Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 859661

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Борецкий, Власов, Комовский, Лазурко, Соколов

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...газовую магистраль 5 для подвода выпускных газов от турбины 1 высокого давления к турбине 3 низкого давления, выхлопную трубу 6 для отвода отработавших газов от турбины 3 низкого давления в атмосферу, воздушную магистраль 7 для подачи 30 наддувочцого воздуха от компрессоранизкого давления к компрессору 2 высокого давления, канал 8 перепуска газов, соединяющий газовую магистраль с выхлопной трубой. Причем в 35 канале 8 установлен регулируемый дроссель 9, а магистраль 7 подачи воздуха из компрессора 4 низкого давления в компрессор 2 высокого давления сообщена с атмосферой при помощи дополнительного воздуховпускного патрубка 10 с регулируемым дросселем 1. Кроме того, система включает в себя холодильники 12 и 13 для охлаждения...

Номер патента: 859662

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Говорун, Долганов, Лясковский, Маркович, Поляков, Шабадаш

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...15 и промежуточный рычаг 14разъединены, поэтому рычаг 14 можетсвободно поворачиваться на валу 17.С помощью наружного рычага 11 производится предварительное натяжениеглавной пружины 4 в соответствии сзаданным скоростным режимом.Положение наружного рычага 11на упоре в винт 18 соответствуетмаксимальному скоростному режиму,По мере увеличения частоты вращения двигателя под действием центробеж 50ной силы чувствительного элемента 1,передаваемой через двуплечий рычаг2, последовательно сжимаются пружины5, 6 и 4. В результате формируетсяодна из характеристик 0 ,Ь , С(фиг. 5) в зависимости от положениярычага управления.Для переключения на двухрежимноерегулирование наружный рычаг 11 управления надо повернуть до упора ввинт 18 и вытянуть...

Номер патента: 859663

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Андросенко, Певнев, Суворов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, пневматическая, сгорания

...и пневмопривод 6 с рычагом управления 2. Система дополнительно снабжена пневмопереключателем 7 и пневмоцилиндром 8с пружиной 9, причем рычаг остановачерез пневмопереключатель 7 и пневмоцилиндр 8 связан с источником 4 сжатого воздуха,Система работает следующим образом.Из источника 4 сжатого воздухапоток поступает к пневмоклапану 5,предназначенному по сигналу задатчика .режима работы для создания на вы859663 Формула изобретения каз 7506/5 ВНИИП аж 581 Подписное лиал ППП "Патент", г, Ужгород,ул.Проектная,4 ходе переменного давления воздуха и, как следствие, переменного усилия на выходе пневмопривода 6. Переменное усилие передается на рычаг 2 управления регулятора 1, вследствие чего устанавливается необходимая частота вращения...

Номер патента: 859851

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Абатуров, Гладышев, Кальянов, Михайльский, Никулин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...равной постояннойвремени контура регулирования скорости вращения. Постоянная времениинтегрирования пропорционально-интегрально-дифференциального регулятора 15 выбирается равной постояннойвремени штатного регулятора 20, апостоянная времени форсирующего звена равна постоянной времени контурауправления положением топлинодозиующего органа,Стенд для испытания работает сле 40 дующим образом.Сигнал задания М по моментупоступает на вход блока 1 управления,где в устройстве 2 сравнивается сдействительным значением эагрузоч 4 ного момента, пропорционального токуякоря Г-Д. Сигнал рассогласонанияЕ т подается на вход регулятора 3,изменяя его по пропорционально-интегральному закону, что позволяет5 О компенсировать постоянную времениконтура...

