Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 839561

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Ефремов, Лобынцев, Лукин, Соболенко

МПК: F02D 35/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор-ного, оптимизатор, сгорания, смеси, состава

...емкости 6 - значениесреднего индикаторного давления впредшествующий момент времени. Временное запаздывание в данном случаезависит от выбора сечения жиклера 7.На чувствительную мембрану 4 дейст- З 5вует, таким образом, разность давлений, знак которой отражает направление изменения во времени среднегоиндикаторного давления. Импульс от перемещения мембраны при уменьшении во времени индикаторного давления поступает, например от замыкания контакта включателя 5 на вход сигнум-реле 3, выполненного 45 в виде триггера, реверсирующего направление движения клапана 2 на открытие или закрытие - в зависимости от положения рабочей точки слева или справа от максимума кривой зави симости среднего индикаторного давления от подачи (расхода)...

Номер патента: 839769

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Герасев, Коськин, Цейтлин

МПК: B60L 13/03, H02K 41/03

Метки: двигателя, линейногосинхронного, работы, регулированияустойчивости, транспортногосредства

...с регулируемым блоком 4 питания, подключенным через регулятор 5 и блок 6 измерения к датчику положения ротора 7. Система содержит также обмотку 8 бегущего поля, расположенную на путепроводе и соединенную со статическим проебразователем 9 частоты.Для обеспечения устойчивости при возникновении смещения угла поля ротора от8:59769 Фор,нцла изобретения Составите Техред А. Тираж 732 ь Л. РезниЮойкас оваКорректорПодписноеета СССРрытнйнаб д. 4/5ПроектнаяВНИИПпо 3035, М ал ППП Государственнелам изобретенсква, Ж - 35,Патентэ, г. У ого комит нй и отк Раушская жгород, ул носительно бегущего ноля статора сигнал ошибки с выхода блока 6 измерения подается через блок 5 регулирования и источник 4 питания на усиокоительнукз обмотку 3 возбуждения,...

Номер патента: 840434

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Веселов, Кочетов

МПК: F02B 77/08

Метки: внутрен-него, двигателя, защиты, перегрева, сгорания

...выполнен в виде биметаллической .пластины,На чертеже приведена схема устройства. 2Устройство содержит датчйк 1 температуры, связанный через усилительно-передающий механизм в виде рычажной передачи с рычагами 2 и 3 и возвратной пружины 4 с рейкой 5 топливного насоса. Датчик 1 температурырасположен на наружной поверхности 6блока двигателя и выполнен в видебиметаллической пластины, снабженнойрегулировочным винтом 7,Устройство работает следующим образом.При достижении предельной температуры поверхности 6 блока, биметаллнческая пластина датчика 1, иэогнув-тоись на заранее установленный регулировочным винтом угол, нажимает нарычаг 3, который освобождает рычаг 2.Рычаг 2 под действием возвратной пружины 4 перемещает рейку 5 топливногонасоса...

Номер патента: 840437

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Карпов, Крутов, Кузнецов, Павлов, Шатров

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятораскорости, сгорания, чувствительный, элемент

...полости вращения грузов. Для достижения поставленной цели чувствительнйй элемент дополнительно снабжен трубкой для подвода топлива в полость вращения грузов, установленной по оси их вращения и расположенной в сквозном отверстии муфты.На чертеже изображена схема чувствительного элемента регулятора скоро сти,3 8Чувствительный элемент содержит установленную на валу 1 регулятора крестовину 2 с укрепленными на ней с помощью осей 3 грузами 4, образующими полость 5. Лапки 6 грузов 4 расположены с возможностью взаимодействия с муфтой 7, снабженной равномерно расположенными по боковой поверхности отверстиями, отделяющей полость 5 от полностью заполненного топливом корпуса регулятора (на чертеже не показан). Муфта выполнена с упором 8,...

