Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1257248

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Илищук, Кашицкий, Кучма

МПК: B60K 11/08, F01P 5/06

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, охлаждения, сгорания

...кожухе 3 между окнами 4 и 5 впуска и выпуска воздуха, управляемые заслонки 6 и 7 перекрытия окон 4 и 5 впуска и выпуска воздуха, термостат 8 и воздуховод З 0 9. Окна 4 и 5 впуска и выпуска воздуха расположены в стенках моторного отсека 10 автопогрузчика. Направляющий кожух 3 примыкает к окну 5 выпуска воздуха из моторного отделения. З 5 Термостат 8 расположен в моторном отсеке. Заслонки 6 и 7 выполнены заодно с рычагами 11 и 12 и при помощи тяг 13 и 14 шарнирно соединены с под,вижным концом 15 термостата 8, В на правляющем кожухе 3 около окна 5 выпуска выполнено боковое отверстие 16. Воздуховод 9, ширина которого не превышает ширины двигателя, выполнен в виде раструба, подключен к боково му отвсрстию 16 кожуха 3 и ориентирован...

Номер патента: 1257251

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Елизаров, Муртаков, Старобинский, Фесина

МПК: F01N 1/00

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...патрубков 5 разместить в узлах давлений второй формы колебаний. Возможно и обратное, когда в узлы давлений первой Формы помещают срезы патрубков 5, а в узлы колебаний второй формы помещают срезы патрубков 4, т.е. конструкция глуши- теля обратимая - патрубки 4 могут являться отводящими, тогда как патрубки 5 - подводящими, Такое размещение срезов патрубков 4 и 5 предотвращает передачу звука в окружающую среду на первой и второй собственной оезонансной форме продольных колебаПри работе двигателя в зависимости ат порядка работы его цилиндров вЫхлопные газы поступают поочередно через один иэ патрубков 4 в корпус 1 глушителя, где расширяются, частично рассеиваются на перегородке 6, теряя при этом часть звуковой энергии, которая...

Номер патента: 1257254

Опубликовано: 15.09.1986

Автор: Хоружий

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...свыпускным патрубком 3 выполнен в виде усеченного конуса 12, сопряженного большим основанием с корпусом 1 исоединенного меньшим основанием свыпускной камерой 6. Последняя ьыполнена из двух идентичных деталей13 (фиг. 4) переменного профил, присопряжении которых образуется выпускная камера 6 с участком 8 соединенияс выпускным патрубком 3 и продольнаяперегородка 14, размещенная на осикорпуса и разделяющая промежуточнуюкамеру 5 на две части. Выпускная камера 6 может выполняться в виде тел . вращения в форме сферы, псевдосферы и т.д.Глушитель шума работает следующим образом.Пульсирующий поток выхлопных газов через впускной патрубок 2 поступает в впускную камеру 4, где происходит расширение газов и частичноесглаживание пульсаций, Из камеры 4...

Номер патента: 1257258

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Пешаков, Сербин

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...каналами 2 и 3, об ратными клапанами 4 и 5, спивным клапаном б, оболочки 7, перемещающейся относительно корпуса и образующей с ним масляные полости переменного объема верхнюю 8 и нижнюю 9. 20 В корпусе 1 выполнены канал 10, который перекрывается стержнем 11, закрепленным на оболочке 7, и канал 12,25Поршень работает следующим образом,Во время предпусковой подготовки двигателя, как только масляный насос создает давление в системе смазки, 30 оболочка под действием давления масла перемещается в верхнее крайнее положение относительно корпуса, стержень 11 открывает канал 10, Масло,прокачиваемое масляным насосом, подается через маслопроводящие каналы в верхнюю масляную полость, откуда сливается по каналам 10 и 12 в картер...

Номер патента: 1257266

Опубликовано: 15.09.1986

Автор: Курзель

МПК: F02F 1/24

Метки: головка, двигателя, дизельного, цилиндра

...головки путем принудительнойпродувки колодца воздухом.На чертеже изображена головка цилиндра дизельного двигателя, разрез.Головка 1 цилиндра дизельного двигателяустановлена на блоке 2, в котором закреплена гильза цилиндра 3. Головка 1 цилиндра содержит впускной канал 4 для подачивоздуха в цилиндр 3 и колодец 5 для установки топливной форсунки 6. Между дномколодца 5 и топливной форсункой 6 установлена уплотнительная шайба 7. В канавке,выполненной в верхней части форсунки 6,установлено уплотнительное кольцо 8. Вголовке 1 выполнены отверстия 9, соединяющие нижнюю часть колодца 5 с впускным каналом 4, и отверстие 10, соединяющееверхнюю часть колодца 5 с впускным каналом 4. В отверстии 10 установлена трубка1, выступающая во впускной...

