Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 471644

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Бляхман, Паничев

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателя, постоянного, реверсирования

...диодов 21 и 22, аноды которыхподключены к разным концам якоря двигателя постоянного тока 23, включенного в диагональ указанного тиристорного моста. Кроме того, к якорю двигателя 23 катодами подклю чены диоды 24 и 25, аноды которых через ре3зистор 26 соединены с катодами тиристоров 6 и 7.Наприме 13 управляюшие импульсы в каждый полупериод выпрямленного напряжения поступают на управляющие переходы тиристоров 4 и 6 со вторичных обмоток импульсного трансформатора 8. Тогда тиристоры будут открываться от воздействия управляющих импульсов в каждый полупериод и закрываться в конце его, обеспечивая вращение двигателя в одном направлении. При этом управляющий импульс в цепи тиристора 4 оудет проходить через эмиттер - коллекторный переход...

Номер патента: 472275

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Арапов, Каплан, Леонов, Павлюков, Патрахальцев, Руденко

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, динамических, испытаний, сгорания, стенд

...а второй 5 - с валом двигателя 3. На выходе тахогенераторов 4 и 5 включен делитель б. Выход делителя б через электронно-решающее устройство 7 и блок управления 8 связан с соединительным элементом 2. Последовательно соединенные задатчик момента 9 генератора, интегратор 10 и сумматор 11 включены между первым тахо- генератором 4 и электронно-решающим устройством 7. На входе в сумматор 11 включен задатчик скольжения 12, на входе в интегратор 10 - задатчики момента инерции 13 и момента 14 двигателя, выход второго тахогенератора 5 связан со входами интегратора 10 и задатчика момента 14 двигателя.При работе двигателя 3 генератор 1 нагружает его через соединительный элемент 2, причем величина нагрузки изменяется, благодаря изменению величины...

Номер патента: 472434

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Лазарев

МПК: H02P 7/36

Метки: двигателя, импульсного, положения, ротора, синхронного, фазового

...схем сооркц 5 и совпадения 6,Устройство работает слслу 0 ци) обр;зом.Опорный высокочастотцыи сигнал частотой 52500 гц ("д -- 16 мксек), полученньй, например, путем умноженця ца лв двойной частоты слсдовашя опорных строчных цмцул- сов, с формирователя 7 поступает через логисскпс сксмы совпадений 6 и сборки 5, преобряз:,г)ат(л частоты 4, расщегцггсль фяз 8 на (сплите,ц. Моиюстц , Вхо цой сигнал хсиллтсля мощности ооеспечивает раооту сццхроц:ого двигателя 1 в цоминаль,ом ре)киме. Фсзои.й модулятор 8 управляется сигцяламц систем демпфирования 9 и стрелочного сложсшя 10 ц обеспечивает точную усташвку фазы двигателя и управление его мгновенной скоростью, С датчика оооротов 11 двигателя 1 снимается сигнал, который опре;еляст фазовое положение...

Номер патента: 473380

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Бруно, Вирджилио, Пьетро

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, сгорания

...с фо)змцроватслем импульсов 12.При проведении операций диагностики датчик вибраций 1 через блок усиления и фильтрации 2 подает сигнал прц открытой логической ячейке 3 через цепь сопротивления ц емкости 7 в регистратор 6. Электронный стробирующпй блок 4 благодаря системе управления 5 открывается в период от начала фазы выпуска до момента зажигания, так чтооткрытие его совпадает с ником максимального давления в цилиндре двигателя.Ипдуктив)ый зонд 11 улавливает импульс 1 рп каждом момс)ггс зажигания и подает его через (1 ормцро атель импульсов 12 и юльтивибратор 13 ца интегратор 14 тока, ца выходе которого получается напряжение, обратно проорцио)альос скорости. тцм напряжением зарюкаются ко)денсаторы 15, 16, которые при следу)ощем полуцикле...

