Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1314357

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Гафтанюк, Сазонов

МПК: G06G 7/62

Метки: бесконтактного, двигателя, моделирования, постоянного

...- угол поворота ротора.Тогда суммарный момент двигателя с учетом реактивного моментаМ,= С,1(1+К з 1 пц а)Нелинейное звено Г(а, о), определяющее пульсирующую часть противоЭДС вращения Е-, может быть представлено Г(а, ад)= К(од+ з 1 пца), где вд - угловая скорость двигателя.Значение противоЭДС с учетом пульсаций. Ед= Се од К(од+ з 1 п ца)+ 1, где С - конструктивная постоянная.Данной структурной схеме двигателя соответствует дифференциальное уравнение в относительных единицах ам - у - 1+ -- (1+ К япцс)2+ сза СмСеК д а- з 1 пца (1+в 1 пца,) - СеС. К Юа- + - " - (+ К)ЫпЧ). Решение уравнения, выраженного в относительных единицах, зависит от произве. дения коэффициента К, характеризующего неравномерность вращающего момента М, ЭДС Е вращения и...

Номер патента: 1314413

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Берестов, Каган, Музалевский, Отченаш, Рояк, Шор

МПК: H02H 7/08

Метки: двигателя, защиты, преобразователем, тиристорным, токовой

...блок 10 усилителейимпульсов, блок 11 вводных устройстви блок ключей на управляющие электроды тиристоров 15-26 тиристорного преобразователя 2 согласно логике раздельного управления, При этом по фазедвигателя протекает ток, величинакоторого определяется 0 иг.2 а, гдее, еь, е - фазные ЭДС-сети),При возникновении аварийного режима, когда выходное напряжение датчика 3 тока превысит пороговое напряжение элемента 4 (фиг.21), формирователь 12 защитного импульса Формирует защитный импульс, который поступает на дополнительный вход 13блока 10 усилителей импульсов и дополнительный вход 14 блока 7 ключей,С выхода блока 10 усилителей импульсов усиленный защитный импульс поступает на вход блока 7 ключей, оба управляемых ключа которого открыты защитным...

Номер патента: 1315625

Опубликовано: 07.06.1987

Автор: Бичев

МПК: F01M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно-шатунного, механизма, сгорания, смазки

...головки шатуна 4.25Продольный канал 3 шатуна 4 выполнен из двух полостей, йагнетательной 13 и демпфирующей 1, и снабженобратным клапаном 15 с каналом 16.Стакан 5 выполнен ступенчатым,при этом меньшая по диаметру часть17 стакана 5 расположена со сторонынагнетательной полости 13. Со стороны днища 7 стакан 5 снабжен выступом 18.Нагнетательная 13 и демпфирующая 3-14 полости продольного канала 3 сообщены между собой. Канал 16 обратногоклапана 15 выполнен ступенчатым,причем ступень 19 большего диаметрарасположена со стороны выступа 18стакана 5.Обратный клапан 15 выполнен в виде лепестка и снабжен пластинчатойпружиной 20,Устройство работает следующим образом.Масло под давлением по каналам 1поступает для смазки подшипника 11,нижней головки...

Номер патента: 1315626

Опубликовано: 07.06.1987

Автор: Овечкин

МПК: F01N 1/06

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...повышенного давле ния газа на перфорации по ходу газа, что организует ускорение затухания колебаний газа в глушителе. Отверстия 5 перфорации в поперечных перегородках 4 расположены концентричными овальными рядами 6 с точкой пересечения осей симметрии овалов в центре поперечной перегородки 4. Поперечные перегородки 4 выполнены с концентричными овальными гофрами 7 с точкой пересечения осей симметрии овалов 8 гофр 7 в центре поперечной перегородки 4, а овальные ряды 6 отверстий 5 перфораций расположены на гранях 9 гофр 7.40Глушитель шума выхлопа двигателявнутреннего сгорания работает следующим образом,При работе двигателя внутреннего сгорания выхлопные газы через впуск 45ной патрубок 2 поступают в корпус 1 глушителя и попадают на...