Номер патента: 840442

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Шлидт, Шрайнер

МПК: F02M 7/24

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, карбюратор

...1 .карбюратора имеет систему экономайзера, включенную параллельно главной дозирующей си-15 стеме и содержащую гнездо 15 с жиклером 16, клапан 17. Для управления клапаном 17 предусмотрен шток 18.Компенсация состава смеси в карбюраторе в зависимости от изменения тея пературы поступающего воздуха осуществляется следующим образом.При нормальной (расчетной) температуре поступающего воздуха, какуже отмечено, малый диффузор 1 О 25 располагается таким образом что его нижняя кромка находится в узком сечении большого диффузора 14, т. е. в сечении с максимальными разрежениями.В таком положении малого диффузора 30 10 карбюраторработает как карбюратор с эмульсионной системой компенсации состава смеси, т.е. с увеличением числа оборотов двигателя и его...

Номер патента: 840443

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Кобиашвили, Трощинский, Челидзе

МПК: F02M 19/00

Метки: внутрен, двигателя, насосакарбюратора, него, поршень, сгорания, ускорительного

...со штоком 2. В теле порш- Оня 1 выполнено несколько канавок3 под компрессибнные кольца 4 (нафиг. 1 показано одно кольцо, другое снято).Компрессионные кольца 4 вьшолнены цилиндрическими сплошными (цельными) иэ материала, характеризующегося низкими коэффициентами линейного расширения и трения, например иэ пластмассы фторопластовойгруппы.С целью обеспечения легкого монтажа колец 4 на поршень 1 с одновременным обеспечением герметичности,.они выполняются без каких-либо эам840443 4обеспечит более экономичную работу. 10 Работа ускорительного насоса,снабженного предлагаемым поршнем,осуществляется известным способом.При применении предлагаемого порш- -ня ускорительного насоса полностьюиечезает утечка бензина из подпоршневого пространства из-за...

Номер патента: 840444

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Кобиашвили, Трощинский, Челидзе

МПК: F02M 19/00

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, длякарбюратора, насоса, поршень, ускорительного

...который нанизываются несколько пар шайб 3 и 4 плоских и стаканных. Соответственно эти 15, шайбы выполнены из материалаха"Фрактеризующегося низкими моэффициектами линейного расширения и трения,например из пластмассы фторопласто 3вой группы.С целью обеспечения легкого монтажа поршня и его герметичности)иайбы имеют центральные отверстиядля нанизывания на шток 1 и максиФормула изобретения Фив.Р ВНИИПИ Заказ 4717/50 Ужгород, ул. Проектная ППП "Патент 3 84044 мальный диаметр, несколько меньший диаметра колодца (в соответствии с высоким классом скользящей посадки).Шайбы 3 выполняются плоскими цилиндрическими. Стаканные шайбы 4 выйолнены в виде рпрокинутого стакана и имеют форму усеченного конуса (снаружи).Поршень составляется из нескольких...

Номер патента: 840690

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Зарицкий, Корнеев, Синицын, Шуровский

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, состояниягазотурбинного, технического

...вод.ст,Т - полная температура навыхлопе двигателя,Т" - полная температура перед20овходным патрубком компрессора,В - постоянный коэффициент,равный 2000-3500.На фиг.1 схематично представлен25 газотурбинный двигатель (ГТД) гаэоперекачивающего агрегата, реализующийспособ; на фиг.2 - результаты эксперимента по определению значенийпостоянного коэффициента В для ГТД30 различных типов. Известен способ контроля технического состояния газотурбинного двигателя путем определения отклонения Фактического значения КПД от исходного значения, полученного в начальный момент эксплуатации 11 .Недостатком известного способа является сложность контроля, связанная с определением КПД путем измерения большого количества рабочих параметров...

Номер патента: 841602

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Минору, Сидзуо, Тосимаса, Юичи

МПК: F02D 11/00

Метки: внутрен, воздушной, двигателя, заслонки, кар-бюратора, него, сгорания, узел

...не доходит довыступа 8. При этом опорный элемент 23 также не входит в контакт с поворотным ограничителем 24.Таким образомпри пуске прогретого двигателя узел воздушной заслонки не влияет на состав смеси, приготавливаемой карбюратором,Перед пуском холодного двигателя при низкой температуре окружающей среды кнопкой 11 тяга управления 10перемещается но втулке 28 до тех пор,пока фиксатор 20 не войдет в предусмотренную на тяге управления 10 выемку 31 (фиг.4). Вследствие этого трос 12 стремится повернуть ведущий элемент 6 относительно валика 4, однако пружина 7 смещает приводной диск 5 вместе с ведущим элементом 6, и таким образом поворачивается валик 4, который устанавливает пластину 3 в положение, полностью перекрывающее проходное сечение...

