Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1386727

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Лангер

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, корпус, сгорания

...является упрощение конструкции,Поставленная цель достигается тем,что в корпусе двигателя внутреннегосгорания, содержащем блок цилиндрови масляный картер и снабженный корпусом коробки передач, состоящим издвух частей, и корпусом маховика,согласно изобретению картер двигате ля выполнен как одно целое с однойчастью коробки передач, а корпус маховика выполнен за одно целое с вто,рой частью корпуса коробки передач.На Аиг.1 изображен корпус двигателя, вид сбоку; на фиг.2 - то же,.вид спереди. 30 Корпус двигателя внутреннего сгорания содержит блок 1 цилиндров и масляный картер 2 и снабжен корпусом 3 коробки передач, состоящим из двух частей, и корпусом маховика б.Масляный картер 2 выполнен как . одно целое с одной частью 4 коробки передач,...

Номер патента: 1386729

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Зуев, Лапушкин, Мусатов, Никитин, Храмов

МПК: F02M 7/22, F02M 9/06

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...9, положение которой фиксируется гайкой 10, Регулировочная игла 9обеспечивает количественное регулирование подачи топлива через штуцер1 1. В корпусе 1 имеется воздухозаборник 12. Корпус жиклера 2 с регулировочной иглой 9, втулка 5 и дроссельная заслонка 6 размещены в корпусе 451 соосно. Топливоподающее отверстие13, выполненно в корпусе жиклера 2,сопряжено с профилированным отверстием 14, выполненным во втулке 5, Вытянутый каплевидный профиль отверстия 14 относительно поперечной осивтулки 5 (профиль выполнен на некоторой длине дуги окружности втулки)позволяет обеспечить регулированиерасхода топлива на режимах двигателя. 55Карбюратор работает следующим об"разом,Запуск двигателя, оборудованногокарбюратором, производится на максимальном...

Номер патента: 1386730

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Белов, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02M 13/08

Метки: внутреннего, двигателя, двухтопливного, питания, сгорания

...12 и регулирующим винтом 13 подачи жидкого топлива.Система холостого хода управляетсяприводом экономайзера 14 холостогохода. Газосмесительная проставка 15 установлена в смесительных камерах карбюратора между большими диффузорами 40 и дроссельными заслонками, Неподвижные кольцевые смесители 16 и 17 расположены соосно под соответствующимибольшими диффузорами. На смесителе 16 первой камеры карбюратора по наружному диаметру вращается внешнее кольцо-дозатор 18, шарнирно связан" ное с штоком 19 вакуумного диафрагменного механизма 20. Внутренние диаметры колец смесителей 16 и 17 по диаметру больше внутренних диаметров больших диффузоров. В кольцах смесителей 16 и 17 выполнены отверстия 21, в кольце-дозаторе 18 выполнено отверстие 22,...

Номер патента: 1386731

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Селицкий

МПК: F02M 25/14

Метки: антидетонационной, внутреннего, впускной, двигателя, жидкости, подачи, сгорания, трубопровод

...трубопровода при остановках двигателя. При последующем егозапуске топливо обратно попадает вовпускной трубопровод, благодаря чемууменьшается его нерациональный расход. 3 ил. рой. Испаритель 26 подключен к регулятору 2 расхода и к распылителю 27при помощи соединительных трубок 28и 29 и выполнен в виде пакета концентрично расположенных трубок 30фиг.2), снабженных радиальными ипереходными отверстиями 31 и перемычкой 32, разделяющей пакет трубок 30на две равные части, соединенные припомощи отверстий 33, выполненных напериферии перемычки 32. Распылитель27 (фиг.1) установлен во впускномтрубопроводе 34 двигателя.Предлагаемое устройство работаетследующим образом,При запуске двигателя, когда разрежение во впускном трубопроводе 34невелико,...

Номер патента: 1386732

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Давлятшоев

МПК: F02M 37/20

Метки: внутреннего, двигателя, насос, сгорания, топливный

...всасывая топливо в рабочую камеру 9 через штуцер 17, всасывающую полость 5 и открытый впускной клапан 3 при . такте всасывания, т.е. при движении диафрагмы 7 вниз, и вытесняя топливо иэ рабочей камеры 9 через открытый выпускной клапан 4, нагнетательную полость 6 н штуцер 18 при такте нагнетания, т,е. при движении диафрагмы 7 вверх. Когда к топливному насосу поступает топливо, нагретое вы ше заданной температуры, в виде жидкости с пузырьками пара, то тепло через клапанную головку 2 передаетсяхладагенту, имеющемуся в емкости 10,при этом пары топлива конденсируются, превращаясь в жидкость, в связис чем предотвращается образование 10 паровых пробок как в самом топливномнасосе, так и в топливопроводах, соединенных с элементами...

