидной клапан 14 подводится к управляющей полости главного пускового клапана 7 и по трубопроводу 21 - к управляющей полости нормально 50 закрытого сервоклапана 20. Главный: пусковой клапан 7 открывается, и воздух от источника 8 сжатого воздуха через обратный клапан 6 по пусковой магистрали 5 поступает в рабочую 55 полость золотника 2 и одновременно :по трубке 13 подводится к...

Номер патента: 1170470

Опубликовано: 30.07.1985

Автор: Бельке

МПК: G06G 7/57

Метки: внутреннего, двигателя, моделирования, охлаждения, сгорания, системы

...температуре охлаждающей жидкостив радиаторе (в данный момент оно рав но нулю В результате на выходесумматора 7 появляется напряжение01 к, пропорЦиональное количествутепла, отводимого от двигателя.Это напряжение через резистор 9 55(коммутатор 10 отключен) и усилитель 11 поступает на вход интегратора 12, заряжая его. При этом на вы 0470ходе йоследнего появляется напряжение,У , однако увеличение этого напряжейия незначительно, так как коэффициент передачи по цепи резистор 9 - усилитель 11 незначителен в связи с тем, что в данном случае моделируется процесс теплопередачи беэ циркуляции жидкости, т.е. моделируется процесс работы подогревателя,Режим работы устройства при работающем двигателе.После прогрева двигателя с помощью...

Номер патента: 1171686

Опубликовано: 07.08.1985

Авторы: Веткина, Сенников, Тузов, Янчеленко

МПК: G01M 15/00

Метки: вибрационных, внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания

...колебания, передаваемойот генератора по кинематической цепи35механизмов двигателя и мощности навибрационные колебания, передаваемой от двигателя через упругие связи, и по их разности определяют общие потери мощности двигателя на .вибрационные колебания по формулеР щ ЧРсозе-.К; Ч- К,Ф,ь.=1 2ниэмом кинематической цепидвигателя, Н;о( - сдвиг фаз между силой Р и ско 1ростью Чп - число опорчых связей;К, - входные активные механическиесопротивления опорных связейдвигателя, НсмК - входное активное механическое3сопротивление упругой связи,соединяющей коленчатый вал сфундаментом стенда, Нсм " .На чертеже представлена схема стенда, на котором реализуется данный способ,Испытываемый двигатель 1 установленна фундаменте стенда на опорах...

Номер патента: 1171917

Опубликовано: 07.08.1985

Авторы: Джансугуров, Козлов, Ляшков, Пикулькин, Шипов

МПК: G01B 7/14, H02K 33/00

Метки: бойка, датчик, двигателя, индукционный, положения, электромагнитного

...отверстия 8, в которые входят полюсные наконечники 5 и 6. На каждом полюсном наконечнике размещено по одной секции 9 или 10 обмотки возбуждения и по одной секции 11 выходной обмотки. Секции 9 обмотки возбуждения полюсных наконечников 5 соединены встречно и подключены к источнику питания, к которому подключены и встречно соединенные секции 10 обмотки возбуждения полюсных наконечников 6. Магнитный поток секций 1 О обмотки возбуждения полюсных наконечников 6 положителен, т. е. входит в ферромагнитный боек 12, а секций 9 полюсных наконечников 5 - отрицателен, т. е. выходит из бойка 12 (возможно и обратное направление магнитного поля в полюсных наконечниках 5 и 6 одновременно). При обходе секций 9 и 1 О по часовой или против часовой...

Номер патента: 1172617

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Вазлина, Гусаров, Гусев, Пургин, Фешков

МПК: B08B 3/08

Метки: двигателя, дизельного, промывки, системы, смазки

...маслом поверхностей. деталей сйстемы смазки судовых, преиму -щественно малоразмерных дизельныхдвигателей с "мокрым картером" безих разборки, 1 ОЦель изобретения - экономия промывочных масел и сокращение трудоемкостии продолжительности технического обслуживания судовых дизельных двигателей, а следовательно, повышение эффективности,На чертеже представлена схемасистемы смазки дизельного двигателя со съемным резервуаром для введения доэированного количества 20метилхлороформа в картерное масло,при помощи которой реализуется пр едлагаемый способ. Система содержит дизельный двигатель 1, масляный насос 2, масло-, охладитель 3, фильтр 4 и резервуар 5 с патрубком 6 и клапаном 7, Резервуар 5 снабжен крышкой 8.Способ осуществляют следующим образом....