Номер патента: 1315627

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Жуков, Петько, Поповиченко, Садылкин

МПК: F01N 3/18

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...9, по которому сжатый воздух иэ отключенных цилиндров направляется в патрубок 10. Трубопровод 9 снабжен заслонками 11 с механизмом25 12 управления. Дизель 1 питается иэ топливного бака 13. По каналу рециркуляции осуществляется перепуск увлажненных отработавших газов в цилиндры двигателя.Способ работы двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом.Отработавшие газы из цилиндров дизеля 1 через выпускной трубопровод 35 4, на котором расположено термореле 5, поступают в каталитический нейтрализатор 2 и далее в жидкостный 3. При понижении температуры отработавших газов ниже заданного значения 40 рабочей температуры для данного типа катализатора каталитического нейтрализатора (нижний предел рабочей температуры для питания...

Номер патента: 1315628

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Вереитинов, Дедусенко, Кудряш, Левченко, Овечкин

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания, снижения, токсичности

...образом. 1, Система снижения токсичностиотработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащая жидкостный нейтрализатор с нейтрализующей жидкостью, размещенной в корпусе, впуск нои и Выпускнои полостями 0 т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности очистки, в нейтралиэаторе вдоль корпуса между впускной и выпускной полостями установлен ряд вертикальных перегородок, параллельных друг другу и погруженных в жидкость, причем между перегородками со стороны впускной полости размещены кавитационные сопла, а со стороны выпускной полости, ниже перегородок, - водометные сопла.2. Система по п,1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что перегородки выполнены перфорированными.3. Система по п.2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она...

Номер патента: 1315634

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Беднягин, Добриян, Мухин, Наумов

МПК: F02D 9/02

Метки: внутреннего, воздушная, двигателя, заслонка, карбюратора, сгорания

...когда начинает вращаться его коленчатый нал, ноэдух,необходимый для работы, проходит через пылезащитный элемент, очищаясьот пььчи, и через проходное отверстие 8наступа т в праточный канал 2 карбюрдтард, н котором приготавливает топлиновоэдушную смесь заданного состава, необходимого для пуска и прогрева двигателя, причем величиной проходного отверстия 8 обеспечивают необходимые пусковые качества двигателя и егоработу в режиме прогрева, За время пуска и прогрева двигателя вследствие вибрации последнего частицы пыли, осевшие на карбюраторе и воздушной заслонке, отделяются и под действием силы тяжести падают нниэ, причем они не поступают н карбюратор идалее в двигатель, так как эадерживаются пылезащитным элементом 9,Когда двигатель...

Номер патента: 1315635

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Захаренков, Меркулов, Смолин

МПК: F02D 41/10

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, сгорания, топлива

...усилителя 12,который своим выходом 20 подключенк второму нходу 21 схемы 5 управления. 11 араллельно операционным усилителям 9 - 11 подключен конденсатор 22,один из выводов которого через резистор 23 и стдбилитрон 24, включенные параллельно, соединен с общейточкой 25 схемы преобразования,Конденсатор 22 с резистором 23образуют дфференцирующую цепочку,функционирующую только цд переходныхрежимах работы двигателя. Стдбилитрон 24 не позволяет цдпряжецию цдныходе диффереццирующей цепочки превышать определенную величину,В графике временной зависимостинапряжения (фиг, 2) сплошная линия 26покдзындет изменение ндпряжения навыходе дифференцирующей цепочки(фи . 1), д пунктирная линия 27при отсутствии стдбилитронд 24, причем 0 - величина...

