Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 490977

Опубликовано: 05.11.1975

Автор: Михайлов

МПК: F16D 43/16

Метки: двигателя, запуска, муфта

...ведущего гдлд 1 10 стартера установлена ведущая позумуфтд 2,которая с помощью зубчатого зацепления соединена с ведомой полумуфтой 3, неподвижно закрепленной нд валу двигателя, Ведомая полумуфта снабжена фиксаторами-грузами 4, 15 которые установлены совместно с упорами 5в радиальных отверстиях. К ведущей полу- муфте фиксаторы-грузы поджимаются пружинами 6. Ведущая муфта также снабженд хпором 7 и продольными профнлированнымп па замп 8.Наличие упоров 5 не обязательно, т. к.роль упоров могут вьполнять сами фиксаторы 4. форма фиксатора 4 может быть сферическая, коническая и т. д. Продольные пазы 25 в ведущей муфте 2 и радиальные сверленияпод фиксаторами 4 в ведомой муфте 3 расположены относительно зубьев муфт так, что при вхождении...

Номер патента: 491238

Опубликовано: 05.11.1975

Автор: Кристиан

МПК: F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...выходящая изреактора, имеет октановое число около 110. 5 1 О 15 20 25 зо 45 50 55 60 65 При предложенном способе питания вследствие невысокой температуры сгорания и увеличения полноты сгорания снижается токсичность отработавших газов, так как они содержат меньше окиси углерода.Согласно предложенному способу из жидкого топлива, отработавших газов и атмосферного воздуха в реакторе 9 получается газовая смесь, содержащая окись углерода и метан.Временно могут образовываться другие горючие газы, как например водород, однако они все преобразуются в метан. Температуру в реакторе поддерживают в пределах 300 - 500 С для образования метана, а также для обеспечения активности катализатора. При более низких температурах (примерно 150 С) реакция...

Номер патента: 492674

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Антипенко, Кожевников, Литвиненко, Нистратов, Черненко

МПК: F02G 5/04

Метки: внутреннего, двигателя, потерь, сгорания, тепловых, утилизации

...тракте турбокомпрессора размещенрадиатор Э.Охладитель снабжен трубой 9 перепусиа отработавших газоворганом 1 О ееперекрытияа обогреватель - обводнойтрубой 11, ореном 12 перекрытия этоййрубы н вентилятором 13 обдува обогреватели, В цени питания електропривода14 вентилятора установлен блок управлемиия 15 с эадатчиком 18 и датчиком 17температури, установленным в помещении.Блок управления электрически соединентакже с органом перекрытия обводной трубы обогреватели и с органом перекрытиятрубы перепуска отработавших газов мимоих ОхладнтеляУстройство работает следукхцим образом, При работе двигателя 1 турбокомпрессор 2 через радиатор 8 системы охлаждения двигателя и впускной тракт вса фсывает предварительно подогретый воздухи нагнетает...

Номер патента: 492675

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Горелкин, Петухов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, запуска, сгорания

...клапана сообшен.3, В корпусе расположены золотник 4 -спружиной 5, образующий между крышкой3 и сщиим иэ своих торцов замкнутый объем6, и шток 7 клапана, снабженный силовымпоршнем 8-спружиной 9 и урввновешиввМ ющим поршнем 10.Между силовым поршнем 8 и крышкой3 расположена управляющая полость 11,При подводе воэлуха от воздухораспределителя в замкнутый объем 6 золотник 4перемещается и сообшает пусковую магистраль (на чертеже не показана) с помощьюотверстий 16 и 17 с рабочей камерой15, а с помощью трубопровода 13 - суправляющей полостью1.Под действием разности сил обусловленной тем, что плошадь силового поршня8 больше плошади уравновешивающегопоршня 10, шток 7 перемещается и открывает пусковой клапан. Воздух из пусковоймагистрали через...