Номер патента: 84298

Опубликовано: 05.06.1975

Автор: Кравчук

МПК: F16H 3/58

Метки: авиационного, двигателя, нагревателю, привод, четырехскоростной

...распрсдсляться между зацеплениямии д по скорости вращения их обоих, а вмссте с ними и скорости вращения шестерен 10 и 13 также будут возрастать до тех пор, пока не сравняются со скоростью вращения поводка 2 и нс замкнутся муфты 12 и 15 свободного хода. Дальнейшее увеличение скоростей вращения шестерен 10 и 13 окажется невозможным, так как весь привод будет вращаться как единое целое с угловой скоростью поводка 2, что и будет соответствовать первой скорости нагнетателя.При работе па второй скорости муфта 14 замкнута и выключена фрикционпая муфта 11. Относительная скорость в зацеплении д нога:чается до нуля, а скорость в зацеплении ) по-прежнему остается равной угловой скорости вращения поводка 2. Уменьшению скорости в зацеп. ленин д...

Номер патента: 473843

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Виксман, Иванов, Тузов, Шулькин

МПК: F01N 7/16

Метки: двигателя, звукоизолирующий, кожух

...которые снижают звукогасящую способность кожуха, затрудняют широкое применение таких кожухов.В целях повышения эффекта шумоглушения двигателя в предлагаемом кожухе в качестве звукоизолирующего материала применяют,пену, например водоэмульсионную, которой заполняют пространство между оболочками. Слой пены, т. е, расстояние между оболочками, и ее характеристики подбирают в зависимости от уровня шума и спектра его частот. Заполнение и периодическую подпитку пеной производят с помощью пеногенератора,На чертеже изображен предлагаемый звуко- изолирующий кожух, который включает э стпчные оболочки 1 и 2, расположенные одна в другой и закрепленные на легком металлическом каркасе (на чертеже не,показан). В пространство между оболочками...

Номер патента: 473844

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Аксенов, Васильев

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...8 имасла 9, снабженные увлажцнтелями 10, выполненными, например, в виде распылителей конденсата. Водяная полость 6 сообщена с увлажнителями посредством трубопроводов 10 П, в которых установлены водоохладцтели12. На входе в конденсатор б установлено газоперепускцое устройство, выполненное, например, в виде отводного газопровода 1 З с заслонкой 14, кинематически связацой с дат чиком 15 уровня воды в водяной полости конденсатора.Кроме того, система снабжена цасосами16 для прокачки рабочей среды, фильтрами 17, трубопроводом 18 для вывода коцденсата 20 пз влагоотделителя 19 в водяную полость конденсатора и вентиляторами 20.Система работает следующим образом.Молекулярная вода (конденсат), образующаяся в конденсаторе б из вь;пускцых газов 2...

Номер патента: 474089

Опубликовано: 15.06.1975

Автор: Кастовский

МПК: H02P 3/12

Метки: двигателя, динамического, постоянного, торможения

...тцрцсто(4) 1 ир + 1 я 1 т где 1 р - ток от преобразователя через тор.мозцой резистор;1;, - ток от двигателя через тормознойрезистор, т, е, ток динамического торможения,После осуществления подтормаживания двигателя его э, д. с. уменьшается, так что УрЕ, ток 1 не протекает, и гок с точки б характеризуется уравнением:(5) 1 цр =1 и1 цр Как видно, состояние, описываемое уравнением 5, принципиально стли.ается от состояний, описываемых уравнениями 2 и 4. Фиксируя это состояние схемы, узел управления 9 контактором 6 срабатыьает, и контакт 5 отключается.Тиристор 4 восстанавливает свои запирающие свойства, а сдля точки б вновь справед. 3ра 4 состоит из стабилитрона 7 и резистора 8, Управление контактором 6 производится с помощью узла...