Номер патента: 1386860

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Гринина, Дикерман, Карлин, Харазов

МПК: F02B 79/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, обкатки, сгорания

...датчик 2 нагрузки, датчик 3 температуры, датчик 4 частоты вращения, блок 5 дифференцирования, блЬк 6 кор рекции, блок 7 памяти, блок 8 сравнения и индикатор 9.Выход датчика 1 расхода подключенк входу блока 5 дифференцирования,выход которого подключен к первому 20входу блока 6 коррекции, к остальным трем входам которого соответственноподключены выходы датчика 2 нагрузки, .датчика 3 температуры и датчика 4 частоты вращения. Выход индикатора25 9 подключен к выходу блока 8 сравненния к двум входам которого подключены блок 7 памяти и блок 6 коррек ции.Устройство работает следующим об" , разом.При работе обкатываемого днигателя ,картерные газы проходят через расхо-домер, в результате чего на выходедатчика 1 расхода появляется элект...

Номер патента: 1386959

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Лещенко, Ольшевский, Фурман

МПК: G05B 13/02

Метки: вращения, двигателя, постоянного, цифровая, частоты

...переключений. При нарушении равенства частот триггер 15 переключается с частотой, ран ной меньшей из сравниваемых частот, оставаясь по времени преимущественно в том состоянии, которое подтверждается импульсами большей из частот.1 5 При Г ) в , Г триггер преимущестненосно находится в состоянии единицы, устанавливаемом по Б-входу, Различие н скважности напряжения на прямом и инверсном выходах триггера 15 и являет ся тем признаком, который используется в качестве сигнала рассогласования в описываемом следящем преобразователе,На первые входы элементов И 1 б и 25 17 подаются управляющие сигналы с выходов триггера 15. На их вторые входы подана выходная частота преобразователя 22 Г , . Таким образом, количество импульсов частоты Го которые по...

Номер патента: 1387165

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Ледерер

МПК: H02P 8/04

Метки: двигателя, программного, разгона, шагового

...к появлению импульса на выходе переноса реверсивного счетчика 4 и, следовательно, на выходе первого инвертора 3. Коммутатор вновь сменяет свое состояние, соответствующее повороту шагового двигателя 2 еще на один шаг. Позиционный счетчик 5 также меняет свое состояние, и 1 появляется на его втором выходе. При этом в реверсивный счетчик 4 записывается число 0100, и для доведения его содержимого до 0 надо только четыре тактовых импульса. Пауза на дальнейший разгон шагового двигателя 2 уменьшается вдвое, и пятый тактовый импульс приводит к следующей смене состояний выходов коммутатора 1, а также к смене состояния позиционного счетчика 5. При появлении 1 на его третьем выходе в реверсивный счетчик 4 записывается число 0010. И чтобы...

Номер патента: 1388572

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Дружинин, Законов

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршневое, сгорания, уплотнение

...Редактор М.Товтин Техред Л.СердюковаКорректор С.ЫекмарЗаказ 15 б 1/35 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к двигателестроению, а конкретно к проектированию, производству и эксплуатации ДВС.5Цель изобретения - увеличение мощности, ресурса и надежности двигателя за счет перераспределения рабочей нагрузки между компрессионными кольцами путем изменения их формы и по ложения в головке поршня.На чертеже показана ДВС с компрессионными кольцами, расположенными согласно их назначению и форме при движении поршня ц. - в верхнюю мертвую точку и д - в нижнюю...

Номер патента: 1388578

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Алексеев, Гришанина, Кица, Левин, Тихонов

МПК: F02P 5/145

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания, электронная

...Одновременно через делитель 6 напря жения заряжается конденсатор 7. Импульс ЭДС, возникающий в обмотке 2, вызывает протекание тока по цепи:"масса" двигателя - резистор 15 - светодиод оптронной пары 12 - ограни 45 читель тока 13. - диод 14, Когда ток достигает определенной величины, начинает светиться светодиод оптронной пары 12, что вызывает отпирание Фототиристора. Конденсатор 7 через открытый ототиристор оптрона разряжается на управляющий электрод силового тиристора, вызывая его открытие, Накопительный конденсатор 4 разряжается через открытый тиристор 8 на первую обмотку 10 катушки зажигания 9, Во вторичной обмотке 11 при этом возникает импульс высокого напряжения, поступающий на свечу зажигания. Учитывая, что длительность импульса,...

