Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1265701

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Павленко, Сагинашвили

МПК: G05B 19/40

Метки: двигателя, обмотке, форсировки, шагового, электронной

...ключ 4, К обмотке 2 прикладывается максимальное напряжение источника 6 питания и через обмотку 2начинает протекать ток, При этомдемпфирующий диод 5 закрыт. Когдавеличина тока достигает заданногоуровня, контролируемого по величиненапряжения, выделяемого на резисторе1 обратной связи, срабатывает пороговый элемент 7, выходной сигнал которого поступает на оптронную развязку8, С выхода последней сигнал логи"ческой "1" подается на вход логической схемы 3. С выхода логической схемы 3 сигналом логической "1" закрывается ключ 4, Ток в обмотке 2 начинает спадать, протекая по контуру обмотка 2, демпфирующий диод 5, резис тор 1 обратной связи за счет ЭДС самоиндукции обмотки 2., Уменьшение тока до порога отпускания порогового элемента 7...

Номер патента: 1265960

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Воронин, Корабельников, Рафиков, Солодников

МПК: H02P 5/06

Метки: вращения, двигателя, частоты

...режим насыщения при больших рассогласованиях.Возможные состояния сигналов навыходах 12 - 14 дешифратора 7 состояний в зависимости от состояния двухразрядных нереверсивных счетчиков5 и 6 представлены в таблице.11265960 4Продолжение таблицы Х 3 Состояние сигналов Группасосто -яний Х 2 Х 1 на выходных шинах дешифратора 14 13 12 двигатель. О О О 11 О 1 11 1 О О Т 4 О, ОО1 О О 1О1 1 Х- сигнал на выходе первого разряда; Х 2 - сигнал на выходе второго разряда нереверсивного счетчика 5", Х 3 - сигнал на выходе первого разряда; Х 4 в , сигнал на выходе второго разряда нереверсивного счетчика 6. Общее состояние двух счетчиков 5 и боднозначно описывается четырь - мя двоичными числами: Х 1, Х 2, Х 3, Х 4, каждое из которых принимает одноЗО из двух...

Номер патента: 1267017

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Хилько

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...12, ана входном конце последней соосно с45ней установлен дополнительный эжектор 13. Угол наклона винтовых канавок шнека является производным от шага вин 50 товых канавок, количества заходов и наружного диаметра шнека. Рекомендуемые пределы угла наклона винтовых канавок шнека к оси глушителя составляют 79-83. При шаге винтовых кана 55 вок 10 мм, количество заходов 4 для угла 79" диаметр шнека 60 мм, для угла 81 - 80 мм, для угла 82 - 90 мм, а для угла 83 -100 мм. Глушитель шума выхлопа работаетследующим образом,Выхлопные газы через впускнойпатрубок 2 попадают во впускную камеру 8. Закручиваясь в шнековом первом завихрителе 4 газы попадают впервую вихревую камеру 9, где происходит их разделение на холодный игорячий потоки, Периферийный...

Номер патента: 1267020

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Евстифеев, Хуциев

МПК: F02B 37/00, F02B 41/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, четырехтактного

...цилиндр, где используют часть его в процессе горения. Кроме того, в конце процесса расширения открывают выпускноц кла пан 8 и смесь продуктов сгорания с избыточным воздухом направляют в форсажную камеру (не показана),где сжигают дополнительное топливо, а затем отработавшие газы расширяют в турбине 11.В конце рабочего хода перепускной клапан 10 закрывают, а в аккумулирующей полости 9 при этом остается некоторое количество сжатого воздуха с давлением, превышающим давление на выпуске.В процессе выпуска отработавших газов из цилиндра их направляют вдоль стенок аккумулирующей полости, чем обеспечивают подогрев отобранного сжатого воздуха и повышение его энергоемкости (в частности, давления). В конце процесса выпуска газов из цилиндра...