Номер патента: 492676

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Горелкин, Петухов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, запуска, сгорания

...доступ сжатого воздуха избаонов в импульсный канал и.сообшаетего с атмосферой, давление в канале снижается, Под действием давления воздуха,оставшегося в управляющей полости 5 пускового клапана, и усилия сжатой пружины16 пластина 15 и золотник 13 перемещаются, В результате этого отверстия 9сообщаются с импульсным каналом, а отверстия 10 - с управляющей полсстью 5,Давление в импульсном канале и управля ющей полости быстро падает и быстродействие устройства возрастает.Применение в описанном устройствеотсечного клапана позволяет испольэоватьдроссельные разгрузочные отверстия с 19 размерами, необходимыми для быстройразгрузки импульсного канала и управляющей полости. пускового клапана, что исклю:,чает запаздывание...

Номер патента: 492762

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Зверков, Моисеев, Подколзин

МПК: G01L 1/04

Метки: двигателя, силы, тяги

...происходит разбаланс мо стовой схемы 14 и включается электродви гатель 3, который через редуктор 4 пере мешает винт 5 в переднее положение, сжи.мая спиральные пружины 6, 7 и таким образом заставляя индикатор сохранять свое неизменное положение относительно оси по тока, 20Электродвигатель 3 остается включенным до тех пор, пока усилия пружин 6 и 7, действуюших на верхнюю часть индикатора 2, не сравняются с усилием газового потока, действующего на нижнюю часть ин- М дика тора.Индикатор занимает исходное положение а скольэяший контакт 10 занимает положение, соответствующее электрическому нулюмоста двойной схемы 14, при этом электр -Здвигатель 3 выключится, Как только усили.:пружин 6 и 7 оказываются меньше усилиядействующего газового потока...

Номер патента: 492988

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Лобанов, Соколинский

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронного, двигателя, торможения, трехфазного

...контакты 14 в цепи управляющего электрода тиристора 5 и замыкает нормально-открытые силовые контакты 11 в статорной цепи двигателя 4. Приэтом тиристор 5 не включается из-за наличия раэвязываюшего диода 7, Таким образом осуществляется прямой пуск двигателя.Для отключения двигателя нажимаюткнопку "Стоп" 13, и тиристор включаетсяанодным напряжением через резистор 12.При включении тиристора 5 катушка пускателя 6 закорачивается, поэтому выключаетсс выдержкой времени,Пока пускатель еше не выключился происходит поочередное закорачивание обмотокстатора двигателя 4 через диоды 1, 2, 3и открытый тиристор. Так как в плече иэаиодов 1, 2, 3 может проводить ток одновременно только один из них, то в двухдругих обмотках статора при этом...

Номер патента: 493073

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Альфред, Кристиан, Рихард, Ханна, Хенкель

МПК: F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...то замена воздуха отработазшил 111 газами и снижение подачи топлива быстро приводит к установлению в реакторе 2 рабочей температуры. Для 25 регулировгц 1 я температуры в реакторе 2 при работе под нагрузкой двигателя в него подается добавочное количество первичного воздуха и топлива в Отехиол.етрическом составе. Нагрузочкый режим работы З 0 двигателя 1 определяется положением дроссельной заслонки ",6, а состав и количество смеси от дозатора 13 регулируется блоком 28 и соотношении с положением дроссельной зеслон 1 си 26 и тс-.мпературой в реакторе 2. Располокекпый па выходе реактора 2теп 1 Ообменпик 10 Осес:ечивеот охлаждение смеси, выходящей из реек:ора, предот вращая детоигшопное сгорание и иэгыи;ениенаполнения двигателя....

Номер патента: 493549

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Семенчик, Тимошенко, Харин

МПК: F01L 1/18

Метки: внутреннего, двигателя, клапанный, механизм, сгорания

...по ра них - с уклоном от сердви й шрсу,овыш што сы,онтааннусу един гателя ток и отли ения н ке вып причем кта што , а одн ы к кр внутре взаимо ч ающ адежно олненодна не- ейии- сти паз изка и траа из нижаям,Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к распределительным механизмам двигателей внутреннего сгорания, преимущественно с воспламенением от сжатия.Известны клапанные механизмы двигателей внутреннего сгорания, содержащие шток и взаимодействующую с ним траверсу,Недостатком известных клапанных механизмов является различное нагружение штоков клапанов, что снижает надежность работы механизма.Цель изобретения - повышение надежности работы клапанного механизма.Достигается это тем, что в штоке выпол паз для размещения...

