Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1348553

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Разлейцев, Тринев

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, газотурбинным, головка, двигателя, наддувом, сгорания, цилиндра

...наддувом,Целью изобретения является обеспе 5-чение экономичной работы двигателя сгазотурбинным наддувом при повышеннойнадежности седла выпускного клапана,охлаждаемого наддувочным воздухом.На чертеже показана головка цилиндров для двигателя с газотурбинным наддувом, общий вид,Головка цилиндров содержит выпускную полость 1, впускную полость 2,воздухоподводящую магистраль 3, которая затем плавно переходит в кольцевой канал 4, охватывающий седло 5выпускного клапана 6, и соединенныйс ним дополнительным проточным каналом 7, кольцевой канал 8, охватывающий седло 9 впускного клапана 10,причем в седле 9 выполнены сквозныеотверстия 11, сообщающие кольцевойканал 8 с камерой сгорания 12 ивпускной полостью 2 при открытомвпускном клапане...

Номер патента: 1348556

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Белов, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02D 9/00, F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, сгорания

...движешься в положение 11. В это время ось 2 дросселя неподвижна, так как удерживается якорем электромагнита управляемого фрикциона, но регулирующее устройст во 4, вращаясь относительно неподвижнойцси 2, мень 3 ает подачу топлива (обедге 13 смеси) в двигатель и это продолжатся дц перемещения штифта 7 в положение 1 упора диска 8.,Чалее цтифт поворачивает диск, а вместе с ним и ось дроссельной заслонки, уменьшается количество топливовоздушной смеси. Увеличение мощности двигателя происходит в обратной последовательности: итифт 7 отходит от положения 11 упора, дроссель неподвижен и 15 уцелицение мощности обеспечивают путемобогащения смеси регулирующим устройством 4 дц установки штифта 7 в положен)ц 1 шайбы привода . 1 ружина 9 обеспечивает...

Номер патента: 1348557

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Лазарев, Лысенко, Перекрестова, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...быть выполнен консольный участок 11, расположенный в плоскости, проходящей через ось цилиндра корпуса 1 и центр впускного окна 2. В консольном участке 1 может быть выполнено отверстие 12 для размещения фиксатора 5.В качестве демпфера колебаний 9 используется гидравлический амортизатор.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя (не показан) воз духозаборный патрубок 3 подвержен интенсивным вибрациям. При этом со стороны патрубка 3, имеющего значительные вес и длину и закрепленного на корпусе 1 консольно, на корпус 1 передаются значительные по величине изгибные нагрузки. Посколь- З 0 ку корпус 1 воздухоочистителя представляет собой жесткую конструкцию, а крышка 4 (обычно она выполнена из тонкого металлического листа)...

Номер патента: 1348676

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Белан, Бунк, Гридин, Косяк, Кычев

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...рузкдвигателя.Если двигатель нелогружен, то на Выходе датчика 1 вырабатывается следующая импульсная послеловательность сигналов О и 1.Длительность удержания сигнала О ле- ЖИТ В ИНТЕридЛЕ (и( и, а СИГНдЛ 1 1 Е ( )11 ри этом нд выходе эл.мИга 4 залержкиигця,а 1 появлягся импульсный си)нз 1 с врс.мснем хлрже)цн 5 сигналы О, 1 1, д цы выхоле элеменд 13 здлржки сигналя 1 сигнал 1, прцоличски открыв;Оцсий электронный ключ 8. На вход А элеменГа ИЛИ НЕ 3 поступает сигнал 1. На ин.Ликаторе гаснет инликация оптимального ре жима и загорается индикация режима не.5 логрузки.Длительнсть улсржания сигнала 1 лежит в интервале (" (", а сигнала.,(. При этом на выходе элемсцты 4 (длржки сигнала 1 появляется иц;, с Врмцем улержация сигнала О(ми- - (м ии , Д...