Номер патента: 843112

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Локшин, Наруц, Пекне, Эпштейн

МПК: H02K 15/00

Метки: асинхронного, двигателя, испытания, нагре-вание

...нейтраль О ную точку 5. При этом Фазы 6-8 обмотки статора генератора 9 переменного тока .(Фиг.1) соединены в звезду, образуя нейтральную точку 10, а Фазы11-13 вторичной обмотки трансформа тора 14 (фиг.2) соединены в звезду, образуя нейтральную точку 15.Фазы 2-4 обмотки статора испытуемого двигателя 1 и фазы 6-8 генератора 9 переменного тока соединены соответственно между собой (фиг.1), а между их нейтральными точками 5 и10 включен регулируемый источник 16постоянного тока.Фазы 2-4 обмотки статора испытуе-55 мого двигателя 1 и фазы 11-13 вторичной обмотки трехфазного трансформатора 14 (фиг.2) соединены также междусобой, а между их .нейтральными точками 5 и 15 включен источник 16постоянного тока. Первичная обмотка 4017 трехфазного...

Номер патента: 843718

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Арно, Гейнц

МПК: B60K 5/12

Метки: амортизациейдля, гидравлической, двигателя, опора, средства, транспортного

...торцовой стенки 15, с внешней поверхностью 14 гильзы 35 и с внутренней конической поверхностью 48 контропоры 21. Дистанционная втулка 23 образует с гильзой 35 дроссельный зазор 49, форма и размеры которого в основном определяют величину демпфирующих сил. (Опора двигателя показана н ненагруженном состоянии), При воздействии веса двигателя уменьшает ся расстояние торцовой стенки 18 от контропоры 21. От этого предполагаемого статического исходного положения опора двигателя имеет свободный ход в обоих направлениях, В одном направлении - до упора торцовой стенки 18 н выступ 50 и н другом направлении - до упора торцовой стенки 15 н выступ 51. Выступ 50 расположен со стороны торца 52 кольца 47 и создает довольно жесткий упор торцовой стенки 18....

Номер патента: 844794

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Габдуллин, Иващенко, Максимов, Райков

МПК: F02B 33/28

Метки: внутреннего, впускное, двигателя, двухтакт-ного, сгорания

...благоприятноевлияние на наполнение двигателя и устой- ботает следую- чивость его работы на всем диапазонерабочих оборотов.я 2 в цялинд- Аналогично описанному работает ивошипной каме- предлагаемое впускное устройство, вырежение, и как полненное на фиг. 2.ет впускноеИзобретение позволяет увеличить доле передается к говечность и надежность работы впускноастине 6, ко го устройства при одновременном сохраада давлений нении уровня номинальной мощности. 3пружину 7, растяжку 8,виде сетки.Впускное устройство ращим образом,При перемещении поршнре 1 от НМТ к ВМТ в крре двигателя возникает разтолько поршень приоткрываокно, пониженное давлениупругой подпружиненной плторая под действием перепотгибается и открывает окно 5, Вследствие этого горючая...

Номер патента: 844795

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Марков

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, над-дува, сгорания

...ра от двигателя 1 опроводам 6 и 7 и рубкам 8 и 9. Нагнеровод 4 и выпускные 7 подключены к патрубку 3 и газоам 8 и 9 турбокомпспределительную ржащую воздушную и11 и 12, установ - 13. На валах 13 усзубчатые колеса 1 цеплении одно с д,крывается избыточным давлением в на-гнетательном трубопроводе 4.Применение распределительной коробки, снабженной заслонками, при 5водимыми в движение с помощью зубчатых колес, дает воэможность упроститьмеханизм синхронизированного движения заслонок и увеличить надежностьработы всего устройства и двигателя 10 в белом. Формула изобретения ки 15. На нагнетательном трубопроводе 4 двигателя 1 установлен автоматический клапан 16.Устройство работает следующим образом,При работе двигателя на холостом ходу или на...

