Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 176748

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Заславский, Портной

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, запуска

...топливного насоса б, а нормально закрытая блокировка в цепи электромагнитного контактора б размыкается, При включении пускового органа 7 создается цепь питания блокирующей обмотки двухобмоточного реле 3, которое своей блокировкой удерживает пусковой орган. После замыкания блокировки получает питание реле времени 4, 5 которое, замыкая свой контакт в цепи контактора 8, включает электродвигатель масляного насоса 9. По истечении определенного времени (40 - 45 сен 1 реле времени 4 замыкает свой временный контакт в цепи электромаг- О нитного реле 10, которое, размыкая свои нормально закрытые блокировки в цепях реле времени 4 и контактора 8, откспочает электродвигатель масляного насоса 9, Одовременю с этим замыкается нормально открытая бло...

Номер патента: 176749

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F01L 1/08, F01L 13/08

Метки: внутреннего, двигателя, декомпрессионное, сгорания

...тем, что декомпрессионные кулачки выполнены со срезами заданного профиля ц обеспечивают плавную посадку клапана на седло, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Такое выполнение декомпрессион ного устройства позволяет уменьшить вредный объем в цилиндрах двигателя.11 а чертеже показана схема распределительного вала с декомпрессиоццымц кулачками (А - -А - разрез декомпресцопцого кулачка).На распределительном валуустановлены кулачки газораспределительные 2 ц декомпрессцоццые 3. Последние расположены перед толкателями 4 клапанов (це показаны на чертеже), открывающихся при уменьшении сжатия в двигателе, Радиус цилиндрической части декомпрессионпого кулачка больше радиуса затылка кулачка газораспределения на величину подъема...

Номер патента: 177186

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Гаев, Голубев, Левин, Малыхин, Маргулис, Спиридонов

МПК: G05D 23/12

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, регулятор, температуры

...ло р фты вентилятора,Описываемый регулятор отличается от известных тем, что датчик помещен на деталидвигателя, например на головке цилиндра.Чувствительный элемент датчика выполнен ввиде длинноходового сильфона, а надзолотни.ковое пространство соединено с напорной магистралью для дополнительного уравновешивания золотника. Регулятор предложеннойконструкции более надежен в эксплуатации,На чертеже изображен описываемый регуПредмет изобретенияРегулятор температуры двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий датчик с чувствительным элементом, воздействующим на подпружиненный золотник, дозирующий масло гидромуфты вентилятора, огличаюи(ийся тем, что, с целью повышения надежности, датчик помещен на детали двигателя,...

Номер патента: 177232

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Алексеев, Петров

МПК: F01N 7/10, F02B 33/34

Метки: внутреннего, выпуска, газов, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндров

...Газовъпусивого тракта 1 со.ротивленпе движению газов.На чеотежах показано устройство для выпуска газов из цилиндров двухтактного дв- гателя внутреннего сгорания.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство с тремя цилиндрами, подключенными и одной турбовоздуходувке; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант устройства с двумя цилиндрами, подключенньы к одной турбовоздуходувке.На крышке 1 цилиндра 2 двухтактного дви. гателя внутреннего сгорания с прямоточно щелевой клапанной продувкой установлен корпус 3 выпускного клапана 4, соединенный трубопроводом 5 с коллектором б, При открытии выпускного клапана 4 газы из цилиндра 2 через трубопровод 5 и коллектор б направляются на лопатки турбины 7.Предлагаемое устройство...

Номер патента: 177295

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Волков, Иванов

МПК: B63H 21/30

Метки: двигателя, центрирования

...примыкающими к фундаментной раме двигателя, и сменной прокладкой, примыкающей к судовому фундаменту. При таком выполнении устройства повышается точность центрирования и облегчается процесс выравнивания и перемещения двигателя при его монтаже и установке.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Между сферичемыкающими к фу(на чертеже не и к суд браж .ость рабоч цевоз ет цзобре гц 20 скими прокладками 1, прцндаментной раме двигателя зображена), и сменной проПодписная грггггпа Ло 24 рисоединением заявки М кладкой 2, примыкающей менту (ца чертеже це пз эластичная замкнутая ем насосом 4 нагнетается )Кцдкость подается через лцруемый клапац 5.Предм Устройство для центрирования двигателя прц монтаже и уст;шовке его ца судовой фундамент,...