Номер патента: 1257267

Опубликовано: 15.09.1986

Автор: Шабалин

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...главный воздушный канал перекрыт дроссельной заслонкой 2, Воздух под действием перепада давления, создаваемого работающимдвигателем, между додроссельным иэадроссельным пространством 3 и 4поступает в канал 10, проложенныйчерез воздушное пространство 17, чтоспособствует захвату летучих фрак 10 ций топлива из поплавковой камеры18 и, минуя регулировочный винт 13,через тангенциальный канал - в смесительную вихревую камеру 5. Топливо под этой же величиной перепада15 давления поступает из поплавковойкамеры в вихревую камеру 5 черезтопливный распылитель 7, Так какраспылитель 7 размещен в протиповоложном направлении каналу б для20 закручивания воздуха, то поступающее через него топливо первоначально эффективно диспергируется, встречаясь в...

Номер патента: 1257268

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Каплин, Павлов

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...виде двух обратных клапанов. Первый обратный клапан 18 подпружинен к торцу штока 13, а второй клапан 19 размещен на штоке 13 подвижно и подпружинен к торцу направляющей втулки 15. Отверстие 11 управления выполнено в виде шели и расположено вблизи нижней кромки дроссельной заслонки 4. Диафрагма 14 нагружена пружиной 20.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При работе двигателя на холостом ходу разрежение под дроссельной заслонкой 4 недостаточно, чтобы преодолеть усилие пружины 20 и переместить диафрагму 14 с запорным органом 7 в положение перекрытия подачи топлива.Устройство следит за изменением режима работы двигателя.При переходе от режимов холостого хода к нагрузочным режимам устройство отключения...

Номер патента: 1257269

Опубликовано: 15.09.1986

Автор: Якубов

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...смеси и снижение токсичности отработавших газов.На фиг. 1 изображен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, разрез; на фиг. 2 - диффузор первичной смесительной камеры, разрез; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - диффузор вторичной смесительной камеры, разрез; на фиг. 5 - то же, вид сверху.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с первичной 2 и вторичной 3 смесительными камерами, в первой из которых установлены малый 4 и большой 5 диффузоры, а во второй - малый 6 и большой 7 диффузоры. Смесительные камеры 2 и 3 выполнены с гомогенизирующими приспособлениями, выполненными в виде сквозных пазов 8 и 9 соответственно в больших диффузорах 5 и 7 обеих смеси- тельных камер 2 и 3, причем в большом...

Номер патента: 1257270

Опубликовано: 15.09.1986

Автор: Шабалин

МПК: F02M 17/00, F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...которого в последнюю поступают воздух, проходящий по дополнительному воздухоподводящему каналу 8, и топливо из выходного канала 7 распылителя 6. Необходимо соотношение топливо - воздух в смеси достигается изменением положения регулировочных винтов 13 и 11.Так как выходной участок 9 дополнительного воздухоподводящего канала 8 наклонен к оси симметрии тороидальной камеры 4 (т.е. соединение выполнено в виде спирали с минимальным шагом), то поток воздуха, истекающего из выходного участка 9, закручивает поток, образующийся в тороидальной камере 4, в двух направлениях. Первое основное направление - вдоль оси симметрии тороидальной камеры 4, а второе направление, дополнительное и зависящее от 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 величины угла...

Номер патента: 1257417

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Иванов, Рыбаков, Фуфин

МПК: G01L 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания

...на катушке датчика будет увеличиваться пропорциональна увеличению индуктивности катушки, которая вызывается перемещением рейки ТНВД внутрькатушки.Изменение напряжения на катушке ицдуктивности сглаьгивается Фильтром и регистрируется стрелочным прибором, например микроамперметром как средний ток, пропорциональный импульсам напряжения. Положение рейки ТНВД в катушке датчика определяет ее индуктивность, которую можно измерить по изменению напряжения ца катушке датПри достижении двигателем максимальной мсщцости стрелка прибора находится в зоне 7 (фиг.2). При повышении крутящего момента двигателя с понижением частоты вращения коленчатого вала стрелка. прибора перемещается в зону 8 максимальной экономичностивследствие корректирования...