Номер патента: 1173051

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Носков, Передрий, Петренко

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, малых, нагрузках, сгорания, ходу, холостом

...в общий коллектор 14,далее поступают в отключаемые цилиндры через выпускные патрубки 11 и 12из выпускного коллектора 14.Система управления двигателем работает следующим образом,Одновременно с отключением подачитоплива в отключаемые цилиндры 2 и3 поворачиваются клапаны 16 и 17,закрывая впуск в цилиндры 2 и 3 извыпускного коллектора 9 через впуск- б 2ные патрубки 6 и 7, Отработавшие газы из общего выпускного коллектора14 поступают в отключаемые цилиндры2 и 3 при открытии выпускного клапана, нагревая их.При длительной работе двигателя снагрузкой для преодоления которойдостаточно мощности, развиваемой двумя цилиндрами, для равномерного износа деталей двигателя, можно периодически включать в работу отключаемыецилиндры 2 и 3, отключая...

Номер патента: 1173053

Опубликовано: 15.08.1985

Автор: Грудин

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, нагревателя, подводом, полости, температуры, теплоносителя, теплоты

...ней стержня 7, и рычаг 8, связывающий стержень с органом 1 регулирования.Система работает следующим образом.Топливо, подаваемое насосом 5, 25 поступает в камеру 2 сгорания нагревателя 3. Одновременно часть топлива через орган 1 регулирования возвращается в топливный бак. При этом соотношение между количеством топли" З 0 ва, поступающим в камеру сгорания, и количеством топлива, сливаемым в топливный бак, зависит от положения органа регулирования.Суммарныйрасход топлива зависит от частоты вращения топливного насоса 5, пропорциойальной частоте двигателя 4.Для увеличения мощности рабочее тело добавляется в цилиндр двигателя и среднее давление в нем повы щается. При этом на днище трубки 6 будет действовать повышенное давление и она сожмется....

Номер патента: 1173055

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Бабинский, Бабич, Бойчук, Жалкин, Каганский, Климов, Матяш

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, начала, подачи, сгорания, топлива, угла, цилиндр

...второй триггер 30,Устройство работает следующимобразом. 12Датчик 1 фиксированной точки подсоединен к усилителю-формирователю 2, при помощи которого Формируется стандартный импульс, подаваемый на. вход триггера 3, и устанавливает его в положение, при котором сигнал с, его выхода запрещает прохождение импульса с делителя 5 через первуюсхему И 6. Нри положении триггера 3, запрещающем прохождение сигнала через первую схему И 6 с формирователя 7 сигнала переписи, поступает разрешение на перепись в первое запоминающее,устройство 10 числа, находящегося в первом счетчике 9, и числа со счетчика 16 импульсов во второе запоминающее устройство 15. После этого сигнал с формирователя 8 установки ьуля счетчиков запи-" сывается в первый счетчик 9 и...

Номер патента: 1173226

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Васильев, Дерибо, Иванов, Немировский, Переяславский

МПК: G01M 13/00

Метки: блока, внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд, цилиндров

...цилиндра блока 1,2,1,И с любым выходом 01, 02,БИ электронных ключей 20.Датчик нагрузки 14, представляющий собой датчик давления, совместно1173226 4сов произвольной формы 17 переводится в исходное состояние и цикл повторяется, Следовательно, на выходегенератора импульсов произвольнойФормы задается серия импульсов требуемой формы, длительность которыхравна-.Тя ф = Е и,где Т- длительность импульса10 произвольной формы;- длительность тактовогоимпульса.Одновременно тактовые импульсыподаются на согласующее устройство1 18, счетчик которого настраиваетсяна коэффициент пересчета, равныйчислу и (числу тактовых импульсов,формирующих сигнал на выходе генератора импульсов произвольной формы)20 В результате на выходе согласующегоустройства 18...

Номер патента: 1173230

Опубликовано: 15.08.1985

Автор: Метс

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...вариации амплитуды, 20В устройство диагностирования ДВСвходят 1,фиг.1 ): вибродатчик 1, дифференциатор 2, фильтр 3, измерительно-вычислительный блок 4 и фаэоизбирательное устройство 5. 251Принцип работы устройства следующий.Сигнал вибродатчика 1, установ"ленного в контрольную зону диагностируемого механизма, подается на 30дифференциатор 2. Последний преобразует спектр сигнала в вид, удобныйдля селекции виброимпульсов в ультразвуковом диапазоне зарезонанснойобласти вибродатчика. Вибросигнал спреобразованным спектром от дифференциатора 2 подается на Фильтр 3,настроенный на частоты с длиной волн,соизмеримой с геометрическими размерами соударяемых площадей диагностируемого сопряжения ДВС. Селектированный с помощью Фильтра 3 сигнал ....