Номер патента: 177356

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Научно, Сельскохоз

МПК: B23P 19/08

Метки: двигателя, канавки, комплекта, одновременной, поршневыхколец, поршня, постановки

...6 и 7, пмсюпгпх скосы для и ОджяГпя кс 1 л сц к уста новоч ПОЙ 0 1:1 с, я Б ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕННИ ОПП РЯСПОЛОЖСНЫ НН. сходящими ступенями к рабочей зоне, причсм 1 яжды 11 пз них, крохе ннжнсГО (, имсст упор, являющийся олкятелем для няхо;1 ящегося под ппм ползуна; верхний ползун 4 сосдпнсн с приводом 8 пост пятсльО О псрсмсцсння.1 хонцы ползупОБ Быполнсньг Б Бндс двух Гу .(.(О, упру 0 сос,1 пспных мсжду собой. Р;3 сцснпс ползупов Б япрявляОН 1 х 6 и 7 СООГветствуе Зядя н НОЙ ББ 1 сотс Зяон р ясх ы х ОРШПс БЫХ КО(1 СЦ ИЗ СПЕЦНЯЛЬЕЫХ КЯССЕТ (Магазинов чсрез щели Б направляющих.Прн движении ползуна 5 от привода оп черсз упор, расположенный на ползуне 4 и входящГй Б сго паз, сообПает движение ползуну 4, который, ь свою очередь,...

Номер патента: 182225

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Коренцвит

МПК: H02K 19/14, H02K 3/52

Метки: двигателя, пуска, синхронного

...окне, к остову ротора и в наладке. Нагрев сегмента (доходящий при пусках до 300 С) при относительпо большой длине контактирующей части сегмента вызывает значительные перемещения контактной поверхности сегмента по контактной поверхности башмака, в результате чего нарушается стабильность работы контактного соединения и повышается его нагрев. Отличительная особенность предлагаемогустройства для пуска синхронного двигателя явновыраженными полюсами и короткозамь 1- кающим кольцом, выполненным из сегментоь, заключается в том, что сегменты распоокружности ротора так, что 5 редина каждого сегмснта находится междуполюсами, а его концы доходят до середины полюсных башмаков соседних полюсов и крек ним боами. Таое выполнение позволяет упростить...

Номер патента: 182415

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Гарбер

МПК: G01L 3/24, G06G 5/00

Метки: валу, двигателя, мощности, пневматическое

...который цырабать 15 Сход через д РОтсюда цы нал Р= К (3 .Пневматический прерыцате, резом вращается между дцув лохенными соплами, 1( аг НОДЦОДИТСЯ ПНТЯ 50 ЩИй ЦОЗД и приемном сопле 4 предста следовательность прямоуголь ск 2 сцыпо распоСОПЛУ 5 вление Р собой помпульсов, 3 соо юм Л, т. е. х. Дя вляет пых Х 5 ЕР 55 ЕВ 5 ОЙ МОЩНОСТИ. оонорцпопалеп 11 певматпческпе множительные устройства, используемые для определения мощности на валу двигателя, известны. Эти устройства содержат датчик момента, пневматический прерыватель, двя умножающих пульсирующих дросселя, решающий усилитель и генератор постоянной частоты.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что управляющие камеры умножающего пульсирующего дросселя подключены к...

