Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1326762

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Тарасов

МПК: F02M 59/24

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насос, сгорания, топливный

...18 с воздухозаборным трубопроводом двигателя, а полость 13 - с атмосферой,В корпусе 1 имеется наполнительный канал 19, который дренажным каналом 20 сообщен с полостями 21 и 22.Угол опережения впрыска топлива находится в линейной зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Для обеспечения этого требования внешнему профилю кулачка 10 придана форма квадратной параболы. Поворот кулачка 10 осуществляется за счет изменения разрежения во впускном трубопроводе двигателя, которое цроцорциоцалгню квадрату частты вращения колсцчатоп выла. Профиль кулачка црггиразует квадратичную зависимость разрг.кения в линейную зависимость перемещец 11 я простынки 6 От 11 стоть Врыц 1 еци 51 коленчатого валы лгзигггеля ц, следовательно, вала...

Номер патента: 1326767

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Тверсков

МПК: F02N 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, пусковое, сгорания

...4 на оси 11 и поджатой в сторону зубчатого колеса 8 пружиной 12. Плечо 13 защелки 10 обращено к зубьям 9 колеса 8, а плечо 14 взаимодействует с клиновым упором 15, закрепленным в корпусе 3. Возвратная пружина 6 поджимает плечо 14 защелки 10 к клиновому упору 15, преодолевая усилие пружины 12. Педаль 15 имеет стержень 16, который установлен в отверстии 17 рычага 4 и удерживается там при помощи фиксатора 18 с пружиной 19.Храповой механизм может быть установлен как с носка двигателя, так и со сто роны маховика.Устройство работает следующим образом. При нажатии на педаль 5 рычаг 4 перемещает защелкуО, при этом под действием пружины 12 защелка 10 поворачивается на оси 11 и входит в зацепление с одним из зубьев 9 колеса 8. При дальнейшем...

Номер патента: 1326768

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Беляев, Корнеев, Соколов

МПК: F02N 11/08

Метки: включения, внутреннего, двигателя, сгорания, стартер-генератора, схема

...1 и 2 при этом остается в допустимых пределах, то транзисторы 10, 16 и 28 оказываются в закрытом состоянии. Через определенное время срабатывают контакты 9 блока 8.которые подключают катушку контактора 4 к аккумуляторным батареям. Контакторсрабатывает и своими контактами 3, 21, 22 и 23 переключает аккумуляторные батареи 1 и 2 с параллельного соединения на последовательное и подключает к ним стартер-генератор 5 (вторая ступень пуска).При переключении аккумуляторных батарей 1 и 2 блок 8 контактами 7 отключает пуско вой резистор 6 от аккумуляторной батареи1, в результате чего катушка контактора 4 переключается к последовательно соединенным батареям 1 и 2 через пусковой резистор 6. Нобходимо учесть, что сопротивление резистора 6 много меньше...

Номер патента: 1326769

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Корнеев, Соколов, Фесенко

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, пуска, сгорания, электростартерного

...72, к средней точке 61 - резистор 73. Первый управляемый ключ 9 выполнен в виде силового транзисторного ключа 75, входные выводы 80 и 81 которого подключены к катодам диодов 68 и 69 и резистору 73 соответственно, выходной вывод 83 подключен к стартеру 2, а выходной вывод 82 к точке 11. Второй управляемый ключ 1 О выполнен в виде силового транзисторного ключа 4, входные выводы 76 и 77 которого подключены к катодам диодов бб и 67 и резистору 72 соответственно, выходной вывод 78 подключен к положительному полюсу 5 батареи 1, выходной вывод 79 - к стартеру 2.Система работает следующим образом.В исходном положении, т.е, перед пуском, аккумуляторная батарея 1 подключена отрицательным полюсом 12 к отрицательному полюсу конденсаторной...

