Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 517558

Опубликовано: 15.06.1976

Автор: Бронштейн

МПК: B66D 1/24

Метки: барабана, двигателя, лебедки, маневровой, отключения, реверсе

...со скосами по передней рабочей грани. На фиг. 1 изображен раз ного вала редуктора манев фиг. 2 - вид по стрелке А Устройство для отключе невровой лебедки при реве полнено в корпусе глобоид входной (быстроходный) в динен с электродвигателемЙСТВОА МАНЕВРОВОЙ ЛЕБЕДДВИГАТЕЛЯ казан), а выходной (тихоходный) вал-ритцель 3 контактирует с зубчатым венцом, закрепленным на барабане лебедки 4. На этом же валуритцеле 3 на подшипниках 5 установлено червячное колесо 6, на торце ступицы которого выполнены кулачки 7, контактирующие с кулачками муфты 8, установленной по ходовой посадке на шлицах на валу 3.Муфта 8 снабжена кольцевой проточкой 9, а на ступицу червячного колеса 6 свободно надет стакан 10, имеющий кольцевой бурт 11, входящий в эту...

Номер патента: 517701

Опубликовано: 15.06.1976

Автор: Мартель

МПК: F02M 37/06

Метки: внутреннего, двигателя, насос, сгорания, топливный

...повышая эффективность работы насоса. и машино- дачи топ- аппаратуру 5 Топливныисгорания содсоединенныйполости пр жтель вреднего0 щийся тем,тивности рабаплавающего вго, из пластма 61) Дополнительное к авт Изобретение относится к обдастстроения и предназначено для подива в топливовпрыскивающуюдвигателя внутреннего сгорания.Известны насосы, содержащие кулачковый привод, соединенный с подпружиненным поршнем, в полости пружины которого размещен вытесннтель вредного объема топлива,Недостаток известных насосов заключается в наличии пульсаций и неравномерного поступления топлива, вследствие чего снижается эффективность работы насоса.Целью изобретения является повышение эффективности работы насоса.Это достигается тем, что в предложенном...

Номер патента: 518156

Опубликовано: 15.06.1976

Автор: Карл

МПК: F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, реверсированием, сгорания

...О 55 60 65 на нажимная кнопка, Возвратная пружина 86 прижимает тело 87 клапана к седлу 88, Клапаны 15 и 16, служащие соответственно для остановки и пуска двигателя, несут на кнопках 81 и 82 своих стержней стопорные пластинки 89 и 90, с которыми взаимодействует кулачок 91 блокировочного устройства, установленного на корпусе 92 пульта управления, Кулачок прикреплен к этому корпусу, на оси 93 кулачка может качаться рычаг, один конец которого имеет выступ для фиксации пластинки 89, а другой образует точку опоры для пластинки 90. Рычаг связан с возвратной пружиной 94, прикрепленной одним концом к корпх сх,В пневматическую систему включен золотник 95 с пояском 96, на штоке 97 которого выполнена кнопка 98. Золотник установлен между клапаном 16...

Номер патента: 518338

Опубликовано: 25.06.1976

Автор: Дегтярев

МПК: B27B 17/00

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...- то же, вид спереди; а фиг. 3 - разрез по А-А на фиг, 2,Глушитель 1 шума монтируется на двигатеае 2 переносной пилы, снабженной пиль ным аппаратом 3 и рукояткой 4. Для уставки глуйщтеля на двигатедь имеется фла нец 5, .а для его кредления - две сквозныеубы 6, в которые всмвляются две шпиль- и двигателяЕорпус глущвтеФ Х.;состоит. иэ двухстеВ правой .7:Ф. левой 8., герметично содиненных между собой, Внутри корпуса уоновлена перегородка 9 с окном, разделяюкорпус на входную и выходную камеры,о входном отверстии корпуса установленрассекатель 10 с отверстиями 11, а в вы ,ходном - патрубок 12 с отверстиями 13, В окно перегородки вмонтирован полый ци ,лиидр 14 с закрытыми заглушками 15 торцами и с расположенными на его поверхности отверстиями...