Номер патента: 493551

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Манюров, Шиманов

МПК: F02C 7/00

Метки: газотурбинного, двигателя, жаровых, камеры, переброски, пламени, сгорания, трубах

...ной смеси во всех камерах я тем, трубки альной лельна Устровых трудвигателмуфтучто, с цеки пламнительньречномпричемоси жар трой Известны устройства для переброски пламени в жаровых трубах камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащие соединительный клапан, муфту и патрубки, которыеимеют в поперечном сечении цилиндрическуюформу,Предлагаемое устройство отличаетсчто соединительный канал, муфта и пав поперечном сечении выполнены овформы, а ббльшая ось эллипса паралоси жаровой трубы,Такое выполнение устройства позволяет повысить надежность зажигания за счет увеличения длины зоны пламяпереброса,На чертеже показано предлагаемое усство,Оно состоит из муфты 1, патрубков 2 и 3,приваренных на жаровых трубах 4 и 5. Муфтас небольшими...

Номер патента: 493552

Опубликовано: 30.11.1975

Автор: Вардомский

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00, F04D 27/00 ...

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом

...механизм управления подачей топлива двигателя, содержащий педаль 1 управления, связанную, например, при псмощи рычага 2 с пружиной 3 с тягой приводя 4.Турбокомпрессор наддува выполнен в виде турбины 5 с ротором 6 и компрессора 7 с ротором 8, причем роторы соединены при помощи муфты 9 сцепления с механизмом 1 О сцепления, а ротор турбины снабжен маховиком 11, Механизмы управления подачей топлива и сцепления муфты кду собой прц позцой 13,Мехднизм сцепления муфты может бытьвыполнен многодисковым, электромагнитнымцли иной цзвестноц конструкции, д маховикприменен преимущественно современной конструкции, допускающей высокие окружныескорости.0 Устройство работает следующим образом.Прц работе двигателя нд холостых оборотахпедаль подачи...

Номер патента: 494527

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Афанасьев, Филатов

МПК: F01N 3/14

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...решеткой. Выходная решетка выполнена в виде обечайки 5 и сетки б. Сетка 6 установлена на стержнях 7 с возможностью перемещения по длине реактора 2 и снабжена зажимным приспособлением. Зажимное приспособление выполнено в видешплинтов 8, установленных в отверстиях 9 на стержнях 7, и ободов 10 и 11, между которыми укреплена сетка 6. Ободы 10 и 11 прижи маются к шплинтам 8 благодаря завинчиванию заглушки с резьбой 12. Размер реактора зависит от вида применяе.мого катализатора и условий работы. Изменя ют этот размер по высоте обечайки 5. В реактор 3 загружают катализатор 3 до предварительно установленного уровня. При работе отработавший газ по патрубку 15 поступает в корпус 1, а затем через решетку 4 - в реактор 2. Там он взаимодействует...

Номер патента: 494528

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Воинов, Соболев, Чарноцкий

МПК: F02B 19/00

Метки: двигателя, зажиганием, работы, форкамернофакельным

...в существующих двигателях с форкамерно-факельным зажиганием. В ней размещены свеча 2 и клапан 3 для заполнения форкамеры на такте всасывания сильно обогащенной топливо-воздушной смесью. Посредством одного или нескольких сопловых отверстий 4 форкамера сообщается с первой полостью 5 основной камеры сгорания, расположенной в цилиндре. Первая полость 5 сообщается с второй полостью б через узкую щель 7, образованную днищем камеры сгорания и диаметральным выступом 8 на днище поршня в период его нахождения вблизи верхней мертвой точк или выступами 8 и 9 па днище поршня и крышке цилиндра соответственно (см. фиг. 2).Двигатель работает следующим образом.На такте впуска камеру сгорания заполняют карбюрированной смесью с коэффнциен том...