Номер патента: 1257427

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Токарь, Ханин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, впускного, двигателя, доводки, канала, конструкции, сгорания

...количества движения закрученного воздушного потока при каждом угловом положении заширмленного впуск 3 1257 ного клапана 16, а также газодинами 1 ческое сопротивление впускного клапана 9 с помощью пьезометра 12. Устанавливают головку 10 цилиндра на одноцилиндровый двигатель и проводят его моторные испытания, при этом определяют характеристики двигателя при тех же угловых положениях заширмленного впускного клапана 16. Интенсивность вихревого движения воздушных 10 потоков в цилиндре, обеспечивающую наилучшие экономические, мощностные и токсические показатели двигателя, принимают в качестве оптимальной, формируют впускной канал 9,для созда- ния требуемой оптимальной интенсив-. ности вихревого движения потоков с применением впускного...

Номер патента: 1257429

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Варшавский, Рябов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, приработки, сгорания, стенд

...повьппение его надежности и упрощение процесса задания требуемых режимов приработки. Нв чертеже приведена схема стенгде 1 - приведенный момент инерции вращающихся масс;Й20 Ю -- угловое ускорение. Этим моментом и определяется момент нагрузки при работе двигателяна стенде. Поскольку при работе стенда приведенный момент инерции вращающихся масс не изменяется, то момент нагрузки можно считать прямопропорциональным угловому ускорениювала двигателя, В свою очередь угловое ускорение вала двигателя зависит от амплитуды А перемещения рычага топливодозирующего органа двигателя и скорости этого перемещения.Скорость перемещения рычага топливодозирун,щего органа определяетсякак законом, по которому сформированпрофиль кулачка, так и частотой...

Номер патента: 1257430

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Брюханов, Лаптев

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, работы, регистрации, режимов

...стартером через диод 3.Устройство работает следующим образом.При автоматическом отключении двигателя "стоп-старт" системой датчик 7 автоматического отключения двигателя вырабатывает сигнал логической " 1" , который запускает управляемый генератор 4 и устанавлйвает реверсивный счетчик 2 в режим прямого счета, Импульсный вйходной сигнал с первого управляемого генератора 4 через элемент 3 ИЛИ подает" ся на счетный вход реверсивного счетчика 2, который суммирует количество импульсов и передает их на регистратор для отображения. Частота первого управляемого генератора 4 выбирается такой, чтобы количество импульсов, подаваемых в реверсивный счетчик, было пропорционально количеству топлива, которое потреблял бы двигатель, если бы не...

Номер патента: 1257431

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Гладышев, Жабреев, Куцевалов, Лупачев, Михальский, Софонов, Федяев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...выходе датчика 12 частоты вращения.Формулу (4), используя разложениев ряд Тейлора с учетом, что членамивысших порядков можно пренебречь,преобразуем к виду:10, (с) = - + - " ы+),(с)+ц(с)+ к (с),е где М - электромагнитный момент вЗммашине постоянного тока,М- момент механических потерь.Величина момента механических потерь может быть найдена из выраже ния:(2) Ммд Мо + Кеэ гдее(с), (с) - приведенная помеха Де (с), д, (с) 15 В результате на вход Фильтра 11поступает сигнал: М"сдК КцЕ(с)=г, (с)-гс)=к(- -- 20 +, у, ц., Связь между входом и выходом фильтра определяется следующим выражением:25 30 с, (с) К+ р(с),35 коэффициент преобразования помехи, возникающие на выходе измерителя тдка якоря в том случае, если измеритель - шунт, они составляют...

Номер патента: 1258331

Опубликовано: 15.09.1986

Автор: Морис

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...пароотделителл 43 выходом топливного насоса 45, снабженного редукционным клапаном 46 иобеспечивающего подачу топлива избака 47, причем редукционный клапан46 настраивается на заданное давление, а отвод паров и воздуха из пароотделителя осуществляют через патрубок 48, например, в воздухозаборниквоздухоочистителя39 Топливозапорный клапан 42 может быть выполнен,например, электромагнитным или мехаМежду корпусом 1 и поршнем 7 установлена пружина 49, усилие которой направлено для смещения вверх поршня 7 и, следовательно, первого клапан- ного элемента в сторону перекрытия проходного сечения диффузора 3. Для регулирования в цилиндре 8 выполнено отверстие (не показано), в которое ввернут первый корпусный элемент 50 с каналом 51 для сообщения...