Номер патента: 1348695

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Быховский, Геращенко

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, обкатки, сгорания, стенд

...на входе второго транзистора формирователя 13.Стенд работает следующим образом,При обкатке и испытании двигателя внутреннего сгорания путем изменения балластного сопротивления жидкостного реостата 3 программным устройством 4 задается необходимый, изменяющийся по заданному закону момент сопротивления на валу испытуемого двигателя 16 внутреннего сгорания, имитируя тем самым постоянную составляющую уровня загрузки. С учетом создания нагрузки, изменяющейся по случайному закону, сигнал от формирователя 9 случайных сигналов (фиг. За), вход которого подключен к источнику 8, поступает на обмотку 22 управления электродвигателя 21. Напряжение на обмотке 22, пропорциональное производной от выходного сигнала формирователя 9 случайных...

Номер патента: 1348696

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Василенко, Мороз

МПК: G01M 15/00

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, неравномерности, сгорания

...в первый регистр 5 и поступает с его прямого информационного выхода 5 на информационные входы второго и третьего регистров 6,7 и первые входы первого и второго элементов 8,9 сравнения соответственно. Код А представляет собой цифровой эквивалент времени поворота вала двигателя на угол между двумя соседними импульсами с датчика 1 частоты вращения. Поскольку в исходном состоянии второй регистр 6 обнулен, то нулевой код с 25 его прямого информационного выхода присутствует на втором входе первого элемента 8 сравнения. В результате поскольку код А на первом входе первого элемента 8 сравнения больше нулевого кода на втором входе первого элемента 8 сравнения, то на выходе "Код вход 1 ) код вход 2" первого элемента 8 сравнения появляется сигнал...

Номер патента: 1348869

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Кузнецов

МПК: G06G 7/62

Метки: внутреннего, двигателя, моделирования, сгорания

...ссигналом управления,Внешняя скоростная характеристикаиндикаторного момента ( Ы = 1), формируемая функциональным степенным преобразователем 5, соответствует функции ОАВС (фиг,2), При полностью закрытом дросселе ( О = 0) - это линияОУ. Задание минимально устойчивойскорости приводит к трансформациифункции ОАВС в функцию ОБАВС. Добавление регуляторной ветви характеристики ВТУ дает полную внешнюю характеристику ОИЛГТУ, Для примера приведена одна из частичных характеристик (О . ю с 1); ОМЛЕТУ,Аппроксимированная характеристика момента потерь - прямая 02,В результате суммирования на интегросумматоре 3 внешней, например, характеристики 01 АВТУ с характеристикой потерь ОЕ получим внешнюю тяговую характеристику О 1 ОБ двигателя, Примеры...

Номер патента: 1348878

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Куликов, Литвинов

МПК: G07C 5/00

Метки: двигателя, параметров, регистрации, средства, транспортного

...9, накопленноесчетчиком 11 эа время наличия разрешающего сигнала на К-входе счетчика11, дешифрируется дешифратором 12 иподается на входы регистров 14 или15, в которых происходит запись полученной информации с дешифратора 12 и сравнение ее с заданием. В случаесовпадения с заданием "цорма", срегистров 14 и 15 сцимается сигнална элемент ИЛИ 16 и далее на световоетабло 3, и элемент И 6, С получениемкаждого импульса с делителя 1 О счетный триггер 13 поочередно переключает,и тем самым разрешает работу регистров 14 и 15. Сигнал со счетного триггера 13 разрешает пропуск сигналас регистра 14 и запись в регистр 15одновременно, при поступлении на входсчетного триггера 13 следующего сигнала, регистры 14 и 15 переключаютсятаким образом, что с...

Номер патента: 1348954

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Лущик

МПК: H02K 3/28

Метки: асинхронного, двигателя, обмотка, полюсная, ротора, совмещенная, трехфазная

