Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1598027

Опубликовано: 07.10.1990

Авторы: Кобжув, Кужеков, Минаков, Шихкеримов

МПК: H02H 3/08, H02H 7/08, H02H 7/085 ...

Метки: двигателя, защиты, перегрузки, сверхтоков, электрического

...времязадающего элемента 8. Его разность потенциалов доходит до О, затем меняет свой знак, При определенной величине его отрицательного потенциала происходит пробой стабилитрона элемента 8 выдержки времени, что обеспечивает перевод ключа 9 в проводящее состояние, заряд конденсатора второго элемента 11 выдержки времени и включение блокирующего ключа 10, Последний включается, так как первичный ток на интероале времени, большим выдержки первого элемента 8 времени, содержит низкочастотную составляющую, и компаратор 16 находится в сработанном состоянии. Следовательно, ключ 10 блокирует устройство защиты в пусковом режиме ЭД 1,В режиме пуска ЭД 1 с заклиненным ротором неравенство полуволн тока имеет место в течение времени, меньшего,...

Номер патента: 1598099

Опубликовано: 07.10.1990

Авторы: Гриднева, Чуркин

МПК: H02P 7/62

Метки: возвратно-поступательного, двигателя, движения, двухобмоточного, импульсов, питания, формирователь

...гашения электромагнитного поля двигателя.В момент времени 1 = с 2 рекуперация энергии заканчивается, ток в обмотке 5 и коммутирующего конденсатора 7 становится равным нулю, тиристор 8 закрывается, а напряжение на конденсаторе 7 становится равным максимальному значению,На интервале времени тг - 1 з коммутирующий конденсатор 7 через катушку индуктивности 11 и диод 10 перезаряжается до исходных напряжения и полярности, необходимых при повторном срабатывании устройства, т.е. при формировании импульса тока с целью перемещения якоря двигателя в обратном направлении. Ток в катушке индуктивности 11 изменяется при этом по кривой 16 (фиг. 2).Для перемещения якоря двигателя в обратном направлении в момент времени 1=14 подают отпирающий импульс на...

Номер патента: 1599422

Опубликовано: 15.10.1990

Автор: Григоров

МПК: B01F 17/16, C10L 10/04, F02B 47/02 ...

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливо

...коррозии, в связи счем появляется необходимость в эмульгаторе, обладающем свойствами.ингибитора коррозии. При этом необходим ингибитор, который проявляет ингибирующее действие при высоких температурах. Указанными свойствами обладает октодециламин,Частичная нейтрализация (на 307) . октодециламина нитробензойной кислотой производится для исключения кор.розионного действия солей (гидрокарбонатов магния и кальция, хлоридов и сульфидов магния и кальция), при сутствующих в воде, а также для повышения эмульгирующих свойств присадки, что существенно важно для по3 1599422 топлива, но и других факторов - токсичности и дькности отработавшихгазов, антикоррозионной эффективности эмульсии, характера запуска двигателя, стабильности эмульсии....

Номер патента: 1599568

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Давыденко, Нечаев

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...и ресивера,мт - число цилиндров;и - номинальная частота вращеДЬния вала двигателя, с- . 35Система работает следующим обра" зом.На такте впуска одного из цилиндров возникает импульс разрежения, который движется к открытому концу впускных трубопроводов 3 и 4, от которых одновременно отражается волной давления.Выполнение трубопроводов в соответствии с указанными выше соотношени 45 ями приводит к тому, что импульс давления не успевает возвратиться к органам газообмена цилиндров 2 до момента их закрытия, В результате возвращения импульса давления соответствует началу такта впуска следующего по порядку работы цилиндра в интервале 2050 поворота коленчатого вала (п.к.в.) после верхней мертвой точки (ВМТ). Подойдя к органам 55Система...

