Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 873008

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Простотин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, испытательном, сгорания, скорости, стенде

...быстрое изменение тока в обмоткевозбуждения как в сторону его увеличения, так ив сторону уменьшения, Первое достигается подачей на обмотку возбуждения Форсирующего сигнала Оф, величина которого многократно превосходит величину сигнала, необходимого для возникновения в обмотке возбуждения предельно допустимого тока, На Фиг.З представлено изменение во времени тока 1 Ь в обмотке возбуждения при подаче на нее форсирующих сигналов Оф 4, 0, Офэ различной величины, причем Оф с 0,О прй разомкнутом контуре регулирования. Поскольку постоянная времени обмотки возбуждения есть величина постоянная для данной машины, очевидно, что с ростом величины Форсирующего сигнала скорость нарастания тока во обмотке возбуждения в рабочем диана- зоне его...

Номер патента: 873043

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Буянский

МПК: G01N 15/02

Метки: двигателя, пылесигнализатор, теплового

...т.е. чувМ ФУ 1ствительность,к износу максимальна,и датчик обеспечивает надежную сигна лизацию при неисправности фильтра.На чертеже изображена схема пыпесигналиэаторй для теплового двигателя,. д=ПЯг 1. н1 1"К(КС 2 Е.е при износе части поверхности датика сопротивление датчика В не завиит от сопротивления 1 изнашиваемой 34части проводника. Иными словами, датчик теряет чувствительность и не обеспечивает надежной сигнализации.При закоксованности части поверхности датчик также теряет чувствительность, так как износ свободной от кокса поверхности не изменяет сопротивление датчика.Цель изобретения - повышение надежности сигнализации.Поставленная цель достигается тем, что в пылесигнализаторе для теплового двигателя, содержащем. установленный в...

Номер патента: 873127

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Куделько

МПК: G01P 3/481

Метки: асинхронного, двигателя, скорости

...частота гармонической 9(1) пропорциональна ско-рости вращения ротора и наводится в дополнительной обмотке 1 за счет влияния пазов и зубцов на поверхности ротора двигателя. Так как их амплитуды много, меньше учтенных (1), то ЭДС (1), снимаемая с 1 ойолнительной обмотки 1, поступает на входы интегратора 2 и блока дифференцирования 3. С,выхода интегратора 2,получаем сигнал, который определяется выражениемоЧоОоа о оооиооОо 5 Е,о ооотооооаоо Е Е=-Ф вющ,1 ф --зИ 2 рв,1.М " 7 рмг Этот сигнал поступает на один из входов блока перемножения б, Одно" временно с выхода датчика частоты, подводимого к статору двигателя напряжения 4, на вход квадратора 5 по" ступает сигнал, амплитуда кеторого пропорциональна частоте подводимого к статору двигателя...

Номер патента: 873328

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Дудник, Матвеев, Мерзликин, Опенько, Паркесов, Федоров

МПК: H02H 7/08

Метки: асинхронного, двигателя, защиты, кранового, перегрева

...реализовать егос размещением в корпусе изготовляе-35.мых магнитных пускателей. Формула изобретения вследствие того, что для передачисигнала с измерительного элемента на исполнительный орган требуется дополнительная линия связи, что ограничивает. область применения.Цель изобретения - повышение точ-. ности и расширения функциональных возможностей устройств путем защиты для двигателя подвижной электроустановки.Поставленная цель достигается тем, что в,устройство дополнительно вве:ден релейный элемент, выполненный в виде полевого транзистора с высо. кии входным. сопротивлением, в стоко" вую цепь которого включено регулируемое сопротивление, и тепловой аналог, включенный последовательно с релейным элементом, причем вход измерительного...

Номер патента: 875112

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Зарубин, Змановский, Клейн, Фадеев, Шипилевский

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16, F02B 77/08 ...

