Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1019097

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Алимухамедов, Валлер, Муталибов

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...1 снабжен разгрузочной камерой 31, сообщенной через канал 32 с переходной коробкой ЗЗ воздушного фильтра. Карбюратор-смеситель 4 представляет собой две форсунки. Одна из форсунок 34 установлена в первичной камере 35 карбюратора-смесителя 4. Магистраль 8 основной дозирующей системы связывает вторую ступень 3 редуктора-испарителя 1 с форсункой 34 карбюратора-смесителя 4.Дополнительный диффузор 5 состоит из корпуса 36, собственно диффузора 37, предназначенного для улучшения смесеобразования на холостом ходу и на частичных нагрузках. Для этого в нем помещена кольце- образная вставка 38, в которой выполненырадиальные отверстия 39 для подачи газаиз канала 40. Воздух во время работы нахолостом ходу поступает через отверстия 41в...

Номер патента: 1020595

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Гаврилов, Максимов

МПК: F02B 77/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...чехла 27 выполнена с бурти. 45 ком для ограничения хода штока 22.Седло 28 диафрагмы со стороны полости 8 также снабжено буртиком для фик.сации пружины 26 диафрагмы. На седле28 диаграммы, которое выполнено с отверстием, сообщающим полости А и В, установлена неподвижно диафрагма 29, которая закреплена между корпусом 20 и21 и уплотнена вставкой 30. Корпусы20 и 21 соединены между собой болтами 31 с гайками 32. Седло 28 диафрагмы уплотнено кольцом 33 по корпусу 21. На оси 34 смонтированы впускной 35 и выпускной 36 клапаны. Впускной клапан 35 находится в закрытом состоянии под действием пружины 37.бО Седло 38 закреплено между корпусом21 и крышкой 39 подвода воздуха, ко" торая поджата болтами 40. Штуцер 41 предназначен для трубки,...

Номер патента: 1020597

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Меркулов, Покровский, Смолин

МПК: F02D 5/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, сгорания, топлива

...6 тактовых импульсов, подключенного к входу 7, датчиком 8 давленияв эадроссельном пространстве впускного трубопровода 1 и схемой преобразования, имеющей операционные усилители 9-12, Операционные усилители9-11 своими входами 13-15 подключены к датчику 8 давления, а своимивыходами 16-18 - к входу 19 операционного усилителя 12, который своимвыходом 20, образующим выход схемыпреобразования, подключен к второмувходу 21 электронной схемы 5.25 1Графики (Фиг. 2) показывают зависимость от абсолютного давленияв задроссельном пространстве впускного трубопровода 1 напряжений в различных точках системы впрыска, причем линия 22 показывает изменение напряжения О на выходе 16 операционного усилителя 9, линия 23 - изменение напряжения 02 на выходе 17...

Номер патента: 1020598

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Илищук, Кашицкий, Кучма, Цигал

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным

...оси сосвободно установленной на ней. втулкой,которые размещены в кронштейне пецали с воэможностью совместного перемещения вдоль оси, причем педальустановлена с возможностью соприкосновения с втулкой на режиме минимальной подачи топлива.На фиг. 1 изображена фронтальнаяпроекция привода; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1.Привод управления топливным назосом двигателя внутреннего сгорания:остоит из педали 1, установленнойа оси 2 в кронштейне 3, являющегосявластью панели 4 кузова. Педаль 1 через тягу 5 соединяется с одним коном двуплечего рычага б. Другой конецвуплечего рычага б соединен через тяу 7, промежуточный двуплечий рычаг 8 45регулируемую тягу 9 с рычагом 10 упавления топливным насосом 11. Оттяжня пружина 12 закреплена одним...

Номер патента: 1020599

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Березний, Григорьев

МПК: F02D 17/03

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...1 .10Известные способы обеспечивают экономичную работу двигателей ври пониженных частотах вращения, однако на номинальной частоте вращения экономичность снижается. 15Цель изобретейкяповышение экономичности и надежности.Поставленная цель достигается " тем, что согласно способу регулиро-. вания двигателя внутреннего сгора" 20 ння по меньшей мере с одной группой отключаемых цилиндров путем отключения подачи топлива и прекращения массообмена впускного и выпускного трактов группы отключаемых цн линдров с атмосферой, одновременно с отключением подачи впускной н выпускной тракты группы отключаемых цилиндров соединяют между собой и циркуляцию заключенного в этих ци О линдрах воздуха осуществляют по замкнутомуу циклу цилиндры - выпускной тракт...