Номер патента: 1326866

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Гулезов, Шашин

МПК: F28D 1/053, F28F 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, радиатор, сгорания, системы

...теплообменную сердцевину 1, охлаждаемую наружным воздухом и подключенную к верхнему 2 и нижнему 3 бачкам. В бачках 2 и 3 установлены на шарнирах перегородки 4 и 5, разделяющие трубное пространство на последовательно соединенные ходы. Перегородки 4 и 5 снабжены приводом, выполненным в виде термосилового элемента 6, установленного в одном из бачков, например 2 (фиг. 1), или на выходе воздуха из сердцевины 1 (фиг, 2) и соединенного с перегородками посредством жестких тяг 7 и 8 и рычагов 9 и 10.Радиатор работает следующим образом, При низкой температуре теплоносителя, находящегося в бачках 2 и 3, термосиловой элемент 6 при помощи тяг 7 и 8 рычагов 9 и 10 переводит перегородки 4 и 5 в открытое положение, превращая радиатор в...

Номер патента: 1326913

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Вершина, Пышкин

МПК: G01L 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, работы, регистрации, режима, сгорания

...взависимости от положения сердечни 6 ка 25.Датчик 2 частоты вращения валадвигателя состоит кз катушки 27 с сердечником, зубчатого колеса 28 и генератора - формирователя 29.Счетчики 3 и 4 частот состоят изключей 30 и 31 на логических элементах, делителей 32 и 33 на триггерах,1326913 40 45 50 55 Тираж 776 Подписное Ужгород, ул, Проектная,Произв.-полигр, пр-тие, г. собственно датчиков 34 и 35 и дешиф-;раторов 36 и 37.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на переходномскоростном режиме под действием центробежного регулятора 21 топливногонасоса приводитсяв движение поршень19. В полостях гидроцилиндра 13 возникает разность давлений, усилие откоторых воспринимается упругой опорой 5, на которой установлены...

Номер патента: 1326929

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Гольштейн, Добролюбов, Капканец, Лившиц, Самойлов

МПК: G01L 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания

...дажепри постоянной загрузке двигателя. 45Сигнал с выхода преобразователя 2 одновременно поступает на входы измерителя 3 частоты вращения и третьегоблока 11 дифференцирования. С выходаизмерителя 3 сигнал, соответствующий 50частоте вращения вала двигателя(средней угловой скорости за цикл работы двигателя), последовательно проходит через блоки 4 и 5 дифференцирования, на выходе которых вырабатывается сигнал, пропорциональный второйпроизводной частоты вращения вала.Указанный сигнал поступает на вхоцнуль-органа 6, срабатывающего в момент неравенства нулю этого сигнала, что соответствует оптимальному загрузочному режиму работы двигателя. С выхода третьего блока 11 дифференцирования сигнал, пропорциональный мгновенному значению углового...

Номер патента: 1326937

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Титов

МПК: G01M 15/00

Метки: блок, вала, внутреннего, двигателя, деформации, значения, картера, коленчатого, коренных, опор, подшипников, предельного, сгорания, сигнализатор, тепловой

...8не имеет тепловой деформации (фиг 2) 5 ОИ его температура везде одинакова,поэтому коренные подшипники соосныс коленчатым валом, При этом индуктивный преобразователь 1, установленныйв верхней части подшипника, расположен дальше от шейки коленчатого вала 9,чем преобразователь 2, расположенныйв нижней части подшипника, поэтомуОБ и компаратор 3 напряжения на 37 2выходе имеет положительный сигнал.Так как температура верхней частиблок-картера (Т ) и нижней его части= Т= Т, то,цатчики 5 и 7 не имеютразйости в сигналах, поэтому компаратор 6 напряжения не выдает на элемент 4 сравнения напряжения управляю-щего сигнала и на выходе элементасравнения возникает отрицательное(минимальное по величине) напряжениеБ и индикатор 12 не светится, таккак...