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, транспортного

...через импульсную линию, снабженную логическим блоком 3, к сигнализатору 4 аварийного состояния и исполнительному механизму 5 остановка двигателя, и подключенный к логическому блоку 3 узел 6 пусковой блокировки.Устройство снабжено реле 7 времени, включенным в импульсную линию меж ду логическим блоком 3 и исполнительным механизмом 5.Устройство работает следующим образом.При возникновении аварийной ситуации на работающем двигатале по дав. лению масла или по температуре в системе охлаждения на выходах логического блока 3 появятся сигналы от датчика 1 или 2 и будет работать сигнализатор 4 звуковой или световой) аварийного состояния. По истечении заданной реле 7 времени задержки срабатывает исполнительный механизм 5, ко" торый выключит...

Номер патента: 875316

Опубликовано: 23.10.1981

Автор: Ушаков

МПК: G01R 33/02

Метки: асинхронного, двигателя, магнитного, потока, ротора, слое

...включены соответственно частотометр 6, вольтметр 7 и амперметр 8, Для измерения скольжения вклк чен датчик 9 скорости и измеритель 10 скольжения, Для затормаживания ротора 3 установлен фиксатор 11.Способ осуществляется следующим образом.На двигатель подают номинальное цапряжение питания частотой 1 н с преобразователя 1 частоты, При этом ротор 3 гидродвигателя находится в свободном, т. е. в незаторможенном состоянии. Датчиком 9 скорости и измерителем 10 скольжения измеряют скольжение В; ротора 3, а амперметром 8 измеряют соответствующий скольжению бпотребляемый ток Э для нескольких фиксированных точек от единицы до номинального значения скольжения 6 н, Строят зависимость потребляемого тока от скольжения Я. После этого напряжение...

Номер патента: 877092

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Брилевич

МПК: F01L 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, реверса, сгорания

...Ход назад. Прн этом выход на ход назад сообщается с устройством, а выход на ход вперед сообщен с атмосферой.Сжатый воздух нз источника 1 поступает в орган 3 управления, из которого через выход на ход назад направляется к распределителю 11 воздуха, выход нз которого закрыт, н к фиксатору 6 заднего хода. Через открытое перепускное отверстие 27 фиксатора 6 сжатый воздух проходит через открытый эапорный ортан 14 к механизму 10.При воздействии на механизм 10 происходит подъем толкателей клапанов газораспределения и топливного насоса во всех цилиндрах двигателя, после чего открывается выход сжатого воздуха в трубопровод 16 и по нему в распределитель1 воздуха, в котором золотник 12, сжимая пружину 13, перемешается в крайнее правое...

Номер патента: 877097

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Сорокин

МПК: F02B 23/08

Метки: двигателя, поршневого, работы

...из вспомогательной эоны 9 и повысить скорость сгорания снеси в двигателе. Продукты сгорания, об разующиеся во спомогательной зоне 9, от. водят в основнув 8 через канал для подвода рабочей снеси во вспомогательную зону зоне 8 смеси и через зазоры между плос, костями днища поршня 5 и головки цилиндров 3, которые неизбежно сообщают упомянутые эоны. Вместе с тем этот отвод целе сообразнее осуществлять так, чтобы направление движения выходящих продуктов сгорания совпадало с первоначальным направ.лением движения рабочей смеси в основной зоне 8 камеры сгорания. В этом случае ра 3 обочая смесь в основной зоне камеры сго- рания ускоряется, что позволяет повысить скорость сгорания.Дополнительную порцию заряда обогащают по сравнению с...

Номер патента: 877099

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Ровенский, Фрадкин

МПК: F02B 39/00

Метки: двигателя, нагнетателя, привод, транспортного, турбокомпрессора

...через сбрасывающие жиклеры 13.Привод нагнетателя работает сле-. дующим образом.аМощность, равная дисбалансу мощности нагнетателя 2 и турбины 1, передается от вала 10 двигателя к нагнетателю 2 по одной из двух ветвей: через муфту б обгона (эта ветвь имеет минимальное передаточное отношение, например,10); или через гидромуфту 5 (эта ветвь имеет максимальное передаточное отношение,например, 12),Прн запуске в гидромуфте 5 масла нет, поэтому привод нагнетателя осуществляется через заклиненную муфту б обгона. После запуска гидромуфта 5 15 заполняется маслом и скольжение в ней устанавливается в пределах 2-3, При этом передаточное отношение привода становится больше, чем при работе напервой ветви, муфта б обгона раСкли- Яо нинается и...