...ос)мотки расположены друг от друга ца расстоянии 120 эл. град и соединены в звз;1 у. Оомоткд имеет следуюи 1 ие обмоточнь(е коэффициенты по нервным четырем гарОникдм: К (:;== п,взв, кь)= О,к(с), к )ь( = О, 1 . - ),433.Оочогкд, и.Обрджццс)я ца фи(. 2, ичееп(с(с) и; (Ов / -- 24, число полнков 2 г(=2, полюсшк,шв,ение т = 12, число пазов нд иног(нс и фдзу (1 = 4. Б фдзной обмотк ичются,1(и кдгпечные грппы (2 р= 2).Число кдгшек в кдгшсчцой грппе равно (4(- =2 111 д( кдтпс к равен= т= 12 2= 1 Кдтушечцые группы соедин цы последовдтельно согласно:в фазе Л 1, 2 в фазе В - 3, 4; В фазе С - 5, 6. Обчогоцнь(с коэффи(Иецты: К =11,82 с); Кь,= =,241; К( ь ( - 1); К ь,=),375.Ротор цс 1 я Об 01 кс рс 1 бо, сст сОВ(с с ИО с 0сгдторн 01 тр;...

Номер патента: 1350372

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Неверов, Несмеянов

МПК: F01N 5/04, F01N 7/08, F02B 37/02 ...

Метки: внутреннего, выпуска, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...соответствии 40с соотношением: 8,/8.(,:, /,Я, - площадь активного сопла 8эжектора подачи воздуха; 45Я - площадь пассивного сопла 9эжектора подачи воздуха,Б - площадь активного сопла 63эжектора удаления пыли,84 - площадь пассивного сопла 7 50эжектора удаления пыли.Система работает следующим образом,Во время работы двигателя отработавшие газы поступают в патрубок 5подачи газов из цилиндров и далеево входной 1, расширяющийся 2, конфузорный 3 и цилиндрический 4 участки выхлопной трубы, За счет истечения газов в выходном отверстии 10 пат рубка 5 и в активном сопле 8 эжектора подачи воздуха всегда создается пониженное статическое давление по сравнению с давлением в пассивном соп- ле 9, Под действием разности давлений наружный воздух...

Номер патента: 1350373

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Данильченко

МПК: F02D 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, торможения

...основная дроссельная заслонка 2 находится в открытом положении, расположенном вдоль потока отработавших газов, не препятствуя их выходу в приемную трубу 8 глушителя, а дополнительная заслонка 14 - в закрытом положении, не допуская проникновение отработавших газов иэ полости корпуса 1 во впускную трубу 9 двигателя.При торможении транспортного средства (дроссельная заслонка 11 карбюратора 10 закрыта) основная дроссельная заслонка 2 с помощью привода и поворотного рычага 4 устанавливается поперек потоку отработавших газов, создавая противодавление в выпускном коллекторе 7, а дополнительная заслонка 14 автоматически через посредство тяги 16 и рычага3 устанавливается в открытое положение, свободно пропуская отработавшие газы иэ полости...

Номер патента: 1350374

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Агафонов, Бейлин, Васильев, Генкин, Золотаревский, Ильин-Какуев, Капура, Лурье, Мазанов, Серебренников

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты

...а именно к двигателестроению, и может быть использовано присоздании двигателей с внешним подводом теплоты,Цель изобретения - повышение эффективности регулирования двигателя.На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства и его подключение к двигателю; на фиг 2 - охладитель, продольный разрез.Устройство содержит буферные емкости 1-3, выполненные в виде отдельных секций охладителя блок 4 охладителя, электромагнитные клапаны 5,магистраль 6, подключающую секцию кхолодной полости 7 двигателя 8, имагистраль 9, подключающую секциичерез генератор 10 и нагреватель 11к горячей полости 12 двигателя.Устройство работает следующим образом. При работе двигателя рабочее тело периодически циркулирует из горячей полости 12 в холодную...

Номер патента: 1350375

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Кутенев, Леоненков, Семенихин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...19, состоящим из корпуса с электромагнитом 20,сердечника с запорной иглой 21 и возвратной пружины 22. Включение электромагнитного клапана 19 осуществляютпри помощи переключателя 1 вида топлива, который установлен в кабине водителя и, помимо клапана 19, управляет работой газового электромагнитного клапана 4 и бензинового электромагнитного клапана 9.Система работает следующим образом.В нейтральном положении (О) переключателя 1, соответствующем выключенной системе питания, газовый, бензиновый и дополнительный бензиновыйэлектромагнитные клапаны .4, 9 и 19соответственно закрыты. Доступ газаи бензина к карбюратору-смесителю отсутствует.При положении переключателя 1,соответствующем работе на бензине(Б), бензиновый и запорный...