Номер патента: 1020600

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Васильев, Евенко, Фокин

МПК: F02F 1/20

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндро-поршневая

...в связи с повышенной твердостью защитного покрытия.Цель изобретения - повышение износостойкости путем снижения коэффициента трения пары кольцо-цилиндр. 20Поставленная цель достигается тем,что в цилнндропоршневой группедля двигателя внутреннего. сгорания,содержащейгильзу с верхним и ниж,ним торцами и опорным буртом и раэмещенный в ней с воэможностью перемещения поршень с кольцами, контакти. рующими с рабочей поверхностью гиль. зы, на которой выполнена расточка,заполненная защитным поршнем, .в ка- З 0честве защитного покрытия использо-.,35Ф =(О 1-0, 5);.Е =(О, 1-3, О) Ъ,где . - глубина расточки;Ъ - толщина стенки гильзы;8 - расстояние от верхней кромки 40расточки до верхнего.компрессионного кольца при положении поршня в верхней...

Номер патента: 1020601

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Рыжих

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, выпускного, двигателя, клапана, отключения, сгорания

...фиксатор клапана и системупривода Фиксатора от педали дросселяи тормоза, Фиксатор расположен перпендикулярно к оси клапана с возможностью фиксирования коромысла приоткрытом положении выпускного клапана, а система привода фиксатора вы,полнена рычажной.На чертеже схематически показаноустройство.Устройство содержит распределительный вал 1, коромысло 2, выпускнойклапан 3 и .фиксатор 4 клапана 3, установленный во втулке 5. 35Система привода фиксатора 4 связана с педалями б управления дросселя и ножкой тормозной педали 7 через. упругий элемент 8, сервомеханизм9 и упругий упор 10 дроссельной эаслонки 11,Ножная тормозная педаль 7 снабжена рычагами 12 и 13. Величину открытия дроссельной заслонки 11 ограничивают упором 14, 45Устройство...

Номер патента: 1020602

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Силин, Степанов

МПК: F02M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...пластинах 4 и 5, и шестерней 12, и установленный в. диффузоре переменного сечения распы. литель 13 с жиклером 14 и профилированной иглой 15, закрепленной напластине 4. Пружина 16, стягивающая пластины 4 и 5, обеспечивает выбор-" ку зазоров между рейками 10 и 11 и неподвижной шестерней 12, На выхО- де смесительной камеры 3 установлена дроссельная заслонка 17, имеющая размещенный в корпусе 1 регулировоч. ный винт 18 холостого хода, а внутри смесительной камеры 3 установле" ны полый элемент 19, снабженный под- водящим и отводящим патрубками 20 и 21 дляподвода и отвода теплоносителя, и пластины 22, неподвижно закрепленные на корпусе 1, который в зоне смесительной камеры 3 имеет обогревательную рубашку 23, соединенную с подводящим и...

Номер патента: 1020604

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Литвинов

МПК: F02M 31/12

Метки: внутреннего, двигателя, испаритель, карбюраторного, сгорания

...ребрами не превышает капиллярного диаметра бензина.На фиг., 1 изображено предлагаемое устройство, разрез; на фиг. 2 узел 1 на фиг. 1 (в увеличенном масштабе). 35Испаритель для карбюраторного двигателя внутреннего сгорания содержит размещенный во впускном тракте 1 за . карбюратором (не показан) нагревательный электрический элемент, выполнен ный в виде спирали 2, намотанной на стержень 3 и заключенной в латунный корпус 4, Стержень 3 при помощи пробки 5 и кронштейна б удерживается внут , ри корпуса 4, а спираль 2 изолиро вана от последнего и стержня 3 при помощи теплостойкого непроводящего материала 7, например, стеклотканн. На наружной поверхности корпуса 4выполнены спиральные ребра 8 уловителя бензина. Расстояние между двумя смежными...