Номер патента: 1599569

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Гуров, Феофилов

МПК: F02B 43/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...1, которая подается в подогреватель 15 из рубашки 16 охлаждения через патрубок 18. Регулировочный вентиль 22 тепловой нагрузки, установленный в патрубке 18, управляется от датчика 23 температуры и автоматически поддерживает температуру смеси паров топлива и воды на выходе из контактной зоны на 5-25 С выше равновесной температуры при соотношении по массе над смесью равном 1:4. Избыток охлаждающей жидкости системы охлаждения ДВС с помощью насоса 21, термостата 20 отрабатывается в радиаторе 19 в автоматическом режиме, Спустя некоторое время после пуска двигателя воздух, засасываемый через воздухозаборник 10 и нагретый от выпускной магистрали 9, пройдя через эрлифтную контактную зону 25, содержит уже большее количество паров воды в смеси по...

Номер патента: 1599571

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Акимов, Белов, Гололобов, Нюренберг, Панов, Плешанов, Табачник

МПК: F02M 3/08

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, карбюратор, кривошипно-камерной, продувкой, сгорания

...воздушкотором расположены восельная заслонки, топлдиффузор с распылителепри помощи топливоподапоплавковой камерой, п Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двухтактных ДВС с кривошипно- камерной продувкой.Цель изобретения - повышение топливной экономичности ДВС.На фиг.1 показана принципиальная схема карбюратора для двухтактного ДВС; на фиг.2 - возможны варианты выполнения формы распылителя, в виде эллипсоида 2 а, в виде сочетания конуса с цилиндром 2 б; на фиг.З - возможны варианты выполнения канала распьйителя: расширяющегося по направЯО 159957 часть распылителя расположенадиффузора, о т л и ч а ю щ и йтем, что, с целью повьппения экности, распылитель выполнен в видеГ-образного канала переменного сечния,...

Номер патента: 1599693

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Бойчук, Каганский, Климов, Мальцев, Пузырь, Тартаковский

МПК: G01M 15/00

Метки: группы, двигателя, диагностирования, запуском, цилиндропоршневой, электрическим

...ил,формационным входами регистрирующего прибора 7.Устройство работает следующи м образом.При вращении коленчатого вала ДВС с отключенной подачей топлива от стартер- генератора, подключенного к аккумуляторной батарее, вследствие изменения сопротивления прокручиванию при сжатии воздуха в цилиндрах двигателя в цепи стартера и на зажимах аккумуляторной батареи наблюдаются колебания тока и напряжения соответственно, Причем амплитуда пульсаций тока и напряжения определяется состоянием цилиндропоршневой группы. Измеряемые датчиками 1 и 2 сигналы тока и напряжения поступают на входы блока 3, на выходе которого формируется сигнал, пропорциональный величине мгновенной мощности, затрачиваемой на проворот коленчатого вала. Сигналы от датчиков 4 и 5...

Номер патента: 1600973

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Макеев, Самойлов

МПК: B60K 5/12

Метки: автомобиля, агрегата, двигателя, длины, колес, неравной, переднеприводного, подвеска, полуосями, поперечным, привода, расположением, силового

...двигателя 2 и расположена на поперечине передка кузова.Подвеска силового агрегата работает следующим образом.При разгоне автомобиля под действием момента от сиды инерции Р и реактивного момента И силовой агрегат1 перемещается в пространстве. Перемещения в продольной вертикальной40плоскости невелики из-за достаточнобольшой жесткости опор 11 и 12 и невлияют на наклон осей валов дифференциала 5. Перемещения в поперечнойвертикальной плоскости из-за разворо 45та вокруг оси, проходящей через центры опор 11 и 12, приводят к наклону.осей валов дифференциала 5 и уменьшению разницы углов в наружных ивнутренних шарнирах,50 При этом жесткость опоры 13 подбирается такой, чтобы при повороте двигателя под действием момента от сил инерции и...

Номер патента: 1601400

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Селедков

МПК: F01L 1/16, F01L 1/18

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания

...У 1507994.Цель изобретения - повышение срока службы механизма газораспределения..На фиг, 1 показано устройство, общи вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1.Механизм содержит распределительныф вал 1, вращающийся в корпусе 2 и снабженный кулачками 3Перпендику-лярно оси распределительного вала 1 под кулачками 3 располагаются рычаги 4 каждый из которых одним концом офирается на неподвижную шаровую опор 1 5, а другим воздействует на стержень клапана 6. Рычаг 4 имеет подпятник 7, поверхность которого выполнена по цилиндру, Между кулачком 3 и подпятником 7 находится круглая сталь ная пластина 8 с центральным стерж.нем 9, который входит в фигурное от"- верстие 10, выполненное в подпятнике 7 рычага 4.Устройство работает следующим...