Номер патента: 860248

Опубликовано: 30.08.1981

Автор: Резник

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателя, постоянного, реверсирования

...контакты 4-7 коммутатора собраны в реверсивный мост. В одну диагональ моста последовательно с обмоткой3 включен двигатель 8, а в другую - последовательно диоды 9 и 1 О. Общая точка обмотки 3 и двигателя подключена кобщей точке диодов 1 1, Устройство работает следующим образом.Реверсирование двигателя осуществляется переключением полярности источника 1 питания переключателем 2, что приводит к изменению направления вращения цвигателя 8 на противоположное. При изменении полярности коммутатор 3 размыкает ранее замкнутую и замыкает ранее разомкнутую пару контактов в плечах мос 1 О тика, что обеспечивает включение соответ ствуюшего диода 9 или 10 в непроводяшем направлении по отношению к цепи питания. Если в точке 13 +", то контакты 4...

Номер патента: 860252

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Боев, Голев, Дмитриев, Масандилов, Певзнер, Яуре

МПК: H02P 5/34

Метки: асинхронного, вращения, двигателя, частоты

...ров коммутаторачерез резисторы 5.Устройство работает следующим образом,, В исхоплом состоянии выключатели 840находятся в отключенном положении, обмотки статора двигателя 1 отключены отисточника переменного тока.При подаче напряжения на двигатель1 ЭДС в обмотках ротора выпрямляется45диодами 4 и вследствие того, что этаЭДС выше напряжения пробоя стабилитроца 7 и дицистора 9, на управляющие электроды тиристоров коммутатора 2 поступает импульс по цепи: обмотки ротора дви 50гателя 1, диоды 4, резистор 3, стабилитроны 7, динистор 9 диоды 10, резисторы 5, управляющие электроды тиристоров коммутатора 2,Тиристоры коммутатора 2 открываются, ток ротора замыкается через резистор553, в связи с чем двигатель развиваетпусковой момент, определяемый...

Номер патента: 860258

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Довбня, Дробышев, Мисюра, Рудоминский, Хадасевич

МПК: H02P 7/44

Метки: асинхронного, двигателя, импульсного, ротором, скорости, фазным

...тиристор 5. подключенные катодами к отрицательному полюсу выпрямителя 2, второй дроссель 6, подключенный последовательно тиристору 5 и соединенный другим 15концом с катодами третьего тиристора 7и диода 8, анод которого соединен с катодом тиристора 5, и через конденсатор9 - с анодом тиристора 4 и диода 10 икатодом диода 11, анод которого соединен 20через первый дроссель 12 с катодом диода 10, анодом тиристора 7 и положительным полюсом выпрямителя 2. Управляющиеэлектроды тиристоров 4 и 7 через гальванически разделенные цепи соединены с 25одним плечом, а управляюший электрод тиристора 5 - с другим плечом мультивибратора 13,Устройство работает следующим образом. 30При включении мультивибратора 13 науправляющие электроды тиристоров 4 и 7и...

Номер патента: 861667

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Шкалинский

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, вращения, газораспределения, двигателя, клапана, механизма, сгорания

...внутреннего сгорания, содержащее храповой венец и собачку,установленную на неподвижной оси иснабженную возвратной пружиной 11).Так как храповой.венец жестко эакреплен на неподвижной оси, то при совершении им возвратно-поступательного движения на конце собачки возникают ударные нагрузки, что ведет кбыстрому износу и снижает надежностьустройства,Целью изобретения является повышение надежности работы устройства.указанная цель достигается тем,что устройство снабжено двумя находящимися в зацеплении косозубьвеишестернями, одна иэ которых жестко.Установлена на стержне клапана, адругая вместе с храновым венцом -,на неподвижной оси,На чертеже Изображен общйй Видпредлагаемого устройства.Устройство для вращения клапана 1механизма...