Номер патента: 1350524

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Титов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, значения, коренных, несоосности, опор, подшипников, предельного, сгорания, сигнализатор

...входам первого компаратора 3 напряжения, выход которого соединен с входом логического 45элемента ИЛИ 4, а выходы преобразователей 5 и 6 подключены соответственно к первому и второму (инвертирующему) входам второго компаратора /.напряжения, выход которого соединенс вторым входом логического элемента ИЛИ 4. Выход логического элемента 4 соединен через транзистор 10с сигнальной лампочкой 11.Работает сигнализатор следующимобразом.При нормальном рабочем состоянииблок-картера,8 и коленчатого вала 9сигнал Б преобразователя 1 будет меньше сигнала Б преобразователя 2 (т.е, Б, ( Б ) и первый компаратор напряжения 3 на выходе дает отрицательный сигнал Б . Одновременно на втоРом компараторе напряжения 7 также вырабатывается...

Номер патента: 1350525

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Борисенко, Гапунин, Еникеев, Киселева, Ладатко, Михлин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, неравномерности, оценки, работы, сгорания

...в общем случае описывается выражением45(1) = - -"-"- Т 50 1 13Изобретение относится к эксплуатации и может быть использовано длядиагностирования двигателей внутреннего сгорания.11 ель изобретения - повышение точности диагностирования.На чертеже представлена блок-схема устройства,Устройство содержит последователь%но соединенные датчик 1 углового положения коленчатого вала, формирователь 2 коротких импульсов, интегратор 3,первый фильтр 4 низкой частоты,управляющий генератор 5, управляющийждущий мультивибратор 6, магнитоэлектрическую головку 7, а также второйфильтр 8 низкой частоты, схему 9выделения максимума сигнала, схему10 выделения минимума сигнала и схему 11 вычитания, причем вход второгофильтра 8 низкой частоты подключен квыходу...

Номер патента: 1350742

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Артюхов, Шишкин

МПК: H02H 7/093

Метки: вала, вращения, двигателя, защиты, превышения, скорости

...элемента И 6и со счетным входом триггера 3, прямой выход которого через логическийповторитель 4 соединен с входом одновибратора 5, прямым выходом соеди,ненного с вторым входом элемента И 6.Устройство работает следующим образом.Последовательность импульсов Бс выхода формирователя 1 поступает .насчетный вход триггера 3 и на первыйвход элемента И 6. На выходе триггера 3 формируются прямоугольные импульсы Б частота следования которых вдвое меньше частотыимпульснойпоследовательности Б на счетномвходе триггера 3. Импульсы Ц, с выхода триггера 3 через повторитель 4 иодновибратор 5 поступают на второйвход элемента И 6, Если скорость вращения вала двигателя не превышаетмаксимально допустимую, то при наличии импульса Б на первом входе элемента...

Номер патента: 1350770

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Киричек

МПК: H02K 17/14

Метки: асинхронного, двигателя, обмотка, ротора

...соединениячетные катушечные группы включены 45согласно по отношению к нечетным,Дополнительные катушки 13 - 15 соединены между собой параллельно иподключены к точке соединения кату;печных групп 48-12 встречно с этими50группагпч. Выводы оомотки ротора Л ,В , С, для числа пар полюсов р = 3из точек соединения катушечных групп1-9-5, 13-14- 15, 7-3-1 1 соединеныпопарно с выводами Л , В , С из то 55чек соединения 1-7-10-4, 9-3-6-12,5-11-2-8 цля р =- 2 и псцключены ктрем вьнзодям оомотки индукционногосопротивления, я нулевая точка с.оп 70 2ротивления соединена с тсчкой обмотки ротора, в которой соединены между собой катушечнь 1 е группы с номерами 2-6-10 (фиг.1).Предложенная обмотка ротора предназначена для использования в трехскоростных...