Номер патента: 877100

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Бандин, Кальницкий, Костюков

МПК: F02C 7/06

Метки: газотурбинного, двигателя, смазки

...схема системШ смазки газотурбинного дВигатеСистема смазки газотурбинного двигателя 1 содержит маслобак 2, тепловой двигатель 3, камеру 4 внешнегоподвода тепла теплового двигателя, 30 амеру 5 внешнего отвода тепла, насос877100 не смешивается с маслом, остающимся в. маслобаке 2 после остановки двигате- ля, и имеет более высокую температу" ру на входе в камеру 4 внешнего подвода тепла теплового двигателя 3.Использование для прокачки масла тепла, аккумулированного в узлах газотурбинного двигателя, повышает экономичность.Отсутствие зависимости работы газотурбинного двигателя от аккумуляторных батарей повышает надежность двигателя. Система смазки газотурбинного дви-гателя, содержащая маслобак теплообменник и насос с приводом для...

Номер патента: 877102

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Шабалин

МПК: F02M 17/00

Метки: вихревой, внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...сгорания содержит цилиндрический корпус 1, который образован торцовыми стенками .2 и 3, Торцовая стенка 2 жестко соединена с корпусом 1 и имеет выходное отверстие для горючей смеси. Торцовая стенка 3 выполнена глухой и сочленена с корпусом 1 подвижно на подшипниках 4 каченияК торцовой стенке 3 жестко закреплены отдельные дроссельные заслонки 5 золотникового типа, расположенные по внутренней стенке смесительной камеры б и могут перемещаться под воздействием приводного устройства 7. В корпусе 1 выполнены распылители 8 топлива, расположенные радиально по окружности и объединены общим топливоподводящим каналом 9. Канал 9 содержит штуцер 10 для подсоединения к поплавковой камере (не показан) топливопитающей системы.Каждый распылитель 8...

Номер патента: 877106

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Орунас

МПК: F02N 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...находится в зонеуглубления 7, Вал 6 прикреплен к кор 25 пусу 1 ивыполнен с диаметром, меньше, чем диаметр центрального отверстия 5 паразитной.шестерни 4 навеличину ее перемещения до зацепле-,ния с ведомой шестерней 9. На дне30 углубления 7 выполнены продольныепазы 10 с размещенными в них пружинами 11, прижимающими параэитнуюшестерню 4 с торца к крышке 8,Устройство работает следующимобразом.При повороте пусковой шестерни.2в направлении, указанном стрелкой,паразитная шестерня 4 перемещаетсяв овальном углублении 7 корпуса 1 доупора поверхностью центрального отверстия 5 в поверхность вала б ивходит в зацепление с ведомой ше-;стерней 9.При дальнейшем вращении пусковойшестерни 2 ведомая шестерня 9 приводится во вращение и производится запуск...

Номер патента: 877107

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Борисов, Бычихин, Кобецкий

МПК: F02N 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...угловое положение которой устанавливаются из условия обеспечения соединения полостей 42 и 43 воздухораспределителя и подключенной к нему системы с атмосферой после прекращения подачи продувочного воздуха в цилиндры до начала подачи пускового сжатого воздуха.Крепление воздухораспределителя 2 к остову двигателя осуществляется через отверстия 50-53.Отверстия 17 и 24, 18 и 21, 19 и 22, 20 и 23 попарно соединены между, собой радиальными сверлениями в корпусе 14, которые, в свою очередь, соединены со штуцерами 54-57 пода 1 и сжатого воздуха к пусковым клапанам цилиндров двигателя.Двигатель работает следующим обр.аз ом.При пуске двигателя сжатого воздуха включают клапаны 3 и 7. Воздух от источника 1 сжатого воздуха через главный пусковой клапан...