Номер патента: 182440

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Авдеев, Дроконов, Нский, Шишкин

МПК: F01L 13/02

Метки: внутреннего, двигателя, механизм, реверса, сгорания

...при подаче масла под давлением в полости 7,редмет изобретени 15 Механизсгорания,лнндр, помвала к ратем, что, с20 них положцилиндра,Гидрдвлнч Известны механизмы реверса двигателей внутреннего сгорания, содержащие моментный гидроцилиндр (неполноповоротный гидромотор), помещенный в приводе от коленчатого вала к распределительному.Предлагаемый механизм отличается от известных тем, что, с целью надежной фиксации лопастей моментного гидроцилиндра в крайних положениях, последний снабжен несколькими гидравлическими замками (фиксаторами), включаемыми силой пружин и выключаемыми давлением масла.На чертеже показан поперечный разрез моментного гидроцилиндра (один из возможных вариантов конструкции) предлагаемого механизма реверса.Корпус 1...

Номер патента: 182441

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Заславский

МПК: F02D 39/10

Метки: двигателя, регулятор, свободнопоршневого, цикличности

...работы двигателя. 2. Регулятор по п, 1, от,гичаюи 1 ийся во ьнутренннх полостях поршней пом О полнитель, например из пластмассы, однопореханнзм ршневой лью упсачества виде тепз двух крышке не для гер ртуя в протем, что щен нас винтоИзвестны регуляторы цикличности для свободнопоршневых двигателей, содержащие механизм плавного изменения числа циклов поршневых групп,Предлагаемый регулятор отличается от известных тем, что механизм изменения цикличности выполнен в виде телескопического устройства, состоящего из двух труб, одна из которых укреплена в крышке цилиндра двигателя, а другая в поршне для подвода к нему жидкой среды, например ртути. Другой отличительной особенностью регулятора является то, что во внутренних полостях поршней помещен...

Номер патента: 182784

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: H02P 5/165

Метки: двигателя, импульсного

...конденсатора С, который получает заряд прежней величины, но с противоположной полярностью. После перезарядки вентили группы 5 запираются (вследствие падения то ка заряда ниже значения удерживающего токавентилей) и ток протекает только по силовой цепи до запирания вентилей группы 1, которое начинается с момента отпирания вентилей группы 5, после чего образуется замкнутый 30 контур для новой перезарядки конденсатора,382784 Составитель Ситникова Редактор Н. Громов Техред А. А. Камышннкова Корректоры: Ю. М. Федулова и 3, М. РайнинаЗаказ 2014/7 Тираж 1550 Формат бум. 60 Х 90118 Объем 0,21 нзд. л. ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2...

Номер патента: 183445

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: G06G 1/10

Метки: газотурбинного, двигателя, режима, свободной, турбиной, указатель

...при помощи второго передаточного механизма (на чертеже не показан) в виде углаповорота ведущего кулачка 8, имеющего упоры 11 и 12.Угол поворота упора 10 кулачка 7 соответствует числу оборотов турбокомпрессора н-границе крейсерского режима, а угол поворота упора 9 кулачка 7 соответствует числу оборотов турбокомпрессора на границе номинального режима, Точно так же, угол поворота упора 11 кулачка 8 соответствует значению числа оборотов турбокомпрессора на границе крейсерского режима, а угол поворотаупора 12 кулачка 8 соответствует значениючисла оборотов турбокомпрессора на границеноминального режима. Секторные диски 1 и2 спиральной пружиной (на чертеже не покаСоставитель Б. Елисеев Техред Л, К, Ткаченко Корректор Райкина Редактор Н....

Номер патента: 184148

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64D 33/00

Метки: двигателя, подвижное, реактивнойтрубой, соединение

...иа фиг, 2.Подвижное соединение состоит из неподвижного 1 и подвижного 2 корпусов кольцеобразной формы. Неподвижный корпус жестко закреплен на переднемтрубы 4 при помощи хокорпусе на пружинахкорпус.5 1 подвижному корпусу заклепками 7 прикреплено торцовое кольцо 8, Пружины б центрируют подвижный корпус и прижимают его к плоской стенке а неподвижного корпуса.В передней части подвижного корпуса по 0 окружности сделан паз 9, в котором уложеныв два ряда разрезанные в нескольких местах уплотияющие кольца 10. Эти кольца пружинами 11, расположенными в пазу 9, прижимаются к шейке 12 сопла 13 двигателя,5 1 с, неподвижному корпусу приварен кольцевой экран 14, в нижней части которогосмонтирован штуцер 15.При работе газотурбинного двигателя...