Номер патента: 1258721

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Коломиец

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателя, наддувом, средства, сцеплением, транспортного

...н золотника 22 пневмоуси,лителя сцепления открывается доступсжатого воздуха через отверстие 27,по каналу 36 и отверстие 30 в полость31 и одновременно по каналу 37 в полость 32 и далее через отверстие 33по трубке 34 в полость 35 цилиндра2. Посредством штока 10 запорныйэлемент 8 перепускного клапана отхо 1258721дит от седла 9, открывает доступ во впускной тракт 2 воздуха иэ атмосферы, а посредством тяги 23 выклю .ения сцепления происходит разъединение ведомой части 16 сцепления от ведущей15 и, как следствие этого, разъединение первичного вала 4 коробки 5 передач от коленчатого вала двигателя и отключение привода нагнетателя 1. Двигатель, работающий на. холостом хо ду, всасывает воздух из атмосферы через отверстие 7. После включения...

Номер патента: 1259299

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Зархин, Могелевский

МПК: G06G 7/64

Метки: внутреннего, двигателя, моделирования, сгорания

...входам сумматора 4.Устройство работает следующим образом.Во время работы устройства на 30 первый вход сумматора 4 поступает сиги;цт напряжения, пропорциональный среднему движущему моменту моделируемого двигателя, На второй вход сумма.тора 4 поступает сигнал напряжения противоположной полярности, пропорциональный моменту сопротивления. Таким образом сумматор 4 и интегратор 6 моделируют динамику вращения вала моделируемого двигателя. Частота сиг нала на выходе преобразователя 7 напряжения в частоту пропорциональна выходному напряжению интегратора 6, кратна фактическому значению частоты вращения моделируемого двигателя и превосходит частоты всех моделируемых гармоник угловой скорости вращения. Количество блоков 8, состоящих из...

Номер патента: 1259417

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Матвеев

МПК: H02K 1/24

Метки: двигателя, реактивного, ротор, синхронного

...изобретения - расширениефункциональных возможностей эа счетиспользования в двухстаторном двигателе.На чертеже показана активная частьротора, поперечное сечение. Иагнитопровод выполнен в виде пустотелоговолнообразного в,поперечном сечениицилиндра, причем впадина 1 волны иее вершина 2 обращены к активным поверхностям внутреннего и внешнегостатора двигателя и соединены междусобой радиальными участками 3, Пустоты волн заполнены короткозамкнутойобмоткой 4, выполненной, например,заливкой алюминием.,Крепление активной части ротора к валу выполняется,например,с помощью торцового диска,расположенного за пределами активнойчасти ротораПри работе двигателя впадины 1 ивершины 2 многополюсного ротора выполняют Функции наконечников полюсов,...

Номер патента: 1259455

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Ожерельев

МПК: H02P 3/20

Метки: асинхронного, двигателя, торможения, трехфазного

...скорости, в т результате чего его контакт 14 замы кается. Выпрямленный диодами 18 токпроходит через резистор 23, замкнутый контакт 16, управляющий переходтиристора 19, резистор 22, замкнутый контакт 14 реле 13 контроля 45 скорости, резистор 20 к нулевомупроводу источника питания. Тиристор19 открывается. Для остановки двигателя 1 нажимают кнопку "Стоп" 4, Приэтом катушка 9 контактора "влево" 50теряет питание, контакты 2, 7 и 16размыкаются и контакт 12 замыкается.По цепи: диоды 18, тиристор 19, резистор 22, контакт 14 реле 13 контроля скорости, контакт 26 командоаппарата, контакт 12 контактора55 сснвлево получает питание катушка 10контактора "вправо" и замыкаютсяего контакты 3, 8 и 17, а контакт 11размыкается. Происходит...

Номер патента: 1259964

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Реми

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, наддувом, работы, сгорания, четырехтактного, четырехтактный

...линдры 1, турбокомпрессор 2, впуск- действительное положение нулевого ной трубопровод 3, выпускной кол- подъема, т.е. полного закрытия клалектор 4, воэдухонапорный 5 и газо- З 5 панов. Кривые Е и А открыгия клапаприемный 6 патрубки турбокомпрессо- нов выпуска и впуска пересекаются1259 10 в точках Си С , определяя таким образом частичное перекрытие их соответствующих периодов открытия (заштрихованные зоны, ограниченные горизонтальной прямой В и линиями 5 АС 1 Е Е С А,Зона А С, Е соответствует фазе продувки отработавших газон. Величина зазора;лапана, изображенная ординатой горизонтальной прямой В (фиг. 1), соответствует приблизительно 2,5 Х от общего подьема Н таким образом, что остаточный подъем ЕЕЕ 4 выпускного клапана составляет...