Номер патента: 1389691

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Петер, Херберт, Эрих

МПК: F02N 17/02

Метки: двигателя, независимом, отопителе, приготовления, смеси

...15, стыкующимся со смесительной полостью 3. В смеситель. ной полости установлены запальная свеча 16 и топливопровод 17, закрырания 4 воспламенение этой смеси от запальной свечи 6 происходит.в успокоенной зоне, что делает процесс воспламенения более надежным, а горе" ние стабильным. 1 з.п. флы, 1 ил,тый с торцовой стороны, выполненныйс выходным отверстием 18, направленным в сторону патрубка 1, и сообщенный с дозирующим топливным насосом.Причем, угол между вибрирующей тарел"кой 14 ультразвукового вибратора иосью выходного отверстия 18 топливоопровода 17 не превышает 90 и предпочтительно составляет 40-50 . Запальная свеча 16 может входить в сме"осительную полость 3 под углом 40Устройство работает следующим образом.Для приготовления...

Номер патента: 1390075

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Делба, Левкин, Маркин, Мухин

МПК: B60K 15/08

Метки: автобуса, газовым, двигателя, питания, топливом

...шарнирным охватывающим стерж нем 12, концы которого 13 и 14 пропущены через отверстия в поручне 10 и опорах 15 и 16 для горизонтального поручня 17, закрепленного в опорах винтом 18,-и стянуты, например, с помощью гайки и резьбового соединения.45 При наличии на вертикальном поручне дополнительных опор 19, используемых для крепления ограждения 20, трубопровод 9 упруго изогнут и прижат многозвенным стержнем 12 к диаметральным участкам 21 и 22 внутренней поверхности трубы вертикального поручня (фиг. 4).Крепление заправочного трубопровода 11 внутри вертикальной трубы другого поручня аналогично, При применении системы питания газом для двух- дверного автобуса трубопроводы 9 и 11 размещают внутри поручней задней и (или) передней дверей.Работа...

Номер патента: 1390381

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Ратман, Харитонашвили

МПК: F01L 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршневого, реверсирования, сгорания, четырехтактного

...расположенными в 20 одной плоскости, распределительный вал 2 и соединяющий их реверс-редуктор 3. На коленчатом валу установлен маховик 4, который через зубчатую пару.связан с электромотором 5 для за пуска и реверсирования двигателя, Имеется также стопорное устройство 6, которое совместно с электромотором 5 обеспечивает возможность фиксации рабочих поршней 7 при неработаю щем двигателе в верхней и нижней мертвых точках, Привод вспомогательных агрегатов двигателя (вентилятор, водяной насос и др,1 осуществляется от распределительного вала 2.351Способ реверсирования работающего двигателя состоит в том, что прекращают подачу топлива и с помощью электромотора 5 и стопорного устрой ства 6 останавливают коленчатый вал в момент...

Номер патента: 1390382

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Махнев, Чупров, Щербаков

МПК: F01N 1/00

Метки: выхлопа, глушения, двигателя, пневматического, шума

...Ж, Раушская наб д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для глушения шума выхлопа пневматического двигателя, и является усовершенствованием устройства по авт.св. ,И 1079864.Целью изобретения является повьппение эффективности шумоглушения путем улучшения равномерности выхлопа. 10На чертеже представлено устройство для глушения шума, продольный разрез частичный).Устройство для глушения шума содержит кожух 1, охватывающий рабочую амеру 2 двигателя, в которой нахоится поршень 3, и ограничивающий промежуточную камеру 4 расширения. Рабочая камера 2 связана с промежуточной камерой 4 расширения через 20 ольцевую проточку 5 и выхлопное око 6,...

Номер патента: 1390384

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Альховка, Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...по авт.св, ,М 1262067.Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения. 10На чертеже представлен глушитель ;шума, продольный разрез.Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с торцовыми стен ками 2 и 3, впускной и выпускной 5 патрубки, причем корпус 1 частично помещен в кожух 6, поверхность корпуса 1, размещенная в кожухе 6, выолнена перфорированной, впускной 20 Йатрубок 4 частично размещен в корусе 1, расстояние от выходного среа впускного патрубка 4 до противоаложной торцовой стенки 3 составлят четверть длины заглушаемой звуко ой волны, а отверстия перфорации кор. Муса 1 выполнены в зоне, ограниченой плоскостью 1-1, проходящей через выходной срез впускного патрубка 4, и...

