Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1437702

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Иванов, Тырнов

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...входу пятого элемента И-НЕ 11,выход которого связан с вторым входоминдикатора 3 и прямыми входами элемен 55тов 19 и 20. Первый выход делителя,16 подключен к первому входу счетчика17, второй вход которого связан с прямым выходом триггера 14, а выход счетчика 17 подключен к второму входу элемента 19. Третий выход делителя 16 подключен к первому входу счетчика 18, второй вход которого связан с инверсным выходом триггера 14, а выход счетчика 18 подключен к второму входу элемента 20.Уставка времени в первом и втором задатчиках 5 и 6 выбрана равной 0,5 и 5,0 с соответственно, а коэффициент деления делителя 16 выбран таким, чточастота импульсов на его первом и третьем выходах составляет 200 и 20 Гц соответственна.Сигнализатор загрузки...

Номер патента: 1437711

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гоц, Красулин, Таранта

МПК: G01M 13/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, испытания, коленчатого, сгорания

...Если при некотором максимальгомзначении амплитуды изгибающего момен.та коленчатый вал не разрушнтся прибазовом числе циклов И= 1 О , тоэто значение момента принимают запредельный изгибающий момент.Перед установкой коленчатого вала 50на испытательную машину экспериментально определяют изгибающий моментв сечениях коленчатого вала на следующих режимах работы: максимальныеобороты холостого хода, максимальныйкрутящий момент и режим номинальноймощности, Это производится путем тен"зометрирования коленчатого вала наработающем двигателе. Статическая тарировка производится нагружением на1437711- величины (фиг.1); где а, Ь ЯЯ +Я -г- Р, 900 сд; г(0,5 в х) йхЧ,= Е -- - КГ,.Т г --- - -1 хо 0Е 1 Ро 1Рпп - Рих Йх5о Е 1где ш - режим работы двигателя в...

Номер патента: 1437712

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Песоцкий, Путинцев

МПК: G01M 13/00

Метки: внутреннего, группе, двигателя, сгорания, силы, трения, цилиндропоршневой

...на теле поршнянапротив составных элементов позволяет исключить контактирование трущейся 5поверхности поршня с сопряженной поверхностью составного элемента.Для замера сил трения собственнопоршневых колец дополнительные продольные направляющие пазы на телепоршня располагают по обе стороны отего оси в плоскости действия боковойсилы поршня. В этом случае каждыйсоставной элемент, напротив которогорасположен дополнительный продольныйпаз на теле поршня, воспринимает силутрения только поршневых колец,Для замены силы трения собственнопоршня дополнительные продольные направляющие пазы выполняются в плоскости действия боковой силы поршня по одну сторону от его оси. В этом случае составной элемент, не имеющий расположенного напротив него...

Номер патента: 1437714

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Бельских, Титов, Фарбер

МПК: G01M 15/00

Метки: автотракторного, внутреннего, группы, двигателя, сгорания, состояния, технического, цилиндропоршневой

...При этом высота столба должнабыть равной 3-30 мм в зависимости от диаметра используемой цилиндрической трубки и марки диагностируемого двигателя. Для меньших значений измеряемых неплотностей следует созда вать столб жидкости большей величины.Способ осуществляют следующим образом.Устанавливают поршень диагностируемого цилиндра в конце такта сжатия (зона наибольшего износа гильзы цилиндра), Затем устанавливают в отверстие для форсунки или свечи зажигания наконечник 7 индикатора, Переключают трехходовой кран 11 в такое положение, при котором трубка 3 не сообщается со шлангом 6 и трубкой 12 (как показано на чертеже), С помощью пипетки в воронку 4 трубки 3 подают определенное количество жидкости, Устанавливают кран 1 в положение, при...

