F01M 1/22 — останавливающие машины и двигатели или переводящие их на холостой ход при падении давления в системе

Номер патента: 120083

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Логинов

МПК: F01M 1/22, F15B 20/00, F15B 5/00 ...

Метки: двигателях, дизельных, смазкой

...выключен, а контакты 1 замкнуты. Во время работы двигателя давление масла повышается, контакты 1 в манометре разобщаются, а переключатель 2 замыкается. Если давление в системе смазки понижается, то контакты 1 смыкаются, а электрический ток идет от генератора 9 через контакты 1, переключатель 2 и обмотку реле 10. При прохождении тока сердечник 11 реле намагничивается и притягивает якорь 12, контакты 13 входят в соприкосновение и ток идет от генератора в обмотку катушки соленоида 3, Под действием магнитного поля сердечник 14 входит внутрь катушки и поворачивает связанный " ним рычаг 7, который, в свою очередь, воздействуя другим концом на подвижную пластинку 5, перемещает ее. Пластинка 5 выталкивает другим концом из канавки фиксатор 15;...

Номер патента: 132914

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Санжаровский

МПК: F01M 1/22, F15B 20/00, F15B 5/00 ...

Метки: двигателя, предохранительное, системы, смазки

...и не обеспечивают возможности применения их на существующих двигателях без переделок в системе смазки и в регуляторе.В описываемом устройстве орган управления настройкой регулятора снабжен возвратной пружиной, а датчик давления взаимодействует с фиксатором органа управления настройкой, выключая его при падении давления смазки. Это упрощает конструкцию и обеспечивает возможность применения описываемого устройства на существующих двигателях без переделок в системе смазки и в регуляторе,На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.На оси 1 закреплена рукоятка 2 органа управления настройкой двигателя. На этой же оси установлен зубчатый диск 3, имеющий свободную посадку, а на...

Номер патента: 166554

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Кирин, Лимонов, Лтшт

МПК: F01M 1/22, F01P 5/14

Метки: виутреннегосгорания, двигателя, остановки

...насоса, отличаюиееся тем, что, с целью автоматического отключения и включения устройства, ца корпусе серводвигателя установлен механизм переклю- О чеция, выполненный в виде толкателя с мембранным приводом, получающим импульс от системы наддува или регулятора скорости и воздеиствующим на плечо коромысла, кицематически связанного с подпружиненным фикса тором, входящим в выточку штока серводвигателя. оопиеная группа Лф 12 Известны устройства для остановки двигателей внутреннего сгорания при падении давления в системах смазки или охлаждения путем поекращения подачи топлива, содержащие серводвигатель, получающий импульс по давлению масла или воды в системах смазки или охлаждения и воздействующий на рейку топ л и в ного н асос...

Номер патента: 191273

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Колосов, Соловьев, Юз

МПК: F01M 1/22

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, защиты

...при необходимости отключить поршень, включив тем самым защиту,При устойчивых оборотах после пуска дав. ление ог датчика оборотов поднимает золотник 6, преодолевая затяжку пружины 7, и пропускает масло от дросселя 5 к поршню 8. Дроссель отрегулирован так, что поршень 8 перемещается вниз до упора за время, достаточное для стабилизации давления в масляной магистрали двигателя после пуска. Дойдя вниз до упора, поршень открывает доступ масла под давлением к механизму сравнения. С этого момента система защиты готова к действию, При остановке двигателя рычаг 12 выключения, преодолевая силу пружины 11, поднимает золотник 10 останова, который перекрывает подвод от дросселя 5 к поршню 8 и соединяет его камеру со сливом, Под действием пружины 9...

Номер патента: 416447

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: F01M 1/22, F02D 17/04, F02P 11/02 ...

