Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1201541

Опубликовано: 30.12.1985

Авторы: Лисунов, Пахаруков, Тагин

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...каналом 2, в котором установлена первая дроссельная заслонка 3, выходной патрубок 4 со второй дроссельной заслонкой 5 и два смесительных канала 6 и 7, соединяющие входной канал 2 и выходной патрубок 4 и выполненные тороидальными, так что они имеют стенки 8 и 9 в виде частей тора. Во входном канале 2 установлены две форсунки 10 и 11, образующие топливо- подающее устройство, причем форсунка 10 установлена перед входным участком смеси- тельного канала 6, а форсунка 11 - перед входным участком смесительного канала 7. Форсунки 10 и 11 расположены тангенциально к условной торовой поверхности 12, имеющей поперечное сечение, меньшее сечения тора соответствующего смесительного канала 6 или 7. Смесительные каналы 6 и 7 снабжены завихрителями,...

Номер патента: 1201542

Опубликовано: 30.12.1985

Автор: Тихонов

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляции, сгорания

...карбюратор с дроссельной заслонкой 10, На внешнем торце 6 впускного коллектора закреплен клапан рециркуляции 11, реагирующий на разрежение у кромки дроссельной заслонки 1 О. В днище 8 выполнен канал 12 рециркуляции под углом к горизонтальной оси клапана рециркуляции 11, размещенного в перепускной полости 13 в канале 14.Через ступенчатый выпускной канал 15 рециркулируемые газы поступают из перепускной полости 13 на впуск. Ось канала 15 расположена на линии пересечения вертикальной плоскости, разделяющей впускной газопровод на две симметричные части, с горизонтальной плоскостью, разделяющей впускные каналы Н на две равные части н . Причем канал 15 расположен на 2столько ближе к входу во впускной канал внешней (длинной) впускной трубы 4...

Номер патента: 1201545

Опубликовано: 30.12.1985

Автор: Абросимов

МПК: F02N 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, пусковое, сгорания

...которого выведен за пределы корпуса 1, Возвратная пружина 6, одним концом связанная со шкивом 1, а другим - с корпусом 2, имеет предварительную закрутку. Подвижный ведущий вал 7 размещен в центральном отверстии шкива 1 и кинематически с ним связан посредством скользящей шпонки 8, Торец ведущего вала 7 выполнен в виде полумуфты 9 кулачковой муфты одностороннего действия, Вал 7 имеет глухое отверстие, в котором размещена пружина 10, которая одним торцом опирается на корпус 2, а противоположным - на вал 7.На цилиндрической поверхности вала 7 со стороны полумуфты 9 выполнен буртик 11, на внешнем торце которого имеется наклонная полка 12. В корпусе 2 установлен фиксатор 13, поджатый пружиной 14 к наклонной полке 12 при исходном положении вала...

Номер патента: 1201713

Опубликовано: 30.12.1985

Авторы: Иссинский, Лубанов, Могорас, Рискин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, газораспределения, группы, двигателя, исследования, механизма, сгорания, стенд, цилиндропоршневой

...валу 6 основного картера 3 консольно, а маховик 9 размещен внутри основного картера 3. Редуктор 2 содержит корпус 19 с размещенными в нем ведущей, промежуточной и ведомой шестернями 10, 20 и 14 соответственно. Корпус 19 выполнен в виде двух кожухов 21 и 22. Кожух 21 охватывает ведущую и промежуточную шестерни 1 О и 20 а кожух 22 - ведомую и промежуточную шестерни 14 и 20. Кожухи выполнены с фланцами 23, 24, 25 и 26, первый из которых служит для соединения корпуса подшипника ведущего соединяемого с редуктором вала (в данном случае - с корпусом 27 подшипника вала 6 основного картера 3). Фланцы 24 и 25 соединены друг с другом, а фланец 26 предназначен для соединения с корпусом подшипника ведомого соединяемого с редуктором вала (в данном...