Номер патента: 1390387

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Кирсанов, Рукавишников

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...посредством поперечных кольцевых вставок 15, соединенных между собой при помощи полостях О, которые одновременногасят пульсации давления потока выхлопных газов. Подходя к открытомуконцу трубы 9, газы меняют направление движения на 180 и в зоне торцовых звукопоглощающих эл ментов происходит улавливание наиболее мелкихфракций сажи. Эти же элементы эффек,тивно препятствуют проникновениюпульсаций давления в патрубок 31 з.п. ф-лы,. 3 ил.стержней 16 и образующих вместе с корпусом 1 и кольцами 14 кольцевые полости 10. Отношение диаметра трубы 9 к внутреннему диаметру проточной части диаметру Д колец 14) впускной камеры 7 составляет 0,80- 0,84, Наиболее предпочтительной формой выполнения кольцевых щелей является коническая.Глушитель...

Номер патента: 1390389

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Лукьянов, Папашев, Прилуцкий, Седов, Скляр

МПК: F01N 1/10

Метки: внутреннего, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...элемента 6 выбирается таким, чтобы достичь требуемого уровня шумоглушения.Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Отработанные газы через патрубок 4 поступают во впускной газораспределительный коллектор 7, где, отражаясь 389 2от торцовой стенки, формируют стоячую волну с повышенными потерямиэнергии звукового сигнала. Затем газы через щелевое входное отверстиепопадают в спиральный шумоглушащийэлемент 6, где преобретают вращательное движение, Проходя через пористыеперегородки 9, газы дополнительно теряют энергию звука в лабиринтах пор.Причем ближайший виток элемента 6 вокруг коллектора 7 вибрирует с наибольшей амплитудой, а по мере движе"ния газов по тракту его вибрация снижается, Отработанный таким...

Номер патента: 1390392

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Евдокимов, Иконникова, Каганович, Саржинов

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, жидкостной, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...трубопровод 36, эаглубленный в него почти до дна б.Вариант соединительного патрубка 20 в виде полого колена, свободный от диффуэора торец которого, расположенный во второй секции 18,направленный в сторону дна б бака 1, представлен на фиг,З.Объем полостей 32 и части второй секции 18, расположенной ниже завихрителя 26 с учетом объема дополнительного трубопровода Зб, должен быть равен объему нейтрализующей жидкости, заполняющей ресивер 15 с трубой Вентури 16 до запуска двигателя, это необходимо для предотвращения ее выброса как при запуске двигателя, так и при его работе на переходныхрежимах.Жидкостной нейтралиэатор работает следующим образом.Отработавшие газы(ОГ)по входному патрубку 4 поступают последовательно в первую секцию 17, в...

Номер патента: 1390393

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Воробьев, Гудков, Гусаков, Смирнов

МПК: F01N 3/08

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...обеспечивается выполнением его стенок в виде продольных гофр 11, Выпускная система может быть оборудованадополнительным охладителем 12, выполненным охватывающим высокотемпературный трубопровод 2.Выпускная система работает следующим образом,Отработавшие газы дизеля, пройдя по выпускной магистрали 1, попадают50 в двухходовой вентиль 4, который нап" равляет газы в низкотемпературный 3 или высокотемпературный 2 трубопроводы, Переключение вентиля 4 осуществляется устройством 5 управления по показаниям датчика 6 температуры, установленного в выпускной магистрали, При работе двигателя на холостом ходу и малых нагрузках, когда температура отработавших газов относительно невысока, они направляются в низкотемпературный трубопровод 3, гдепроисходит...

Номер патента: 1390394

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Грищенко, Ладыженский, Скирич

МПК: F01P 3/18, F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...веществом 9, Нижний коллектор 4 радиатора 2 снабженперегородкой 10, разделяющей егона две полости, в одной из которых размещен аккумулятор 8 теплаохлаждающей жидкости, и покрыт тепло)изоляционным слоем 11Перегородка 10 может быть выполнена с ребрами 12 по меньшей мере со 40стороны теплоаккумулирующего вещества 9.Система охлаждения двигателявнутреннего сгорания работает следующим образом,45При работе двигателя 1 охлаждающая жидкость, нагретая в рубашке,охлаждается в теплообменных секцияхрадиатора 2, продуваемых наружнымвоздухом, примерно до 75 - 80 С, ипри этой температуре поступает в нижний коллектор 4, Теплоаккумулирующеевещество 9, например, сплав Вуда(температура плавления 68 С) илисплав Липовица (температура плавления...