Номер патента: 1267022

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Вербато, Гильман, Диденко, Клепов, Ниренберг

МПК: F02B 65/00

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, отбора, сгорания, сжатого

...5 установлен подпружиненный со стороны выпускного канала 8 обратный клапан 9 с посадочными поясками 10 и 11 на обоих его торцах соответ- ственно и боковыми канавками 12 для перепуска воздуха. Полость 6 корпуса 5 выполнена цилиндрической по диаметру обратного клапана 9.Впускной и выпускной каналы 7 и 8 органа перекрытия выполнены на противоположных торцах полости 6.В полости 6 корпуса 5 между обратным клапаном 9 и впускным каналом 7 установлен ограничитель 13 хода обратного клапана 9.На торцовой поверхности корпуса 5 в полости 6 со стороны выпускного канала 8 выполнено посадочное седло 14. В выпускном канале 8 установлен обратный шариковый клапан 15. Обратный клапан 9 подпружинен пружиной 16,Устройство работает следующим образом.На...

Номер патента: 1267029

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Варваров, Зенкин, Лебедев

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, нагрузки, средства, транспортного

...выполнены два отверстия 11 и 12, соединенные с напорной магистралью 13 насоса 14, два отверстия 15 и 16 соединены с потребителем мощности, два отверстия 17 н 18 связаны со сливной магистралью 19 гидросистемы, Потребитель мощности выполнен в виде гидрообъемной трансмиссии, которая включает объемный насос 20 с управлением от регулирующего органа 21 и гидромотср 22.Устройство работает следующим образом.Соотношение сил затяжки пружин 6 и 7, зависящее от величины давления газов перед турбиной и частоты вращения коленчатого вала, опреде.ляет положение золотника 2 в гильзе 26702921. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя выше номинальнойи давление газов перед турбиной незначительное (в случае работы двига 5 теля с недогрузкой),...

Номер патента: 1267031

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Прокопенко

МПК: F02M 17/00

Метки: вихревой, внутреннего, двигателя, карбюратор, прокопенко, сгорания

...в виде центрального отверствия 3 в стенке 4 смесительной камеры 2, поверхность 5 которой со сто роны входа смеси параллельна плоскости симметрии тора,67031Карбюратор содержит также клапан6, установленный соосно центральному отверстию 3 с возможностью осевого перемещения относительно этого отверстия. Клапан 6 как и поверхноать 5 смесительной камеры имеет плоский участок 7, перпендикулярный его оси, и конусный участок 8, который сопряжен с плоским участком 7.10 Конусный участок 8 клапана 6 состороны смесительной камеры 2 снабжен осевым глухим отверстием 9.В верхней части корпуса 1 установ"лена крестовина 10, на которой размещен клапан 6 с регулятором 11. Кар"бюратор содержит также систему доэирования, имеющую общий топливныйколлектор...

Номер патента: 1267152

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Амельченко, Бородин, Глушаков, Жданович, Запекин, Кажерков, Маркаров, Николаевич, Якубович

МПК: F28D 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания, системы, теплообменник

...полые винты 9, а по периметру крайних ребер 1 О и вокруг отверстий 5 выполнены пазы, в которых установлены уплотнительные элементы 11 и 12, Теплообменник стянут по периметру крайних ребер 10 посредством болтов 13 и имеет подводящий, отводящий и переточный коллекторы 14 - 16.Теплообменник работает следующим образом.Одна из сред, например смазочное масло, из системы смазки двигателя внутреннего сгорания поступает в подводящий коллектор 14, из которого распределяется по каналам 3, после чего из каналов 3 через переточный коллектор 16 поступает снова в каналы и проходит по ним в обратном направлении, после чего из каналов 3 через специальный вырез в пластине 1 (не показан) поступает снова в каналы 3, расположенные на другой стороне...