Номер патента: 877108

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Харитонашвили

МПК: F02N 11/12

Метки: вала, внутреннего, двигателя, проворачивания, сгорания

...датчик 17,. который пружинно связан с контактом18 выключаетля электрической цепиэлектродвигателя 1. Второй контакт 19выключателя механически связан спусковым электромагнитом 20 и электрически через пусковой включатель 21с источником питания. Пусковой элентромагнит 20 соединен с источникомпитания через включатель 22. Устройство работает следующим образом.Перед началом работы тележку подкатывают к бамперу 16 автомобиля и с помощью винта 10 регулируют высоту стержня 4 относительно фигурного отверстия кронштейна 15. Стержень 4 с захватом 5 вставляют в храповик коленчатого вала, двигателя через фигурное отверстие кронштейна 15,затем втулку 13 фиксатора вставляют в отверстие кронштейна 15 и поворачивают на 90 О, фиксируя зубьями 14...

Номер патента: 877168

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Бычков

МПК: F16D 33/08

Метки: вентилятора, внутреннего, гидродинамическая, двигателя, муфта, привода, регулируемая, сгорания

...10. При увеличении числа оборотов грузы 12 центробежного регулятора под действием центробежных сил начинают перемещаться в направляющих турбинного колеса 5 и поршня 7, что приводит к перемещению последнего вправо. При этом фрикционная муфта 10 выходит из зацепления с насосным колесом 2 и передача крутящего момента осуществляется за счет вязкости . масла в полости 6. Частота вращения в этом случае меняется незначительно, независимо от частоты вращения коленчатого вала 1, что осуществляется следующим образом.Если частота вращения турбинного колеса 5 возрастает свыше установленньго значения, то грузы 12 центробежного регулятора, перемещаясь от центра вращения и преодолевая усилие пружины 4, перемещают поршень 7 вправо, увеличивая тем...

Номер патента: 877369

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Дролов, Змановский, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/10

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...от числа оборотов, каждая из которых .соответствует определенному .техническому со тоянию, оценивают основные показатели, влияющие на величину мощности, например, удельный расход топлива, угол опережения зажигания (впрыска,а, неплотность цилиндро-поршгруппы, момент начала срабатырегулятора и т.д. 11 ).остатком известного способа явнизкая точность измерения,вленная изменением величинынних потерь двигателя.,ь изобретения - повышение точности измерения.Указанная цель достигается тем, что у испытуемого двигателя, работающего на максимальных оборотах холостого хода, отключают подачу топлива и в процессе выбега измеряют величины параметров, определяющих индикаторное ускорение.Изобретение позволяет повысить точность измерения параметров,...

Номер патента: 877388

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Будько, Ермолин, Ройтбург

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, регистрации, сгорания, стенд

...частот. Затем происхолит запуск аналого-временного преобразователя 4, который после этого формирует два импульса длигельногтью периода, пропорциональной измеряемому аналоговому сигналу, оложеннг коммута 1 оров 5 и 8 прн измерении ана.зв ов ич сигнюов огз нет я 45 50 55 4неизменной, что обеспечивает наличи сиг. нала эталонной частоты на входе логнчес. кой ячейки О постоянно и сигнала с преобразователя 4 на входе логической ячейки 9 после его запуска.Триггерное устройство 12 работает следующим образом.После сброса на латчике 1 устанавливается уровень логического 0, на устройстве 2 - уровень лоической 1, Такое состояние считается исходным и расценивается для логической ячейки 10 как Запрет, а лля. логической ячейки 9 как Разрешение....