Номер патента: 1260542

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Бутов, Гордеев, Олейников, Токарев

МПК: F01N 7/10

Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, сгорания, трубопровод

...двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является уменьшение потерь тепла выпускных газов путем уменьшения поверхности, омываемой охлаждающей жидкостью. На фиг. 1 изображен участок выпускного трубопровода, разрез; на фиг, 2 -- то же, в изометрии.Корпус трубопровода имеет полость А для охлаждающей жидкости, образованную двумя стенками: внутренней 1 и наружной 2. 15Для уменьшения теплосъема с корпуса трубопровода он выполнен с неохлаждаемыми участками 3, ограниченными перемычками в виде цилиндров с диаметром д, внутри которых находится полость Б.Выпускной трубопровод работает следую- к щим образом.Вода, поступающая в полость А, протекает вдоль глушителя, омывая поверхность внутренней стенки 1, за исключением участков,...

Номер патента: 1260548

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляцией, сгорания

...и 3, точки 1, 2 и 3 соответственно. Этими точками отмечены опорные значения количества отработавших рециркулируемых газов 6 %.Количество рециркулируемых отработавших газов соответствует эффективному разбавлению стехиометрической смеси (при данной частоте вращения и нагрузке двигателя) только в этих точках. Поэтому идеальная непрерывная кривая б /ю(1), показанная штриховой линией, могла бы быть получена лишь при наличии бесконечного множества экспериментальных зависимостей в составе семейства Йхю/ю(Р), что соответствует непрерывному регулированию. На самом же деле только по полученному опорному значению вырабатывают сигнал на изменение количества рециркулируемых отработавших газов, а в промежутке времени между этими значениями...

Номер патента: 1260550

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Титов

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, внутреннего, двигателя, сгорания

...18 или штуцера 19 (с наружной стороны), а также для соединенияканалов 11 и 12 с каналом 15 крышки 10. Канал 15 крышки 10 имеет резь бу 20 по всей длине, что обеспечиваетсоединение его с каналами 11 и 12и увеличивает поверхность теплопередачи.Продольные каналы 6 и 7 (Фиг.2)выполнены конусными с противоположно направленными углами конуса, чтообеспечивает более равномерное распределение тепла по нижней частиблок-картера.Оптимальное значение конусностиопределяется из соотношенияк=ф где П,Й - диаметры соответственноширокого и узкого сеченийканала.Поперечное сечение узкой части качала принимается равным величине поперечного сечения каналов в коренныхопорах, Каналы 6 и 7 по концам имеют резьбу 21 для установки реэьбовыхпробок...

Номер патента: 1260551

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Баранов, Дутиков, Пинский

МПК: F02M 51/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка, электроуправляемая

...канал 18 при зависании иглы 14 распылителя 13.Топливная система с электроуправляемой форсункой работает следующим образом.Топливо от насоса 1 высокого давления поступает через аккумулятор 2 в линию 10 подвода топлива и далее через сквозной осевой канал 24 проходит, с одной стороны, через дроссель 11 в камеру 6 управления и по соединительному каналу 17 - в напыгольную полость 15,а с другой стороны, открывая впускной клапан 19, попадает в камеру 7 нагнетания и по40 соединительному каналу 18 - в порыгольную полость 16 распылителя 13. При отсутствии управляющего импульса, подаваемого на электромагнитный клапан 4, слив топлива из камеры 6 уп-5 равления отсутствует и игла 14 нахорится в закрытом положении вследствие превьппения силой со...

Номер патента: 1260699

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Денисов, Иванов, Судник, Тырнов

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...перегрузок контакты датчика 1 замкнуты и на входе элемента НЕ с делителем напряжения на его входе 4 действует сигнал О. С выхода этого элемента сигнал 1, одновременно поступает на входы задатчика времени 5, на 8-вход К-триггера 4 и на вход элемента НЕ 2. Это приводит к тому, что при воздействии сигнала 1 на задатчик времени 5 в последнем вырабатывается сигнал заранее заданной длительности, который действует на другом входе второго элемента И - НЕ 7.Действие 1 сигналов на входах элемента И - НЕ 7 приводит к появлению сигнала 0, который передается элементом И 12 на один из входов первого элемента И - НЕ 9, на другом входе кото-. рого действует сигнал 1 с инверсного выхода К-триггера 14. На входе первого элемента И - НЕ 9 действует...

