Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1523690

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Веревкин, Курзель

МПК: F01M 1/00, F01M 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...4 сообщен при помощи трубок б и 7 для отсоса газов с источником разрежения - впускным коллектором 8 двигателя, В масляном резервуаре 4 под отверстием 5 горловины масляного поддона 1 установлены маслоприемник 9 насоса 10, имеющий снизу заборное отверстие 11, закрытое сеткой, и экран 12, внутренняя кромка которого соединена с маслоприемником 9 над заборным отверстием 11, а наружная кромка 13 расположена вьппе отверстия 5 горловины30 масляного поддона 1. Зкран 12 выполнен в виде тарелки, расположенной соосно с отверстием 5.Система смазки работает следующим образом.а 35 При работе двигателя из верхней части резервуара 4 через трубки б,и 7 отсасываются газы. Под действием разрежения, возникающего в верхней части резервуара 4, масло и газы...

Номер патента: 1523691

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Камцев, Репников

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, давления, двигателя, регулятор, сгорания, системы, смазки

...28 в гильзе и уплотнительным кольцом 29 в проточке корпуса 1, а пружина ";9 золотника 18 со стороны крышки Б упирается в нажимную шайбу 30, связанную с винтом 7. Регулятор образует н расточке блок-картера полосгь 31, связанную с системой смазки дви-. гателя (не показапо) и через странливающие отверстия 4 с поддоном двигателя.Регулятор давления работает следующим образом.ххз полости 31 масло через отверстие 3 и каналы 17 поступает в полость 12, где давит на толкатель 11, перемещая серноднигатель с рабочим золотником 20 н закрытое положение, и на золотник 18 перемещая его в сторону ,каналов 16, Когда давление масла н полости 31 повышается и начинает превышать давление настройки, определяемое усилием пружины 19, золотник 18 открывает...

Номер патента: 1523692

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Мартынюк

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, предпусковой, сгорания, смазки

...пружину 11, воздействующего на поршень 12,с уплотнениями , в центре которого установлен клапан 11 со штоком 15, поджатый пружиной 16. Пере 1523692мещение. поршня ограничено упорами 17.В днище гидроаккумулятора 8 выполненыотверстия 18,Устройство работает следующим5образом.После запуска двигателя масло изкартера 1 масляным насосом 3 черезнапорный трубопровод 4 поцается вглавную масляную магистраль 2.10Одновременно излишки масла подаются в гидроаккумулятор 8 через редукционный клапан 10, При этом поршень12 опускается, сжимая пружину 11.Протечкам масла по зазорам между поршнем 12 и корпусом гидроаккумулятора8 препятствуют уплотнения 13, Перемещение поршня 12 происходит до техпор, пока шток 15, упершись в днищегидроаккумулятора 8, не откроет...

Номер патента: 1523694

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F01P 5/04, F01P 7/08

Метки: вентилятора, внутреннего, двигателя, охлаждения, привод, сгорания, системы

...кипящей жидкостью и помещенной в рубашку 8 охлаждения двигателя. Кмкость 7 сообщена с силовым цилиндром 6 при помощи канала 9 подвода паров легко- кипящей жидкости и посредством канала 10 отвода паров легкокипящей жидкости из силового цилиндра 6 в емкость 7. В местах подключения каналов 9 и 10 к емкости 7 размец 1 ены соответственно первый и второй обратные клапаны 11 и 12, а в канале 9 подвода паров дополнительно размещен дроссель 13. Г 1 ежцу дисками 1 и 3 установлена отжимающая пружина 14.Привод работает следующим образом.При повышении температуры охлажда" ющей жидкости жидкость в емкости 7 закипает. Давление паров легкокипящей жидкости в емкости 7 возрастает и при40 достижении некоторого значения, оп" ределяемого усилием прижатия...