Номер патента: 495444

Опубликовано: 15.12.1975

Авторы: Афанасьев, Филатов

МПК: F01N 3/14

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...предлагаемом нейтрализаторе гранулы заключены в перфорированные капсулы с возможностью перемещения в них, а пространство между капсулами может быть заполнезто гранулами.На фиг. 1 показан предлагаемый нейтрализатор с подвижными капсулами, разрез; на фиг. 2 - то же, с неподвижными капсулами.Нейтрализатор содержит размещенный в в корпусе 1 реактор 2 с подвижным слоем гранул 3 катализатора, Реактор 2 ограничен входной решеткой 4 и выходной решеткой 5, Гранулы 3 заключены в перфорированные капсулы б, в которых катализатор размещен с возможностью перемещения.При работе отработавшие газы входят в корпус 1 и через входную решетку 4 пают в реактор 2, где происходит их к тическая очистка от концерогенных с ляющих, Газы выходят из реактора 2 р 5...

Номер патента: 495445

Опубликовано: 15.12.1975

Авторы: Алексеев, Варламов, Герасимов, Луканин, Третьяков, Эфрос

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, картер, сгорания

...и поперечные перегородки, Недостатком таких картеров является малая изгибная жест кость их боковых стенок, приводящая к появлению на этих стенках изгибных волн и, как следствие, к повышенному акустическому излучению картера.Для увеличения изгибной жесткости в пред лагаемом картере цилиндрические и сферические поверхности выполнены с шагом, равным расстоянию между перегородками.Указанные поверхности могут быть выполнены с шагом, равным половине расстояния 20 между перегородками,На фиг. 1 показан описываемый картер, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Картер выполнен с боковыми стенками в 25 виде плавно соединенных цилиндрических и сферических поверхностей 1 и с поперечными перегородками 2. Поверхности 1 выполнены с...

Номер патента: 495466

Опубликовано: 15.12.1975

Авторы: Антропов, Иванов, Савин

МПК: F16F 1/16

Метки: внутреннего, гильзы, двигателя, сгорания, уплотнения, цилиндра

...фиг. 1зы цилиндражения блок надежности в предлагаем нсирующий элемент вып меет в сечении И-образн ез гильа сопрядр а. показан продольныи разр ; на фиг. 2 - сечение узл - рубашка - гильза цилин Изобретение относится к остроения и может быть испоневых двигателях внутреннегкостным охлаждением цилинИзвестны устройства длязы цилиндра двигателя внутсодержащие установленнуюки охлаждения гильзу, соедчерез компенсирующий элетельные кольца.При работе двигателя за счет нености температур гильзы и блокатемпературные деформации, которыек изгибу гильзы,ванов, В. С. Антропов и Н. М. Савин На гильзу 1 с уплотнительными кольцами 2насажена с некоторым натягом втулка 3.Втулка 3 удерживается на гильзе 1 за счет натяга, а при его исчезновении - стопорным...

Номер патента: 496571

Опубликовано: 25.12.1975

Авторы: Борисов, Кузнецов, Панков

МПК: G06G 7/48

Метки: валу, двигателя, моделирования, нагрузок

...потенциала,Предлвгвемое устройство для моделироованин моментв нагрузки нв валу двигвтелярвбответ следующим обрвэом,При вращении испытуемого двигателя 1в якоре генератора 2 постоянного токв наводится э. д, с., пропорциональная скорости вращения. Измейением углв управления выпрямителя 4 можно регулироватьток в цепи между питвющей сетью переменного токв и шиной 7 нулевого потенциала в диапвзоне от - 3 с(,1 до фйЮЖСнезависимо от величины и энвкв э. д. с.генератора, что будет. соответствоввть изменению момента нагрузки от-М до +М1 н нТаким обрвзом, устройство позволяетвоспроизводить требуемый звкон изменеыия/М ( Й ) во всех четырех кввдрвнтвх мехеннической характеристики испытуемого двигателя причем при встречной нагрузке управляемый...