Номер патента: 1315636

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Васильев, Васильева, Евенко

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, картер, сгорания

...гайками 6. В гнезде поперечной перегородки 1 перпендикулярно оси коленчатого вала выполнены пазы 7 и в крышке 2 выступы 8, которые вставлены в пазы 7 (фиг. 2).Горизонтальные резьбовые элементы крепления расположены параллельно оси коленчатого вала и крепят выступы 8 в пазах 7 (фиг. 2).Пазы 7 могут быть выполнены в крышке 2, а выступы 8 - в гнезДе поперечной перегородки 1 (фиг. 3),При сборке опоры коренного подшипника крышку 2 надевают ца шпильки 3 и затягивают гайки 4. При этом крьппка 2 выступами 8 входит в пазы 7 перегородки 1, Выступы крьппки закрепляют в пазах болтами 5 и гайками 6. При затяжке горизонтальных резьбовых элементов крепления выбирается зазор между стыкуемыми поверхностями выступа и паза, что исключает перемещение...

Номер патента: 1315637

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Буданов, Плитман, Сергиенко, Степанов

МПК: F02M 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...отпущенной педали газа и повышенных по сравнению с малыми оборотаххолостого хода включение электромагнитного клапана 10 и привода 15, т.е.отключение подачи топлива и впускдополнительного воздуха. Система управления снабжена элементом 17 ограничения времени открытого состоянияклапана 14, что позволяет уменьшитьохлаждение двигателя при длительныхрежимах принудительного холостогохода и одновременно улучшить тормозные качества автомобиля за счет увеличения потерь на впуске (фиг. 1).У выходного отверстия 13 магистрали 1,1для подвода дополнительного воздухаможет быть установлено гидравлическое сопротивление в виде жиклера 18,препятствующего забросу в магистраль,топлива на нагрузочных режимах работы.1В варианте исполнения карбюраторас...

Номер патента: 1315640

Опубликовано: 07.06.1987

Автор: Шабалин

МПК: F02M 29/00, F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...закручивается в вихревой поток и под действием центробежной силы удерживается в кольцевой канавке 12, обеспечивая дополнительное время на испарение тяжелых фракций топлива, причем под действием этих же центробежных сил, сохраняя момент количест ва движения, горючая смесь поступает из кольцевой канавки 12 через отверстие 14 в смежную кольцевую канавку 13, где создает вихревой поток в направлении, обратном потоку в 15 кольцевой канавке 12, но с рав - ным ему моментом количества движения. Перемещение горючей смеси между канавками 12 и 13 осуществляется по20 фигурной орбите в виде цифры 8, что обеспечивает равномерное распределение горючей смеси на холостом ходе, причем смесь имеет высокую гомогенность. При этом потоки смеси иэ обе- их...

Номер патента: 1315854

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Богдан, Поклад, Расолько, Савич

МПК: G01M 15/00

Метки: газов, двигателя, диагностирования, отработавших, составу

...заслонку устанавливают вположение 40 угла поворота, измеряют степень увеличения углеводородов П р и м е р. Проводят диагностирование системы зажигания автомобиля ЗИЛизвестным способом (с применением стенда ЭЛКОН) и по предлагаемому способу, В предлагаемом способе осуществляют установку автомобиля на стенд для замера тяговозкономических качеств и предварио тельно прогревают двигатель до 85 С,15854 2(С Н) в составе отработавших газовот номинального значения и при степени увеличения в 14-32 раза прекращают измеренияУгол поворота 40 устанавливаетсяпотому, что в этом случае система холостого хода отключается, а экономайзер еще не вступает в работу,чтопозволяет исключить побочное влияние 10 этих систем на постановку диагноза.....

Номер патента: 1315855

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Абдрашитов, Алексеев, Дурнев, Шевченко, Якунин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, приработки, сгорания, стенд, тормозной

...кран 6 ставят в положение, при котором выпускной трубопровод 4 соединен с аккумулятором 8 через обратный клапан 7,а трехходовый кран 5 так, что он закрывает пневмосистему стенда, отклю-чая аккумулятор, но обеспечивает поступление воздуха во впускной трубопровод из атмосферы,Осуществляют холодную приработкудвигателя, вращая его коленчатый валпри помощи электродвигателя 1, Приэтом воздух, поступающий в двигательиз атмосферы через кран 5, сжимаетсяи через выпускной трубопровод 4 иобратный клапан 7 поступает в аккумулятор 8. Трехходовый кран 6 ставятв положение, при котором выпускнойтрубопровод 4 соединен с ресивером 8через обратный клапан 7. Трехходовыйкран 5 соединяет воздух иэ .атмосферыс выпускным коллектором 3 и одновременно...