Номер патента: 1523698

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Воробьев, Рак, Фокин

МПК: F02F 1/10

Метки: внутреннего, гильза, двигателя, жидкостным, охлаждением, сгорания, цилиндра

...комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина,101 Изббретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.Целью изобретения является повы 5 шение надежности путем снижения. образования накипи и повышения интенсивности охлаждения.На чертеже представлена гильза цилиндра. 10Гильза 1 цилиндра содержит кольцевые проточки 2, выполненные на наружной цилиндрической поверхности гильзы 1. В проточках 2 установлены втулки 3, выполненные из материала, обладающего эффектом памяти йормы, например, на основе меди и алюминия.Гильза цилиндра работает следующим образомОхлаждающая жидкость омывает наружную цилиндрическую поверхность гильзы цилиндра, в том числе и втулки 3. На непрогретом двигателе наружная поверхность...

Номер патента: 1523699

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Кучеров

МПК: F01P 3/02, F02F 1/14

Метки: внутреннего, гильза, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндра

...снизу - с кольцевой канавкой 4 посадочного пояса 2, Гильза 1 снабжена составной в вертикальной плоскости цилиндрической разнотолщинной по высоте рубашкой 10расположенной в кольцевой выемке 8и сопряженной своей нижней торцовойповерхностью через прокладку 11 сторцовой поверхностью 5 посадочногопояса 2, а верхней торцовой поверхностью - с верхней горизонтальнойпосадочной поверхностью 9 выемки 8,Нижняя часть рубашки 10 выполненаутолщенной с отверстиями 12, расположенными равномерно по ее периметру тангенционально к поверхностирубашки 10 и наклонно к кольцевойканавке 4 посадочного пояса 2.Составные части рубашки 10 могутбыть соединены между собой, например,сваркой.Прокладка 11 может быть изготовлена из резины и установлена в кольцевом.п на...

Номер патента: 1523701

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Абрамчук, Левтеров, Пылев, Шеховцов

МПК: F02F 3/14

Метки: алюминиевого, внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сплава

...и снабжена буртиком 11.Во время работы поршня 1 тепловой поток от жаропрочного кольца 2 направлен в тело горловины 3 камеры 4 сгорания, и вдоль поверхности 5 сопряжения горловины 3 возникает неравномерное поле термических напряжений сжатия таким образом, что со стороны донышка 7 поршня 1 оно минимально,. а со стороны конусной образующей 8 горловины 3 камеры 4 сгорания - максимально. Однако вследствие того, .что поверхность 5 сопряжения горловины 3 выполнена конической с вершиной 9 конуса, расположенной со стороны камеры 4 сгорания, а поверхность Ь сопряжения жаропрочного кольца 2 выполнена цилиндрической, то в теле горловины 3 действуют напряжения растяжения от установки кольца. При этом со. стороны донышка 7 поршня 1 они...

Номер патента: 1523702

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Абрамчук, Левтеров, Пылев, Шеховцов

МПК: F02F 3/14

Метки: алюминиевого, внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сплава

...его в горловину 3 камеры 4 сгорания, При этом канавка 7 жаропрочного кольца 2 охватывает буртик 8 горловины, и происходит сопряжение поверхности 5 контактирования жаропрочного кольца 2 с поверхностью 6 контактирования горловины 3. 55Во время работы происходит интенсивный разогрев жаропрочного кольца 2, его термическое расширение компенсируется уменьшением ширины 3 винтового разреза 9, а окружные напря- жения в жаропрочном кольце 2 при его свободной деформации незначительны, что повьппает долговечность поршня.Однако через разрез 9 происходит контактирование рабочего тела с горловиной 3 камеры 4 сгорания. Но вследствие того, что разрез 9 жаропрочного кольца 2 выполнен винтовым, ось винтовой линии которого совпадает с осью 10...

Номер патента: 1523806

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Анохин, Борисов, Лепешкин, Михайлин

МПК: F16H 39/00

Метки: агрегатов, внутреннего, вспомогательных, гидрообъемный, двигателя, привод, сгорания

...на гидромотор вентилятора 4не поступает, а из насоса 1 по напорной гидролинии 2 рабочая жидкостьчерез регулятор 10 расхода поступает в гидромотор генератора 5. Приповышении давления в напорной гидрс линии открывается перепускной клапан8 и рабочая жидкость через него идетна слив.При температуре двигателя, соответствующей верхнему пределу заданного диапазона температур, распределитель 7 занимает нижнее (по чертежу) положение. При этом возможны два случая: первый, когда подачи насоса 1 хватает для привода двух потребителей (гидромоторов вентилятора 4 и генератора 5), и второй, когда подачи насоса 1 не хватает для работы двух потребителей в номинальном режиме.В первом случае рабочая жидкость поступает в количестве, необходимом для работы...