Номер патента: 1437715

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Жеромскас

МПК: G01M 15/00

Метки: блока, внутреннего, внутренней, двигателя, оценки, поверхности, сгорания, состояния, технического

...гнездо, причем приопределенном крчтическом значениитемпературных деформаций 3=13 к конкртактные напряжения йк достигают предела прочности материала блока цилиндров д, и вероятность возникновения отказа (трещин) Г близка к единице. Для нового (эталонного ) двига-теля при тех же условиях охлаждения3=3 , =Зэ, а вероятность отказаблизка к нулю,Следовательно, для практическогоприменения предлагаемого способа необходимо определение функциональнойзависимости Г=Г(13), которая такжеявляется диагностической характеристикой технического состояния блокацилиндров по критерию образованиятрещин, Здесь Р структурный параметр,а 3 - диагностический,На фиг. 1 представлена зависимостьР=Г(3) для двигателя ЗЙЛ. Реальная зависимость Р=Г(13) имеет...

Номер патента: 1437716

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Гребенников

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, газораспределительного, двигателя, диагностирования, клапанных, механизма, пружин, сгорания

...предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к эксплуатации и может быть использовано при диагностировании двигателей внутреннего сгорания.5Цель изобретения - повышение точности диагностирования.Диагностирование газораспределительного механизма (ГРМ) ДВС по предлагаемому способу осуществляют в сле дующей последовательности.Двигатель прогревают до Т=320- 360 К охлаждающей жидкости и масла. К распределительному валу присоединяют фотоэлектрический датчик устройст ва для измерения неравномерности частоты вращения вала, позволяющей непрерывно измерять мгновенную угловую скорость через 1-5 по углу поворотаовала в пределах цикла ДВС (2-х обо ротов). Начало измерений частоты вращения...

Номер патента: 1437717

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Носырев, Серпов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, состояния, теплового

...сгорания соединены с входами вторичных преобразователей 25, 26 и 27, выходы которых соединены с входами функционального преобразователя 28, Один из входов функционального преобразователя 28 соединен с задатчиком 29 времени, а выход - с выходом блока 30 анализа и сравнения, один из входов которого соединен с блоком 31 хранения эталонных и вычисленных. значений контролируемых параметров, а выход - с блоком 32 индикации и отображения результатов измерений.При рабате двигагеля температура продуктов сгорания в выпускном коллекторе 9 измеряется датчиком 24, установленным в гнездо 23. В стенку цилиндровой втулки 1 при этом передается тепловой поток от нагретых продуктов сгорания. Этот тепловой поток передается в охлаждающую жидкость, которая...

Номер патента: 1437953

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Горелик, Кравчик, Шлаф

МПК: H02K 17/14

Метки: асинхронного, двигателя, двухслойная, обмотка, полюсопереключаемая, статора, трехфазная

...слое пазов, в нижнем и верхнем слоях зубцовой зоны стороны катушек каждой фазырасположены в равном количестве. Этообуславливает равенство индуктивныхсопротивлений рассеяния фаз предлагаемой обмотки в отличие от сопротивлений фаэ известной обмотки, вкоторой все стороны катушек однойфазы расположены в нижнем слое пазов,а все стороны катушек другой фазы -в верхнем слое. Различие сопротивлений по фазам искажает магнитное поледвигателя, вызывает дополнительныепотери электроэнергии, снижающиеКЩ двигателя, и приводит к повышению нагрева обмотки, снижающего егонадежность,Устранение несимметрии реактивныхсопротивлений по фазам позволяет повысить КПД двигателя, снизить температуру обмотки статора, повысить надежность двигателя,Изобретение...

Номер патента: 1437954

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Горелик, Кравчик, Шлаф

МПК: H02K 17/14

Метки: асинхронного, двигателя, двухслойная, обмотка, полюсопереключаемая, статора, трехфазная

...количестве. Этообуславливает равенство индуктивных45сопротивлений рассеяния фаз предлагаемой обмотки в отличие от сопротивлений фаз известной обмотки, в который все стороны катушек одной фазырасположены в нижнем слое пазов, а 50все стороны катушек другой фазы - вверхнем слое. Различие сопротивленийпо фазам искажает магнитное папедвигателя, вызывает дополнительныепотери электроэнерги, снижающие КПД 55двигателя, и приводит к повышениюнагрева обмотки, снижающего его надежность,Устранение несимметрии реактивных сопротивлений по фазам, позволяет повысить КПД двигателя, снизить температуру обмотки статора, повысить надежность двигателя.Изобретение может быть использовано для механизации обмоточно-изолированных работ на...