Номер патента: 1317176

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Грачев

МПК: F02M 35/08

Метки: внутреннего, воздухоочистителя, двигателя, сгорания, фильтрующего, элемента

...клапан 23 и вентиль 24 с системой питания двигате; я тспливом. В качестве источника 8 сжатого воздуха может быть использован рессивер, соединенный с компрессором 25.35Система очистки работает следующим образом.При работе двигателя внутреннего сгорания воздух через впускное отверстие 3 поступает в воздухоочиститель 1, очищается 40 в фильтрующем элементе 5 от пыли и через выпускной патрубок 10 поступает в двигатель. Г 1 ри остановке двигателя выключают замок 16 зажигания и вынимают ключ 17 зажигания, При этом поршень 19 золотника 18 под действием пружины 20 перемещается 45 и соединяет источник 8 сжатого воздуха с насадком 6. В трубопровод 9 системы про 762дувки поступает воздух, а также топливо из гидроцилиндра 21, дозатора дизельного...

Номер патента: 1317544

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Левшов, Сивокобыленко, Филь

МПК: H02H 7/08

Метки: асинхронного, двигателя, защиты, режима, синхронного

...числа,заданного блоком 17 уставок. При появлении асинхронного режима по какойлибо причине ротор двигателя начинает тормозиться. Вследствие этого период следования выходных импульсовИД 1, а также У и П 4 увеличивается.При поступлении на вход счетчикаСЧ 14 числа импульсов, равного суммечисел БП 16 й БУ 17 (т.е. равенстве 15цифровых кодов на выходе БП 16 иСЧ 14), на выходе блока 18 комбинационного совпадения появляется короткий импульс Па, длительностью равныйпериоду следования импульсов ГЭ 15 20и свидетельствующий о начале асинхронного хода,Во время синхронной работы двигателя, когда импульсы П 1 не появляются, триггер Т 20 в каждом измерительном периоде устанавливается импульсами 04 в единичное, а триггерТ 21 импульсами П в нулевое...

Номер патента: 366749

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Аксенов

МПК: F02D 19/02

Метки: газового, двигателя, защиты, наддувом, перегрузки

...дополнительных элементов и звеньев - датчиков, реагирующих на изменение давления топливного газа и воздуха в продувочном ресивере; и исполни тельных механизмов, изменяющих положение дозирующих органов, таким образом, что на всех режимах работы, в том числе, например, и на режиме холостого хода, предотвращается воз можность перегрузки двигателя.1 9 2гов с сильфоном 4, камеру 5 переменного объема, заполненную легко испаряющейся жидкостью и регулирующуюна изменение температуры газа, а также измеритель 6 расхода газа совстроенной в его корпус мембраной 7,снабженный измерительной шайбой 8.Сильфон камеры переменного объемажестко соединен со штоком 9 мембраны10 барометрической камеры 11 и с кор-пусом измерителя, мембрана которогопри помощи...

Номер патента: 1318707

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Хомутов

МПК: F02B 25/14, F02F 1/22

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндр

...перемычке 4, причем верхняя кромка отверстия 3 расположена выше вершин треугольных составляющих 5 выхлопного окна 2 на величину Х которые основаниями лежат на трапецеидальных составляющих 6 выхлопного окна 2, при этом линия 7, разделяющая треугольные 5 и трапецеидальные 6 составляющие, лежит выше верхних кромок 8 продувочных окон 9 на величину Х,.Цилиндр работает следующим образом.Отработанные газы от сгоревшего топлива из камеры 1 при открытии поршнем (не показан) выхлопного окна 2 сначала попадают в отверстие 3, расположенное в перемычке 4, при этом происходит плавный сброс давления отработавших газов, далее открываются треугольные составляющие 5 выхлопного окна 2 и происходит дальнейший плавный и быстрый сброс давления отработавших...