Номер патента: 518391

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Вейцман, Пинский, Феоктистов

МПК: B60L 15/04

Метки: величины, двигателя, импульсного, сопротивления, тягового, цепи

...резистора, всьные тиристоры и последовател единенные коммутиГующне конденсатдроссель и перезарядный диод,иристорный импульсныи преобразоваподсоединен параллельно одной части, регулируемой ступени и; ско-тормознозистора тяговых двигателей, которая т быть включена также параллельно моткам возбуждения. Однако в подобустройствах наблюдаются относительно шие пульсации тока тяговых двпгатеак в режиме пчска и регулирования поля, так и в реж рможения.Цель изобретения - повышение технико;экономических показателей устройства путемуменьшения пульсаций тока тягового двигателя во всех режимах работы, а также уменьшение габаритов и массы вхсдного и выходного, фильтр оъДля этого катоды вспомогательных ти- О ристе,юв подключены к точке...

Номер патента: 518571

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Александров, Большаков, Гинзбург, Иванов, Певзнер

МПК: F02M 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, многотопливного, сгорания, судового, топлива

...ст механических примесей порядка40 мкм) с полупроницаемой перегородкойна магистрали тяжелого топлива.Магистрали 2 и 3 соединены трубопров5 рами 6 с запорной арматурой 7,Ъ51Система снабжена насааьми (пере ачивающими 8 и подкачивающим 9)танками 10;и 11 легкого диэыо ного и тяжелого высо-ковяэкого топлива соответственно, расход-ми цистернами 12 и 13 легкого и тяже-.,ого топлива, смесительной колонкой 14,одогревателями 15 иб, фильтром 17 тонкой очистки топлива от механических примесей размером 5 - 1 О мкм и Регуляторомвязкости 18,Обработка различных сортов топлива иа,борту судна для сжигания в двигателе внутеннего сгорандя происходит следующим обзом,При работе двигателя на тяжелом топливе в случае обычного содержания в нем во(1 - 3%)...

Номер патента: 518652

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Марванов, Скакун

МПК: G01L 5/13

Метки: двигателя, силы, стенд, тяги

...на маятнике, а два дукреплены на несущем элементе, причвыходы датчиков отклонения несущих из коругихэле- И Изобретение относится к стенд пытаниям двигателей летательных и может быть использовано в сил тельных системах горизонтальных бражен д для измереига.еля; на фиг. 2 - схенения от вертикали: на сдвижной опоры.3Датчик 6 отклонения от вертикали содержит три контакта, один из которых 7 расположен на гибкой пластинке и через кронштейн 8 закреплен на маятнике 5,Два других контакта 9 и 10 установлены в кронштейнах 11 и 12, закрепленныхна вертикальном несущем элементе 2. Контакты 7 9 и 10 электрически связаны среверсивным приводом подвижной опоры 3,Подвижная опора состоит из собственно подвижной опоры 3, станины 13 и силовых балочек 14 и...

Номер патента: 518671

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Бугрим, Дикий

МПК: G01M 13/00

Метки: газотурбинного, двигателя, испытания, регулятора, топливного

...на выхо510673 дах датчика расхода 7, преобразователя 8,электронной модели 10, элемента сравнения11. Когда выходное напряжение элемента сравнения 11 станет больше нуля, выходное напряжение релейного элемента 12 примет максимальное значение, а - интегрирующего звена 13 будет возрастать в соответствии с его коэффициентом усиления, который вы 5 бран из условий получения неколебательного переходного процесса, а также получения времени выхода интегрирующего звена на новый равновесный режим, большего времени переходного процесса электронной модели, и достаточного запаса устойчивости.36 Напряжение на выходе тиристорного усилителя 1 изменяется в соответствии с изменением управляющего сигнала, поступающего9 на его вход с сумматора 14,...

Номер патента: 282833

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Гущин, Марков, Федоров

МПК: F02C 7/00

Метки: газотурбинного, двигателя, подвижное, соединение, трубопроводов

...втулкура от вибрационныИентрирующая;дохранения от заклных напряжениях,Предлагаемое соедля герметичных сичто свободный коне,вым сферическим вв трубопроводе с наПИСАЙ И Е ОБРЕТЕНИЯ Р СКОМУ СВИДЕЛЛЬСТВ НОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ ДЛЯ ГЕРМЕТИЧНЫХ СИСТЕМ Сильфонный компенсатор 1 жестко соединен с концами трубопроводов 2 и 3. В компенсаторе устатювлена центрирующая пружинящая втулка 4, жестко закрепленная ,с одного конца и заканчивающаяся на другом конце кольцевым сферическим выступом ,5, входящим с натягом в трубопровод 2 и ,создающим на внутреннюю стенку трубопро.- вода пружинящее давление за счет упругой ,деформации лепестков 6, образуемых прорезями 7.Перемещение трубопроводов 2 и 3 компенсируется деформацией сильфонного компенсатора...