Номер патента: 1438986

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Габитов, Сиятов

МПК: B60Q 9/00, G01P 3/44

Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, средства, транспортного, частоты

...логические "1" в моменты перехода значения частоты вращения соответственно в запретный верхний и нежелательный нижний диапазоны скоростей вращения коленчатого вала двигателя. Компаратор 4 срабатывает и вырабатываетна выходе "1" в момент перехода изэкономичного диапазона в нежелательный верхний диапазон. Управляемыйгенератор 6 при поступлении на вход"О" заторможен и вырабатывает на выходе сигнал логической "1".Устройство работает следующим об 50разом,Если значение контролируемой скорости вращения находится в нижнем нежелательном диапазоне частот, то на55выходах компараторов 3-5 вырабаты 11 11в ают ся соответственно логические 0"О " и " 1 " , При этом " 1 " с выход а компар атор а 5 блокируется работа элемента И-НЕ 8, и на его выходе...

Номер патента: 1439420

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Бельдий, Каплунова, Магнитский

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, регистрации, сгорания, цилиндре

...32 -1-14 м ксмкс Р2 ВАЖИ; АРмо ксГраничную модель пика, т.е. Функцию, имеющую заведомо более сложный Частотный спектр, можно представить.виде треугольного импульса Р , у оторого высота и максимальная жест- ость одинаковы с аналогичными вели" инами кривой Ри.Гармоника Р, наибольшего порядка и из синтезирующих индикаторную диаграмму Р должна вписываться в треугольный импульс, т.е. иметь с ним одинаковую частоту В точке О производные всех функций (Р, Р , Р) одинаковы и поэтому 5 ОйР6 Рма,сп соз пЧ =УмасЙс Поскольку в точке О кривой (Р - .Р) К (с) угол с = 0 и сов пс =1, 55 то иэ последней формулы следует Для треугольного импульса высотой Р - Р с вписанной синусоидой выполняется равенство 2аР = -- (Р-Р)макс М( фИмаксоткуда и = --Ра...

Номер патента: 1440763

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Баранов, Лепешкин, Марковников, Плоский, Соковиков

МПК: B60K 17/10

Метки: внутреннего, двигателя, привод, сгорания, электрогенератора

...основной секции 1 насоса, величина которого смещает, сжимая пружину, золотник распределителя 14 в новое положение, открывая путь рабочей жидкости из заклапанной полости разгрузочного клапана 10 на слив в гидробак 12, Разгрузочный клапан 10 открывается, и рабочая жидкость из напорной гидролинии вспомогательной секции 2 через предклапаннуо к клапанную полости разгрузочного клапана идет не слив, вследствие чего давление в гидролинии вспомогательной секции насоса снижается до величины сливного и происходит разгрузка этой секции насоса пс давлению, что снижает непроизводительные затраты энергии двигателя внутреннего сгорания на привод электрогенератора, т. е. повышает его эффективность.При дальнеи нем увеличении числа оборотов двигателя,...

Номер патента: 1441079

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Атаманенко, Бендерский, Федоренко, Филиппов

МПК: F02D 41/32

Метки: внутреннего, двигателя, мощностью, сгорания

...сигналом Х 1 датчика 1. Конецсигнала Х 4 определяется сигналом навходах 11 таймера б,Код, запрограммированный в запоминающем устройстве 5,определяет последовательность впрысков и пропусков топлива в зависимости от нагрузочного режима двигателя в соответствии с особенностями конкретногодвигателя, Элементы этого кода, соответствующие конкретным адресам,принимают значения от нулевого домаксимального (в зависимости от разрядности кода). Нулевой код соответствует нулевой длительности импульсаХ 4, т.е. пропуску впрыска топливаили, другими словами, отключению рабочего цикла ДВС,Если счетчик 14 является счетчиком с асинхронной загрузкой, т.е. загрузка происходит в течение временисуществования сигнала на его входах11, то синхронизация...