Номер патента: 1173490

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Доронкина, Кузнецов, Трахинина, Фишкин

МПК: H02K 1/26

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Цель изобретения - повышение точности балансировки,На чертеже изображено размещение балансировочного груза в продольных 1 О канавках ротора. Ротор асинхронного двигателя содержит шихтованный магнитопровод 1, обмотку 2, расположенную в пазах 15 магнитопровода и закрепленную клиньями 3. В магнитопроводе 1 выполне-. ны в пазах между клиньями 3 и внешней поверхностью ротора продольные канавки 4 для размещения балансиро- щ вочных грузов 5, Балансировочные грузы 5 снабжены изоляцией 6 боковых сторон, выполненной в виде прессованных уголков из стеклолакоткани. Балансировочные грузы 5...

Номер патента: 1174570

Опубликовано: 23.08.1985

Автор: Чернышев

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...гидроцилиндра 9 управления, седло 7 гидроклапана выполнено в корпусе 5, апоршень 10 гидроцилиндра 9 управления жестко связан с запорным элемен.том 8. Напорная полость 13 гидроклапана 6 подключена к нагнетательной полости .14 насоса 2, и управляющая полость. 15 гндроцилиндра 9 -к ГММ. Канал 16 служит для слива мас-,0ла из полости 17 гидроклапана в емкость 1.Система смазки работает следующимобразом.Из емкости 1 насос 2 нагнетаетмасло через фильтр 3 в главную масляную магистраль 4 и,далее - к трущимся парам двигателя (че показаны), откуда масло сливается обратно в емкость 1. Давление масла в главноймагистрали системы поддерживается впроцессе работы двигателя в заданныхпределах двухфункциональным регулиРующим устройством.При нормальных...

Номер патента: 1174572

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Белобородов, Лизунов, Титов, Угольников, Ульрих, Фризин

МПК: F01N 3/022

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...15стенке 4 корпуса 1. Другая торцоваястенка 5 корпуса 1 выполнена съемнойи крепится с помощью откидных болтов6. Герметизация осуществляется спомощью прокладки из негорючего мате риала. Внутри цилиндрического корпуса 1 на направляющих 7 установленсъемный фильтр 8. Фильтр 8 ограниченплоскими перфорированными поверхностями 9 и 10, между которыми размещен 25фильтрующий материал 11. На нижнейплоской перфорированной поверхности10 установлен направляющий патрубок12, проходящий через поперечную осьцилиндрического корпуса 1 и соеди- З 0ненный с впускным отверстием 2.Сечение канала уменьшается в направлении потока газов во впускном патрубке 2.Устройство снабжено дополнитель 5ным фильтрующим слоем 13, расположенным под фильтром 8 и состоящим...

Номер патента: 1174575

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Аверьянов, Волков, Кабыш, Леванидова, Левин, Симоновский

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...фиг, 2; на фиг. 4 - вид Б 15 на фиг. 2.Система охлаждения содержит замкнутый контур циркуляции охлаждающей жидкости через рубашку 1 охлаждения двигателя внутреннего сгорания, цент робежный сепаратор 2 пара, циркуляционный насос.3, параллельно которому подключено конфузорно-диффузорный обводной трубопровод (трубка Вентури) 4. Центробежный сепаратор 2 пара вы полнея трехступенчатым и состоит иэ конического .конфузора 5, к максимальному сечению которого тангенциально подключена магистраль 6 отвода жид" кости от рубашки 1 двигателя, кони- Зр ческого диффузора 7, к максимальному сечению которого тангенциально подключена магистраль 8 подвода жидкости к насосу 3, и участка 9 постоянного диаметра, заключенного между их минимальными...

Номер патента: 1174577

Опубликовано: 23.08.1985

Автор: Божок

МПК: F02B 77/08, F02D 9/08

Метки: внутреннего, двигателя, защиты, разрежению, сгорания

...19, регулировочным винтом 20 ипружиной 21, размещенной в цилиндрической втулке 22. 45Клапан 15 установлен в герметичной полости 7, соединенной с диафрагмой 3 с помощью гибкой связи 23 иснабжен толкателем 24. Стержень 16клапана закреплен упругим фиксатором 5025. Другой конец гибкой связи 23 закреплен на ручке 11. Направляющимиштока 13 служат перфорированныеперегородки 26 и 27. Упругий фиксатор25 закреплен в перфорированных перегородках 28 и 29. Впускной трубопровод 8 соединяет герметичную полость7 с воэдухоочистителем 30. Перед 577 2впускным коллектором 9 установлено седло 31 клапана 15, В штоке 13 выполнена полость 32, в которой уложена гибкая связь 23.Устройство работает следующим образом.При неработающем двигателе илипри...