Номер патента: 861668

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Балабин, Васильев, Илясов, Макеев, Нарейко, Сладковский

МПК: F01L 9/04

Метки: внутреннего, газораспределительными, двигателя, органами, сгорания, электрогидравлическое

...З 5му 22 электромагнита. управляющийштуцер 4 соединен с силовым гидроцилиндром 28, плунжер которого воздействует через траверсу 29 на одноименные клапаны гаэораспределите Оля 30. Сливной штуцер 5 соединен семкостью 31. Давление в аккумуляторе регулируется с помощью предохранительного клапана 32В процессе регулирования при изменении положения проставки 15 меняется закон движения клапанов газораспределения. Так, при перемещениипроставки 15 вниз изменение хода клапана происходит по линии 33 (фиг,З),а при перемещении проставки вверх - фпо линии,34,При перемещении проставки 14 вверхизменение хода клапанов происходитпо линии 35 (Фиг.4), а при перемещении вниз - по линии Зб. 55Таким образом, на стенде можно подобрать требуемый закон...

Номер патента: 861670

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Горбунов

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, маслоотделитель, сгорания, системы

...с центральным отверстием 10 в днище, которая крепится 15с центральным зазором, расположенныммежду точками крепления, к стенкамобоймы 7 и которая своими краями 11охватывает кольцевой гребень 4. Встенке кольцевого гребня 4 выполнены ЩотвЕрстия 12, расположенные вышекромок 11 чашки 9, нижние кромкиокон 8, выполненных в обойме 7, расположены выше дна чашки 9.При этом расстояние между окнами8 в обойме 7, по результатам проведенных экспериментов, выбираетсяиз соотношения 1-0,2 радиуса обойми7. Кроме того, обойма 7 может битьупруго закреплена на крышке 2 корпуса1, а во входном патрубке 3 установлена продольная диаметрально расположенная пластина 13 с.сегментными вырезами 14, кромки 15 которых поочередно отогнуты в противоположныестороны,35При...

Номер патента: 861674

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Собец

МПК: F01N 7/08

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, двухтактного, сгорания

...с биметаллическими пласзинами 4, ЗО расположенными в гнездах 5. Один конец биметаллических пластин 4 зак-реплен на поверхности Фланца выпускной камеры 3 цилиндра, .к которому при помощи фланца подключена выхлоп:ная труба 6, сообщенная с глушителями (на Фигурах не показаны). Между фланцами 7 выпускной камеры 3 цилиндра и выхлопной трубы 6 расположена уплотнительная прокладка 8, фланцы соединены между собой при помощи ,шпильки 9 и гайки 10.После запуска двигателей в выпускной камере 3 повьааается температура от прохождения через нее горячих выпускных газов. Биметаллическая пластина 4 под действием возникающих внутренних снл выпрямляются и прижимаются к поверхности гнезда 5. В процессе работы двигателя на стенках выпускной камеры 3...

Номер патента: 861675

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Богданов, Горбенко

МПК: F01P 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания

...исполнительного механизма 14 стермодатчиком 15, установленным навыходе из рубашки охлаждения двигателя 3.Вал 16 вентилятора 10 кинематически связан с приводом дополнительного насоса 5. йСистема работает следующим образом.При полной нагрузке двигателя 3или высокой температуре охружающвговоздуха температура теплоносителятоже высокая, в это время работаютоба насоса 4 и 5. При этом частьжидкости, охлажденной в теплообменнике 1, из всасывающего патрубка бподводится к основному насосу 4. 26Из основного насоса 4 теплоносительо подается в рубашку охлаждениядвигателя 3, где ов нагревается, отбирая тепло от горячих частей двигателя 3.Нагретый в рубашке охлаждения,теплоноситель подается во всасывающий патрубок 7 дополнительного...

Номер патента: 861676

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Бондарь, Гиссар, Зайченко, Куликов, Моисейчик, Нагорняк, Петренко, Стефанишин, Щацков

МПК: F01P 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...антифриза охлаждающая жидкостьпроходит через клапан 11, трубку 20и перепускной канал 17. Срабатываниеклапанов 11 и 12 происходит при разлячных величинах давления, Регулировка пружины 28 тарелки 29 на болеенизкую величину при работе на антифризе по сравнению с работой на водеобусловлена тем, что.для исключениякавитационных явлений,в насосе приработе на антифризе необходимо болеенизкое давление, чем при работе наводе при прочих равных условиях.Регулировка пружины 31 тарелки 30на более низкую величину при работена антифризе обусловлена тем, чтокоэффициент объемного расширенияантифриза значительно выше, чем -воды.После запуска двигателя 7 приоткрытом перепускном клапане 23 термо-ззстата 21 жидкость поступает в насос8 иэ перепускного...