Метки: 416447

...к первичной обмотке магнето.Между выводом обмотки реле и массой двигателя подключен конденсатор 7. 3 При неработающем двигателе давлсцие масла в масля;ц)й магистрали отсутствует, контакты 1;1 цка 1 давления замкнуты.1-1 ацр)Рксицс и коцдсцсаОрс 7 и обмоткеР)еле 2 р;Вцо ц,1), конт 11 т 3 р 30:)кнут, цс 1)- Виц) а;1 00.10. кя маг)1 е ГО ц я :) Яссу це 3 Як- кнутаа.После запуска дв) гатслц конденсатор 7 начиняет за 1:ла) )с, О ИВ 1 эвццой 00.101 кц мс 1 Гце;о крез диод 0 и ре.шстор 5. Давление вмасл;шой кЯгцср 1 ли нарастает с задержкой,ц позтоу Ва а,1 с 1.Оцтак)ы дя 1 Ика,Явлсцц 513 а .,1 кц ут 11.11 япряжсцис ца конденсаторе, а, следовательно, и ца обмотке реле, постепенно Возрастает.Параметры зар;дцой части: резистор - соп 130 тцвлс;)ис...

Номер патента: 613133

Опубликовано: 30.06.1978

Автор: Татарников

МПК: F01M 1/22, F02B 77/08

Метки: автоматическое, давления, двигателя, масла, остановки, падении

...в цилиндры двигателя и аккумулятор 9 (последнийоыл заполнен маслом при соорке) и выдавливает масло в цилиндр 13 подпружиненногопоршня 8, который тягами 7 поднимает золотник 5 в верхнее положение, сжимая пружины20 и 21, свободный поршень 19 остается в положении, определяемом давлением масла вмагистрали при пуске,Клапан 12, отрегулированный на давление,превышающее давление масла в системе, запирает масло под подпружиненным поршнем8 и удерживает его некоторое время, достаточное для заполнения объема под поршнем 19.Время выдержки, принятое для данной установки, обеспечивается сечением сливногоотверстия 1 б, собщающего полость под поршнем 8 со сливом, которое может быть выполнено с постоянным сечением в виде сверленияили канавки или с...

Номер патента: 875112

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Зарубин, Змановский, Клейн, Фадеев, Шипилевский

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16, F02B 77/08 ...

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, транспортного

...через импульсную линию, снабженную логическим блоком 3, к сигнализатору 4 аварийного состояния и исполнительному механизму 5 остановка двигателя, и подключенный к логическому блоку 3 узел 6 пусковой блокировки.Устройство снабжено реле 7 времени, включенным в импульсную линию меж ду логическим блоком 3 и исполнительным механизмом 5.Устройство работает следующим образом.При возникновении аварийной ситуации на работающем двигатале по дав. лению масла или по температуре в системе охлаждения на выходах логического блока 3 появятся сигналы от датчика 1 или 2 и будет работать сигнализатор 4 звуковой или световой) аварийного состояния. По истечении заданной реле 7 времени задержки срабатывает исполнительный механизм 5, ко" торый выключит...

Номер патента: 1079867

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Выборных, Шипилевский

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16, F02D 17/04 ...

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, транспортного

...контролируемых парамет ров, что не обеспечивается известным устройством. В результате возникает угроза безопасности движения.Цель изобретения - обеспечение безопасности движения.Поставленная цель достигается тем, что устройство аварийной защиты транспортного двигателя внутреннего сгорания содержащее датчики давления в системе смазки и температуры в системе охлаждения, подключенные через импульсную линию, снабженную логическим блоком с реле времени,35 к си гнал изатору аварийного состояния и исполнительному механизму остановки двигателя, и подключенный к логическому блоку узел пусковой блокировки, снабжено выключателем с нормально разомкнутыми кон тактами и плавким предохранителем, включенным в импульсную линию, причем выключатель замкнут...

Номер патента: 1244362

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Божок

МПК: F01M 1/22, F02B 77/08, F04D 9/02 ...