Номер патента: 1350777

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Васьковский, Клименко, Острейко, Чемерис

МПК: H02K 33/02

Метки: двигателя, индукционно-динамического, якорь

...повьппение дав 50ления магнитного поля на их плоскость, Основной экранирующий эффект здесь обеспечивается листами проводника, а чередующиеся с ними листы железа существенно улучшают этот эффект, если толщина тех и других листов мала е, сравнении с толщиной их скин в сл. Толщина слоев проводникаи электротехнической стали соотносятся между собой как:1се 1где а Р ( - ,. рр, - толщина проводника; 5 1а- сст 3 ст, мин толпеина электротехни -ческой стали; о р - толшина скин-слоя в однородном проводееике рсе толнина скин-слоя вс, мироднородной насьпценной электр от ех нической стали;ь,. - удельная электропроводность стали;6 , - удельная электропроводность проводника,Якорь индукционно-динамического двигателя, выполненный в виде цилиндра (фиг.2),...

Номер патента: 1352090

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Аверин, Макаров, Шумилкин

МПК: F02C 7/36, F16H 1/22

Метки: газотурбинного, двигателя, редуктор

...кольцами 27 (фиг. 3). Перед окончательной сборкой данный узел устанавливают в корпус редуктора, валы проворачивают под некоторым усилием, чем обеспечивается выборка боковых зазоров как по линии силового зацепления, так и по линии Привода муфты.После этого узел без разборки вынимают из корпуса редуктора и обрабатывают крепежные отверстия в зубчатых колесах. После обработки крепежных отверстий пружины 25, нажимные втулки 26 и упорные кольца 27 удаляют и производят окончательную сборку редуктора. Возможность углового перемещения при сборке зубчатых колес 22 и 23 относительно зубчатых колес 17 и 18 можно также обеспечить введением эллипсных крепежных отверстий н зубчатых колесах.Управление муфтдй 8 осуществляется гидромеханическим или...

Номер патента: 1352258

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Гольштейн, Добролюбов, Капканец, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени, турбонаддувом

...с турбонаддуном положен экспериментально установленный факт линейной зависимостимощности М двигателя от частотыИвращения вала турбокомпрессорапри заданной частоте ю вращения валадвигателя,Наличие указанной линейной зависимости является следствием зависимости мощности на валу газовой турби-. ны от энергии выхлопных газов, которая определяется частотой я вращения вала двигателя и его мощностью И тк ф 1 нК =ВткцСпособ определения степени загрузки двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом реализуют с помощью устройства, структурная схема которого изображена на фиг, 2.Устройство содержит датчик 1 частоты вращения вала,турбокомпрессора и датчика 2 частоты вращения вала двигателя, подключенные к арифметическому блоку 3, выход которого...

Номер патента: 1352424

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Аликин, Долгошеев, Талья, Таргонский

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, двигателя, испытаний, короткозамкнутым, ротором, тягового

...генератора 4, первые выводы якорных обмоток вольтодобавочного генератора 5 и первого прйводного двигателя зсоединены с общей шиной, а вторые ихвыводы соединены соответственно с первым и вторым выводами якорной обмоткипервого нагрузочного генератора 2,вал второго приводного двигателя 6 4 Омеханически соединен с ва 9 том вольтофдобавочного генератора 5, а фазы статорной обмотки второго нагрузочногогенератора 4 соединены с соответствующими зажимами электрического соединительного узла 8.Устройство работает следующим образом,Второй приводной двигатель 6 подачей напряжения на обмотки приводитсяво вращение. На обмотки возбужденияпервого приводного двигателя 3 ивольтодобавочного генератора 5 последовательно подается напряжение. Таким...