Номер патента: 1601401

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Григорьев, Доронин, Сальников

МПК: F01N 5/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...усовершенствованием известного глушителя.по авт. св. В 1262067,Цель изобретения - расширение функ.циональных возможностей путем использования тепла выхлопных газов. 10На чертеже представлен глушительфума, продольный разрез.Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с торцовыми стенками,Впускной 2 и выпускной 3 патрубки, 15корпус 1 частично помещен в кожух 4,поверхность корпуса 1, размещенная вкожухе 4, выполнена перфорированной,Выпускной патрубок 3 установлен набоковой поверхности кожуха 4, а впуск 20ной патрубок 2 установлен на торцовойстенке корпусаГлушитель снабжен сушильной камерой, выполненной в виде полого соосИого цилиндра 5, установленного частично в корпусе 1 на торцовой стенке,йротивоположной впускному йатрубку 2Й...

Номер патента: 1601403

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Безнос, Ерощенков, Стариков

МПК: F02B 37/12, F02D 23/02

Метки: внутреннего, давления, двигателя, наддува, сгорания

...его с параметрами окружающей среды. В сочетании с выполнением при - вода электромагнитным это позволяет исключить возможность возникновения колебаний клапана, в результате чего повышается надежность устройства. формула изобретения Устройство для регулирования давления наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее подпружиненный клапан, установленный в канале частич ного выпуска сжатого воздуха из впуск ного коллектора и снабженный приводом от указателя давления наддува, и огра- ничитель хода клапана с приводом от датчика контролируемого рабочего параметра двигателя, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения возможности возникновения колебаний, указатель давления наддува выполнен в виде...

Номер патента: 1601405

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Акимов, Белов, Вашин, Лопухин, Меркулов, Панов, Плешанов, Эфрос

МПК: F01P 1/02, F02F 1/30

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндра

...Охлаждающий воздух, поступающий в основную проточную часть 7 туннеля 5, охлаждает внутреннюю полость головки, ,при этом часть воздуха по каналам 9 45 отводится для охлаждения выпускного канала 4, где он проходит по каналамгоризонтальных ребер 10, обеспечивая ,интенсивный теплоотвод от боковой поверхности выпускного канала, Вторая часть воздуха по боковому ответвлению 8 направляется в сторону впускного канала 3, при этом за счет суженияосновной проточной части 7 в зоне бо, кового ответвления 8 охлаждающий воз дух равномерно распределяется по межреберным каналам бокового ответвления, обеспечивая равномерное охлаждение этого участка головки. Остальной воздушный поток выходит из головки по основной проточной части 7 туннеля 5.Направление...

Номер патента: 1601406

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Винарский, Грудин, Киреичев

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, нагревателя, подводом, температуры, теплоты

...узла 2 поступает сигнал, который прикрывает воздушную заслонку 4, в результате чего расход воздуха, поступающего в камеру 16 сгорания, уменьшается. Запорный клапан 6 перемещается вниз. Под действием постоянного давления топлива, поддерживаемого сливным клапаном 10, топливный регулирующий орган 11 также перемещается вниз и количество топлива; сливаемого через клапан 12 перепада давлений, увеличивается, а количествотоплива, распыливаемого в камере сгорания, уменьшается. Таким образом, расходы воздуха и топлива уменьшаются, чтопрепятствует дальнейшему ростутемпературы нагревателя. При уменьшении сигнала от датчика 1 на выходэлектронного управляющего узла 2 поступает сигнал, приоткрывающий заслонку 4, в результате чего расход...