Номер патента: 861677

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Берман

МПК: F02B 3/12

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...повышение экономичности,Поставленная цель достигается тем,что первую порцию топлива впрыскивают в смеси со сжатым газом.В качестве газа может быть использеван воздух,Предлагаемый способ осуществляютследующим образом.,. На такте всасывания впускают вцилиндр воздух, затем начинают его .сжимать. На такте сжатия в цилиндрвпрыскивают топливо в виде двух порций. Первую порцию впрыскивают во. второй половине такта сжати% при давлении в цилиндре, равном 0,25-0,620 от давления. конца сжатия, в количестве, равном 25-30 от суюы двух порций в смеси со сжатым газом (воздухом), а .вторую - в конце сжатия.Затем происходит воспламенение топ- .лива от сжатия и оно сгорает. Продукты сгорания расширяются.и их выпускают изщющндра.Такам образом, реализация...

Номер патента: 861683

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Васильев, Кузин, Проклов, Смерека, Хорошилов

МПК: F02B 43/00

Метки: внутреннего, газового, двигателя, двухтактного, работы, сгорания

...осуществляюторганов и.перемешивания его со сжа- ф 5 следующим образом,тым воздухом, сжатия топливовоздуш- . После открытия выпускных и прсдуной смеси в цклиндре и ее перетека-вочных органов производят продувку иния в форкамеру, воспламенения сме- , . наполнение цилиндра сжатым воздухом.си в форкамере, расширения продуктово Затеи после закрытия выпускных оргасгорания в цилиндре и их выпускаф 36 нов весь топливный газ начинают по8 б 1683 ИИП Заказ б 492/21 Тираж 581 Нодписно Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная давать иэ топливного коллектора через форкамеру, очищая ее от остаточных газов, в цилиндр (точка НПГ), где происходит перемешивание его с продувочным сжатым воздухом, В начале сжатия топливовоэдушной смеси в цилиндре при...

Номер патента: 861689

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Каплан, Куколев, Тихонов

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, задроссельном, поддержания, пространстве, разрежения, сгорания

...пневмопривода 6 припомощи трубопровода 16, имеющего жиклер 17 для соединения с атмосферой.Блокировочное приспособление 7 имеетэлектромагнитный клапан 18, обмоткакоторого подключена к электронномублоку 19 управления,.Работает система следующим образом,При работе двигателя на нагрузочных режимах и режиме холостого ходаэлектромагнитный клапан 18 блокировочного приспособления 7 закрыт, всле.дствие чего диафрагменная полость 12отсоединена от задроссельного пространства А, а спиральная пружина 11через диафрагму 10 и двуплечий рыгач13 прижимает запорныйорган В к корпусу 9, обеспечивая перекрытие канала 14. Поэтому в трубопроводе 16 врабочей камере 15 исполнительного пне.вмоп 0 ивода 6 создается через жиклер17 атмосферное давление, при...

Номер патента: 861692

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Шрайнер

МПК: F02M 7/24

Метки: вннутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...и максимальных режимах работы двигателя.По мере ув"личения оборотов разрежение в системе диффузоров 8 и 10увеличивается, и при определенномчисле оборотов в минуту из распылителя 12 главной дозирующей системыбудет поступать топливо, Топливов.этом случае поступает из поплавкавой камеры 24 в эмульсионный колодец 14 через главный топливныйжиклер 23. По мере открытия дроссельной заслонки б разрежение в маломдиффузоре 10 основного воздушного 35канала 2 увеличивается, в результате чего уровень топлива в эмульсионном колодце 14 понижается, Когдауровень топлива достигает отверстий .19 (4 шт ,) эмульсионной трубки 15,эмульсирующий воздух, поступающийчерез жиклер 22, осуществляет пневматическое торможение топлива. Степень эмульсации топлива...