Номер патента: 844796

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Базаров, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02B 43/00

Метки: газового, двигателя, редуктор

...редуктор 1 снабжен дополнительной дивфрагменной камерой 6, размещенной в системе теплообмена и сообщенной каналом 7 через клапан 8 соступенью 2 высокого давления, а в канале 5 между ступенью 3 низкого давле ния и смесителем установлена дозирующая заслонка 9, соединенная с диафраг 3 8447 мой 10 дополнительной камеры 6. Дополнительная камера 6 выполнена в вице ци- линдра 11 с двойными стенквми, пространство между которыми сообщено каналом 12 с системой теплообмена. Мак-симальное открытие дозирующей заслонки 9 регулируют с помощью пружины 13 и регулировочного винта 14.Редуктор работает следующим образом. 10Сжиженный газ определенного компонентного состава поступает в газовый редуктор 1 и его камеры (ступени) высокого и низкого...

Номер патента: 844799

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Копотев, Меркулов, Пискунов, Стенгач

МПК: F02M 1/00

Метки: внутрен-него, двигателя, карбюратор, сгорания

...в эмульсионном канале 5. Бентробежная форсунка 6 расположена на противоположном конпе эмульсионного канала 5, камера 7 смешения установлена соосно с, Ужгород,ул,Проектн 3центробежной форсункой 6, подводящий воздушный патрубок 2 прймыкает к корпусу 8 карбюратора, в с другой сторонык камере 7 смешения, выходное отверстие О выполнено соосно с камерой 7 смещения. Во впускном тракте карбюратора установлена дроссельная заслонка 10.Карбюратор работает следующим образом.Воздух из, наддроссельного простран ,ства по соединительному каналу 1 по, ступает через тангенциальный .подводящий воздушный патрубок 2 в камеру 7 смещения, где закручивается для энергетического разделения воздуха, возникающего при вихревом эффекте. Топливная эмульсия подается в...

Номер патента: 844802

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Злотин, Козлов, Суворов, Трелин, Ушаков

МПК: F02M 7/00

Метки: внутрен-него, двигателя, карбюратор, сгорания

...Смесью, на режиме максимальной нагрузки орган 7 канала 3устанавливается задающим органом вположении закрытия (как показанопунктирной линией). При этом в канале 3 и в пространстве 10 камеры 8 устанавливается атмосферное давление. Так как орган б канала 2 установлен н положении открытия, в дифФузоре 4 создается разрежение вследствие прохождения воздушного потока,и в канал 2 через распылитель 9 иэ камеры 8 подводится жидкое топливо бензин. При этом расход топлива на этом режиме максимальный. Коэффициент наполнения цилиндров днигателя вследствие установки дросселирующего орагна б н положении открытияимеет значение, близкое к предельному, а коэффициент избытка воздуха в подаваемой топлиновоздушной смеси будет соответствовать требуемому для...

Номер патента: 845256

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Аржаник, Гринберг, Пога, Рутманис

МПК: H02P 7/42

Метки: двигателя, скоростиасинхронного

...двигателя.Датчик напряжения 1 питающей сети соединен через компаратор 2 напряжений с формиров 1 алем 3 импульсов,один выход которого соединен со входом схемы 4 совпадений, а другойвыход со входом блока 5 задержки,связанного выходом с другим входом3 84схемы 4 совпадений, выкод которойсоединен с усилителем 6 управляющихимпульсов. Электродвигатель 7 (фиг.2)трехфазной обмоткой статора подключен к однофаэному источнику питаниячерез встречно-параллельно включенные тиристоры 8.Работа по предлагаемому способупроизводится следующим образом.Напряжение от датчика 1 формируетсяв управляющие импульсы компаратором2 напряжения и формирователем 3 вмоменты времени прохождения напряжения источника питания через нулевоезначение. Распределение...