Номер патента: 1318708

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Абрамишвили

МПК: F02F 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...в головке поршня и равна для бензинового двигателя средней форсировки 280 в 3 С. Тем пература в зоне направляющей части юбки поршня 150 - 180 С. Увеличение размеров порцня и перемещения концевых участков 1516 продольных стоек в голов 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2ке и участков 13 и 14 в направляющей части юбки поршня, пропорциональные соответствующим температурам в указанных зонах, будут различными. При этом благодаря наличию поперечной балки 12, соединяющей незакрепленные участки 17 и 18 продольных стоек, перемещения концевых участков 13 и 14, обусловленные тепловыми перемещениями концевых участков 15 и 16, имеют направления, противоположные тепловому расширению юбки поршня, что обеспечивает наиболее эффективное терморегулирование...

Номер патента: 1318710

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Баев, Васильев, Ершов, Павлов, Прудов, Сайфуллин, Симатов

МПК: F02M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...смесительной камеры 2.В корпусе 12 клапана 8 расположен электропривод 9 и электродатчик 13. Возвратная пружина 14 вставлена в корпус 12 клапана 8. Электродатчик 13 и электропривод 9 закреплены в крышке 15 с ребрами 16, между которыми выполнены щели, по которым поступает воздух из фильтра 1. Регулировочный винт 18 предназначен для настройки положения клапана 8 на холостом ходу.Электронная система управления карбюратором подключена с одной стороны к электродатчику 13 и электроприводу 9, а с другой - к насосу 19, который подает топливо через каналы подвода топлива в крышке 15 и клапане 8. Электронная система управления карбюратором содержит электронный блок 20.Карбюратор работает следующим образом. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50...

Номер патента: 1318711

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Кабиров

МПК: F02M 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, насос, сгорания, ускорительный

...жиклеру 11, расположенному в топливном канале 12, соединяющемся через нагне тательный клапан 13 с расгылителем 14 ускорительного насоса.Топливная камера 5 ускорительного насоса сообщена через впускной клапан 15 и регулируемый топливный жиклер 16 с регуирово ньсм винтОм 17 чере; дополнитель ный топливный канал 18 с поплзвковой камерон 19 карбюратора. Регулировочнзя иглавыполнена в виде конуса 20. Впускной топливный клапан 15 размещен в топ. ливном канзлс 21.Устройство работает следующим образомм. 35В топливную камеру 5 ускорителынпо насоса карбюратора топливо поступает из поплавковой камеры 19 через топливный канал 21 и впускной топливный клапан 15. При открывании дроссельнюй заслонки перемесцение передается через рычаг О и упор 9...

Номер патента: 1318712

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Буданов, Степанов

МПК: F02M 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...дроссельную заслонку 3 в пусковое положение. При повороте рычага 2 предпускового приоткрытия одновременно с ним перемещается кулачок 17, профильный участок 20 которого ограничивает возможность поворота трехплечего рычага 21 привода.Пуск двигателя осуществляется обычным способом. Поскольку вторичная камера заблокирована рычагом 9 блокировки за счет усилия пружины 16, воздействующей через ролик 11 на плечо 22 блокировки трехплечего рычага, а также кулачком 17 при запуске обогащенная за счет прикрытой воздушной заслонки 15 топливовоздушная смесь поступает только через первичную камеру карбюратора. При движении автомобиля нажатием на педаль газа перемещают основной рычаг 6 привода, открывая дроссельную заслонку 3 первичной камеры, При...

