Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1362859

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Богачук, Дискин, Ивнев, Мухарский, Новенников, Скуднов, Сурин

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к головкам цилиндров формированных двигателей с жидкостной системой охлаждения.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения огневого днища головки и упрощение ее изготовления.На чертеже показано сечение предлагаемой головки цилиндров горизонтальной плоскостью.Головка, имеющая корпус 1 с огневым днищем 2, полость охлаждения 3, отверстия в днище под впускные и выпускные клапаны 4 и 5, форсунку 6, содержит канал 7 для подвода жидкости в зону межклапанной перемычки, Канал 7 выполнен ступенчатым. Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При работе двигателя охлаждающая жидкость...

Номер патента: 1362860

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Смоленский

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, реверс, сгорания

...на приливе корпуса 2 и имеет возможность перемещаться вдоль оси. Левая часть угольника 38 имеет отверстие 39, при помощи которого его соединяют с внешним выступом подшипника 23 платы 24 и закрепляют на последнем при помощи гайки 40.Система работает следующим образом.При вращении оси 22 против часовой стрелки (фиг. 1) сателлит 26 усилием трения поворачивается на некоторый угол вокруг неподвижной оси 22 по часовой стрелке и упирается левым срезом прорези 27 в штифт. Он находится в таком положении во время вращения оси 22, после завершения вращения до тех пор, пока ось 22 не изменяет направления своего вращения на обратное (по часовой стрелке).При вращении оси 22 по часовой стрелке сателлит 26, будучи прижатым к наружной поверхности оси...

Номер патента: 1362861

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Иванов

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...поступающую в двигатель, цто согласуется с требованиями, предъявляемыми к пусковой характеристике карбюратора.Режимам работы двигателя на холостом ходу как при минимальной частоте вращения, так и при повышенной соответствуют высокие значения разрежений в поддроссельном пространстве (65 - 70 кПа) и значительно меньше значения разрежений в воздухораспределительной камере 14, связанной с нижней полостью 21 диафрагменного механизма 17. Причем на указанных режимах даже при максимальном расходе воздуха через обводной канал 10 разница значений разрежений в полостях 20 и 21 достаточна для удержания золотника 15 в крайнем верхнем положении.При этом положении золотника 15 по мере плавного открытия дроссельной заслонки 4 увеличение расхода...

Номер патента: 1362979

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Бельдий, Варфоломеев, Голованов, Магнитский

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, давления, двигателя, иземерения, индикаторного, сгорания, среднего, цилиндре

...надне вертикальной измерительной трубки 12, подключенного к блоку 13 временпого дифференцирования, выход которого связан с одним из входов блока 14 деления. К другому входу блока 14 подсоединен выход блока 10. НавыхоДе блоков 8 и 14 расположен индикатор 15,Теоретическое обоснование работыпредлагаемого устройства состоит вследующем. Имея информацию о среднеминдикаторном давлении Р;(Па) в цилиндре двигателя и контролируя часто 35ту и (Гц) вращения вала, можно определить индикаторную мощность цилиндра по формуле я - ускорение свободного падения.Тогда, значение удельного индиваторного расхода топлива составитУстройство работает следующим образом.На выходе интегратора 8 формируется сигнал, пропорциональный величине среднего...

Номер патента: 1363391

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Колчев, Петропольский, Плотников, Смагин

МПК: H02K 33/02

Метки: возвратно, двигателя, движения, индуктора, магнитопровод, поступательного, электрического

...на фиг. 3 - развертка заготовка для изготовления магнитопровода индуктора.Индуктор содержит цилиндрическуюобмотку 1, охваченную с внешней цилиндрической поверхности витым изленты электротехнической стали ярмом2 магнитопровода. К торцовым поверхностям обмотки примыкают полюса, выполненные из той же ленты в видеотогнутых и уложенных последователь 1но внахлест лепестков 3. При подачеимпульса тока на обмотку возбуждениямежду индуктором и якорем двигателявозникает электромагнитное усилие,под действием которого якорь совершает рабочий ход. При снятии напряжения якорь возвращается в исходное положение под действием внешнего механического усилия, например, возвратной пружины,Выполнение полюсов индуктора изтой же ленты, что и ярмо,...