Номер патента: 1202004

Опубликовано: 30.12.1985

Авторы: Кедров, Николаев, Семенцов, Семушкин, Соколов

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, двигателя, динамического, торможения

...напряжения, третийвывод 1 О статорной обмотки 6 асинхронного двигателя 7 снабжен зажимомдля подключения третьей фазы 11 питающего напряжения, шунтирующий тиристор 12, катод которого соединенс зажимом для подключения первоговывода 4 статорной обмотки 6 асинхронного двигателя и через последовательно соединенные первый диод13 и первый резистор 14 подключенк одному выводу первого конденсатора 15, управляющий электрод шунтирующего тиристора 12 через последовательно соединенные встречновключенный второй диод 16, второйи третий резисторы 17 и 18 подключенк одному выводу второго конденсатора 19, третий диод 20, другой выводпервого конденсатора 15 подключенк зажиму для подключения третьейфазы 10 питающего напряжения, точка соединения выводов...

Номер патента: 1202006

Опубликовано: 30.12.1985

Авторы: Вехтер, Дмитренко, Любицкий, Маранец

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронного, двигателя

...модель роторной цепи в виде переменной, соответствующей реальному скольжению.лЕсли сигналсоответствует реальному скольжению, то и расчетные сигналы, пропорциональные проекциямл л потокосцепления ротора у 1 и,у будут равны действительнйм значениям ,1 и, Тогда отклонение по ЭДС 1 на выходе сумматора 45 будет равно нулю, и сигнал р на выходе интегратора 42 не будет изменяться, т.е. в установившемся режиме сигнал я на выходе интегратора 42 можно принять за мгновенное значение скольжения, Если о 1 клонение 1 ц по ЭДС на,выходе сумматора 45 не равно нулю, то схема идентификатора, рассчитанная из условия устойчивости, обеспечивает стремление отклонения бак нулю.С точки зрения динамики схема моделирующего блока может быть представлена...

Номер патента: 1202008

Опубликовано: 30.12.1985

Авторы: Афонин, Гребеников, Дыхненко, Мельничук, Смольянинов, Тонкаль

МПК: H02P 7/62

Метки: двигателя, коммутации, линейного, обмотки, электромагнитного

...вход 36 амплитудного детектора 11, замыкая ключ 34(фиг. 3), который шунтирует конден. сатор 33 и запрещает работу амплитудного детектора 11.Ток обмотки 2, протекая через 35 датчик 8 тока, вызывает на нем падение напряжения, пропорциональноетоку 22 обмотки 2, которое поступает на сигнальный вход 35 амплитудного детектора 10. Амплитудный детектор 10(и 11) служит для запоминания значения экст ремума (, на фиг. 2) входного напряжения, пропорционального току 22 обмотки 2, и его хранения на конденсаторе 33 (фиг. 3). Экстреъ. мум функции входного напряжения соответствует максимуму тока 22 включенной обмотки 2 при движении якоря электромагнитного двигателя.В цепь обратной связи амплитудного детектора 10 (фиг. 3) включен повторитель на...

Номер патента: 1203383

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Ерофеев, Козлов, Маяков, Панин

МПК: G01L 5/13

Метки: двигателя, силы, тяги

...а именно к технике для измерения силы тяги двигателя.Цель изобретения повышение точнос(и измерения силы тяги.На чертеже приведена схема устройства для измерения силы тяги двигатепя.Устройство для измерения силы тяги содержит динамоплатформу 1 с нижним 2 и верхним 3 фланцами и силонередаю)цим кронштейном 4, связанную со станиной 5 упругими шарнирами 6. К фланцу 2 через раму 7 крепится силовая установка 8. Сил- передающий кронштейн регулируемым упором через подшипник 9 соединен с силонер(- дающим узлом 10 и с силоизмерителем 11, который закреплен на станине 5. Силонерсдающий узел соединен с динамонлатформой через упругие шарниры: основныс 12 и дополнительные 13, расположенные симметрич. но основным относительно оси приложенной силы, при...