Номер патента: 1326938

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Козлов, Николаенко, Соминич, Тимохин, Шадрина

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, обкатки, сгорания, стенд

...напряжение уставки и напряжение датчика 3 частоты на входах третьего вычитающего элемента 15 и на первом входе симметричного триггера 14, имеющего распознавание по логическому нулю, появляется сигнал, соотнетствующий логическому нулю, триггер переключается и включает первый электрбнный ключ 12, который н свою очередь за-мыкает цепь питания первого исполнительного механизма 5, на нторую клемму которого поступает напряжение обратной связи по ускорению с выхода второго вычитающега элемента О, которое н момент включения первого электронного ключа 12 определяется напряжением уставки по ускорению, поступающему с блока управления на первый вход второго нычитающего элемента. При этом происходит перемещение рабочего органа первого...

Номер патента: 1327024

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Журавель, Лапшина, Новиков, Пятлина, Рогозин

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, воздушного, двигателя, зазора, косвенного, неравномерности

...статоромв торцовых сеченияхрасточки статора,где Поскольку индуктивное сопротивле ние вэаимоиндукции асинхронного двигателя более чем на порядок больше . индуктивного сопротивления рассеяния обмотки ротора, а последнее примерно равно индуктивному сопротивлению рассеяния обмотки статора, то с весьма малой погрешностьюХэ=оТ (2)"е и, следовательно, исключает зависимость постоянной времени затухания тока в роторе от величины этого тока.Связь неравномерности воздушного зазора (эксцентриситета) с постоянной времени (Т) затухания свободного переходного тока в роторе асинхронного двигателя следует иэ анализа выра- жения"б Т Ео где Ск и С - значения температуробмотки ротора приконтрольном и базовомизмерениях;Т и Т 5 - постоянные времени...

Номер патента: 1328564

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Балакин, Васильев, Звонов

МПК: F01L 3/06, F02B 13/02, F02B 31/06 ...

Метки: внутреннего, двигателя, зажиганием, искровым, сгорания

...снабжена наружным зубчатым венцом и кольцевым выступом, имеющим продольный паз, в котором помещается штифт 7, закрепленный на штоке клапана. На тарелке клапана установлена подвижная часть 8 раздвижной ширмы, а на седле - неподвижная ее часть 9. Обе части ширмы снабжены рядом отверстий 10.В положении минимального перекрытия проходного сечения между тарелкой клапана 4 и посадочным седлом 3 (фиг. 2) обе части 8 и 9 раздвижной ширмы совмещены друг с .другом,В положении наибольшего перекрытия проходного сечения (фиг. 3) неподвижная часть 9 ширмы разрезана в плоскости отверстий 10.Устройство работает следующим образом, В режиме полной нагрузки обе части ширмы совмещены друг с другом, проходное сечение всасывающего клапана и наполнение...

Номер патента: 1328566

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Барсуков, Бородин, Возненко, Высотин, Давыдов, Кирьязов, Шуклин

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...колебательная система, состоящая из коллектора 2 и трубопровода, 3 является резонатором Гельмгольца, собственная частота колебаний столба воздуха в котором определяется по известной зависимости а=с(1)со=с-чскорость звука в воздухе, м/с; круговая частота собственных колебаний, с ;площадь поперечного сечения трубопровода, м-;объем коллектора, м.,общая длина резонансного трубопровода. длина волны в системе цри расчетных оборотах коленчатого вала, м; длина ветви коллектора 2 до наиболее удаленного цилиндра, м;1,65 - 1,85 - коэффициент учета подключения объемов цилиндров к коллектору. скорость звука в воздухе цри То=.=273 К, м/с; абсолютная температура наддувоцного воздуха, К; 5 10 15 20 25 с - скорость звука в воздухе при температуре...

Номер патента: 1328569

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Белов, Валлер, Мурашов

МПК: F02D 41/00, F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...18 и 19 частоты, преобразователь 20 давления и расширитель 21.На фиг, 2 показан график расходов через форсунки в зависимости от частоты вращения двигателя и частоты питания форсунок для рабочего давления на входе в форсунки 2 - 4 5 кг/см. На фиг. 2 показаны участок 22 расхода газа от 0,35 до 4,5 м/ч, участки 23 и 24 регулировочной характеристики и участок 25 скоростной характеристики. При работе двигателя в зависимости от частоты вращения колен. чатого вала п и величины давления Р во впускном трубопроводе при частичном открытии дроссельной заслонки 10 логическое устройство разрешает работу преобразователя 12 частотных компараторов 16 и 17. Преобразователь 12 преобразует сигнал цастоты вращения двигателя 10 - 35 Гц в частоту 110 - 790 Гц...

