Система питания двигателя внутреннего сгорания

ОООЭ ОООЕТСНИХЮИЧЮМЮЮРЕСПУЬЛИН уд,Г 02 М 25/02 ИЗОБРЕТЕНИЯИДЕТЕЛЬСТВ У ОПИСАН ВТОРСНОМУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЗНРЫТИ(56) 1. Патент Германии360864,кл. 46 сф, 34/01, 1922,. (54) (57) 1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГА ТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, со держащая впускной трубопровод, магист.ЯО,.4078117 раль подачи топлива и распылитель воды, связанный с водяным баком через водяной жиклер и подключенный к впускному трубопроводу через смеситель, сообщенный датмосферой, отличающаяся тем, что, с целью повышения полноты сгорания топлива путем улучшения испарения воды перед смешением с топливом, между смесителем и впускным трубопроводом установлена дисперсирурщая камера, а смеситель выполнен в виде форсунки, размещенной в малом диффузоре и охватывающем его смесительном диффузоре.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в магистрали подачи топлива устанфвЩд подогреватель.1Изобретение относится к машинострое нйю, в частности к двигателям внутреннегО сгорания, и может быть использовано в уст ройствах для подачи воды в двигатель..Известна, система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащ 1 е впуск. ной трубопровод, магистраль подачи топ лива и распылитель воды, связанный с во дяным баком через жиклер и подключенный к впускному трубопроводу через смеситель, сообщенный с атмосферой 1. Известная система позволяет улучшить характеристики рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания.Однако вследствие плохого испарения воды известная система не позволяет обеспечить удовлетворительную полноту сгорания топлива,Целью изобретения является повышение полноты сгорания топлива путем улучшения испарения воды перед смешением с топливом,Для достижения поставленной цели в системе питания двигателя внутреннего сгорания, содержащей впускной трубопровод, магистраль подачи топлива и распылитель воды, связанный с водяным баком через жиклер и подключенный к впускному трубопроводу через смеситель, сообщенный с атмосферой, между смесителем и впускным трубопроводом уста новлена диспергирующая камера, а смеситель выполнен в виде форсунки, размещенной в малом диффузоре, и охватывающем его смесительиом диффузоре.В магистрали подачи топлива может быть установлен подогреватель.На фиг. 1 представлена система питания дизельного двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.Система питания двигателя внутреннего сгорания 1 содержит впускной трубопровод 2, магистраль 3 подачи топлива и распылитель 4 подачи воды. Последний снабжен О 8117 воздушным жиклером 5 и сообщен с водяным баком (не показан) через водяной жиклер 6 и через смеситель 7 - с впускнымтрубопроводом 2. Смеситель 7 сообщен сатмосферой и выполнен в виде форсунки 8,размещенной в малом диффуэоре 9 и охватывающем его смесительном диффузоре.10. Между смесителем 7 и впускным трубопроводом 2 установлена диспергирующаякамера 11. Размер водяного жиклера вы 10 бран таким, чтобы при номинальной мощности двигателя содержание воды в топливе было в пределах 20-300/О.В магистрали 3 подачи топлива послетопливо пода ющего устройства 12 можетбыть уста новлен подогревател ь 13, под 5 ключенный к магистрали 14 отработавшихгазов двигателя через заслонку 15.При работе двигателя внутреннего сгорания вода из водяного бака через водянойжиклер 6 и форсунку 8 под действием раз 0 ряжения поступает в малый диффузор 9,где происходит первичное раздробление воды и смешиваниеее с поступающим из атмосферы воздухом. Отсюда водовоздушнаясмесь через смесительный диффузор 10 поступает в диспергирующую камеру 11, где25 происходит вторичное диспергирование водыза счет ее испарения.Полученная таким образом водовоздуш-. ная смесь поступает в двигатель внутреннего сгорания,Одновременно с этим топливо от топливо подающего устройства 12 поступает в подогреватель 13, где подвергается процессукрекинга при 400-700 С за счет теплоты отработавших газов двигателя, поступающихк подогревателю .через заслонку 15.При использовании системы питаниядвигателя внутреннего сгорания удаетсядовести степень диспергирования воды до10 з - 10 ф см, что позволяет повысить полноту сгорания топлива, которая может бытьдополнительно повышена за счет использоО вания теплоты отработавших газов двигателя.Корректор А. ППодписноеССР д. 4/5роектная,Составитель А. БайковРедактор С. Патрушева Техред И. ВересЗаказ 90 /27 Тираж 524ВНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открытн1.3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб.,филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. П