Номер патента: 1523810

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Емцев

МПК: F16J 15/06

Метки: впуска, выпуска, двигателя, корпусу, крепления, прокладка, систем, трубопроводов, уплотнительная

...Ж, Раушская наб., д, 4/5 11 роизводствеггно-издательский комбинат Патент, г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к области уппотнительной техники, в частности к устройствам для герметизации фланцевых соединений.5Цель изобретения - повышение надежности путем снижения механических нагрузок на прокладку.На чертеже показана уплотнительная прокладка, общий вид. 10Прокладка содержит отверстие 1 под трубопроводы систем выпуска,от верстис 2 под трубопроводы систем впуска, отверстие 3 под крепежный элемент и паз 4, Прокладка выполне на удлиненной, а ее край 5 - суживающимн, Ось паза 4 размешана на равных расстояниях от центров отверстий 1 и 2Прокладка работает следующим об разом.Воздух и топливо по трубопроводам системы впуска,...

Номер патента: 1523873

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Амельченко, Глушаков, Жданович, Маркаров, Николаевич, Петухов, Шавловский, Якубович

МПК: F28D 9/00

Метки: агрегат, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания, системы, теплообменный

...Корпус снаружи ;1 ополнительно снабжен поперечными ребрами 11, образующими канал 12 для охлаждающей жид кости в направлении этих ребер 11.Под корпусом между последним и внутренней поверхностью бачка 2 радиатора 1 выполнен продольный канал 13для охлаждающей жидкости, причем поперечные ребра 11, обращенные вершинами внутрь канала 13, служат турболизаторами. На стенках 14 теплообменника 3 выполнены углубления 15 и 16, а на стенках нижнего бачка 2 радиа 55 тора 1 - выступы 1, входящие в эти углубления 15 и 16, Теплообменник 3 установлен на опорах 18, в углублениях 19 которьх размещены упругие элементы 20. В углублении 15 такжераэм щен упругий элемент 21,Агрегат работает следующим образом,При работе двигателя внутреннегосгорания масло...

Номер патента: 1523925

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Иванов, Ликсутин

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...фиг, 2 приняты следующие обозначения; И, - мощность, Р - нагрузка,- степень загрузки, п - частота, с - момент времени, а, Ь -точки режимов.Сигнализатор загрузки двигателяработает следующим образом. При работе двигателя в режиме перегрузок контакты датчика 1 замк" нуты, и сигнал "0" присутствует на Я-входе КЯ-триггера 5 и на входе элемента НЕ 4. С выхода элемента НЕ 4 сигнал "1" поступает на К-вход КБ- триггера 5. При действии сигнала "0" на Я-вход КЯ-триггера 5 он переключается, и на его прямом выходе появляется сигнал "1", а на инверсном выходе - сигнал "0", которые поступают соответственно на вход "Сброс" счетчиков 9 и 8, При этом счетчик 8 устанавливается в режим "Счет" импульсов, а счетчик 9 - в режим "Сброс", т.е. происходит его...

Номер патента: 1524153

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Бронов

МПК: H02P 7/46

Метки: двигателя, двойного, питания, положения, ротора, углового

...вычисления ошибки по углу поворота - выходдатчика 11 угла поворота, механически связанного с ротором двигателя 1двойного питания, Выход блока 9 вычисления ошибки по углу поворотаподключен к входу блока 12 взятия модуля, а также к первым входам логического блока 13 и блока 4 задания фазового сдвига, К вторым входам логического блока 13 и блока 14 заданияФазового сдвига подключен соответственно первый и второй выходы блока5 сравнения, К третьему входу логического блока 13 подключен выход определителя 16 знака угла нагрузки, входкоторого соединен с выходом датчика17 угла нагрузки, содержащего фазовыйдетектор 18, выход которого являетсявыходом датчика 17 угла нагрузки, исумматор 19, выход которого соединенс первым входом Фазового...