Номер патента: 1441080

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Устимов

МПК: F02B 25/20, F02M 67/02

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, двухтактного, двухтактный, работы, сгорания, устимова

...Поршнем 21 двигателя 3, при движении вверх от5 нижней мертвой точки к верхней мерт" вой точке с момента перекрытия верх" ней кромкой поршня 2 выхода перепускного канала 22 начинает создаваться разрежение в камере кривоши" 1 О па 16, под действием которого воздух иэ атмосферы поступает через всасывающий тракт 25 двигателя 3 в камеру кривошипа 16 и так как, количество поступающего воздуха определяется 15 рабочим объемом двигателя 3, сопро,тивлением всасывающего тракта - 25, ,объемом камеры кривошипа 16, его можно считать поступающим в постоянно цикличном количестве. 20Одновременно в цилиндре 24, продутым и наполненным воздухом, поступившем в цилиндр 24 из камеры криво- шипа 16 ло перепускному каналу 22 во время предшествующего...

Номер патента: 1441183

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Маслов, Суркин

МПК: F02F 5/00, G01B 7/14

Метки: внутреннего, гильзой, двигателя, зазора, кольцом, компрессионным, между, поршневого, сгорания, цилиндра

...поршневого двигателя внутреннего сгорания (ДВС).Цель изобретения - упрощение и повьппение надежности способа определения зазоров в процессе работы ДВС за 10счет сокращения числа используемыхдатчиков зазора и предотвращения ихповреждения горячими газами в работающем ДВС благодаря расположению торцов датчиков в зазорах между поршнем и гильзой цилиндра.На чертеже представлена схема осуществления способаВ гильзецилиндра ДВС установлен поршень 2, в кольцевой канавке 3 20которого размещено компрессионноекольцо 4, В дно кольцевой канавки 3вмонтирован датчик 5 зазора 6, образующегося между дном кольцевой канавки 3 и внутренней поверхностью компрессионного кольца 4. В межкольцевой перемычке поршня 2 установлендатчик 7 зазора 8,...

Номер патента: 1442617

Опубликовано: 07.12.1988

Автор: Дромашко

МПК: F02M 25/14

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...22, в качестве которого может быть применен двигатель постоянного тока. Резисторы 25 и 24 могут быть проволочные типа ППБЕ.В качестве присадки может использовать ся водный раствор К М,О или чистая вода.Система питания для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При пуске двигателя тумблер 27 выключен и двигатель работает как обычно. При включении тумблера 2 начинает вращаться 5 10 15 20 25 30 35 40 45 распылитель 7, на который через сопло 11 насос 14 подает присадку 16. Нри этом присадка 16 распыляется, причем более крупные ее частицы разбиваются о фильтр 6 и смачивают его волокна, а мелкие аэрозольные частицы заполняют пространство внутри фильтра 6. При этом воздух, всасываемый через патрубок 5, очищается сухим...

Номер патента: 1442679

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Кисляков, Ромейко, Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...торцовой стен- кого корпуса 1, частичкожухе 6, и выходным кного патрубка (П) 4, торцовой стенке 2 и час(54) ГЛУШИТЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ВНУ (57) Изобретение строению и позвол ность шумоглушени намического сопрот ран (КЭ) 7 установл кой 3 цилиндричес но помещенного в срезом (ВС) впус установленного на тично размещенного в корпусе. Перепускная трубка 8 установлена в отверстии КЭ, ее входной участок частично размещен внутри П 4, а расстояние ее ВС до противоположной стенки 3 составляет не более 0,5.ее диаметра. В зоне кожуха корпус выполнен перфорированным, причем отверстия 9 перфорации выполнены в первой и второй зонах. Длина первой зоны, ограниченная стенкой 3 и плоскостью, проходящей через ВС трубки, и второй зоны, ограниченная КЭ и плоскостью,...