Номер патента: 1174578

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Жуков, Петько

МПК: F02D 21/08

Метки: автоматическое, внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляции, сгорания

...рециркуляции открыт) заслонка 18 возвращается за счет пружины 22,Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя от аккумуляторов подается питание на автоматическую систему рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания и управляющий 5 О 15 20 25 ЭО электромагнит 19 дополнительнойзаслонки 18,При этом электрический ток .черезтермодатчик 20, у которого контактызамкнуты в данный момент поступаетна электромагнит 19, который эа счетжесткой связи с дополнительной заслонкой 18, поворачивает ее, закры-,вая при этом канал 9 рециркуляции.В таком положении дополнительнаязаслонка 18 остается до тех пор, покадвигатель не прогревается до необходимой температуры (220 С) и начнетнормально работать, т.е. температура...

Номер патента: 1174580

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Андрусенко, Долганов, Остапенко

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, вращения, двигателя, подводом, регулятор, теплоты, частоты

...с внешним. подводом теплоты содержит измеритель 1 частоты вращениявала с рычагом 2 управления, дозатор 13 рабочего тела, сообщенный черезвпускной 4 и. выпускной 5 клапаны схолодной 6 и буферной 7 полостямидвигателя 8 и с компрессором 9, рычаг 10 управления клапанами доэатора, кинематически связанный тягой 11и рычагами 12 с измерителем 1 частотывращения, вращающийся золотник 13,кинематически связанный с валом,пневмоцилиндр 14 с подпружиненнойпружиной 15 подвижной стенкой 16,соединенной штоком 17 с рычагом 10управления, и внутренней полостью 18,подключенной трубопроводом 9 череззолотник 13 к холодной полости 6, ЗОи рессиверы 20 и 21 соответственнонизкого и высокого давления,Регулятор работает следующим образом.На установившемся режиме...

Номер патента: 1174581

Опубликовано: 23.08.1985

Автор: Наджарян

МПК: F02G 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, поршневого, работы, сгорания

...Москва, )1(-35, Раушсиая наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1 1174Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, и может быть использованопри конструировании тепловых двигателей, использующих разнообразные 5виды жидкого и порошкообразного топлива,11 ель изобретения " повышение экономичности путем нагрева рабочеготела воздуха) при постоянном объеме перед его расширением в рабочемцилиндре.На чертеже изображена принципиальная конструктивная схема поршневого двигателя. 15Двигатель содержит компрессорныйцилиндр 1, выпускной патрубок 2 которого подключен к подогревателю 3,установленному в камере 4 непрерывного горения. Впускной патрубок 5 рабо уего цилиндра Ь сообщен с подогревателем 3, а...

Номер патента: 1174582

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Бутаков, Манохин, Мочалов

МПК: F02M 17/04

Метки: двигателя, карбюраторного, нагрузки, предкамерного

...от 407 и до 1007. топливо подаетсяв вихревую предкамеру и одновременново впускной коллектор, При этом через дозирующий элемент вихревой предкамеры и через клапандозатор устройства 7 топливо подается под близким к атмосферному давлению за счет разрежения,образующегося в вихревой предкамерена такте всасывания и во впускномколлекторе двигателя. Изменение нагрузки от 407 и вьппе осуществляетсяувеличением подачи топлива во впускной коллектор посредством измененияпроходного сечения клапана-дозатора.При этом суммарный коэффициент избытка воздуха изменяется в вихревой.предкамере от М = 0,9 до ж = 0,6, акоэффициент избытка воздуха в основной камере сгорания изменяется отМ = 3 при 40% нагрузки до пб = 1,10при 1007. нагрузки,174582 На режиме...