Номер патента: 1260712

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Загороднев, Кононов, Ройк, Сергеев, Терентьев, Толубко, Шевцов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, сгорания, системы, смазки, состояния, технического

...объема осадка в роторе от изменения смещения фаз импульсов давления на входе и выходе центробежного маслоочистителя.Устройство для осуществления спосо- О ба (фиг. 1) состоит из измерительных преобразователей 1 и 2, установленных в масляной магистрали на входе и выходе центробежного маслоочистителя 3 и подключенных к частотным фильтрам 4 и 5. Выходы фильтров подключены к входу измерителя 6 смещения фаз, выход которого подключен к входу нелинейного преобразователя смещения фаз в объем 7. Выход нелинейного преобразователя подключен к первому входу вычислительного устройства 8, ко второму его входу подключен измеритель 9 времени истечения масла из ротора центробежного маслоочистителя.Способ осуществляют следующим образом.Измерительные...

Номер патента: 1260714

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Алексеев, Андреев, Никонова, Розенблит

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, охлаждения, оценки, радиаторных, секций, системы, состояния, технического

...0,65 - 0,70 номинальной, что определяется допустимым температурным перепадом, позволяющим избежать роста температурных напряжений в двигателе, а также обеспечивает возможность получения такой скорости нагрева охлажденных секций радиатора, чтобы было достаточно времени на производство замеров температур.Охладив секции радиатора, переводят двигатель на работу на минимальных оборотах холостого хода, при этом расход теплоносителя (охлаждающей воды) будетминимальным, так как водяной насос кинематически связан с валом двигателя, За счет меньшего объема теплоносителя, посту 10 15 20 25Зо ров на выходе теплоносителя и последующего испытания этих же секций на времяпротекания.Процесс оценки теплорассеиваюшей способности на примере системы...

Номер патента: 1260715

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Игнатов, Самойлов, Станиславский, Черников, Чернятин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, группы, двигателя, дифференцированной, многоцилиндрового, оценки, сгорания, состояния, технического, тихоходного, цилиндропоршневой

...вала после н.м.т.Полученные величины импульсов давления для каждого цилиндра сравнивают с предель- Я ной величиной и оценивают техническое состояние двигателя, 1 ил.-200 0 ЖО Ч 20 ИВО 5 ФО ЕОО ю ою Составитель А. АристТехред И. ВересТираж 778Государственного комитеталам изобретений и о 1 крыква, Ж - 35, Раушская наПатент, г. Ужгород, ул. вКорректорПодписноеСССРийд. 4(5роектная 4 Бут тор Н. Го5217/38 Ред Зак ВНИИПИ по д 113035, Мо или ал ПППИзобретение относится к эксплуатации тепловоз ных двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано при их диагностировании.Целью изобретения является повышение точности оценки технического состояния цилиндропоршневой группы каждого цилиндра по импульсам давления в картере.На чертеже показана...

Номер патента: 1261808

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Колобов

МПК: B60K 28/10

Метки: блокирующее, двигателя, запуска

...показана ки нем атическая схема блокирующего устройства.Устройство содержит рамку 1, установленную в подшипниках 2 корпуса 3 механизма включения силовой передачи, и рычаг 4 включения и выключения силовой передачи, который входит в паз 5 рамки 1.Рамка 1 через кривошип 6, тягу 7 и шарниры 8 соединяется с сердечником 9 электрической катушки 10, причем сердечник 9 может перемещаться внутри электрической катушки 10. Возможно также перемещение окисления и искрения контактов 14 и 15 при их размыкании-замыкании, Электрические контакты 14 и 15 включены в электрическую цепь управления системой 16 запуска двигателя.Устройство работает следующим образом,Когда силовая передача от двигателя к исполнительным механизмам выключена, т.е. рычаг 4...

Номер патента: 1262067

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Кисляков, Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...патрубок установлен на боковой поверхности кожуха., а впускной патрубок - на торцовой стенке корпуса.1262067 Составитель В. Славников Редактор Н. Тупица Техред И. Верес Корректор Е. Рошко Заказ 5306/25 Тираж 500 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий П 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д, 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к глушителям шума выпуска двигателя внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение эффективности глушителя путем снижения газо- динамического сопротивления.На чертеже представлен глушитель шума, продольный разрез. Глушитель шума содержит цилиндричес кий корпус 1 с торцовыми...