Номер патента: 1524995

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Качко, Короленко, Стабров, Тамарин, Шерстюк

МПК: B25B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, демонтажа, клапанов, монтажа, сгорания

...виде плоской серьги; на фиг. 4 - цилиндрическая оправка для установки маслоотражательных ак; на фиг,. 5 - схема запрессовки маслоотражательного колпачка; на фиг. 6 схема демонтажа клапана.Приспособление для монтажа и демонтажа клапанов двигателя внутреннего сгорания содержит рукоятку 1 с вилкой 2 на одном из ее концов. На вилке 2 посредством штифтов 3 шарнирно закреплено кольцо 4 с проточкой 5. На рукоятке 1 в районе вилки 2 выполнена лыска 6, с которой взаимодействует упор 7, который выполнен в ви де плоской серьги, подвижной вдоль ру- коятки 35Кроме того, приспособление снабжено цилиндрической оправкой 8 с выступом 9, соответствующим гнезду тарелки пружины,и с внутренным осевым отверстием 10, соответствующим диаметру стержня...

Номер патента: 1525293

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, источником, сгорания, сжатого, смазки

...от его генератора через блок 9 электропитания подводится к датчику 11 времени, который начинает работать и считать время работы двигателя 1. По истечении заданного времени, экспериментально устдцонлеццого или теоретц. чески рассчитанного лля конкретного типа двигателя, его параметров и режимов работы, а также используемого типа масла, 1525293срдб 3 Т 3130 датчик 11 3 рс чени, замыкая (Ои 1(рчдльно разомкнутые к 03(ткт 1 12 ;.01 н:1 и п и 51 рег е), кото,)ое 3 ри этом 3 1 м ы 1) ) от с во и н 0 р м ад ь н О р с(. О м к 11)т ы е конт, ).ть 14 В пепи пита ия обмотки 17 эл(кгромдгнитпого клапана 6 и нормально р(330:)кн) т 1 с к)птдкты 15 3 и(.ГИ 1 с(АКОГ).)10 кировки, обеспечиваю)пей питаю(е реле 13 после рззмыкания контактов 2...

Номер патента: 1525294

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Жуков, Смайлис

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...содержит корпус 1, входной патрубок 2, выходной цатрубок 3, контактную часть 4, дренажную систему, содержащую трубу 5 с верхним срезом 6 и нижним 7, с помопью которой поппиО 1 ный 6 дк 8 соединен с жидкостным це)(траиз)тхро 1, и трубу 9, соединяющую корисс подпиточным баком 8, который содержит дцоходовой ноздуцшый клапан 11, дливной цдтру бок 11 с крышкой 12 и нижц им коц цом 1 .11 сйтрд.издтор работает следующим об- ) 1)З Ы.Г)1;быт 11(ци)1 гдз цо входному цатрубку 2 1 н)с 1 идет и коГгдктцук часть 4 жидкостноО цейгрдлиздторд н далее через выходи)ц яд трубок Л выбрдсы 1)дется в 1)тОсферу.11 ри зОл вместе с )грдботдвшими газами в 1)тхОсфер цыбрдс и вас гся часть цейтрализир юцц й жи.кости в виде кд цельной влаги ц пдрд, который...

Номер патента: 1525358

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Белов

МПК: F16D 3/00, F16D 3/56

Метки: валов, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатых, механизм, сгорания, синхронизации

...на ъ частке егс) взаичодсиствия с нижним полу валом 2.Устройство обеспечивает выпукло-вогнутую ломаную характеристику эластичного момента Г соединения цри трех последовательных ступенях жесткости Сь С. и Сз (согласно фиг. 4 и 5). Жесткость С части 55 тсрсиоцноо вала, заклкченного между шлисевыми соедицс ниячи 5 и 8, имеет место при приложении эластичного чочента с, от О до М. Жесткость Сг торсионного вала в целом имеет место при приложении эластичного момента от М, до М момента, соответствующего закрутке торсионного валапри выборке ограничительного зазора 1 вдополнительном шли цевом соединении 8,Жесткость Сз части торсионного вала, заключенного между шлицевыми соединениями 5 и 8 имеет место при эластичном моментеРбольшем...