Номер патента: 1267187

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Барский, Орлова

МПК: G01L 23/08

Метки: автомобильного, двигателя, нагрузки

...Полость 6, так же как и полость, где расположена пру жина, соединена с атмосферой. Полости 4 и 6 изолированы сплошной перегородкой, имеющей герметичное скользящее уплотнение 7, Полость 4 соединена трубкой с дросселирующим уст ройством 8, состоящим из шайб 9, име ющих по одному дросселирующему отверстию 10 малого диаметра, Дросселирующее устройство 8 соединено трубками с резервуаром 11 и мано метром 12, расположенным на щитке водителя автомобиля.Устройство работает следующим образом.Как только давление в цилиндре двигателя 1 превышает давление газов в такте выпуска, клапан 3, преодолевая усилие пружины, открывается и сообщает цилиндр с дросселирующим устройством 8, Газ, проходя через дросселирующие отверстия 10, снижает давление и в...

Номер патента: 1267195

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Варшавский, Рябов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, обкатки, сгорания, стенд

...стабилизация частоты вращения двигателя.Аналогично работает контур стабилизации нагрузочного момента. В бло1267 95 с 11ю ч с 1: ке 10 заложена нся программа приработки двигателя, т.е, при подаче управляющего импульса на нхад блока 1 О последний переключает ныхадные напряжения У и 11,что приводит к переходу с одного этапа приработки на последующий. Блок 1 О управления работает следующим образам. При подаче напряжения питания на блок 10 управления за счет установочных емкостей в счетчике 11 импульсов записывается число один в двоичном коде. 1 апряжения со неех выходов счетчика 11 поступают на соответствующие входы дешифратора 12, где двоичный код преоб разуется в десятичный. Таким образом, при подаче напряжения на блок 1 О...

Номер патента: 1267198

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Волчек

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...выпуске ОГ датчик 1, помещенный в выпускном коллекторе, фиксирует перепад температуры или давления и через первый формирователь 2,сигнала, усилитель-ограничитель 3,элемент НЕ 4 выдает импульс напряжения на входы ячеек И 5, причем накаждый цилиндр двигателя имеетсясвоя ячейка. Распределитель б тактовых импульсов выделяет из серии импульсов, поступающих с датчика 9угла поворота коленчатого вала черезформирователь,8 сигналов, блок 7временной задержки, для каждого цилиндра последовательность тактовыхимпульсов, поступающих на другиевходы соответствующих ячеек И 5.В случае невоспламенения смесив каком-либо цилиндре датчик 1 ОГ невырабатывает сигнал на вход элемента НЕ 4, и с выхода элемента НЕ 4 навход ячейки И 5...

Номер патента: 1267199

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Борисов, Гребенников

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, герметичности, двигателя, надпоршневого, пространства, сгорания, цилиндрах

...Для этой нели необходимо иметь ряд экспериментально определенных эталонных харак теристик изменения частоты вращения . коленчатого нала в зависимости отдействительных значений компресии вцилиндрах конкретного типа ДВС,Теоретическими и экспериментальными исследованиями установлено, что для двигателей ЗМЗпри средней частоте прокрутки 1-30 с такими нормативами являются значения амплитуды колебаний частоты вращения коленчатого вала в такте сжатия-го цилиндра: при испытании с компрессией Ак = Аакс-дм =18,5-20,5 сскдопустимой максимальной разностью амплитуд по цилиндрам 8 А;не более 1 4 с( ь)ма .и Ымин; соответственно максимальная и минимальная частота вращения коленчатого вала впределах углов понорота, соответствующих такту,сжатия...

Номер патента: 1267547

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Шинкаренко

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронного, вторичный, двигателя, линейного, одностороннего, элемент

...расчетной длиноймаксимального зазора Ь,между кон в 45 цами электропронодящих пластин 5 ил6 ю т. е1 яоя 2" + 4 э максПри выполнении этого равенства величина перекрытия Р между электропроВОдящими слоями, образованнымн концами каждой из пластин 5 и 6 и покрытием 8, удовлетворяет условию 1Р, следовательно, линии нихревого тока замыкаются в соответствующих слоях без искажений. Сказанное иллю стрируется диаграммой изменения длины элементарного контура нторичного тока ри изменении его пространственного положения относительно стыконой зоны (фиг,2). Для каждого из положений показано два контура тока, которые образуются соответственно и верх- них пластинах 5 и 6 и покрытии 8. Анализ приведенной диаграммы показывает, что при любом...