Номер патента: 1601408

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Викторов, Вунгис, Макарчук, Носов, Тузов

МПК: F02M 39/02

Метки: впрыска, двигателя, дизельного, муфта, опережения, топлива

...2, ориентированнымивдоль оси муфты, первую зубчатуювтулку 15, вторую зубчатую втулку 16,ведомую полумуфту 20 с пазами, выполненными по ломаной образующей. Следовательно, при увеличении частоты вращения ведущего вала увеличивается ча-.стота вращения всей муфты. С увеличением частоты вращения муфты центробежные силы грузов 9 и 10 увеличиваются, что вызывает угловой разворотрычагов 7 и 8 и тяг вокруг осей 5.и6. При этом ролики 13 и 14 перемещаютпервую зубчатую втулку 15 вдоль осиведущей полумуфты 1 с пазами 2, ориентированными вдоль оси муфты, прямолинейность движения втулки обеспечивается за счет движения зубьев еезубчатого венца 18 вдоль пазов 2 ведущей полумуфты 1. Осевое прямолинейноеперемещение первой втулки 15 передается второй...

Номер патента: 1601538

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Кравец

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, кривошипно-шатунного, механизма, сгорания

...с определенным запаздыванием, вызванньмразными диаметрами отверстий, масло по каналу 20 поступает к тормозным колодкам 19 и Фиксирует золотники 18 в каждом конкретном положении, Самоустановка золотников 18 происходит только в тех цилиндрах, поршни которых находятся в ЧМТ, а также на всех . рамовых шейках коленвала, В цилиндрах, поршни которых не установлены в НИТ, выдвижение золотников 18 проис-ходит на полную или близкую к ней величину, равную величине их хода 1,0 мм, в котором они и Фиксируются своими тормозными колодками 19. Для установки золотников 18 в положения, соответствующие действительным зазорам контролируемьх ими объектов, необходимо провернуть вал ДВС с помощью ВПУ, При этом все контролируемые объекты обязательно пройдут...

Номер патента: 1601540

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Магнитский, Стрельников, Черников

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, регистрации, сгорания, цилиндре

...в электрический сигнал, который усиливается усилителем 3 и поступает на второй входтретьего электронного ключа 14, атакже на вход управляемоГо фильтра 16низких частот, выход которого связанс первым входом третьего электронногоключа 14. В момент закрытия впускного клапана 11 сигнал с датчика 10положения клапана проходит на входК: триггера 18 и устанавливает его .в. состояние "О". Выход триггера связан с управляющим входом третьегоэлектронного ключа 14. В этом состоянии второй вход третьего электронногоключа 14 замкнут на его выход, сигнал с которого поступает на вход первого автоматического потенциометра 4,Одновременно с этим функциональныйгенератор 8 положения поршня формирует функцию вида 6+1 %--- сов 0 + - вз.пг,Я2 35Сигнал,...

Номер патента: 1601541

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Кравец

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, группы, двигателя, диагностирования, сгорания, цилиндро-поршневой

...поршня имеется 5смещение (позиция Г), то это указывает на погрешность индикаторного привода, а площадь, заключенная между соответствующими участками кривой, соответствует площади погрешности. 15 20 25 30 35 4 О 45 50 диаграмме,55 5 16 7 отличается от давления на чистом участке поршня, Последующие преобразования давления в датчике 7 и движения самописца индикатора 10 аналогичны. В случае, если поршневое кольцо (например, 4) залегает, то.его состояние также соответствует определенному давлению в камере датчика 7 и регистрируется. Если поршневое коль- цо ломается и выпадает.из поршневой канавки, то на диаграмме это отражается линией, лежащей ниже линии, показывающей тело поршня.Дпя определения техническогосостояния ЦПГ ДВС на...