Номер патента: 284898

Опубликовано: 25.06.1976

Автор: Ташкер

МПК: B24B 19/16

Метки: газотурбинного, двигателя, кромок, ленточно-шлифовальный, лопаток, пера, полуавтомат, скругления

...стрелками 14 вокруг оси "О", Качательное движение лопатки сообшаетсн от кулачка 15, размещенного на распределительном валике, через качающийся ролик 16, рейку 17, зубчатый сектор 18, привод стальной ленты 19 и шарнирный механизм 20. Ось 21 шарнирного механизма параллельна оси копирного валика 22, взаимодействующего с копиром 23. Поверхность последнего идентична поверхности контактного ролика 7, оси их рабочих поверхностей совмещены, а разйость диаметров равна разности расстояния соответствующих точек обрабатываемой поверхности лопатки до осей вращения "О" и "01" с учетом; толщины абразивной ленты. Компенсация износа абразивной ленты достигается перемещением копира 23 от регупировочного винта 24,Относительное движение копирного...

Номер патента: 519552

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Деринг, Лубченко, Перерва, Рязанцев, Скрыпник

МПК: F02B 23/04

Метки: двигателя, движущимися, двухтактного, камера, поршнями, противоположно, сгорания

...Недостатком известных камер сгорания является то, что при подаче топлива в центральной зоне вследствие недостатка воздуха образуется высокая концентрация топлива, снижающая полноту его сгорания и соответственно ухудшающая экономичность работы двигателя.Целью изобретения является увеличение .полноты сгорания топлива. иная цель достигается тем, что в 20дой выемки выполнено углублениеового сегмента со следующим соотего размеров к диаметру цилиндра л. - высота сегмента;Н - суммарная высота камеры.На чертеже изображена камера сгорания двигателя 1, имеющего диаметр .0 цилиндра, образованная пространством между поршнями 2 и 3, в головках которых симметрично расположены выемки 4 и 5, В центре каждой выемки выполнены одинаковые углубления 6 и 7 в...

Номер патента: 519553

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Адамович, Голубев, Исаев, Никитин

МПК: F02F 1/34

Метки: внутреннего, воздушного, головка, двигателя, охлаждения, сгорания, цилиндра

...участвует в тепло- обмене с наиболее термонапряженной частью головки - основанием, В результате возникает значительная термическая напряженность основания головки цилиндра в зоне междуклапанных перемычек и неравномерность распределения потоков охлаждающего воздуха как между центральным стволом туннеля и его боковыми ответвлениями, так и по сечению каждого бокового ответвления,Целью изобретения является интенсифи ция охлаждения головок цилиндра двигат ч, К. А. Голубев и Ю. Н. Никитин внутреннего сгорания воздупгного охлаждения,Для достижения указанной цели ребра в туннеле размещены перпендикулярно основанию, а торцы ребер каждого бокового ответвления туннеля расположены с увеличением их расстояния до оси туннеля по мере удаления...

Номер патента: 325892

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Антропов, Панекин

МПК: F02M 59/40

Метки: внутреннего, двигателя, реверсирования, сгорания

...наполнение 5х)- угол см По предлагаемому альных фаз продув о от направления р лительного в 8 - угол о. - угол ла, ережения по чи топлива; лительного вала отно еверса ра оворотом распредел сительно кол При ходо к его оси перем На чертеже данодлагаемый способ. Привод включае установлены посредством 5 не показан) шаибамина чертежколенчато реверсивного механизма оворачивают относительн айбу 1 установ. кулачну Изобретение предназначено для ис а дизелях судового типа, преимуществ моточно-клапанной продувкой, имеющ ределительный вал для привода топлив клапанов газораспределения.Известны способы реверсирования такого тип двигателей путем о вала ил смещения оси рол овке оптимальных фаз топлиются фазы газораспределения, вали минимальный расход...