Номер патента: 1203444

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Баранов, Повстень

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронного, воздушного, двигателя, зазора, неравномерности

...Частота на выходе инвертора при этом равна60 Для сохранения магнитного потока в двигателе неизменным необходимо, чтобы и напряжение при этом уменьшалось пропорционально частоте питания.Для реализации этого варианта способа используют преобразователь частоты, датчик частоты которого связан с валом двигателя. Об изменении неравномерности воздушного зазора двигателя 1 эксцентриситета) судят по относительному изменению времени торможения двигателя или выбега при наличии магнитного поля в воздушном зазоре двигателя и при его отсутствии. Зависимость их от эксцентриситета ротора в относительных единицах устанавливают заранее опытным путем для каждого типа контролируемых двигателей.Способ осуществляют следующим образом.Подключают двигатель к...

Номер патента: 1203481

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Гузь, Коваль, Милько, Стеклов

МПК: G05B 11/01

Метки: асинхронного, двигателя, дугостаторного, регулятор, скорости, угловой, цифровой

...7, нулевым импульсом с четвертого формирователя 8 по установочному входу во вто 1203481 8ром счетчике 27 устанавливается начальный код.В зависимости от соотношения между действительной угловой скоростью двигателя 1 и скоростями начала О 3 нзри конца ,)а зоны регулирования измерение ошибки и выработка управляющего сигнала регулятора производятся следующим образом:1) 0 1) о( о-) 4 оЗрПри поступлении на вход первогосчетчика 26 заданного числа импульсов он устанавливается в нулевоесостояние и нулевым выходным импульсом переключает в нулевое состояние первый ВЯ -триггер 9. При этомнулевым импульсом с прямого выходаКз-триггера 9 закрывается первыйэлемент И 12, прекращая поступлениеимпульсов генератора 40 в первыйсчетчик 26, и по...

Номер патента: 1203561

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Кириллов, Кузнецов, Мирошниченко, Романов, Тимофеев

МПК: G07C 5/02

Метки: времени, двигателя, работы, регистрации

...и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к автоматике и судостроению и может, быть использовано речными и морскими судамидля определения времени работы реверсивных главных судовых двигателейна разных режимах и времени реверсирования,Целью изобретения является расширение области применения устройства,путем регистрации времени работыреверсивного двигателя.На чертеже приведена электрическая схема устройства с выдепеннымифункциональными элементами,Устройство содержит тахогенераторный датчик 1, детектор 2 полярности,коммутатор 3, преобразователь 4напряжения в частоту, блок 5 сравнения, выполненный в виде триггераШмита, элемент И 6, первый 7, второй8 и третий...

Номер патента: 1203652

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Аргунов, Климовицкий, Масленников, Новосельцев, Старков

МПК: H02K 17/16

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...в пазу ротора.В пазу сердечника 1 уложен стержень 2 короткоэамкнутой обмотки ротора. Верхняя часть 3 паза выполнена шире соответствующего участка стержня и отделена от воздушного зазора магнитопроводящим мостиком 4.Для одного варианта конструкции (фиг.1 и 2) крепление стержней от радиальных перемещений под воздействием центробежных сил обеспечивается за счет сужения нижней части паза с увеличением радиуса. Для другого варианта конструкции (фиг.3) аналогичный эффект достигается за счет того, что стержень 25 30 35 40 45 50 упирается в утолщенную часть мостика.Основная доля потока пазового рассеяния замыкается через верхнюю часть 3 паза и магнитопроводящий мостик 4. Расширенный участок верхней части 3 паза в значительной мере компенсирует...

Номер патента: 1204756

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Сергеев

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по двлам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к глушителям шума выхлопа двигателя внутреннегосгоранияНа фиг,1 представлен глушитель,разрез; на фиг.2 - сечение А-А нафиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б нафиг.1,Глушитель шума выхлопа содержитцйлиндрический корпус 1 с впускным2 и выпускным 3 патрубками, камерами 4, образованными разделительными перегородками 5 с отверстиями 6 1по меньшей мере двумя эавихрителями 7,один иэ которых размещен вблизивпускного патрубка завихрителя 7, вы -полненными в виде направляющих лопаток 8 (фиг.2, ограниченных со...