Номер патента: 496639

Опубликовано: 25.12.1975

Авторы: Гончаров, Остапенко, Портянский

МПК: H02K 29/02

Метки: бесконтактного, вращения, двигателя, постоянного, скорости, стабилизации

...ном случае) трехканальный коммутатор генератор колебаний опорной частотыэл, град. формирователи,16, 17, 18 форми- гер 19 импульсами генератора 23 не был руют узкие запускающие импульсы в момент переведен в состояние "1, навыходе эл окончания поступления сигналов с соответ- мента И-НЕ 10 возникнет сигнал, который ствуюших выходов датчика положения ротс-заблокирует триггеры 20 и 21, переведя ра, Сигналы с кольцевого коммутатора пе- бих в состояние О". Если при этом скорость реводят триггеры 19, 20, 21 в состояние двигателя на понизится до синхронной, сиг- "1", а сигналы с формироватедей 16, 17 нал, например, с элемента И-НЕ 11 забло - состояние "О", .кирует триггеры 19 и 20 и т, д, ДвигательПри включении устройства сигналы с ге- . не...

Номер патента: 108563

Опубликовано: 30.12.1975

Авторы: Бабушкин, Туманский

МПК: F02K 3/00

Метки: двигателя, дренажная, турбореактивного

...коллекторов, трубопровод д дренирования топлива из агрегатов с жиклером, имею 1 цнм отверстие малого диаметра, установленным в месте присоединения к бачку, и трубопровод 4 для воздуха, отводимого из компрессора. Трубопровод 5 предназначен для отвода топлива из бачка к обрезу реактивного сопла. Изогнутый конец этого трубопровода входит внутрь бачка и расположен в непосредственной близости от донышка. что обеспечивает отвод всего топлива. Трубопровод б используется для отвода из бачка вытесненного воздуха; внутри бачка он имеет заделанную тру. бочку с отверстием в верхней точке для отвода вытесняемого воздуха.Все штуцеры расположены по высоте дренажного бачка в произвочь. ном, определяемом конструкцией положении.061.ем бачка...

Номер патента: 498403

Опубликовано: 05.01.1976

Автор: Афанасьев

МПК: F01L 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, клапанный, механизм, сгорания

...сторон коромысло и опору.На фиг. 1 показан предлагаемый механизм, в котором пружина, прижимающая коромысло к шаровой опоре, расположена со стороны клапана; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Бна фиг.1; на фиг. 4 - клапанный механизм, в котором пружина расположена относительно шаровой опоры со стороны, противоположной клапану.Клапанный механизм содержит вращающийся кулачок 1, взаимодействующий с коромыслом 2, которое одним концом 3 упирается в стержень 4 клапана, а другим концом 5 - на шаровую опору 6. Пружина 7, упирающаяся одним концом в бобышки 8 коромысла и зацепленная другим за выступы 9 основания 10 опоры, прижимает коромысло к шаровой опоре. Пластинчатая пружина 7 имеет Н-образную форму, а ее...

Номер патента: 498404

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Володин, Гуревич, Нестрахов, Сапожников, Федотов, Щербачевич

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливоподачей

...форсунками 6 или их частью, как показанона фиг, 1.25 Работает система следующим образом,При номинальной нагрузке дизеля она ра.ботает аналогично известной. Воздух в сервопривод не подступает, и рычажная система находится в положении, как показано на фиг. 1.30 При переходе дизеля на частичный режим ра3боты воздух поступает в полость 13 и рычажная система отключает часть насосов, Одновременно по воздухопроводу 12 воздух поступает в камеру форсунок - в их полости 11. Подвижный уплотняющий элемент перемещается (на фиг. 1 вверх) и воздействует на запорный орган 7, увеличивая запирающее усилие в соответствии с давлением рабочей среды и площадью подвижного элемента 10.На фиг. 2 показана передача усилия в форсунке с подвижным элементом...