Номер патента: 520452

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Данилов, Елисеев, Кихтенко, Коваль, Малиновский, Сорокотяга

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, маслом, предпусковой, прокачки, сгорания

...пространстве 13. Всасывющий 16 и нагнетательный 14 трубопроводы подсоединены к корпусу 15 на одном уровне.Нагнетательная полость 17 насоса 1 постоянно сообщена с полостью 18, в которой расположена шестерня 2 привода, через калиброванное отверстие 19, выполненное в корпусе 15 выше места подсоединения к последнему нагнетательного 14 и всасывающего 16 трубопроводов.Канал 20 забора масла из полости 17 сообщен с каналом 21, в котором размещен редукционный клапан 22. Сливная полость 23 клапана 22 сообщена с каналом 24, выходящим в полость 18.При неработающем вспомогательном масляном насосе 1 уровень масла в полости 18 находит. ся ниже калиброванного отверстия 19. Во время запуска пускового двигателя 6 в зазорах между ведущими и ведомыми...

Номер патента: 520453

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Еременко, Касьянов, Коваль, Лялюк, Никольский, Рябикин, Симсон, Хомич

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, четырехтактного

...время сцц)1;сц ис 1 асхо)11 ) оилива ца этом Дизеле от рсали. эа цш нрсллагаемого способа составлнст около 25%.111)1 ч)111;, )того лцлсния ээклю астся в основц м в )эх)снсн)ц моцц)Стц, эа)1 гачивасмои ца насосное ,тс)ст)ис цоршцсй ццл 11;)Оа, работан)ших с откло.снцоц подачей топлива ,аца)о и но норцгцсвому 1;.),"111)сссорд, 1 И)р) 1 на фиг, 3, 4 обозначены ",чсгп)1,"11, ) 1 ослцисс) 1 Г 1)аб 1) Ге с по 1 ачсц тоцли л)а. ифрсй 2 - с Отклцгчснной подачей. Приведен цьс д"1 г)зммы с)Ндстсльств) ют О том, что эатра 52)45 Зты моиности ца вытеснение рабочего тела иэ ци Илинлров с отключенной подачей топлива вьппе, что объясняется мальли скоростями свободного истечения рабочей среды в начальный период выпуска из цилиндров, давление в которых це...

Номер патента: 520454

Опубликовано: 05.07.1976

Автор: Горбунов

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, впускной, газов, двигателя, подвода, сгорания, тракт

...тем,дводящий канал подключен к отводному кастемы вентиляции картера и выполнен в виндрического отверстия, пересекающегосякой, образуя в месте пересечения дросселиотверстие.520454 МО 42 фиг.Л ИИПИ Заказ 3128/195 Тираж 690 Подписно илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 пересекающийся с канавкой 8. В месте пересечения отверстия 7 и конусного участка 11 с канавкой 8 образовано дросселирующее отверстие 12, размеры которого выполняются в зависимости от требуемой пропускной способности для картерных газов на режиме холостого хода, Так как канавка 8 выполнена в виде кругового сегмента,то ее глубина уменьшается с удалением от дросселирующего отверстия 12. Устройство работает следующим образом,При работе двигателя 1 на режимах...

Номер патента: 520932

Опубликовано: 05.07.1976

Автор: Ренцо

МПК: F02P 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, распределитель, сгорания

...О 0 и;)счо лоноРОтиОи плас иеь) )Ои Помони тя) 16; )(яро 5)0п)е) "Еп;) )7 ООс:инее)0 с мсм) х)ОЕ Ея1)еж )с25 1 поесаза(Я) Вакуу) иют) )1)аЯ Г) 1" рса 1 у)и;1:е)на разрежение давления на ег э входе и ггредггазна.чецной лля изменения момента зажиг ания в эависцмости иг нагрузки двигателя.Усилие мембраны вакуумного автомата уравновешивается возвра гной пружиной 19, неподвижный конец которой укреплен ца кроггштейгге 20.Дпя защиты эксцентрика от случаицых воздсй. лействий предусмотрена крышка - кожух 21, в которой смонтирована клемма низкого цацряже.ния 22, предназначенная для подсоединения к сис. теме (натгример, к катушке зажигания),Распределитель работает следующим образом.При врагцении распределительного вала 2 кулачок 3 периодически...