Номер патента: 847440

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Горягин, Песюков, Телявский, Яковлев

МПК: H01K 1/22

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...в радиальном направлении равна 0,5-0,8 высоты стержня, а длинавыступающих эа магнитопровод стержней равна высоте неперекрытого короткоэаэыкающим кольцом поперечного сечения стержня.847440 фння обмотки ротора значительно повышается, а расход алюминия снижается. формула изобретения 3На чертеае схематически изображен предлагаемый ротор.Ротор состоит из сердечника 1, выбранного из листов электротехнической стали, литой алюминиевой обмотки, состоящей из стержней 2 и короткозамыкающих колец 3 плотно прилегающих к сердечнику. Короткозамыкающие кольца, рассчитанные на прохождение того же тока, выполнены 10 на меньшем диаметре. Поскольку объем и вес короткозамыкающих колец пропорционален среднему диаметру кольца, то снижение расхода...

Номер патента: 846772

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Вольский, Иванов, Никитин

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннегосгорания, головка, двигателя, цилиндра

...зоне 5 внутренней поверхности 6 головки 1, Канал 3 втулки 2 выполнен с уменьшающимся от входного отверстия 7 поперечным сечением, а оси 8 боковых отверстий 4 имеют пере ,менный угол наклона ф, и пересекают внутреннюю поверхность 6 головки 1 в одной точке 9 ограниченной зоны 5Площадь поперечного сечения продольного канала 3 обратно пропорциояаль на суммарной площади всех нижележащих боковых отверстий 4. а отношение длины наиболее удаленного от входного от" верстия 7 бокового отверстия 4 к его диаметру д больше или равно 1.Головка цилиндров с нредлагаемой системой охлаждения работает следующим образом.Охлажденная среда, циркулирующая в системе охлаждения двигателя, достигает внутренней поверхности 6 головки 1 через осевой продольный канал...

Номер патента: 848720

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Лялюк, Симсон, Хомич

МПК: F02D 13/06

Метки: внутрен-него, двигателя, клапанов, привод, сгорания

...пускной 4, штанействуютжиной 8 арьковский институт инженеров желеэнодорожног транспорта им. С.М,Кировательном валу с воэможностью относительного вращения,Распределительный вал 1 выполнен с центральным отверстием 10, в котором расположен шток 11 с цилиндрической 12 и конической 13 поверхностями . Для зацепления вращающегося блока 9 с валом 1, выполнена шпонка 14 с выступом 15. Шпонка утопает в теле вала 1 под действием пружины 16. Привод штока 11 может быть выполнен механическим, электрическим или гидравлическим.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на номинальных или близких к нему режимах шпонка 14 под воздействием штока находится в зацеплении с блоком 9, и распределительный вал 1 работает как при...

Номер патента: 848721

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Бармин, Варшавский, Подгорный

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, сгорания

...в виде насоса 13с устройством для изменения ходаплунжера 14. Устройство для изменения хода плунжера 14 может быть выполнено в виде косой шайбы 15, подсоединенной через тяги 16 и,17 к пе-,дали 18 акселератора. Косая шайба 15может быть приведена во вращениеот вала двигателя. Между тягами 16 и17 размещено корректирующее устройство 19 с датчиком давления. Чувствительные элементы датчиков давленияоргана 5 управления н корректирующе.848721 ИИПИ Заказ 6039/3 581 Подписное п,Проектная,При работе на холостом ходу педаль акселератора не нажата) косая шайба 15 находится в положении, при котором в газогенератор 9 поступает вода, необходимая для работы двига 1 теля на "холостом ходу.В результате реакции воды с энергоаккумулирующим веществом 10...