Номер патента: 1020609

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Котко, Лузганов

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, низких, облегчения, сгорания, температурах

...поддона 3 двигателя 4 в зоне выполненных в нем технологических отверстий 5 и 6, предназначенных для облегчения доступа в поддон 3. Котлы 1 и 2 соединены между собой при помощи трубопроводов 7 и 8 для создания циркуляции охлаждающей жидкости и снабжены корпусами 9, покрытыми теплоизоляцией 10, трубчатыми электрическими нагревателями (электронагревателями) 11 и стенками 12, контактирующими через отверстия 5 и б с маслом в поддоне 3, Стенки 12 котлов 1 и 2 размещены в плоскос- тях соответствующих отверстий 5 и б и снабжены наружными ребрами 13, высота которых равна толщине стенки поддона 3, чем достигается сохранение постоянным расчетного объема подцона 3 двигателя 4 и уровня масла в поддоне 3. Стенки 12 с наружными ребрами 13...

Номер патента: 1020766

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Копылов, Шкрабак

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, испытании, моделирования, нагрузки, случайной, тракторного

...корреляционной функцией 11 1,Недостатком известного способа является большая трудоемкость испытаний, ввиду того, что необходимо проводить ииспытаний . 5Цель изобретения - снижение трудоемкости испытаний.Поставленная цель достигается тем,что согласно способу моделированияслучайной нагрузки при испытании 20тракторного двигателя путем созданияна его валу момента сопротивления,изменяющегося по синусоидальному закону с амплитудой, круговой частотойи известной корреляционной Функцией, 25амплитуде задают значения по выборкам объема и из распределения Иелея,круговую частоту определяют по спектральной плотности моделируемого (исходного) распределения и проводят писпытаний, причем при обработке результатов испытаний вводят угол запаздывания...

Номер патента: 1020767

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Лимонов, Орел

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...2. К второму входу блока 8 интегрирования присоединен выход датчика 9 тока генератора 2,Подключение задатчика 7 мощностии датчика 9 тока к входам блока 8 интегрирования выполнено таким образом, что полярности сигналов задатчика 7 мощности и датчика 9 тока взаимно противоположны,При заданной частоте вращения двигателя 1 появление сигнала на выходе задатчика 7 мощности приведет к появлению сигнала на выходе блока 8 интегрировани и, в свою очередь, вызовет появление управляющего сигналана выходе системы 6 управления возбудителем 5 гейератора 2.Зто приведет к появлению напряжения на обмотке 4 возбуждения генератора 2 и, следовательно, напряжения на якоре генератора 2. Появление напряжения на якоре генератора 2 сопровождается протеканием...

Номер патента: 1020911

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Вилимас, Сегалис

МПК: H02H 7/08

Метки: анормального, асинхронного, двигателя, защиты, режима

...шунтированным резистором 35 отрицательной обратной связи и диодом 36.Стабилитрон 37 предказначен для ограничения максимального напряжения на входе схемы. Диод .13 служит для исключения разряда конденсатора 34 через сопротивление стабилитрона 37,элементов 18-.20, 33 и 32 во:времяотруцательных полупернодов напряжения сети. Диод 18 аналогичным образом исключает разряд конденсатора 22 через элементы 20, 19, 18 и 3, а конденсатора .16 - через элементы 35, 31 20 19 р 18 и Э . Диод 36 исключа ет заряд электролитического конденсатора 34 противоположной полярностью.Стабилитрон 20 определяет исходнъю разность сравниваемых напряжений 5 16 15 20 25 держит диоды 2, 12 н стабилитрон 37Блок 40 источника опорного напряжения включает стабнлитроны 3...