Номер патента: 521159

Опубликовано: 15.07.1976

Автор: Ляпустин

МПК: B60L 7/12

Метки: двигателя, перевода, постоянного, режим, рекуперации, тягового

...и тиристорный регулятор 8 возбуждения возбудителя 9, а напряжение переменного тока - на рабочие обмотки датчика 10 сравнения напряжения. При этом транзистор 2 блока 1 управления открывается и шунтирует стабилитрон 6. Транзистор 7 закрыт, так как имеется напряжение смещения, равное падению напряжения на резисторе 5 и переходе коллектор - эмиттер транзистора 2, а падение напряжения на измерительном элементе 11 датчика 10 напряжения отсутствует. Главный тиристор регулятора 8 открыт и обмотка 23 возбуждения возбудителя 9 получает питание. Начинается форсированный процесс возбуждения возбудителя 9. Растет напряжение на якоре 24 возбудителя 9, увеличивается ток обмотки 25 возбуждения тягового двигателя и его ЭДС. По обмотке 14 датчика 10...

Номер патента: 522334

Опубликовано: 25.07.1976

Автор: Сайкин

МПК: F01N 3/15

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, нейтрализатор, сгорания

...фиг. 1 показано последовательное подсоединение выходной решетки одной секции со входной решеткой соседней; на фиг. 2 - соединение входной решетки с выходной решеткой соседней секции; на фиг. 3 - поочередное соединение одной из решеток с двумя одноименными по отношению одна к другой; на фиг. 4 - пластины между коническими секциями реактора; на фиг. 5 и 6 - варианты поочередного подсоединения одноименных решеток соседних секций при помощи пластины.В корпусе 1 нейтрализатора размещен прикрепленный к корпусу с одной стороны реактор 2, выполненный из заполненных катализатором 3 секций 4, снабженных входной 5 и выходной 6 решетками и боковыми стенками 7 и соединенных при помощи пластины 8, размещенной между боковыми стенками 7,Выхлопные газы...

Номер патента: 522335

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Толшин, Шаяхметов

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, ограничитель, подачи, сгорания, топлива

...110%-й подачетоплива для дизель-генераторов, пока болт а21 не сядет на клапан 4.Регулировка положения упора 2, соответимствуюшая 100%-й подаче топлива, произво 26 дится изменением проходного сечения дросселя 17. При этом золотник 3 закрыт, азолотник 5 открыт полностью.Регулировка положения упора 2, соответствующая максимальной подаче топлива офф (130 - 140%) производится подбором проход-ного сеченчя дросселя 1 4., При этом золотники 3 и 5 полностью открыты. Это положениеупора 2 фиксируется болтом 23.Время 1 (см. фиг. 2) зависит от давлеЭэ ния наддува и жесткости пружины 18, авремя Фя - от объема камеры 7 и проходными,го сечения дросселя 9. Ограничитель подачи топлива для двига;-. теля внутреннего сгорания с наддувом, содержащий корпус...

Номер патента: 522336

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Адамович, Антонов, Исаев, Кононенко, Лунин, Ройфберг, Цемахович, Чевтаев

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...канала, прилегающего к гнезду, равен 0,5 - 1,5 диаметра цилиндра, а его центр располокен на расстоянии не более 0,2 Я от прямой, проходящей через оси гнезда и цилиндра.На чертеже приведена конструкция головки, 30 Головка 1 цилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит впускной канал 2, выполненный из сопряженных участков 3 и 4 различной кривизны, и гнездо 5 для клапана,Наружная стенка б участка впускного канала 2, прилегающего к гнезду 5, выполнена с радиусом Л, равным 0,5 - 1,5 диаметра цилиндра 7, а его центр 0 расположен на расстоянии х не более 0,2 Я от прямой 8 - 9, проходящей через оси гнезда 5 и цилиндра 7.При работе двигателя воздух поступает по впускному каналу 2 через гнездо 5 клапана в цилиндр. Выполнение наружной...