Номер патента: 1364246

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Андре, Антон, Вернер, Вольфганг, Жан, Жерар, Макс, Франсуа

МПК: F02D 1/02, F02M 41/12

Метки: внутреннего, двигателя, насос, роторного, сгорания, типа, топливный

...сверления 10 образующиерабочие камеры насоса, Одновременнопроисходит также заполнение .черезкороткую канавку, образующую вторуюотсечную кромку 7 и взаимодействующее с ней одно из отсечных отверстий4. Это обеспечивает возможность быстрого заполнения рабочих камер насо-са,6Когда к роликам 13 толкателей 12 подходят кулачковые выступы кулачковой направляющей 14, то под их действием поршни 11 перемещаются вовнутрь, обеспечивая нагнетательный ход (передний фронт кривой на фиг,4 в зависимости от угла поворота). Одновременно после того, как первая отсечная кромка 7 и дополнительная канавка пройдут связанные с ними соответственно отсечной канал 4 или наполнительный канал 3, начинается подача топлива вцилиндр двигателя из рабочих камер...

Номер патента: 1365274

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Петропольский, Писаревский, Плотников, Сальковский, Солодкий

МПК: H02K 33/02

Метки: возвратно, двигателя, движения, индуктор, поступательного, электромагнитного

...двух одинаковых частей 4 и 5, каждая из которых выполнена в виде пакета вложенных одна в другую конических чашек (на фиг.2 одна из чашек заштрихована), при этом пакеты боковых стенок чашек образуют ярмо, а пакеты торцовых стенок - полюса магнитопровода. Плоскость сопряжения а-б (фиг.2) частей магнитопровода перпендикулярна продольной оси индуктора.35Такая конструкция индуктора позволяет получить при той же магнитодвижущей силе обмотки (за счет уменьшения сопротивления магнитной цепи) большее электромагнитное усилие.Упрощение конструкции индуктора электромагнитного двигателя возвратно-поступательного движения позволяет существенно упростить технологию изготовления таких двигателей, а также более чем на 15 уменьшить магнитное сопротивление...

Номер патента: 1365318

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Юшков

МПК: H02P 1/40

Метки: асинхронного, двигателя, пуска

..."Стоп" 1.Для этого достаточно включить соответствующую кнопку управления Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромышленных механизмов.Целью изобретения является упрощение за счет уменьшения числа проводов к кнопкам управления.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства для пуска 10 асинхронного двигателя.Устройство для пуска асинхронного двигателя содержит кнопку 1 "Стоп" один вывод 2 которой снабжен зажимом для подсоединения к источнику пита ния, другой вывод 3 кнопки 1 "Стоп" подсоединен к одним выводам размыкающих контактов кнопки 4 управления "Вперед" и кнопки 5 управления "Назад" соответственно, второй вывод 6 размы п кающего контакта кнопки 4 "Вперед" подключен к одному...

Номер патента: 1364753

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Глаголев

МПК: F01K 25/08

Метки: двигателя, работы, теплового

...диссоциации, 25а выделяющееся при этом тепло ра:ходуется на перегрев рабочего тела.Температуру перегрева выбирают из условия максимально возможной по условиям жаростойкости материалов двигателя как для обычного рабочего телалибо из условия начала рекомбинациирабочего тела в конце процесса расширения, так как для многих диссоциивуюних рабочих тел высокий перегревнецелесообразен, Рсли температураперегрева выбрана, исходя.из второгоусловия, то заданного рабочего давления в цикле достигают соответствующим увеличением рабочего тела. 40Избыток тепла, выделившейся приреакции диссоциации, используют нарегенеративный подогрев рабочего тела. Этот подогрев может быть осуществлен также путем сжатия рабочего тела 45преимущественно в компрессоре....

Номер патента: 1364754

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Глаголев

МПК: F01K 25/08

Метки: двигателя, работы, теплового

...осуществляют следующим образом.В рабочее тело двигателя, которым является газообразное вещество, диссоциирующее при нагревании с ,еличением газовой постоянной и выделением тепла, вводят добавочное вещество, диссоциирующее с поглощением тепла. Продукты диссоциации обоих веществ должны быть инертны друг к другу, а для исключения возможности теплового взрыва вещество, диссоциирующее с поглощением тепла, должно иметь более высокую температуру диссоциации. Тог,ца тепло, выделившееся при диссоциа- . ция одного вещества, поглощается при 25 диссоциации другого вещества. Это позволяет применять в качестве рабочего тела соединения с больщой поло,жительной величиной тепла диссоциации без опасения теплового взрыва. ЗОПолученную таким образом...