Номер патента: 1390396

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Пожидаев

МПК: F01P 3/20, F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...воздуха,охладитель 4 масла к циркуляционному,30насосу 5 и возвращается в двигатель 1.По мере прогрева двигателя 1 и повышения температуры охлаждающей жидкости на его выходе терморегулируемыйдроссель 8 и терморегулятор 9 уменьшают расход горячей жидкости миморадиатора 2, а термостят О увеличивает расход горячей жидкости в радиатор 2,Соответственно снижается температура жидкости ня входе в охладитель 3няддувочного воздуха, охладитель 4масла и двигатель 1. Таким образом,компенсируется приток тепла в систему охлаждения, вызвавшего отклонениетемператур, и регулируется с повышен ной точностью температура жидкостина выходе из двигателя и входе в него и среднее значение температуры охлаждающей жидкости в зарубашечномпространстве. При...

Номер патента: 1390397

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Будим, Драгунов, Коляденко

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...обеих рубашек и делают невсзможной циркуляцию охлаждающей жидкости в контурах рубашек 2 и 3 и работу паровой турбины 16, насосов и вентилятора 17. Этим обеспечивается быстрый разогрев двигателя до необходимых значений температур, При достижении давления в рубашке 2 цилиндров значения Р (ц) (фиг.2) открывается напорный клапан 15, а при достижении давления в рубашке 3 .головок значения Р (г) открьвлется наопарный клапан 14. С открытием клапана 15, а затем клапана 14 царававяцая смесь начинает поступать в секции б и 7 пароотделителя при равных значениях температур и давлений, Ььеделившийся пар направляется в пароперегре ватель 8, где изобарно получив от выпускных газов двигателя 1 тепла и повысив температуру, пар поступает в паровую...

Номер патента: 1390398

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Молочков, Молочкова, Тушаков, Яник

МПК: F01P 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...поскольку при атмосферном давлении удельный объем пара намного на 2-3 порядка) выше удель 55 ного объема жидкости (для воды в 1720 раз), Соответственно росту давления в объеме контура охлаждения низких тепловых потерь в радиаторе сократить время разогрева двигателя до минимального. С возрастанием разницы между средней температурой жид 5 кости, заключенной в двигателе, и средней температурой жидкости в радиаторе возрастает и напор, заставляющий жидкость циркулировать не только в пределах объема рубашки охлаждения, но и по всему контуру двигатель-радиатор. Постепенно увеличиваясь, величина этого напора становится достаточной для преодоления гидравлического сопротивления различных элементов тракта циркуляции. При этом возможно...

Номер патента: 1390399

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Викторов, Осадин, Полипанов

МПК: F01P 11/06, F02B 77/04

Метки: бак, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, расширительный, сгорания, системы

...предохранительный клапан 3и к ней подключены патрубки подвода1 и отвода 2 охлаждающей жидкости,Пленка 8 может быть выполнена изполимеров и натуральных материалов(замши) толщиной 0,3-5 мм. Расширительный бак системы жидъкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. В объем бака, расположенный вышегазопроницаемой и водонепроницаемойпленки 8, заливают жидкий изолятор6, например воду с растворенными вней антикоррозионными присадками, изготовленными из нефтепродуктов, которые постепенно просачиваются черезпленку 8 и попадают в охлаждающуюжидкость,При подъеме уровня охлаждающей жидкости в расширительном баке 4 воздух,находящийся в баке над поверхностью 7охлаждающей жидкости, продавливаетсячерез...

Номер патента: 1390402

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Пушкарев

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...волны развивающихся в нем колебаний относится к так называемым "узким трубам", развитие колебаний в которых не зависит от степени их кривизны.Таким образом, при работе двигателя 6 в условиях, характериэирующихся пониженной плотностью окружающего воздуха, например, при наборе высоты или при повышении температуры возду" ха, когда орган 8 находится в фиксированном положении 9, а заслонка 12, кинематически связанная с органом 8, - в фиксированном положении 14 "Открыто", цилиндры 5 получают дополнительное количество воздуха, что компенсирует до определенной величины падение плотности воздуха в цилиндрах 5 и сохраняет мощность двигателя, близкой или равной ее величине на уровне моря.При работе двигателя 6 в условиях, характеризующихся...