Номер патента: 1020952

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Иванов, Клейменов, Мищенко, Тимофеев

МПК: H02P 3/08, H02P 6/24

Метки: бесконтактного, двигателя, постоянного, торможения

...останов, а выход - с управляющими входами первой логической схемы ЗАПРЕТ иреверсора, соответственно, дополнительно снабжено блоком памяти, информационный вход которого подключен к выходуинтегрирующего каскада, подготавливающий вход - к выходу источника управляющего сигнала на останов, а выходк второму входу второй логической схемы ЗАПРЕТ.На фиг, 1 представлена блок-схемаустройства; на фиг. 2 - диаграммынапряжений в узлах блок-схемы, изображенной на фиг. 1,Устройство состоит из формирователей сигналов лево о 1 (фиг.1) и правого 2 направлений вращения, источни ка 3 управляющего сигнала на реверс1(фЛф и фП ) 3, управляемого реверсора4, источника управляющего сигнала наостанов 5 (" Пуск" и "Стол" ) логической схемы ЗАПРЕТ 6....

Номер патента: 1021793

Опубликовано: 07.06.1983

Авторы: Банников, Воробьев, Петухов

МПК: F01L 3/08

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, клапана, направляющая, сгорания

...4 сквозного отверстия 3 переходным конусом10, при этом поверхность каждого усеченного конуса плавно сопряженас остальными участками сквозногоотверстия по радиусу.Направляющая втулка работает следующим образом.Направляющая .втулка 1 клапана за, Фиксирована на поверхности 2 в головке блока цилиндров. Стержень 7 клапана, приводимого от распределительного вала через толкатель, штан-, гу и коромысло б, начинает перемещаться вниз, преодолевая осевую силу Р сопротивленияСила Р складывается в основном иэ сил инерции клапана в сборе с пружинами, тарелкой и . сухарями, силы от разности давлений 40 газа снизу исверху тюльпана клпана, сил трения и сил сжатия клапанных . пружин. Величина силы Р изменяется по углу поворота распределительного...

Номер патента: 1021798

Опубликовано: 07.06.1983

Авторы: Бацманов, Куколев

МПК: F02M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...На чертеже изображен карбюратор,разрезКарбюратор для двигателявнутреннего сгорания содержит воздушныйтракт 1 с установленными в нем воздушной заслонкой 2 диффузорами 3 идроссельными заслонками 4,Система связи воздушной и дроссельной заслонок 2 и 4 соответственно снабжена ручным и вакуумнымприводом, Ручной привод содержит трос5 и плечо б. Вакуумный привод воздушной заслонки 2 сдержит камеру 7,подключенную к задроссельному пространству 8, пружину 9, диафрагму 10 ишток 11 диафрагмы 10. Подвижный орган связан при помощи штока 11, двуплечего рычага 12 и рычага 13 с при-,водным рычагом 14 воздушной заслон ки 2. Кулачковый сектор 15 с тремяступенчатыми опорными поверхностями16 - 18 контактирует.с роликовым упо"ром 19, установленным на...

Номер патента: 1021799

Опубликовано: 07.06.1983

Автор: Гаврилович

МПК: F02M 17/34

Метки: внутреннего, двигателя, дозирующее, присадок, сгорания

..., устройство присадок для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - то .же, общий вид в разрезе.Дозирующее устройство присадок 55 для двигателя внутреннего сгоранияфиг, 1 ) содержит регулятор 1, дозатор 2, присадок и смесительный патру- . бок 3.Корпус 4 ( фиг. 2) с входным кана лом 5 для подачи жидкой присадки и выходным каналом б сообщен со смесительным патрубком 3. Подвижная игла 7 через шток 8, рычаг 9 и ограничительную шайбу 10 соединена с диаф рагмой 11. Игла 7 выполнена.с профи лированным .сечением,Диафрагма 11 разделяет корпус 12 регулятора 1 на атмосферную 13 и вакуумную 14 полости. Канал 15 управления перемещения иглы 7 выполнен в штуцере 16 и сообщен с задроссельным пространством карбюратора. Направляющая втулка 17...