Номер патента: 1328574

Опубликовано: 07.08.1987

Автор: Мартынюк

МПК: F02N 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания, средства, транспортного

...с-.яртсром 1 служит электромагнитный кла;Бц 37, размещенный в трубопроводе 38 высокого давления, который является частью нспи 12 писания стартера . Клапан 37 и ест с 1 мотку 39, которая подключается к аккумуляторной батарее 24 при помощи выкл)очателя 40, Гидровыкл)очатель 41 выполнен в виде камеры 42, соединенной с гидравлическим аккуму 10 15 20 25 30 35 40 45 50 2лятором 13 трубопроводом 43 высокого давления и снабженной диафрагмой 44, на которой закреплен шток: подвижными контактами 45. Неподвижные контакты 46 установлены в цепи 23 питания электрического стартера 2.Устройство работает следующим образом.Для запуска двигателя включают выключатель 40, напряжение от батареи 24 поступает в обмотку 20 тягового реле 19 и обмотку 39 клапана...

Номер патента: 1328575

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...батареи соединен с массой 31, куда подсоединены также все потребители тока.Контрольное реле 11 и управляющее реле 7 подбирают таким образом, чтобы они имели напряжение отпускания ниже напряжения отпускания тягового реле 3. Реле 5 времени задают время срабатывания, определяемое максимально допустимым временем разряда аккумуляторной батареи при питаии от нее электростартера.Система запуска двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При нормальном состоянии аккумуляторной батареи 1 ток, протекающий через стартер 2, не вызывает недопустимого падеия напряжения в цепи и тяговое реле 3, включаемое контактами 22 управляющего реле 7, после включения включателя 6 электростартера не отпускает своего контакта 4, чем обеспечивает...

Номер патента: 1328711

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Марков, Тимченко

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стартеров, стенд, электрических

...62 и63 служат для переключения контакторов 46 и 47 с их контактами 64 и 65.Микропереключатель 38 подсоединен квспомогательному реле 66, имеющемуконтакты 67 для включения контактора68. Пневмореле 48 времени имеет контакты 69, которые управляются контактами 54 или 55,Для экстренного прекращения испытаний используют кнопку 36 или контакты 70 в случае, если давление впневмозажиме упадает ниже нормы.Стенд работает следующим образом.Испытуемьй стартер 15 устанавливают на одном из пяти рабочих мест3 в соответствии с модулем и числомзубьев его шестерни привода и ведомой шестерни 4 стенда, Поворачиваютприжимную планку 18 над корпусомстартера 15 и с помощью пневмоклапана 53 подают сжатый воздух в пневмокамеру 19, воздействующую на разноплечий раг...

Номер патента: 1330337

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Говорун, Гутаревич, Дикий, Пичугин, Редзюк, Скибарко, Уварычева

МПК: F02D 17/02, F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, питания, сгорания

...Первая камера 30при помощи канала 40, сообщенного стопливоподающим каналом 14, соединена с поплавковой камерой 13, втораякамера 31 при помощи канала 41 - сполостью впускного трубопровода 2,третья камера 33 при помощи отверс 25тия 42 соединена с атмосферой, а четвертая камера 35 при помощи канала43 - с второй камерой 31. В канале41 установлен жиклер 44. Пружина 39выполнена меньшей жесткости, чемЗ 0 пружина 36. Внутренняя полость трубки 37 соединена с воздухоочистителем,установленным на карбюраторе.Система работает следующим обра"зом,Положение клапана 27 (открытое или закрытое) определяется результирующим усилием на первой мембране 29 от пружины 39 и разрежения во второй камере 31. При работе двигателя на больших нагрузках разрежение за...