Номер патента: 1352606

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Зеленко, Кялян, Шакарян

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронизированных, асинхронного, группы, двигателей, двигателя, механизмов, производственных, синхронных

...и 18 отключены. а 5 и 6 включены. Режим раздельного регулированияпроизводительности механизмов собственных нужд энергоблока осуществляется независимо друг от друга,каждый по своей системе регулирования,Частота вращения приводов АСД7,8 регулируется с помощью преобразователей 9 и 10, глубина которой ограничена частотой напряжения на выходе ПЧ с непосредственной связью 2025 Гц в цепи ротора. Выключатели13 - 16 включены, а 17 и 18 отключены,Частота вращения асинхронного двигателя 2 регулируется ПЧ 3 Выключатели 4,17 и 18 отключены, а 5 и б включены. Выключатель 4 предусмотрен в штатной схеме системы ПЧ-АД и предназначен для прямого включения двигателя в сеть при авариях в системе регулирования. Выключатели 5 и 6 отключаются, а 4...

Номер патента: 1352608

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Авкштоль, Грейвулис, Рыбицкий

МПК: H02P 7/62

Метки: асинхронного, возбуждения, двигателя, двухфазного, колебаний, маятниковых, ротора

...нуль от отрицательныхзначений к положительным, подсоединенвход триггера 15,фиксирующего перехододнофазного вторичного напряжения40первой вторичной обмотки через нульот положительных значений к отрицательным. Выключатели 16 и 17 подсоединены к ХК-триггеру 18, Выход ХКтриггера 18 соединен с формировате 45лем 19 импульсов, подключенным к управляющему переходу тиристора 4, Навыходе 1 К-триггера 18 установлен также одновибратор 20, к выходу которого подключен элемент И 21, соединенный с триггером 15, К выходу элемента И 21 подключены формирователи 22и 23 импульсов, подсоединенные к управляющему переходу тиристоров 6 и 9соответственно, а также - к одновиб 55 ратору 24. Выходы одновибратора 24и триггера 14 подключены к входу элемента И 25, на...

Номер патента: 1353895

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Васильев, Габов

МПК: F01M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно-шатунный, механизм, сгорания

...радиальными отверстиями 12 в подшипнике 6 имеются две маслораспределительные канавки 19 с отводными окнами 20, а в теле нижней головки 5 шатуна 2 - кольцевая полость 21. Последняя выполнена с сужением над верхними кромками отводных окон 20. Ширина В, (фиг.Э) кольцевой полости 21 в нижней и боковых зонах равна ширине маслораспределительных канавок 19, а ширина В кольцевой полости 21 в верхней зоне равна толщине Т подшипника 6 или превышает последнюю не более чем в 1,2 раза. Во время работы двигателя масло нагнетается насосом системы смазки в каналы 10 и 11 (фиг.1) коленчатого вала 1 и по радиальным отверстиям 12 - в маслораспределительные канавки 19 и в зазор между шейкой 4 вала 1 и подшипником 6, предотвращая сухое трение рабочих...

Номер патента: 1353896

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Зимагулов, Зимагулова, Сагдеев, Юнусов

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, корректором, насоса, регулятором, сгорания, смазки, топливного

...с входом, гидроклапан с электромагнитом, гидро- линию, сообщающую вход гидроаккумулятора с напорной магистралью и содержащую гидроклапан, и электрическую цепь с источником электроэнергии и электромагнитом гидроклапана, на штоке корректора-регулятора выполнена конусообразная проточка, а корпус корректора-регулятора снабжен подводящим и отводящим каналами, причем подводящий канал сообщен с входом гидроаккумулятора, а отводящий - с напорной магистралью.2,Система по п.1, о т л и ч а ю - . щ а я с я тем, что подводящий канал корпуса корректора-регулятора выполнен со стороны большего основания конуса, а отводящий - со стороны меньшего основания, электрическая цепь снабжена нормально замкнутыми контактами, размещенными в корпусе...

Номер патента: 1353897

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Мазайков

МПК: F01M 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...смазки двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - улучшениеэксплуатационных характеристик системы смазки двигателя,На чертеже показана нижняя часть картера, продольный разрез.Система смазки содержит сухой кар тер 1, масляный насос 2 с. нагнетающей и откачивающей секциями, отстойник-сборник 3 масла, размещенный в нижней части картера 1, полость 4 уплотнения коленчатого вала, трубку 15 5 отсоса масла из отстойника-сборника 3, связанную с откачивающей секцией масляного насоса 2, трубку 6 отсоса масла иэ полости 4 уплотнения.Система смазки работает следующим О образом. Масляный насос 2 подает масло под давлением к трущимся поверхностям деталей дизеля и откачивает стекающее 25 масло из картера 1 в бак. Откачка масла из...