Метки: внутреннего, двигателя, защиты, сгорания

...и через зазор между клапа 5 1 О 5 20 25 30 35 40 45 50 5 ном 11 и корпусом 24, отверстия в перегородках 26 и 27 передается в полость 28. В результате дисбаланса атмосферного давления и разрежения в полости 28, действующих на диафрагму 2, последняя, преодолевая усилие ролика 13, перемещает шток 3, а вместе с ним и клапан 11 вниз.Таким образом, в указанном диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала и нормальном давлении масла в системе смазки двигателя ролик 13 перемещается по всей наклонной поверхности упора 12, однако не в состоянии перейти на его противоположную сторону, при этом клапан 11 не препятствует поступлению воздуха в двигатель.ак только разрежение в полости 28 превышает свое допустимое значение в результате...

Номер патента: 1252519

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Гылычдурдыев, Добрынин, Поплавский, Султанмурадов

МПК: F01M 1/22, F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...пруг (н 1 (, (,(ГР(СЦ ПЕГ(,55(Г ( "1(С 1 4 ц ")р(ГЧЛС.( . Н ГЛ; г 7 1 М, ЛИВЦОГ( 1 ЛГОС (, )Гп( (;)Л 5 ИГ, ,(; 1(С- (. децетни. и( р Рэсэс т ц цл а 1( СЭ с сВОДВИГДтЕ)11 6, ШГЪЦСР ", КатоРОС ГОСДИЦРЦ Г. (Ц(МОЦ "1("3 (Л и, ЦГ( Г( - ет 1)ис м длв Р)(1 (3 г и(ццрн .(1;.,( а,с ГО В ЕИГ т(М(: С.Л 13 Л КИ,ГВИ 1:1С 313 1 ОР) Гаець 1 О серс двигл тс 1 ) Рсэс и;( зол эрл тц;(с сру с(с(у 1 .),:,с (л е, а каток 9, Ргткс) гв элгин,(й с ц а -Г цемО - 1 е цр 1(,уто(цун) т(у Прс тл(с и (о.с.оее(И р(гсло(з 1 (И,с( тяг 2 и ч, о (1 7 в( ) усИрун)т п(л,)чу топ(ив;2 илес;с.с)м;ля обесценвил нормсл 1.цй рлс(оГ 1, ц 3 и3(сс 3 )д:3 со( ЛСО(1 НОГтьа) г(Л Р 1 ЛЛЦЧ 1 с Р,1(СМЛ.(1(Унасс 1( У(:тЙтвсзВц(1 Рнног о В (ц;, цгол члто о кглплцл 1 с(, Кп;эпсзнуг гсэ г...

Номер патента: 1677357

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Ксеневич, Насиров

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16

Метки: аварийной, защиты, средства, транспортного

...которых электрически связаны с входами блока 5 управления, питающегося от бортсети транспортного средства и состоящего из логических элементов ИЛИ, элемента задержки и схем усиления и защиты от дребезга датчиков (не показаны), Вход исполнительного механизма 6 остановки двигателя соединен с выходом элемента задержки, содержащегося в блоке 5 управления. Выходы установленных в упомянутых гидросистемах датчиков 3 и 4 давления соединены с исполнительными механизмами 7 и 8 переключения рабочей жидкости на слив.Устройство работает следующим образом,При нарушении нормальной работь 1 двигателя, например при понижении давления масла ниже нормы в системе смазки или повышении температуры жидкость выше нормы в системе охлаждения, сигналы от,...

Номер патента: 1744282

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Ксеневич, Насиров

МПК: F01M 1/22

Метки: аварийной, защиты, средства, транспортного

...подключены к датчику частоты вращения, вторые входы - соответственно к датчикам давления масла в системе смазки двигателя и в гидроприводе рулевого управления, выходы первого и второго элементов И соединены с первым и вторым входами блока управления, а первый и второй выходы последнего подключены соответственно к исполнительным механизмам остановки двигателя и перевода масла гидропривода на слив. На, чертеже представлена блок-схемаустройства,Устройство содержит датчики 1 и 2 давления масла в системе смазки двигателя и вгидроприводе рулевого управления, выходыкоторых вместе с выходом датчика 3 частотывращения вала двигателя подключены к входам логических элементов И 4 и 5, выходыкоторых подключены к входам блока 6 управления, Выходы...