Номер патента: 1021972

Опубликовано: 07.06.1983

Авторы: Афанасьев, Лимонов, Мацко, Мовчан, Орел

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...сеть 14.Испытуемый двигатель 1 сочлененс генератором 2, который электрически соединен .с инверторной установкой3, Обмотка возбуждения 4 генератора2 присоединена к возбудителю 5, вкачестве которого может быть использован управляемый выпрямитель, генерат .р и т,п, К управляющему входу возбудителя 5 присоединен выход блока управления 6 возбудителем 5, куправляющему входу которого подключен. блок 7 задания тока возбуждениягенератора,К управляющему входу инверторнойустановки 3 присоединен выход системы управления 8, к входу которойприсоединен выход регулятора тока9 генератора 2, К одному иэ двухвходов регулятора тока 9 присоединен датчик тока 10. генератора 2.Блок задания мощности 11 генератора 2 присоединен к одному из входов15 (делимое), а...

Номер патента: 1022261

Опубликовано: 07.06.1983

Авторы: Вильданов, Домбровский, Игнатов

МПК: H02K 3/08

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...достигаетсятем, что в роторе асинхронного двигателя, содержащем сердечник с открытыми пазами, в которых размещеныкороткозамкнутая обмотка с короткозамыкающими кольцами и элемент длязакрытия паза из ферромагнитногоматериала, короткозамкнутая обмоткаснабжена радиальными ребрами, расположенными вдоль оси симметриипаза до наружной поверхности ротора, а элемент для закрытия паза выполнен в виде секторов, установленных между ребрами обмотки,Кроме того, ребра короткозамкнутой обмотки соединены с короткозамыкающими кольцами.При этом согласно способу изготовления ротора асинхронного двигателявключающему изготовление сердечникас открытыми пазами, размещение впазах короткозамкнугой обмотки иэлементов для закрытия паза из ферро.магнитного...

Номер патента: 1023053

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Бердникова, Голдобин, Емельянова, Кочнев, Никомаров, Сарапулов, Тольский

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, шпиндель

...и нередки случаи поломки валов шпинделя по дренажным отверстиям.Цель изобретения - повышение долговечности шпинделя. забойного двигателя. Поставленная цель достигается тем, что в шпинделе забойного двигателя, содержащем корпус, вал с центральным отверстием, осевые и радиальные опоры, закрепленные на валу посредством соединительной муфты с окнами для пропуска промывочной жидкости через центральное отверстие вала, и торцовое уплотнение, включающее кольцевой поршень с пружиной и неподвижную обойму, контактирующие поверхности торцо- вого уплотнения размещены в зоне окон Кольцевой поршень с пружиной размещен на соединительной муфте, а неподвижная обойма закреплена в корпусе.На чертеже изображен шпиндель забойного двигателя, продольный...

Номер патента: 1023116

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Гавриленко, Крайнюк, Рыбальченко

МПК: F01L 9/02

Метки: внутреннего, гидравлический, двигателя, клапанов, привод, сгорания

...этом канал 22 соединен с надплунжерной полостью 15 через отверстие 31. На верхний торец 19 золотника 20 действует давление жидкости нагнетательного трубопровода, которое в этот период равно давлению создаваемого насосом 5. На нижний торец 23 золотника 20 действует давление жидкости трубопровода 26 и сила сжатия пружины 24, В этом случае золотник 20, находясь в своем верхнем положении, отключает канал 22 от нагнетательного трубопровода 13 и соединяет его со сливным трубопроводом 27 через дроссель 28. Давление жидкости в надплунжерной полости 15 равно давлению слива и рабочий клапан 33 закрыт.При повороте кулачка 11 толкатель 9 набегает на его профиль, плунжер 2 поднимается и своей верхней кромкой перекрывает окно трубопровода 4. Давление...

Номер патента: 1023121

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Дьяченко, Коржов, Мотлохов

МПК: F02B 33/22

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, четырехтактного

...работает по известному способу, характеризуется недостаточной экономичностью, обусловленной ограничением по степени сжигания вследствие детонации.Цель изобретения - повышение экономичности двигателя.Сжатую смесь во время перепуска из первого цилиндра во второй охлаждают.На фиг. 1 представлена схема двигателя для реализации предлагаемого способа; на фиг. 2 - графическое изображение способа в координатах (давление, объем), где Я - подвод тепла;8, и Э-отвод тепла;Ь - Б - сжатие рабочего тела;Б - В - отвод тепла от рабочего тела приР= сопй;В-Г - подвод тепла к рабочему телу приЧ= сопз 1;Г - Л - расширение рабочего тела;д-д - отвод тепла от рабочего тела приЧ= сопй; на фиг. 3 - зависимости температуры конца сжатия смеси и термического КПД %...