Номер патента: 848722

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Андреев, Вахтель, Герасимов, Дмитриев, Керчер, Коваль, Савран, Филиппов, Финкель

МПК: F02F 11/00

Метки: внутрен-него, гильзой, головкойи, двигателя, между, сгорания, стыка, уплотнение, цилиндра

...равную 0,1-0,4 толщины про" 20 кладочного кольца, а глубина витковспиральной канавки выполнена переменной, изменяющейся от 0,1-0,4 толщины .прокладочного кольца по егосредней линии до нуля .на участках, 25 примыкающих к кольцевым канавкам.На фиг. 1 приведено уплотнениестыка между головкой и гильзой цилиндра, поперечный разрез, на фиг.2 схематическое взаимное расположение 30 ,спиральной и кольцевых канавок.848722 Формула изобретения Патент,л,проектная Филиал ПП г. Ужгоро Уплотнение стыка между головкой и гильзой цилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит прокладочное кольцо 1 из мягкого материала, установленное между сопрягаемыми поверхностями головки 2 и гильзы 3, по меньшей мере одна из которых снабженаспиральной канавкой...

Номер патента: 848723

Опубликовано: 23.07.1981

Автор: Глазунов

МПК: F02M 7/24

Метки: внутрен-него, двигателя, карбюратор, сгорания

...в виде биметалЛическихпластин, биметаллические пластины закреплены в корпусе и расположены между воздушной заслонкой и диффузорами, причем плоскость расположения каждой из пластин совпадает с осью соответствующего ей диффузора. Кроме того, биметаллические пластины выполнены Т-образной формы.На фиг. 1 представлена схема автоматического темпеоатурного корректора в карбюраторе. на Фиг. 2 схема крепления корректора в корпусе карбюратора.В корпусе 1 .карбюратора под блоком 2 диффуэоров в пазах 3 и 4 установлены Т-образные биметаллические пластины 5 и 6, расположенные между воздушной заслонкой 7 и диффузорами 2.л дведены848723 фиг. Составитель Е.Миляеваактор В,Данко Техред А.Савка Корректор Г.Решет Тираж 581 Подписноственного комитета...

Номер патента: 848724

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Буданов, Булгаков, Васильев, Груздев, Степанов, Усанов

МПК: F02M 19/00

Метки: внутренне-го, двигателя, карбюратор, сгорания

...на конце топливоподводящего канала, выходной участок которого расположен в перемычке 10 центральной части малого диффузора. Главный топливный жиклер снабжен острой выходной кромкой 11, выступающей в собранном виде на поверхности, перемычки со стороны дроссельной заслонки 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 6065 Топливоподводящий канал подключен кпоплавкозой камере и со стороны малого диффузора снабжен пробкой 12с уплотнительной прокладкой 13. Длина пробки определяется расстояниемот опорной поверхности уплотнительной прокладки до горизонтальногоучастка топливоподводящего канала.Система холостого хода подключенанепосредственно к поплавковой камере параллельно главной доэирующейсистеме и содержит толливозаборныйканал 14, топливный жиклер 15,...

Номер патента: 848732

Опубликовано: 23.07.1981

Автор: Николайчук

МПК: F02P 5/08

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, моментазажигания

...пусковой серии импульсовПри поступлении в счетчик последнего импульса пусковой серии счетчик заполняется и переходит в начальное состояние, а на его 40 выходе появляется положительный перепад напряжения, который поступает на вход 12 синхронизации триггера 10, переводя его в состояние обратное начальному. Этот же импульс с 45 выхода 17 счетчика 8 поступает на вход электронного коммутатора системы зажигаНия, обеспечивая искрообраэование. Сигнал логического нуля с инверсного выхода 14 триггера закрывает схему 6, а положительный перепад напряжения с прямого выхода 13 триггера запускает мультивибратор 9, который формирует прямоугольный сигнал:с длительностью, соответствующей длительности эталонной се рии тактовых импульсов. Схема 5...

Номер патента: 849137

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Коваль, Маленивский, Милько, Стеклов

МПК: G05B 11/01

Метки: двигателя, регулятор, скоростиасинхронного, цифровой

...двигателя и параметров входного интервала, 45 поступающего с импульсного датчика 14 скорости.Цифровой регулятор работает следующим образом.Импульс, поступающий с регистрирующего устройства импульсного датчика 14 скорости, задающего начало измеряемого интервала, и сформированный в формирователе 1 импульсов переносит задание, записанное в блоке 2 задания скорости, в счетчик 3 и одновременно устанавливает регистр 16 в исходное состояние. Через время задержки, необходимое для установки счетчика 3, импульсом иэ Формирователя 1 импульсов переключается триг гер 5. При этом открывается ключ 6 и в счетчик 3 начинают поступать импульсы генератора 7 импульсов.По заполнении счетчика 3 до полного объема срабатывает элемент И 4 45 нижнего...