Номер патента: 1442681

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Романов, Тимофеев

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...2 охлаждзюгцая жидкость внутреннего контура 1 циркуляционным насосом подается в рубашку охлаждения двигателя через жидкостно-жидкостный теплообменник 4. Температура жидкости этого контура контролируется тепловым датчиком 13 подключения электротермоохлздителя 8. Одновременно с внутренним начинает работать и внешний контур циркуляции, направляя часть жидкости в жидкостно-жидкостный теплообменник 4, где жидкость внутреннего контура 1 отдает тепло жидкости внешнего контура 5,Количество жидкости внутреннего контура 1, подаваемой в жидкостно-жидкостный 55 теплообменник 4 и теплообменник 10 холодных спаев электротермоохладителя, регулируется первым терморегулятором 12, а количество жидкости внешнего контура 5, перепускаемой мимо теплообменника...

Номер патента: 1442687

Опубликовано: 07.12.1988

Автор: Шумаков

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...от включателя 4 при его включении. 25При неработающем двигателе на первыхвходах схем ИЛИ 3 и И 2 присутствует 1,а при невключенном включателе 4 на второмвходе схемы И 2 имеется О, следовательно, па ее выходе также имеется О, который поступает на второй вход схемы ИЛИ 3и на вход стартера 1. Логический О нвходе стартера 1 соответствует его невключенному состоянию, а логическая 1включенному, т.е. когда происходит вращение вала двигателя. При работающем двигателе на выходе датчика 5 и первом входесхемы ИЛИ 3 имеется сигнал О. Следовательно, если на втором входе схемы ИЛИ 3имеется О, то и на выходе схемы ИЛИ 3 ипервом входе схемы И 2 также О. Поэтому последняя схема не срабатывает даже 40при включении включателя 4, т.е. при...

Номер патента: 1442854

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Носов, Потанин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...ВМТ заданное количество угловых меток, При .5 10 15 20 30 35 40 45 50 55 помоши второй пересчетной схемы наоснове информации о ВМТ всех цилиндров формируется сигнал управления режимом ДВС. Имея максимальное числосчета, на единицу больше количествапропускаемых вспышек, данная перес.четная схема вырабатывает импульсныйсигнал, низкий потенциал которого соответствует пропуску вспышек совпадающих по времени с интервалом низкого уровня, а высокий соответствуетналичию вспышек (фиг.2).Этот сигналпоступает на исполнительный блок 13,который воздействует на систему зажигания ДВС, исключая вспышку на требуемых интервалах, и тем самым обеспечивает работу ДВС на специальном режиме,После нажатия кнопки "Измерение"процедура измерения начинается с...

Номер патента: 1444176

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Хохряков

МПК: B60H 1/18

Метки: внутреннего, двигателя, кабины, обогрева, сгорания, средства, транспортного

...1 в холодное время года краны 16, 15 и 13вручную или от логического блока 10устанавливаются в положение, при котором жидкость из системы охлаждения двигателя поступает н теплообменник 12. После запуска двигателятеплота выхлопных газов нагреваетжидкий теплоноситель в теплообменнике 12, который насосом 4 подается в рубашки цилиндров двигателя испособствует его быстрому прогреву. При достижении температуры жидкого теплоносителя, например (80-90) С, сигнал от термодатчиков 24 и 23 подается в логический блок 10, а краны 16,15 и 13 устанавливаются в положение, при котором часть жидкого теплоносителя начинает циркулировать через радиатор 2 и насос 4, а другая часть - через теплообменники 5 и 12 и насос 8, что прогревает кабину, Для...