Номер патента: 877482

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Второв-Каревский, Второва-Каревская, Щербань

МПК: G05D 13/00

Метки: двигателя, скорости

...со вторым входом переключателя9, со вторым входом преобразователя 8 и спервым входом блока 12, второй вход которого подключен к первому выходу преобразователя 11, а выход - к первому входуО 15 20 25 30 35 40 45 50 55 5 8блока 14, второй вход которого соединен свыходом блока 13, третий вход - с выходом блока 7, а выход соединен с первымвходом блока 1, Третий вход переключателя9 подключен к выходу блока 2, а выход -к входу блока 3, Второй вход блока 1 соеди.неи с выходом переключателя 15, а выход -с входом коммутатора 16, Первый вход коммутатора 10 соединен с выходом блока 2, авторой вход - с выходом датчика 4, Второйвыход преобразователя 11 подключен к входу логического блока 17, соединенного другими входами соответственно с...

Номер патента: 877772

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Файнберг

МПК: H02P 9/14

Метки: возбуждения, двигателя, синхронного, форсирования

...линии клети ( якоря двигателя, шпинделей, валков и т.д.) и электромагнитной инерционности якорной цепи двигателя нарастает не мгновенно, а спустя некоторое время, По этой же причине изменениеугла вылета ротора и реактивного тока (мощности)синхронного двигателятакже происходит не мгновенно.В то же время сигналы начальйого отрицательного ускорения и второй производной частоты вращения прокат. ного электродвигателя возникают без запаздывания в момент приложения нагрузки к валу этого двигателя,они пропорциональны величине моментанагрузки ЬМ. Причем такой сигналзначительно опережает появлениеприращения тока (мощности ) синхронного двигателя. Электрический сигналУпропорциональный ускорению (замед 1 лению) и второй производной...

Номер патента: 878979

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Кухаренко

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания

...пружиной 5. Собачка одним концом шарнирно прикреплена к коро мыслу 1, а ее упорный конец снабжен поворотной пластиной 6. Поворотная пластина 6 шарнирно установлена на корпусе собачки 4 и имеет возвратную пружину 7.Для обеспечения легкости хода под кла наиной пружиной 8 установлен упорный подшипник 9.Механизм работает следующим образом,При работе двигателя коромысло 1, сжимая клапанную пружину 8, открывает кла 878979пан, При этом упорный конец собачки 4, описав дугу, перескакивает во впадину следующего зуба храпового колеса 3 под воздействием прижимной пру;кипы 5. Одновременно возвратная пружина 7 разворачивает поворотную пластину 6 и ставит ее в исходное положение.В период закрывания клапана движение элементов механизма происходит в...

Номер патента: 878982

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Игнатьев, Клименко, Ковалевский, Максимук, Хоркин

МПК: F01L 9/02

Метки: внутреннего, газоподающих, гидравлический, двигателя, клапанов, привод, сгорания

...канал подпитки вкорпусе плунжерного насоса. При дальнейшем движении плунжера 2 вверх будет повышаться давление жидкости в надплунжерной полости 5, трубопроводе высокогодавления 6, компенсирующей емкости и полости 13 толкателя 14.По достижении определенной величины 1 бдавления в полости 13 толкатель 14, преодолевая сопротивление пружины 16, опустится вниз вместе с газоподающим клапаном 15 и откроет канал для прохода газа вцилиндр двигателя, После прохождения выступа кулачка 4 оси плунжера под действием пружины 16 газоподающий клапан 15будет подниматься вверх, перемещая тол.катель 14, который, действуя на жидкостьл полости 13, будет выталкивать ее в тру;,бопровод высокого давления и полость 5.,плунжерного насоса, вследствие чего...

Номер патента: 878984

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Жегалин, Каганович, Сайкин, Саржинов, Френкель, Шейнин

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, обезвреживания, отработавших, сгорания

...корпуса в трубе, так и свободное переме 1 ценис его относительно последней. При этом участок трубопровода от фланца 12 до И 11 жего фланца ко 1 црузора выполнен в виде гибкой спиральной трубки.В ресивсре 7, имеющем прямоугольпоссечение, размещена центральная труба 22.Со стороны торцов труба снабжена фланцами, из которых верхний предназначен для соединения с верхним блоком, а нижний закрыт заглушкой 23. Последняя снабжена трубкой с краном 24 для слива конденсата с сажей. Полости трубы и блока сообщены между собой отверстиями 25.Бак 3, поплавковая камера 4 и соединительный трубопровод 5 образуют систему подпитки нейтрализатора жидкостью, Бак с поплавковой камерой сообщен при помощи трубопровода 26, в котором установлен О .0 30 3, 40 :0...