Номер патента: 1525583

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Верник, Коломойцева, Пружанский, Соседка

МПК: G01P 3/56, H02P 7/42

Метки: асинхронного, двигателя, скольжения

...блоке 3 по фазным напряжениямфаз А, В и С Формируется сигнал 11(а в блоке 4 по фазным напряжениямфаз В и С - сигнал 11 (проекция реэультирующего вектора тока на мнимуюось). Выходные сигналы блока 1 фаэ Ви С подаются на нуль-орган 5 и блок20 для определения мнимой составляющей тока 1 (проекции результирующеговектора тока на мнимую ось), э выходные сигналы блока 1 Фаз А, В и Г подаются на блок 19 для Определениядействительной составляющей тока(проекции результирующего векторатока на действительную ось).В момент перехода линейного тока1 через нуль на выходе нуль-органа5 появляется сигнал, который на время, равное периоду или несколькимпериодам, открывают ключ б и импульсы, кратные частоте управления инвертором, начинают поступать на...

Номер патента: 1527532

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Ивашев, Маркелов, Морозов

МПК: G01L 23/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, отметчик, поршня, сгорания, точки

...элемента 7 соответствующие счетные узлы последнего сбрасываются в исходное нулевоесостояние и элемент 7 подготанливается к приему следующей серии импульсов преобразователя 9. Таким образом,перед появлением следующего сигнала 55давления порог срабатывания цифрового порогового элемента 7 определяется половиной площади предыдущего разностного сигнала 11 (Р) на интернале Т. детектор в исходное нулевое состояние.Отметчик работает следующим образом.Сигнал датчика 1 давления через усилитель 2 поступает на входы формирователей 3 и 4. Формирователь 3 срабатывает при повышении давления в цилиндре в начале такта сжатия, при понижении давления в конце такта расширения происходит его обратное срабатывание. В результате на каждом цикле...

Номер патента: 1527699

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Сапрыкин, Тевелевич

МПК: H02P 7/36

Метки: гистерезисного, двигателя

...работает следующим образом. 35Сразу после подачи питания подается команда К 1, по которой увеличивается напряжение на выходе регулятора 1 напряжения, а следовательно, и на выходе инвертора 2, Питание двигате р ля 4 повышенным напряжением необходимо для формированного разгона двигателя и обеспечения требуемого времени готовности, После входа двигателя в синхронизм снимается команда 45 К 1 и одновременно подается команда К 2, по которой напряжение питания двигателя снижается до рабочего и тем самым создается режим перевозбуждения. Для уменьшения ошибки и снижения колебаний ротора одновременно с изменением напряжения инвертора с помощью регулятора 8 Фазы изменяется и его Фаза по команде с триггера 12. Изменения Фазы питающего напряжения...

Номер патента: 1527700

Опубликовано: 07.12.1989

Автор: Грабовецкий

МПК: H02P 7/36

Метки: двигателя, моментом, синхронного

...высокой точностью по средним за интервалдискретности значениям,Нз-за несоответствия по мгновенным значениям реальных токов якоря заданию кривая реального момента двигателя 1 даже при его постоянном задании будет пульсировать. Устранение этого недостатка и повышение точности управления моментом связано свведением цепи обратной связи пореальному моменту нагрузки,Соответствующий сигнал обратнойсвязи получают на выходе формирователя 10 по сигналам продольной и поперечной составляющих вектора токаПБсоответственно, полученос,ных с помощью блока обратного преобразования координат (фиг. 3) по выражениямс)ц; = Б; соз ) + Бос 81 пу,Пос 1 = ."п) П.с, сов)фгде К - коэффициент пропорциональности;1, 1 - токи по осям й,индуктивности по осям Й,...