Номер патента: 1023122

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Бордоносенко, Будников, Усенко

МПК: F02B 55/08

Метки: двигателя, корпус, роторного

...рабочей поверхностью, отлитом из алюминия, содержащем стальную вставку, вплавленную в него в непосредственной близости от рабочей поверхности, вставка выполнена перфорированной.На фиг. 1 изображен корпус роторного двигателя; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Корпус 1 двигателя состоит из отливки, выполненной из алюминиевого сплава. В теле корпуса 1, в непосредственной близости от рабочей поверхности 2, выплавлена стальная вставка 3, перфорированная отверстиями 4. Плотность отверстий 4 распрес учетом делена по периметру вставки 3 с че теплонапряженности работающего двигателя. горячих местах (в районе свечных отверстий 5, выпускного канала 6) плотность указанных отверстий больше, чем, например, их плотность в зоне впускного канала 7....

Номер патента: 1023126

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Гиршович, Гусаков, Мариночкин, Пирогова

МПК: F02M 59/20

Метки: внутреннего, впрыска, высокого, давления, двигателя, муфта, насоса, опережения, сгорания, топливного

...выполнен в виде торцового кулачка на ведомой полу- муфте, взаимодействуюшего с подпружиненным толкателем, расположенным в корпусе. 2Шестерня привода топливного насоса 1 соединена с помошью болтов 2 с ведущей полумуфтой 3, имеющей радиальные направляюшие 4. В эти направляющие входят своими выступами 5 центробежные грузы 6, снабженные пружинами 7, крепяшимися К грузам с помощью штифтов 8. Пальцы 9, запрессованные в центробежные грузы 6, входят в криволинейные направляющие 10 ведомой полумуфты 11. На сторонах центробежных грузов 6, обращенных к ведомой 11 и ведущей 3 полумуфтам, имеются фрикционные накладки 12, крепяшиеся на плоскостях центробежных грузов 6, например, с помошью заклепок 13. Ведомая полумуфта 11 с помошью шлицов связана...

Номер патента: 1023128

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Гуревич, Иофа, Сиротин

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, пусковое, сгорания

...контролирует время работы насоса 4 и по окончании его подает через элемент И,ЛИ 6 сигнал на сброс элемента 2 памяти. Датчик 8 давления служит для включения через элемент И 9,реле 10 времени, элемент И 11 и привод 12 пускового клапана (усилитель) клапана 13 сжатого воздуха на его подачу в двигатель. Реле 10 времени обеспечивает выдержку времени для поднятия давления масла во всех точках двигателя, Реле 14 времени контролирует время подачи воздуха в двигатель, и по истечении его через элемент И,ЛИ 6 подает сигнал на сброс элемента 2 питания. Датчик 15 частоты вращения двигателя служит для выдачи сигнала через элементы НЕ 16, И1, усилитель 12 назакрытие клапана 13. Элемент 2 памяти снабжен парой последовательно соединенных...

Номер патента: 1023129

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Гиниатуллин, Горелкин, Осадин, Петухов, Пономарев, Романов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, запуска, сгорания

...пусковой клапан 4 сообщена с источником 5 сжатого воздуха, а управляющая полость 6 при помощи импульсного канала 7 подключена к воздухораспределителю 8 и снабжена разгрузочным устройством 9. Воздухораспределитель 8 подсоединен к магистрали 3 при помощи трубопровода 10. Устройство 9 состоит из корпуса 11, в котором размещен поршень 12 с разгрузочным отверстием 13, регулировочной втулки 14, клапана 15 со штоком 16 и пружиной 17, упорной гайки 18 и уплотнительного кольца 19. Шток 6 клапана 15 периодически взаимодействует с упором 20, уста 25 Зо 35 40 45 50 новленным на рычаге 21, одно плечо которого воздействует на пусковой клапан 22, а другое кинематически связано с кулачком 23 распределительного вала 24 через толкатель 25 с роликом 26 и...