Номер патента: 522445

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Балахнин, Боровков

МПК: G01M 15/00

Метки: времени, выбега, газотурбинного, двигателя, ротора, свободного

...остановом. испытываемый двигатель 9 выводят на режим немалого газаф установкой ручки 5, Когда частота вращения ротора двигателя 9 снизится до величины, соответствующей режиму фмалого газа", датчик 6 частоты вращения выдаст в пороговый элемент 3 разрешаюший сигнал, при появлении которого по сигналу от датчика 4 в момент установки ручки 5 в положение "стоп" управляющий блок 2 включит часовой механизм 1.По мере уменьшения частоты врашения ротора уменьщается вырабатываемая генератором. 8 ЭДС и напряжение на выходе.Полнътй останов двигателя 9 фиксируется по сигналу отсутствия напряжения на выходе 7 генератора 8, Этот сигнал через пороговый элемент 3 и управляющий блок 2тоты вращения ротора двигателя 9, не вышедшего на режим, малого...

Номер патента: 523176

Опубликовано: 30.07.1976

Авторы: Бимбат, Бражниченко, Дыбнер, Ковалец, Лобойко, Панаетов, Поляков, Тертычный

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...являетсянадежности смазки насоса и рег тем создания гарантированной масляной ванны в корпу 1 се топливного насоса и корпусерегулятора с одновременным обеспечениемполной циркуляции масла.5 Это достигается тем, что полость регулятора сообщена с картером каналом слива, выполненным в корпусе насоса.На чертеже представлена п ясистема смазки.10 Она содержит масляную магистраль 1, подключенные к ней каналом 2 полости корпусатопливного насоса 3 и регулятора 4, сообщенные между собой каналом 5. Полость регулятора 4 сообщена с,картером двигателя 615 каналом 7 слива,Профильтрованное дизельное масло от масляной магистрали 1 по каналу 2 в корпусетопливного насоса попадает в,полость корпуса насоса 3 и по каналу 5 пост пает в по 20 лость корпуса...

Номер патента: 523177

Опубликовано: 30.07.1976

Авторы: Канило, Погребняк, Соболь

МПК: F02B 37/04

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...МР 1, МР 2 иМРЗ, определяющих взаимное положение рычагов 11, 12, 13 и 14, связанных с поршнем 1515 электрогидравлического преобразователя 16,и регулировочного магнита МР 4, определяющего положение гильзы 17, так как золотниксоединен при помощи тяги 18 с подпружиненным поршнем 19 сервопривода,20 Обмотка регулировочных магнитов электрически соединена с механизмом 20 изменениячисла оборотов двигателя. В рассматриваемом примере этот механизм выполнен в видеэлектрического контроллера (позиционера),25 11 одвижные контакты позиционера соединеныс регулировочными контактами механизма затяжки всережимной пружины регулятора числа оборотов и при помощи провода 21 с электромагнитами электрогидравлического преоб 30 разователя 16.При переводе...

Номер патента: 523181

Опубликовано: 30.07.1976

Авторы: Денисов, Каменский, Туркевич

МПК: F02N 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, подогревателя, пуска, сгорания, способа, этого

...утреннего стор спыленного то Изобретение относиться к области двигателестроения, в частности к способам и устройствам для облегчения пуска двигателей.Известны способы пуска двигателей внутреннего сгорания путем, воспламенения распыленного топлива искровой свечой.Известны также устройства для осуществления этого способа, содержащие распылитель и воспламенитель с массовым и изолированным электродами для образоваяния искрового разряда между ними,Недостаток известных способов и устройствзаключается в необходимости распыливаниятоплива при помощи специальных 1 насосов ифорсунок, чем усложняется система пуска ипонижается надежность.Предлагаемый способ отличается тем, чтотопливо, подают непосредственно в искровойпромежуток свечи, а распыление...

Номер патента: 523307

Опубликовано: 30.07.1976

Авторы: Алескеров, Мехтиев, Расулов, Рубин

МПК: G01K 7/16

Метки: двигателя, температуры, электробура

...раоотает следующим образом.Во время работы двигателя 5 контакты силового контактора 1 находятся в замкнутом состоянии и на двигатель 5 поступает питание по силовому кабелю 2. Тиристоры 3 тиристорного ключа находятся в проводящем состоянии,. так как анодное напряжение поступает на управляющий электрод через сопротивление 4. Коммутирующий тиристор 7, соединенный последовательно с термистором 6, находчтся в это время в запертом состоянии, так как индуктивность 8, включенная между его анодом и управляющим электродом, выбирается таким образом, чтобы она представляла для переменного тока достаточно большое сопротивление, что исключает возможность отпирания коммутирующего тиристора 7 при подаче на двигатель переменного...