Номер патента: 1528674

Опубликовано: 15.12.1989

Автор: Коробочкин

МПК: B60K 41/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, механизм, однорычажный, передач, переключения, сгорания, средства, транспортного

...картера 13. В крышке картера 13 выполнено сегментное понижение, на которое опирается фиксатор 11, и размещено сальниковое уплотнение 14 для обеспечения герметичности места выхода вала кикстартера. В торце вала кикстартера запрессована заглушка 15. Работу однорыца жного механизма запуска ДВС и переключения передач транспортного средства можно разделить на два режима: режим запуска двигателя и режим переключения передач. В режиме запуска двигателя водитель, нажимая ногой на торец вала кикстартера, выводит из зацепления шлицы 3 части 2 вала кикстартера и вала переключения передач 1. Затем при повороте рыцага 4 вправо на 90 водитель производит зацепление торцовых шестерен 6 и 7. Поворотом рычага 4 поворачивают вал кикстартера и пусковую...

Номер патента: 1528938

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Байкин, Власов

МПК: F02M 37/22

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, сгорания, тонкой, топлива, фильтр

...изобретения Составитель А.Чичигин Редактор Ю.Середа Техред Л,Олийнык Корректор М.МаксимишинецЗаказ 7836/30 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к топливной аппаратуре дизелей.Целью изобретения является повышение качества очистки топлива от примесей, путем уменьшения передачи вибраций от двигателя к фильтру. На чертеже схематично изображен фильтр и его крепление к корпусу двигателя. Фильтр содержит корпус 1 с разме-щенным в нем фильтрующим элементом (не показан), элемент крепления, выполненный в виде кронштейна 2 и...

Номер патента: 1528940

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Вейнблат, Иванов, Ханин

МПК: F02M 59/34

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, золотниковым, многоплунжерным, насосом, подачи, сгорания, топлива, топливным

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 топливным насосом высокого давления двигателя внутреннего сгорания путем изменения взаимного углового положения плунжеров и их плунжерных втулок,5 отличающийся тем, что, с целью повьщения равномерности подачи топлива секциями топливного насоса на режиме минимальной частоты вращения холостого хода, изменение взаимного углового положения плунжеров и их плунжерных втулок производят наноминальном режиме работы двигателя,затем ту же операцию производят нарежиме минимальной частоты вращенияхолостого хода до получения заданнойнеравномерности и дополнительно...

Номер патента: 1528943

Опубликовано: 15.12.1989

Автор: Бернд

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, пуска, сгорания, схема, электрическая

...с зубчатым венцом 7 запускаемого двигателя, и тягового реле 8, имеющего электромагнит 9 с сериесной и шунтовой обмотками 10 и 11 соответственно и силовые контакты 12 для подключения стартерного электродвигателя 5 к источнику 2 питания через силовые проводы 13 и 14.Промежуточное реле 3 имеет обмотку 15 и две пары контактов. Первые контакты 16 подключены между первым концом 17 шунтовой обмотки 11 тягового реле 8 и непосредственно первым полюсом 18 источника питания, Вторые контакты 19 подключены между первым концом 20 сериесной обмотки 10 тягового реле 8 и первым полюсом 18 источника 2 питания через электродвигатель 5. Второй конец 21 шунтовой обмотки 11 и второй конец 22 сериесной обмотки 10 тягового реле 8 непосредственно соединены с...

Номер патента: 1531039

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Гармаш, Сивокобыленко

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, глубокопазного, двигателя, контуров, параметров, ротора

...моментом его математической модели опредепяют параметры схемы замещения. переходного процесса, Затем ве идентификации реальных тотора и динамического момента двигателя с токами и динами- моментом его математической заторможенном роторГ к о о с уце с т В.1е к о с и тенэореэисторов соп;1 о гпвления еенных на ва. лэкгатг пя. Регирация токов и динамического момента ведется до затухания переходного процессе, т.е. до исчезновения в динамическом моменте колебаний промыш 5 ленной частоты. Создают модель асинхронного двигателя - физическую или. математическую.Математическую модель асинхронного двигателя можно представить в виде 10 системы дифференциальных уравненийд0К 1 + - - ф э (О 1-и Й Р ", -ОВ 1 + - -ф -3 мУдг15-Ъ 35э гфф1)1 -...