Номер патента: 1601734

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Гамм, Князева, Тонышев

МПК: H02P 1/46, H02P 9/10

Метки: возбудителем, возбуждения, двигателя, минимального, ограничения, полупроводниковым, синхронного

...содержит операционнь 1 е усилители 8 - 10, задатчики 11 и 12 точек перегиба (потенциометры) и формирует требуемый вид зависимости 1 = =Цд ). Потенциометр 13 задает уровень тока возбуждения, а блок 14 формирует выходной сигнал. Устройство работает следующим образом,Датчик 1 внутреннего угла полупроводникового возбудителя при работе двигателя формирует сигнал, пропорциональный внутреннему углу нагрузки д. Сигнал д с выхода датчика 1 внутреннего угла нагрузки поступает на входы квадратора 5 блока 2 нелинейности. В квадраторе 5 формируется сигнал, пропорциональный квадратору внутреннего угла д, С выхода квадратора 5 сигнал, пропорциональный квадрату внутреннего угла, поступает на первый вход сумматора 7, На второй вход сумматора 7...

Номер патента: 1602399

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Рудольф

МПК: F02M 69/06

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, зажиганием, искровым, карбюраторе, количества, количеству, коррекции, отношения, ротором, сгорания, топлива

...насос 19 для впрыска топливадолжен подавать много топлива в ротор 3 и на него должны подаватьсяимпульсы с соответственно более высокой частотой повторения импульсов,причем частота повторения импульсовдолжна регулироваться в зависимостиот температуры охлаждаюцей жидкости,Генератор 47 управляющего сигналаимеет преобразователь, резистор с положительным температурным коэффициентом, расположенный в охлаждаемойжидкости, Генератор 47 управляющегосигнала, в.простейшем виде резисторс положительным температурным коэффициентом, подсоединен параллельнорегулирующему резистору 9, подключает его к выходу 53 импульсного генератора 40 и к управляющему входуХ, который соединен через диод П 7с положительной обкладкой первогоконденсатора С 1, в результате...

Номер патента: 1603209

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Гущин, Забегалов, Фомин

МПК: G01M 13/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, испытания, коленчатого, прочность, сгорания, стенд, усталостную

...45 7 нагружения стенд имеет систему 14 смазки, которая обеспечивает подачу масла к шейкам кривошипа 15 и его подшипникам (опорам) 16.Стенд работает следующим образом.При включении механизма нагружения крутящий момент через кривошип 15 передается на шатун 9, который обеспечивает возвратно-поступательное движение конца консольной балки 5.55 Поскольку испытуемый коленчатый вал 4 жестко закреплен в опорах 3 и жестко соединен с. консольной балкой 5, то эа счет перемещения конца этой балки относительно нейтрального положения на участках вала создается изгибающий момент.Амплитуда перемещений конца консольной .балки 5. а точнее пальца 6, зависит от радиуса кривошипа и при отсутствии, например, регулировочных прокладок 11 и расположении...

Номер патента: 1603214

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Голуб, Кононов, Кострыкин, Розенберг

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...зеркало 12 изполированного алюминия, положение которого устанавливается тягой 13, что позволяет измерять температуру головного подшипника 1, низа втулки 2 и поршня 3. Коэффициент отражения полированного алюминия при длине волны 2 - 14 мкм равен0,95, т.е. обеспечивается небольшая погрешность при измерении, что и обусловливает выбор именно этого материала,Устройство работает следующим образом,Во время работы двигателя тепловое излучение от мотылевого подшипника 4, втулки2, головного подшипчика 1 и поршня 3через окно 9 поступает на приемник пирометра 8. При измерении температуры мотылевого подшипника 4 зеркало 12 с помощьютяги 13 устанавливается в нижнее положение,При пересечении подшипником 4 оси смотровой трубы 6 пирометр 8...

Номер патента: 1009146

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Клейменов, Подгуренко, Раимов, Хаин

МПК: F02C 7/26

Метки: газотурбинного, двигателя, привод, стартера-генератора

...содер- Ожит ведущую шестерню 1 и ведомую шес"терню 2 с различным числом зубьев,жестко соединенные соответственнос валом 3 стартера-генератора и валом4 коробки приводов двигателя,промежуточную передачу 5, генераторнуюи стартерную обгонные муфты б и 7,каждая из которых имеет внутренниеобоймы 8 и 9, наружные обоймы 10 ии рабочие элементы. 20Внутренние обоймы 8 и 9 генераторной и стартерной муфт б и 7 закреплены на валу 4 коробки приводов,а наружными обоймами 10 и 11 служатсоответственно ведущая и ведомая шестерни 1 и 2, последние с внутреннейстороны имеют цилиндрические выборки12 и 13.Рабочие элементы обгонных муфт6 и 7 выполнены в виде поворотныххраповых собачек 14 и 15 с цилиндрическими упорами, взаимодействующими с...