Номер патента: 861694

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Геворкян, Давтян, Карапетьян

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...при помощи трубки 20 соедине"на с внутренним пространством 21 воздушного фильтра 7.Диспергирующая камера 3 включенаво впускной тракт 1 .между основным идополнительными диффузорами 4 и 5 иснабжена обогревательной рубашкой 22,которая через подводящий и отводящий .штуцеры 23 и 24 подключается к системе охлаждения или выхлопному тру;бопроводу.двигателя (на чертеже не 20изображены), Объем диспергирующей ка.меры 3 выбирается в зависимости оттипа двигателя. Например, может бытьравен рабочему объему цилиндров двйгателя. 25Работа системы происходит следую-.щим образом.При работе двигателя топливо иэпоплавковой камеры 15 с некоторым количеством воздуха,. поступающего че"рез воздушные жиклеры 12 и, 13, изэмульсионного колодца 11 по каналу...

Номер патента: 861706

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Банников, Громов, Плоский

МПК: F02N 17/00

Метки: двигателя, подогрева, предпускового, средства, транспортного

...п догревателя. 3 Устройство содержит предпусковой гаэовоздушный подогреватель ), связанный через канал 2 с двигателем 3 Канал 2 связан посредством канала 4 с аккумуляторными батареями 5, причем к каналу 4 подключен дополнительный канал б подвода воздуха, а последний связан с вентилятором 7 имеющим индивидуальный привод 8.Во время предпускового разогрева продукты сгорания из подогревателя 1 по каналу 2 подаются на обдув двигателя 3. Одновременно часть про" дуктов сгорания по каналу 4 поступает на обдув батарей 5.Продукты сгорания имеют высокую температуру, вследствие чего возможен перегрев батарей. Для предотвращения перегрева путем понижения температуры продуктов сгорания к последним о дополнительному каналу б вентилятором 7 с...

Номер патента: 861707

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Пархоменко

МПК: F02P 5/08

Метки: внутреннего, двигателя, зажиганием, сгорания

...раннего .зажигания максимум давления наступилдо того, как вал занял оптимальноеположение (несовпадение сигналов СДи СП), .возникает ошибка регулирования (Трш ). В процессе управления измеряют время цикла Т и ошибку регулирования То . Расчетное время горения уменьшают на величину ошибки регулирования и вычитают его из времени циклаПолученное таким образомвремя выжидания Те для следующего цикла отсчитывают с момента прохождения валом оптимального положения и подают искру. В результате максимальное давление наступает в момент прохождения валом оптимального положения (совпадение сигналов СД и СП), что и является целью управления.В установившемся режиме значение ошибки регулирования не будет выходить за пределы заданной точности,...

Номер патента: 861750

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Копьев

МПК: F04D 29/40

Метки: внутреннего, двигателя, корпус, наддува, сгорания, турбокомпрессора

...отверстием.На фиг. 1 схематически изображей корпус; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 на фиг. 4 - узел 1 на фиг.1; на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг. 4.Корпус турбокомнрессора содержит входной патрубок 1, соединенный с кожухом 2 подшипника ребрами Э, 4 и 5, одно из которых - ребро 3, выполнено полым и со стороны выхода патрубка 1 имеет щель 6, По обе стороны ребра 3 установлены дополнительные ребра 7 с образованием сужающихся каналов 8.Пахрубок 1 сообщен с веитнлируемым картером надцуваемого двигателя внутреннего сгорания (на.чертеже не показан) через полость ребра 3, а на входе полости ребра 3 установлена поворотная диаФрагма 9 с эксцентричным отверстием 10.При работе турбокомнрессора сужа-, ющиеся...