Номер патента: 1364757

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Говорун, Долганов, Кривенко, Лясковский

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...промежуточным рычагом 19 рычага управления.Обмотка электромагнита 13 связанас концевым выключателем 10 и 18,При переходе на двухрежимное регулирование подвижный шток 16 выдвигается наружу, контакты концевоговыключателя 18 замыкаются,Контакты концевого выключател 10замыкаются только при положении наружного рычага 8, соответствующемминимальной частоте вращения двигателя.Регулятор работает следующим образом.В режиме принудительного холостого хода водитель отпускает педальакселератора, в результате рычаг 8управления подачей топлива занимаеткрайнее левое положение, контактыконцевого выключателя 10 замыкаются.Одновременно под действием центробежной силы грузов чувствительногоэлемента 1 через двуплечий рычаг 2рейки 3 топливного насоса...

Номер патента: 1364758

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Хучуа, Шатров

МПК: F02D 1/04, G05D 13/14

Метки: внутреннего, двигателя, регулятора, сгорания, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...грузы 5. Крестовины4 с шаровыми грузами 5 разделены плоской тарелкой 6. Коническая тарелка 2подпружинена пружиной 7, упирающейсяв корпус 8, а коническая тарелка 1выполнена неподвижной. Центробежныйчувствительный элемент снабжен такжеплоскими направляющими 9, концы которых шарнирно соединены с крестовинами 4.Между направляющими 9 размещены шаровые грузы 5, а сами направляющие 9подпружинены пружинами 10.Центробежный чувствительный элемент работает следующим образом.Скорость вращения вала 3 регулятора скорости передается шаровым гру- З 5зам 5 с помощью направляющих 9 и пружин 10, расположенных на крестовинах4. Плоская тарелка б, заключеннаямежду двумя рядами шаровых грузов 5,40вращается свободно со средней скоро"стью, вдвое превышающей...

Номер патента: 1364759

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Васильев, Новиков, Фокин

МПК: F02F 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...стакана, установленную в теле головки упериферийной полости 5 (фиг. 1).Вставка 6 может быть выполнена ввиде тарелки фиг. 2). Такая формавставки приближена к форме огневого 25днища головки 1 поршня и обеспечивает более равномерное распределениенапряжений в головке при различныхтемпературах.Вставка выполнена иэ материала,обладающего эффектом памяти формы,например никелида титана. Этот материал претерпевает мартенситное превращение с изменением температурыокружающей среды. При этом изделиеиз такого материала способно изменять З 5свою форму, если оно находится всвободном состоянии, или генерироватьвесьма значительные внутренние напряжения, если оно находится в несвободном состоянии, например эапрессованоили залито в другую деталь.Поршень...

Номер патента: 1364760

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Левкин, Шепельский

МПК: F02F 5/00, F16J 9/06

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, малосъемное, поршневое, сгорания

...5. На пружину эспандера 4 одеты инерционные грузы 7, установленные в выточке 8, поверхность которой выполнена эквндистантной поверхностям паза 5выточки 3. Ширина выточки 8 выбрана больше ширины груза 7, выполненного в виде полого цилиндра, а внутренний диаметр 9 груза 7 выбран больше наружного диаметра пружины эспандера4 (фиг. 2).Дополнительные грузы 10 (фиг.3) могут также иметь поперечное сечение в виде полуцилиндра и примыкающего к нему прямоугольника, высота которого не превышает половину высоты кольца, при этом для размещения такого элемента выточка 11 выполнена на всю высоту кольца.Работа кольца заключается в следующем.При возвратно-поступательном движении кромки кольца 1 снимают с по" верхности втулки цилиндра избыточное...

Номер патента: 1364763

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Гурьянов

МПК: F02G 1/053

Метки: внешним, двигателя, подводом, привод, теплоты

...16и 17 синхронизации вращения коленчатых валов, жестко закрепленных наколенчатых валах и находящихся в зацеплении друг с другом.Привод работает следующим образом.Рабочее тело в процессе расширения в цилиндре 9 воздействует на ра, бочий поршень 7, вызывая его поступательное движение, которое преобразуется с помощью штока 5 и кривошипношатунных механизмов 3 во вращательное движение коленчатых валов 1 и 2,в свою очередь, вращательное движениеколенчатых валов 1 и 2 преобразуетсяс помощью кривошипно-шатунных механизмов 4 и штока 6 в возвратно-поступательное движение поршня-вытеснителя 8, перераспределяющего рабочеетело по полостям двигателя. К колен 3 2чатым валам 1 и 2 прикладываются крутящие моменты одинаковые по величине,но...