Номер патента: 523999

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Громыко, Крутов, Рискин

МПК: F01L 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, клапана, привода, сгорания

...устройств. Паз 7 поводковой шайбы 8 через другой ползун 6 связан с пальцем 14 кривоши. в па 15 ведущего вала 16. Вал 16 имеет подшипниковую опору 17 и шестерню 18 привода механизма через передачу от вала двигателя.При работе двигателя вращение вала 16 в опоре 17 осуществляется благодаря передаче, связанной с 10 шестерней 18, Вращение вала 16 через кривошип 15, палец 14, ползун 6 и паз 7 передается шайбе 8, цапфа 9 которой вращается в установленных в заданное положение в корпусе 12 втулках 10 и 11. При вращении шайбы 8 стенки ее паза 7 воздействуют через другой ползун 6 на палец 5 и водило 4, приводящее во вращение кулачковый вал 1 с кулачком 2, а последний воздействует на клапан 3. Установка эксцентриковых втулок 10 и 11 в заданное...

Номер патента: 524000

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Гибалов, Гробова, Коваль, Луков, Огарков, Петраков, Петрожицкий, Цурган

МПК: F01P 7/02

Метки: двигателя, охлаждающей, регулятор, среды, температуры

...необходимой величины, температура 1,снижается.При этом уменьшается сила, сознаваемая теомоэлементом 6, мембрана леремегцаегся вверх и воздух из-под мембраны через верхнее седло клапана 1.3 5 выходит в атмосферу, уменьшая давление Р,цо те: пор, пока вновь не будет дости нуто равновесие сил, действующих на мембрану. Уменьшение Рг приводит к уменьшению производительности вентилятора 4 и к прекращению снижения температуры 10 среды 1При увеличении мощности двигателя внутреннего сгорания его регулятор 14 частоты вращения перемещает шток 15, связанный с органом топливо.подачи, вниз и сжимает пружину 16, При этом й мембрана 17 прогибается, в результате чего двухседельный подпружиненный клапан 18 перемещается вниз, открывая доступ воздуха...

Номер патента: 524169

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Исаев, Прокофьев

МПК: G05D 13/02

Метки: вращения, двигателя, регулятор, скорости

...(например, индукционная катушка) пластины расположен около5 нейтрального положения пластины в непосредственной близости от ее конца и воздействует на управляющее устройство 7,Преобразователь 8 скорости (например, индукционная катушка) вращения ротора устало навливается около ротора двигателя и черезпереключатель 9 воздействует на управляющее устройство 7,Предлагаемый регулятор работает следующим образом, При включении двигатель 1 начинае25 вращаться, управляющее устройство 7, приявтом, что о ения, в то врем зличных устройств лизированных симеет одну скорост вращ я как часто для привода требуется несколькокоростей вращения. стаб Цель изобретени кратных стабил Это достигается- получение нескольных скоростей вращениятем, что в нем...

Номер патента: 524206

Опубликовано: 05.08.1976

Автор: Майоров

МПК: G07C 3/10

Метки: двигателя, оборотов

...устройства.Устройство работает следуюшим образом,На вход формирователя 10 поступает сигнал от датчика 20 в виде напряжения, 1 О период которого определяется числом оборотов. Сигнал с выхода формирователя синхронизирует работу блока управления, Перед началом цикла преобразования сигнал на выходе 8 блока управления устанавливаетсчетчик в исходное состояние, а триггеры - в единичное состояние, Затем сигнал на выходе 13 блока управления открывает элемент фИ" 11, и импульсы генератора эталонной частоты поступают на вход счетчика. НакопО ление импульсов счетчиком происходит до снятия сигнала на выходе блока 13 управления, что произойдет при поступлении на вход блока управления импульса с выхода формирователя. В счетчике зафиксируется...