Номер патента: 474093

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Волков, Котовщиков, Латюк, Могелевский, Токарев

МПК: H02P 9/04

Метки: агрегата, активной, генераторного, двигателя, мощности, первичного, судового, частоты

...счетчик импульсов.Объектом регулирования является генераторный агрегат, состоящий из генератора 1 и первичного двигателя 2, имеющего собственный регулятор скорости вращения, который воздействует на систему топливоподачи 3, Регулятор частоты и активной мощности имеет в общем случае три контура регулирования: контур регулирования скорости вращения по нагрузке, интегральный контур регулирования частоты и контур распределения активных нагрузок между параллельно работающими агрегатами, Наличие контура регулирования скорости вращения по нагрузке, состоящего из датчика нагрузки 4, усилителя 5 и электромеханического преобразователя (электромагнита) 6, в общем случае необязательно, поэтому на приведенных блоксхемах данный контур показан...

Номер патента: 476366

Опубликовано: 05.07.1975

Авторы: Андронов, Казакова, Межевич, Немцов

МПК: F01L 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, десмодромный, клапанный, механизм, сгорания

...пластиной 17 и магнитом предусмотрен зазор, а на стержне клапана закреплен цилиндрический элемент 18, на который воздействует кулачок 6 открытия клапана.В магнитный контур, при необходимости снижения усилий в приводе в начале подъема клапана, может быть включен магнитный коммутатор, шунтирующий контур или вводящий в него воздушный промежуток в соответствии с фазой открытия клапана,На фиг. 4 изображен клапанцый механизм с магнитным контуром, содержащим магнит 15 с магнитопроводами 19 и 20, один из которых охватывает цилиндрический элемент 18 из ферромагнитного материала, а другой имеет криволинейную поверхность, соответствующую траектории движения кулачка 7 закрытия клапана на той ее части, которая соответствует фазе закрытого...

Номер патента: 476368

Опубликовано: 05.07.1975

Авторы: Жалкин, Колотий

МПК: F01P 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...запорные органы магистрали 17 и трубопровода 7 объединены в трехходовой клапан 20 с подвижной стенкой 21,Кроме управляемых запорных органов в магистрали 17 и в трубопроводе 6 предусмотрены обратные клапаны 22 и 23.Пневмосистема управления запорными органами снабжена размещенным в воздухопроводе 24 дросселем 25, соединенным с датчиком температуры. Система работает следующим образом.При температуре наддувочного воздуха более низкой, чем нижний предел заданного диапазона, давление воздуха в магистрали 24 недостаточно для сжатия пружин подвижных стенок управляемых запорных органов и последние смещены в крайнее верхнее положение. Охлаждающая жидкость из сборного коллектора 13 по перепускной магистрали 17 поступает к впускному окну 9...

Номер патента: 476369

Опубликовано: 05.07.1975

Авторы: Андреев, Андреева

МПК: F02G 1/04

Метки: андреева, внешнего, двигателя, работы, сгорания

...цилиндра(приток еще некоторого количества рабочеготела из другого цилиндра).При положении поршней в верхней мертвойточке цилиндры сообщены и между ними происходит газообмен, т. е. перетекание частирабочего тела из нижнего цилиндра, где идеттакт выхлопа, в верхний, где происходит тактнаддува. Этот процесс протекает благодарятому, что в нижнем цилиндре почти все рабочее тело находится в горячей полости ГП,а в верхнем - в холодной ХП.В верхнем цилиндре 1 (см. фиг. 2 б) начинается рабочий ход, а в нижнем 2 - такт выхлопа в ресивер, где давление равно исходному. К концу такта в нижнем цилиндре и вресивере 3 устанавливается одинаковое давление и к началу подготовительного тактаохлаждения в нижнем цилиндре остается рабочего тела меньше, чем...

Номер патента: 476761

Опубликовано: 05.07.1975

Автор: Вильям

МПК: F02P 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, распределитель, сгорания

...кольцо размещено в полости, образованной внутренней поверхностью распределительного вала и внешней поверхностью приводного вала, и устанавливается на приводном валу распределителя.На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый распределитель; на фиг. 2 - место сопряжения распределительного и приводного валов в увеличенном масштабе.Распределитель содержит (см, фиг. 1) приводной вал 1, вращающийся в опорах в корпусе распределителя. Концентрично по отношению к приводному валу установлен распределительный вал 2 с кулачковой поверхностью, взаимодействующей с контактным прерывателем 3. Соединение кулачкового и распределительного валов осуществляется обычным образом, через центробежный механизм опережения зажигания 4. Центробежежения...