Номер патента: 1174904

Опубликовано: 23.08.1985

Автор: Альперович

МПК: G05B 19/416

Метки: двигателя, разгоном, торможением

...случае ток заряда конденсатора минимален, При достижении значения напряжения на конденсаторе 12, достаточного для срабатывания триггера Шмидта 13, на выходе последнего формируется положительный фронт, которым запускается формирователь 14 импульсов На входе устройства формируется импульс, длительность которого задается формирователем 14 импульсов С инверсного выхода последнего отрицательный импульс поступает на инвертор 15, с выхода которого положительный импульс через токоограничительный резистор 11 поступает на базы транзистора 7. Последний открывается и конденсатор 12 разряжается по цепи:положительная обкладка конденсатора 12, резистор 9, открытый транзистор 7, общий провод. Так как транзистор 7 работает в ключевом режиме,...

Номер патента: 1175014

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Грибов, Затрубщиков

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, двигателя, динамического, торможения

...статорнойобмотки, усилитель, выполненный натранзисторе 6, вход которого черезпеременный резистор 7 шунтированконденсатором 8, реле 9 с замыкающим контактом, делитель 10 напряжения, одними выводами подключенный кпервой и второй фазе статорной обмотки электродвигателя, к третьей фазекоторого одним выводом подключен ЗОразмыкающий контакт 11 контактора,тормозной контактор с катушкой 12и двумя замыкающими контактами 13и 14, диод 15 и мостовой выпрямитель,выполненный на диодах 16-19, один З 5входной вывод мостового выпрямителясоединен с другим выводом делителя 10напряжения,а другой входной выводмостового выпрямителя соединен сдругим выводом размыкающего контакта 11 контактора, выход мостовоговыпрямителя подсоединен к выводамконденсатора 8,...

Номер патента: 1175649

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Булатов, Вунгис, Кадышевич, Кадышкин, Миселев, Муравьев, Фасолько, Хорев

МПК: B23P 19/02, F02F 1/00

Метки: внутреннего, гильз, двигателя, моноблоком, сборки, сгорания

...работам, относящимся к двигателестроению, и может быть использовано при запрессовке тонкостенных гильз в посадочные отверстия монобло ка двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение качества сборки за счет устранения овализации гильз после запрессовки.Предлагаемый способ основан на. исправлении формы посадочных отверстий моноблока, которые искажаются под влиянием запрессовки смежных гильз, в результате чего устраняется взаимное влияние прессовых соедине ний друг на друга. Преимущество предлагаемого способа состоит в том, что в процессе сборки исключается необходимость пластического деформирования моноблока. 20 П р и м е р. Способ сборки узла моноблок-гильза для шестицилиндрово- . го дизеля (моноблок изготовлен иэ...

Номер патента: 1175748

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Мнацаканов, Рюмин

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, двигателя, импульсного, сериесного, тягового

...ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для импульсного регулирования частоты вращения тяговых двигателей транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство содержит тиристорный регулятор 1, соединенный одним выводом с обмоткой 2 возбуждения тягового двигателя и одним из полюсов источника 3 питания, а другим - с анодом дополнительного диода 4 и выводом дросселя 5. Дроссель 5 соединен другим выводом с обмоткой 6 якоря тягового двигателя и анодом другого дополнительного диода 7. Диоды 4 и 7 соединены катодами с обмоткой 2 возбуждения тягового двигателя и с анодом обратного диода 8,...

Номер патента: 1175797

Опубликовано: 30.08.1985

Автор: Лысин

МПК: B63H 21/32

Метки: газовыпускное, двигателя, судовое

...ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Пооектна 1 1175Изобретение относится к судостро-ению, в частности к судовым гавовыпускным устройствам двигателей,Цель изобретения - повышение надежности работы двигателя путемснятия нагрузки с его корпуса отмассы теплоизоляции.На фиг, 1 схематически изображено судовое гаэовыпускное устройство двигателя, общий вид; на фиг, 102 - каркас гаэовыпускного устройства двигателя; на фиг. 3 - сечение,А-А на фиг. 2,Судовое гаэовыпускное устройстводвигателя содержит патрубок 1, со Зобщенный с одной стороны с газовойвыпускной полостью двигателя 2, ас другой - с компенсатором 3 газо"выпускного трубопровода 4, имеющегокрепление 5 к корпусной конструкции 6 судна, Хомуты 7 с приваренными к ним прутками 8 составляют...