Номер патента: 1364764

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Двадненко

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...определенное вре мя (для автомобиля с карбюратором "Озон" равен 0,5-1,0 с) необходимо выжать сцепление, выключить передачу и одновременно, если нужно, пользуясь тормозной системой, остановить транспортное средство. Как только водитель поставит ногу на педаль сцепления, если обороты двигателя ниже порогового устройства 3 управления, питание будет подано через выключатель 5 на электромагнитный клапан 1 и за определенное время, прошедшеедо момента выключения сцепления,впукной трубопровод и камеры сгорания заполнятся горючей смесью, что и обес печит переход двигателя в режим самостоятельного холостого хода без егоостановки. Поскольку перед тем, как отпустить педаль сцепления, водитель выключит передачу и замкнет контактывыключателя 4,...

Номер патента: 1364765

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Макаренко, Подшиваленко, Самойленко

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...Форму, совпадающуюс внутренней образующей конуснойчасти 7 впускного патрубка 5, и внутренний вырез также трапецеидальнойформы с клинообразными пазами 15 насторонах, выполненными наклонно подуглом, равном углу наклона витковспирального конусного коагулятора9 для фиксации витков последнего.Края 16 крестовины 8 со стороныбольшего основания отгибаются дляобеспечения крепления крестовины 8 вконусной части 7 впускного патрубка 5. Для повьппения надежности Фиксации в крестовине 8 спиральной ленты коагулятора 9 в последней в местах касания с крестовиной 8, могут выполняться клинообразные пазы глубиной 2-4 мм или свариваться (спаиваться,При движении запыленного воздуха по цилиндрической части б впускного патрубка 5 происходит разгон...

Номер патента: 1364784

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Сидоренко, Эскин

МПК: F16C 27/00

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, опора, ротора

...уплотнения, уменьшаются также утечки воздуха, 64784 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Формула изобретения Опора ротора авиационного газотурбинного двигателя, содержащая корпус с переходной втулкой для подшипника, смонтированный на роторе подшипник качения, размещенный между ним и упомянутой втулкой демпфер, а также Форсуночное кольцо для подачи смазки в подшипник, радиально-торцовое контактное уплотнение в виде закрепленной на роторе втулки, смоннеобходимого для поджатия разрезного графитового кольца 11, через лабиринтное уплотнение. Выполнение демпфера из двух втулок 4 и 6 позволяет уплот- нить рабочий зазор между демпфером и переходной втулкой 2 для подшипника. Под действием давления масла в рабочем зазоре правая втулка 6 демпфера...

Номер патента: 1364946

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Антонов, Гоц, Дрозденко, Красулин, Меньшенин

МПК: G01M 19/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, демпфера, жидкостного, испытаний, колебаний, коленчатого, крутильных, сгорания, ускоренных

...раф 6, токосъемник 7 и блок 8 приборов осуществляется запись крутильных колебаний демпфера 9, состоящего (фиг. 2) иэ корпуса 10, внутри кото рого на подшипнике 11 установлен маховик 12. В зазоре 13 между корпусом и маховиком помещается силиконовая жидкостьСпособ осуществляют следующим образом.Определяют максимум рассеиваемой демпфером энергии И за один цикл кочлебаний при оптимальном демпфировании по зависимости 40 где 1 - момент инерции маховика демпафера;45о,к - собственная угловая частотасистемы;А- амплитуда крутильных колебаний корпуса демпфера.Демпфирование будет оптимальным, Юесли коэффициент демпфированияс е (2)Перед установкой демпферв вычисляют энергию, соответствующую работе сил сопротивления и равную энергии, погло. щаемой...

Номер патента: 1366658

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Дмитриев, Седько, Скороходов

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...Оконтактирует с упором 15. а ограничительный клапан 8 находится в положении, при котором отверстия 23 будут частично выходить из цилиндримах происходит изменение проходныхсечений окон для слива масла т.о.,чтообеспечивается быстрая стабилизациядавления, в системе. 1 з. п. ф-лы,2 иле При пуске холодного двигателя,когда давление в главной масляной магистрали 1 равно О, а также при загрязнении или выходе из строя мас" ляного фильтра 5, когда давление в ф 0 главной масляной магистрали 1 упадетниже заданного, ограничительный клапан 8 переместится вверх, перекрывая отверстия 23, а давление в нагнетательном патрубке 4 будет расти. Пре дохранительный клапан 10, преодоле 1366658вая усилие пружины 11, переместитсявниз на максимальную величину....