Номер патента: 476764

Опубликовано: 05.07.1975

Автор: Митчел

МПК: F16J 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, металлическая, панель, сгорания

...кредля соединения ее металлическими пеолцительцой связи с Металл реннего с части, с ным мате ферийной крепления юща я ся ма, указа ны по кра ремычкой 61) Дополнительный к патенту Изобретение относится к двигателестроецию.Известны металлические панели для двигателя внутреннего сгорания, напринер крышка распределительного механизма или,поддон картера. Такого рода панель состоит, как правило, из центральной части, связанной гибким вязко-эластичным материалом, например резиной, с периферийной частью, на .которой предусмотрены элементы крепления 1 панели к двигателю.Однако так выполненная панель является источником повышенных вибраций в определенном интервале частот и, следовательно, источником шума. 1Целью изобретения является...

Номер патента: 477248

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Гринсберг, Лычагин, Мац, Резник, Розенблит, Синенко, Турчак

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, повышения, сгорания

...А для транспортного двигателя, работающего в основном на частичных нагрузках, наличие силовой турбины ухудшает его суммарную эксплуатационную экономичность,Целью изобретения является повышение эксплуатационной экономичности двигателя.Это достигается тем, что по предлагаемому способу при работе двигателя на частичны:; нагрузках пуск и турбины, а д ю отсчатого валаСущность способа поясняетсячертежом.При работе двигателя с нагрузкой, составляющей более 75% от номинальной, отработавшие газы двигателя 1,последовательно расширяют в силовой турбине 2, соединенной с ко ленчатым валом 3 двигателя при помощи шестеренчатой передачи 4 и муфты сцепления 5, и в турбине 6 турбокомпрессора. Компрессор 7 турбокомпрессора всасывает воздух из атмосферы и...

Номер патента: 477249

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Дейч, Рогов

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, сгорания, топливного

...с кулачком 3, и эксцвнтрика 9, вокруг оси 10 которого поворачивается кулачок 3 с рычагом 11, связанным тягой 12 с задающим органом 13 регулятора 14 частоты вращения двигателя,Устройство работает следующим образом. дп Управление скоростью двигателя осуществляется поворотом задающего органа 13 регулятора 14, При этом тяга 12 поворачивает рычаг 11 эксцентрика 9 и одновременно ось кулачка 15 вокруг оси 10 эксцентрика 15 перемещая кулачок 3 относительно рейки 1.Тем самым устанавливается начальное положение упора рейки, соответствующее заданному скоростному режиму, При уменьшении соддротддвледдия движению транспортного сред.2 О ства (ддадедддди нагрузки) увеличивается ча.стота вращения вала двигателя и связанного с ним измерителя оборотов...

Номер патента: 477250

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Демин, Кауфман

МПК: F02G 11/02

Метки: аксиально-поршневого, воздухораспределения, двигателя, двухстороннего, действия

...в две группы в чередующемся порядке при помощи радиальных каналов, расположенных как в зоне питания, так и в зоне распределения.На фиг. 1 изображен аксиально-поршневой двигатель, продольный разрез; на фиг, 2 - вал (ротор-распределитель), продольный разрез; на фиг, 3 - то же, в зоне впуска сжатого воздуха, поперечный разрез; на фиг, 4 - то же, в зоне выпуска сжатого воздуха, попереччый разрез.В корпусе двигателя 1 расположены поршни 2 двухстороннего действия и размещен ротор- распределитель 3. В корпусе 1 выполнены отверстия 4 и 5 для подвода и отвода сжатого воздуха от ротора-распределителя. В роторе- распределителе 3 параллельно его осн расположены продольные каналы 6 и 7, а в зоне питания выполнены проточки 8 и 9. Проточка 8...