Номер патента: 862009

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Березин, Денисов, Косяк, Красовский, Похин, Родичев, Соловейчик, Токарев, Челозерцев, Шевцов, Шматко

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...13 и 14Сигнальная лампа 11 соединена с положительным полюсом источника питания через искрогасящее устройство и второй контакт б.Устройство работает следующим образом.По мере возрастания загрузки двигателя при постоянном положении рейки 4 частота вращения вала двигателя уменьшается, вместе с ней уменьшается сила центробежных грузов 9, что приводит к перемещению под действием пружины 8 ограничителя 2 подачи топлива. При достижении крутящим моментом номинальной величины контакт б ограничителя 2 коснется контакта 5, Электрическая цепь, соединяющая полюса источника питания через сопротивление 13, замыкается и в ней появляется тк, а на базу транзистора подается положительный потенциал. В результате этого происходит открытие...

Номер патента: 862023

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Зуев, Иофинов, Матыйчак

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, поршневого, сгорания, состояния, технического

...технически исправномудвигателю, а штрих-пунктирные линии 30 технически неисправному двигателю.При оценке технического состоянияв эксплуатационных условиях испытывавший.двигатель запускают и на холостом ходу поочередно при полном и заданном частичном скоростных ре.жимах измеряют величину задросселированиого давления Рэ и Р и, сравнивая их с нормативными (эталонными) величинами Р.н 4 и Р 5,и 2 для данного типа двигателя и скоростных режимов холостого хода, выявляют отклонение задросселированного давления дРэ и ЬР на этих режимах раз, заботы двигателя.Сами по себе величины Р и дРЭ недостаточно характеризуют исправность или неисправность двигателя, так как они в значительной мере зависят от индивидуальных особенностей каждого двигателя....

Номер патента: 862025

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кийзел, Метс

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...которых превышает выходной уровень делителя. Коэффициент передачи делителя выбирают больше отношения помеха-сигнал. Таким образом, канал синхронизации срабатывает независимо от амплитуды сигнала и чувствительности вибропреобразователя, т.е. не требуется регулировка уровня сраба- тывания. Компаратор срабатывает от первого синхроимпульса (фиг.2 б) .Выходной импульс компаратора подается на первый одновибратор 11 ичерез вторую схему И 14 - на входтриггера 15. На выходе триггера 15появляется уровень 1 (фиг.2 г),поступлением которого схеМа 23 управления замыкает контакты интегрирования управляемого ключа 17. Напряжегние интегрирования источника 16 опорного напряжения подают через ключ 17на вход интегратора 19, Обработкаизмерительного...

Номер патента: 862027

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Ивашев, Когосов, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, дизельного, сгорания

...8 опорного напряжения. При поступлении импульса с выхода делителя частоты 10 на управляющий вход источника 8 опорного напряжения на выходе последнего образуется сигнал постоянного нап,ряжения, рав" ный по уровню максимальному значению импульсного сигнала на выходе усилителя 5. В момент поянления следующего импульса на выходе делителя частоты 10, т.е. через период цикла работы двигателя, на выходе источника 8 вновь образуется сигнал постоянного напряжения, равного по уровню максимальному значению импульсного сигнала усилителя 5. Описанные выше операции повторяются внонь и, таким образом, на выходе источника 8 каждый раз через интервал времени, равный периоду цикла работы днигатеВведение делителя частоты и выполнение источника...

Номер патента: 862028

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Ивашов, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, сгорания, точки

...на выходе датчика 13, пропорциональное значению угловой скорости в момент появления импульса напервом выходе блока 11,По заднему фронту импульсного сиг- З 5нала на первом выходе блока 11 элемент 4 переходит в режим запоминания уровня 04 , а на втором выходе блока 11 формируется второй короткий импульсный сигнал. По этомусигналу пиковый детектор 3 устанав- .40ливается в исходное нулевое состояние, а в блоке 8 происходит обратноесрабатывание грубого компаратора, и выход точного компаратораблока 8, следовательно, и выход блока ф 58 блокируется. На выходе блока 14вырабатывается сигнал К н, пропорциональный отношению сигнала У навыходе датчика 13 в текущий моментвремени к уровню О сигнала датчика 13 в 50момент появления импульса на...