Номер патента: 1353898

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Алексеев, Бабкин, Конопацкий, Чечин

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки, средства, транспортного

...кольцо 19 каждого из маслоприемников при заданном уровне масла в картере 1 расположено на меньшем расстоянии от контакта 23, по сравнению с расстоянием между кольцом 20 и контактом 24. Первая пара контактов 23 маслоприемников 2 и 3 включена последовательно в цепь 26 сигнальной лампы 27, а вторая пара контактов 24 масло- приемников 2 и 3 включена последовательно в цепь 28 реле аварийного останова двигателя 29. Шток 8 уплотнен в корпусе 25 с помощью сальника 30.В силу того, что два маслоприемника вводятся с целью исключения влияния кре 98нов транспортного средства на работу систем смазки, то располагаться они должны на. оси, параллельной или продольной, транспортного средства в случае продольного расположения двигателя или...

Номер патента: 1353904

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Ширяев

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...1 и выходному отверстию 14 контура 12 охлаждения теплообменника 2, а регулируемый,дроссель 5 установ лен в байпасном трубопроводе 4. Приводной нагнетатель 3 может быть подключен либо к валу двигателя 8, либо к электродвигателю 19, а регулируемый дроссель 5 и регулятор 17 расхо да воздуха снабжены приводами 20 и 21.Система наддува работает следующим образом.При работе двигателя 8 по внешней скоростной характеристике турбокомпрессор 1 подает сжатый воздух через воздухонапорный патрубок 6 во впускной ресивер 7 двигателя 8. Отработав 04 2шие газы из цилиндров двигателя 8 направляются в выхлопной коллектор 10, а из него - в гаэоприемный канал 9 турбокомпрессора . На режиме номинальной мощности дроссель 5 пол" ностью открыт, а приводной...

Номер патента: 1353905

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Дейч, Забелин, Иовлев, Печерский

МПК: F01N 7/00, F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпуска, газов, двигателя, отработавших, сгорания, турбонаддувом

...З 0выходного отверстия 6 выпускного тру-.бопровода 1.Улавливающая камера 3 выполненав виде вертикального заглушенного внижней части 11 патрубка, а переходный канал 4 выполнен прямолинейными подсоединен к выпускному трубопроводу 1 и к вертикальному патрубкупод углом 12,Устройство работает следующим образом.Посторонние тела, вылетающие изцилиндров двигателя 5, или разрушающиеся детали выпускного трубопровода1 увлекаются отработавшими газами и 45поступают. через выходное отверстие6 в изогнутый патрубок 2. Затем потокотработавших газов разворачивается ипоступает через газоприемное отверстие 7 в турбокомпрессор 8. При этомпосторонние тела, в силу большейинерционности, продолжают прямолинейное движение, вырываются из потока ичерез входное...

Номер патента: 1353906

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Лапатин

МПК: F02B 75/04

Метки: автоматически, внутреннего, двигателя, поршень, регулирующий, сгорания, сжатия, степень

...пластины 3. П-образная пластина 3 центральой 25 частью соединена со вставкой 2. Гибкая деталь 4 соединяет дно стакана 4 с П-образной пластиной 3 и плотно прилегает к нйм в местах подсоединений. Зубчатые рейки 5 установлены диамет.ЗО рально противоположно одна другой на стакане 1, а зубчатые рейки 6 - на вставке 2. Зубчатый сектор 7 находится в зацеплении с рейкой 5, а зубчатый сектор 8 - с рейкой 6, при этом соблюдается неравенство К ) г, где К - радиус делительной окружности зубчатого сектора 7, а г - зубчатого сектора 8. Начало указанных радиусов находится в. центре оси 9, П-образная 40 пластина 3, гибкая деталь 4, рейки 5 и 6, сектора 7 и 8 и ось 9 размещены в проемах вставки 2, которая установлена так, что в исходном положении...