Номер патента: 1532274

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Житников, Зайцев, Рыбкин

МПК: B23P 19/02

Метки: двигателя, сборки, шатуна

...под его размер,попадает в направляющий корпус 1. Затем под собственным весом шатун 2 опускается и упирается нижней частью во внутренней торец, а верхней частью ориентируется в нижнем прямоугольном калиброванном отверстии корпуса 1 относительно элементов 6, центрирующих шатунные болты 4. Точность центрирования достаточна для того, цтобы болты 4 при наличии фасок на этих элементах 6 и отверстиях в шатуне 2 попали в пос ледние. Одновременно с подачей цатуна 2 в корпус 1 с лотка на подвижную штангу 12 при движении ее вправо выдается шатунная крышка 3. Штанга 12 вводит ее через выходную прорезь Ж в корпус 1, где она ориентируется пластинами 16.Затем подается воздух в нижнюю полость силового цилиндра 7, и его шток 8 через коромысло 9...

Номер патента: 1532345

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Давыдов, Довнар, Стецко, Трич

МПК: B60K 28/10

Метки: блокирующее, двигателя, запуска, средства, транспортного

...сред ней частью 15 лвплчий рычаг 16. (д ол ном кони 17 лвуплчего рычага 16 вы голино тело 18 уллиненной формы лля вздимолйствия концом 4 рычага 3 управления, а нд другом кони 9 элемент 20 лля взаимодействия с контактирующим органом 21 выключателя 22, заврнутого в крышку выключателя 13. Выклкгцдтель 22 посредством контактов 23 включен в электрическую цепь запуска двигателя (не показано). Элемент 20 для взаимолейтвия с контактируюгцим органом 21 выключатля 22 образован цилиндрической поверхнотыо с радиусом К, смещенным с цнтрд неподвижной оси Г 4 (способ образования цилиндрической поверхноти показан на фиг. 3). Мсжлу концом 17 рычдгд и крышкой выключатля 13 в расточке 24 установлена возвратная пру.жинд 25. Крышка выключателя 13...

Номер патента: 1532373

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Габитов, Сиятов

МПК: B60Q 9/00

Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, сигнализации, средства, транспортного, частоты

...значения частоты из экономичного ди-, апазона в нежелательный верхний диапазон скоростей. Компаратор 5 вырабатывает "0" н иомент перехода в нежелательный нижний диапазон частоты,40Управляемые генераторы 6 и 9 при поступлении на их входы сигнала цОц закрыты и вырабатывают на выходах сигналы "1", а при поступлении на вход сигнала "ц генерируют импульсы с различной частотой следования, например 4 и 1 Гц соответственно.Устройство работает следующим образом.Если значение частоты вращения ца 50 ходится в пределах нижнего нежелательного диапазона частот, то на выходах компараторов 3-5 вырабатываются "0", При этом сигналом "1" с выхода инвертора 8 возбужден генератор 9, вырабатывающий импульсы с частотой 1 Гц. На выходах генератора 6 и...

Номер патента: 1532374

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Габитов, Сиятов

МПК: B60Q 9/00

Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, сигнализации, средства, транспортного, частоты

...порядка 4 и 1 В при напряжении источника питания 5 В), Лктивное сопротивление датчика 1 значительно меньше, чем величина резисторов 3 и 7, которые выбираются равными.55Устройство работает следующим образом,При замыкании ца нмассу" в цепи линии связи датчика 1 потенциал ца входе Формирователя 4 равен нулю, Приэтом ца выходах всех компараторов5-8 Формируются сигналы "0", а элементы И-НЕ 10 и И 15 вырабатывают соответственно сигналы "1" и "0"."0" с выхода элемента И 15 генератор 12 заторможен и выдает ца входэлемента И-НЕ 11 "1", на другой входкоторого поступает "1" с выхода элемента И-НЕ 10. Поэтому на выходе элемента И-НЕ 11 формируется сигнал "0"н светодиод 13 горит непрерывно, сигнализируя об отказе линии связи датчика 1,Прц...