Номер патента: 1330722

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Зинченко, Сивокобыленко

МПК: H02P 1/50

Метки: двигателя, синхронизации, синхронного

...коммутации угол 9 изменяется в пределлах 60-120 , что снижает пульсации и приводит к увеличению среднего значения синхронизирующего момента.Допустим, первоначальная полярность фазных обмоток, т.еполярность до первой коммутации, положит.явная,Тогда, если формировать моменты накоммутацию статора в функции угламежду ЭДС возбуждения и напряжениемфаэ сети, последовательность операций будет следующая. Переключение фаэ статора по отношению к фазам сети в прямой последовательности делают всякий раз, когда угол между ЭДС возбуждения и напряжением одной из фаз сети достигает нулевого значения или значения 180,. При первом переключении,окоторое делают, когда указанный угол равен нулю, полярность фазных обмоток одновременно меняют на отрицательную,...

Номер патента: 1330724

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Глушенков, Ефремов, Киреев, Комаров, Корольков

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронного, двигателя, скорости, тягового

...этом ток отключаемой фазы асинхронного двигателя 1 начинает ответвляться из коммутирующих конденсаторов инвертора 8 в источник 5 (интервал С, фиг, 2), После того, как ток в коммутирующих конденсаторах интервала 8 тока становится равным нулю, весь ток отключаемой фазы асинхронного двигателя 1 начинает протекать через выпрямитель 9 в источник 5, Интервал С на фиг, 2 на этом заканчивается, а величина дозаряда коммутирующих конденсаторов инвертора 8 тока определяется в соответствии с формулой:1/ 2 Ь . Ь ду, =1, У БпЫоса+1330124переход из одного режима в другой Е - Ел 2 Е +1.(3) где Со - емкость ограничивающегконденсатора.В этом случае интервач С (фиг. 3) заканчивается после уменьшения тока, протекающего, через коммутирующие кон - 35...

Номер патента: 1331732

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Балашов, Булатов, Островская, Сиволодский, Щедров

МПК: B63H 21/22

Метки: главного, двигателя, маневров, регистрации, судового

...хода судна (изменениенаправления вращения винта) аналоговый сигнал на выходе датчика 1 обо-.ротов изменяется по величине, а одиндискретный сигнал знака направлениявращения изменяется на другой, Приэтом в периоде усреднения несколькорезультатов измерения оборотов относится к одному направлению вращениявинта, а остальные - к другому направлению, что приводит к неопределенности в получении истинного значения оборотов, Поэтому в момент времени, когда аналоговый сигнал на выходе датчика 1 оборотов достигает нулевого уровня и отсутствуют оба сигнала знака направления вращения,Формируется сигнал сброса результатов усреднения за укаэанный периоди осуществляется регистрация нулевыхзначений оборотов, при этом ошибкав...

Номер патента: 1332042

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Захаров, Пилюгин, Реутский

МПК: F01M 1/08

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, сгорания, цилиндра

...(фиг. 3)В штуцере 3 установлен обратный клапан с запорным элементом 12 и пружиной 13При работе двигателя масло подают под давлением в штуцер 3, При давлении газов в рабочей полости цилиндра меньшем, чем давление масла в штуцере 3, запорный элемент 12, преодолевая сопротивление пружины 13, отходит от седла обратного клапана, и масло поступает через канал 10, осевое отверстие 8 и сопловые отверстия 9 маслораспределительного элемента 7 в канавки 5 на зеркале 6 втулки 1 цилиндра.При возвратно в поступательн движении поршня (не показан) двигателя в рабочей полости цилиндра масло32042 2распределяется из канавок 5 по зеркалу 6, смазывая детали цилиндро поршневой группы (ЦПГ) двигателя. 5 10 Формула 40 45 50 15 20 25 30 35 При давлении...