Номер патента: 1390403

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Мацек

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, выпускная, газотурбинным, двигателя, наддувом, сгорания

...9 патрубками 1 О, Переход патрубка 10 в выпускной коллектор 7 выполнен внеосно (фиг. 4 и 5), причемразмер внеосности больше 0,05 именьше 0,5 доли внутреннего диаметравыпускного коллектора 7. В исполнении фиг. 6 и 7 входной корпус 1 присоединен меньшим диаметром к разветвлению 11, состоящему из верхней 10 12 и нижней 13 ветвей. В месте соединения обеих ветвей раэветвцение 11соплообраэно сужено вставленной разделительной пластиной 14. Оба плечаразДелительной пластины 14 отклоня ются от соединительной линии осейверхней 12 и нижней 13 ветвей наугол 15-75 , В варианте фиг.8 разветвление 11 состоит иэ трех ветвей15. В месте соединения трех ветвей 20 15 разветвление 11 сужено трехплечной разделительной пластиной 16,плечи которой отклоняются...

Номер патента: 1390404

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Нестеров

МПК: F02D 11/08

Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, частоты

...повышение надежности работы устройства путем упрощения его конструкции.На фиг. 1 изображена пожарная машина с установленным на ней устройством для регулирования частоты враще. ния; на фиг. 2 - узел 1 на фиг.1 (устройство для регулирования часто ты вращения).Двигатель 1 пожарной машины соеди., нен с устройством 2 для регулирования частоты вращения тягой 3.Устройство 2 для регулирования 20 частоты вращения коленчатого вала двигателя содержит цилиндрический корпус 4 с жестко соединенной с ним крышкой 5 и подвижно установленной крышкой 6 с пружиной 7. Через крышки 25 5 и 6 пропущен шток 8, имеющий поршень 9, который разделяет гидроцилиндр 2 на две штоковые полости 10 и 11, Один конец штока 8 шарнирно соединен с тягой 3, а другой -...

Номер патента: 1390409

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Рашап

МПК: F02D 33/02, F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, работы, сгорания

...на холостомходу и малых нагрузках контактор 8посылает сигнал на электропневматический вентиль 7, который открывает до-ступ воздуха из воздухопровода 6 впневмоцилиндры 5. При этом пневмоцилиндры 5 воздействуют на кинематически связанную с ними ширму 3, которая,опускаясь, полностью закрываетвосемь из шестнадцати окон 2, чтосоставляет 1/2 площади их входного се 45ч ения,В результате этого существенноувеличиваются скорость воздушноговихря в период продувки и смесеобразования и температуры заряда и ра 50бочего процесса в цилиндре 1 двигателя.При переходе на работу с повышенными нагрузками контактор 8 выдает сигнал на вентиль 7, который закрывает доступ воздуха из воздухопровода 6. При этом пневмоцилиндры 5, воздействуют на ширму 3,...

Номер патента: 1390411

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Горохов, Чемерис

МПК: F02F 1/08

Метки: внутреннего, гильза, двигателя, сгорания, цилиндра

...защитой(изоляцией) камеры сгорания,Целью изобретения является повышение надежности гильзы путем предотвращения разрушения покрытия,На фиг.1 показана гильза цилиндрас продольными теплоэащитными полосами; на фиг.2 - то же, поперечное сечение; ца фиг,3 - гильза цилиндра снаклонными теплозащитными полосами,Гильза цилиндра ДВС содержит корпус 1 с составным покрытием 2 иэ теплозащитного материала, выполненнымна зеркале 3 цилиндра. Нижняя часть4 покрытия 2, расположенная со стороны, противоположной головке цилиндра,выполнена в виде продольных полос 5, 20равномерно расположенных по окружности, (фиг.1) или в виде наклонных кобразующей цилиндра, равнорасположенныхпо окружности и пересекающихсяполос 6 (фиг.3)Суммарной шириной 251.=2 йР - В,...

Номер патента: 1390413

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Ющенко

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...снабжен регулировочными плас тинами 9, расположенными на стягивающей оси 6 между торцами 10 поршнева го пальца 5 и крепежными элементами 7.Сборка шатунно-поршневой группы осуществляется следующим образом.Шатун 3 вводится во внутреннюю полость 11 поршня 1, а через одно иэ конических отверстий бобышек с внешней стороны поршня вводятся предварительно собранные на стягивающей оси 6 одна часть поршневого пальца 5 и регулировочные пластины 9. На свободный конец стягивающей оси 6 одевается оставшаяся часть поршневого пальца и стягивается крепежными элементами 7. После сборки шатун- но-поршневой группы проверяется зазор между коническими поверхностями 8 поршневого пальца 5 и бобышек поршня 1. Величина зазора регулируетсятолщиной пакета...