Номер патента: 878985

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Газарх, Кудров, Любимов

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, выхлопное, двигателя, сгорания

...устройство, продольный разрез.5 Выхлопное устройство для двигателявнутреннего сгорания содержит частично заполненную жидкостью емкость 1, в которой размещен выхлопной патрубок 2 с рубашкой 3 охл аждения и перфорировани ь 1 м 1 О пасадком 4, размещенным между открытыми торцами рубашки 3 и выхлопного патрубка 2, не доходящего до уровня жидкости. Выхлопной патрубок 2 снабжен газо- жидкостным эжектором 5, а всасывающий 15 патрубок 6 последнего подключен к рубашке 3 охлаждения, Емкость 1 снабжена выходным патрубком 7 и патрубком 8 сбора твердых частиц.При работе устройства жидкость из ру башки охлаждения 3 подается эжектором 5внутрь патрубка 2, а также поступает на поверхность насадка 4 и, растекаясь по его поверхности через отверстия в...

Номер патента: 878988

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Белоусов, Богодяж, Юн

МПК: F02B 39/14

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, турбокомпрессор

...канала 21, Вентилируемая полость сообщена с воздушной и газовой полостями высокого давления, причем секция 16 этой полости, примыкающая к корпусу 5 компрессора, подключена к воздушному каналу 22, а секция 17, примыкающая к корпусу 1 турбины, подключена к газовому каналу 23.ечение газового канала 23 выполнено в два раза больше сечения воздушного канала 22. Уплотнения 14 и 15 установлены на валу с зазором относительно корпуса. Площадь зазора больше, чем сечение воздушного канала, и меньше, чем сечение газового канала. Для подвода масла к подшипникам предусмотрен канал 24.В процессе раооты двигателя масло изподшипников через маслоулавливающие полости 12 и 13 и сливной канал 21 сливается в патрубок 20 магистрали слива, При работе...

Номер патента: 878991

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Дубовик, Москалец, Палиенко

МПК: F02C 7/26

Метки: двигателя, подачи, систему, топлива, топливопитания

...безопасности двигателя при наличии в топливной магистрали насоса-регулятора и стоп-крана.Указанная цель достигается тем, что устройство дополнительно содержит блок управления, связанный с командным блоком, и блок защиты, включенный между выходом реле давления и пускателем, причем выход блока защиты подключен к блоку управления.На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит командный блок 1, пускатель 2, электронасос 3, связанную с расходной цистерной 4 топливную магистраль 5, реле 6 давления, насос-регулятор 7, стоп-кран 8, блок 9 управления и блок 10 защиты.Устройство работает следующим образом.5 При снижении давления топлива нижедопустимого уровня в топливной магистрали 5 на выходе электронасоса...

Номер патента: 878992

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Говоров, Курпач, Макокин, Погорелый, Суриков, Трофимов, Ушеренко

МПК: F02C 7/26

Метки: газотурбинного, двигателя, запуска

...или с валами под угломдруг к,другу.Система работает следующим образом,При нажатии на кнопку запуска 6блок управления 2 включает .реле 9, которое замыкает контакт и подает напряжение на электростартерыи З,соединенные последовательно, посредствомнормально замкнутых контактов реле 7и 8.Напряжение на каждом из электростартеров в дна раза меньше напряженияисточника питания. При этом начинается раскрутка ГТД. Когда скорость вра,щения злектростартеров достигнет неФормула изобретения 10 Заказ 9686/ Н 584 одписно атент", г. Ужг ал ППП ул, Проект 3 87 1 которой (расчетной) заданнрй вели" чины, блок управления 2 выдает сигнал на реле 7 и 8, которые срабатыеают и соединяют электростартеры 1 и 3 параллельно. За счет параллельного соединения...