Номер патента: 1204757

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Аливердиев, Фаерштейн

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, высокотемпературного, двигателя, охлаждения, сгорания

...к выпускному коллектору. Емкость с охлаждающей жидкостьюможет быть снабжена поршнем с положительной плавучестью.На фиг.1 показано устройство для 5осуществления ВТО двигателя в котором выхлопные газы непосредственновоздействуют на охлаждающую жидкость;на фиг,2 - устройство для осуществления ВТО двигателя, в котором предусмотрено разделение охлаждающей жидкости и выхлопных газов," на фиг.3схема двухконтурной системы охлаждения двигателя.Устройство для ВТО двигателявнутреннего сгорания.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит емкость 1с охлаждающей жидкостью, подключенный к ней источник давления 2 и выпускной коллектор двигателя.Устройство для ВТО двигателя внутреннего сгорания (Лиг.1) содержит емкость 1 с...

Номер патента: 1204758

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Чеповский

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания

...и вытеснителя 8,.цилиндровый заряд выгорает в вытеснительных зонах, ограниченных габаритами выпускного клапана. Такимобразом, н этой фазе образуется ши 5 Оракий первичный Фронт сгорания.При наличии калильного зажигания,связанного с перегретыми поверхностями выпускного клапана и запальной 55 свечи, процесс выгорания заряда встесненной зоне может ускоряться, ке приводя, однако, к заметным отрицательным последствиям в связи с1204758 ния и поставщиком непрореагировавших углеводородов.Таким образом, уменьшение до оптимального допустимого значения доли .заряда, подверженного калильному зажиганию, первоочередное его выжига 1 О 5 20 25 30 относительно малым количеством заряда над выступом 10.В процессе приближения поршня 2 к ВМТ, точнее с...

Номер патента: 1204760

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Борецкий, Соколов

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...22 (р) и 23 (р ) клапан 24 колеблется вдоль аси этих окон, поочередно перекрывая их кромки 25 и 26. ".ак как давление на выходе воздушного сопла 16 внутри камегы сгорания 6 всегда меньше рк или р через окно 21, ваэдухопровад 55 18 и корпус 17 в воздушное сопла 16непрерывным потоком поступает смесь воздуха и вьхлопных газов, чередующиеся порции которых успевают переПеред носком форсунки 10 соасно с ней установлено воздушное сопла 16 с тангенциальными каналами, которое с помощью корпуса 17 и воздухопровода 18 сообщено с распределителем 19. Распределитель 19 состоит из корпуса 20, в котором выполнены выпускное окно 21 и два впускных окна 22 и 23, первое иэ которых подключено к воздушной магистрали, а второе - к выхлопному трубопроводу 5....

Номер патента: 1204762

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Канило, Костенко, Однолетков, Потапенко, Тымчик

МПК: F02B 43/10, F02M 25/10

Метки: двигателя, работы, теплового

...прибор 10 подключенк первичным датчикам 11 измерениятемпературы поверхности газовоготракта двигателя.При работе двигателя в камеру 1сгорания подают воздух из системы 3питания и углеводородное топливоиэ системы 4 питания через регулирующее устройство 5 и устройство 2подачи топлива. В результате неполного сгорания углеводородно-воздушной смеси на стенках камеры 1 сгорания и газового тракта расширительной машины 8 образуются различногорода отложения,Через некоторый промежуток времени работы двигателя производят замер температуры поверхности газового тракта двигателя и сравниваютполученное значение температуры сэталонным, соответствующим температуре стенки чистого двигателя приего работе на этом же режиме и томже топливе. Отклонение...