Номер патента: 1267573

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Гортинский, Ждановский, Мастеров, Хвалов

МПК: H02P 1/26

Метки: вибрационной, двигателя, пуска, резонансной

...двигатель 9.Реле 17 времени включается послевклвчения катушки прямого направления вращения замыканием замыкающегоконтакта 26 и блокируется своим контактом 18, одновременно включается 5 О 15 20 25 30 35 40 45 промежуточное реле 21, Последнее замыкает замыкающий контакт 22. Привращении ротора двигателя, соединенного с тахогенератором 1, включаетсятрехпозиционное реле 2, замыкаегсяконтакт 3, шунтируя кнопку "Пуск" 1 О,Одновременно с этим начинается отсчетимпульсов на реле счета катушки 11,Во время вращения ротора момент сопротивления возрастает и становитсябольше движущего момента, в результате чего двигатель 9 останавливается и отключается от сети, При этомсистема характеризуется некоторымзапасом потенциальной энергии, накопленной в...

Номер патента: 1268759

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Голубев, Рафиков

МПК: F01P 1/02

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, охлаждения, сгорания

...1, а при помощи воздуховода 16сообщена с атмосферой, Термостат 5снабжен электроконтактами 17, включенными в цепь управления электроклапанами 11 и 14. Боковые стенки 7воздушной емкости могут быть выполнены цилиндрическими и гибкими например гофрированными,Устройство для воздушного охлаждения двигателя работает следующимобразом.При работе двигателя вентилятор 3подает воздух по направляющему кожу.ху.2 на охлаждение цилиндра 4, Принизкой температуре цилиндра 4 электроконтакты 17 термостата 5 остаютсяразомкнуты и полость 9 воздушной5 емкости подключена через электроклапан 11 и воздуховод 13 с направляющим кожухом 2 после вентилятора 3,Полость 10 воздушной емкости сообщена через электроклапан 14 и воздуховод 15 с впускным патрубком...

Номер патента: 1268761

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Пожидаев

МПК: F01P 7/14, F02B 29/04, F02M 31/20 ...

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, охлаждения, сгорания

...с жидкостной полостью охладителя 2. В контуре 5 циркуляции охлаждающей жидкости между охладителем 2 и регулятором 3 установлен циркуляционный насос6.К крайним полостям 12 и3 корпуса регулятора 3 подключены трубопроводы 17 и 18 слива и подвода охлаждающей жидкости, например забортной воды,Система охлаждения наддувочного воздуха работает следующим образом.При работе двигателя, например, на номинальном режиме и при высокой температуре охлаждающей жидкости контура циркуляции клапаны 10 и 11 полностью открыты и обеспечивают минимальное гидравлическое сопротивление корпуса регулятора 3 и, следовательно максимальный расход жидкости через охладитель 2, чем обеспечивается максимальное (эффективное) охлаждение30 35 40 4550 55 10 15 20 25...

Номер патента: 1268768

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Курманов, Малышев, Теренев, Чистов

МПК: F02D 1/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, частоты

...шток 22 вниз. При этом нагнетательный канал 29 через проточку 26 и перепускной канал 28 соединяется с надпоршневой полостью 21 сервомотора (фиг. 2). Поршень 19 пол действием давления масла, преодолевая усилие элемента 20, перемещается вниз. Связанный с поршнем двуплечий рычаг 35 поворачивается относительно оси 34 против часовой стрелки и перемещает упор 14 вверх. Шток 13 под действием пружины 5 получает возможность перемещаться вверх и через рычаг 10 - передвигать рейку 12 влево, в сторону увеличения топливополачи, Перемещение двуплечего рычага 35 вызывает соответствующее перемещение дополнительного рычага 42. При повороте двуплечего рычага 35 против часовой стрелки дополнительный рычаг 42 поворачивается относительно10 15 20 25...