Номер патента: 1444546

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Богачук, Ивнев, Новенников, Сурин

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннего, головка, двигателя, жидкостным, охлаждением, сгорания, цилиндра

...является интенсификация охлаждения днища головки.На фиг. 1 представлена головка цилиндра, разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 2 - разрез Б - Б на фиг. 1.Головка цилиндра содержит полость 1 ох лаждения, подводящие каналы 2 и 3 и цилиндрический канал 4, расположенный в межклапанной перемычке 5 и соединенный с полостью 6 перед форсункой, причем полость 6 выполнена в соответствии с отношениямиН/до = 0,1 - 0,2;БСо=0,3 - 1,0 и й/с 1 оО,З, 15 где Н - глубина полости 6 от нижней образующей цилиндрического канала 4;. - длина полости 6 от торца цилиндрического канала 4 до противоположной стенки;К - радиус скругления между стенками полости 6 и ее дном;сс;диаметр цилиндрического канала 4. При работе двигателя охлаждающая жидкость через подводящие каналы...

Номер патента: 1444551

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Афанасов, Куколев, Улитин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, карбюратор-смеситель, сгорания

...17 нагрузочных режимов под дроссельную заслонку 3 через ,неплотность между ее кромками и стенкой основного проточного канала 1, смешиваясь с атмосферным воздухом.Установочным винтом 15 можно отрегулировать положение заслонки 2, обеспечив тем самым оптимальный расход воздуха через систему холостого хода и, соответственно, минимальную токсичность отработавших газов при устойчивой работе двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу.Формула изобретения 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и на переходных режимах (с холостого хода на нагрузочное) дроссельная заслонка 3 открывается поворотом рычага 4 (на схеме против хода часовой стрелки)....

Номер патента: 1444557

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Волошин, Данковцев

МПК: F02N 15/00

Метки: внутреннего, воспламенением, двигателя, запуска, сгорания, сжатия, топлива

...распределителем 3, и гидроусилителя 4. Поршень гидроусилителя 4 кинематически связан с рейкой 5 топливных насосов 6 высокого давления (ТНВД), установленных надвигателе 7. Гидравлический вход распределителя 3 связан с топливным коллектором 8 двигателя 7, а гидравлический выход распределителя 3 подключен к сливной системе 9 двигателя 7. Аккумуляторная батарея 10 через кнопку 11 запускасвязана с катушкой пускового контактора 12 20(связь не показана), а через контактыконтактора 12 и катушку 13 токового реле - со стартером-электродвигателем 14,вал которого связан с валом двигателя 7.Электромагнит 2 ускорителя 1 запуска через нормально разомкнутые контакты 15токового реле подключен к аккумуляторнойбатарее 10,Система запуска работает...

Номер патента: 1444574

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Курзель

МПК: F16F 15/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, уравновешивания

...а именно к двигателестрое"ния.Целью изобретения является улучшение уравновешивания четырехтактно 5го восьмицилиндрового Ч-образногодвигателя с углом развала 90 и сколенчатым валом, кривошипные шейкикоторого расположены в одной плоскости.На чертеже представлен двигательс устройством для уравновешивания.Устройство для уравновешиванйядвигателя 1 внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один противовес 2, установленный в направляющей3 с возможностью возвратно-поступательного перемещения перпендикулярнооси коленчатого вала 4, кулачок 5 20для привода противовеса, размещенныйна коленчатом валу 4 и выполненныйв виде овала с двумя выступами 6 и 7,смещенными один относительно другогона 180 , причем направляющая 3 противовеса 2 расположена...

Номер патента: 1444632

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Зайченко, Моисейчик, Стекачев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, испытания, подогревателя, сгорания, стенд

...втулки 30 г примами 31. Нвподвижной трубе 27 имеются деления для определения высоты подъема подвижной части стойки относительно неподвижного основания 23.5В качестве источника бхлаждающей жидкости может быть использован водопровод или резервуар большого объеМа (1-2 м) с насосом и приводом для подачи охлаждающей жидкости в трубопровод 14 и возврата ее в резервуар из трубы 21.Стенд работает следующим образом.После установки подогревателя 4 на стойке 22 и закрепления на призмах 15 31 осуществляют заполнение полости 8, расширительного бачка 9 и полости 2 жидкостно-жидкостного теплообменника 7 открытием вентиля 13, крана 16 и запорного устройства 20. При этом для 20 спуска воздуха открывают краники 19 и пробку 10 расширительного бачка 9.После...