Номер патента: 477251

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Архангельский, Дербаремдикер, Перекатов, Эпштейн

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания

...в его впускном трубопроводе формируется определенное состояние топливо-воздушной смеси, при котором часть топлива находится в виде пленки. Прекращение подачи топлива из смеседозатора и сохранение подачи воздуха через него или через специальное приспособление приводит к перемещению пленки топлива, оставшейся от исследуемого режима, в цилиндры двигателя. После прекращения подачи топлива подачу воздуха регулируют до количества, обеспечивающего протекание процесса сгораии я в цилиндрах двигателя. В период испытания регистрируют по времени по меньшей мере одну характеристику двигателя, как например, обороты вала. Изменение оборотов вызывается наличием пленки топлива. Сравнением полученной характеристики с эталонной определяют то...

Номер патента: 477364

Опубликовано: 15.07.1975

Автор: Рязанов

МПК: G01R 27/02

Метки: времени, двигателя, постоянного, постоянной, электромеханической

...экспоненциального импульса. При этом величина контрольного уровня равна 0,63 У" (см. фиг. 2, б).Есл)и.переставить ключ 3 в положение, соответствующее замыка)нию клемм 6 и 5 схемы с тем, чтобы резистор 7 оказался последовательно включенным с якорем двигателя, и повторить эксперимент по изложенной методике, то электромеханическую постоянную времени двигателя можно определить,по форму- ле 45 50 55 60 55 3Пусть ключ 3 соединяет клеммы 4 и 5 схе)иы. Тогда, если в момент времени 11 (см. фиг, 2, а) входное напряжение У,источника 2 получает скач)кообразное приращение Уо, то по мере разгона двигателя пр)иращение выходного напряжения, определяемое,по отношению к начальному з)начению и снимаемое с клемм 10 и 11 схемы, изменяется по за)ко)нуЛЦ...

Номер патента: 478119

Опубликовано: 25.07.1975

Авторы: Лычагин, Синенко, Турчак

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...г ономичность двигател что ухудшаета частичных агрузках, Целью изо явля етс т беспече -ощности воз можноной турбДля этог ир т ины. выхл 1 нои коллект бы с вьы и сн ор сообщенпуеркнымабжен орсечения при помощипатрубком од ои тру турбин о перек ов ганом поочере обводной труо пий выполнен дно рь.хпя и убопановл вода, ной в последем фор и сажноп камерот копенчатогоала двигателя. Газы изколлектора пос упают в турбину турбокомпрессора и наддув осуществляется попростейшей схеме, непосредственно турбокомпресс ором, 5При работе двигатепя с нагрузкой,близкой к номинальной мощности, устрой-ство 6 соединяет силовую турбйну с ко-ленчатым валом, заслонка органа 12 ;открывает сечение трубопровода и газы; 10перед поступлением в турбину...

Номер патента: 478952

Опубликовано: 30.07.1975

Авторы: Коновальчук, Кравченко, Лышевский

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...движение, засасывая топливо через клапан 4 из полости низкого давления. Регулирование подачи осуществляется винтовой кромкой 5 за счет изменения ее расположения относительно окон поворотом плунжера. При ходе нагнетания 2топливо вытесняется через топливопровод 6 и нагнетательный клапан 7 в полость аккумулятора, постоянное давление в котором поддерживается подвижным плунжером 8, на груженным пружиной 9. Полость аккумулятора посредством канала 10, перепускного клапана 11 и трубопровода 12 соединена с полостью 13 гидроцилиндра, в котором размещены регулируемый дроссель 14, поршень и 10 шток 15, рейки 16 регулирования подачи, нагруженные возвратной пружиной. За время работы дизеля топливо нагнетается плунжером 3 насоса в аккумулятор....