Номер патента: 1204763

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Блаженов, Корнилов, Хрящев, Чистяков

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, трехрежимный, центробежный, частоты

...вращения С 1 и координате дозирующего органа КЗ, При увеличении частоты вращения до величины С 2 начинает сжиматься пружина антикорректора 4, при этом рычаг 6 вращается по часовой стрелке и поворачивает двуплечий рычаг 7 против часовой стрелки относительно точки опоры в шток 25 корректора, перемещая дозирующий орган 9 в сторону увеличения подачи до координаты К 1, что соответствует частоте вращения СЗ. Дальнейшее увеличение частоты вращения до величины С 4 происходит при постоянной координате дозирующего органа, определяемой положением винта 20, сдерживающего поворот силового рычага под действием пружин 16 и 17, и подаче топлива, соответствующей максимальному крутящему моменту. При частоте вращения С 4 усилие предварительного натяжения...

Номер патента: 1204764

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Варшавский

МПК: F02D 41/00

Метки: автоматический, внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания

...исполнительного механизма 5 соединен с рычагом топливного органа двигателя 2 с зазором, равным по величине шагу кривошипно-шатунного сервомеханизма. Определение среднего уровня момен ",а инерции осуществляется с помощью датчика 1 частоты вращения, дифференцирующего блока 8, детектора 9 и интегратора 10 Сигнал с датчика 1 частоты вращения поступает на вход дифференцирующего блока 8, который вырабатывает сигнал, пропорциональный величине ускорения, поступающий на вход детектора 9, выполненного, например, по мостовой схеме. Напряжение с выхода детектора 9 поступает ня ,.од интегратора .О, преобразующео пульсирующии сигнал детектора в постоянное напря жение поступающее на вход второго вычитающего элемента 11, где оно сравнивается с...

Номер патента: 1204765

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00, F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...6,7,10 и 1 характерны тем, что в эти моменты частота врашения вала И не равна ни одному из значений, при которых построены семейства зависимостей ь(Р) на графике "а", и иллюстрируют тот факт, что из семейства зависимостей Ь(Р) используют зависимость полученную при том Фиксированном значении п, которое ближе к текущему значению частоты вращения. При определении опорного уровня Ь,р для промежутков времени, когда текущие значения И не равны тем Фиксированным значениям, при которых получены зависимости семейства Ь (Р), может быть. применен и другой метод, например, метод интерполяции.Текущую нестабильность вращения коленчатого вала Й вычисляют как разность величин параметра вращения, определяемых в течение двух соседних временных интервалов....

Номер патента: 1204766

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Воробьев, Дудко, Кузнецов, Левин

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...поршня.Поршень имеет головку 1 с вставкой 2 и осью движения 3. В вставке 2 проточена канавка 4 радиальной глубиной .1 под первое поршневое кольцо 5. Между кольцом 5 и верхним торцом 6 канавки 4 имеется зазор 7. Между верхним торцом 8 вставки 2 и телом ГолОВки1 поршня Выполнен зазор 9. Радиальная глубина е. зазора 9 равна глубине 2 канавки под первое поршневое кольцо, а величина зазора в осевом направлении Б определяется из соотношенияг 3РквКЭ 5О 3Еггде К=0,015-0,025Р - диаметр цилиндра;- радиальная глубина канавкипод первое поршневое кольцо68 - предел прочности материала вставки;ш - масса первого поршневогокольца Е - модуль упругости материала вставки.Высота головкипоршня от зазора 9 до верхнего торца поршня - Н,высота вставки 2...

Номер патента: 1204767

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Ворожейнов, Вычисенко, Гудзь, Еременко, Игнатьев, Коваль, Рык, Суходольская, Таран, Шеховцов

МПК: F02F 3/00, F02F 3/28

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...дизелей.Цель изобретения - повьппение надежности и долговечности путем увеличения жесткости днища поршня.На фиг. 1 показан поршень, общий вид, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг1,Поршень содержит корпус 1 с камерой сгорания 2, выполненной в днище 3, связанном с бобьппками 4 взаимно перпендикулярными ребрами 5 и 6 жесткости.Внутренняя поверхность днища 3 выполнена в виде параболоида вращения с вершиной, расположенной на пересечении вертикальной оси 7 поршня с внутренней поверхностью днища 3 и образующей, выполненной в соответствии с зависимостьюг х,У = - )(точки на.поверхности параболоида от плоскости отсчета 8, проходящей черезвершину параболоида вращения перпендикулярно оси 7поршня;х, - горизонтальная координататочки на поверхности...