Номер патента: 185378

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Березкин, Масович, Милич, Пичников, Рикман, Соскин

МПК: H02P 5/00

Метки: главного, двигателя, нагрузки, стабилизации

...естествешюй механической характеристики привода с электромагнитной муфтой скольжения недостаточно прямоугольна. В этом случае датчик обеспечивает отсечку по усилию, уменьшающую возбуждение муфты при превышении заданной величины усилия. Выход датчика присоединяется ко входу усилителя полярностью встречно с создаваемым на основе источника опорного напряжения источником эталонного сигнала, соответствующего задаваемой величине усилия. Чтобы размагпичивающийся сигнал имел место лишь в случае превышения заданной величины усилия, при электрическом сравнении сигналов выход датчика соединяется с источником эталонного сигнала через электрический вентиль. Магнитное же сравнение сигналов осуществляется на элементе с резко различной...

Номер патента: 185631

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Исаев

МПК: F02F 1/02, F16M 1/02

Метки: блок-картер, внутреннегосгорания, двигателя, монолитный

...рубашки цилиндров име;от коробчатую форму,Предложенный блок-картер отличается от известных тем, что рубашки цилиндров выполнены в виде круглых труб, на внутренних поверхностях которых сделаны винтообразные ребра. Кроме того, литая плита имеет бурты для приварки рубашек цилиндров.Такое выполнение позволяет улучшить охлаждение цилиндров двигателя.На чертеже показан описываемый блок- картер, включающий сварную картерную часть 1, блок цилиндров 2 с рубашками, выполненными в виде круглых труб, литую плиту .т, имеющую круглые бурты, к которым приварены рубашки цилиндров. Винтообразпые ребра 4 на внутренней поверхности рубашек служат для создания движения охлаждающей жидкости,5 1. Монолитный блок-картер двигателя внутреннего сгорания,...

Номер патента: 186813

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Валер, Мухин, Сахаров

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным, управление

...рычагов и тяг управления за счет поджатия рукоятки 2 управления к фиксатору 3 через рычаг 11, тягу 10, выступ 9, рычаг 14 и тягу 1.Выключение подачи топлива осуществляют снятием рукоятки 2 с фиксатора 3 вверх, что освобождает всю систему рычагов и тяг управления и позволяет оттяжной пружине 5 повернуть их совместно с рычагом 11 до полного его выключения, При этом пружина 5 одновременно перемещает и тягу 1, которая скользит рукояткой 2 в верхней части отверстия фиксатора 3. В случае ослабления или поломки оттяжной пружины б для полного выключения подачи топлива достаточно после снятия рукоятки 2 с фиксатора 3 потянуть ее на себя и тем самым остановить двигатель непосредственно с рабочего места водителя. В ручном приводе (фиг, 2) тяга...

Номер патента: 188221

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Автомоторный, Двуреченский, Кривов, Маркочев, Омиров, Центральный

МПК: F23R 3/28

Метки: газотурбинного, двигателя, камера, сгорания

...5 и несколько рядов мелких отверстий о по ее периферии.Во время работы камеры воздух поступает через отверстия 2 головки в кольцевое пространство между головкой и стабилизатором, равномерно распределяется по сечению выходной щели и направляется вдоль стенок головки через ряды мелких отверстий в область горения. Возникающее при этом разряжение за стабилизатором создает обратное течение горячих газов. Струя горячих газов через центральное отверстие в диафрагме поступает к топливному факелу, перемешивается с ним и ускоряет процесс испарения топлива. Кроме того за, счет лучеиспускания от факела в зоне гореция подогревается топливо.В значительной степени испаренное н пере мешанное с воздухом топливо поступает через мелкие отверстия в...

Номер патента: 188546

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Милич

МПК: E21C 31/00, H02P 5/00, H02P 5/46 ...