Номер патента: 1318713

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Лобынцев

МПК: F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...цилиндрический стержень 3 связан с приводным устройством (не изображено), обеспечивающим.его поворот, например, с приводом акселератора (не изображен), а также имеет устройство продольного перемещения (не изображено), например пневмо- или электромагнитный привод, для обеспечения прекращения подачи смеси на режиме принудительного холостого хода или выключения зажигания. Дополнительный цилиндрический стержень выполнен с возможностью осевого и углового смещения при помощи дополнительных приводных устройств (не изображены), например, для корректирования состава смеси при пуске двигателя и т. д. 15 20 25 30 35 40 Работа карбюратора происходит следующим образом.При работе двигателя воздушный поток в проходных каналах 2 создает разрежение...

Номер патента: 1318714

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Егин

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...2 в зоне выходных окон 12 и 13 системыхолостого хода.В смесительной камере 2 установлена дроссельная заслонка 29, а карбюратор снабжен термодатчиком 30, выход которого подключен к входу 31 регулятора 18 тока.Работа системы питания происходит следующим образом.При пуске холодного двигателя, когда температура корпуса 1 карбюратора минимальна, по сигналу от термодатчика 30 регулятор 18 тока устанавливает в цепи 16 максимально допустимый ток от источника 17 тока, в связи с чем источник 15 лучистой энергии излучает максимальный световой поток, часть которого фокусируется оптической линзой 4 в зоне распылителя 7, а другая часть через дополнительные линзы 20 фокусируется на концах световодов 21, 23 и 24 так, что в зоне распылителя 7 и...

Номер патента: 1318715

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Новиков, Снегирев

МПК: F02M 31/18

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания, смесью, топливовоздушной

...кинематически через систему рычагов связана с д оссельной заслонкой.40Пробка 14 (фиг. 3) связана с дроссельной заслонкой 17 дроссельного патрубка 18 через систему рычагов 19 - 22 и тяги 23 - 25.Тяга 26 служит для привода дроссельной заслонки от педали акселератора.В другом случае вращение пробки 14 может осуществлять исполнительный механизм, получающий сигнал от командного органа, в зависимости от температуры нагревательной поверхности вкладыша или температуры отработавших газов. Вкладыш 5 центрируют в корпусе 1 с помощью направляющих выступов 27 такчто между вкладышем и корпусом образуется тепловой воздушный зазор. 55 Герметизацию впускного и выпускного каналов осуществляют с помощью прокла. док 28.Устройство питания работает...

Номер патента: 1318716

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Данилов, Дубровский

МПК: F02M 37/14

Метки: двигателя, насос, питания, системы, средства, топливный, транспортного

...Пос ледний под действием пружины 42 опускается вниз вместе с запорным органом 22, который входит в контакт с седельной поверхностью 21 и отсоединяет всасываю 5 10 15 20 25 30 35 40 45 щую полость 16 от вертикального канала 14. При этом последний вследствие отхода штока 23 от герметизирующей прокладки 40 сообщается через отверстия 24 и 39 с атмосферой (как показано на чертеже) . В этом положении топливный насос выполняет функции противоугонного устройства, Причем при попытке пуска двигателя и вращении вала последнего (перемещения диафрагм 3 и 4 от толкателя 9 или рычага 1) из рабочей камеры 13 топливо не будет подаваться в выпускной патрубок 19, так как рабочая камера 13 разгерметизирована, т.е. соединена с атмосферой. Г 1 ри этом...

Номер патента: 1318718

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Волков, Горкин, Зубков, Рябченко, Синегубкин

МПК: F02P 17/00, F02P 17/06

Метки: внутреннего, датчик, двигателя, зажигания, момента, сгорания

...плогцадь и, следовательно, проводимость воздушного зазора между полюсом 6 статора и ротором 2 изменяются. Изменяется также, но в меньшей степени, проводимость самого ротора 2 за счет изменения длины магнитных силовых линий. В магнитной цепи возникает переменное магнитное поле, которое наводит в обмотке 8 датчика ЭДС, величина и форма которой (при фиксированной частоте вращения ротора 2) определяется, в основном, конфигурацией обра 5.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 зующей поверхности ротора 2 и, в меньшейстепени, изменением его проводимости.Когда продольная планка 10 ротора 2находится напротив вертикального зубаполюса 6, ЭДС, наводимая в обмотке 8,изменяется незначительно. Этому моментусоответствует пологий участок на положительной...