Номер патента: 878994

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Вирник, Городков, Павловский, Рощин, Хасанов, Черноиванов

МПК: F02F 3/10

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...ще с керамиче юбку, отлич ью повышения сти, днище пор ми штырями, а пожено между слоя покрытияПоршень для двигате рания, содержащий дни защитным покрытием и щийся тем, что, с цел плуатационной надежно снабжено металлически щитное покрытие распо рями, причем толщина тавляет 3 - 6 мм. сгоскимаю- эксшняза- шты- соспнять 1, Авторс362712, к Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к поршням для двигателя внутреннего сгорания,Известны поршни для двигателя внутреннего сгорания, содержащие днище поршня с керамическим защитным покрытием и юбку 11.Недостаток поршня состоит в том, что его защитное покрытие плохо противостоит воздействию механических напряжений, которые возникают в процессе работы поршня.Цель изобретения -...

Номер патента: 878996

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Варшавский, Подгорный, Шеина

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, водороде, двигателя, питания, работающего, сгорания

...Полость 11 управления сообщена с трубопроводом 5, а полость 123управления сообщена через магистраль 19питания с камерой сгорания 20 двигателя,снабженной впускным трубопроводом 21для подвода воздуха и выпускным трубопроводом 22 для отвода отработавших газов,В электрическую цепь соленоидов 17 и18 через выключатель 23 подключен датчик24 давления, подсоединенный к магистрали19 питания через канал 25. оПри работе в газогенератор 1 подают насосом 3 воду из бака 2, Образующийся вгазогенераторе 1 водород поступает черезтрубопровод 5, где он подвергается очистке на фильтре 26, в полость 11 управления. 1 дИз полости 11 водород по каналам 9 или10 подается в отсеки 7 или 8.Отсек 8 аккумулятора 4 заполнен водородом, который через канал 10 и полость...

Номер патента: 879008

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Геладзе

МПК: F02P 15/00

Метки: внутреннего, воспламенения, геладзе, горючей, двигателя, сгорания, сжигания, смеси

...тепла, вносимого в камеру сгорания искровыми разрядами и прп прохожлении тока через иопизированпое пламя. Кроме того, возникающие вокруг каналов искровых разрядов электромагнитные поля повышенной частоты сообщают заряженным частицам дополнительную энергию, повышают степень ионизации и принуждают частицы топлива колебаться с высокой частотой, увеличивая количество столкновений частиц реагирующих веществ. Совокупность этих факторов обеспечивает расширение пределов очага воспламенения и устойчивое воспламенение бедных рабочих смесей на всех реяимах работы двигателя. Благодаря подаче на свечу высокочастотных импульсов напряжения до начала открытия выпускного клапана обеспечивается более полное сгорание топлива, что приводит к снижению...

Номер патента: 879336

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Железко, Пышкин, Якубенко

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателя, работы, регистрации, режима

...чертеже представлена. схема устройства предлагаемого изобретения.устройство состоит из датчика 1, датчика частоты вращения 2, счетчиков частот 3 и 4, схемы управления 5, усилителей 6 и 7 по числу уровней классификации и блока 8 счетчиков, соединенных в матричную схемуДатчик нагрузки 1 состоит из катушки индуктивности 9, сердечника 10, жестко связанного с рейкой топливного насоса, или иэ датчика разряжения во впускном трубопроводе карбюраторного двигателя и генератора 11.Датчик частоты вращения 2 состоит из катушки 12 на сердечнике 13 зуб-чатого колеса 14 и генератора-формирователя 15. Счетчики частот 3 и 4 сос-. тоят из ключей 16 и 17 на логических элементах, делителей 18 и 19 на примерах, собственно счетчиков 20 и 21 и. Формула...