Номер патента: 1268771

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...увеличению скорости перемещения магнита О, т.е. рычага управления подачей топлива. Поэтому при резком увеличении подачи топлива, т. е. при резком перемещении рычага управления подачей топлива, при котором магнит 10 дви гается снизу вверх (фиг 1), ЭДС на катушке 17 достигает величины необходимой для перевода стробирующего входа компарато 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2ра 14 в режим подготовки компаратора к восприятию импульса с основного входа от катушки 11. Параллельно катушке 17 подключен конденсатор 32, необходимый для удержания напряжения на стробирующем выводе до прихода импульса от катушки1.Напряжение, получаемое на катушке 11 через регулируемый резитор 12, подводится к входам компаратора 14. Параллельно входу...

Номер патента: 1268776

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Александравичюс, Нарбутас

МПК: F02G 1/053

Метки: двигателя, двойного, действия, привод, стирлинга

...рамок 10, Для удержания от радиального перемещения составного наклонного диска 5 рамки 10 снабжены выступами 19,Привод двигателя Стирлинга двойного действия работает следующим образом.При давлении газа на поршень 12 сила давления передается штоку 11, рамке 10, валику 15 и через крайние тяги 13 сектору 9. Последний через подшипники 7 и 8 силу давления передает радиальным осям 3 и 4, а через подшипники 6 - валу 1.В то же время противоположный (по месту расположения) поршень выполняет вспомогательный процесс - вытесняет газ, Сила давления передается поршню следующим образом: когда верхний конец радиальной оси, например 3, опускается вниз, нижний ее конец поднимается вверх (фаза вытеснения газа), крутящий момент через вал 1, который...

Номер патента: 1268778

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Бухаров, Певнев, Строганов

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...перемешении дозатора 13, что наблюдается при проворачивании двигателя стартером, открывается достаточное проходное сечение для образования обогашенной горючей смеси, необходимой для запуска двигателя (фиг. 3). Как только двигатель запустился, максимальное разрежение втягивает дозатор 13, проходное сечение уменьшается, дроссельная заслонка 4 прикрывается, воздушная заслонка 6 открывается, газ поступает через фрезерованный канал 20 в эмульсионный колодец 21, образуя при этом обедненный состав горючей смеси. Устойчивая частота холостого хода достигается подбором проходного сечения канала 21 регулировочным винтом 22 и степенью прикрытия дроссельной заслонки,При резком открытии дроссельной заслонки разрежение в задроссельном...

Номер патента: 1268779

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Белов

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...с помощью стоек 9 к торцовой крышке 10 гайкой 11, Торцы фильтрующего элемента 8 уплотняются эластичными прокладками 12. На инерционной решетке 5 по оси входного патрубка 2 прикреплен обтекатель 13, имеющий ребра 14 в вертикальной плоскости сечения воздухоочистителя, образованные соединением двух половинок конуса, образующая поверхность конуса имеет форму циклоиды. Снаружи воздухоочиститель закрывается крышкой 15.Воздухоочиститель работает следующим образом,Поток неочищенного воздуха попадает во входной патрубок 2 и разделяется обтекателем 13 на две части с помощью ребер 14. Вследствие того, что образующая конуса выполнена по циклоиде, время движения частиц пыли по циклоиде меньше на 8 - 1 Оо 4, чем у конуса с прямой...

Номер патента: 1268782

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Роганов, Савинков

МПК: F02N 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, пусковое, сгорания

...лля замера давления жидкости В полости Вьсоко 0 давл(.ци 51 11. Ги,- рс)цилиндр 1 выполн(.ц мпрмгим.Пол(сти Высоко 0 ля В.1 сни 51 11, уГ 1 ра В- л 51 к)Ис 0;Р)ВЛОИР 151 1 О Ги,роцлиндрд 1, нагнетания 9 рм Иого привода и трубопроволов 10 и 4 заполнены жидкостью, например, Лмт.Устройство работает слелуюцим образом В исхолном положении шток-поршень 2 прижат к своему притертому седлу, выполненному цд торце 16. Запорный клапан 12 закрыл, разгрузочный кран 13 открыт. Плуцжер 7 ручн)го привода 6 В крайнем нижнем положении полость 9 максимальна по об ,еху) .Запуск двигателя выполняют следуощим образом.Врапдя маховик 8. Иеремецяют плуцжер 7 руцного привода 6 вверх. При перемещении плупжер)1 7 жидкость из полости 9 ручного црпволд 6 по...