Номер патента: 1204981

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Конюхов, Кшнякин, Лапшин, Лукачев, Стуканов

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателя, мощности

...9 и 10. Другой управляющий вход ключа 13 соединен сблоком 5 управления,Блок управления (фиг. 2) содержит счетчик 17 импульсов (оборотов, один из входов которого соединен с формирователем 2 короткихимпульсов, а второй - со сравнивающим устройством 4. Дешифратор 18соединен с выходными шинами счетчика 17, а его выходы соединены стриггерами 19 и 20. Входы триггеров, 5 19 и 20 (Т и Т ) соединены. с входомсчетчика 17, а входы триггера 21(Та и мультивибратора 22 подключены к выходной шине триггера 20.Одна из выходных шин мультивибратора 22 соединена с вторым входомтриггера 21. Выход первого триггера9 (Т ) соединен с ключом б (К ),а выходы триггера 20 (Т) соединеныс ключами 7 (К ) и 11 (К ),К Вьп;од 15 ной шине триггера 21 (Т) подключается...

Номер патента: 1204987

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Горюнов

МПК: G01M 15/00

Метки: виброакустического, внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...б, авход второго - к выходу пиковогодетектора, выходы квадратороЬ соединены с блоком 10 сравнения, причемвторой квадратор подключен к блокусравнения через второй интегратор 11-,выход блока сравнения соединен с вторым регистратором 12, при этом блок 3временной селекции выполнен в видестробатора 13, один вход которогдподключен к выходу предварительногоусилителя, выход - к входу блокачастотной селекции, а к второму входу стробатора подключены последовательно соединенные управляемаялиния 14 задержки, Формирователь 15и датчик 16 синхронизации.Устройство работает следующимобразом,Виброимпульсы от вибропреобразователя 1, установленного на корпуседвигателя, поступает через предварительный усилитель 2 на один извходов стробатора 13, на его...

Номер патента: 1205221

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Булатчик, Малиновский

МПК: H02H 7/08

Метки: асинхронного, двигателя, защиты, переменного, хода

...выпрямитель 4, репейный элемент5 и исполнительный орган 6,Устройство работает следующимобразом.Двигатель 1 переменного тока.,которым может быть как синхронный,так и асинхронный двигатель, подключается к сети через трансформатортока 2, включенный в одну из фазцепи статора.В случае синхронного режима работы синхронного двигателя или симметричного со стороны ротора режимаработы асинхронного двигателя".оки статора не содержат в своем спектральном составе составляющих,изменяющихся с частотой скольжения.При выпадении из синхроцизма синхронного двигателя или возникновении несимметрии роторной цепи асинхронного двигателя в токах статорадвигателей появляются составляющиес частотой скольжения. Защита двигателя осуществляется за счет определения...

Номер патента: 1205783

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Джон

МПК: F01L 9/02

Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, клапан, поршневого, сгорания

...открытия изакрытия выпускного клапана осуществляется при помощи гидравлической,системы (фиг,2), содержащей магистраль высокого давления (МВД) 22 спитанием от насоса высокого давленияи магистраль низкого давленияМНД23, в которой давление поддерживается чуть выше атмосферного.Для двигателя, в котором максимальное давление в цилиндре составляетоколо 100 бар, давление в МВД можетбыть около 200 бар, а давление вМНД - около 1,5 бар.Гидравлическая система содержиттри наружных двухпозиционных регулируемых переключателя 24,25,и 26для впуска и выпуска рабочей жидкости в полости (из полостей) 12,13и 15. Клапаны 19 управляются переключателем 25 и, кроме того, потоком рабочей жидкости, циркулирующеймежду полостями 12 и 15.Полость 12 большего...