Номер патента: 862029

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кийзел, Метс

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...полосе частот вибросигнал датчиков 1 и 2 подаетсяс фильтра 3 и 4 на входы компараторов 5 и 6 и схем 7 и 8 запоминания.Схемы запоминания запоминают пиковыезначения виброимпульсов насоса Они Форсунки ОФ, т.е. измерительногои синхроимпульса, в памяти.Постоянные напряжения, соответствующие пиковым значениям импульсов,подаются на входы делителей 9 и 10напряжения, выходные напряжения которых подаются на другой вход компараторов 5 и 6 соответственно, Коэффициенты передачи К и К делителей9 и 10 выбираются больше отношенияпомеха/сигнал соответствующих каналов. Для достижения максимальной помехоустойчивости канала синхронизации коэффициент передачи К делителя10 близок к единице. Предположим, что устройство включено в работу и в схемах 7 и 8...

Номер патента: 862837

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Жан-Пьер

МПК: F01L 3/08

Метки: внутреннего, двигателя, клапана, корпус, сгорания

...а каналы 15 и 17 стоек 12 и 13с впускной полостью 3. Канал 15 сообщен с впускной полостью 3 непосредственно и в зоне наиболее удалениой ототверстия б для подвода охлаждающейжидкости, Канал 16 сообщен с выпускной полостью 4 непосредственно и взоне наиболее удаленной от отверстия7 для отвода жидкости. Каналы 17 и14 соответственно сообщены с полостями 3 и 4 с помощъю трубок 18 и 19.Свободный конец 20 трубки 18, расположенный во впускной полости 3,ориентирован в направлении к отверстию 6 для подвода жидкости,а свободный конец 21 трубки 19расположен в выпускной полости 14,Трубка 18, сообщающая канал 17 свпускной полостью 3 имеет 5-образнуюформу, а трубка.19, сообщающая канал14 с выпускной полостью 4, имеет Гобразную форму. В...

Номер патента: 866091

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Астафьев, Крутик, Санжаров

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, маслозащиты

...Б связана с маслонаполненнойкамерой А каналом й, размещенным между корпусом 7 и.наружной втулкой лубрикатора 13,Устройство работает следующим образом. 4При подаче промывочной жидкости(или включении электродвигателя электробура) приводятся в действие герметизируемые узлы и валы 4 и 5 забойного двигателя, масло в камере А разогреваетсяи расширяется. За счет теплового расши-Грения масла повышается избыточное давление в системе маслозащиты по отношению к давлению промывочной жидкости,которая передается внутрь камеры Ачерез канал Е (фиг. 1), поршень 11 иканал й, При достижении заданного избыточного давления предохранительныйузел 10 открывается за счет смещенияэластичной втулки 12 в паз Г, в результате чего между втулками 12 и 9 образуется...

Номер патента: 866253

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Гаврилов, Максимов

МПК: F02B 77/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...сжатый воздух. Штуцер 43 через магистраль 6 (фиг. 1) связан с воздушной полостью пневмоцилиндра 3,Устройство для регулирования ДВС работает следующим образом.При работе двигателя на холостом ходе воздушная заслонка 1 (фиг. 3), связанная ,со штоком 15 (фиг. 2) пневмоцилиндра 3 (фиг. 1), находится в полностью прикрытом положении под воздействием возвратной пружины 16 (фиг. 2), Тяга 10 (фиг. 1), связанная с органом дозирования топливного насоса 11 или с рычагом управления регулятором, имеющая возможность некоторого свободного хода, выбирает его при работе на холостом ходе, и при набросе нагрузки на двигатель (и соответственном перемещении органа дозирования или рычага управления регулятором в сторону увеличе 45 50 55 При сбросе...