Номер патента: 1268783

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...ренн(го сгорания.Иорчдльно зях)к 3(уьконтакты 34 лонолнительного реле 15 )рех(ени Включены В цепь питания мяслонасося 30. Система снабжена устроиствоч 38 лля отключения ее после запуска лвигателя внутреннего сго- р аИ 51.Система здхека лвигателя внутреннеи) сгорания работает слелуюц(13353 образом.11 ри Вк 1 К)11 и и вкл к)1 я 1 ел 5 18 н Р 1 тя ниес яккух)уляторнои оатяреи 1 нолается через нормально зямк;утые копакты 17 лонолнительюго р,ю 15 вр(мени и нормально зямкнутыс контакты 34 реле лявления 33 ня электрицсский мас,онасос 30, который Включается В рдооту. ОлновременИ питание юлается но эпй же цени на обмотку реле 15 времени. Мяс,033 ясос 30 закацинает масло но трубопроволам 29 из масля 3 н о оакя 28 и но;:,яет го через центральный...

Номер патента: 1268785

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Белоусов, Журба, Крохта, Протасов

МПК: F02N 17/02

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...корпус 3 с за 3 лс (икамц -1, спираль 5 накаливания с вы)ц)лцой клсямой 6, изолятор 7, обкладки 8 из электрс)- изоляционного термостойкого материал, реле 9 защиты, выключатели эг(Ктроцагревателя 10 и массы 1. Преллагаемое устройство р(с)тг)ет следую(цим образом.Перед запуском лвигателя 1 ю цепи нагревателя пропускают электрический ток. Тепло, выделяющееся цри его гро(ожлении через спираль накаливания 5, разогрсч)ает носок распылителя 2 с цг)холясцимся и цем топливом ло температуры, обеспечиваюцсй надежный запуск двигателя. Л (3 1 с )1 ц м с к В 11.1ст 1) О и ст В м ц рок р ч и 1311 к)т ко.1 сш 1 Г 1 лй в(1,1;1 Б 1 гдт(3 С 153 с 11 стотои.б,1 цзкои к с 1(ОВвц(сися,вкг 1 юот ПО- ,1 чу тоцлив. 1 Осле:1 цска двигателя 5 Э,ЕКАВ( Р 3 С(К...

Номер патента: 1268786

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Баранов, Кузнецов

МПК: F02P 17/06, F02P 3/00

Метки: внутреннего, датчик, двигателя, зажигания, сгорания, системы

...магнитного взаимодействия, например силу взаимно го отталкивателя, расположен подвижный магнит 13. Последний укреплен в корпусе 6 так, что имеет возможность ограниченного перемещения вокруг оси 15 вращения, обусловленной конструктивным изгибом пластины 8 и профилем корпуса 6. Перемещение подвижного магнита 13 в любую из сторон ограничивается выступами стенок 16 и7 корпуса 6.Магнитный датчик системы зажигаггггя работает следующим образом. 55В исходном состоянии сила магнитного взаимодействия между управляющим 3 и подвижным 13 магнитами равна нулю. В этом случае полвижггьй магнит 13 прижат одной из своих боковых граней к ограничительному выступу 17 стенки корпуса 6 за счет магнитной силы, взаимодействующей на него со стороны неподвижного...