Номер патента: 1307932

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Батырев, Лысенко, Музыкант, Спицын

МПК: F02C 1/06

Метки: газотурбинного, двигателя, подшипника, смазки

...12 внутренней обоймы 13 одшнпника 6, дополнительную форсунку14, размещенную непосредственно уподшипника б, и выполненный в валу1 кольцевой канал 15 с продольнымипазами 16 на наружной стенке 17, сообщающий расходную камеру 10 с накопительной полостью 2,Внутри вала 1 размещен вал 18 ро"тора низкого давления, Расходная камера 10 ограничена отражателем 19с лабиринтным уплотнением 20, Для,улучшения распределения масла в валуи в отражательном. кольце 7 .могутбыть выполнены кольцевые канавки 21и 22, первая из которых располагается под разъемом 12 внутренней обоймы 13 подшигника 6, а вторая " надотверстиями 9 вала 1.При вращении вала 1 смазка поддавлением из форсунки 5 подается через направляющую 3 и козырек 4 н/накопительную полость 2. Лри...

Номер патента: 1605004

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Балабин, Васильев, Соин

МПК: F01P 3/20, F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, охлаждения, сгорания

...патрубками 5 и 6 каждой рубашки, отводящий коллектор 1 О, подключенный к выпускным патрубкам 7 и 8каждой рубашки 1 и 2, орган 11 распределения подвода жидкости, установленный вместе подсоединения впускных патрубков 5и 6 рубашек 1 и 2 к подводящему коллектору 9, орган 2 распределения отвода. жидкости, установленный в месте. подключения выпускных патрубков 7 и 8 попарносоединенных рубашек 1 и 2 охлаждения цилиндров к отводящему коллектору 10, и перепускной трубопровод3, сообвцающий орган 11 распределения подвода жидкости иорган 12 распределения отвода жидкостимежду собой. Органы 11 и 2 распределенияподвода и отвода жидкости выполнены трехходовыми и позволяют реализовать триварианта подключения патрубков: первый - 40оба патрубка...

Номер патента: 1605005

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Лукин, Хлебников

МПК: F01P 3/20, F01P 7/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...воздуха, циркуляционный насос 15 и дополнительный радиатор 6 с дополнительным вентилятором 17 обдува.Дополнительный вентилятор 17 снабжен регулируемым гидроприводом 18, подключенным параллельно контуру 12 между охладителем 14 наддувочного воздуха и дополнительным радиатором 16 через термоуправляемый регулятор 19 расхода жидкости. Оба контура 1 и 12 могут быть снабжены дополнительными высоконапорными насосами 20 и 21 соответственно, установленными в контурах перед регуляторами 11 и 19 расхода жидкости.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При работе двигателя 5 внутреннего сгорания насосы 7 и 15 создают поток жидкости в контурах 1 и 12. При низких температурах жидкости в контуре 1 и масла в контуре...

Номер патента: 1605007

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Горбунов, Кутузов, Таранта, Тюльников, Уткин, Хиврич, Шумарин

МПК: F02F 1/00

Метки: внутреннего, гильза, двигателя, сгорания, цилиндра

...выполненных из теплоизолирующего, виброшумопоглощающего материала.Кольца 3 могут быть выполнены и одноэлементными из теплостойкой резины на основе фтористого каучука либо двухэлементными, состоящими из наружного резиновогокольца 4 на основе силиконового каучукаи внутреннего разрезного кольца 5 из керамики или из композиционного материала,Кольца 3 могут быть выполнены прямоугольного, либо квадратного, либо трапециевидного, либо треугольного, либо коробчатогосечения, В двигателе с воздушным охлаждением резиновые кольца выполнены с амортизаторами 6 в виде вертикальных ребер. 35Кольца 3 могут быть выполнены переменной толщины либо с переменной площадью поверхности теплоизоляции по высоте и периметру гильзы 1 цилиндра, величины которых должны...