Номер патента: 1206453

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Гончаров, Олянич, Сафонов

МПК: F01P 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостной, охлаждения, радиатор, сгорания, системы

...герметизацией ее стыка с заливной горловиной 2. Паровоздушный клапан 5 закреплен на крышке 4 и размещен в заливной горловине 2. Верхний бачок 1 радиатора выполнен с дополнительным пароотводящим каналом 6, в котором установлен запорный кран 7 с рукояткой 8; На рукоятке 8 установлен колпак 9, охватывающий крьппку при повороте рукоятки 8 в сторону закрытия крана 7. Предохранительный клапан установлен в верхнем баке 1 на стакане 3 и выполнен в виде пластины 10, снабженной противовесом 11 и расположенной против открытого торца стака.на 3. В верхнем баке 1 также устаразмещенного в баке торца стакана и величины хода крышки ототкрытого до закрытого ее положений. новлен толкатель 12, одним концом закрепленный на паровоэдушном клапане 5, а другим...

Номер патента: 1206457

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Егунов, Сосенко, Шенкман

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, воздухоснабжения, двигателя, сгорания

...5, Дроссель (заслонка 10) установлен в трубопроводе 3 между патрубком 5 подвода воздуха из атмосФеры и воздухонапорным патрубком 2 турбокомпрессора 1. Привод дросселя связан с датчиками 9 и 7 давления наддува и частоты вра. щения вала двигателя 8.Привод дросселя выполнен в виде ,подвижного штока 11, тяги 12, двух 40 подпружиненных втулок 13 и 14 и двух кулачков 15 и 16. Датчик 7 частоты вращения вала двигателя 8 выполнен гидравлическим и подсоединен к гидронасосу 17, установленному на ва лу двигателя 8, Датчик 9 давления соответствующему кулачку, а связьпривода дросселя с датчиками выполнена в виде реечной передачи междукаждым датчиком и одним из кулачков. наддува выполнен пневматическим и связан с воздухонапорным патрубком 2...

Номер патента: 1206458

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Байков, Куценко, Мищенко, Савицкий, Тихоненко

МПК: F02B 43/08

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...смесях.Цель изобретения - повышение надежности работы путем устраненияобратных вспышек во впускном тракте,На чертеже изображена схема двигателя, реализующего предлагаемыйспособ,Двигатель внутреннего сгораниясодержит цилиндр 1 с поршнем 2 иголовку 3 цилиндра, образующие камеру 4 сгорания. Головка 3 цилиндраснабжена впускным клапаном 5. К камере 4 сгорания подключен впускнойтракт 6, а к зоне 7 над впускнымклапаном 5 - магистраль 8,Предлагаемый способ реализуетсяследующим образом,Водород под давлением, которое регулируют в зависимости от режима ,работы двигателя, подают по магистрали 8 во впускной тракт 6 в зону 7 над впускным клапаном 5 в непосредственной близости от него. При закрытом клапане 5 приток воздуха во впускной тракт 6...

Номер патента: 1206461

Опубликовано: 23.01.1986

Автор: Косырев

МПК: B23P 15/10, F02F 3/00

Метки: внутреннего, высокофорсированного, двигателя, поршень, сгорания

...учитывающий геометрию поверхностей и свойства материалов корпусапоршня, бандажа и стопорногокольца,- среднее давление в зоне кон-,такта стопорного кольца скорпусом поршня и бандажом,кг/мм;показатель степени (0,5)фкоэффициенты контактной прЕтФЭФ. и -Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри изготовлении высокоАормирован ных двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повьппениедолговечности поршня за счет исключения смещения бандажа относительнокорпуса поршня в условиях длительной работы поршня на высоких Аорсированных режимах.На фиг.1 изображен поршень, продольный разрез," на Фиг.2 - разрезА-А на фиг.1,Поршень содержит корпус 1, на котором с зазором установлен бандаж 2,зафиксированный...