Номер патента: 1268985

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Иванов, Переяславский

МПК: G01M 13/00

Метки: блока, внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд, усталость, цилиндров

...сигналом Ьдп, блока задания длитель. ности импульса сигнала управления по /-му каналу нагружения. Этот сигнал подается также на линии сброса счетчика 46, переводя его в нулевое состояние.Сигнал с/д; с выхода /.го блока 37 за,ания длительности импульса сигнала управления подается на второй вход -го блока 38 5 1 О 15 20 ЯС 30 35 40 45 5 С 55 формирования сигнала управления, являюнсегося й 5-триггером. С приходом з правляющего импульса по этому каналу управления Й 5-три гер ступенчато изменяет свое состояние, и при этом на его выходе образуется сигнал С/ф, равный уровню логического нуля (фиг. 7). При этом прекращается подача тактовых импульсов ца вход счетчика 46, так как сигнал Ьф, на первом входе логического элемента И 45 равен нулю.В...

Номер патента: 1268988

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Бородин, Ивашев, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, сгорания, точки

...4, 12 и 13 по одному из входов смещены так, что независимо от уровня шумов схемы срабатывания компараторов не происходит. В результате триггер 14 может находиться в любом из его состояний, а триггер 6 устанавливается и остается в исходном состоянии, а формирующий каскад 7 блокируется сигналом логического О на его управляющем входе. Таким образом, импульсы сигнала на выходе 17 устройства отсутствуют.После запуска двигателя и выхода его скоростного режима на рабочий диапазон частот датчика 1 на выходе последнего появ 1268988ляются двухполярные импульсы сигнала с частотой Ь)Ь. Пусть источник 3 фиксирует амплитуду положительной полуволны импульса. В некоторый момент времени источник 3 фиксирует максимальное значение .1,; появившегося...

Номер патента: 1268990

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Соловьев, Титов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, готовности, двигателя, нагрузки, после, принятию, пуска, сгорания, сигнализатор

...оптимального рабочего значения,соответствующего оптимальной рабочейтемпературе охлаждающей жидкости), что говорит о том, что Т( Тр (фиг, 3). Тогдавыходное напряжение компаратора 2 меняетзнак с отрицательного на положительныйи индикатор перестает светиться - это сигнал о готовности ДВС к приему нагрузки.В процессе эксплуатации ДВС увеличиваются зазоры 5 в коренных подшипникахи вероятность контактирования поверхностей трения и изгиба вала от тепловойдеформации блока цилиндров уменьшается,С увеличением зазора уменьшается дав.ление масла Р., поэтому скорее наступаетмомент, когда напряжение ) термопреобразователя 4 станет больше напряжения .,1 зпреобразователя 6 и на выходе компарато.ра 5 появляется отрицательное напряжение )8и...

Номер патента: 1268991

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Островская, Островский, Шкрабак

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, поршня, сгорания, точки

...точки, то подвижная деталь не соприкасается с подпружиненным магнитным сердечником 2. Пружина 3 отжимает подпружиненный магнитный сердечник 2 в крайнее положение. Ограничитель 4 удерживает подпружиненный магнитный сердечник 2 от выпадения его из катушкииндуктивности. Так как в описываемый момент подпружиненный магнитный сердечник 2 неподвижен, ток индукции в катушкеиндуктивности не наводится.При приближении поршня 5 к верхней мертвой точке подвижная деталь 6 погружает подпружиненный магнитный сердечник 2 в катушкуиндуктивности. Таким образом, подпружиненный магнитный сердечник 2 получает перемещение, соответствующее фактическому перемегцению поршня 5 двигателя внутреннего сгорания. При движении 5 10 15 20 25 30 35 4 П подпружиненного...

Номер патента: 1268993

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Гусятников, Котов, Леонтьев

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, испытания, транспортного

...включение подачи топлива в от 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ключенной части второй группы цилиндров и происходит разгон двигателя 1 под нагрузкой до частоты вращения, близкой к номинальной.Количество кратковременных отключений всех или части работающих цилиндров второй группы для задания разнопеременного скоростного режима в одном цикле расчитывается из учета эксплуатационного применения данного типа двигателя.Количество п отключаемых групп цилиндров определяется из конструкции конкретного типа двигателя, т. е. из учета общего количествацилиндров. Количество отключаемых цилиндров в дополнение к отключенной К-й группе определяется с учетом требуемой динамики тепловой и механической нагруженности с целью ускорения испытаний.При этом...