Номер патента: 498405

Опубликовано: 05.01.1976

Автор: Каценеленбоген

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, оборотов, судового, числа

...коммутатогулятора 1 появляется сигнал рассогласования. Командный сигнал Р, формируемый на выходе сумматора 2, представляет собой алгебраическую сумму сигнала Р, поступающего из канала управления, и сигнала рассогласования на выходе регулятора 1. В результате обороты двигателя удерживаются на нижней границе запретной зоны. При увеличении сигнала Р обороты двигателя также начинают расти; одновременно растет и сигнал рассогласования на выходе регулятора 1, В результате коррекции командный сигнал на выходе сумматора 2 уменьшается и становится равным команде, соответствующей оборотам нижней границы запретной зоны.При сигнале рассогласования на выходе регулятора 1, равном ширине запретной зоны критических оборотов, на вход сумматора 2 с...

Номер патента: 498406

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Дикусаров, Иволгин, Молев, Физдель

МПК: F02M 31/02

Метки: внутреннего, воздухозаборное, двигателя, сгорания

...подсоединена вспомогательная труба 6, второй торец которой соединен с кожухом 7 радиатора 8. Кожух радиатора отделен при помощи перегородок 9 и 10 от магистрали отвода охлаждающего воздуха, снабженной эжектором 11, использующим энергию отработавших газов двигателя. В перегородке 10 предусмотрены окна с установленными в них поворотными заслонками 12 и 13.Оси заслонок размещены в стыке перегородки 10 с боковыми стенками кожуха, вследствие чего заслонки либо перекрывают окна, либо примыкают к боковым стенкам, Заслонка 13 в положении, примыкающем к боковой стенке, перекрывает торец вспомогательной трубы 6 и, таким образом, выполняет роль органа поочередного перекрытия сечения вспомогательной трубы и магистрали отвода охлаждающего...

Номер патента: 498407

Опубликовано: 05.01.1976

Автор: Якубов

МПК: F02B 27/00, F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...длину впускной трубы 4 и при каждой новой длине измеряют расход 5 воздуха через двигатель и фиксируют амплитуду колебаний давления у впускных клапанов, Максимальному расходу и амплитуде будет соответствовать резонансная длина 1., Резонансная длина 1. подбирается аналогично, 10 но при оборотах и.Резонаторы 5 и 6 выполнены так, что длина канала, соединяющего их с магистралью, отвечает соотношению 15(1) г =22,5 а - скорость звука в системе, м/сек,- тактность двигателя,г - число цилиндров, объединенных коллектором.п - расчетное число оборотов и коленчатого вала для резонатора 5, и, - для резонатора 6, об/мин,5 - площадь поперечного сечения горла резонатора, и,Г - объем резонатора, м. Пружина 12 сервопривода выбрана так, чтобы...

Номер патента: 498916

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Дьердь, Дьюла, Имре, Ференц, Шандор

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...одного из цилинд ров, разрез по оси цилиндра и вид в планесоответственно; на фиг. 5 и 6 - подсоединение к промежуточной емкости патрубка кажлого цилиндра (емкость и трубопровод выполнены в виде одной детали), разрез и вид в О плане соответственно.Приемные патрубки 1 цилиндров 2 подсоединены к ресиверу 3 при помощи промежуточной емкости 4 и трубопровода 5. Ресивер подключен к турбонагнетателю 6, сообщенному с 5 выпускным коллектором 7 двигателя.Воздух (или топливо-воздушная смесь),сжатый в турбонагнетателе, работающем на отработавших газах двигателя, поступает в ресивер 3 и по трубопроводу 5 в промежуточные О емкости 4, Истечение из емкостей в каждыйцилиндр происходит во время фазы впуска данного цилиндра. Поскольку к каждой...

Номер патента: 499413

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Данилов, Елисеев, Кихтенко, Лубко, Малиновский, Невенчанный, Сорокотяга

МПК: F01P 3/20

Метки: двигателя, охлаждения, пускового

...зазор 11. Соответствующий эффект может быть получен, если заслонка выполнена с отверстием. Дизель снабжен водяным насосом 12 и вентилятором 13,При неработающих дизеле 2 и пусковом двигателе 1 рычаг включения муфты сцепле ния 3 редуктора 4 пускового двитателя находится в положении Выключено. Рычаг 10 заслонки 9 (сблокированный с рычагом вклю., Составитель М. фаинРедактор Б, Ьанкина Тскред Е. Мптро 4 а о Коррсктор Ь. 1.рьи:сина Заказ 447/10ЦНИИП Изд.1005 Государственного ком по делам изобрете 3035, Москва, Ж, Подписноев СССР Тираж 690итета Совета Министрний и открытийРаушская наб., д. 45 Типография, пр. Сапунова чения муфты сцепления редуктора) находится в положении Закрыто, и заслонка запирающего устройства перекрывает трубопровод,...