Номер патента: 1318719

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Отставнов

МПК: F02P 17/08

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, проверки, сгорания, системы

...и перебрасывают его в состояние 1. При этом на его выходе выделяется сигнал, который поступает на вход триггера 24 и также переводит его в состояние 1, в результате чего элементы 27 и 28 совпадения открываются. Одновременно с этим импульс положительной полярности с выхода формирователя 21 импульсов, соответствующий моменту начала разрядного процесса в свече зажигания первого цилиндра двигателя, проходит через открытый элемент 27 совпадения и перебрасывает триггер 25 в противоположное состояние. Элемент 29 совпадения открывается, в результате чего импульсы с выхода генератора 30 импульсов времени поступают на вход блока 34 делителей частоты импульсов, который начинает производить деление частоты этих импульсов на число 4. Импульсы с...

Номер патента: 1319132

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Аменицкий, Варфоломеев, Кужеков, Минаков, Чмыхалов, Шихкеримов

МПК: H02H 3/08, H02H 7/085

Метки: двигателя, защиты, перегрузки, сверхтока, электрического

...до истечения допустимого времени нормального пуска. Это обеспечивается органом 9, выдержки времени и реагирующим органом 10, Если значение 10 составляющей с частотой Г в течение интервала Тп/2 превышает заданное значение, то запрещают срабатывание защиты с ускорением, что достигается с помощью блокирующего ключа 14,вклю ченного параллельно входу органа 9 выдержки времени. Ключ 14 замыкается, если значение составляющей с частотой Г превышает заданный уровень. 20 При успешном пуске электродвигателя напряжение на выходе формирователя 6 пропорционально периодической составляющей тока промьппленной частоты и превышает его порог переключения, поэтому запускается элемент 7 времени. Одновременно на выпрямитель 12 поступает напряжение,...

Номер патента: 1320401

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Заболотнов, Клаузер

МПК: E21B 45/00, G01P 3/20

Метки: вала, вращения, двигателя, забойного, частоты

...окно 8, длина которого больше возможных осевых перемещений вала 4. Верхняя часть трубы 3 выполнена воронкообразной для отсечения части потока промывочной жидкости. Датчик 2 установлен в трубе 3 со стороны воронкообразной части 9.Предлагаемое устройство работает следующим образом.При очередной смене долота на валу 5 забойного двигателя закрепляется вал 4, верхняя часть которого размещается в трубе 3. При подаче потока промывоцной жидкости вал 4 начинает вращаться вместе с валом 5.Часть потока промывочной жидкости направляется в трубу 3 и создает за счет динамического напора в трубе давление, отличное от давления в основном потоке на величину ь Р. вочной жидкости вал 4 начинает вращаться вместе с валом 5. При вращении вала 4...

Номер патента: 1320464

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Алексеев, Бабкин, Григорьев, Осокин

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...3 подает смазочную жидкость из емкости 1 в главную масляную магистраль и далее к трущимся парам. Смазочная жидкость, стекающая в картер 10 двигателя, перекачивается оттуда насосом 9 через теп 55 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 лообменник 11 в емкость 1. Клапан 22 при этом закрыт.После остановки двигателя во всасывающем трубопроводе 7 остается смазочная жидкость, которая при хранении транспортного средства на открытой стоянке застывает.Перед запуском двигателя смазочная жидкость в емкости 1 с помощью электронагревательных элементов 2 подогревается. После того как водитель повернул ключ в замке-выключателе 24, включаются насосы 8 и 12 и открывается клапан 22, Нагретая смазочная жидкость из емкости 1 подается в главную масляную магистраль...