Метки: врубово-комбайно-вых, главного, двигателя, загрузкой, машин

...для отключения системы регулирования подачи по нагрузке главного двигателя на время прохода мест без вырабатываемого массива. К входу релейного элемента подсоединены встречно датчик фактической нагрузки ДН и источник эталонного сигнала ИЭС. Релейный элемент может быть выполнен как контактным, так и бесконтактным (магнитный усилитель в релейном режиме, транзистор в режиме ключа, тири- стор и т. п.). Если в варианте устройства,показанном на чертеже, в качестве релейного элемента применен магнитный усилитель в релейном режиме, то последний одновременно используется как дроссель для сглаживания пульсаций выпрямленного тока на выходе схемы сравнения заданной и фактической нагрузки. Если применяемый релейный элемент не чувствителен к знаку...

Номер патента: 189184

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: F02D 29/02

Метки: внутреннего, двигателя, дизеля, например, работы, сгорания, судового

...оборотов) с наименьшей и наиоольшей мощностью датчик 7 вырабатывает на выходе давление Р,Профиль кулачка .9 и положение задатчика 8 на регуляторе 2 выбраны так, что при работе дизеля в любой точке заданной ему программнои зависимости загрузки от оооротов задатчик 8 вырабатывает на выходе давление Р, равное давлению Рь выработанному датчиком 7.Устройство работает следующим образом, Если точка, характеризующая режим работы дизеля в любых координатах (число оборотов - мощность, число оборотов - ход рейки, ход плунжера - ход реики), лежит ниже верхней ограничительной характеристики (или любой другой заданной дизелю программной зависимости), то давление Р, будет больше давления Р. В этом случае у элемента 14 сравнения нижний пневмоконтакт...

Номер патента: 189249

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Голованов, Ольшевский, Романов

МПК: F02M 55/04

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, топливоотдачи

...вниз. При этом от давления закрывается клапан б и открывается нагнетательныи клапан 8, топливо через фильтр тонкой очистки 10 поступает в насос высокого давления 11, забирается плунжернызи парами насоса, сжимается и под большим давлением подается к форсунке 12, впрыскивающей его в цилиндры двигателя, Перетекающее по зазорам в форсунке топли.во по дренажной трубке 13 отводится в бак 4.В связи с тем, что производительность топ.10 ливоподкачивающей помпы 2 в несколько разпревышает расход топлива двигателем, избы.точное топливо из нагнетательной полости топливоподкачивающей помпы 2 перепускается во всасывающую полость обратным клапаном 15 /, открывающимся при превышении заданногодавления в момент нагнетания. Топливо, перетекающее по...

Номер патента: 177951

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Рубцов

МПК: H02P 8/12

Метки: двигателя, мощности, питания, усилитель, шагового, широтно-импульсный

...концу такта,Известны широтно-импульсные усилители мощности для питания шаговых двигателей, выполненные на тиристорах, собранных по схеме триггера с емкостной коммутацией, с применением обратной связи по току.5В предлагаемом усилителе, с целью автоматической стабилизации заданного среднего значения тока ь обмотке шагового двигателя, для осуществления обратной связи применен четырехобмоточный трансформатор, сердеч ник которого изготовлен из материала с прямоугольной петлей гистерезиса. На чертеже приведена схема предлагаемого усилителя.1В этой схеме обмотка управления 1 шагового двигателя подключена к источнику постоянного напряжения коммутирующим вентилем 2, Последовательно с этой обмоткой включена первичная обмотка 8 трансформато ра...

Номер патента: 177963

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Малиновский

МПК: H02P 7/64

Метки: асинхронного, двигателя, скорости

...одного из них подключена обмотка ротора управляемого трехфазного асинхронного двигателя 8, вход другого подключен к трехфазной сети, а к их выходам подсоединено балластное сопротивление 4.ве лучаемую при соответствующем значении тока подмагничпвания в обмотке управления 5 магнитного усилителя 1. После этого в обмотку управления 6 магнитного усилителя 2 по дают такой ток подмагничивания, которыйсоздал бы на выходе магнитного усилителя 1 величину противо-э.д.с., соответствующую определенной механической характеристике (кривая б). Далее питание подается на ста тор асинхронного двигателя 3 и ротор начинает вращаться с устойчивой скоростью, соответствующей точке Л. Для увеличения скорости вращения двигателя необходимо уменьшить величину...