Номер патента: 1366662

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Шеремет

МПК: F01P 11/18, F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания

...электромагнитногораспределителя, включенного в патрубок 5 подвода жидкости и воздушныйканал 13 с возможностью периодического отключения патрубка 5 подводажидкости от приемного устройства 6и соединения в этот период емкостие4 и источника 12 сжатого воздуха через воздушный канал 13,Система жидкостного охлажденияДВС работает следующим образом.При работе двигателя 1 охлаждающая жидкость под действием напора,создаваемого циркуляционным насосом3, подается в рубашку охлаждения двигателя 1, охлаждая его, и далее врадиатор 2, где тепло рассеиваетсяв атмосферу.Из циркуляционного насоса 3 утечки жидкости поступают в приемное устройство 6 и далее через распределитель в емкость 4, При этом воздух иземкости 4 выходит по воздушному каналу 13 через...

Номер патента: 1366664

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Бернадский, Бурменко, Омельченко, Самилов, Тригуб

МПК: F02B 23/00, F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршня, сгорания

...образом, чтобы коэффициенты их теплового линейного расширения были обратно пропорциональныих рабочим температурам. Это позволяет обеспечить гарантированный натяг(распор) кольцевой вставки 4 в гнезде 2 головки поршня. С целью удобства выполнения вспо,могательных операций на нижней внутренней поверхности кольцевой вставки 4 выполняют кольцевую технологичес" 5кую канавку 5.формула изобретения1, Способ изготовления поршня двигателя внутреннего сгорания с камеройсгорания, расположенной в головкепоршня, заключающийся в том, чтокромку камеры сгорания выполняют ввиде кольцевой вставки из теплостойкого материала, закрепляют в гнездеголовки поршня и поршень подвергаютотжигу и механической обработке, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью...

Номер патента: 1366668

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Аразов, Никитин, Никонов

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннего, двигателя, крышка, сгорания, цилиндра

...охлаждающей жидкости связанной с кольцевой полостью при помощиподводящего канала.3, Крышка цилиндра по пп. 1 и 2, 25о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтоось подводящего канала расположенаот кольцевого бурта втулки на рас-, М стоянии в пределах длины хода клапана. 30 Тираж 505 Подписно ВНИИПИ Зака Произв.-полигр. пр-тие, г, Ужгород, ул. Проектна 1136Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкциикрышек цилиндров ДВС.Цель изобретения - увеличение,долговечности крышки цилиндров путемповышения эффективности охлаждения.На фиг. 1 изображена крышка цилиндров; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1.Крышка цилиндра 1 содержит выпускной клапан 2, перемещающийся на длину хода 3 в направляющей втулке 4,охлаждающая жидкость по каналам 5...

Номер патента: 1366670

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Савельев

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты

...и 16 редуктора.Устройство работает следующим образом.При постоянной нагрузке газоваяемкость 1 отсоединена от внутреннейполости 2 двигателя и рабочее тело,находящееся в емкости 1, не участву-.ет в рабочем цикле двигателя. Дляувеличения мощности через систему10 управления по трубопроводу 9 подается жидкость, например масло, вовнутреннюю полость сильфона 7, объемсильфона увеличивается, давлениерабочего тела в емкости 1 растет и,воздействуя на самодействующий впускной клапан 5, попадает во внутреннююполость 2 двигателя. В это же времяподвижное днище 8 сильфона 7 увеличивает затяжку пружины 3 выпускногоклапана 6. Для уменьшения мощностидвигателя внутреннюю полость сильфона 7 с помрцью системы 10 управлениясоединяют с масляной емкостью, под55...

Номер патента: 1366674

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Богдан, Романчик

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...чтопри неработающем двигателе он выдает некоторый сигнал, а при работающем двигателе сигнал увеличивается пропорционально падению давления во впускном трубопроводе 4. Этим обеспечивается подача необходимого количества газа во время запуска двигателя и увеличение его количества при увеличении оборотов и соответственно разрежения во впускном трубопроводе 4 двигателя.Электронный блок отрегулирован таким образом, чтобы двигатель работал с наибольшей экономичностью, Для получения максимальной мощности газовоздушную смесь несколько обогаща- ют, для чего служит экономайзер, роль которого выполняют схема 13 сравнения и клапан 10. На схему 3 сравнения подается сигнал от датчика 16 давления, который сравнивается с пороговым уровнем Бр . Если...

