Устройство аварийной защиты транспортного двигателя внутреннего сгорания

(54) (57) УСТРОЙСТВО АВАРИ " ЩИТЫ ТРАНСПОРТНОГО ДВ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по875112, от,ги чаю и ееся тем, чт обеспечения безопасности движ снабжено выключателем с норм зомкнутыми контактами и плав дохранителем, включенными в и линию, причем выключатель за массу, а плавкий предохранитель жен между выключателем и реле10х и Г. Б. Шипилевский ление Научно-производия НАТИ по автомаи сельскохозяйственных ГОСУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Сибирское отдественного объединентизации тракторовмашин(56) 1. Авторское свидетельство875112, кл. Г 01 Р 11/16, 198 ИНОЙ ЗАИГАТЕЛЯавт. св. о, с целью ения, оно ально раким препульсную мкнут нарасполовремени.1079867 Составитель В, Славииков Редактор М. Товтин Техред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 1292/35 Тираж 524 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ПГ 1 П Патентъг. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам аварийной защиты транспортных двигателей внутреннего сгорания (ДВС).По основному авт. св, Хв 875112 известно устройство аварийной защиты транспортного ДВС, содержащее датчики давления в системе смазки и температуры в системе охлаждения, подключенные через импульсн"ю линию, снабженную логическим блоком 10 с реле времени, к сигнализатору аварийного состояния и исполнительному механизму остановки двигателя, и подключенный к логическому блоку узел пусковой блокировки 1) .Устройство обеспечивает защиту двигателя в обычных условиях. Однако в определенных условиях движения транспорта, например, на многокалейных железнодорожных переездах, ледовых переправах, гатях и т. п где остановка транспортного средства не допустима, даже при угрозе выхода из строя двигателя, необходимо оперативное отключение устройства аварийной загциты на период, превышающий время задержки, заданное реле времени, с фиксацией превышения контролируемых парамет ров, что не обеспечивается известным устройством. В результате возникает угроза безопасности движения.Цель изобретения - обеспечение безопасности движения.Поставленная цель достигается тем, что устройство аварийной защиты транспортного двигателя внутреннего сгорания содержащее датчики давления в системе смазки и температуры в системе охлаждения, подключенные через импульсную линию, снабженную логическим блоком с реле времени,35 к си гнал изатору аварийного состояния и исполнительному механизму остановки двигателя, и подключенный к логическому блоку узел пусковой блокировки, снабжено выключателем с нормально разомкнутыми кон тактами и плавким предохранителем, включенным в импульсную линию, причем выключатель замкнут на массу, а плавкий предохранитель расположен между выключателем и реле времени.На чертеже представлена структурная 45 схема устройства. Устройство содержит датчик 1 давления в системе смазки и датчик 2 температуры в системе охлаждения, подключенные через импульсную линию, снабженную логическим блоком 3, к сигнализатору 4 аварийного состояния и исполнительному механизму 5 остановки двигателя. Логический блок 3 состоит из усилителя, сумматора и реле времени и к логическому блоку 3 подключен узел 6 пусковой блокировки. Плавкий предохранитель 7 включен в импульсную линию и может быть размещен внутри блока 3.Устройство снабжено выключателем 8 с нормально разомкнутыми контактами, включенным в импульсную линию, причем выключатель замкнут на массу, а плавкий предохранитель расположен между выключателем и реле времени. Устройство работает следующим образом.При возникновении аварийной ситуации на работающем двигателе по давлению в системе смазки или по температуре в системе охлаждения на выходе логического блока 3 появляются сигналы, включающие сигнализатор 4 (звуковой и световой) аварийного состояния и реле времени. Если по условиям движения нет препятствий к остановке транспортного средства, водитель останавливает двигатель.Если же по условиям движения остановка транспортного средства не допустима, водитель немедленно, после срабатызания сигнализатора 4 аварийного состояния, включает выключатель 8 (нажимает кнопку) и держит его включенным в течение времени, превышающего установку реле времени логического блока 3. По истечении заданного времени задержки исполнительный механизм 5 закорачивается, вызывая сгорание плавкого предохранителя 7 и разрыв электрической цепи, что исключает автоматическую остановку двигателя. Сгоревший плавкий предохранитель фиксирует имевшее место включение устройства аварийной защиты.Таким образом, предотвращение аварийной остановки двигателя в определенных условиях движения транспорта, повысит безопасность движения.