Номер патента: 179025

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Мартынов

МПК: F15B 5/00, G05D 7/01

Метки: авиационного, двигателя, расхода, регулятор, топлива, турбореактивного

...топлива, регулируемого винтом б - обеспечивает измецсп;е постоянной составляющей расхода то зива в области малого газа и постоянство ее пя рабочих режимах.Автоматический дроссельцый кран имеет прямоугольцое дозирующее сечение. Сигнал с рычага управления поступает пя механизм сложения, где складывается с сигпялом термопатрона. Суммарный сигнал через систему рычагов производит поворот автоматического дроссельного крапа,При регулировяции малого газа дозирующее сечение автоматического дроссельного крана закрыто, а ручной дроссельцый кран открывает дозирующий капал малого гязя, обеспечивающий его расход, При дальнейшем повороте рычага управления ручной дроссел - цый кран постепево открьпзяет второе дози. рующее сечение до конца. При этом...

Номер патента: 179119

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Зиновьев, Назаров, Савельев

МПК: F01L 1/30, F02B 27/02

Метки: внутреннего, впускного, высоты, двигателя, изменения, клапана, подъема, сгорания

...нагрузках путем дросселирования двигателя клапаном.На чертеже схематически изображено описываемое устройство,В корпусе 1 размещены подводящий 2 и отводящий 3 каналы, промеи(уточная втулка 4 с перецускным отверстием б, которая снабжена зубчатой рейкой 6, взаимодействующей с шестерней 7 механического привода. Во втулке по одной оси установлены два плуцжера - иагнетательный 8 и рабочий 9. Нагнетательцый плуцжер, связанный с кулачком распределительного вала 10, имеет обратный клапан 11, нагруженный пружиной 12, и отверстия 13, через которые при движении гцлического звена вниз наполняют межплуное пространство 14 рабочей жидкостью.лие от кулачка распределительного вала5 нагнетающий плуцжер и рабочую жцдпередается к плуцжеру 9, которыц...

Номер патента: 179196

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Анилович, Гайдук, Галактионов, Кашуба, Квитницкий, Поль, Сериков, Яременко

МПК: B60K 5/12

Метки: двигателя, подвеска

...и снабжены расположенными в нижней 1части параллельно продольной оси двигателявыступами, охватывающими тело кронштейнов рамы и фиксирующими опорные лапы двигателя от поперечных перемещений. Подвескатакой конструкции обеспечивает центрирование двигателя.На фиг, 1 показана подвеска двигателя вобщем виде; на фиг. 2 - сечение по А-А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б на фиг. 1;на фиг. 4 - узел В на фиг. 3; на фиг. 5 - вид 2по стрелке Г на фиг. 3. От поперечных перемещений обойма зафиксирована направляющими траверсы, охватывающими нижнюю центрируемую ее часть. Задние опорные лапы 5, жестко связанные с двигателем болтами, расположены между боковыми стойками б, фиксирующими опоры от продольных перемещений. Опорные лапы снабжены...

Номер патента: 180433

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Ложкин, Петриченко

МПК: F02G 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, отходящего, сгорания, тепла, утилизации

...включенный в тракты отходящих газов и водяного охлаждения двигателя, и эжектор, подсасывающий газы из двигателя через парогенератор при помощи пара.Описываемое устройство отличается от известных тем, что в нем на тракте отходящих газов между парогенератором и эжектором установлен термопрессор, преобразующий тепловую энергию газов в энергию давления для повышения суммарной степени сжатия после эжектора и увеличения разрежения в выпускном трубопроводе двигателя, Другой отличительной особенностью описываемого устройства является выполнение парогенератора в виде сепаратора с дросселем, Такое выполнение устройства увеличивает мощность и повышает экономичность двигателя.На чертеже показана схема описываемого устройства.Оно состоит из...