Номер патента: 1366675

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Возчиков, Волкова, Грехов, Ивин, Лебедев, Леонтьев

МПК: F02M 31/00

Метки: внешним, внутреннего, впускная, двигателя, сгорания, смесеобразованием

...пористым покрытием 4 и пористой вставкой 5, В корпус патрубка вставленатакже распределительная втулка 6 соспиральными каналами 7 и спиральныминаправляющими 8, приваренными к втулеке. Втулка 6 ивставка 5 фиксируютсярезьбовым кольцом 10, Штуцер 11 соединяется с полостью 9, образованнойпатрубком и втулкой 6, а штуцер 12 -с каналами 7,Устройство работает следующим образом.Входящая в патрубок рабочая смесь завихривается элементами 3. Крупные капли и пленка топлива улавливаются пористыми покрытием и вставкой, Входящие через штуцер 11 отработавшие газы нагревают втулку 6 и вставку 5, закручиваются направляющими 8 для равномерного обдува втулки и удаляются в другой стороне патрубка через аналогичный штуцер. Отфильтрованные отработавшие...

Номер патента: 1366679

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Козлов, Щегорцов

МПК: F02N 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...шарнирно установленную на шкиве по меньшей мере одну собачку, подпружиненную и взаимодействующую с прижимом, установленным на цапфе, выполненным в виде кулачковой шайбы по меньшей мере с одним радиальным выступом и снаЬженным дуговым пазом или упором, взаимодействующим соответственно с упором или дуговым пазом шкива, и закрепленный на ко.ленчатом валу двигателя маховик, на ободе которого выполнены окна для размещения собачек, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью упрощеУстройство для запуска ДВС работает следующим образом. При вытягивании пускового троса40 4 шкив 3 приводится во вращение, собачка 8; подпружиненная к прижиму 6, набегая на его выступ 7, стремится увлечь прижим во вращение в направлении, показанном стрелкой на...

Номер патента: 1366680

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Баранов, Куликов

МПК: F02P 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, прерыватель, сгорания, системы

...16установлены гайки 20,Повышение передаточного отношениярегулировочного устройства достигну-то сочетанием винта 16 с подвижнымрычагом 11 с передаточным отношением,меньшим единицы.Винт 16 применен для плавногоизменения величины зазора и позволяетполучать очень малые перемещения заодин оборот винта.Выбранное расположение оси (винт12) поворота подвижного рычага 11относительно колодок 5 и 6 контактныхрычажков 1 и 2 обеспечивает неизменное параллельное положение плоскостиконтактов 3 и 4 в процессе регулировки,Регулировка величины зазора между.контактами 3 и 4 производится следующим образом,С помощью отвертки ослабляютсястопорные винты 12 и 13. Вращая ру 6680 2кояткой коленчатый вал двигателя,кулачок 7 устанавливают в...

Номер патента: 1366681

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Дылкин

МПК: F02P 11/00

Метки: блокирующее, внутреннего, двигателя, пускового, сгорания

...устройствам для электроискрового зажигания пусковых двигателейвнутреннего сгорания транспортногосредства, главный двигатель которогоснабжен коробкой перемены передач срычагом переключения передач,Целью изобретения является повышение надежности блокирующего устройства.На фиг,1 изображено блокирующееустройство, общий вид; на фиг,2 -сегментный контакт с осью; на фиг.Зрегулируемый игольчатый контакт,Блокирующее устройство закрепленона корпусе 1 коробки 2 перемены передач главного двигателя транспортного средства, например трактора,Устройство содержит механизмы 3выключения зажигания пускового двигателя и выключатель 4 для замыканияпервичной обмотки магнето 5 пускового двигателя "на массу", 25Механизм 3 выключения...

Номер патента: 1366768

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Козлов

МПК: F16N 39/06

Метки: внутреннего, двигателя, масла, сгорания, системе, смазки

...способ очистки масла.Схема содержит трубопровод 1 общего потока масла, место 2 разветвления трубопровода 1 общего потока масла, на трубопроводы первого потока3 и второго потока 4, фильтр 5 тонкой очистки, ультразвуковую установку 6, главную масляную магистраль 7,трущиеся поверхности двигателя 8,масляный радиатор 9, трубопроводы10 и 11, поддон картера двигателя12, преобразователь 13 и источник 14тока.Очистка масла происходит следующим образом.По трубопроводу 1 общего потокамасла оно иэ поддона картера двигателя 2 поступает к месту 2 разветвления трубопровода 1 общего потока З 0масла. Часть масла по трубопроводу3 первого потока поступает в фильтр5 тонкой очистки и далее в главнуюмасляную магистраль 7 по всем трущимся поверхностям...