Номер патента: 1449365

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Иванов, Ильин, Кулюгин

МПК: B60K 11/06

Метки: воздушного, двигателя, охлаждения, средства, трансмиссии, транспортного

...масла трансмиссии осуществляется термодатчиком 13, включающим - выключающим гидро- муфту 15 вентилятора 4, При запуске холодного двигателя жалюзи 10 и 11 закрыты. Вентиляторы 2 и 4 отключены, После прогрева двигателя до рабочих температур термодатчик 12 включает вентилятор 2 через гидромуфту 14. При этом жалюзи 10 открыты. В капоте 9 создается избыточное давление; Подогретый в кожухе 3 двигателя воздух выходит через теплообменник 6, ускоряя прогрев масла двигателя и трансмиссии. При достижении рабочей температуры по маслу трансмиссии термодатчик 13 через гидромуфту 15 включает вентилятор 4, при этом жалюзи 11 открьггы. Степень открытия жалюзи 11 и, следовательно, количество воздуха, поступающего на вентилятор 4 теплообменника из...

Номер патента: 1449674

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...перфорацию 7 попадают в кожух 6, откуда через выпускной патрубок 5 выходят в окружающую среду. Звуковые волны с частотой, второй гармоники спектра шума выпуска благодаря тому, что расстояние от среза впускного патрубка до первой торцо" вой стенки 2 выполнено равным четвер О ги длины этой цолны, отражаются от атее обратно к источнику. Звуковые Эолны с частотой основной составляю ВНИИПИ Заказ 6943/33 Произв,-полигр. пр-тие, г. щей спектра шума выпуска отражаются от первой торцовой стенки 2 к второй торцовой стенке 3, затем основная часть звукового потока отражается в обратном направлении и от первой торцовой стенки 2 обратно к источнику, Максимальная эффективность отражения звуковых волн основной составляющей спектра шума выпуска...

Номер патента: 1449678

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Будим

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...8, и посредством увелиЦель изобретения - повышение эф- , чения скорости потока, жидкость инфективности охлаждения.тенсивно испаряется чя, что приводитНа чертеже представлена схема сис- к дополнительному ее охлаждению, и тмы охлаждения двигателя внутрен поступает вновь в насос 3. Пары жид-, нфго сгорания.кости нагнетателем. 8 подаются в сме Система охлаждения двигателя внут- ситель 6,. где онн конденсируются, р ннего сгорания содержит два конту- выделяя тепло, В результате темпера"р циркуляции охлаждающей жидкости, . тура жидкости перед Радиатором 2 увев первый нэ которых последовательно 1 лнчнвается, что позволяет интенсифив чены рубанка (не показана) охлаа- цнроВать теплосъем с радиатора 2. д ния двигателя 1, радиатор 2 и цир-...

Номер патента: 1449683

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гильмутдинов, Нафиков, Разяпов, Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...4 установлена на штоке 3 с возможностью осевого перемещения. Части грузов 24 разделены между. собой пружиной 5. ток 3 каждого груза выполнен с рас,положенной на нем вдоль зазора ци"индрической металлической пласти-. ,ной, электрически изолированной изоаляцйей б относительно штока 3 и грузов 4. Между второй частью каящого груза 4 и штоком 3 выполнен зазор ,: заполненный электрореологической жидкостью. Грузы регулятора через сухарики 8, электрически изолированные ,от общей массы изоляцией 9, и упорный подшипник 10 кинематически связаны с муфтой 11. регулятора, имеющей электрическую изоляцию 12 электрир чески изолирующую ее от подшипника 10, Металлическая пластина проводом 13 ,электрически связана с выводом для подсоединений к цепи 14...