Номер патента: 849402

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Павлович, Фираго

МПК: H02P 5/34

Метки: двигателя, скольженияасинхронного, фазнымротором

...и управляемым ключом, включенным последовательно между выходом датчика напряжения статора и входом усилителя-преобразователя, а вход управления укаэанного ключа соединен с выходом датчика тока статора асинхронного двигателя.На чертеже показана электрическая схема устройства для измерения скольжения асинхронного двигателя с фаэным ротором при управлении от вентиль-. ного преобразователя.Устройство для измерения скольжения асинхронного двигателя 1, статорная обмотка которого подключена к вентильному преобразователю 2, содержит датчик 3 фазного напряжения, вход которого полключен к зажимам статора двигатепя 1, а выход - к входу управляемого ключа 4. Вход управ 02 ,4ления ключа 4 подключен к выходу датчика 5 фаэного тока статора,...

Номер патента: 850027

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Гленн, Рассел, Филип

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, испытания, стенд

...обратное движение с помощью опускающего подъемиик10 с тем, чтобы позволить щупам датчиков 75 и 76 выдвинуться вперед понаправлению к испытываемому двигателю. Поскольку щупы 75 и 76 моглибы теооетически входить во взаимодействие с рамой вместо двигателя,так как они соединены совместно,прямое сцепление двигателя предпочтительно. В предпочтительной альтернативной конструкции (не показана)этих щупов нет и датчики установленыпрямо на раме 23 так, чтобы можнобыло бы измерять горизонтальную вибрацию, перпендикулярную оси двигателя.Предусмотрены два подъемных крюка86 и 87 (фиг. 8) для подъема по отношению к раме двигателя 5 в его окончательную позицию запирания после того, как каретки. 47, 48, 73 и 74 вошлив контакт с двигателем. Эти...

Номер патента: 850876

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Грищенко, Камышан

МПК: F01P 5/00

Метки: внут-реннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...перетеканию теплоносителя через магистрали 14 и 15 из одного контура охлаждения в другой при работе дизеля 3 и его циркуляционных насосов 2 и 6, что обеспечивает устойчивую работу системы регулирования температуры теплоносителей дизеля 3.Охлаждающая жидкость, нагретая в подогревателе 12, поступает в кон;туры 1 и 5 охлаждения и в контуре 1 принудительно движется через неработающий насос 2, полости охлаждения дизеля 3 и далее, пройдя радиа" тор 4, перед обратным клапаном 20 снова. забирается насосом 11 через магистраль 14. В контуре охлаждения 5 теплоноситель движется через неработающий насос 6, охладители водомасляный 8 и наддувочного воздуха 9,50 К контурам 1,5 и 10 подключенперепускной распределитель 13 охлаж 20дающей...

Номер патента: 850883

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Александров

МПК: F02D 29/06

Метки: внут-реннего, вра-щения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, транспортного, частоты

...резисторы 17 - 20 с сумматором 6.Всережимный регулятор работает следующим образом,При разгоне транспортной машины водитель возцействует на зацатчик 10 ина вход сумматора 6 поступает электрический сигнал постоянного тока, которыйс вьосоца сумматора 6 поступает на входисполнительного органа 8, Выходной штокисполнительного органа 8 перемещаеторган цозирования топливоподачи 9 двигателя 1 в сторону увеличения поцачитоплива. При этом разгон двигателя повнешней характеристике крутящего момента происхоцит только при резком воздействии на эацатчик 10, так как перемещение органа доэирования топливопоцачи 9 фиксируется измерителем 11 и в вице электрического сигнала постоянноготока подается через входной резистор 17на вхоц сумматора 6....