Номер патента: 479876

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Ладислав, Милан

МПК: F01L 1/46

Метки: внутренного, газораспределительный, двигателя, механизм, сгорания

...от известных тем, что его корпус выполнен в виде опорной плиты и крышки с отверстиями под свечи зажигания и подшипники кулачкового вала. Крышка прикреплена к опорной плите над первым и последним цилиндрами или над первым и последним цилиндрами и вокруг отверстий под свечи,С целью герметизации в отверстия под свеи вставлены трубки, запрессованные в крышу и подвижно размещенные в опорной плите. Корпус газораспределительного механизмавыполнен в виде опорной плиты 1 и крышки 2 с отверстиями 3 под свечи зажигания и подшипники 4 кулачкового вала.5 Крышка 2 прикреплена к опорной плите 1над первым и последним цилиндрами. Элемен ты крепления размещены вокруг отверстий 3 под свечи.В опорной плите 1 выполнены отверстия 5 0 для винтов, при...

Номер патента: 479877

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Иващенко, Писарев, Райков, Росляков, Юдин

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, сгорания, смазки

...ходу двигателя, на его гладкую часть надета пружина 31. От отверстия 15 отходят два канала 32 и 33. Канал 32 служит для перепуска части масла в канал 11, а канал 33 в д соединения с нагпетательным трубопроводом 34, в котором установлен нагнетательный клапан 35 с подпружиненной диафрагмой 36.На нагнетательном трубопроводе 34 установлено сигнальное устройство, включающее датчик 37 давления и указатель 38, сигнализирующий о величине давления в трубопроводе 34 и клапане 35. Выходной капал клапана 35 соединен с трубопроводом 39, который заканчивается распылителем 40, введенным в задроссельное пространство 30 карбюратора 26. Карбюратор имеет поплавковую камеру 41, которая соединена трубопроводом 42 с топливным баком 43,Описываемая система...

Номер патента: 479878

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Васильев, Вейнблат, Тимошенко

МПК: F01N 5/04

Метки: внутреннего, выхлопное, двигателя, сгорания

...п - , где В - ширина окна в замеряедмом сечении, Д - диаметр жаровой трубы.На фиг, 1 изображен пример выполнения предлагаемого выхлопного устройства для двигателя, содержащего в каждом блоке четыре цилиндра с объединением цилиндров по выхлопу первый в трет и второй в четверт в продольном разрезе; на фиг. 2 изображена жаровая труба коллектора (вид со стороны ьхода выхлопных газов); на фиг. 3 и 4 - поперечные сечения жаровой трубы в местах разного разворота продольной перегородки. 5 Каровая труба 1 разделена продольной перегородкой 2 на отдельные каналы и заключена в охлаждаемую рубашку 3, в которой вы полнены полости для прохода охлаждающей 5 жидкости. Продольная перегородка 2 расположена в плоскости 4, проходящей через оси входных окон...

Номер патента: 479879

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Николаев, Тихонов

МПК: F02N 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, механизм, пусковой, сгорания

...14, выполнен полым. Внутри него помещена рабочая пружина 15, надетая на трубку 16 и зафиксированная в верхней части штифтом 9, а в нижней части - упором 17.ны 22 и цилиндрический выступ 23, образующий рубашку для удержания штифта 9.Работа пускового механизма происходит следующим образом.При вытягивании шнура 7 шкив 6 и приводной вал 8 вращаются, а шестерня 10, сцепленная с штифтом 9 йри помощи винтового паза 11 и заторможенная силой трения пружины 22, поднимается до тех пор, пока ведущий штифт 9 не установится в нижней части винтового паза 11. При этом зубчатый венец шестерни войдет в зацепление с зубчатым венцом маховика 24 двигателя (фиг, 2).При дальнейшем вытягивании шнура шестерня 10 вращается вместе с валом 8 и шкивом 6 и...

Номер патента: 479880

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Василевский, Горшков, Черепанов

МПК: F02P 7/06

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, прерыватель, сгорания, системы

...рычага 1 с изолированным контактом 2, соединительной стойки 3, замассированной контактной стойки 4, кулачка 5, конденсатора 6, корпуса прерывателя 7, крышечки 8,К соединительной стойке токопроводящимстержнем 9 крепится вывод конденсатора и вывод первичной обмотки трансформатора магнето 10 или вывод катушки зажигания 11, Таким образом, токопроводящий стержень оказывается соединенным с первичной обмоткой магнето или катушки зажигания.Крышка прерывателя содержит изоляционную втулку 12, сквозь которую проходит то,копроводящий стержень, имеющий на концерезьбу. Крепление крышки осуществляется гайкой,13 на токопроводящем стержне. Одновременно этой же гайкой крепится провод дистанционного выключения зажигания 14, идущий к пульту управления...