Номер патента: 1176099

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Безюков, Забелина, Сомов

МПК: F02B 47/02

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостной, охлаждения, работы, сгорания, системой

...очистки, топливоподкачивающий насос 12 с регулировочным клапаном 13 и второе 14 и третье 15 расходомерные устройства. Выход 16 системы охлаждения 7 подключен к магистрали 6 через расширительный бак 17 и холодильник 18, установлек ные в эмульсионном трубопроводе 19. Последний имеет ответвление 20 для выделения потока водотопливной эмульсии, подаваемой к форсункам 2 1 и 22 через фильтр 23 грубой очистки, Зо фильтр 24 тонкой очистки и топливные насосы 25 и 26 высокого давления. Холодильник 18 соединен с охлаждаю" щей водой через фильтрующий элемент 27 помпу 28 и Фильтр-холодиль 935 цик 29. Способ осуществляется следующимобразом. 40Из топливного бака 9 черезфильтр 11 предварительной очистки топливо подается топливоподкачивающим насосом...

Номер патента: 1176101

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Клементьев, Князев, Косолапов, Петрушин

МПК: F02M 19/12

Метки: внутреннего, двигателя, демпфирующее, органа, привода, сгорания, управляющего

...второй гидравлическими камерами 7 и 8 выполнена дополнительная гидро- магистраль 21, снабженная предохранительным клапаном 22.Демпйирующее устройство работает следующим образом.При плавном нажатии водителем на педаль 3 акселератора первый шток 2 с первым поршнем 13 начинает двигаться во внутрь корпуса 1. После того как будет выбран его ход, начинает движение полый элемент. 16, так что жидкость из гидравлической первой камеры 7 вытесняется через гидромагистраль 9, пройдя регулируемый и нерегулируемый дроссели 11 и 12, во вторую гидравлическую камеру 8. При3 1176этом жидкость воздействует на второйпоршень 14, который вместе с вторымштоком 5 выдвигается из корпуса. 1и открывает дроссельную заслонку 7,увеличивая подачу топлива, При снятии...

Номер патента: 1176109

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Бурмистров, Котович, Левин

МПК: F16D 35/00, F16D 43/20

Метки: автомобильного, вентилятора, двигателя, жидкостного, муфта, привода, термочувствительная, трения

...корпусом 1 и крышкой 2 с радиальными торцовыми зазорами расположен диск 3, жестко связанный с ведущим валом 4, вращающимся в подшипнике 5 относительно корпусаВнутренняя полость муфты перего" 40 родной 6 разделена на рабочую 7 и резервную 8 камеры.По тупиковому насосу 9, каналу 10в крыл е 2 муфты и через сквозноеперепускное отверстие 11 в перегородке 6, перекрываемое клапаном 12в виде плоской заслонки, циркулирует вязкая жидкость, обеспечивающая сцепление диска 3 с ведомымиэлементами 1 и 2 муфты.Термочувствительный элемент 13муфты выполнен в виде спиральнойбиметаллической пружины, внутренний конец которой крепится с натягом в оси клапана 12, а внешний конец заканчивается прямым участком и имеет паз 14 или отверстие 15 для...

Номер патента: 1176275

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Баранов, Повстень

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, воздушного, двигателя, зазора, неравномерности

...из фаз двигателя Напряжение, подводимое к4 двум другим фазам, при этом не изменяется, Уровень его ограничивается только допустимым нагревом двигателя за время контроля, В связи с кратковременностью операции контроля ток в фазах может намного превышать номинальный. Номинальным ток будет при подводимом напряжении, примерно равном 20-25 от номинального (напряже 30 ние короткого замыкания двигателя ). Если необходимо, уровень подводи- мого напряжения можно снизить при помощи трансформатора с мощностью соответствующей лишь потерям мощнос ти двигателя при осуществлении контроля и времени контроля, т.е. намного меньшей номинальной мощности двигателя, 0 неравномерности воздушного зазора двигателя судят по величине указанных сопротивлений 4 или...

Номер патента: 1176848

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Джованни, Сильверио

МПК: F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...винтом 28для изменения его проходного сечения, а дроссельная заслонка 2 выполнена с утоньшением в виде выфрезерованной фаски 29 на стороне, обращенной к выходному окну 11. Второйрычаг 12 связан с первым рычагом 6при помощи винтовой скручивающейсяпружины, один конец 30 которой связан с вторым рычагом 12, а другойконец (не изображен) взаимодействует с выступом 31, выполненным напервом рычаге 6 на небольшом радиу1176848 се относительно оси вращения при. водного валика 5. Первый рычаг 6 выполнен с дополнительным плечом 32, имеющим выступ 33, который входит в прорезь 34 второго рычага 12, радиальные грани которой образуют третий 35 и четвертый 36 ограничители, причем выступ 33 расположен в прорези 34 с заданным зазором относительно...