Номер патента: 499414

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Эренбург

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, работы, режимом, сгорания

...образом.На установившемся режиме работы (на глубокой воде) число оборотов дизеля и соответственно нагрузка определяются положением рукоятки эксцентриковой шайбы 2, Пружиной 1 задающее звено 3 прижимается к эксцентриковой шайбе. Этим определяется положение задающего звена и, соответственно, усилие сжатия пружины 5 всережимного регулятора. Равновесное положение муфты через гидроусилитель определяет положение задающего органа и, соответственно, нагрузку дизеля.Шток 9,11 и клин 12 а ор 13 которого в твует на задающе гулятора, так как еется за499414 Поди исно ирагк 690. Мо 100 Заказ 447 1 апунова, 2 ипография, п дающее звено 3 всережимного регулятора от эксцентриковой шайбы 2 (вверх по чертежу), уменьшая усилие сжатия пружины 5...

Номер патента: 499583

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Брискин, Гусев, Поляков

МПК: G11B 15/54

Метки: вращения, двигателя, лентопротяжного, механизма, скорости

...к входу блока сложения.На чертеже изображен вариант описываемого устройства, содержащего блок 1 сравнения частот тахогенератора 2 и генератора 3 опорной частоты. В качестве генератора 3 опорной частоты могут быть использованы сигналы внешнего источника. При установке 25 ленгопротяжного устройства, например, в самолете в качестве опорной частоты могут быть использованы сигналы синхронизации навигационной системы, Тахогенератор 2 установлен на валу двигателя 4, питание на кото- ЗО частота сигнала тах астоты опорного си ключает блок 6 вычи7 сложения, в резу ов на выходе блока твенно на выходе бл я меньше частоты ок 6. Двигатель 4 сн В случае, когда ратора 2 больше ч блок 1 сравнения в и выключает блок чего частота сигнал читания и...

Номер патента: 499824

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Жан

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...прогреваобеспечивается тем, что магистральс обводным каналом, подключенньверу, и снабжена регулируемым о 5 Турбокомпрессор 1 подсоединен выходным отверстием напорной магистрали 2 к входному патрубку охладителя 3, сообщенного с ресивером 4 двигателя 5, и к камере сгорания 6, размещенной между выхлопным коллектором 7 и турбиной турбокомпрессора 1.Магистраль выполнена с обводным каналом 8, подключенным к ресиверу 4, и снабжена поворотной заслонкой 9. Управление заслонкой осуществляется от датчика 10, установленного в канале 11 системы циркуляции охлаждающей жидкости, через двигатель 5 и радиатор 12. В систему циркуляции жидкости включен насос 13, нагнетающий охлажденную в радиаторе 12 жидкость в двигатель 5 и охладитель 3.Двигатель снабжен...

Номер патента: 499825

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Зигхард, Эрнст

МПК: F02F 1/38

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...размерах рычагов повышается масса деталей клапанного механизма, возрастают усилия и износ; изготовление рычагов двух типов удорожает производство.Цель изобретения заключается в использовании рычагов одинаковых размеров в клапанном механизме газораспределения с параллельными штангами, расположенными по обеим сторонам форсуночной камеры на минимальном расстоянии от нее.Для этого необходимо исключить стенкимежду ограничивающими размеры деталями путем объединения форсуночной камеры и каналов для штанг в общую полость.На фиг. 1 показана головка цилиндра, про дольный разрез по оси форсуночной камеры;на фиг, 2 - головка, вид сверху (форсунка вынута); на фиг. 3 изображена головка, разрез по оси А - А на фиг. 1.В головке 1 предусмотрена...