Номер патента: 479976

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Макаров, Таранцев

МПК: G01L 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, карбюраторного, сгорания

...сигнала времени просмотра связан также с регистратором 5. На одном пз входов усилителя 3 под 1 слючсн программный блок 14 выбора исследуемых частей двигя,.я.Усилитель 3 с управляемым коэффициеп м усиления может быть выполнен в видэлектронных ключей, коммутирующих делители входных сигналов, и усилителя постоянного коэффициента усиления.Устройство работает следующим образом.Сигналы и датчики вибраций 1 через блок 5 фильтров 2, обеспечивающий частотную избирательность сигналов, поступают в усилитель 8 с управляемым коэффициентом усиления. В последнем вносится корректировка по затуханию вибросигналов от различных систем 10 двигателя, например, от цилиндров поршневых групп, подшипников и т. д. Сигналы на электронные ключи усилителя 3...

Номер патента: 480154

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Борзяк, Малеваный

МПК: H02K 7/106

Метки: двигателя, тормоз, электромагнитный

...фнг. 1 показан электромагнитный тормоз в продольном разрезе; на фиг, 2 - то же, в поперечном разрезе.Тормоз состоит из корпуса 1, прикрепляющегося совместно с задним щитком к стенке При возбуждении электромагнитной системытормоза создается магнитное поле, напряженность которого незначительно больше напряженности поля постоянного магнита 4, но 5 направлено навстречу. Вследствие этого якорь3 и ярмо 5 под действием магнитного поля, созданного электромагнитом, перемещаются в противоположные стороны, увеличивая зазор б и аннулируя соответственно зазоры б и бе, 2 О При этом между поверхностями торможениядиска 7, и поверхностямн торможения электромагнитной системы тормоза возникают зазоры, равные зазорам б 1 и 6.Двигатель работает следующим...

Номер патента: 480223

Опубликовано: 05.08.1975

Автор: Йорн

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннего, двигателя, крышка, сгорания, цилиндра

...несоосно с циличдрэм скзозного отверстия,выполнена кольцсвая камера 13. Прп помощи отверстия 14 камера сообщена с центральным коллектором. Днэ камеры размещено на уровне сверленй и сообщено по меньшей мере с одчим пз нпх. Торец камеры заюрыт при,помощи заглушки 15 с уплотнительным кольВнггренний диаметр размещенного в проточке цснтрального отверстия кольца 2 превышает )внутренний диаметр отверстия 7. Уплотнен;. е производится кольцевыми уплотнптельными элементами 17 и 18. Лналотичные по конструкции элементы 19 используются для уплотнения периферийной камеры 4.Для крепления к цилиндру 20 в пластине выполнены отверстия 21.25Д,тя сообщения периферийного коллектора с трубопроводами системы охлаждения,в пластине могут быть выполнены...

Номер патента: 480851

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Высочанский, Головков, Михайловский

МПК: F02D 19/06

Метки: газожидкостного, двигателя, питания

...работе двигателя на двух видах топлива генераторный газ от газогенератора поступает во всасывающий патрубок 3, откуда газодувкой 2 через напорный ресивер 1, гидро- затвор 5 и газовую заслонку 8 подается в газовый коллектор 9, а затем в цилиндры двигателя. Количество газа, поступающего в цилиндры двигателя, изменяется автоматически клапаном 7, связанным через рычажную систему с центробежным регулятором 19.Регулирование количества газа и жидкого топлива в зависимости от нагрузки осуществляется следующим образом,Запуск дизеля на жидком топливе производится при завернутом регулировочном винте 22, который прижимает рычаг 26 к нижней части прорези серьги 21. При этом центробежный регулятор 19 через шток 17, рычаг 20, серьгу 21 и рычаг...