Номер патента: 1332046

Опубликовано: 23.08.1987

Автор: Варламов

МПК: F01N 3/06

Метки: внутреннего, двигателя, искрогаситель, сгорания

...5 частично расположен в корпусе 1. В 20 последнем установлен дефлектор 8 с проходным отверстием и перфорированный отражатель 9. выполненный в виде усеченного конуса, причем меньшее основание 10 отражателя выполне но сплошным и размещено со стороны впускного патрубка 4, большее основание сопряжено с торцовой стенкой 3, а дефлектор 8 размещен между завихрителем 6 и отражателем 9. Завихритель 6, дефлектор 8 и отражатель 9 делят корпус 1 на камеры 11-14.Дефлектор 8 может быть выполнен в виде кольца или в виде усеченного(конуса, причем меньшее его основание размещено со стороны впускного патрубка 4.Диаметр отверстий перфорации отражателя 9 не превышает 3,5 мм, а диметр проходного отверстия дефлекто ра 8 не превышает диаметра меньшего...

Номер патента: 1332047

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Добрыда, Иончиков, Кириченко, Кирюхин, Сапожников

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...подает сигнална коммутирующее устройство 15, которое подключает электромагнитнуюкатушку 16 к источнику 1 электрического тока, В месте установки электромагнитной катушки 16 трубопроводвыполнен из немагнитного материала,в результате чего магнитное поле пересекает поток воды, Под действиеммагнитного поля молекулы солей поляризуются, что приводит к резкому снижению их осаждения на внутренних по"верхностях элементов контура цирку"ляции охлаждающей жидкости. Применяемая для охлаждения водасодержит растворенные в ней кислоты,которые обуславливают коррозию по"верхностей элементов контура циркуляции. Для предотвращения этого явления в контуре циркуляции установлен датчик 11 кислотности охлаждающей жидкости. Величина вырабатываемого им сигнала...

Номер патента: 1332048

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Горшков, Карпов, Кузнецов, Цаплин

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...повышение точности регулирования топливо- подачи путем обеспечения оптимального значения приведенной жесткости пру жины регулятора во всем диапазоне регулирования.На чертеже представлена кинематическая схема регулятора.Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания содержит вал 1 с установленным на нем центробежным чувствительным элементом, выполненным в виде грузов 2, воздействующих на подвижную муфту 3, контак тирующую с главным рычагом 4 регулятора, который связан с органом 5 доэирования топливоподачи и концом главной пружины 6 регулятора. Другой ее конец связан с камнем 7, размещенным одновременно в профилированном ,пазу неподвижной кулисы 8 и прямолинейном пазу кулисы 9, являющейся рычагом управления.Регулятор частоты...

Номер патента: 1332051

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Дьяченко, Курган, Ориничев, Фрадкин

МПК: F02B 39/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, привод, сгорания, транспортного, турбокомпрессора

...Гидромуфта 2 размещена в цепизубчатой передачи 1 между зубчатымиколесами 9 и 10, установленными.навалах 6 и 7 двигателя и компрессора8. Дополнительная зубчатая передача3 подсоединена к валу 11 турбины 12и к валу 7 компрессора 8.Муфта 4 свободного хода подключена к валу 7 компрессора 8 и черездополнительную зубчатую передачу 3к валу 11 турбины 12. При работе двигателя мощность, равная разности мощностей компрессора 8 и турбины 12, от вала 6 двигателя передается к валу 7 компрессора 8 двумя параллельными ветвями: через Дополнительная гидромуфта 5 размещена в цепи зубчатой передачи 1параллельйо гидромуфте 2 регулирования передаточного отношения привода.Устройство работает следующим образом.51 2зубчатые колеса 9 и 1.0 передачи 1 и через...