Номер патента: 1605009

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Деменок, Медведев, Сударев, Чистяков

МПК: F01P 3/10, F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, малооборотного, охлаждаемый, поршень, сгорания

...образованному днищем 3, вставкой 4 и спиральным ребром 7, направляется к периферии днища 3, охлаждает его и удаляется из поршня 1 по каналу 6. Ребро 7, установленное с зазорами 8 в полости 2 под воздействием циклических тепловых нагрузок (особенно проявляющихся у малооборотных ДВС) и благодаря выполнению из материала, обладающего памятью формы, приводится в движение вдоль поверхности днища 3, вызывая тем самым интенсификацию теплоотвода. При повышении тепловой нагрузки, а следовательно, и температуры стенки днища 3 охлаждающей жидкости и ребра 7 (вызванного сгоранием топлива в цилиндре) ребро 7 движется в одном направлении (например, сжимается). При снижении тепловой нагрузки на днище 3 (при вдуве холодного воздуха в цилиндр)...

Номер патента: 1605010

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Миронычев, Поляков

МПК: F02M 1/16, F02M 69/00

Метки: внутреннего, впуска, двигателя, сгорания

...топливо с ним хорошо смешивается, образуя топливовоздушную смесь 1 хотя небольшая часть топлива остается в жидкой фазе, образуя пленку топлива, оседающую на стенках впускного тракта. Затем образовавшаяся смесь по продольной и дополнительным каналам 21 и 9 с высокой скоростью движется к каждому цилиндру 2, причем в каналах 21 и 9 происходит испарение части топлива, имеющегося в пленке. Выходя из каналов 9, топливо- воздушная смесь попадает в соединительную полость 5 через выходное окно 13 так, что поток смеси выходит в зоне рассекателя, образованного большим основанием усеченного конуса поверхности полости 5. Кроме того, через основные топливные форсунки 10, работающие на всех режимах, в каждую полость 5 впрыскивается еще некоторое...

Номер патента: 1605011

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Нозадзе, Цискаришвили

МПК: F02M 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, насос, сгорания, ускорительный

...в остальных ситуациях, особенно при быстром открытии дроссельной заслонки (полное открытие ДЗ за О 1 с), сужение упругого элемента 12 не должно превышать 0,1 части от его полного хода,5 10 15 20 25 35 40 45 50 55 цтобы обеспечить мгновенную подачу топлива при динамическом разгоне автомобиля.При движении вытеснителя 4 вниз почти 75 Я топлива, заключенного в колодцах, через клапан 16 по нагнетательному каналу 15, проходя жиклер 8, подается в диффузор 11 карбюратора. Если гидравлическое сопротивление на дополнительном поршневом вытеснителе 5, созданное движением вытеснителя 4 вниз, превышает жесткость дополнительного упругого элемента 13, то дополнительный вытеснитель 5 не перемещается вниз, он остается на месте и сжимается дополнительный...

Номер патента: 1605053

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Макаренков, Рогалев

МПК: F16F 15/08

Метки: виброизолирующая, внутреннего, двигателя, опора, сгорания

...осевой разрез; на фиг. 2 - то же, внд сбоку.Виброизолирующая опора двигателя внутреннего сгорания содержит спираль 1 из металлического троса, витки которой через один соединены с опорной верхней планкой 2 и нижней опорной планкой 3 при помощи хомутов 4. Полувитки 5 спирали 1 остаются свободными. Хомуты 4 поочередно через виток крепятся к вертикальной 6 и горизонтальной 7 полкам планок 2 и 3 при помощи, винтов 8, которые одновременно стягивают хомуты 4 для фиксации витков спирали 1, Верхняя планка 2 и нижняя планка 3 выполнены в виде угольников для обеспечения крепления витков спирали 1 поочередно в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также для ограничения перемещения верхней планки 2 и нижней планки 3 одной относительно другой,...