Номер патента: 181711

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Захарова, Махл, Мухутдинов, Пальмбах, Якушевмп

МПК: H02H 7/097, H02P 1/22

Метки: двигателя, защиты, постоянного, реверсивного

...тока с двумя госледовательнымн обмотками возбуждения, каждая из которых при помощи своего исполнительного органа подключается при одном направ ленин вращения, от включения в режим короткого замыкания и самопроизвольного вращения при ложном подключении обмотки возбуждения.Предлагаемое устройство выполнено на ло гических элементах и имеет повышенную надежность по сравнению с известными устройствами того же назначения.В нем шлходные сигналы указанных исполнительных оргашв подключены на вход лоп 1- 15 ческого элемента И, воздействующего на отключение двигателя, и на вход логического элемента ИЛИ в цепи питания двигателя,На чертеже показана принципиальная электрическая схема предлагаемого устрой ства.В зависимости От величины и знака...

Номер патента: 181712

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Волынский, Поздеев

МПК: H02P 5/06, H02P 5/12

Метки: вращения, двигателя, постоянного, скорости

...при отсутствии сигнала, подается положительное напряжение смещения, благодаря чему при обрыве входной цепи получается нулевой выход. Напрякение линеаризации, снимаемое с обмотки У и сигнал обратных связей по напряжению и току с сопротивлений Ят и Ре вводятся во входную цепь последовательно с сигналом управления. Сопротивления Яа и й 4 служат для установки напряжения срабатывания усилителя н установки баланса при 5 замкнутом входе и отсутствии сигнала управления. Диоды Дт и Де служат для защиты входа от перенапряжений, диоды Дк и Д 4 и Д;, и Д 6 для термостабилизацин усилителя, Емкости С, и С,. предотвращают самовозбуж Ление усилителя на высоких частотах.Напряжение липеаризации, определяющеекоэффициент усиления усилителя (при выбранном...

Номер патента: 181719

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Акунц, Ельчанинов, Забобонин, Романов, Садков

МПК: H02K 5/14

Метки: двигателя, кронштейн, тягового, щеткодержателя

...изменения ного перекрытия, указ кена под углом к кронштейна и выполне чину, равную расстоя рекрытия,Известны кронштейны щсткодсржателей тяговых двигателей, вьшолнеьшые в виде моноолока из пластмассы, армированной металлическими крепежными элементами, с консолью для крепления щеткодержателя.Предлагаемый кронштейн отличается от известных тем, что консоль для крепления щеткодер катсл расположена под углом к прпвалочной плоскости кронштейна и выполнена удлиненной па величину, равную расстоянию поверхностного псрекрытия, что позволяет, не уменьшая расстояния поверхностного перекрытия, уменьшить аксиальный габарит кронштейна, а следовательно, и аксиальную длину двигателя,На сртс)с оксзап рсдлагссмый кронштейн,Оп представляет собой моноблок пз...

Номер патента: 190793

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Снежков, Федоров

МПК: B64D 31/08

Метки: двигателя, крейсерский, механизм, обрыве, проводки, режим, тросовой, установки

...на одном плече которой укреплен концевой ролик тросовой проводки системы управления, а другое плечо шарнирно соединено со штоком, оканчивающимся поршнем, на который воздействует пружина. Ось качалки при этом соединена через карданный вал с механизмом управления подачей топлива в двигатель.На чертеже изображена схема работы описываемого механизма.Механизм состоит из концевого ролика 1, установленного на качалке 2, шарнирно укрепленной на корпусе 3 механизма, тросовой проводки 4, пружины 5, размещенной в цилиндре б и воздействующсй на поршень 7, закрепленный на штоке 8, который, в свою очередь, шарнирно связан с рычагом 9 качалки 2, Корпус механизма шарнирно закреплен на корпусе двигателя (на чертеже не показан). 20 В случае обрыва...