Номер патента: 1332053

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Илюхин, Лебедев

МПК: F02F 1/04, F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...перепада по межклапанной перемычке, с наружной стороны впускногоканала выполнено теплоизоляционноепокрытие. Снижение, %,от предыдущего варианта Без покрыт 2,9 О,С покрытием каналов впуска ивыпуска с внутренней стороны (известная) 5,4 С покрытием впускных и выпускныхканалов с внутренней стороны ивпускного канала с наружнойстороны 3,5 33 113Изобретение относится к машино= строению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и является усовершенствованием устройства по авт. св. В 600319.Целью изобретения является повышение долговечности головки цилиндра путем уменьшения температурного перепада по межклапанной перемычке.На чертеже изображена предлагаемая головка цилиндра.Головка 1 цилиндра для двигателя внутреннего сгорания содержит...

Номер патента: 1332054

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Васильев, Новиков, Фокин

МПК: F02F 1/14

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...охлаждения, а дефлекторы 9удалены от нее (фнг. 2). Охлаждающаяжидкость с малой скоростью омываетповерхность центральной полости 3 охлаждения,в центральную полость 3 охлаждения и направляется дефлекторами 9 с большой скоростью в зону вокруг отверстия 2 центральной полости 3 охлаждения (фиг. 3). Под действием мартен- ситного превращения свободные концы пластин 8 поворачиваются и приподнимаются над поверхностью центральной полости 3 охлаждения (фиг. 3). При этом движущаяся между дефлекторами 9 и поверхностью полости охлаждения охлаждающая жидкость турбулизируется в приподнятых над поверхностью пластинах 8, что интенсифицирует процесс охлаждения. Это обеспечивает снижение температурного перепада на огневом днище.При охлаждении двигателя...

Номер патента: 1332055

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Воробьев, Новиков, Фокин

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...2седла, диаметр которых можно принятьравным диаметру головки клапана(фиг.4 и 5).Наибольшая величина дуги относительно к головке цилиндров с двумяклапанами, имеющими наименьшие предлагаемые конструктивные размеры(фиг4).1 О Величина дуги определяется иэ геометрических соотношений по формуле= 2 агссоз ----д+2 о ф15 где й =0,315 Р - наименьший рекомен"дуемый диаметр головки клапана приустановке двух клапанов,8 = 0,06 П - наиболее часто используемая толщина огневых стенок 20 днища головки;П - диаметр цилиндра.( = 8712, т.е.87Наименьшая величина дуги относит"ся к головке цилиндров с четырьмя 25 клапанами, имеющими наибольшие предлагаемые конструктивные размеры(фиг.5),Величина дуги определяется из герметических соотношений по формуле 30 а 0.(2...

Номер патента: 1332057

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Дмитриевский, Теремякин, Тюфяков

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого

...42 н усиленные управляющие импульсы на шаговый электродвигатель 27 и электромагнит 33. Согласно, алгоритму управления возможно плавное изменение времени - сечения дозирую- щего органа или плавное изменение проходного сечения запорного элемента 10, регулируемого шаговым электродвигателем 27, в сторону максимального или минимального значения. Также возможно скачкообразное изменение этого времени - сечения или быстрое изменение этого проходного сечения до соответствующих минимальных и максимальных значений. Возможно сохранение регулируемых величин на прежнем уровне.В режиме самостоятельного холостого хода, характеризующемся закрытым положением дроссельной заслонки карбюратора и частотой вращения коленчатого вала двигателя ниже...

Номер патента: 1332058

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Воронцов, Колпаков, Лукин, Луков, Петров, Пичугин

МПК: F02M 13/08

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...питания, содержащей экономайзерное 30 устройство в газовом редукторе, воздушный жиклер на режимах малых и средних нагрузок отсутствует.Такий образом, газовая эконостатная система в карбюраторе-смесителе улучшает смесеобразование на малых и средних нагрузках.Использование больших диффузоров 8 и 9 главной бензиновой дозирующей системы 10 в качестве газовых диффу зоров позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление главных воздушных каналов 2 и 3 по вравнению с известной системой питания, имеющей отдельные газовые диффузоры. В резуль 4 б тате возрастает наполнение цилиндров, а следовательно, улучшаются энергетические показатели двигателя. Дополнительное преимущество сос-. тоит и в том, что в зоне 28 больших бензиновых диффузоров в...