Номер патента: 1023130

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Алякскин, Бычкова, Вестман, Иванов, Каган, Королев, Купершмидт, Луцкий, Марков, Прохоров, Пчелкина

МПК: F02N 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, подогреватель, предпусковой, сгорания

...подогреватель, общий вид, 60Подогреватель содержит камеру 1сгорания с установленными в ней фор-,сункой 2, запальной свечой Э и гаэонагревателем 4 топлива, нагнетатель5 воздуха в камвру 1 сгорания, топ" 65 ливный бак 6 и швстеренчатый топливный насос 7.Бак б разделен при помощи перегородки 8 с отверстиями 9 и 10 на дверазные по объему части 11 и 12, причем меньшая по объему часть 12 снабжена электронагревательным элементом13 и подсоедиивна к всасывакщвму патрубку 14 насоса 7, нагнетательныйпатрубок 15 которого при помощи трубопровода 16 подключен ко входу газонагревателя 4. Выход газонагревателя4 при помощи трубопровода 17 подключен к полости 18 постоянного давления перепускного клапана 19, полость20 слива которого сообщена с...

Номер патента: 1023572

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Барышников, Бегалов, Иванушкин, Резин, Сарапулов

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронного, двигателя, движения, линейного, направления, скорости

...напряжения,фаэочувствительный выпрямитель иблок индикации, причем первичныеобмотки трансформаторов напряженияподключены соответственно к крайнимкатушечным группам фазы обмотки индуктора, расположенной симметричноотносительно его середины, а вторич ные обмотки трансформатора соедине-,ны последовательно-встречно и подключены к входу фазочувствительноговыпрямителя, выход которого черезусилитель соединен с входом блока ин.дикации.На чертеже приведена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит трансформаторы 1 и 2 напряжения, первичные10 обмотки 3 и 4 которых подключенык крайним катушечным группам 5 и б,фазы 7, обмотки индуктора 8 асинхронного двигателя. Вторичные обмотки 9 и 10 трансформаторов 1 и 215 напряжения соединены...

Номер патента: 1023596

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Копанев

МПК: H02P 3/12

Метки: двигателя, динамического, постоянного, торможения

...а размыкающие контакты 1 и 2 контактора 18 замыкаются. При этом двигатель 3 отключаетПри снижении скорости двигателя от повышенной до номинальной тиристорный триггер обеспечивает увеличение среднего значения тока возбуждения, поддерживая величину ЭДС двигателя 3 близкой к номинальному значению. При этом обеспечивается опти - мальная интенсивность торможения. При дальнейшем торможении двигателя 3 от номинальной скорости до нуля его ЭДС больше не превышает номиналь ного значения, а снижается от номи.нального значения до нуля. При этом тиристор б остается постоянно открытым до тех пор, пока ток возбуждения двигателя 3 не снизится до величины меньшей, чем ток удержания ти 50 55 60 65 ся от источника питания и подключается к цепи,...

Номер патента: 1024016

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Бранко, Эшреф

МПК: F02P 1/00

Метки: активной, внутреннего, высокого, двигателя, зажигания, ионизацией, пульсатор, сгорания, системы, фотохимически

...напряже"ния пульсатор поддерживает это возрастание до некоторого установленного предела. Когда вторичное напряжение системы зажигания достигнетзаданного уровня, происходит пробоймежду электродами 2 через зазор ,Сопротивление пульсатора быстроуменьшается и высокое напряжениезаданного уровня передается свечезажигания. Электрическая искра, обра зующаяся между электродами 2 пульса- тора, испускает волны. широкого спектра ( среди них также ультрафиолетовые лучи). Эти волны возбуждают атомы фотохимически активного материала кольца 3, которые ионизируют гаэ во внутреннем пространстве 1,корпуса 1 и, следовательно, в зазоре Х в течение длительного промежутка времени после пробоя. Иоинизированный газ в корпусе 1 действует подобно Р -И-...